LA 60, POR FIN, LLEGARÁ AL TRANVÍA EL 28 DE ENERO

Avanza, en su web, anuncia que a partir del 28 de enero la línea 60 modifica su recorrido prestando servicio hasta el Puente de Santiago.

 Así, el recorrido completo pasa a ser el siguiente... (el nuevo está en negrita y subrayado)

IDA (Sentido a PUENTE DE SANTIAGO)Avda. Real Zaragoza – Avda. Sta. Isabel – Pte del Gállego – Avda. de Cataluña – Plaza. Mozart – Marqués de la Cadena – Valle de Broto – Avda. Pirineos (Puente de Santiago)

VUELTA (Sentido a SANTA ISABEL
Avda. Pirineos (Puente de Santiago) – Valle de Broto – Marqués de la Cadena – Plaza Mozart –Avda. de Cataluña – Pte del Gállego – Avda.Sta. Isabel – Avda. Real Zaragoza

El final/principio de línea en Puente de Santiago, lo compartira con las líneas de San Juan de Mozarrifar y la del Zorrongo, así como la 29.

LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 60 NO CONTENTA A SUS NUEVOS USUARIOS

HdA publica que el anuncio de la mejora de varias líneas de autobús por parte del Ayuntamiento de Zaragoza ha generado diversas opiniones entre los vecinos de los barrios afectados. Las medidas, que entrarán en vigor a lo largo del mes de enero, supondrán la ampliación del recorrido y el horario de la línea 60, que actualmente une Santa Isabel con la plaza Mozart y la mejora de la frecuencia de las líneas 52 y 59, que circulan por Miralbueno y Arcosur, respectivamente.

Los últimos en manifestarse han sido los representantes de las asociaciones de vecinos de los barrios de Jesús, La Jota y Arrabal, ya que consideran que no se les ha tenido en cuenta para diseñar el nuevo recorrido del 60. El tramo ampliado discurrirá por Marqués de la Cadena, Valle de Broto y avenida Pirineos hasta llegar a La Chimenea, según han confirmado desde la Plataforma por la segunda línea de autobús de Santa Isabel.

“Nos hubiera gustado que nos hubieran reunido para explicarnos cómo iba a ser y poder participar de alguna manera”, apunta Raúl Gascón, presidente de la Asociación de Vecinos del barrio Jesús. Gascón considera que el volumen de población de la zona por la que discurrirá el nuevo tramo de la línea 60 es “nulo” y duda que este recorrido sea más rápido que otros, “por los semáforos y las rotondas”. “Cuando circule en dirección a Santa Isabel, subirá gente en la primera parada, pero creemos que en las de después no habrá mucha repercusión”, explica Gascón en referencia a las paradas de Valle de Broto y avenida Pirineos. Me gustaría añadir que nulo, lo que se dice nulo... no es. Hay población a lo largo de la línea. Rápido, no es. Pero ciertamente, podría haberse aprovechado para volver a dar servicio a la zona interior de San Gregorio que con la modificación de la 36, desapareció. Además, podría dar servicio a Caminos del Norte/Matilde Sangüesa, actualmente sin servicio, una zona de reciente urbanización que no tiene transporte público. Soy de la opinión de que siempre es mejor crear una malla que no que todas las líneas confluyan por los mismos corredores.

Además, Gascón recuerda que tras la reorganización que sufrieron las líneas de autobús con la llegada del tranvía, se quitaron dos vehículos de la línea 32, lo que aumentó los tiempos de espera, e insisten en la necesidad de ampliar la línea 21 para dar respuesta al aumento de población que prevén en el barrio y sus alrededores. “Ya avisábamos de que la movilidad en el barrio iba a empeorar por el crecimiento que estamos teniendo, sobre todo en las zonas del puente de La Unión, el eje de la avenida Cataluña y Grande Covián”, explica.

