sábado, abril 30, 2016

FRAGA MODIFICARÁ LAS LÍNEAS URBANAS

Según informa el Ayuntamiento de Fraga en su web, el pleno del Ayuntamiento de Fraga aprobó el jueves el nuevo recorrido del autobús urbano que incluye paradas en el casco histórico de la localidad, tal y como reclamaba desde hace años la asociación de vecinos de la zona. La línea 1 incluirá paradas en el Castillo, en el Revolt y en el Segonyer y se eliminará la parada del polígono de San Simón. La línea 2 llegará hasta el barrio de Miralsot, concretamente tendrá paradas en el colegio y en las piscinas.

El nuevo recorrido fue aprobado con los votos a favor de PSOE, Ciudadanos y Fraga Aragón Sí Puede y las abstenciones de PP y PAR, ambos grupos disconformes con la supresión de la parada del polígono de San Simón.

La modificación supondrá un coste adicional de unos 3.000 euros anuales en el contrato de concesión con ALOSA. Y, según el concejal de Desarrollo Local del Ayuntamiento fragatino, Ricardo Alcañiz, se trata de un cambio que no solo beneficia a los vecinos del casco histórico, sino a todos los fragatinos
.

Además de mostrarse en contra de la supresión de la parada en el polígono de San Simón, el portavoz del Partido Aragonés, Francisco García, manifestó sus dudas sobre la eficacia de las paradas en el colegio y las piscinas de Miralsot ya que “los horarios del autobús no coinciden con los de entrada y salida del colegio”.

Por otro lado, PP y PAR desmintieron que no tuvieran interés en que el autobús urbano tuviera paradas en el casco histórico fragatino. Francisco García, portavoz del PAR, aseguró que en la anterior legislatura se dejó preparado el recorrido, algo que negó el actual concejal de Desarrollo Local, Ricardo Alcañiz. “Hemos tenido que empezar desde cero, midiendo todos los recorridos y pidiendo la colaboración de la empresa para situar las nuevas paradas”, afirmó. Por su parte, el ex alcalde de Fraga, Santiago Escándil, aseguró que el anterior equipo de gobierno estaba preparando una reforma del servicio mucho más profunda, que incluía “muchas más cosas como WiFi para fomentar el uso del autobús entre los más jóvenes, un bono bus, postes de recarga, una oficina y que el autobús llevara publicidad de diferentes eventos de la ciudad”
.

viernes, abril 29, 2016

AUZSA REFUERZA LA C1 EL DÍA DE LA MADRE

Según informa AUZSA en su web, con motivo del día de la madre se duplicará el servicio de lanzadera al cementerio (Línea C1) Plaza Las Canteras - Complejo Funerario

El próximo día 1 de mayo, la línea C1 reforzará su servicio y ofrecerá durante toda la mañana (de 8:00 a 14:30) una frecuencia de paso de 8 minutos.

AFECCIONES A LAS LÍNEAS 101, 102, 201, 210, 212 DE ZARAGOZA EL DÍA 1 DE MAYO

Según informa el CTAZ, con motivo de los actos programados por la celebración del 1 de Mayo, las líneas L101 Zaragoza Urb. El Zorongo, L102 Zaragoza-San Juan de Mozarrifar, L201 Zaragoza-Movera, L210 Zaragoza-Villamayor , L211 Zaragoza-Pastriz

La expedición de la L210 que sale de Villamayor a las 11:45 terminará su recorrido en el Paseo Echegaray y Caballero/ Puente de Hierro en la parada urbana frente al Colegio Tenerías . Desde el mismo punto saldrá la expedición de las 12:15 hacia Villamayor.

La expedición de la L212 que sale de Pastriz a las 12:00 terminará su recorrido en el Paseo Echegaray y Caballero/ Puente de Hierro en la parada urbana frente al Colegio Tenerías . Desde el mismo punto saldrá la expedición de las 12:30 hacia Pastriz.

Las expediciones de las líneas L101, L102 y L210 que se efectúan en la franja horaria de 13:00 a 15.00 realizaran principio y fin de línea en Avenida Pirineos/Puente de Santiago (Código poste 149)
.

