lunes, diciembre 31, 2012

EL TRANSPORTE PÚBLICO TERMINA ASÍ EN 2012

Este año 2012, año de recortes, hemos visto como varias líneas desaparecían... otras modificaban su recorrido y se anuncia, con el cambio de contrata y la puesta en funcionamiento del tranvía hasta Parque Goya, que el 2013 va a traer también la desaparición de 3 líneas y supongo que le llegará el turno a Arcosur de disponer de la demandada lanzadera con el tranvía. Pocos cambios más veremos... o al menos, no hay más planeado... pero como siempre, el parcheo político puede que alguna sorpresa surja... pero bueno... ya veremos en qué queda la cosa. De momento, este es el status quo del transporte en Zaragoza a 31 de diciembre de 2012. 



UNA MIRADA A LA LÍNEA 32

32

 SANTA ISABEL
 BOMBARDA
32

SANTA ISABEL
BOMBARDA


Curiosamente, esta línea nació distinta a la actual. La línea 32 se crea en 1971, con el recorrido 32-Pº Cuellar-Delicias. Tengo poca información de esa época y desconozco si realizaba el mismo recorrido que el 33.

En octubre 1971, se une con el trolebús del Gállego pasando a realizar el recorrido actual, entre la Margen Izquierda y Delicias. No obstante, ha ido sufriendo cambios.

Su color original era fondo blanco con letra roja, y curiosamente, llevaba los destinos en una sola línea, algo que solo pasaba con 2 líneas más en su última época (31-35) antes de la reforma de los distintivos de línea a formato TUZSA, frente al resto, que lo llevaban en dos, como en la actualidad.

Y ha pasado por varios distintivos… como recojo abajo.
32

CUELLAR – DELICIAS
32

GALLEGO – DELICIAS

32

GALLEGO – BOMBARDA
32

STA ISABEL – BOMBARDA

Nunca ha destacado por disponer de los autobuses más nuevos. Todo lo contrario... Aquellos míticos serie 300 dieron servicio a la línea hasta que estos desaparecieron. También tubo los 400/500 de antaño. Ahora, básicamente dispone de los primeros 600, que no llevan cartelería electrónica. Afortunadamente, no todos, claro.

La mejora del firme en la Avda Cataluña ha supuesto una clara mejora al confort del largo viaje por una de las arterias más largas de Zaragoza (con el mismo nombre, claro está).

Las obras del tranvía la han alejado de la Plaza España, una de las paradas más populares, tanto de subida como de bajada. Los finales de línea no han cambiado por lo que esta modificación de recorrido no se ve reflejada en el distintivo de línea. Ha supuesto un recorte del tiempo de viaje entre la margen Izquierda y Delicias considerable (si no hay atascos en Echegaray y Caballero) pero el alejamiento del centro, no convence a muchos.

La reestructuración de líneas de 2013 prevé la desaparición del 45. Eso supondrá un refuerzo de la 32 con una frecuencia de 6 minutos (ya pensaba yo que los tenía) y la incorporación de articulados.

Si bien, bienvenida es la mejora de esta línea, personalmente creo que la actuación es totalmente errónea. La 32 tiene una conexión entre ambas zonas necesaria, pero la gran afluencia de pasajeros y la necesidad de articulados la va a tener el trayecto de Santa Isabel al centro. Es por ello, que antes que meter más autobuses en una línea sujeta a atascos en Echegaray y Caballero, con el consiguiente descuadre de horarios, crearía una línea corta que terminase en el Coso. Hay que tener en cuenta que la parada del 28 y 43 quedará libre una vez se produzcan los cambios de los recortes, que harán que la 28 termine en Echegaray y la 43 en el Actur. Las demás líneas pueden recuperar las paradas del Coso que las nuevas reformas están quitando sin más sentido.

Así sería una línea que recorrería la Avda Cataluña al completo, cruzando el Puente de Piedra y Don Jaime, para terminar en el Coso… donde retomaría el retorno a Sta Isabel por el Coso Bajo y Avda. Puente Pilar. Vamos… la misma línea que realizaba el trolebús del Gállego, con la extensión a Sta. Isabel. Los articulados se intercalarían entre los que fuesen a Delicias, con esa combinación de 6 minutos en total en el trayecto Sta Isabel - Centro o 12 para cada línea. 

Y es que nos podrán cambiar lo que quieran… pero esa ruta al centro es la que los vecinos necesitan… 

domingo, diciembre 30, 2012

MOVERA, ZORONGO Y SAN JUAN DE MORZARRIFAR, MODIFICAN SU FINAL DE LÍNEA EN ZARAGOZA

El CTAZ publica en su web los planos con los nuevos terminales de línea de los servicios a Movera, San Juan de Mozarrifar y Zorongo-Ciudad del Transporte, así como los respectivos búhos.


Reproduzco los planos... para más información, consúltese la web del CTAZ.

Curiosamente, no se dice nada de la líneas a Villamayor, que parece seguirá teniendo su terminal en el Coso.

sábado, diciembre 29, 2012

EL TRANVÍA "ATACARÁ" POR EL NORTE

Segun publicaba EPA esta semana, el tranvía ya circula, en pruebas, en algunos tramos de su recorrido en la Margen Izquierda. Concretamente, entre el Centro Politécnico Superior (CPS) de la Universidad de Zaragoza y Parque Goya. Pero este itinerario se ampliará en breve y en los próximos días se verán convoyes en la calle María Zambrano. Así lo aseguró ayer el gerente de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza, Alejandro Moreno.

Aunque no hay confirmación oficial, lo cierto es que las obras van a buen ritmo e incluso se está planteando adelantar la fecha de apertura, prevista oficialmente para el 23 de abril, a marzo. De hecho, los trabajadores de Los Tranvías manejan la fecha del 5 de marzo, también un día testimonial para la ciudad, como inicio del servicio comercial hasta Parque Goya. Sin embargo, desde el consistorio zaragozano rechazan confirmar fechas y la propia teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, desmintió ayer que se vayan a adelantar más tramos. Si es que queda claro que Dueso quiere esperar a la fecha de puesta en marcha que más publicidad le de... a la población que sufre obras, calles cortadas y vallas que impiden el paso... que les zurzan, sí Sra... Así se hacen las cosas...

