sábado, enero 28, 2017

ARTIGAS SE ALEGRA DE QUE EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO SE REDUZCA

EPA publica que las decisiones urbanísticas y en materia de movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza empieza a tener traslado inmediato en la reducción del tráfico privado por las calles de la ciudad. Menos carriles es igual a menos coches, menos aglomeraciones y menos contaminación. Y así es como se explica que la intensidad media diaria de vehículos registrada, en todos los puntos del centro de la capital en los que se ha actuado en los últimos dos años, ha visto aminorado el número de coches y, en algún caso, supera el 20%. La teoría es muy bonita.. pero la práctica debería también decir cómo se ha reducido la gente que accede al centro... ¿Hay estudios al respecto?

Sucede, por ejemplo, en el paseo Constitución, donde toda la polémica por la reducción de carriles de circulación --para introducir uno exclusivo para el bus y otro para las bicicletas-- ha significado que hoy sean 3.000 vehículos menos los que desemboquen en la plaza Paraíso. Solo un año ha transcurrido entre los 14.255 de media diaria registrados en el 2015 y los 11.150 que contempla el balance de aforos del 2016 recién terminado por los técnicos de Movilidad de Zaragoza. Un 21,8% de descenso. Pues que se esperen a presentar estos datos cuando metan la línea 2 de tranvía por Constitución, tengan que levantar todo el paseo y reduzcan aun más los carriles... incluso el transporte público, que erróneamente, no contempla que dos líneas de tranvía coincidan en una parada...

La responsable del área, Teresa Artigas, destacó esta «buena noticia» para respaldar que la reducción de usuarios en el transporte público de Zaragoza --un 6% menos el año pasado entre autobús y el tranvía-- no se ha traducido en un incremento de coches circulando por la ciudad. Ni por el centro ni en el conjunto de la capital aragonesa, donde la disminución del tráfico privado ha sido de «un 1% de media». No aclaró cuantos desplazamientos diarios menos representa pero, teniendo en cuenta el estudio presentado por el sindicato UGT hace unos meses, de los 146.000 vehículos que se estima que circulan, representarían unos 1.500 menos en solo un año.

La edila de ZeC se refirió a algunos de los puntos calientes de la red viaria del centro que más polémica suscitaron a la hora de actuar por parte del ayuntamiento. Como por ejemplo la plaza Europa, donde se creó un anillo ciclista en el interior de la rotonda y se intervino en el puente de La Almozara, y que ha pasado de 70.340 coches al día a los 66.310 actuales, un 5,8% menos. O la citada plaza de Paraíso en la que desemboca el paseo Constitución, donde los 59.595 vehículos diarios que pasaban en el 2015 se han convertido en 8.000 menos el año pasado, 51.335, un 13,9% de reducción con solo doce meses de diferencia. Ya quedan lejos los más de 70.000 que pasaban antes de irrumpir el tranvía, en el 2011. Es la primera vez que veo que un concejal (edila en este caso) se alegra de la reducción del uso del transporte público. Aun voy a empezar a acordarme de la desastrosa Dueso y añorar su torpe dialéctica...

Todas las arterias principales del centro han visto reducida la intensidad media de vehículos. También los paseos María Agustín y Pamplona, donde se plantea como opción favorita de los zaragozanos el eje de la segunda línea del tranvía. Más de 43.000 en el primero y unos 42.200 en el segundo, más de mil menos en solo un año y sin una actuación en la vía pública que le perjudique. Decir que la opción a la que nos enfoca el ayuntamiento es la favorita de los zaragozanos... es mucho decir, pues hay que recordar que la participación fue insignificante... y por ende.. no representativa.

La reducción es progresiva en prácticamente todas las vías del centro. En Independencia, Coso, César Augusto, Echegaray... El flujo de vehículos se traslada al segundo y tercer anillo de circunvalación para evitar las zonas más conflictivas. Como la avenida Anselmo Clavé o la de Goya, que han visto incrementado el tránsito de coches en más de 4.000 vehículos diarios. O en el tercer cinturón de la ciudad, donde los aumentos que se registran en solo un año rondan el 10% en gran parte de sus tramos, desde Las Fuentes hasta Delicias y Oliver, por donde el año pasado circularon entre 35.000 y más de 43.000 coches diarios de forma constante. Es el traslado natural de todos los vehículos que han acabado expulsados del centro a golpe de reducción de carriles.

