sábado, diciembre 02, 2017

DESDOBLARÁN EL AÑO QUE VIENE LA LÍNEA DEL AEROPUERTO QUE INCORPORARÁ AUTOBUSES ELÉCTRICOS

El Ayuntamiento de Zaragoza, en su web, publica que en la Comisión Ejecutiva del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza que se ha celebrado esta tarde con presencia de la concejala de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, se ha presentado la propuesta del Ayuntamiento de Zaragoza para la futura línea al Aeropuerto de Zaragoza que, como importante novedad, prevé que se explote con autobuses 100% eléctricos.

En fechas próximas se va a someter a información pública el anteproyecto del nuevo servicio como paso previo a su licitación el año próximo. Además de la incorporación de los autobuses eléctricos, que convertirá a este servicio en el primero operado íntegramente con vehículos 100% limpios, la propuesta presentada incluye otras mejoras como acercar la terminal hacia el Casco Histórico que se ubicaría en la Calle Cesaraugusto, en la inmediaciones de la Parroquia de Santiago el Mayor, y un horario de expediciones coordinado con la oferta real de vuelos de viajeros del Aeropuerto de Zaragoza. Otra ventaja que prevé es la compra online anticipada de los billetes del nuevo servicio, cuya tarifa se prevé la misma que en la actualidad.

Este proyecto se enmarca en el rediseño de la actual configuración de transporte público para el entorno de PLAZA y el Aeropuerto, que desarrolla la propuesta planteada por el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza de segregar el actual servicio común en dos: uno dedicado a dar servicio a la Plataforma Logística, que prepara el Gobierno de Aragón, y otro, que hoy se ha presentado, que conecta Zaragoza con su Aeropuerto.

Dos nuevos buses eléctricos también en las líneas urbanas
Cabe recordar que esta semana se anunció que el Ayuntamiento de Zaragoza y la empresa concesionaria del autobús urbano, Avanza, han acordado la entrada en funcionamiento de los dos primeros autobuses eléctricos que prestarán servicio en la ciudad en el año 2018. Estos dos vehículos se incorporarán en el primer semestre del año próximo, permaneciendo durante seis meses en fase de pruebas, para después incorporarse a la flota si dicha prueba resulta satisfactoria. Durante esta fase de pruebas, los autobuses se integrarán en dos líneas por determinar y serán utilizados por viajeros con las mismas condiciones que el resto.

La verdad es que tanto el Consorcio como el Ayuntamiento llevan mucho retraso en este proceso de desdoblar la línea del Ayuntamiento. Bienvenida será. Y autobuses eléctricos... estamos que lo tiramos por la ventana... Lo que no entiendo es que si los eléctricos son buenos para la línea del Aeropuerto...¿Porqué el Ayuntamiento sigue probando y probando, incluso pensando en ponerlos en servicio sin recoger pasajeros? ¿Qué puede pasar? ¿Que exploten? ¿No se siguen los mismos baremos en el CTAZ que en el Ayuntamiento?

Cosas extrañas...

EL AYUNTAMIENTO REANUDA EL ESTUDIO DE LA LÍNEA 2 DE TRANVÍA, TRAS OBTENER FINANCIACIÓN

Buenas noticias... aunque queda patente que el equipo de gobierno del consistorio zaragozano no quiere que el tranvía sea aprovado en esta legislatura... En su web nos informa que el Ayuntamiento de Zaragoza ha levantado la suspensión del estudio, anteproyecto y proyecto de línea de tranvía Este-Oeste. Desde el día de hoy, viernes 1 de diciembre, la consultora IDOM reanuda los trabajos que fueron suspendidos temporalmente en el pasado mes de julio, con la intención de vincular este proyecto con el proceso de revisión del Plan de Movilidad Sostenible.

En este momento, los servicios municipales ya disponen de los datos y la modelización procedente de las encuestas realizadas en el marco del Plan de Movilidad, y están en disposición de ser incorporados al estudio de la segunda línea de tranvía, por lo que el ayuntamiento ha decidido reactivarla. Hay que recordar que, durante el tiempo en que el contrato de la línea de tranvía ha estado suspendido, la Unión Europea ha aprobado financiación para el proyecto Linking Zaragoza por valor de más de 700.000 €, de los que 417.000 se destinan a subvencionar la redacción del proyecto del tranvía, y el resto a estudiar la intermodalidad de esta futura línea y de la Estación Delicias con el sistema de Cercanías a través de un posible tren-tram, el transporte público metropolitano, la bicicleta y el vehículo eléctrico, así como la accesibilildad a la estación. 

También incluye 41.928 € para financiar la elabración del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, actualmente en curso. Linking Zaragoza es un proyecto presentado conjuntamente por el Ayuntamiento y el Consorcio de Transportes del área de Zaragoza, que supone un importante repaldo europeo para las políticas de movilidad sostenible de la ciudad y su entorno, y en especial para el proyecto de línea de alta capacidad este-oeste. Una vez reanudado el estudio, los plazos establecidos por Linking Zaragoza señalan mayo de 2019 como fecha de entrega del proyecto de línea 2 de tranvía.

LA LÍNEA 60 DE ZARAGOZA ENTRA EN FUNCIONAMIENTO ESTE LUNES 4 DE DICIEMBRE

AVANZA en su web publica que el 4 de diciembre entra en funcionamiento la línea 60 de autobús urbano que une el barrio de Santa Isabel y Plaza Mozart.

La línea 60, que comenzará a dar servicio desde primera hora del lunes 4 de diciembre, realizará parada en los postes coincidentes de la línea 32 en el tramo comprendido entre Santa Isabel y Plaza Mozart, teniendo el terminal en Plaza Mozart junto al Parque de la Esperanza
.
 
El Ayuntamiento, en su web, por su parte añade:

El próximo lunes 4 de diciembre comenzará a prestar servicio la línea 60 de la red de autobuses urbanos de Zaragoza, que unirá Santa Isabel y Plaza Mozart. La línea, que inicialmente tendrá una frecuencia de unos 12 minutos en días laborables y de unos 30 en sábados y festivos, tendrá sus terminales en Avenida Real Zaragoza 63 y Plaza Mozart junto al Parque de la Esperanza. El resto de paradas serán coincidentes con la línea 32. 

Esta nueva línea tiene por objeto facilitar una salida rápida en transporte público a las personas residentes en Santa Isabel y la zona de la avenida de Cataluña hasta la Plaza Mozart, en cuyo entorno es posible enlazar con numerosas líneas que conectan con gran parte de la ciudad: 21, 28, 32, 39, 44, 50, circular 1 y circular 2. 

Con esta entrada en servicio, se da cumplimiento al compromiso expresado por el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, en una reunión con las entidades ciudadanas de Santa Isabel y Avenida Cataluña, que llevaban años reclamando la necesidad de mejorar el servicio de transporte público en estos barrios, especialmente desde que se eliminó la línea 45 en el año 2013.

Personalmente, pienso que el numerarla 60 es un querer y no poder, pues la línea existía ya y realiza el mismo recorrido (recortado) de la antigua 45.  Además, creo que no se ha aprovechado para hacer un recorrido por otras calles del Barrio. ¿Por qué no se da servicio a la trasera,  Avda Estudiantes, e incluso, si fuese factible, recorrer el interior del barrio, al tratarse de un autobús más pequeño. Siempre he dicho que no me gusta duplicar recorridos sino llegar a más usuarios. Por otro lado, pensando ya en una futura ampliación... quizás sería interesante que pudiera llegar a la parte de Malpica que no sirve el CTAZ...

sábado, noviembre 25, 2017

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA MANIPULA LA INFORMACIÓN

La verdad es que para aquellos que no salen de Zaragoza o simplemente se van a su pueblo y vuelven, este tipo de informaciones manipuladoras puede valer... pero cuando uno sale del "cascarón"... y lee este tipo de noticias, la verdad es que se da cuenta que el Ayuntamiento miente, y más cuando cualquier ciudadano de a pie, puede comprobar por si mismo que los carriles bici de la ciudad están muy lejos de un "llenazo total". Bien es cierto, que si lo que vemos todos en Zaragoza es... lo más de toda España... el ayuntamiento de esta ciudad y los de otras, deberían plantearse si realmente los carriles bici es un gasto necesario.

EPA publica hoy que a pesar de que la estabilidad atmosférica está produciendo que la contaminación esté muy presente estos días en la capital aragonesa, sus ciudadanos contribuyen a que la situación no sea peor. En concreto, son los que más utilizan la bicicleta para desplazarse de toda España, según se desprende del estudio IV Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles elaborado por la empresa Alphabet España.


El informe señala entre los datos más destacados que un 19% de sus habitantes se decantan por este medio de transporte, diez puntos más que la media nacional, situada en el 9%. La verdad es que la veracidad de estos datos me da qué pensar... 

Además, el trabajo arroja datos interesantes sobre la aceptación de los vehículos autónomos y del coche eléctrico. Así, un 35% de las personas que participaron en la encuesta se mostró favorable al uso del coche autónomo. De estos, el 93% lo usaría de inmediato, informa Efe.

Sobre el coche eléctrico, se puede afirmar que tiene una buena acogida puesto que el 70% lo juzga como la solución idónea para la movilidad de las ciudades. 

En este informe se registra por primera vez que, tanto los desplazamientos a pie como en autobús, superan por primera vez al automóvil. 