A pesar de estas declaraciones, también los propios operarios del tranvía barajan como fecha aproximada para realizar la marcha en blanco el próximo 4 de enero. Como ya había avanzado este diario, este test definitivo, para el que son necesarios, como en los anteriores hitos, entre uno y tres meses, se hará de forma distinta a como se ha venido haciendo en el resto del trazado. Es decir, en lugar de ampliar el recorrido del Urbos 3 desde la última parada en servicio hasta la siguiente, la fórmula escogida para la margen izquierda será la de no interferir en la explotación comercial. Es decir, que la marcha en blanco se hará partiendo desde la parada de Academia General Militar hasta la de la avenida de Ranillas. No sé qué estará pasando en la rotonda de Aragón TV porque los raíles llevan puestos varios meses... pero parece que es el punto más crítico en estos momentos... Si se pone en marcha el tranvía entre Parque Goya y María Zambrano para uso ciudadano... ¿Desaparece ya la C2?

LOS RECORTES OCULTOS DE LA NUEVA CONTRATA

Según publica hoy EPAEl comité de empresa de Tuzsa ha alertado de que el recorte de autobuses recogido en el pliego de la nueva contrata del transporte urbano de Zaragoza es mayor que el presentado inicialmente en el borrador encargado por el Ayuntamiento a la empresa Deloite. Pues mira que protestábamos todos... Pero es que ni una propuesta, ni otra, son buenas... No dejan de ser parcheos con recortes... y no una reorganización como es debido, que piense en una red malla, sino todo lo contrario, una red de corredores.

"El recorte que se preveía en el primer borrador elaborado por la empresa Deloite suponía un 9,60 por ciento del número de la dotación de autobuses, mientras que en el recorte establecido en los pliegos de condiciones para la nueva contrata supone un 12,58 por ciento, en relación con la dotación actual de autobuses por línea", han precisado desde el comité de empresa de Tuzsa en un comunicado. Al final, va a ser cierta la frase odiosa... Eso pasa, por protestar. No querías taza, pues tazón.

Así, frente a los 302 vehículos que circulan este año en el pliego de la contrata aparecen 264 autobuses, lo que supone una disminución de 38 vehículos, mientras que la empresa Delito proponía 273 buses.

Desde el comité de empresa han expuesto como "ejemplo de como se manipula por parte del Ayuntamiento a asociaciones y a la propia Federación de Barrios" el borrador que se presentó con las previsiones de recortes para el año 2013, en el que se hacía constar la desaparición total de varias líneas. No solo a asociaciones y FABZ... a todos los ciudadanos. Nos quitan autobuses, nos suben los billetes... y además,... contentos hemos de estar...

Desde el comité de empresa han explicado que en el año 2013, con la puesta en marcha en su totalidad de la línea 1 del tranvía, el servicio público de autobuses "va a sufrir un duro recorte que van a soportar los ciudadanos de la ciudad de Zaragoza". ¿Ahora quién manipula a quien? El recorte ya lo sabemos... la modificación de rutas también... Los que más van a sufrir van a ser los conductores que dejarán de ser necesarios...

Por otro lado, han señalado que en la parte que afecta directamente a los trabajadores, va a suponer un "aumento de la carga de trabajo" al argumentar que "van a verse reducido en algunas líneas el número de autobuses que prestan servicio en la actualidad, así como el aumento de las frecuencias, sin olvidar el recorte que ya se produjo con la puesta en marcha de la primera fase de la línea del tranvía". Bienvenidos al mundo real... La crisis está amortizando muchos puestos o simplemente, aumentando la carga de trabajo a los que tienen la suerte de quedarse en su puesto de trabajo mientras que ven como sus compañeros dejan de serlo... Me temo que es la época que nos ha tocado vivir... a los conductores de TUZSA y a todos...

Además, han precisado que el documento que se presenta en el pliego de condiciones "vuelve a estar incompleto y ambiguo", ya que "solo refleja el servicio en días laborales no incluyendo los sábados y festivos, información que se omite y echa abajo dicho estudio al carecer de diagnóstico real del servicio anual", han aclarado. Lo ambiguo del texto (al que no he tenido acceso, pero sí los resúmenes que salen en prensa) es que se piense en una contrata nueva reduciendo líneas y vehículos por línea, sin incluir mejoras, sin incluir extensiones o nuevas líneas... Momento perfecto para quedarse como se está por menos dinero... Pero no... Estos son más listos que el hambre... y hacen el recorte para que cuando entre la nueva contrata se puedan poner la medalla de que se ha conseguido ahorrar... X.

"Nuevamente el documento se ha realizado más en clave económica que en clave de prestación de servicio a los ciudadanos teniendo en cuenta la relación kilómetros/usuario de cada línea", han criticado. Como todo lo que hacen los políticos que nos gobiernan hoy en día... Justificar el gasto (cuando lo hacen) pero no piensan en MEJORAR el servicio, sino en RECORTAR, servicios, ALEJARLOS de la población, OLVIDARSE de los servicios sociales, AÑADIR INCOMODIDAD al uso, SUBIR PRECIOS,...

Así, han criticado que tal y como ya se ha anunciado el Ayuntamiento, desaparecen definitivamente las líneas 20, 45 y C2, pero "empeorarán su calidad, en especial hacia los usuarios", las líneas 21, 24, 25, 28, 29, 30, 33, 36, 39, 40 y 50. Algunas de ellas en cuanto al número de autobuses asignados por línea, y otras en cuanto a las frecuencias, o por ambos factores a la vez. Esto es fruto de la mala negociación que se hace en la nueva contrata... Lo cual demuestra cuán patanes tenemos en nuestro consistorio...

Por el contrario, "solo mejoran en algún minuto" la frecuencia de paso, las líneas 23, 31, 32 y C4, han detallado. Si poner algún autobús más en la 32 es una mejora, que venga Dios y me lo explique...