CAMBIOS DE HORARIOS EN LA LÍNEA JACA - SABIÑÁNIGO - JACA A PARTIR DEL 3 DE MAYO

Según informa Alosa en su web, a partir del día 3 de mayo de 2016 se modifica el horario del servicio de Línea Regular Sabiñánigo - Jaca. En el siguiente cuadro aparecen los nuevos horarios:

Supongo que estos horarios no afectan a los servicios entre Jaca y Huesca - Zaragoza que también conectan las dos ciudades... que publica Alosa también en su web
Un poco confuso...

LA COMPENSACIÓN DE LA HUELGA DE TUZSA, PARA UNOS POCOS

El partido Robin Hood que gobierna Zaragoza, dentro de sus declaraciones de bocazas no programadas, parece que sigue repartiendo a unos pero dejando a otros al margen de una huelga que todos hemos pagado pero que todos no tenemos derecho de compensación. ¿Por qué Señor Santisteve? ¿Quizás necesite ese dinero que no reparte a TODOS los usuarios de bus... para recopilar más laca para uso de representación?

Según publica HdA, solo los titulares de un abono de 30, 90 o 365 días podrán dirigirse a partir del 5 de mayo y hasta el 31 de diciembre a la oficina de atención al cliente de Auzsa, en el Centro Comercial El Caracol, para compensar las afecciones por los paros parciales que han llevado a cabo los trabajadores de los autobuses.

La compensación, de entre 1 y 23 días, se hará a través de una única gestión en función de los días en los que los usuarios se hayan visto afectados por la huelga.

El Ayuntamiento de Zaragoza informa en una nota de prensa de que Auzsa comprobará en su sistema la afección y sumará a la fecha de caducidad del abono los días correspondientes.

Si el abono ya hubiese caducado se le extenderá la ampliación igualmentecargándole en la tarjeta los días que le correspondieran, motivo por lo que es "imprescindible" hacerlo de forma presencial, ya que en los kioscos de prensa no pueden leer esos datos de las tarjetas ni grabar en ellas, salvo las recargas monetarias.

En caso de extravío, robo o pérdida del abono afectado el usuario/a habrá de abonar la tasa correspondiente estipulada a tal efecto para poder efectuar la compensación en días.

Las tarjetas que hayan sido compradas pero no activadas (sin ningún uso) no serán objeto de reclamación, sólo las activadas, aunque estén caducadas.

La campaña de devolución será larga y tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2016, por lo que podrán efectuar su reclamación en cualquier momento y no sólo en los primeros días de puesta en marcha.

El Sr Santisteve debe haberse quedado muy descansado después de no haber querido tomar parte en una huelga que TODOS los zaragozanos hemos vivido, sufrido en la indefensión política... Había que pensar en como compensar a los ciudadanos... Y como siempre... unos pocos serán los beneficiados. Ni los más necesitados, ni los menos... siemplemente unos, los que ha elegido el alcalde "por que sí"... como todo lo que hace. El tomo de la huelga está cerrado y ... olvidado. 

Gracias, Sr Alcalde (de unos pocos).