Tanto para él como para Rafael Tejedor, presidente de la Asociación de Vecinos Tío Jorge-Arrabal, una mejor opción hubiera sido que la línea pasara por la calle Sobrarbe y, después, circulara en paralelo al río. Esta alternativa, según Tejedor, no supondría aumentar el tiempo ni los kilómetros recorridos.

El representante del colectivo del Arrabal considera que, con este recorrido, el Ayuntamiento “no optimiza el dinero de los zaragozanos” y que lo que ha fallado es la ausencia de un proceso participativo. “Las zonas por las que se quiere llevar tienen una población mínima que, además, ya está cubierta con el circular y la línea 29”, apunta.

“Las líneas de transporte no son de un barrio, son también para los barrios por los que pasa”, defiende Tejedor. En la misma línea se manifiesta Gascón, que cree que “en todos los intentos de mejora de la movilidad de Santa Isabel solo se ha tenido en cuenta a ese barrio” y sería necesario tener “una visión más global”.

“Tendría que haberse hablado con todos los barrios del Distrito”... tantas cosas tendrían que hablar con los que realmente usan los servicios públicos...

Para Juan Antonio Andrés, presidente de la Asociación de Vecinos de La Jota, el problema, más que el diseño del recorrido, han sido “las formas”, ya que le hubiera gustado que la decisión se hubiera tomado con un mayor consenso. “El nuevo tramo supone dinero y recursos, por lo que tendría que haberse hablado con todos los barrios del Distrito”, considera.

Andrés recuerda que, para otras actuaciones más sencillas, el consistorio ha requerido a las asociaciones implicadas más escritos y documentación, por lo que no entiende que no hayan contado con ellos para conocer su punto de vista sobre la ampliación. “Hace cinco años, las asociaciones de Arrabal, Picarral y Balsas de Ebro Viejo pidieron desplazar veinte metros una parada de autobús y el Ayuntamiento les pidió un acuerdo por escrito”, apunta.

Los vecinos de Santa Isabel, por su parte, han acogido con satisfacción la ampliación del recorrido hasta La Chimenea, ya que les permitirá conectar directamente con el tranvía y con las líneas de autobús que les acercan al Royo Villanova, su hospital de referencia.

Además, tal y como demandaron las asociaciones del barrio, el horario de la línea 60 será ampliado, ya que el servicio actual finalizaba cerca de las 21.30 y ahora estará en funcionamiento hasta las 23.00.

Un servicio ampliado, con claras opciones de mejora... pero bueno... algo es algo. No olvidemos que la línea 60 tiene un objetivo específico... que es conectar Sta Isabel con otras líneas a otros barrios. Indudablemente los que estamos en el recorrido, bien sea nuevo o viejo, nos podremos aprovechar o no... pero el objetivo es claro. Que Santa Isabel tenga ese enlace con el tranvía, y no  para contentar las necesidades de otros barrios. Comparto el comentario de que no es el más rápido... pero quizás lo que se debería mejorar es la frecuencia de los semáforos... que vendría bien, no solo a la 60, circulares, 29 y 50, sino a todos.

UN VIAJE DE 4 HORAS A CANFRAC - A 4 HOUR TRAIN TRIP TO CANFRANC

Aragón Televisión hace una apuesta arriesgada de emitir las casi 4 horas de viaje, entre Zaragoza y Canfranc... la línea más querida de los aragoneses y otros que la conocen y al mismo tiempo, la más olvidada (junto con su vertiente sur a Teruel - Sagunto) por parte del gobierno central y RENFE, que le adjudica los trenes más viejos que retira de otras líneas.
Podréis observar las constantes limitaciones de velocidad, estaciones abandonadas e incluso, antiguas traviesas de madera. Pero también, un paisaje espectacular e incluso una de las estaciones más bonitas del mundo. La Estación de Canfranc, en restauración.

Siéntate y relájate en este fascinante viaje al norte de la región.