También hay una previsión de habilitar autobuses articulados en algunas líneas más de las actuales que ya prestan servicio con este tipo de vehículo. "Pues bien, hoy ya es insuficiente el número de autobuses (74) para cubrir las necesidades de esas líneas, teniendo que intercalar autobuses convencionales, con lo que supone de pérdida de homogeneidad y por tanto se empeora la calidad del servicio". Tampoco seamos más papistas que el Papa... Los articulados son más lentos que los estándar... no creo que sea problema intercalar un estándar entre dos articulados... En Londres, por ejemplo, solían ir dos juntos de aquellas líneas más utilizadas... Y no pasaba nada.. simplemente es cuestión de mantener frecuencias

Si a esto se añade que la previsión, según los recortes, es poner más autobuses articulados en alguna otra línea, hasta llegar a los 85 en servicio, y teniendo en cuenta que en los 2 primeros años de la nueva concesión no está prevista la compra de nuevos autobuses, el resultado no va a ser otro, que, "de nuevo, un empeoramiento de la calidad del servicio que se presta al ciudadano, y todo ello a pesar de las fuertes subidas de los precios de los diferentes títulos de transporte", han concluido. Creo que el comunicado no deja de ser otro elemento manipulador, porque al final, los sindicatos no dejan de ser más herramientas políticas, con la defensa o no tanto de los trabajadores. No faltos de razón, no son imparciales, puesto que defienden "lo suyo"... Y no lo de la población de Zaragoza que ciertamente, va a ver como su transporte, antaño uno de los mejores de España, decae a marchas forzadas, dejando de ser utilizado año tras año por más usuarios que tienen que pagar más de lo que corresponde por aumento de IPC pero no tienen contrapartida de mejora... La red malla, más o menos existente hasta la fecha va a dejar paso a lo que el Ayuntamiento y tanta agencia que estudia nuestros movimientos y que tanto nos cuesta año tras año se empecina: alejar de la población los autobuses para concentrarlos todos en los corredores principales y así, más adelante, justificar la superposición de recorridos para recortarlos.

El 2013 da la sensación que los Mayas se equivocaron un poco con el día de la destrucción del mundo... En este caso... con un poco de retraso, pero la destrucción del transporte urbano está ya flotando en el aire... Con nueva contrata, peor servicio, más caro.. y concentrado. Enhorabuena, Sra Dueso... Peor, no podía hacerse...

viernes, diciembre 28, 2012

TRANVÍAS DE ZARAGOZA TRAE LOS ANTIGUOS TRANVÍAS PARA REFORZAR EN HORAS PUNTA

La cosa no empieza bien... La verdad es que halucino con la que están montando. Según publica HdA, Abril va a ser un mes complicado para tranvías de Zaragoza. La puesta en marcha de toda la línea supondrá que todas las unidades saldrán "a la pista", dejando poco espacio para un refuerzo necesario. Es por eso que ayer, se firmó un acuerdo con el Museo de Azpeitia, para "recuperar" la unidad 218 que mantienen en depósito.
También la compañía está en conversaciones con la AZAFT para hacerse con material y que aquellos viejos tranvías vuelvan a circular por Independencia, como ya hicieran en su día. He buscado estas fotos de Internet... la verdad es que los tranvías son chulos y según cuenta mi padre, cogían bastante velocidad...


¿Es o no para halucinar? Esta decisión la han tomado, según palabras de Alejandro Moreno, gerente de Tranvías de Zaragoza "Nos vemos obligados a hacer uso de viejas unidades para reforzar el servicio. Desde el Ayuntamiento, nos comunican que no se puede hacer inversión en material rodante por falta de presupuesto, así que tenemos estas unidades que ya han circulado por Zaragoza, con un alquiler simbólico de un euro al día. Sí que tenemos que hacer una adaptación para poner las máquinas validadoras actuales. 

Los conductores empezarán a hacer cursillos de formación puesto que los antiguos tranvías difieren mucho de los modernos actualmente en servicio, pero en esencia, las normas son las mismas". 

La unión sindical ya ha mostrado su protesta porque los conductores tendrá que ir de pié en estos vehículos, además de indicar que estos tranvías no serán accesibles para todo el mundo y han trasladado a la oposición su protesta, algo que desde el PP han recogido con gran agrado. "Tan solo al alcalde Belloch y su equipo se le ocurriría permitir que estos vehículos de más de 50 años, vuelvan a circular por la ciudad. ¿Qué veremos después? ¿Tranvías tirados por mulas? En fin, mi amiga Dueso, haciendo de las suyas... y obviamente, el PP aprovecha este sin sentido para montarla... Y he de estar de acuerdo con el Sr Suárez. Estos tranvías, como atractivo turístico, sí que podrían utilizarse... pero creo que no es correcto el traer estas unidades de vuelta al servicio. Ni son accesibles y creo recordar que son de ancho distinto... por lo que habrá que modificarlos... y eso no es gratis. Igual este de Azpeitia, ya está modificado para las vías del museo... La verdad es que no lo sé.

Creo que este notición no ha hecho más que empezar... veremos a ver como termina esta historieta.

LA DGA QUIERE ANTEPONER LA LÓGICA A LA RENTABILIDAD FERROVIARIA

Segun publica AD, el objetivo del consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transporte del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, de cara a una posible reestructuración de las líneas ferroviarias es que “hay que mantener las líneas en las zonas en las que es más lógico ir en tren que en autobús”.

El consejero ha remarcado que hay zonas en la Comunidad en las que “en tren se llega en menos tiempo que por carretera, el transporte es mucho más cómodo y, además, más económico para el ciudadano. Por todo ello, estas son las conexiones que tienen que seguir funcionando”.

Fernández de Alarcón ha explicado que este viernes podría ir al Consejo de Ministros “la autorización del Gobierno de España para que la ministra de Fomento pueda decidir qué líneas de transporte ferroviario permanecen como obligación de servicio público y cuáles no”.

En cuanto a qué pasaría con las líneas aragonesas, el consejero ha reconocido que “hay varios estudios, pero sólo los conocemos parcialmente, por ello no opinaremos hasta que no sepamos la posición definitiva de la ministra”, una postura para la que aún no hay fecha.