Así, el 62% de los zaragozanos elige caminar y el 52% se decanta por el autobús, frente a los respectos 47% y 44% que se eligieron estas opciones el año pasado. A mi, los porcentajes que no suman 100... la verdad es que me mosquean... porque si el 52 usa el autobús y el 62 anda... sobre qué cantidad hablamos... Ya solo con estos, con los 19 de la bicicleta suman... 133... ¿Los porcentajes no se hacen... sobre 100?

Sobre los efectos en el medio ambiente, tan solo el 19% de los conductores apoyarían cobros a coches particulares para acceder al centro, aunque el 77% de estos afirma que conoce lo que contamina su vehículo.

En ese sentido, el 54% se decanta por restricciones de acceso al centro si se ha de aplicar un protocolo a causa de la contaminación. Medidas como el aumento de los carriles bici o la creación de calles peatonales encontraron el apoyo del 34% y del 38% de los encuestados, respectivamente.
Pero, mientras la capital aragonesa sigue viviendo un episodio de contaminación atípico. Ayer volvió a rebasar por tercer día consecutivo el nivel medio diario establecido para las partículas PM10, de 50 microgramos por metro cúbico en, al menos, dos estaciones de la ciudad.
Los puntos de medición ubicados en el paseo Renovales y en Las Fuentes registraron datos por encima del límite diario. Al cierre de esta edición, ambos casos superaban los 70 microgramos de media y en Las Fuentes se alcanzaron a las tres de la tarde los 171 microgramos.
La Agencia de Medio Ambiente y Sostenibilidad del consistorio mantenía ayer la alerta para hoy, mañana y el lunes por un posible episodio de contaminación por PM10.

La manipulación es tal que... si, ciertamente, en Zaragoza se usa mucho el coche... y el Ayuntamiento, durante las diferentes legislaturas, se ha empecinado en ponernos muy dificil e incómodo el desplazarnos en coche, con una desincronización semafórica, que en esencia genera más contaminación, obligando a acelerar más de lo requerido con los constantes parones, además de aumentar el tiempo de ralentí de los coches... y aun nos quieren cobrar mas por ir al centro en nuestro coche?

Soy de los que accede al centro andando... ese ficticio 62% del que habla el estudio... y lo hago porque el transporte público no es cómodo (además que me viene bien andar). Eso sí, que se olviden estos y cualquier otro de montarme en una bicicleta para desplazarme... porque a no ser que sea para darme un paseo, no es un medio de transporte público. Será un servicio público privatizado, eso sí... pero para nada, transporte público. El transporte público (autobús, tranvía, cercanías, taxi...) no ha mejorado desde que esta corporación empezó y los recortes de la anterior no mejoraron nada tampoco. Ahora parchearán la 59 otra vez (única línea que se lleva las pocas mejoras que se hacen) y no se ve a corto plazo esa promesa de poner la 60 en marcha (ex 45).

Estos estudios son manipuladores... tanto que esta gente que nos gobierna quiere que opinemos... y nos manipula todo lo que quiere y más. Vivan los Zaragozanos por ser los que más usan en España (yo no) la bicicleta...

PEro si este tipo de mentiras contentan a Teresita... que salga victoriosa, aunque sea por un día. La caridad también ha que hacerla. Y que justifique la gran inversión que está haciendo para un 19% ficticio de la población... y no haga nada para el 52% que se desplaza en autobús.

martes, noviembre 21, 2017

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN SOLO PIENSAN EN COPIAR A OTRAS CIUDADES Y NO EN BUSCAR SOLUCIONES

HdA publica hoy que Ecologistas en Acción ha denunciado este lunes en un comunicado que 16 ciudades españolas, entre ellas Zaragoza, han superado "hasta el domingo de forma recurrente" las emisiones de partículas PM10, las más contaminantes, y "solo Madrid y Valladolid han avisado a la población" y han restringido el tráfico.

Zaragoza, junto a La Coruña, Avilés, Bailén, Barcelona, Granada, Huelva, Lérida, Madrid, Murcia, Puertollano (Ciudad Real), Santander, Sevilla, Talavera de la Reina (Toledo), Valencia y Valladolid son las localidades que han superado durante estos días el límite establecido en 50 microgramos por metro cúbico.

Además, hay otras seis ciudades (Barcelona, Getafe, Guadalajara, Salamanca, Sevilla y Zaragoza) en las que los niveles de dióxido de nitrógeno se han disparado y donde "no han adoptado ninguna medida para proteger la salud de la población", señala la nota.

Por ello, el grupo ecologista ha pedido "que se extiendan a todas las áreas urbanas afectadas por la contaminación atmosférica medidas temporales de reducción del tráfico motorizado".
Ha considerado que "este episodio se está produciendo, a diferencia de otras ocasiones, en ausencia de intrusión de polvo procedente del norte de África, por lo que los altos niveles de partículas registrados en las grandes ciudades tienen su origen en fuentes urbanas propia

Este domingo, los ayuntamientos de Madrid y Valladolid fueron los únicos que adoptaron medidas de restricción de la circulación y estacionamiento de vehículos en sus áreas centrales para reducir las emisiones de contaminantes. Sin embargo, el grupo ha asegurado que las demás ciudades "carecen de planes de acción a corto plazo o no los has puesto en marcha".
A este respecto, la concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha admitido que "la contaminación atmosférica es uno de los principales problemas a los que nos enfrentamos en estos días las ciudades". No obstante, ha destacado que los niveles de contaminación en la capital aragonesa "están desde hace mucho por debajo de los parámetros de la UE.
Respecto a la denuncia de Ecologistas en Acción, ha asegurado que la semana pasada "se superaron en dos de las estaciones durante una hora los niveles de óxido de nitrógeno. Una de las estaciones superó el valor de la UE, que es de 200, en 201, y otra en 210 (se refiere a las estaciones de Las Fuentes y Roger de Flor)".
"En el caso de materia particulada -ha añadido-, ese día también se superaron los límites que marca la UE, pero que a su vez estipulan que puede haber un total de 35 superaciones y en este año es la segunda que tenemos. Es decir, tenemos dos superaciones estando ya a finales de noviembre de las 35 permitidas".
Artigas ha admitido que "este tema es de vital importancia" y ha destacado que "se están aplicando políticas activas de reducción de vehículos privados, especialmente en el centro de la ciudad, y se está elaborando un protocolo de intervención para situaciones como esta en el marco de la revisión del Plan de Movilidad urbana sostenible de la ciudad". 




Según la OMS, la contaminación atmosférica es responsable de hasta treinta mil fallecimientos prematuros anuales en España, 23.000 por inhalación de partículas y 7.000 causado por el dióxido de nitrógeno.

Por ello, Ecologistas en Acción ha instado a los ayuntamientos de las ciudades grandes y medias y a las comunidades autónomas con áreas metropolitanas en su territorio a que, "no solo tomen medidas inmediatas, sino también que redacten planes de acción a corto plazo que permitan hacer frente a episodios de mala calidad del aire como el que venimos sufriendo en los últimos días".

Yo tengo una solución más inteligente que limitar el tráfico como hace Madrid. Se podría reducir la contaminación, con una simple coordinación de semáforos que evitaría frenazos, acelerones y tiempo de motores en ralentí... sin más sustancia. Zaragoza es una ciudad que no merece la nefasta organización (o descoordinación) semafórica. El Ayuntamiento de la ciudada fomenta los frenazos y acelerones constantes que solo ve en la penalización al conductor la forma de evitar el uso del vehículo privado, cueste lo que cueste para la salud de los peatones. Tampoco avanza la instalación del tranvía en detrimento de una flota de autobuses de gasóil... y la única concesión son autobuses híbridos, lejos de otras fuentes de energía.

Ya vale de castigar a los conductores y más actuaciones en organizar el tráfico rodado y mejorar una red de transporte público para todos... y menos carriles bici infrautilizados. No sé como no se dan cuenta que sí, que hay quienes los usan, no voy a decir lo contrario... pero el desplazamiento se hace en transporte público y en su defecto, el vehículo privado.

domingo, noviembre 19, 2017

LUXEMBURGO A PUNTO DE ESTRENAR SU TRANVÍA (ZARAGOZANO)

Mientras Zaragoza sigue inamovible en su desarrollo del transporte de gran capacidad por culpa de unos políticos sin plan de desarrollo de la movilidad zaragozana, otras ciudades desarrollan su red tranviaria, con producto zaragozano. Es el caso de Luxemburgo. HdA publica hoy que el tranvía de Luxemburgo, construido en la planta zaragozana de CAF, realiza estos días las últimas pruebas después de varias semanas de comprobación del trazado. El fin es garantizar la operación comercial el 10 de diciembre de 2017, fecha en la que entrará en servicio al público la primera parte de la línea, entre LuxExpo y el Puente Rojo (oficialmente el Puente de la Grande Duchesse Carlotte).
Esta línea, de unos tres kilómetros de longitud y con ocho paradas recorre la meseta de Kirchberg de la capital del Ducado de Luxemburgo. La empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) con sede social en Beasáin (Guipúzcoa), se hizo en 2015 con el contrato de suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo, por un importe de unos 83 millones de euros.
El Consejo de Administración de LUXTRAM elige en mayo de 2015 a CAF frente a otras ofertas de empresas como la francesa Alstom y la suiza Stadler al obtener la mayor puntuación técnica y la oferta financiera más ventajosa. El contrato incluye el suministro de 21 convoyes de alta capacidad para hasta 450 personas, con posibilidad de varias fases de ampliación.
Los primeros tramos de vía se comienzan a colocar en el primer trimestre de 2016 y, tras la entrega del primer tren en 2017, se han iniciado las pruebas. Se trata de un proyecto, cuya licitación se inicia a finales del 2014, que incluye la supresión del sistema de toma aérea de energía entre el Puente Rojo y la estación central de Luxemburgo.
CAF ha construido los tranvías que prestan servicio en varias ciudades europeas como Estocolmo, Birmingham, Nantes, Besançon, Nápoles o Zaragoza. Además, fabrica 26 tranvías ligeros de 5 módulos tipo LRV para la conocida como Purple Line, en el estado norteamericano de Maryland, y el encargada del suministro de 18 trenes de 6 coches cada uno a la ciudad ecuatoriana de Quito.
Asimismo, tiene un proyecto en Australia para realizar la red tranviaria de Sydney y otro en Camberra para el suministro y mantenimiento durante 20 años de 14 tranvías, dentro de un proyecto que incluye la construcción de una nueva línea de tren ligero para la ciudad.