sábado, abril 16, 2016

PROPUESTAS PARA UTILIZAR EL AHORRO EN TRANSPORTE DURANTE LA HUELGA DE AUZSA

Según informa EPALa huelga del bus ha supuesto un ahorro para el Ayuntamiento de Zaragoza de 3 millones de euros. A esta cifra habría que restarle el coste que va a suponer la pérdida de viajeros que ha sufrido el servicio durante los cuatros meses de huelga, un 9,3%, que se traduce en cuatro millones de pasajeros. Según las estimaciones de los técnicos de Movilidad, en el mejor de los casos, el consistorio dispondría de 1,7 millones para compensar al ciudadano mediante una reducción de la tarifa o mejorando las prestaciones del servicio.
Son las conclusiones del informe elaborado por el área de Movilidad sobre el posible destino del ahorro que han supuesto para el consistorio los 120 días de paros como consecuencia de la reducción de kilómetros que deja de abonar. Aunque se ha producido un ahorro de 3 millones de euros, el balance está "enormemente" influenciado por la caída de la demanda del servicio ya que la tendencia a la baja "no se va a recuperar de inmediato", indican en el texto. El documento contempla una estimación del posible impacto económico que va a suponer esta disminución de viajeros en diferentes escenarios respecto al periodo anterior a la huelga. Para ello, prevé una reducción de entre el 1 y el 5% de usuarios hasta el mes de agosto.
En el caso de que la disminución de pasajeros fuera únicamente del 1%, el presupuesto solo permitiría disponer de un remanente de 1.794.684 millones. Si fuera del 5%, se quedaría en 1.184.134 millones. Esta sería la cifra real de la que dispondría el consistorio para compensar el ciudadano.
En este contexto, el documento contempla una docena de propuestas, que suman más de 3,5 millones, en las que reinvertir el remanente directamente en mejorar del servicio, en lugar de modificar el precio del billete. También incluyen el impacto económico que tendría aplicar las dos promesas realizadas por el equipo de Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC): la compensación de abonos y la reducción de la tarifa.
La ampliación de la vigencia de los títulos de forma proporcional a la duración de los paros supondría un coste de 493.216 euros (se incluyen los equipos informativos y el personal que habría que adaptar). La medida de reducir de forma temporal la tarifa del billete sencillo 13 céntimos --un 18%--, como proponía CHA, supondría un gasto de 2,3 millones si se compensaran los 120 días de paros. En el caso de que el plazo fuera de 30 días, sería de 583.440.
Movilidad indica que "la dotación de los créditos presupuestarios a día de hoy es insuficiente para atender una medida así, al menos en su totalidad". Su aplicación podría poner en riesgo la partida del bus dado que podría sufrir una infradotación.
Personalmente, creo que la mejora del servicio siempre será bienvenida... la bajada de precio de un 18% supondría casi 25 ctms en el billete sencillo y unos 14 ctms para el billete de tarjeta ciudadana. Alguna línea, castigada por los recortes de los años pasados, quizá podría ayudar ponerle algún vehículo más...

lunes, abril 11, 2016

TRASLADO DE LA PARADA FINAL DE L101 Y 102 A ECHEGARAY Y CABALLERO 116 EN ZARAGOZA

Según informa el CTAZ en su web, desde el lunes 4 de Abril, se traslada con carácter definitivo, la parada de Echegaray y Caballero 116 ( Poste 997) a Echegaray y Caballero 112, junto a la marquesina de autobús.

Las líneas que tienen parada en dicho poste son, la L101 Zaragoza - Urb. El Zorongo, la L102 Zaragoza - San Juan de Mozarrifar, la L201 Zaragoza - Movera
. Curiosamente, no hay espacio dedicado para que los autobuses paren, sino que paran en uno de los dos carriles que hasta ahora usaban todos los vehículos. La ciudad, cada vez, se estrecha más para los vehículos privados... y cada vez más, queda patente que las instituciones no planean las paradas de autobús... sino que improvisan las paradas. No es lo mismo tener una parada de paso que un final de línea... Esto, claramente, es una gran chapuza.

RECTIFICACIÓN: Parece, según me comentan por Twiter, que la parada es una parada intermedia y no el principio de línea, que permanece en la trasera del Pilar.

viernes, abril 08, 2016

EL AYUNTAMIENTO PASA DE LA HUELGA DE BUS

El Ayuntamiento de Zaragoza pasa de la huelga de autobús... y deja tirados en las paradas a los sacrificados usuarios que esperan a los autobuses que claramente, no cumplen las frecuencias...

Segun publica EPA, El rumbo del conflicto del bus es impredecible. Ayer el comité de empresa se mostró dispuesto a suspender la huelga. Un anuncio que durante unos segundos generó esperanzas de que, tras 120 días de paros --hoy 121--, el transporte público volviera a la normalidad. Pero no fue así porque los representantes de los trabajadores pusieron una condición difícil de aceptar: que el Ayuntamiento de Zaragoza financie durante 15 días la huelga del bus permitiendo a los usuarios viajar gratis, sin especificar la franja horaria. Una exigencia que generaría un coste de 2 millones de euros a las arcas públicas, es decir, a los bolsillos de los zaragozanos. El consistorio no tardó en decir que esta propuesta era "una auténtica barbaridad" además de "inasumible". Totalmente inasumible es la tortura que el Ayuntamiento está permitiendo... el castigo de los ciudadanos, que pagan billete, impuestos y demás... pero se ven castigados a llegar tarder al trabajo, a no poder acceder a los servicios que también pagan... e incluso, la ira está haciendo perder los papeles a más de un ciudadano, que sacan (no lo justifico, que quede claro) su agresividad contra los conductores.