Sin embargo, Fernández de Alarcón ha incidido en que espera que el Gobierno central “atienda a las peticiones de la DGA” y ha asegurado que el Canfranc entra dentro de todas las quinielas.

“Lo que pedimos, en cualquier caso, es optimizar al máximo la operación ferroviaria para competir adecuadamente con el tren en las zonas donde es posible”, ha sentenciado el consejero.

El Consejero parece que no tiene acceso a toda la información... o no quiere contárnosla. Algo que ABC sí que hace...

El Consejo de Ministros dará hoy luz verde a un acuerdo de racionalización de los servicios ferroviarios que incluye la supresión de aquellos trayectos con menos ocupación y más coste para los contribuyentes. En total, unos treinta trayectos realizados por servicios de media distancia serán suprimidos.

El Ejecutivo asegura que este plan, que supondrá un ahorro de 25 millones en 2013, y de 51 a partir de su tercer año de aplicación, 2015, no supondrá que las localidades afectadas perderán la comunicación con otros municipios, ya que estos servicios serán prestados por trenes de largo recorrido o en casos extremos por autobuses. Se trata, asegura el Ejecutivo, de hacer más racional el servicio y eliminar costes excesivos para el contribuyente.

Aunque hay líneas con peor rentabilidad, en la de Zaragoza-Jaca, el coste para el viajero es de 5,2 euros y de 152,4 para el Estado. Y si Alarcón dice que tiene todos los números... algo más sabrá que no dice...



jueves, diciembre 27, 2012

ADIF TRANSFERIRÁ LA ESTACIÓN DE CANFRANC A ARAGÓN

AD publica que Adif transferirá “libre de cualquier tipo de cargas” el edificio de la estación de Canfranc y una superficie colindante al Gobierno de Aragón. Así lo ha anunciado el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes, Rafael Fernández de Alarcón, a los medios de comunicación después de la reunión del Consorcio Urbanístico de Canfranc 2000.

El convenio se materializará previsiblemente “en las primeras fechas del mes de enero” y, después de la firma de las escrituras, Suelo y Vivienda de Aragón abrirá hacia el verano una convocatoria para que las entidades públicas y privadas que estén interesadas en los usos culturales, comerciales y hosteleros que se plantean en el edificio, lo conozcan y presenten sus ofertas “bien en alquiler o en un sistema parecido”, ha explicado el consejero.

El Gobierno de Aragón prevé varios usos y está “abierto” a todos lo que sean “razonables”, aunque se decantan por darle una dimensión cultural y comercial así como construir de un pequeño museo de la historia de Canfranc y por el uso educativo “que es el que puede tener más futuro”, ha precisado Alarcón. ¿Quizás sea el momento de impulsar ese tan demandado museo del Transporte?

En este sentido, ha considerado que es un “buen lugar” para la celebración de máster, cursos de posgrado y de actividades de universidad de verano o invierno relacionados con el ferrocarril, las relaciones internacionales entre España y Francia, la ecología de la montaña y todo lo que representa el Pirineo. A veces, queremos justificar los usos cuando en las cercanías, ya existen entidades que realizan actividades parecidas. ¿Tiene sentido que la Universidad de Zaragoza, en su sede de Jaca, se hiciera cargo de ese tipo de actividades? ¿O simplemente sería un "escenario" adicional para esos cursos que podría impartir la UZ?

De hecho, ya se ha hablado con algunas universidades interesadas y ahora “vamos a ver si se consigue hacer realidad porque hay que fijar mucho camino al andar”, ya que el Ejecutivo se marca la reapertura de la estación de Canfranc en un horizonte de “tres o cuatro años”. ¿Cómo va a justificar la reapertura de la estación si el tren, claramente deficitario, deja de funcionar. Es posible que sea uno de los candidatos a desaparecer, tras el estudio pormenorizado que está haciendo el Gobierno Central para ahorrar en líneas deficitarias... Ya sabemos que lo turístico o el servicio social... les importa un pimiento.

No obstante, según el consejero, esta adenda supone un paso adelante para que “la estación de Canfranc se mantenga dentro del patrimonio de Aragón y para que se mantenga en uso y conseguir revitalizar la actividad económica” en la zona. Y un marrón menos... Porque yo me pregunto... si el edificio es propiedad de Adif... ¿Cómo es que la DGA obró sobre el mismo hace unos años? ¿Cómo es que alguien dedica presupuesto a una infraestructura que no es suya?

Alarcón ha advertido de que “actualmente la promoción de cualquier actividad es difícil por razones presupuestarias”, pero se ha mostrado convencido de que con la conjunción del interés público-privado se conseguirá. La DGA ya ha mantenido algunas reuniones con empresarios privados y empresas hosteleras, aunque ninguna ha dado su visto buen definitivo” porque “no era el momento”. Que lo hagan Parador Nacional... para que lo cierren nada más abrirlo...

Actualmente, las obras están paradas y en su primera fase Suelo y Vivienda de Aragón invirtió cerca de 9 millones de euros en su rehabilitación inicial, ha recordado el consejero, quien ha avanzado que en 2013 se destinarán unos 100.000 ó 200.000 para acciones complementarias.

Sin embargo, para el consejero el paso definitivo llegará cuando la estación del Canfranc vuelva a ser "útil" a la sociedad, ocupada por equipamientos y actividades económicas, y cuando se vuelva a recuperar la línea ferroviaria con Francia que se prevé en 2020. ¿Realmente creen que se va a abrir la línea?

El consejero ha explicado que el aplazamiento hasta febrero de una reunión prevista la semana pasada entre el presidente de Aquitania y la presidenta aragonesa, Luisa Fernanda Rudi, se debe a la conveniencia de que los proyectos que tienen en común estas dos regiones estén avalados con el visto bueno de los Gobiernos español y francés. Menos reuniones costosas de políticos y más acciones... ¿Cuántas veces nos han prometido ya la reapertura y siempre hay excusas que evitan un avance?