Este anunció sirvió a Artigas para defenderse de las críticas del PP por el descenso de usuarios del transporte público, con el que no coincidía ni en la valoración ni en las cifras. A su juicio, el análisis del descenso está condicionado por la huelga del bus, que duró cuatro meses y durante la que la disminución de usos rondó el 20%. El resto del año y aún hoy, «es del 2%» solo y «se está trabajando en recuperarlos».

En su opinión, los datos del tráfico evidencia que la migración de viajeros no fue hacia el coche privado sino hacia el uso de la bicicleta o los desplazamientos a pie. El conservador Sebastián Contín lamentó la «valoración triunfalista» de haber perdido 13 millones de usuarios. Lo del uso de la bicicleta... clama al cielo... sobretodo por los atascos constantes en los carriles bici que se generan todos los días... Pero Teresita... ¿A qué estás jugando? Y si hay más desplazamientos a pie, será porque no pueden llegar en autobús urbano... o taxi.

De todas formas, habrá que pensar el modelo de ciudad que queremos... Si el Ayuntamiento quiere blindar el centro al vehículo privado... echándolo a los cinturones, y los ciudadanos quieren acudir a los centro de ocio y compras en coche... lo único que hace el Ayuntamiento es favorecer los centro comerciales del extrarradio. Por ello, tampoco entiendo esa negativa a Torre Village que tienen ciertas formaciones... pues ellos mismos no quieren permitir el uso del vehículo para acceder al comercio del centro... pero al mismo tiempo... tampoco quieren amplar la oferta con otros centros. Un centro comercial, TorreVillage, que currandose la negociación de una estación de cercanías en las proximidades podría dar sentido a una línea de cercanías que hoy por hoy circula más por decir que se tiene una línea de cercanías que por una necesidad real.

¿Qué dice el pequeño comercio del centro a la insistencia del Ayuntamiento del cierre del centro al vehículo cerrado y la reducción del líneas de autobús?

EL PIT-PMS PASARÁ A SER PMUS... PARA DECIR... ¿PRACTICAMENTE LO MISMO?

EPA publica que el Ayuntamiento de Zaragoza ha constituido hoy la Comisión Ejecutiva de revisión del Plan de Movilidad Urbana y Sostenible (PMUS), que servirá para el diagnóstico de la situación actual y la propuesta de líneas de actuación para los próximos ocho años en Zaragoza.

Se trata de una comisión en la que están representados los grupos políticos municipales, así como el director general de Movilidad e Infraestructuras del Gobierno de Aragón, José Gascón
.

El consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, ha presidido el acto de hoy en el que también estaban presentes los servicios técnicos municipales y representantes de la UTE encargada de elaborar el plan director, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

El estudio, que será revisado a los cuatro años de vigencia, deberá incluir medidas a contemplar en tres horizontes temporales: a corto plazo (dos años), a medio (cuatro) y a largo (ocho).

Se deberán evaluar las formas actuales de movilidad, desde los desplazamientos peatonales a los de transporte público, pasando por la bicicleta o el vehículo privado
. ´Me gustará saber cómo justifica la "extensa" red de carriles bici... y el poco uso que tienen... para justificar seguir implantando dichos carriles y seguir extrangulando la ciudad. Si las cifras no salen para llevar el tranvía a Delicias Intermodal... ¿Por qué sí que salen para seguir aumentando unos carriles bici infrautilizados?

También se deberá tener en cuenta sus consecuencias funcionales, socio-económicas, ambientales y de vertebración territorial, desarrollando un conjunto de actuaciones o alternativas orientadas a la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles dentro de la ciudad, atendiendo a modos de transporte que hagan compatible el crecimiento económico, la cohesión social y la defensa del medio ambiente, garantizando una mejor calidad de vida y salud para las vecinas y vecinos de Zaragoza.

La revisión del PMUS se realiza dentro del proceso iniciado en el seno del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, en el que también se acordó la revisión del actual PIT-PMS Plan de Movilidad Sostenible-Plan Intermodal de Transportes del Área de Zaragoza (iniciadas ya con los trabajos de redacción de las Directrices Metropolitanas de Movilidad para el área de Zaragoza).