El presidente del comité, Javier Anadón, criticó duramente al consistorio por su decisión. "No han reflexionado, parece más una respuesta de WhatsApp que de un Gobierno", cuestionó. Para Anadón, los responsables de Movilidad y Servicios Públicos, Teresa Artigas y Alberto Cubero, respectivamente, "han dejado con el culo al aire" al mediador municipal, el catedrático de Derecho del Trabajo Juan García Blasco, después de que respaldara su oferta. "Artigas y Cubero deberían ir pensándose su futuro político porque van de mal en peor". El representante de los trabajadores explicó que su propuesta tiene como objetivo "compensar los efectos de la huelga con el dinero que se ha ahorrado el ayuntamiento" con los kilómetros no realizados durante las horas de paro y que el consistorio deja de pagar. "Ese remanente de alrededor de 3 millones debe contribuir a solucionar el conflicto", concluyó.

Artigas y Cubero comparecieron tres horas después del anuncio, a las 17.00 horas, para responder al comité que el ayuntamiento no pagará su huelga. Aunque agradecieron el gesto de suspender los paros, aseguraron que su condición es "completamente inasumible" y "una auténtica barbaridad". Además, Cubero informó que hasta que no finalicen los paros y se tenga "una foto fija" de cuánto se ha ahorrado el consistorio --teniendo en cuenta la pérdida de usuarios--, no decidirán cómo y dónde se invierte el remanente en favor del ciudadano. Lo que es un auténtica barbaridad es que Artigas y Cubero no estén del lado de los pasajeros. Ellos, como responsables de un servicio subcontratado tendrían que estar sumidos en la vergüenza de tener un servicio 121 días en huelga.

La respuesta del Gobierno coincidió con las de CHA y Ciudadanos (C's). El portavoz nacionalista, Carmelo Asensio, insistió en la idea de que el consistorio no puede poner dinero público para solucionar un conflicto entre una empresa y sus trabajadores. "Los problemas se resuelven sentándose a negociar", precisó. Alberto Casañal (C's) calificó de "chantaje" la propuesta de los trabajadores. "Si tanta buena fe tienen, que finalicen la huelga de manera definitiva".

Desde el PP, Jorge Azcón criticó que el equipo de Gobierno tomara una decisión sin consultárselo previamente a los grupos municipales. "A ZeC le da igual la opinión de los grupos", lamentó después de repetir que solo acudían a ellos cuando "se dan cuenta de que tienen problemas serios". Desde el PSOE, Lola Ranera, cuestionó que la condición de los trabajadores solo persiga convertir en "rehén al ayuntamiento" y, aseguró, "tiene difícil encaje jurídico, económico y político".

García Blasco, en cambio, valoró la decisión como "un paso trascendental y decisivo en la resolución definitiva del conflicto". Subrayó que, de este modo, se podría seguir negociando "sin presión" pero admitió que la exigencia no era fácil de aceptar.

Este no fue el único tema que hizo saltar chispas. Hace una semana que el Gobierno de ZeC se comprometió a presentar un decreto que incremente los servicios mínimos. Ayer entregaron el segundo informe de Movilidad sobre las consecuencias que están teniendo los paros en el número de usuarios.

Si la reunión con los portavoces de Movilidad fue a las 10.30, presentó el documento cinco horas y media después.

El encuentro tan solo duró 30 minutos y los grupos no recibieron el prometido decreto con los nuevos servicios mínimos. Según la concejala, todavía está pendiente el informe jurídico que permita compaginar "el derecho a huelga con el de Movilidad".

ZeC volvió a lograr que PP, PSOE, CHA y C's se unieran. Todos, sin excepción, criticaron que faltan informes, que el Gobierno había roto su promesa de presentar el decreto el miércoles y que estaban tratando de ganar tiempo. También coincidieron en sus exigencias: un incremento de los mínimos del 50% en toda la red con excepciones como las líneas de los barrios rurales, que serían del 100%, o de un 66% en aquellos sectores con una única línea o en las rutas del eje este-oeste al no tener la alternativa del tranvía, y, sobre todo, en aquellas que acercan a los usuarios a los centros médicos. Según Movilidad, el porcentaje de mínimos de los viajes por motivos obligados como "salud o estudios" deberían ascender hasta el 79,2%
.