Sobre la posibilidad de que una empresa canadiense esté interesada en apoyar la reapertura de la línea ferroviaria Canfranc-Olorón, Alarcón ha matizado que ésta ha hecho una oferta que "hay que valorar" aclarando que "no va a financiar todas las obras necesarias". Claro que no... Las infraestructuras son potestad del gobierno (de los Gobiernos, en este caso)

"Hay que resolver directamente con las administraciones públicas la restauración de la línea. Si es con la aportación de una empresa como ésta, fenomenal, pero hay que llegar a acuerdos entre Aquitania, Aragón, la cuatripartita España-Francia y conseguir financiación europea, y en eso estamos trabajando", ha afirmado. A ver si realmente trabajan en ello y no se queda en un panfleto de buenas intenciones como ha pasado hasta ahora.

ARRABAL - JESÚS - LA JOTA, ZONA INDESEABLE

Me río yo de los políticos que dicen gobiernan para todos... Para todos, los que quieren...

La Margen Izquierda, y más concretamente, Arrabal, Jesús, La Jota, Gállego, Sta Isabel y Movera, y demás barrios y localidades de la zona están sufriendo los recortes de primera mano. Si ya la inversión en años pasados no ha pasado... los recortes, nos han tocado de lleno.

Los autobuses se alejan del centro (28, 32 Movera, Villamayor...) y los transbordos con aquellas líneas que van al centro, no son nada cómodos. Habrá que saber la única parada, Plaza Mozart, donde hacer el transbordo con las que sí que acercan al centro... sino preparémonos a andar y cruzar semáforos... con la consiguiente posible pérdida de la conexión... y Aguanta...

El 36 ha dejado de dar servicio a la zona de Plaza San Gregorio... Haciéndola pasar por un eje ya bien servido por el 35 y aguanta. Menos mal que al final, el 50 se salvó de su desaparición...

Pero curiosamente... la 20, 45 y C2... líneas que desaparecen, son... margenizquiedinas...

La oficina del INAEM, en estos tiempos, CIERRA! Tendremos que ir a hacer las gestiones a la EXPO o a Compromiso de Caspe... aquí al ladico... y aguanta.

La residencia de Ancianos de Movera... CIERRA... a ver donde recolocan a tanto anciano... y aguanta.

Ahora, le toca el turno al Grande Covián... Ya se han eliminado los servicios de Ginecología, Otorrinolaringología, Cirugía vascular, Oftalmología de urgencia, Rehabilitación, Ecografía de mama y Laboratorio". El Cierre parece inminente... y ¿donde nos tocará ir?... ¿Tenemos que seguir aguantando?

Por cierto.. el Intercambiador del Grande Covián, sigue sin ver la luz, no planes de obras... Y eso que no es una zona con problemática, como otras... ¿Quizás ya sabían que no iba a permanecer abierto?

¿Qué será lo siguiente? Parece que la DGA y Ayuntamiento... la tengan tomada con esta parte de la ciudad... como si fuera "El Territorio Indeseable"...

Habrá que hacer una nueva Marea... (que tan de moda está) que aglutine todas las reivindicacione de esta zona "indeseable" para las instituciones.

miércoles, diciembre 26, 2012

EL HÍBRIDO DE IRISBUS, EN LA 40

Algo oí hace unos días sobre que la 40 disponía de dos nuevos híbridos... pero no supe si era noticia vieja... No sé desde cuando está este Irisbus en dicha línea... pero por lo visto... TUZSA prueba otro híbrido... y hoy, me he cruzado con él.

Color extraño... pero ahí va... Esta vez... el "invitado" va numerado como 90.

TRANVÍAS "SIN SERVICIO" CON PASAJEROS

¿Qué pasa hoy que los tranvías circulan con el cartel de "Sin Servicio" cuando de hecho... llevan pasajeros?

¿Tanto cuesta cambiar el letrero electrónico?

lunes, diciembre 24, 2012

EL AYUNTAMIENTO RESTRINGE EL ACCESO DE ANIMALES AL BUS

Si hace unos días, el Sr Belloch nos sorprendía con "dehumanizar" el tranvía y el bus de Zaragoza para permitir el uso de animales a ambos... parece que se ha tenido que retractar y contener la invasión animal en los medios de transporte de la ciudad. Así, tal y como recoge HdA,  Finalmente, a los vehículos rojos de Tuzsa solo podrá subirse con animales pequeños y siempre que vayan metidos en transportines, los receptáculos reglamentarios para las mascotas. En el tranvía, sin embargo, sí se podrá meter un animal grande por unidad, que tendrá que quedarse en el último vagón. Si bien los dueños de mascotas podían estar alegres, hay que pensar en todo el mundo... y los autobuses, quizás no estén preparados para que animales y personas compartan el escaso espacio... Lo del transportin, no me parece mala idea...

domingo, diciembre 23, 2012

DUESO NO TIENE PLANES CLAROS CON EL TRANVÍA

Esta semana, el tranvía llegó ya a Murallas Romanas... Motivo de Celebración y ahora, el gran monstruo gris con rayas rojas, parece que deja de ser tan malo como lo era meses atrás... Pero Dueso, está perdida... Según publica EPA, la llegada del tranvía hasta las Murallas Romanas y el entorno de la plaza del Pilar se vivió ayer sin el bullicio que se montó con la parada de la plaza España, a pesar de poner fin a año y medio de obras en el centro de Zaragoza. Solo la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, celebró públicamente este hito y comentó que no se descarta adelantar nuevos tramos a la fecha del 23 de abril marcada para el estreno de la línea completa hasta Parque Goya, ya en el puente de Santiago y la margen izquierda del Ebro. Sra Dueso... ¿No hay un plan de apertura de tramos que se ha ido siguiendo? ¿Cómo puede ser que ahora, entre usted en razón? La lógica sería ir abriendo tramos poco a poco... abrir en Abril media línea... está bien... pero ¿seguro que no se puede abrir algún tramo más antes?