Aragon Television brings you the almost 4 hour train travel, between Zaragoza and Canfranc ... the most beloved route of the Aragonese and others who know it well and, at the same time, the most neglected (along with its southern route to Teruel - Sagunto) by the central government and RENFE, which operates the oldest trains that withdraws from other lines. You will see constant speed limitations, abandoned stations... even some really old tracks still with wooden sleepers.

But also impressive landscape and one of the most beautiful stations in the world. Canfranc, undergoing renovation.

Sit back and relax in this mesmerizing trip to the North Part of the region.

AVANZA ZARAGOZA PRUEBA OTRO BUS ELÉCTRICO CHINO

Hace unos días, publicaba la foto de un autobús eléctrico blanco... y no supe identificar la marca... claramente, no es una marca de autobuses habitual aqui... por lo que no reconocía su logo.

Avanza, en su web, informa que un nuevo modelo de autobús 100% eléctrico está siendo probado en Zaragoza, aunque en esta ocasión, no transportará pasajeros.

El vehículo, modelo ECITY L 12 de la marca Alfabus, con un motor eléctrico ECAR TQSL100A-6/380 es una unidad estándar de 12 m de longitud, con 3 puertas, que cuenta entre otras características con una batería de 354 kWh, y un tiempo de carga de aproximadamente 6 h. Su interior, climatizado, dispone de espacio para más de 80 pasajeros.

Esta prueba forma parte de un plan pionero en España, mediante el cual el Grupo ADO- Avanza ha testado en Zaragoza hasta ocho modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica, durante 2018: BYD (2 modelos diferentes 2017 y 2018), IRIZAR (2 modelos diferentes 1ª y 2ª generación), KING LONG, VOLVO HIBRIDO ELECTRICO, ALFABUS y VECTIA (HIBRIDO escalable a ELECTRICO).

De esta forma se podrá concluir cuáles se adaptan mejor a la configuración de la ciudad, suponiendo un paso más en la clara apuesta de Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza por las energías limpias para el transporte público.

Esta medida se enmarca en la apuesta por la renovación de flota con energías limpias manteniendo el compromiso del Ayuntamiento y de Avanza Zaragoza de adquirir únicamente autobuses híbridos o eléctricos.

Interesante artículo en el forococheselectricos sobre la compañía china Alfabus y su estrategia para el mercado europeo.

El fabricante Alfabus es una empresa china que lleva fabricando autobuses eléctricos desde 2002. Actualmente produce unas 3.000 unidades al año en su planta de Jiangyin, a 150 kilómetros de Shanghai. La primera oportunidad que tuvo para darse a conocer al mundo fue en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, donde deplegó una flota masiva de autobuses eléctricos para el transporte por la ciudad.

En 2012, la compañía continuó con el desarrollo de este tipo de transportes y firmó un acuerdo estratégico con la empresa Shanghai E-car para la investigación y desarrollo de productos con transmisión eléctrica. Y con este salto a Europa culmina una etapa de evolución de sus productos para competir con los grandes fabricantes europeos. Cabe destacar que el Elcity L12 ofrecido para Europa no es exactamente igual a la versión asíatica. Varios cambios han sido realizados, como la duplicación de la puerta trasera, reformas en el diseño del interior para mejorar la movilidad y la adición de aire acondicionado.

La estructura de este autobús es un chasis monocasco a diferencia de los carrozados convencionales de bastidor y carrocería. Está impulsado por un motor de 210 kW que entrega un par de 2.400 Nm, todo ello alimentado por un pack de baterías de 290 o 354 kWh de capacidad, repartidas por el autobús en dos zonas, en la parte trasera y en el techo. La carga completa de este autobús se realiza aproximadamente en unas 6 horas, y el Ecity L12 permite la opción de equipar un pantógrafo para carga rápida, opción que ya se está estudiando el varias ciudades europeas.