Proyecto complejo
El tranvía de Luxemburgo es un proyecto emblemático para la ciudad, destinado a reducir la enorme densidad de tráfico de autobuses urbanos y regionales que circula por el centro de la capital en las horas punta, en particular en el eje que une la estación central de ferrocarril con la meseta de Kirchberg. Más de 160.000 personas cruzan la frontera desde los tres países limítrofes para acudir a trabajar a Luxemburgo, país que cuenta con una población de unos 570.000 habitantes; equivaldría a que en España entrasen -y saliesen por la tarde- diariamente unos 13 millones de personas a trabajar.
Precisamente es en la meseta de Kirchberg donde se desarrolla toda la primera fase, ya que discurre desde su extremo noreste (la Feria de Exposiciones de Luxemburgo, LuxExpo, donde se sitúa la estación fin de línea) hasta el suroeste (el puente de la Grande-Duchesse Charlotte o puente rojo) o, más concretamente, hasta la estación superior del nuevo funicular de Pfaffenthal, que unirá un nuevo apeadero del ferrocarril que recorre la pared de la meseta de Kirchberg a media ladera con la parte superior de la meseta de Kirchberg (la estación de Pfaffenthal es el comienzo de línea en esta fase; en total son ocho las estaciones de este primer tramo). La apertura del funicular deberá coincidir con la de la línea del tranvía.
La meseta de Kirchberg es una de las tres en que se extiende esta ciudad de compleja orografía, separadas las tres por los profundos valles del Alzette y la Petrusse. Se urbanizó y unió al casco antiguo para la construcción de las sedes de las instituciones y organismos de la Unión Europea sitos en Luxemburgo (Tribunal de Justicia, Tribunal de Cuentas, Banco Europeo de Inversiones, más las sedes de la Comisión Europea y los servicios administrativos del Parlamento Europeo).
Se une al centro histórico mediante el elevadísimo puente sobre el Alzette dedicado a la Grande-Duchesse Charlotte, personaje clave en la preservación de la independencia de Luxemburgo tras la invasión nazi. En la actualidad, Kirchberg se ha convertido en una de las zonas de expansión de la ciudad, con zonas residenciales, pero, sobre todo, con modernos edificios que albergan sedes de bancos y consultoras, además de la Feria, la nueva sede de la Biblioteca Nacional y el mayor centro deportivo del país, La Coque.
La siguiente fase del tranvía, ya en construcción, atravesará el centro de la capital y cruzará el valle de la Petrusse hasta enlazar la estación central y el populoso barrio de Bonnevoie. En los puentes por los que discurre el recorrido ya se han instalado las vías. Una tercera fase, hasta completar los 21 kilómetros de su longitud final, unirá la estación de LuxExpo con el aeropuerto internacional de Findel, por el lado noreste, y se extenderá hasta la nueva zona de oficinas de Cloche d'Or, al sur de la ciudad.

Obviamente, la foto que saca Heraldo es la de un tren de cercanías... media distancia... y no del imponente tranvía de Luxemburgo... que CAF tiene en su web.


EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA APARCA EL BUS PARA PRIORIZAR LA BICI

ZeC está llevando una política nefasta en cuestión de transporte público. Los autobuses no mejoran... de hecho, se perciben ya protestas por parte de los trabajadores de haber permitido la regulación de cuadros de horarios... que hacen que los recorridos no se puedan hacer en los nuevos tiempos acordados. Mientras tanto, los pasajeros siguen esperando en las paradas, algunas de ellas todavía sin marquesinas. Solo la 59 ha visto mejorados los horarios... pero ¿Qué ha aportado ZeC a Zaragoza en materia de transporte público? Algun carril bus adicional, alguna marquesina con información de tiempos de paso... y autobuses híbridos... pero... ¿En qué ha mejorado la red? Tenemos anunciada la supuesta línea 60 (ex 45) que no llega...¿Por? Por problemas administrativos... se comenta. Si un ayuntamiento tiene problemas administrativos... claramente está haciendo algo mal. Tampoco se ha avanzado en el desdoblamiento de la línea del Aeropuerto, ni en la circular por el 3er cinturón... ni siquiera en mejorar algúna línea más.

¿Porqué?

Por su obsesión de estrangular la ciudad con carriles bici y continuar avanzando con el servicio privatizado de alquiler de bicicletas BIZI. Y aun así, son tan chapuzas, que no saben hacerlo bien e incumplen las normas. El proyecto ha sido denunciado por el PP y está paralizado.

Y mi pregunta es sencilla... ¿Qué van a hacer para mejorar el transporte público? Porque en los presupuestos está previsto mejorar la frecuencia de la 59 y poner en servicio la 60... pero... nada más. Quizás es que su programa no contaba con toda la ciudadanía sino solo en los bicicleteros...

Tampoco el tranvía avanza... ZeC  tiene paralizada la segunda línea

Otra vez... Además de la bizi... ¿Qué tienen preparado para TODA la ciudadanía y no solo para aquellos que quieran pasar frio o estén capacitados para ir en bici?

miércoles, noviembre 15, 2017

LA LÍNEA 59 MODIFICA RECORRIDO EN ARCOSUR


Según informa Avanza Zaragoza en su web, a partir del 13 de noviembre la línea 59 modifica de manera oficial su recorrido desde Catedral de Santiago hasta Fuente de Neptuno.


PARADAS SUPRIMIDAS DEL RECORRIDO OFICIAL:
  • Avda. los Cañones de Zaragoza / Arco de Medinaceli
  • Lonja de la Seda
PARADAS QUE SE INCORPORAN AL RECORRIDO OFICIAL:
  • Catedral de Santiago / Fuente de Neptuno
  • Fuente de Neptuno / Lonja de la Seda

miércoles, noviembre 01, 2017

ESTUDIO INFORMATIVO PARA ALTA VELOCIDAD ENTRE ZARAGOZA Y CASTEJÓN


EPA publica que el Ministerio de Fomento licitó ayer el estudio informativo del tramo Zaragoza-Castejón del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad, con un presupuesto de 1.000.000 de euros (IVA incluido). Así lo anunció ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE), según informó el Ministerio de Fomento, que subrayó que de esta manera se cumple el compromiso adquirido por el ministro Íñigo de la Serna de licitar en el mes de octubre la redacción del estudio informativo para continuar con el desarrollo del citado corredor.

El objeto fundamental del estudio es la actualización y una nueva redacción que analice las distintas alternativas de trazado en ancho estándar de la línea Zaragoza-Castejón, apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías.

El análisis de las alternativas, según expone el BOE, contemplará también la conexión de la nueva línea con la de alta velocidad Madrid-Barcelona en ambos sentidos, así como su conexión en el entorno de Castejón con el trazado propuesto en los estudios informativos de las líneas Castejón-Pamplona y Castejón-Logroño.

Además, analizará la conexión de la nueva infraestructura con los centros de transporte existentes o planificados en la zona de influencia del corredor.

Los trabajos se desarrollarán en varias fases, en cada una de las cuales, las diferentes alternativas serán analizadas y se compararán mediante criterios generales que englobarán conceptos económicos, funcionales o medioambientales, entre otros, con el fin de determinar cuál es «la más adecuada desde el punto de vista del interés general».

Según el ministerio, el estudio informativo tendrá el alcance necesario para que los documentos generados puedan servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las Administraciones, así como para la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental y la resolución de aprobación definitiva. 

El anuncio fue acogido con satisfacción por parte del Gobierno navarro, que valoró positivamente la realización de un estudio del que piden que se haga con celeridad y acierto. Sin embargo, el Ejecutivo cuenta en este asunto con el obstáculo de sus tres socios de gobierno, que rechazan la alta velocidad. De hecho, EH Bildu, Podemos e Izquierda-Ezkerra aseguran que no apoyarán los presupuestos del 2018 si contemplan una partida para el desarrollo de esta infraestructura a la que se oponen.

martes, octubre 31, 2017

CALATAYUD REFUERZA EL BUS URBANO PARA ACCEDER AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

Según publica el Ayuntamiento de Calatayud en su web, como todos los años se ha habilitado un autobús con salida desde la Estación de Autobuses hasta el Cementerio Municipal. Efectuará salidas durante hoy y mañana de 10.00 a 13.30 horas y de 15.00 a 18.00 horas.