En el resto del trayecto, el avance de los trabajos evidencian una ejecución alta y pronto podría haber novedades en el siguiente tramo, hasta La Chimenea. Aunque Dueso dijo que "no lo tenemos atado" y que la intención es abrir "de golpe" todo, no descartó aperturas escalonadas "si se pudieran hacer". Es lo lógico. Pero allá ellos... que parece que lejos de querer dar servicio no avanzan en esas obras que tanto molestan. Algún otro tramito antes del 23 de abril, no estaría mal... pero claro... tal y como han hecho las vías de escape, no parece que puedan hacer muchos servicios cortos... Sólo hasta el intercambiador del Actur... Los demás, suponen "recular"... una forma no muy cómoda para que el servicio fluya.

En fin, que a ver en qué queda todo y esperemos que el tranvía vaya avanzando poco a poco hasta su última parada.

EL BILLETE DEL AUTOBÚS, NO TIENE AMIGOS

Cuando parecía que ya estaba todo claro.. y TUZSA publica en su web los precios para el año que viene (¿No dejaba de ser la contrata el día 1 de enero?) que el ayuntamiento había aprobado... HdA publicaba el pasado 21 que los precios han sido rechazados por la oposición y parte del Equipo de Gobierno... El pleno del ayuntamiento de Zaragoza ha rechazado hoy, con los votos del PP, CHA e IU, el aumento del precio del autobús aprobado por el equipo de Gobierno del PSOE, aunque no ha salido adelante la reprobación al alcalde, Juan Alberto Belloch, como pedían los populares en su iniciativa.

Sin embargo, la consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha defendido las tarifas aprobadas, a su juicio las más sociales de toda España, y ha contrapuesto la escasa incidencia que éstas tendrán anualmente en el poder adquisitivo de la ciudadanía frente a las medidas aprobadas por el Gobierno central del PP, como el copago de medicamentos, la no revalorización de las pensiones con el IPC o la supresión de la paga extra de navidad. La Sra Dueso se va de la olla... Lo más social que deberían hacer nuestros políticos es, en la situación tan crítica que tenemos es no subir tarifas. Eso es lo más social... y el dinero deberían sacarlo del ámbito político. Sí, un ámbito político que esta excesivamente sobre sobredimensionado y que basa su estancia en el poder en criticar a los anteriores en el poder o en las otras instituciones. 

Dueso ha insistido en que equipo de Gobierno mantendrá las tarifas, necesarias para que el transporte sea sostenible y para evitar que la subvención del ayuntamiento sea "impagable". Pues lo que el Ayuntamiento tiene que buscar es fórmulas para generar más ingresos... al fin y al cabo... un billete más caro supone menos viajes... pero los mismos autobuses funcionando. Un precio más bajo, supone más viajeros que pagan sus billetes... Hay que analizar los dos escenarios... y ver cuál reporta más beneficios... Hay que evaluar también la pérdida constante de pasajeros que, son menos ingresos... Está claro que la falta de necesidad de viajar al puesto de trabajo por parte de ciudadanos que han perdido sus puestos de trabajo ha de influir en estas cifras... pero todavía hay muchos vehículos por el centro, pese a las trabas que se establecen cada vez más... que podrían pasar al autobús/tranvía. Y eso no se consigue subiendo tarifas y recortando rutas... o incluso, concentrando rutas en vías principales y dejando los interiores de los barrios desatendidos.

Ha subrayado que la nueva contrata de transportes sale con tres millones menos de kilómetros, 18 frente a 21, pero el PP olvida, ha agregado, que Zaragoza cuenta con un sistema de transporte de alta capacidad, el tranvía, que va asumir el 30 por ciento de la demanda, y por tanto la oferta "aumenta de una manera sustancial". El tranvía es bueno, ya lo sabemos, Sra. Dueso... pero no olvide que el tranvía ha supuesto, junto con el plan de reorganización del transporte que se ha presentado para la nueva contrata, un empeoramiento del resto de la red, concentración de líneas en vías principales, empeoramiento de horarios, transbordos incómodos, alejamiento de rutas del centro de la ciudad...  Soy firme defensor de un sistema de alta capacidad como el tranvía... pero la verdad es que me lo están poniendo muy difícil para no unirme a aquellos que piensan que el tranvía es nefasto pasa ESTA ciudad. Y no es que lo sea... sino lo que desde el Ayuntamiento se está haciendo para se supone, mejorar el transporte y lo único que consigue es el efecto contrario.

Así, que no venga Dueso diciéndonos que son tarifas sociales... porque lo que menos son... es sociales.

viernes, diciembre 21, 2012

RYANAIR REPARTE VUELOS A PARÍS GRATIS EN PLAZA DEL PILAR

AD publica que los zaragozanos tienen la oportunidad de volar gratis a Sevilla y París gracias a que un Papá Noel muy especial, aterrizado directamente desde Ryanair, repartirá billetes gratis en los alrededores de la plaza del Pilar.

Este viernes, de 16.00 a 17.00 horas, los interesados en conseguir un viaje con todo incluido tendrán que encontrar al Papá Noel de Ryanair y demostrar sus conocimientos de la aerolínea.

Ryanair celebra así llegar a los dos millones y medio de pasajeros transportados en el aeropuerto de la capital aragonesa.

Luis Fernández-Mellado, responsable de marketing y ventas de la aerolínea para España, ha remarcado que “desde que Ryanair llegase a Zaragoza en el año 2004 con un vuelo desde Londres Stansted, son muchos los aragoneses que han disfrutado de sus tarifas bajas y su puntualidad”.

“En la actualidad, Ryanair opera seis rutas desde Zaragoza a Londres, Bruselas, París, Milán, Sevilla y Lanzarote”, ha recordado Fernández-Mellado.

Ryanair es la única aerolínea “ultra low cost” de Europa y opera más de 1.500 vuelos diarios (más de 500.000 al año) desde 55 bases y 1.500 rutas de bajo coste a lo largo de 28 países, conectando más de 174 destinos.

Ryanair cuenta con una flota de 305 nuevos Boeing 737-800 y con más de 8.500 empleados
.