A partir del año que viene se pondrá a la venta la versión de 8 metros de longitud, ideal para trayectos de cascos históricos con calles estrechas. Ambas versiones equiparán unas baterías de níquel-manganeso-cobalto, y todos los componentes eléctricos y las baterías las produce la propia marca Alfabus. Lo único que viene de un proveedor externo son las células de las baterías, de cuyo suministro se encarga la empresa japonesa AESC, suministrador oficial del fabricante Nissan. Se ha estimado en las primeras pruebas realizadas una autonomía de este autobús de 300 kilómetros con una carga.

DESVÍOS DE BUS URBANO POR LA CABALGATA DE REYES EN ZARAGOZA

Según informa Avanza Zaragoza en su web, los autobuses urbanos sufrirán desvíos durante la cabalgata de reyes.

DESVÍOS POR LA CABALGATA DE REYES PARA EL DÍA 5 DE ENERO DE 2019

Se informa de los desvíos previstos para las Líneas de autobuses urbanos durante la celebración de la Cabalgata de Reyes, el próximo día 5 de enero entre las 17:30 y 20:15 horas aproximadamente, la colocación del vallado en Paseo María Agustín y Paseo Pamplona se iniciará a partir de las 15:00 horas, pudiéndose realizar algún desvío alternativo por este motivo antes del inicio del resto de los desvíos:

Recorrido: Juana Francés, María Agustín, Puerta del Carmen, Pamplona, Constitución, Mina, Plaza San Miguel, Espartero, Coso, Alfonso a Plaza Del Pilar. La salida de las carrozas se realizará por Echegaray y Caballero.


Línea 21:
Sentido Oliver: De Echegaray por Echegaray, Plaza Europa a Diputados.
Sentido Plaza Mozart: De Avenida Madrid por María Agustín, Plaza Europa, Echegaray al Puente de Hierro.

Línea 22:
Sentido Bombarda: De Echegaray por Echegaray, Plaza Europa, María Agustín a Clavé.
Sentido Fuentes: De Mayandía por María Agustín, Plaza Europa, Echegaray a Alonso V.

Línea 23:
Sentido Actur Rey Fernando: De Tenor Fleta por Goya, Clavé, Mayandía a María Agustín.
Sentido La Paz: De María Agustín por Clavé, Goya a Tenor Fleta.

Línea 25:
Sentido Pamplona: De Cesáreo Alierta por Camino Las Torres, cambio de sentido en Plaza Schweitzer para realizar terminal en Camino Las Torres parada de la línea Ci2.
Sentido La Cartuja: De Camino Las Torres a Cesáreo Alierta.

Línea 28:
Sentido Coso: De Puente de Hierro por Alonso V, Asalto, Jorge Cocci, Rotonda Camino Las Torres para hacer terminal en Jorge Cocci.
Sentido Peñaflor: De Jorge Cocci por Asalto, Monreal, Echegaray a Puente de Hierro.

Línea 29:
Sentido Camino Las Torres: De Echegaray por Alonso V, Asalto, Jorge Cocci a Camino Las Torres.
Sentido San Gregorio: De Camino Las Torres por Camino Las Torres, giro en intersección de Cesáreo Alierta, Camino Las Torres, Jorge Cocci, Asalto, Monreal a Echegaray.

Línea 30:
Sentido Plaza Aragón: De Jorge Cocci por Camino Las Torres, giro en Plaza Schweitzer para realizar el terminal en Camino Las Torres parada de la línea Ci2.
Sentido Las Fuentes: De Camino Las Torres a Jorge Cocci.

Línea 32:
Sentido Bombarda: De Puente de Hierro por Echegaray, Plaza Europa a Diputados.
Sentido Santa Isabel: De Avenida Madrid por María Agustín, Plaza Europa a Echegaray.

Línea 33:
Sentido Delicias: De Sagasta por Goya, Clavé, Mayandía, María Agustín, Portillo a Conde Aranda.
Sentido Venecia: De Avenida Madrid por María Agustín, Clavé, Goya a Sagasta.