SABIÑANIGO REFUERZA EL ACCESO EN BUS AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

El Ayuntamiento de Sabiñánigo informa en su web que con motivo de la festividad de Todos los Santos, los días 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre de 2017 se realizará un servicio especial de autobús urbano.
Los días 30 y 31 de octubre el bus urbano prolongará su recorrido hasta el cementerio con los siguientes horarios de llegada al cementerio a las 10:19 horas, a las 11:49 horas y a las 12:34 horas, igual que todos los miércoles.
El día 1 de noviembre el autobús saldrá desde la Estación de Autobuses hacia el Cementerio a las 10:00 horas, a las 11:00 horas, a las 12:00 horas, a las 13:00 horas, a las 15:00 horas, a las 16:00 horas, a las 17:00 horas y a las 18:00 horas.
Las salidas del autobús de regreso desde el Cementerio tendrán lugar a las 10:30 horas, a las 11:30 horas, a las 12:30 horas, a las 13:30 horas, a las 15:30 horas, a las 16:30 horas, a las 17:30 horas y a las 18:30 horas.
El precio del viaje será el mismo que el del bus urbano.

sábado, octubre 28, 2017

FRAGA OFRECE SERVICIO GRATUITO AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

El Ayuntamiento de Fraga publica en su web que, como en años anteriores, ofrecerá el servicio gratuito de autobús urbano para la festividad de todos los santos que se celebra el 1 de noviembre. Se trata de la línea 1 del servicio de autobús que funcionará sin coste para los usuarios, en horario de 9.45 a 17.30h.

mas información en la web de Alosa

TARAZONA REFUERZA EL ACCESO AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

Según publica el Ayuntamiento de Tarazona en su web, el próximo 1 de noviembre habrá cuatro líneas desde distintos puntos de la ciudad 

El Ayuntamiento de Tarazona ha habilitado un servicio especial de autobús urbano para el próximo martes 1 de noviembre, con motivo de Todos los Santos.

De esta forma, se han establecido cuatro líneas desde distintos puntos de la ciudad. Así, desde el barrio de Cunchillos saldrá a las 10.00 horas y hará parada en la plaza de San Francisco y la plaza del Puerto para llegar al cementerio. La vuelta se realizará a las 11.45 horas.

La segunda, a las 10.30 horas, con salida en Teresa Cajal, también parará en la plaza de San Francisco y llegará a la calle San Juan-Fueros de Aragón, mientras que la vuelta es a las 12.30 horas.

A las 11.00 horas la salida será desde Tórtoles con parada en la marquesina de Conda de la avenida de Navarra, en la esquina de la calle Rudiana con Tudela y en la plaza de España; y la vuelta está prevista a las 13.00 horas.

La última línea será a las 11.30 horas desde la plaza San Francisco con vuelta a las 13.30 horas.

Todas las rutas pararán en la Portallera y se mantiene el precio del servicio.

Horarios al completo en http://www.tarazona.es/sites/default/files/horarios_autobus_dia_1_de_noviembre.pdf 
(enlace no activo, me temo)


Horario del cementerio 

Además, el Cementerio municipal amplía su horario de apertura, y el 31 de octubre y 1 de noviembre abrirá de forma ininterrumpida de 9.00 a 18.00 horas.

Los días 26, 27, 28, 29 y 30 de octubre mantiene su horario habitual, de 9.00 a 13.00 y de 15.00 a 18.00 horas. 

El 6 y 13 de noviembre el cementerio permanecerá cerrado por descanso semanal
.

TERUEL REFUERZA EL ACCESO AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

Con motivo de Todos los Santos se refuerza el servicio de autobús urbano, según publica el Ayuntamiento de Teruel en su web. También se habilitará la explanada existente a la entrada del Cementerio para estacionamiento de vehículos

Con motivo de la festividad de Todos los Santos, el Ayuntamiento de Teruel habilitará la explanada existente a la entrada del Cementerio para el estacionamiento de vehículos desde el viernes 27 de octubre hasta el jueves 2 de noviembre. No se permitirá la entrada al Cementerio a los vehículos en general, salvo a autobuses urbanos y taxis y personas de movilidad reducida. Se ruega a los ciudadanos que atiendan las indicaciones de la Policía Local que, con seguridad, redundarán en beneficio para el tráfico.

En cuanto al servicio de autobús urbano, el miércoles 1 de noviembre la Línea A verá ampliado su recorrido desde las 10 hasta las 18 horas, llegando hasta el propio cementerio, efectuando paradas en la puerta del mismo y otra en la parte superior para después dirigirse hacia la Universidad. Los horarios de paso serán los correspondientes a un día festivo para esta línea, cada 30 minutos aproximadamente
.

HUESCA REFUERZA EL ACCESO AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

Según informa Urbanos de Huesca en su web, con motivo de la proximidad de la festividad de Todos los Santos, el servicio de transporte urbano ofrece a sus usuarios servicios especiales el día 31 de octubre y el día 1 de noviembre.





domingo, octubre 22, 2017

ZEC PROMETIÓ NUEVAS LÍNEAS TRAS EL VERANO. ¿DONDE ESTÁN?

Hace unas semanas, antes del verano, se hablaba de... una modificación de la C4, alargandola al centro, se hablaba de unas nuevas circulares por el 3er cinturón, una sustituta de la 45... pero de momento... no se sabe nada.

¿Qué le pasa al Ayuntamiento? ¿Todavía tiene que convocar a la ciudadanía para decidir el número? ¿el recorrido?

Los refuerzos del Pilar han sido... los mismos que los de la antigua corporación... y ahora en todos los Santos... parece que tenemos un panorama idéntico, con menos refuerzos, incluso diría yo.

¿Qué le ha pasado al desdoblamiento de la línea del Aeropuerto? Ayuntamiento y CTAZ... dormidos en los laureles...

La inactividad de las instituciones... es tremenda. Se les llena la boca con proyectos, pero luego... nada... nos olvidamos de todo.

¿Alguien de dentro tiene algo de información del estado de estos proyectos?


VUELVEN LOS REFUERZOS DE TODOS LOS SANTOS

He estado unos días fuera... y como me fui antes de que decidieran los refuerzos de Pilares... no pude publicarlos.

Con más tiempo, han llegado los refuerzos de Todos los Santos, según publica Avanza Zaragoza en su web: Anualmente, con motivo de la festividad de Todos los Santos, el servicio público de autobús urbano se refuerza de manera conveniente para poder satisfacer el aumento de viajeros que supone la visita de los ciudadanos de Zaragoza al cementerio de la ciudad.

Para ello se refuerzan principalmente las líneas que conectan los distintos barrios de Zaragoza con el barrio de Torrero. Además, el día 1 de noviembre se ponen en servicio dos líneas especiales que van desde Puerta del Carmen y Plaza de San Miguel al cementerio de Torrero.
Me sigue faltando una conexión con el tranvía desde Plaza de Toulouse al Cementerio...

El refuerzo de servicio para Todos los Santos se establecerá desde el 21 de octubre hasta el 1 de noviembre.

Los días 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 y 30 de octubre se refuerza SOLO la línea C1.
Los días 28 y 29 se refuerzan las líneas 34, 39 y C1.
El día 31 se refuerzan las líneas 34 y C1
El día 1 de noviembre se refuerzan las líneas 33, 34, 39 y C1. Además de estos refuerzos, se habilitarán dos lanzaderas especiales que desde las 9h de la mañana funcionarán desde la Plaza San Miguel y desde Puerta del Carmen.

Servicio línea 34 hasta Parque de Atracciones
El 31 de octubre desde las 21h aprox. todos los servicios de la línea 34 llegarán hasta el Parque de Atracciones.
El 1 de noviembre de 10:15 a 22:40 aprox. todos los servicios de la línea 34 llegarán hasta el Parque de Atracciones.
Los días 21, 22, 28 y 29 habrá una lanzadera gratuita desde la Puerta del Cementerio al Parque de Atracciones de 11:30h a 20:30
. No entiendo la gratuidad de esta lanzadera, disponiendo de la tarjeta de transbordo... pero... el Ayuntamiento así lo ha dispuesto...

domingo, septiembre 24, 2017

ARTIGAS PERMITE LA COMPRA DE AUTOBUSES VIEJOS PARA INCORPORARLOS A LA FLOTA DE ZARAGOZA

Degún informa el sindicato SATTRA en su web, el mismo dia en el que se celebra el final de la semana europea de la movilidad, con incluso el precio del bus a 1 céntimo, con un desembolso para las arcas públicas, según palabras de la concejala de movilidad, Teresa Artigas, de 100.0000 euros, llegan desde Vigo los autobuses viejos, de no más de 14 años, que los Vigueses han vendido al Ayuntamiento maño por algo más de cien mil euros.

Ya en las cocheras de Avanza Zaragoza, traídos tras el desembolso económico de los zaragozanos por unos vehículos que el grupo Avanza, este se lo ha vendido así mismo con la connivencia del ayuntamiento, los trabajadores del taller desarrollan labores de mantenimiento para que no siendo nuevos, estos 12 autobuses por los que se pagarán 117.200 euros estén operativos los antes posible, con las previsibles averías de autobuses tan viejos. Mucho apostar por autobuses híbridos.. y nos "cuelan" autobuses con motores viejos y contaminantes... Vaya con Teresita... Ya, ni siquiera protege a sus pocos amigos bicicletistas que aprovechan los carriles bici infrautilizados; cuando ponga en marcha estos autobuses, la contaminación... no disminuirá.