Suerte a los ganadores...

jueves, diciembre 20, 2012

SERVICIOS NOCHEBUENA Y NOCHEVIEJA A BARRIOS RURALES

El CTAZ publica ya los horarios especiales que tendrán los autobuses a barrios rurales estas navidades 2012.

SERVICIO DE NAVIDAD 2012 DE LA LÍNEA ZARAGOZA - MOVERA

Automóviles Zaragoza publica ya los horarios previstos para los festivos navideños de 2012

Además, en la web, se publican los horarios especiales de las siguientes líneas: Zaragoza - Calatayud, Zaragoza - La Muela, Zaragoza - Monegrillo y Farlete - Zaragoza - Pastriz, Zaragoza - Villamayor y el Urbano de Calatayud

EL GOBIERNO QUIERE ABARATAR EL AVE

Afortunadamente, el Gobierno deja de dar más palos a la población en cuanto al transporte por tren se refiere. Según publica HdA, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que el Gobierno va a "ajustar" los precios de los billetes del AVE porque actualmente son "muy caros" y ha avanzado que en enero presentará un nuevo modelo de tarifas para "intentar ser competitivos". Competitivos... ¿contra qué?

"El AVE es rápido y eficaz, pero hay muchas personas que no han ido nunca en él porque todavía es muy caro", ha afirmado Pastor en declaraciones a TVE. Está muy bien pensar en esa primera experiencia... pero piensan reforzar servicios también. Hay ciertos viajes que claramente no dan los resultados que dan otros... pero estos otros, podrían dar más beneficios si los precios son competitivos, como dice ella, pero HAY PLAZAS. Ciertos trenes van completos.

La ministra ha defendido las millonarias inversiones destinadas a las construcción de las líneas de AVE, que actualmente es el segmento del sector ferroviario que mejor resultados da, y ha asegurado que la alta velocidad llegará a todas las ciudades "pero de forma austera y sin estaciones faraónicas". Las obras faraónicas, hay que recordarle a esta señora, perduran en la historia... las simples y faltas de interés... sucumben en el olvido... y se destruyen.

Fomento revisará las líneas consideradas de interés público porque se ha observado que hay más de 175 estaciones o apeaderos en los que al día sube "uno o ningún pasajero", otras "ciento y pico" en las que, como mucho, hay cinco viajeros diarios y algunas en las que sube un usuario al año. Lo mejor es desmantelar todo el país... al final.. no habrá gente a la que gobernar ni servicios que ofrecer, ni ingresos ni gastos... ni nada...

En algunos de esos casos, por cada billete el pasajero paga 4,5 euros y el Estado entre 80 y 120, ha subrayado Pastor, quien ha asegurado que aunque se revisen ciertas líneas el Gobierno garantizará la movilidad de todos los españoles y dará alternativas a los viajeros afectados por el cierre de estaciones o cambios de horarios. Qué alegremente hablan de cierres de líneas y estaciones, con la pérdida de trabajo que conlleva.. mientras el Gobierno sigue ampliando cargos públicos y de altos sueldos...

La ministra ha detallado que el tramo de alta velocidad entre Barcelona y Figueras se abrirá en enero y que el AVE llegará a Alicante "antes de las hogueras de San Juan" (24 de junio).

Además, durante el primer semestre Francia y España homologarán recíprocamente sus ferrocarriles para que en 2013 puedan circular trenes AVE entre Madrid y Francia "sin autorización de ningún tipo", un momento que la ministra calificó de "histórico".

TRANVÍA MALO, TRANVÍA BUENO

Como si de un título de película se tratase, el tranvía parece que ya empieza a tener algún adepto entre los comerciantes del Mercado Central... un sector extremadamente crítico con el "nuevo" medio. Segun artículo de HdAEl entorno del Mercado Central luce desde hace unas semanas sin vallas, accesible ya a todo el mundo con una amplia calzada al mismo nivel. Los transeúntes lo agradecen. "Al cabo de año y pico ya era hora, después de tanta abnegación y tanto sufrimiento que hemos tenido... ahora esto va a devolver la vida a la zona", vaticinaba satisfecho José Rubio.

Y aunque todavía es pronto para saber como repercutirá la llegada del tranvía en las ventas, los comerciantes del céntrico Mercado Central se muestran animados con ver "por fin" disponibles las dos nuevas paradas. "No creo que sea como lo de antes, pero espero que mejore y en unos días empecemos a notarlo. En la medida en que las obras van finalizando, la gente se empezará a acercar a ver cómo ha quedado y supongo que irán viniendo más al Mercado", apunta Óscar.

Carmen, propietaria de otro de los puestos, se muestra también optimista: "peor que hemos estado no vamos a estar y ahora además en navidades van a bajar del tranvía y se van a encontrar el mercado precioso, con las marisquerías hasta arriba y todo bien surtido. Esta es una muy buena noticia", dice animada.

Y la publicidad institucional, se pone en marcha... Según fuentes municipales, las dos nuevas paradas inauguradas en César Augusto y Plaza del Pilar-Murallas podrían sumar hasta 4.000 usuarios diarios a los ya habituales, rondando en total los 50.000 pasajeros en días laborables. Los usuarios pueden ir creciendo... que es lo que parece y estar hablando de una cifra superior a la esperada, pero... lo que no se hace por parte del consistorio es mejorar las frecuencias... como si lo único que les interesara es superar límites de ocupación... y no un servicio de calidad... Tampoco se mencionan servicios cortos, entre El Hospital Miguel Servet y Murallas Romanas o en el Futuro, Grancasa o la Universidad... con clara vocación de refuerzo, pero la no preparación de vías de escape o loops para dar vuelta a los vehículos les obliga a utilizar los cruces actuales, algo que parece poco cómodo operativamente hablando. Creo que son problemas que se irán solventando según sean necesarios... 

PRUEBA PILOTO DE TAXIS ADAPTADOS

Según información de EPA, la reunión celebrada ayer entre el Ayuntamiento de Zaragoza, la Fundación DFA y los taxistas sirvió para confirmar que la prueba piloto para la implantación de la tarjeta ciudadana en los taxis adaptados se empezará en enero. Un acuerdo que no solventa sus discrepancias.