El nuevo PMUS deberá contemplar un modelado del sistema de tráfico y transportes de Zaragoza y partir de la base de lo recogido ya en estos documentos (PIT-PMS) así como la reordenación del transporte público de Zaragoza, de forma coordinada con el estudio para la línea 2 de tranvía, el planeamiento urbanístico, el Plan Director de la Bicicleta y el resto de planes en vigor en materia de movilidad
. Si estos planes no se respetan (acordémonos del PIT de 2006 que se aprobó por unanimidad y ahora no hay más que pegas de los diferentes partidos políticos) ... ¿Para qué gastar tiempo (y dinero... porque la UTE, seguro que no trabaja gratis)?

EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA AMPLIA SU ZONA DE APARCAMIENTO DE AVIONES DE CARGA

Según información de EPA, el Consejo de Ministros dio ayer luz verde a la licitación de las obras de ampliación de la plataforma de carga del aeropuerto de Zaragoza, en un lote de obras de mejora en la red estatal de Aena. Los trabajos, tal y como adelantó este diario, servirán para ampliar en unos 10.000 metros cuadrados la zona donde las aeronaves estacionan para recibir la mercancía de las naves contiguas.

NUEVOS PANELES DE INFORMACIÓN DE LLEGADA DE AUTOBUSES

Las marquesinas empiezan a mostrar nuevos paneles de información... esta vez, mas pequeños, y con los led en blanco.
Marquesina en Avda. Cataluña 103

domingo, enero 22, 2017

VUELING CONECTARÁ ZARAGOZA CON MALLORCA ESTE VERANO

EPA publica que Vueling ha puesto a la venta la nueva ruta Zaragoza-Mallorca para la temporada de verano 2017, comprendida entre los meses de marzo y octubre. Este nuevo enlace comenzará a operar el 16 de junio con una frecuencia de tres vuelos por semana, los lunes, miércoles y viernes y contará con una capacidad total de 20.880 plazas. Todos los vuelos serán operados con un avión del modelo Airbus A320.

domingo, enero 15, 2017

NUEVO CHOQUE DE UN COCHE CON EL TRANVÍA EN VALDESPARTERA

Parece que las prisas... vuelven a generar otro choque... Supongo, (no estuve allí para afirmarlo, pero todo hace pensar) que otro coche se saltó un semáforo.. con la mala suerte que...
...venía el tranvía. Afortunadamente, parece que no ha habido heridos.

La verdad es que todavía me sorprende como esos que se chocan con el tranvía... no lo ven venir... porque grande... es un rato.

LOS NUEVOS HÍBRIDOS YA SE PASEAN POR ZARAGOZA

La verdad es que tiene buena pinta...

viernes, enero 13, 2017

ZARAGOZA PONE EN FUNCIONAMIENTO 4 URBANOS HÍBRIDOS

EPA publica que el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, asisitió ayer a la puesta de largo de los cuatro primeros vehículos híbridos de la flota de Autobuses Urbanos (AUZSA), que se estrenan prestando servicio en la línea 38, una de las que tienen recorrido más largo y una importante demanda de viajeros. Su presentación, en las cocheras de la carretera de Castellón, sirvió para anunciar el objetivo de que a final de año haya 38 más circulando por las calles de la capital y que este impulso por los vehículos menos contaminantes ayude a rebajar la antigüedad media de la flota actual --de los 10 años actuales a los 8-- que dijo pretender el primer edil. ¿¿¿La 38 ... de las más largas e importante??? ¿¿¿Pero de donde salen estos periodistas???

«Siguiendo con el modelo de ciudad que planteamos en el debate de la ciudad, esta iniciativa sirve para luchar contra el cambio climático. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 en el centro de la ciudad», explicó Santisteve, para quien este es «un avance significativo para la mejora de la calidad del transporte público». «Estamos muy satisfechos con este pequeño logro con el que podemos cumplir lo que prometimos», apuntó. Eso sí que hay que admitirlo... después de innumerables ensayos... este equipo de Gobierno parece que ha tomado la decisión de introducir híbridos... Son más caros... pero no hay nadie que haya salido en contra de los mismo... el aire que respiramos, merece la pena que los haga más caros.