Para aquellos que no lo sepan, irán indentificados con números de flota que empiezan por 6000, puesto que provienen de Vigo, Vitrasa, como el de la foto inferior, que lleva el 6518.

Claramente, es la versión low cost que ZeC esconde... pero que no se le escapa a todo el mundo. Si antes a Belloch se le reprochaba el que no retirase vehículos antiguos... o que extendiese la edad máxima de vehículos a 16 años... Teresita ha mejorado a Belloch. Se pone a comprar autobuses viejos...

¿¿¿Qué será lo siguiente???

domingo, septiembre 17, 2017

ZeC PARALIZA LA INVERSIÓN PARA LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA

Los tiempos que vivimos, son desesperantes. Nos gobiernan gente sin una idea global de ciudad sino que han llegado al poder para poner en práctica sus sueños de la infancia. ¿Qué seriedad es esta? Si malo era lo que se fue... lo de ahora, realmente, no deberíamos aceptarlo, como sociedad. EPA publicaba esta semana que los estudios sobre la línea 2 del tranvía se retrasan en Zaragoza después de la aprobación hoy de una modificación presupuestaria que retira 820.000 euros destinados a estos informes para pagar una sentencia.

Una decisión tomada hoy en la Comisión de pleno de Economía del Ayuntamiento de Zaragoza, que ha contado con el apoyo de Zaragoza en Común (ZeC) y el Partido Popular (PP), pero con la oposición del Partido Socialista (PSOE), Chunta Aragonesista (CHA) y Ciudadanos (Cs)
.

La modificación de crédito afecta a 820.000, destinados en principio a estudios de la línea del tranvía, que servirán para pagar parte de una sentencia condenatoria de 2,3 millones relacionada con el autobús de los barrios rurales.

Tal y como ha explicado el consejero de Economía, Fernando Rivarés, esta modificación no significa "una defunción" de la línea del tranvía y "no se mata ninguna posibilidad, sino que se remite a que se termine el Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad"
. Sr Rivarés... no nos hable como tontos. Todo retraso de un proyecto que ya está estudiado, reestudiado y a punto de entregar... si ustedes lo paran, claramente deja patente que no apuestan más que por rellenar la ciudad de carriles bici y el tranvía les molesta... Porque ya me dirá usted a mi, por donde pasará esa hipotética línea 3 que subía por Sagasta...

"Si se acuerda que el plan de movilidad sostenible tiene que ser integral para toda la ciudad es mejor esperar a ver qué dice ese plan que tomar acuerdos parciales", ha defendido el consejero.

El Partido Popular, que ha apoyado esta propuesta, ha defendido que se trata de una decisión de "sentido común" ya que la línea 2 del tranvía es algo que "ahora no se puede hacer".

"¿Cómo vamos a explicar a los ciudadanos que vamos a usar 820.000 euros a algo que es inviable?", ha cuestionado la concejal popular María Navarro.
El PP sigue en su cruzada cansina antitranvía... cuando se ha demostrado que aquel que tiene la suerte de tener el tranvía en sus desplazamientos ha ganado con creces en esa movilidad... pero claro, si nos ponemos cabezudos porque sí... pues hala, Sra Navarro... duro y dale al temita... Ciertamente, el tranvía tiene su problemática, pero no es ese monstruo implacable del que hablan...

Desde el grupo socialista, el concejal Javier Trívez ha afirmado con rotundidad que "lo que se plantea hoy aquí es la defunción de la línea dos del tranvía" ya que "quitan prácticamente toda la cuantía del estudio de viabilidad del tranvía".

Y ha reprochado a ZeC que "va a hacer la defunción de la línea 2 del tranvía en una pinza con el Partido Popular, cargándose una obra que era un punto importantísimo para las izquierdas".
Ni izquierdas ni derechas, Sres concejales... No trabajan por el bien de Zaragoza, tanto para los ciudadanos de derechas como de izquierdas... dejen ya la confrontación política con este tema. El tranvía (como medio de transporte masivo) u otro similar que se acuerde, solo saldrá adelante si los que viajan en coche oficial, se ponen de acuerdo. Ya vale de izquierdas y de derechas.. ya vale. Recordemos que estando PSOE, se acabó la línea 1 y ... la 2 daba mucha pereza empezarla...

En la misma línea, Chunta Aragonesista ha criticado que no se está "apostando porque tengamos una segunda línea del tranvía" y ha dicho que "siguiendo el programa tendríamos que tenerlo mucho más avanzado".

Desde Ciudadanos, han votado en contra pero por razones diferentes a PSOE y CHA ya que entienden que "implica que paralicen el contrato del tranvía momentáneamente, como llevan haciéndolo año a año en lugar de cancelar el contrato", como defiende Cs.

Finalmente, Rivarés ha recalcado que "es mejor usar el dinero en la partida del transporte público que perderlo, a estas alturas del año".
No sé qué cantinela se está planteando, Sr Rivarés, pero no nos mienta. No tiene dinero porque lo ha ido gastando... y pagar las sentencias que van perdiendo... así que no le queda otra que cogerlo de un proyecto importante para la ciudad como el tranvía... que obviamente, no entra dentro de sus planes, pues quiere OBLIGAR a la ciudadanía a desplazarse en bici, por el artículo 33. Si el plan de movilidad está desarrollándose y no se puede "malgastar" en un proyecto de una línea de trnavía... porqué se malgasta en una red de carriles bici que tan apenas tienen uso... Queda claro que, salvo pequeñas excepciones, los zaragozanos NO QUIEREN CARRILES BICI... pero necesitan, aun así, desplazarse por la ciudad... algo que queda claro... no es su objetivo desarrollar. Ni buses, ni tranvía, ni taxi avanzan... solo... lo que no quiere la ciudadanía... los estrangulantes carriles bici que, a día de hoy, su uso no justifica la inversión.




Claramente, Sr Rivarés, la ciudadanía espera de sus representantes que hagan algo que les beneficie a todos... no simpelemente, medidas para quedar bien ante los suyos...

domingo, septiembre 10, 2017

IDEAS PARA LA VUELTA AL COLE

Puede que Artigas coja ideas para rellenar los carriles bici que tan apenas se usan en Zaragoza


3 AUTOBUSES HÍBRIDOS SE INCORPORAN A LA FLOTA DE AVANZA ZARAGOZA

El Ayuntamiento de Zaragoza publicaba en su web esta semana pasada que ya habían entrado en servicio 3 nuevos autobuses urbanos híbridos, que, en principio, prestarán servicio en las líneas 22 y 23, con lo que son 7 los vehículos de estas características con que cuenta la flota de transporte público. Además, está previsto que, en los próximos días, se incorporen 3 unidades más de estas características.

Como ya se informó el pasado mes de enero, a lo largo de este año se incorporarán al transporte público urbano 42 vehículos de esta clase, contribuyendo a mejorar el servicio, a reducir las emisiones de gases nocivos a la atmósfera, y a rejuvenecer la edad media de la flota.
Esta renovación de la flota mejorará la calidad del servicio para los usuarios y también va a representar una importante mejora medioambiental, al tratarse de vehículos híbridos.
Con ello, se producirá una mejora de los mínimos exigidos en los Pliegos, sobre todo en la edad media de la flota, la cual puede tener hasta 10 años de media. Con esta renovación, la flota alcanzará, a la incorporación de nuevos autobuses, una edad media de 8,37 años.
Teresa Artigas, Concejala Delegada de Medio Ambiente y Movilidad, ha recordado que "el compromiso municipal con la renovación de la flota de autobuses es claro y definitivo. No hay vuelta atrás en la apuesta por las tecnologías limpias para el transporte público".
Los vehículos híbridos que se han incorporado corresponden al modelo 7900 Hybrid de la marca Volvo.
Como se explicó el pasado mes de enero, esta selección se ha basado en diferentes pruebas llevadas a cabo con tecnología híbrida - diesel de diferentes marcas, así como otras puramente eléctricas, tanto en la ciudad de Zaragoza como en otras explotaciones de Avanza ADO en España.
Tras la realización de un análisis de las principales ventajas y desventajas de los modelos probados, se seleccionó el modelo de Volvo, fundamentalmente por haber sido el que mayor fiabilidad ha demostrado y el que menores emisiones de CO2 emite, un 30% menos, que incluyendo NOx y partículas, las emisiones anunciadas por el fabricante se reducen cerca del 50%, lo que a su vez se traduce en un menor consumo. 


Otra ventaja adicional es que en modo eléctrico estos vehículos son silenciosos, y los arranques y frenadas son más suaves que en un vehículo diésel convencional.
Otra serie de aspectos del autobús VOLVO 7900 Hybrid que contribuyen a su eficacia y eficiencia:

  • La estructura de la carrocería y del techo están fabricados con aluminio, que se puede reciclar hasta un 90 % y que aporta una reducción de peso que se traslada a un ahorro de combustible.
  • Los sistemas auxiliares (puertas, aire acondicionado, dirección asistida, frenos) son accionados eléctricamente, obteniendo un ahorro de combustible y consiguiendo que el autobús esté totalmente operativo incluso cuando el motor diésel se encuentre desactivado.
  • Incluye dos conjuntos de batería para aumentar el tiempo de actividad, y ampliar la vida útil de las mismas. Uno de los conjuntos se reserva exclusivamente para el arranque del motor y asegurar una batería totalmente cargada en todo momento. El otro conjunto se reserva para los demás sistemas eléctricos.
  • El motor de combustión cumple con la normativa Europea de emisiones más exigente (Euro VI).
De esta misma forma, se irán incorporando progresivamente el resto de vehículos previstos, hasta alcanzar las 38 unidades acordadas por la concesionaria, Avanza Zaragoza, y el Ayuntamiento.