Indudablemente, incrementar los servicios mínimos es necesario... pero lo que es necesario es que esta huelga inaceptable termine de una vez por todas... ¿Por qué Empresa, Comité y Ayuntamiento no se encierran en una sala y no salen hasta que haya fumata blanca? Eso... es querer solventar el problema. Lo demás... Tomadura de pelo de todos.

Los ciudadanos estamos HARTOS ya. Los políticos que tanto presumen de cambio... son tan malos como los de antes. Al final... todos entran en el mismo saco. Se sientan en su sillón, cobran.. y se olvidan del ciudadano.

miércoles, abril 06, 2016

SAN SEBASTIAN PONE EN MARCHA UN AUTOBÚS EN PRUEBAS SIN CONDUCTOR

Según publica Expansión, el Parque Científico y Tecnológico de la ciudad donostiarra ha sido seleccionado por la Comisión Europea para probar el primer servicio público de autobús autónomo de España.

Poco a poco el futuro de los vehículos autónomos va tomando forma. Tras las primeras pruebas en Estados Unidos, donde el vehículo de Google ya lleva más de 2,7 millones de kilómetros ensayados, llegan los primeros proyectos de transporte sin conductor a Europa y lo hacen de la mano de la Comisión Europea que, a través del Séptimo Programa Marco, ha elegido a cuatro ciudades del Continente como escenario para realizar las primeras demostraciones de autobuses automatizados.

Además de la localidad suiza de Lausanne, la francesa de La Rochelle y la ciudad griega de Trikala, San Sebastián será una de las urbes encargadas de poner en marcha este proyecto. Durante tres meses, el Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa verá circular por sus calles el primer autobús autónomo de España. "Es la primera vez que se pone en una situación real un vehículo automatizado que funciona como un servicio de transporte público", explica María Izaguirre, socia directora de la consultora Novadays que, junto al centro de investigación Tecnalia, han liderado la iniciativa a nivel nacional
.

La elección se enmarca dentro del proyecto europeo CityMobil2, cuyo objetivo es experimentar y profundizar en la integración de los vehículos automatizados en el espacio urbano y en su entorno real. Este es precisamente uno de los motivos por los que, como explica Izaguirre, se ha seleccionado a la ciudad donostiarra para testar el vehículo. "Este sistema se ha probado en otras ciudades. A nosotros se nos ha seleccionado por ser un entorno más cerrado, ya que el autobús sólo circulará por dentro del Parque Tecnológico, lo que hace más viable su implantación".

EL AUTOBÚS, EQUIPADO CON GPS Y COMUNICACIONES WIFI Y 4G, TENDRÁ CAPACIDAD PARA ENTRE 10 Y 12 PERSONAS

Además de ser una gran oportunidad desde el punto de vista tecnológico, este servicio ayudará a acabar con los problemas de movilidad que sufre el Parque ante la ausencia de conexiones de transporte público que enlacen con la ciudad. "El transporte público urbano e interurbano no entra en el Parque y con el autobús lo que pretendemos es dar un servicio de última milla donde los vehículos tradicionales no son eficientes", apunta la socia de Novadays.

En el Parque Científico y Tecnológico de San Sebastián hay instaladas 92 empresas en las que trabajan más de 4.000 empleados. Además, la presencia de instituciones como el Museo de la Ciencia o el Basque Culinary Center que generan una gran afluencia de público -sólo el año pasado visitaron el Parque alrededor de 320.000 personas- hacen más importante, si cabe, la presencia de un vehículo de estas características que esperan potencie el uso del transporte público entre un 20% y un 25%.

SERVICIO GRATUITO LAS 24 HORAS

Los tres autobuses, que se prevé comiencen a circular a partir del mes de abril, serán completamente gratuitos y en horas puntas funcionarán con frecuencias coordinadas con las del transporte público de la ciudad. Fuera de esa franja únicamente operarán cuando exista demanda, sin importar la hora. "Lo que queremos es que si un trabajador necesita moverse en un determinado momento, pueda llamar al vehículo y se desplace a recogerle", destaca María Izaguirre.

Para garantizar la seguridad de los viandantes y el buen funcionamiento de los autobuses, desde el Parque ya han comenzado a acondicionar las vías para su circulación. "Hemos construido carriles segregados, acondicionado los aparcamientos para que el vehículo no los detecte como obstáculos, bajado la velocidad a 30 kilómetros por hora, instalado semáforos para dar prioridad al autobús...", explica la socia de Novadays
.