Línea 34:
Sentido Cementerio: De Avenida Madrid por María Agustín, Clavé, Goya a Sagasta.
Sentido Almozara: De Sagasta por Goya, Clavé, Mayandía a María Agustín.

Línea 35:
Sentido Hispanidad: De Puente de Piedra por Echegaray, Alonso V, Asalto, Jorge Cocci, Camino Las Torres, Tenor Fleta, Goya a la Avenida Valencia.
Sentido P. Goya: De Fueros de Aragón por Goya, Tenor Fleta, Cristobal Colón, Camino Las Torres, Jorge Cocci, Asalto, Monreal, Echegaray a Puente de Hierro.

Línea 38:
Sentido Hispanidad: De Miguel Servet por Camino Las Torres, Jorge Cocci, Camino Las Torres, Tenor Fleta, Goya a la Avenida Valencia.
Sentido Bº Aragón: De Fueros de Aragón por Goya, Tenor Fleta, Cristobal Colón, Camino Las Torres a Miguel Servet.


Línea 39:
Sentido Venecia: De Puente de Piedra por Echegaray, Alonso V, Asalto, Jorge Cocci, Compromiso de Caspe a San José.
Sentido Vadorrey: De Miguel Servet por Camino Las Torres, Jorge Cocci, Asalto, Monreal, Echegaray a Puente de Hierro.

Línea 40:
Sentido Plaza Aragón: De Miguel Servet por Camino Las Torres, Jorge Cocci, Camino Las Torres, Plaza Schweitzer para realizar el terminal en Camino Las Torres poste línea Ci2.
Sentido San José: De Camino Las Torres a Miguel Servet.

Línea 41:
Sentido Puerta del Carmen: De Fueros de Aragón por Goya a la Avenida Valencia.

Línea 51:
Sentido Estación Delicias: De Cesáreo Alierta por Camino Las Torres, Tenor Fleta, Goya, Clavé, Mayandía a María Agustín.
Sentido Príncipe Felipe : De María Agustín por Clavé, Goya, Tenor Fleta, Cristobal Colón, Camino las Torres a Cesáreo Alierta.

Línea 52:
Sentido Miralbueno: De Clavé por Mayandía, María Agustín, Portillo a Conde Aranda.
Sentido Puerta del Carmen: De María Agustín por Clavé, giro en rotonda con Santander y terminal en Clavé 45.

DESVÍOS CON ECHEGARAY CORTADO, RESTO DEL RECORRIDO ABIERTO.

Línea 28:
Sentido Coso: De Avenida Cataluña por Muel, Avenida Puente del Pilar, Puente del Pilar, Alonso V, Asalto, Plaza San Miguel a Coso.

Línea 29:
Sentido Camino Las Torres: De Salvador Allende por Valle de Broto, Marqués de la Cadena, Avenida Cataluña, Muel, Avenida Puente del Pilar, Puente del Pilar, Alonso V, Asalto a Miguel Servet.
Sentido San Gregorio: De Coso por Puente del Pilar, Paseo de la Ribera a Pirineos.

Línea 35:
Sentido Hispanidad: De San Juan de La Peña por Zuriza, Muel, Avenida Puente del Pilar, Puente del Pilar, Alonso V, Asalto, Mina, Constitución, Paraíso a Pamplona.
Sentido Parque Goya: De Paraíso por Constitución, Mina, Plaza San Miguel a Coso.

Línea 36:
Sentido Valdefierro: De Sobrarbe por Paseo de La Ribera, José Atarés, Puente de la Almozara a Plaza Europa.

Línea 39:
Sentido Venecia: De Avenida Cataluña por Muel, Avenida Puente del Pilar, Puente del Pilar, Alonso V, Asalto a Miguel Servet.