SE SUPRIME LA PARADA DE 101, 102, 201 y 201B DETRÁS DEL PILAR Y SE TRASLADA A SU PRINCIPIO DE LÍNEA A LA MARGEN IZQUIERDA

CTAZ publicaba esta semana que el Ayuntamiento de Zaragoza ha decretado la prohibición de parar y estacionar en la zona del Paseo Echegaray colindante con la fachada posterior de la basílica del Pilar, lo que afecta a las líneas metropolitanas de autobús 101, 102, 201 y 201B.

Desde el viernes 8 de septiembre, y con carácter indefinido, se suprime la parada en Pº Echegaray – Basílica del Pilar (Poste 982), trasladándose la terminal de las líneas afectadas a Av. Pirineos - Puente de Santiago (Poste 103).
 


Por su parte, se mantienen las dos paradas actuales restantes en Paseo Echegaray, que permiten tanto la subida de viajeros en sentido salida de la ciudad, como la bajada de los viajeros que entran en la ciudad. Estas son las paradas de Pº Echegaray y Caballero - San Juan de los Panetes (Poste 996) y Pº Echegaray y Caballero, 112ª (Poste 997).

El traslado de la terminal supone que los tiempos de salida los servicios desde Zaragoza, recogidos en el horario oficial de los servicios, corresponde, desde el 8 de septiembre, a los tiempos de salida desde la parada de Av. Pirineos - Puente de Santiago (Poste 103). En tanto que las paradas de Pº. Echegaray y Caballero permiten la subida de viajeros se han estimado unas horas orientativas de paso probable de los autobuses, para facilitar su uso por parte de los usuarios.

sábado, septiembre 02, 2017

LA 59 AMPLÍA LA VALIDEZ DEL BILLETE EN SU RECORRIDO DE VUELTA (COMO OTRAS)

Avanza Zaragoza informa en su web que a partir del 1 de septiembre el acceso en la línea 59 en dirección a Arcosur se podrá realizar desde la parada situada en C/ Lista de Schindler.

Desde el 1 de septiembre las características especiales de la líneas se modifican al permitirse, en la línea 59, el acceso de viajero en sentido Arcosur en las siguientes paradas sin necesidad de volver a pagar/validar el título de transporte en el terminal de Cantando bajo la lluvia:
  • poste 1231 - Lista de Schindler, donde también realiza parada la línea 56.
  • poste 1232 - Tomás de Anzano (colegio), donde también realiza parada la línea 56.
  • poste 121 - Avda. de la Ilustración (Centro Comercial), donde realizan también parada las líneas 41, 55 y 56
También nos recuerda que hay excepciones en otras líneas donde nuestro billete es válido más allá del principio/final de línea


 

domingo, agosto 13, 2017

AMPLIACIÓN DE HORARIO NOCTURNO EN LA 31

Avanza Zaragoza publicaba hace unos días que con la finalidad de cubrir la demanda estival del Centro Comercial Puerto Venecia, la línea 31 se refuerza este verano con la ampliación del servicio en horario nocturno.
De esta manera la línea 31 contará con un servicio adicional que tendrá salida desde el terminal de Puerto Venecia a las 00:18h durante todos los días de la semana, de lunes a domingo. Hasta ahora el horario del último servicio desde Puerto Venecia en verano era a las 23:30 de lunes a viernes, a las 23:40 sábados y a las 23:50 los domingos.
Este servicio extraordinario se inicia la noche del 31 de julio al 1 de agosto y continuará ininterrumpidamente hasta la noche del 31 de agosto. 


A partir de esa fecha, se valorará la ampliación del servicio hasta el 10 de septiembre en función de la acogida que haya tenido por parte de los ciudadanos.

jueves, agosto 10, 2017

INTERJET, LA AEROLÍNEA MEXICANA, DESTROZA MALETAS Y NO ASUME RESPONSABILIDADES

En mi último viaje a México, volé con Interjet, la compañía que utiliza Iberia para realizar vuelos internos en méxico. Además de salir con retraso en todos los vuelos, se permitieron el lujo de destrozarme la maleta ARRANCANDO 3 RUEDAS de una maleta Samsonite, que digamos, no es una mala maleta. Abajo la maleta siniestrada

INTERJET, informada del daño causado por ellos, tardó 10 días en mandarme un email estándar declinando cualquier tipo de responsabilidad, puesto que, según ellos, las ruedas no entran en los motivos que tienen para aceptar reclamaciones.

Llevada la maleta a aquellos que las arreglan, me comentan que tanto Iberia como otras aerolíneas se suelen hacer cargo de estos daños (ciertamente, me extraña que las aerolíneas suelen declinar el arreglo de las ruedas), y me dejaron caer que posiblemente se tratara de un robo... Algo que aun es más extraordinario, pues... ¿quién puede querer 3 ruedas sueltas? Pero la verdad que ya, cualquier cosa me creo.

No me queda más remedio que promover la mala imagen que me quedó de INTERJET y avisar que dicha aerolínea solo piensa en llenar sus aviones... pero claramente, en dejar tirados a sus usuarios cuando les genera problemas. No vuelen con INTERJET si no quieren problemas... Y también me sorprende que Iberia trabaje con esta compañía...

El coste del arreglo de la maleta.... queda en mi campo... pero no puedo más que denunciar el mal servicio de INTERJET. Hay otras aerolíneas en México...

lunes, julio 10, 2017

EL BLOG DE LA LÍNEA 32 POR EL MUNDO, FINALISTA DE LOS PREMIOS DE BLOGS DE HERALDO

Hola a todos. Hoy quiero escribiros para pediros que votéis por mi blog, la línea 32 por el mundo, que llevo desarrollando desde hace varios años.

Ciertamente, tengo que actualizarlo más frecuentemente, pero también es cierto que ya tengo pillados los 32 de las ciudades por las que viajo... por lo que, o me desplazo a nuevos sitios... o busco colaboradores (que siempre son bienvenidos) para ayudarme a ampliar las entradas.

Heraldo, si no lo sabéis, todos los años organiza los premios Aragón en la Red.. y este año, han seleccionado mi blog como uno de los 19 blogs personales. Estos los elige el público en general, así que os pido que, por favor, me ayudéis a pasar al siguiente nivel... y pueda llevarme el galardón.

Una cosa es... indiscutible... original, es...

Para aquellos que no sepáis como hacerlo, tenéis que acceder a la web de premios heraldo (http://premios.heraldo.es/ ) y registraros... (es fácil y rápido, no os preocupéis). Una vez validados, volvéis a la web de premios Heraldo... y... a votar.

Gracias de antemano a todos por vuestro apoyo.

sábado, julio 08, 2017

ZARAGOZA NO ES DUBAI, PERO CON ZEC, ZARAGOZA RETROCEDE AL SIGLO XX

Nadie va a poder comparar Zaragoza con Dubai... pero sí que quiero aprovechar para contrastar cómo una ciudad (con los medios que tiene, claro está) apuesta por la movilidad colectiva, siendo consciente de los problemas que tiene..., e innova y otra se ancla en un vehículo individual como única medida de desarrollo de movilidad.

Partamos de la base que los usuarios del bus de Dubai, quizás no estén del todo contentos con su red, pero el Gobierno está intentando mejorar el servicio. Así pues,  el pasado mes de abril, KhaleejTimes, el periódico local anunciaba la implantación de 11 líneas nuevas (10 de ellas, alimentadoras del metro), así como mejoras en 13 líneas y otras tres, con mejoras de frecuencias.Wikipedia me dice que en la actualidad dispone de 193 líneas, en una ciudad de poco más de 2.5 millones de habitantes, que además, también acogen considerables desplazamientos del emirato vecino de Sharjah e incluso Ajman. Indudablemente, el tamaño es considerablemente más grande... pero el mensaje es claro. Se apuesta por la movilidad (que necesita de una gran mejora, todo sea dicho de paso).

Por su parte, el metro de Dubai dispone de dos líneas automaticas, con una tercera en construcción de cara a la EXPO de 2020. Además también tiene dos línea de tranvía (una de ellas turística) un monorraíl a la Palmera, y varios barcos (abras y ferris varios).  Cuando hablamos de taxis, dispone de cerca de 9500 vehículos circulando por todo el emirato ( y por experiencia, en según qué momentos o zonas, es considerablemente complicado encontrar uno). Además, Uber y la local Careem, aportan vehículos adicionales, muy utilizados por los locales. Ah... y esto le gustará a nuestra concejala... También tienen carriles bici.

Dubai es una ciudad, que sin disponer de petróleo, habiendo sufrido la crisis a gran escala, sigue apostando por innovar y atraer la tecnología. Además de haber empezado la construcción del Hyperloop, entre la ciudad y la capital, Abu Dhabi, a 120 kms, con desplazamientos de 12 minuntos. Un gran avance y, supongo, una clara solución para la autopista de tres carriles colapsada y conocida por su gran número de accidentes..