Esta es una iniciativa que, dijo, «nació de las buenas negociaciones entre AUZSA y el ayuntamiento». Un «compromiso», añadió el gerente de la empresa, Juan Abel Arias, quien remarcó que estos vehículos «cumplen con altos estándares de calidad, tienen un arranque y una frenada más suaves, son menos ruidosos y tienen más espacio y ergonomía».  Lo que no entiendo es.. si son vehículos de tan alto estándar de calidad tiene... por qué no los envían a Cuba que sí que saben como manetener los autobuses...

Entre las principales características que incorporan estos autocares de la marca Volvo están el hecho de disponer de dos motores, uno de gasóleo y otro eléctrico que pueden funcionar de manera independiente o a la vez. Además, pueden conseguir «una disminución del 40%» en las emisiones de CO2 y son más cómodos para los viajeros ya que arrancan y frenan con mayor suavidad. Incluso son capaces de convertir en energía la frenada.

Valentín Alonso, director general del Grupo Avanza ADO, destacó que la firma «está presente en 30 ciudades de España y Portugal» y poco a poco están «incorporando los autobuses híbridos en todas ellas». «Actualmente de este modelo de autobús hay 138 ejemplares funcionando en España --la mayoría en Madrid, Barcelona y Málaga--, apostilló Fernando Echevarría, comercial de Volvo.

Rebajar la edad media de los buses en Zaragoza acabará, presumiblemente, con los incendios de los últimos meses, aunque Arias apuntó que esta «problemática afecta a todo el sector y ocurre con frecuencia en todas las ciudades, no solo aquí», donde el fallo se debe a los 15 o 16 años de antigüedad que acumulan algunos vehículos. «La edad media ha ido cambiando con el paso del tiempo. ¿¿¿Pero qué historias no están contando...??? si no son precisamente los autobuses más viejos los que se queman.... Con estos nuevos autobuses queremos rebajarla y dejarla en 8 años», añadió Santisteve. Los nuevos miden 12 metros pero entre los 38 que llegarán se incluirán articulados de 18. «Bienvenidos pero son insuficientes y llegan tarde», le recriminó el portavoz del PP, Jorge Azcón, quien le recordó que «en España hay ya 1.300» y que Zaragoza «sigue a la cola». Sr Azcón... ¿No le han dicho que está mejor calladito?

viernes, enero 06, 2017

UNA CABALGATA ... SOSA

Fiel seguidor de las Cabalgatas de Reyes, la de 2017 ha sido, sin duda, una cabalgata triste y falta de ilusión. Así como en años anteriores, la majestuosidad de las diferentes carrozas hacía que los niños disfrutaran toda la magia que conlleva el desfile, este año, no hubo pasión, ni ilusión, ni... nada. Aquellos infantes de mi alrededor esperaban la llegada de las ocas... que, obviamente, no iban a pasar... pero cualquiera les decía nada.

Abriendo el desfile, la caballería del Ayuntamiento... (¿no dijeron que no querían usar animales para eventos????) escoltando el bus turístico de AUZSA... sin tan apenas decoración y la numeración antigua...

 Luego... las carrozas de siempre... y muy pocos integrantes...
 Y llegaron los reyes... tal cual.
 Carrozas pequeñas, tan apenas decoradas... y poca gracia... excepto por la de Baltasar, que con ese toque de discriminación positiva, quizas fuera el más chulo, con las danzas indias... que bajo mi punto, fue lo unico currado de toda la cabalgata.

 Como "vagon de cola"... o "máquina de vapor de cola"... vino la locomotora que traía el carbón para aquellos que no se comportan como deben y reciben carbón como regalo de reyes...
Desconozco el presupuesto de este año... pero con diferencia, fue una cabalgata triste... propia de esa revolución cubana a la que tanto se refieren nuestros políticos... y que les encantaría emular....

jueves, enero 05, 2017

ZEC, EN ALARDE DE GENEROSIDAD, DA A CUBA LO QUE NO LE VALE A ZARAGOZA

Hay quien se siente orgulloso de sus acciones... pero no se da cuenta de lo ridículo que es... Según EPA, el consejero municipal de Servicios Públicos y Personal, Alberto Cubero, ha anunciado hoy la donación a Cuba de seis autobuses cuya vida útil ha finalizado, y se ha mostrado "seguro" de que con el socialismo "no se incendiarán" como en Zaragoza y que la revolución cubana procurará "un mantenimiento adecuado". 1) La vida útil ha acabado en Zaragoza... y puede "endiñárselos a los cubanos... que le estarán eternamente agradecidos. 2) Admite que no es capaz de poner orden en la gestión del mentenimiento de un servicio que tiene subcontratado. ¿Por qué no puede? Quizás por que esté más centrado en ese socialismo revolucionario caduco... que en hacer su trabajo...