El director general de DFA, Javier Guiu, se mostró ayer más crítico con la actitud del consistorio y los taxistas, que le recriminan que no quiera renunciar a dos de los diez buses PMRS. Opinó que "25 taxis son insuficientes para dar cobertura sin perjuicio para el usuario". Apela a que la ley obliga a que en el 2017 el 5% de la flota sean taxis adaptados y para ello debería haber 85. Con esos 25 "la probabilidad de que el vehículo no esté cerca de quien lo solicita es muy alta" y acabará costándole más. Además, se decidió que el servicio dispondrá de un teléfono directo. Supongo que la nueva contrata no incluirá los autobuses amarillos... por lo que "urge" que la prueba piloto de resultados positivos...

martes, diciembre 18, 2012

TERUEL REFORMA SU TAXI

Según ADla nueva ordenanza de taxis de Teruel, que entra en vigor de forma inminente, regulará las tarifas de los recorridos con un taxímetro, los vehículos contarán con un dispositivo GPS para su localización, y además, habrá un teléfono gratuito las 24 horas al día para poder contratar el servicio. Por otro lado, en la nueva normativa municipal, también se han establecido varias paradas en distintas zonas de la ciudad y se mantendrán las de la estación de autobuses y Renfe. Esta ordenanza afectará a los 16 taxis que existen actualmente en Teruel.

Así, la bajada de bandera, día laborable y en horario diurno, según ha apuntado el concejal de Transportes, será de 3,80 euros.

Además de las paradas de taxis que ya había establecidas en la estación de autobuses y en Renfe, en la ordenanza se recogen tres nuevas ubicaciones. En la calle El Pozo, en el paseo del Óvalo y en la zona del hospital Obispo Polanco. Esta última parada todavía está por concretar, según ha señalado el concejal de Tráfico y Seguridad Vial, José Miguel Hernando, ya que “la dirección del centro puso algún inconveniente y aún no se ha decidido si será en la salida de urgencias o bien en la puerta de acceso a consultas externas”.

Por otro lado, la ordenanza regula la posibilidad de que los usuarios puedan contratar el servicio a través del teléfono 978 61 75 77, “que funciona las 24 horas del día y que es gratuito”.

Esperemos que todos estos cambios sean para mejorar el servicio.

PIDEN MEJORAS PARA LA 31

De ser propuesta a desaparecer... a demandar mejoras...  HdA publica que "las Asociaciones de Vecinos de Parque Venecia, Venecia-Montes de Torrero, La Paz y Torrero deseamos trasladarle nuestras inquietudes en relación al transporte público en nuestro entorno, una vez abiertas las nuevas instalaciones de Puerto Venecia y con dos meses de experiencia de su funcionamiento. Planteamos la separación del servicio a Parque Venecia del relativo al centro comercial. En la actualidad los autobuses de la línea 31 llegan repletos de pasajeros que vuelven del mismo, haciendo inoperante el bucle que realiza para entrar a la plaza de San Marcos”. La verdad es que cómo somos los zaragozanos... por un lado queremos que llegue a Puerto Venecia pero por otro lado, queremos que la afluencia de público no afecte al uso... y es que el 31, estaba bien como estaba... un autobús para dar servicio al nuevo barrio de Parque Venecia... El error que se ha cometido es prolongarlo hasta Puerto Venecia. Lo que queda claro es que la C4 debería ser reforzada y prolongada hasta el centro... provista de autobuses articulados para hacer frente a la ingente masa de ávidos compradores que se acercan hasta el centro comercial... En un principio llama la atención que se apueste por el loop del 31 para continuar despúes hasta el centro comercial. Estas ganas de que una línea sirva para todo... claramente no es correcta. Espero que en Arcosur aprendan la lección y no quieran hacer una línea que se pasee por el barrio y les lleva a Feria de Muestras y Plaza Imperial....

Charo Giménez, presidenta de la Asociación de Vecinos La Paz propone soluciones que pasan, según estiman desde los colectivos afectados, por alargar la línea 23 hasta Parque Venecia, que el autobús 31 continúe dando servicio a Puerto Venecia, reforzándose las frecuencias durante los fines de semana, que se mantenga la C4 y que se coloquen semáforos que permitan la entrada y salida a Parque Venecia. Esa es una visión... lo actual se queda corto... vamos a estropear otra línea, en este caso la 23, dicen desde la Asociación... Si no se quiere perder un buen servicio habría que apostar por la C4, como he dicho antes, reforzada y con buses articulados. No creo que sea buena idea estropear líneas, como la 23, que ya tiene sus problemas.

“Lo del 31 es un cachondeo. Los vecinos que más cerca estamos del nuevo centro comercial somos los que menos posibilidades tenemos de ir hasta allí en transporte urbano. Los fines de semana va hasta arriba y el tráfico, aunque ya no es como cuando se inauguró, continúa siendo denso. Era de imaginar que esto ocurriría. Deberían haberlo previsto para evitar problemas a los vecinos”, cuenta Andrés Labarta, vecino de La Paz. No hace falta decirle a la Asociación que su denuncia es normal... porque esa línea se ha convertido en una línea para recoger pasajeros del centro y acercarlos al centro comercial... no a su barrio. Por muy cerca que estén del centro comercial, o se busca otra fórmula, con una línea propia o de baja demanda, o no esperen que líneas de alta demanda van a ser buenas para ellos.

“Parece que ahora los autobuses no van tan llenos como hace un par de meses. Aún así, si finalmente desaparece la línea C4 como dicen y nos quedamos solo con el 31 el problema continuará agravándose”, dice Ángel Iglesias, que reside en la calle de Oviedo. Como los datos son "top secret"... no tendremos elementos de juicio.

Por su parte, desde el Ayuntamiento explican que “tal y como se anunció en su día, pasados tres meses de la apertura de Puerto Venecia, se analizará cómo ha ido todo y se tomarán, en su caso, las medidas correctoras oportunas. Este plazo es imprescindible para confirmar realmente la demanda y poder trabajar con datos fiables”, concluyen fuentes municipales. Habrá que esperar el estudio...