Pero no solo invierte en un transporte que parece propio de ciencia ficción. Dubai sigue apostando por ser diferente, por ser la primera, por innovar. Quiere disponer de drones taxis sin conductor para la expo 2020. De momento, parece que ya están en el país... pero no transportan a personas.


Y no quiero decir que Dubai sea el ejemplo a seguir en materia de transporte público. Todavía tiene puntos importantes a mejorar, como esa expansión del metro a zonas donde actualmente no llega, que sin duda, daría solución a los contínuos atascos.

Si nos volvemos del Oriente Medio a Zaragoza, quizás nos quedemos atrás en cuestión de temperaturas, de tecnología, de apuestas de futuro... y nos anclamos en una ciudad más del siglo XX . Zaragoza demuestra ese retardo con pocos avances en transporte colectivo... buscando excusas para paralizar lo que sus antecesores ya habían planeado, dando prioridad a los impuestos carriles bici (que no han sido consultados a la población) demonizando el vehículo privado. Y es que ZEC demuestra conocer bien poco lo que hay ahí por el mundo...No hay que irse a Dubai, indudablemente. Ciudades como Madrid o Barcelona, pueden servirnos de ejemplo para ver qué están haciendo. Ambas tienen sus planes estratégico de la ciudad en materia de transporte... Y lo desarrollan. Nosotros tenemos un PIT de 2006 aprobado por todos los políticos que estaban en aquel entonces...que al intentar llevarlo a cabo... los nuevos, ya no respetan. Bueno... lo único por lo que apuestan es por la Bicicleta, que ciertamente, estaba contemplada en el PIT... pero ahí se queda todo. Por lo que la estrategia clara de ZEC, no es la estrategia de la ciudad.. es.. la de ZEC... o lo que es lo mismo... dictadura ZEC. Se hace lo que dicen ellos.. y lo que no les interesa hacer... lo preguntan al pueblo. 

viernes, julio 07, 2017

ZEC ENCAMINADO A OBLIGAR A LOS ZARAGOZANOS A DESPLAZARSE EN BICI POR LA CIUDAD, APARCA EL ESTUDIO DEL TRANVÍA

ZEC deja clara su postura de movilidad... parece abandonar la idea del tranvía... porque parece que no hay consenso... pero mientras en sinsentido de la expansión de los infrautilizados carriles bici se expande por la ciudad, estrangulando las vías por las que el vehículo opresor del capitalismo contaminante circula,, ZEC no preguta.. e impone el carril bici. ZEC quiere obligar a que todos nos desplacemos al trabajo en bici, lleguemos al trabajo sudados, cansados de pedalear... tengamos asma o no, tengamos problemas de salud que nos permitan subir a una bici, o no... tengamos fuerzas para ciruclar en bici o no. ZEC, en su política de dudosa democracia, impone la bicicleta, como un régimen autoritario, que dicen no apoyan, a no ser que sean de izquierdas.

Hoy tira por tierra la inversión en un estudio que no han generado ellos... y que su falta de voluntad no ha conseguido englobar en ese plan de movilidad que se está planteando. ZEC solo apuesta por la bicicleta. Un estudio que pronto debía concluir y establecer los parametros para esa segunda línea. Un estudio que siguió esa fórmula de consulta popular, donde vecinos fueron (o no) escuchados...


HdA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido suspender temporalmente los estudios de la segunda línea de tranvía. El objetivo de esta decisión, adoptada en la reunión de Gobierno de ZEC este viernes, es vincular el proyecto a la revisión del Plan de Movilidad Urbana. Así lo ha explicado la concejal de Movilidad, Teresa Artigas, en rueda de prensa. Como cualquier régimen autoritario, lo que dice ZEC, va a misa.. y se pasa por el forro de los... lo que haya empezado su predecesora... (que tampoco pasará a la historia como la mejor concejala de movilidad). ZEC deshace lo que han hecho otros... vease, este estudio, la decisión de no arreglar el azud, el remunicipalizar lo privatizado... Entre, no olvidemos, casos de dudosa actuación que los jueces están valorando.

La edil ha señalado que “tras la elección del trazado, ha habido alegaciones de entidades ciudadanas donde planteaban algunas dudas, pero sobre todo se pedía vincularlo a la planificación global de la ciudad”. Por ello, se ha decidido suspender el contrato, decisión que no conlleva penalización para el Consistorio.

En cualquier caso, Artigas ha aclarado que la postura del Gobierno municipal será la de respetar la elección ciudadana del trazado, y ha insistido que ZEC considera la línea 2 como “una herramienta fundamental para mejorar la movilidad, el urbanismo y la accesibilidad, ya que es el transporte de alta capacidad idóneo para una ciudad como Zaragoza”. ¡Qué poco preguntan si los vecinos quieren carriles bici en Sagasta... o incluso, en las vías ya construidos... Y todo el tiempo que ha pasado será como si nada... pues supongo que con la decisión que ellos tomen, habrá que empezar el proceso de nuevo y... contratar un estudio nuevo.. que al final, diga lo mismo que este... ¡Qué forma de malgastar los impuestos que pagamos los zaragonanos.

No obstante, parece que apuesta por la renovación de la flota de autobuses... aumentando incluso el número de vehículos, por lo que queda claro de nuevo, que sin planificar nuevas rutas (está por ver todavía si los anuncios de nuevas líneas para después del verano verán la luz o no) ZEC apuesta por el autobús y no el tranvía.

Por otro lado, Artigas también ha anunciado la adquisición, en los próximos años, de 63 nuevos autobuses híbridos, que servirán para reducir la edad actual de la flota del transporte urbano de la capital aragonesa. La previsión inicial era la compra de 190 vehículos a lo largo de la vida de la contrata -una década-. Ahora, el Consistorio ha decidido aumentar esa cifra hasta 253 unidades nuevas. El total de la flota será de 339 autobuses.

La responsable de Movilidad ha destacado que “a partir de ahora, todos lo que se compren serán como poco híbridos, con idea de poder implantar eléctricos”, que de momento se encuentran en pruebas. La idea es “reducir gases contaminantes y ruidos”, ha añadido.






miércoles, julio 05, 2017

AVANZA ZARAGOZA NO INFORMA DE LOS CAMBIOS DE HORARIOS EN VIGOR DESDE 1 DE JUNIO

AVANZA ZARAGOZA no debe tener a su gestor de pagina web trabajando.. o lo tiene adjudicado a otras tareas...

El día 1 de Junio entraron en vigor nuevos horarios.. que Avanza Zaragoza no ha informado a sus usuarios. Estamos a 5... y pronto Avanza debería informar de los cambios de la segunda quincena, y pocos días más tarde.. los de Julio.

Pero parece que a Avanza le da igual... total, los zaragonzanos esperan pacientemente en el calor insorportable... y no protestan.


IKEA ZARAGOZA PONE UNA LANZADERA GRATUITA PARA SOCIOS DOS FINES DE SEMANA DE REBAJAS

IKEA Zaragoza informa de que tanto este fin de semana como el siguiente, pondrá en funcionamiento una lanzadera gratuita, desde el centro hasta el centro comercial y para ello, en su web, publica horarios y paradas, así como las normas de uso. Eso sí, es solo para Socios... por lo que recordad llevar la Ikea Fámily para poder acceder.


sábado, julio 01, 2017

AVANZA ZARAGOZA PRUEBA UN AUTOBÚS ELECTRICO CHINO

Parece mentira que tenga que ser una marca China la que nos ofrezca un autobús eléctrico... Y nosotros, a probarlo. Pero ... de puntillas, porque hasta la fecha se han probado autobuses híbridos, integrados en el servicio público... pero con este... la empresa no debe tener gran confianza en su funcionamiento, puesto que va cargado de contenedores de peso... y no de personas. Da que pensar... Supongo que será cuestión de permisos...

En su web, Avanza Zaragoza publica que con el objetivo de buscar nuevas soluciones de transporte y de desarrollo urbano sostenibles, la red de autobuses urbanos de Zaragoza se incrementa, hasta el 2 de julio, con un bus eléctrico que operará en pruebas de manera silenciosa y con cero emisiones en el tráfico urbano.

Se trata de un vehículo ecológico de 12 metros, piso bajo integral y adaptado para personas con movilidad reducida, que recorre las calles de la ciudad con lastre al 50% de su capacidad de carga y realiza el recorrido de la línea 38 hasta el viernes, el de la línea 23 el sábado y el de la línea C4 el domingo. En todo momento, seguirá a un vehículo que opera en régimen comercial y realizará las mismas operaciones que éste, aunque sin viajeros, para poder valorar su rendimiento en diferentes tramos de la cuidad.

La autonomía estimada de este vehículo de bus eléctrico en régimen severo es de 187km, lo que garantizaría las 16 horas de servicio que tendría que realizar en condiciones reales.
Para su correcta conducción y óptimo rendimiento, 4 conductores de la plantillas de Avanza Zaragoza han sido formados por el equipo de la empresa fabricante, desplazado expresamente para este fin.

El autobús está fabricado por BYD, un referente en vehículos eléctricos a nivel mundial con más de 220.000 empleados, 30 parques ndustriales y cuya sede europea se encuentra en Rotterdam.
Con esta prueba, Avanza Zaragoza da un paso más en su compromiso con el Medio Ambiente.