En rueda de prensa, Cubero ha explicado que se trata de autobuses que han cumplido la vida útil marcada en los pliegos, de 16 años, y que hasta ahora eran reutilizados por Auzsa para recambios o para revenderlos para sacar un beneficio. Y que Auzsa saque beneficio... le fastidia solemnemente... Prefiere endiñarlos a Cuba... ¡Qué poco les ofrece algo más utilizable!

Sin embargo, ha recalcado que estos vehículos son propiedad municipal y que, en consecuencia, el Ayuntamiento los ha reclamado a la empresa concesionaria del servicio. Tanto que tacha a otros de que presenten papeles... ¿Donde están los de propiedad de los autobuses?

Ha enmarcado este "proyecto de solidaridad internacional" junto a la donación de material del cuerpo de bomberos al Sáhara Occidental.

"Para nosotros el pueblo cubano es un referente de solidaridad, de dignidad y de resistencia frente a los ataques del imperialismo estadounidense", ha reivindicado. Si quieres ser solidario.. se puede ser por la razón que sea hacia ese pueblo... ¿Pero por la lucha contra el imperialismo estadounidense???

Esta operación se llevará a cabo a través del movimiento de solidaridad internacional con el pueblo cubano, que se hará cargo del coste, y serán los propios conductores de Auzsa, a los que ha reconocido su gesto, los que se encargarán voluntariamente de trasladar los vehículos hasta el puerto de Bilbao, desde donde partirán hacia la isla.

Cubero ha informado de que está previsto que la mitad de estos vehículos circulen en La Habana y la otra mitad en otros puntos del país y que la intención es que la donación esté lista este mismo mes, aunque depende de los trámites en aduanas.

Por otro lado, ha señalado que son 16 los autobuses que han finalizado su vida útil en 2016, de los que Auzsa ha pedido mantener cuatro hasta que lleguen repuestos, además de otros seis por averías, ante lo que el Ayuntamiento ha reclamado más información a la empresa.

En cualquier caso, el consejero ha asegurado que el resto de autobuses que vayan quedando obsoletos también los donarán, aunque todavía no han decidido dónde

Este señor... ¿¿¿nos tiene que gobernar??? Un señor que quiere quedar bien con palabras, cuando lo que está haciendo es criticar su propio trabajo y deshacerse de algo que no quiere... y quedar bien haciéndolo.

miércoles, enero 04, 2017

RENUMERACIÓN DE FLOTAS EN AUZSA Y CTAZ

AUZSA y los autobuses del CTAZ están cambiando su numeración de flota y pasando todos ellos a 4 dígitos... ¿Por qué? La verdad es que lo desconozco. Ciertamente, algún solapamiento... había entre AUZSA y CTAZ.... pero ¿es necesario semejante cambio?

Segun informaba Masin en skyscraper, las series 100, 400, 500, 600 y 700 misma numeración con el 4 delante.

El 1058, 1059 y 1060 pasan a ser 4058, 4059 y 4060

Los PMRS del 21 al 30 pasan a ser del 4021 al 4030


Pero no todo es fácil...

Del 2101 al 2115 pasan a ser del 4066 al 4080

Del 2201 al 2227 ahora son del 4901 al 4927

El 2301 y 2302 pasan a ser 4928 y 4929

Del 801 al 815 pasan a ser del 4801 al 4815
Del 2116 al 2156 pasan a ser del 4816 al 4856
Del 816 al 830 pasan a ser del 4857 al 4871


Los vehículos auxiliares del taller les ponen los últimos 4900, es decir del 4999 hacia abajo, siendo el 4999 el número 6 y el 4994 el número 19.

Se daba la curiosidad que los autobuses del CTAZ, en alguna ocasión, coincidían en numeración con los de AUZSA, así que parece que también van a ser cambiados... esta vez, usando la numeración 8000
 De momento, no tengo más fotos de estos... pero supongo que así como vayan pasando los días, veremos más cambios.

De momento, podemos decir que AUZSA se queda con los 4xxx, CTAZ con los 8xxx y el tranvía con los 3xxx.