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA "ENDIÑA" 3 AUTOBUSES VIEJOS A SENEGAL PARA SERVICIO DE ESTUDIANTES

Las noticias se pueden enfocar de diferentes maneras... En la web del Ayuntamiento de Zaragoza, la propaganda política no cesa... en esta ocasión, nos comentan que la vicealcaldesa, Luisa Broto, y el consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, han visitado esta mañana las cocheras municipales del autobús urbano con motivo del traslado de tres autobuses que han sido donados a Senegal. 

El Ayuntamiento de Zaragoza completa así la cesión gratuita de estos vehículos a la Asociación de Nativos de Sébikotane en España (ANSE), en nombre de la Commune de Sébikotane en Senegal, atendiendo a razones humanitarias y de solidaridad.

El destino de estos tres autobuses será el de facilitar el transporte de estudiantes de Sébikotane a los centros universitarios de Dakar y Thiès para posibilitar la asistencia y seguridad en el trayecto a la escuela de niñas y niños que habitan en núcleos distantes de sus centros escolares. 

Se trata de autobuses matriculados en 2002 que han superado ya el límite de años de servicio en Zaragoza, pero cuya vida útil puede prolongarse sin problemas. Los vehículos se cargarán en el puerto de Valencia y viajarán hasta el país africano para su puesta en marcha lo antes posible. 

¡Qué buenas personas son! ¿Pero es oro todo lo que reluce? Es curioso que lo que no vale en Zaragoza, puede garantizar que los alumnos de ciertas comunidad puedan llegar a clase... Y me alegro de la iniciativa. Posiblemente, no exista tal ruta... o esté servida con autobuses antidiluviano... Pero si aquí, los cítaros se queman... ¿qué puede pasar en un país donde posiblemente no tengan el mantenimiento adecuado? Obviamente, está el tema de la contaminación... que al ser autobuses tan viejos... nos los quitamos de encima, y pasamos "el muerto" a otros... Si tan en perfectas condiciones están... ¿por qué no pueden seguir dando servicio en Zaragoza? La normativa... lo sé... Siempre me entra la duda si lo que hacen... es ayudar o generar más problemas... Porque... ¿qué les pasará a los pobres estudiantes de Sébikotane cuando fallen los autobuses y ese servicio deje de llevarles a sus centros de estudio? Indudablemente, no será mañana... pero con unidades tan viejas... cualquier cosa puede pasar.

Y tengamos consciencia, que estos autobuses, no van a realizar un servicio de transporte urbano... sino que van a unir una localidad con Dakar, por decir algo, un recorrido, que Google Maps señala como una distancia de 40 kms por autopista... Thies está más cerca (unos 25kms) ¿Son verdaderamente el vehículo idóneo para este tipo de servicio?

La verdad... es que no me parecen los más óptimos pues los viajes son interurbanos, pudiendo hacerse el recorrido por autopista de pago o por carreteras nacionales. Estos autobuses requerirán que la gran mayoría de los estudiantes hagan el viaje de pié... ¿es seguro? El tráfico en estos países... no suele ser tan cívico como en Europa... y creo que tampoco el autobús hará el recorrido por la autopista... Suposición, nada más... ¿Seguro que están ayudando a esta gente? A mi... la verdad es que lejos de quitarse el muerto de los autobuses viejos... no creo que la ayuda sea la óptima. Pero como se suele decir... mejor que nada, ya es... pero lo malo es que lo que no quieren para sí, lo donan a otros. 

Esta donación de vehículos se suma a la cesión que se hizo el año pasado de seis autobuses a La Habana, a través de la Casa de Amistad con Cuba de Lérida, o el camión de bomberos Magirus T-24 a la República Árabe Saharaui Democrática (RASD). El camión, que aunque ya no estaba operativo se encontraba en buenas condiciones de uso, se envió a los campamentos de refugiados junto con más material donado por el Servicio de Bomberos de Zaragoza que incluía ropa, bombas y equipos de excarcelación.