Habrá que ver cuán ecologicas son las baterías con las que funciona, incluso.. cuán ecologico es el material con el que está fabricado. Emisiones, posiblemente no emita... pero... su huella de producción... y residuo al terminar su vida útil... Viniendo de China.. la verdad es que todo ha de mirarse...

EL 1 DE JULIO ALARGA LAS ESPERAS DE LOS AUTOBUSES, COMO TODOS LOS VERANOS

El Ayuntamiento de Zaragoza publicaba recientemente los cambios que sufrirá el transporte público en Zaragoza, en su web.

El transporte público de Zaragoza, tanto autobús como tranvía, adaptará a partir del próximo sábado, 1 de julio, su oferta de servicio a los horarios de verano. Este ajuste es similar al que se realiza cada año para acomodar la oferta a la demanda real en el período vacacional.
 

Algunas de las novedades más destacadas respecto a otros años son el mantenimiento de la línea 38 con terminal en el Centro Escuelas Pignatelli la primera quincena de julio en días laborables, así como cambiar el terminal de la línea 55 introduciendo ligeras modificaciones en la salida de Valdespartera en el itinerario de vuelta a Montecanal.

Se ha previsto que las líneas con más usuarios (23, 24, 32 33, 34 y 35) presten servicio, siempre que sea posible, con autobuses articulados durante todo el verano.


Durante todos los días laborables, las líneas 28, 30, 43, 50, 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1 y C4 prestarán servicio con la frecuencia habitual, en base a los cuadros de marcha ddel resto del año
Se introducen refuerzos en días laborables durante la primera quincena de julio en la línea 33 con dos coches y en las líneas 22, 24, 32, 39 y Ci2 con un autobús más de los habituales.


Además, la línea 44 prestará servicio hasta el Campus Río Ebro (CPS) durante los días laborables comprendidos en la primera quincena de julio.


Los sábados y festivos continuarán con los cuadros de marchas habituales en las líneas 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, Ci1, Ci2, C1, C4, N1, N2, N3, N4, N5, N6 y N7. Por contra, la línea 34 prestará servicio con horarios de subida al Parque de Atracciones todo el verano
.

El tranvía
El horario de verano del tranvía es similar al año pasado, con dos fases diferenciadas en los meses de julio y agosto. En general, para los meses estivales, los domingos permanecen invariables respecto al resto del año. 


Del mismo modo que en el autobús, la oferta se ha intentado ajustar a la demanda real de usuarios en estas fechas.


Los días laborables de julio mantienen prácticamente igual que en invierno las frecuencias en algunos momentos del día, con variaciones que van desde el medio minuto a dos minutos y medio. Las horas punta laborables se mantienen, tanto en horario de mañana, con un pequeño incremento en el mediodía, pasando de 5'5 minutos a 8, de 14:30 a 16:00 horas.


En agosto, los días laborables cuentan con unas frecuencias algo superiores, con incrementos de tan solo dos minutos hasta mediodía.


La web de tranvías de Zaragoza ya ha actualizado la consulta de horarios para poder comprobar los horarios de las fechas estivales
.

Curiosamente, Avanza Zaragoza no lo ha publicado...

martes, junio 27, 2017

SIGUEN LOS "AVANCITOS" AL AST

Según informa HdA, un autobús urbano de la línea 44 se ha incendiado este martes en Zaragoza. Los Bomberos de la capital aragonesa han recibido el aviso a las 14.38.

El fuego se ha producido cuando el autobús circulaba por la avenida de Pablo Ruiz Picasso, a la altura de María Zambrano, en el barrio zaragozano del Actur. La gran humareda provocada por el fuego ha generado la expectación de los vecinos y viandantes.

Hasta el lugar del incendio, los Bomberos de Zaragoza han enviado una unidad de mando y comunicaciones, una bomba urbana pesada y una bomba nodriza pesada.

Será todo lo normal que Avanza Zaragoza diga... pero espero que el Ayuntamiento no espere a tomar medidas sobre estos incendios a que haya una víctima mortal... porque tan culpable será Avanza como ellos... Si los trabajadores dicen que no hay personal de mantenimiento suficiente... y se siguen quemando autobuses... algo de cierto habrá en la protesta.

Ahora no tengo la estadísticas de "Avanzitos" al Ast han ocurrido... pero creo que hay una mayor incidencia en los Citaro... ¿Como puede pasarle esto a los alemanes?

Esperemos que ZeC, incapaz de tomar una decición sin pedir una consulta popular... actúe de forma rápida para solventar este tema. 

lunes, junio 26, 2017

¿"APUESTA" DEL GOBIERNO POR EL MEDIOAMBIENTE... O SIMPLEMENTE POSADO PARA UNA FOTO MAS?

Según publicaba EPA, el Gobierno de Aragón firmará hoy un acuerdo de adhesión a la comunidad internacional #PorElClima. Este foro pretende promover acciones concretas contra el cambio climático involucrando tanto a las administraciones públicas como a el sector privado.

El compromiso se oficializará por el presidente de la DGA, Javier Lambán, y el consejero de Desarrollo Rural, Joaquín Olona. En el acto, que se celebrará en el edificio Pigantelli, también intervendrán diversos representantes de diferentes empresas y entidades aragonesas que ya se han adherido a esta iniciativa ecológica para detallar alguna de sus acciones.
La verdad es que esta postura es... salir en la foto. El ejecutivo de Lambán, como los anteriores, no están apostando por la repoblación forestal, ni por la limpieza natural de los montes por pastoreo, control y reducción de procesionaria... ni siquiera, desde ZeC, vemos que se planten más árboles en la ciudad... vemos alcorques que siguen sin árboles, ni parques... no todo consiste en ir en bicicleta. Ahora parece que se plantean seguir ganando tiempo con un nuevo proyecto para la línea 2 de tranvía... 

Menos perder el tiempo... y más actuar... que es, lo que la gente quiere de sus políticos.

domingo, junio 25, 2017

EL CANFRANC, UN ESTUDIO PARA SU REAPERTURA... CAPÍTULO ENÉSIMO

Si hay una buena noticia este fin de semana es la apuesta, por fin, de Europa, para impulsar el eje del Canfranc.

EPA publica que la futura reapertura de las conexiones transfronterizas entre Aragón y Aquitania a través del túnel de Canfranc recibió ayer un impulso decisivo gracias a un aporte de 7,5 millones de euros procedentes de la Comisión Europea. En el marco de la convocatoria Mecanismo Conectar Europa, el dosier conjunto entregado el pasado mes de enero por las autoridades españolas y francesas, logrará estos fondos para que hasta el 2020 se pueda redactar un estudio destinado a la rehabilitación de la sección ferroviaria entre Pau y Zaragoza.

El proyecto plantea una inversión total de 15.010.000 euros, de los cuales Europa pasa a financiar el 50%. El objetivo es que en el 2020 todas las fases previas estén listas para poder licitar y llevar a cabo las primeras obras. En ese caso sería necesario obtener nuevas vías de financiación.

En esta primera fase la Comisión Europea va a repartir 110 millones de euros con el objetivo de favorecer la creación de líneas de comunicación medioambientalmente más sostenibles. La concesión oficial se confirmará el próximo 6 de julio. El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, señaló que este anuncio es «una gran noticia y significa un paso irreversible para la reapertura». En su opinión el gesto es un reconocimiento al trabajo de coordinación que se ha producido entre todas las administraciones y el Consejo General de Aquitania. «A partir de ahora nos ponemos a trabajar para que los estudios se conviertan en el futuro en una realidad, en un tren que unirá España y Francia», explicó.
 
Las novedades aportadas para esta convocatoria de ayudas conjunta tienen que ver con el impulso de la logística y el aproyechamiento de los tramos ferroviarios que ya están en uso en el lado francés. De este modos el documento contempla mejorar los accesos a los polígonos logísticos de Zaragoza y Huesca, así como del aeropuerto de Zaragoza, el puerto marítimo y la conexión entre los puertos del eje Cantábrico–Mediterráneo a través de Teruel. Además, el dosier seleccionado abre la puerta a la búsqueda de capital privado para afrontar a la financiación total de las obras. Por el momento, uno de los aspectos más costosos será la electrificación y adaptación del ancho de vía en 90 kilómetros del lado aragonés de la frontera.

Los otros 7,5 millones que faltan hasta la cuantía total del proyecto tendrán que ser aportados por las administraciones que han colaborado en su puesta en marcha. Por este motivo también se plantea el desarrollo de toda una serie de actividades horizontales que tienen por objeto desarrollar una estructura organizativa común para mejorar la cooperación internacional, así como el desarrollo de modelos de financiación y conceptos operativos adecuados.
 
Personalmente, creo que ambos gobiernos deberían tener personal competente para poder realizar esos estudios sin tener que recurrir a caras empresas de estudio, y reducir esa cuantía necesaria para actualizar la línea, que considero excesiva. Si bien es cierto que el proyecto debe analizar muchos factores, la realidad es que es la obra civil, lo que más costaría, pues puentes y túneles, están ya construidos, por lo que el proyecto, aportaría bien poco en cuestión de trazado. 

Esperemos que ese estudio, que recordemos, necesita el otro 50% aportado por las instituciones galas y españolas, no se quede... en agua de borrajas. Europa ha hablado. Ahora.. veremos si nuestros políticos se quieren hacer la foto... o realmente apuestan por reabrir el Canfranc.