martes, noviembre 21, 2017

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN SOLO PIENSAN EN COPIAR A OTRAS CIUDADES Y NO EN BUSCAR SOLUCIONES

HdA publica hoy que Ecologistas en Acción ha denunciado este lunes en un comunicado que 16 ciudades españolas, entre ellas Zaragoza, han superado "hasta el domingo de forma recurrente" las emisiones de partículas PM10, las más contaminantes, y "solo Madrid y Valladolid han avisado a la población" y han restringido el tráfico.

Zaragoza, junto a La Coruña, Avilés, Bailén, Barcelona, Granada, Huelva, Lérida, Madrid, Murcia, Puertollano (Ciudad Real), Santander, Sevilla, Talavera de la Reina (Toledo), Valencia y Valladolid son las localidades que han superado durante estos días el límite establecido en 50 microgramos por metro cúbico.

Además, hay otras seis ciudades (Barcelona, Getafe, Guadalajara, Salamanca, Sevilla y Zaragoza) en las que los niveles de dióxido de nitrógeno se han disparado y donde "no han adoptado ninguna medida para proteger la salud de la población", señala la nota.

Por ello, el grupo ecologista ha pedido "que se extiendan a todas las áreas urbanas afectadas por la contaminación atmosférica medidas temporales de reducción del tráfico motorizado".
Ha considerado que "este episodio se está produciendo, a diferencia de otras ocasiones, en ausencia de intrusión de polvo procedente del norte de África, por lo que los altos niveles de partículas registrados en las grandes ciudades tienen su origen en fuentes urbanas propia

Este domingo, los ayuntamientos de Madrid y Valladolid fueron los únicos que adoptaron medidas de restricción de la circulación y estacionamiento de vehículos en sus áreas centrales para reducir las emisiones de contaminantes. Sin embargo, el grupo ha asegurado que las demás ciudades "carecen de planes de acción a corto plazo o no los has puesto en marcha".
A este respecto, la concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha admitido que "la contaminación atmosférica es uno de los principales problemas a los que nos enfrentamos en estos días las ciudades". No obstante, ha destacado que los niveles de contaminación en la capital aragonesa "están desde hace mucho por debajo de los parámetros de la UE.
Respecto a la denuncia de Ecologistas en Acción, ha asegurado que la semana pasada "se superaron en dos de las estaciones durante una hora los niveles de óxido de nitrógeno. Una de las estaciones superó el valor de la UE, que es de 200, en 201, y otra en 210 (se refiere a las estaciones de Las Fuentes y Roger de Flor)".
"En el caso de materia particulada -ha añadido-, ese día también se superaron los límites que marca la UE, pero que a su vez estipulan que puede haber un total de 35 superaciones y en este año es la segunda que tenemos. Es decir, tenemos dos superaciones estando ya a finales de noviembre de las 35 permitidas".
Artigas ha admitido que "este tema es de vital importancia" y ha destacado que "se están aplicando políticas activas de reducción de vehículos privados, especialmente en el centro de la ciudad, y se está elaborando un protocolo de intervención para situaciones como esta en el marco de la revisión del Plan de Movilidad urbana sostenible de la ciudad". 




Según la OMS, la contaminación atmosférica es responsable de hasta treinta mil fallecimientos prematuros anuales en España, 23.000 por inhalación de partículas y 7.000 causado por el dióxido de nitrógeno.

Por ello, Ecologistas en Acción ha instado a los ayuntamientos de las ciudades grandes y medias y a las comunidades autónomas con áreas metropolitanas en su territorio a que, "no solo tomen medidas inmediatas, sino también que redacten planes de acción a corto plazo que permitan hacer frente a episodios de mala calidad del aire como el que venimos sufriendo en los últimos días".

Yo tengo una solución más inteligente que limitar el tráfico como hace Madrid. Se podría reducir la contaminación, con una simple coordinación de semáforos que evitaría frenazos, acelerones y tiempo de motores en ralentí... sin más sustancia. Zaragoza es una ciudad que no merece la nefasta organización (o descoordinación) semafórica. El Ayuntamiento de la ciudada fomenta los frenazos y acelerones constantes que solo ve en la penalización al conductor la forma de evitar el uso del vehículo privado, cueste lo que cueste para la salud de los peatones. Tampoco avanza la instalación del tranvía en detrimento de una flota de autobuses de gasóil... y la única concesión son autobuses híbridos, lejos de otras fuentes de energía.

Ya vale de castigar a los conductores y más actuaciones en organizar el tráfico rodado y mejorar una red de transporte público para todos... y menos carriles bici infrautilizados. No sé como no se dan cuenta que sí, que hay quienes los usan, no voy a decir lo contrario... pero el desplazamiento se hace en transporte público y en su defecto, el vehículo privado.

domingo, noviembre 19, 2017

LUXEMBURGO A PUNTO DE ESTRENAR SU TRANVÍA (ZARAGOZANO)

Mientras Zaragoza sigue inamovible en su desarrollo del transporte de gran capacidad por culpa de unos políticos sin plan de desarrollo de la movilidad zaragozana, otras ciudades desarrollan su red tranviaria, con producto zaragozano. Es el caso de Luxemburgo. HdA publica hoy que el tranvía de Luxemburgo, construido en la planta zaragozana de CAF, realiza estos días las últimas pruebas después de varias semanas de comprobación del trazado. El fin es garantizar la operación comercial el 10 de diciembre de 2017, fecha en la que entrará en servicio al público la primera parte de la línea, entre LuxExpo y el Puente Rojo (oficialmente el Puente de la Grande Duchesse Carlotte).
Esta línea, de unos tres kilómetros de longitud y con ocho paradas recorre la meseta de Kirchberg de la capital del Ducado de Luxemburgo. La empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) con sede social en Beasáin (Guipúzcoa), se hizo en 2015 con el contrato de suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo, por un importe de unos 83 millones de euros.
El Consejo de Administración de LUXTRAM elige en mayo de 2015 a CAF frente a otras ofertas de empresas como la francesa Alstom y la suiza Stadler al obtener la mayor puntuación técnica y la oferta financiera más ventajosa. El contrato incluye el suministro de 21 convoyes de alta capacidad para hasta 450 personas, con posibilidad de varias fases de ampliación.
Los primeros tramos de vía se comienzan a colocar en el primer trimestre de 2016 y, tras la entrega del primer tren en 2017, se han iniciado las pruebas. Se trata de un proyecto, cuya licitación se inicia a finales del 2014, que incluye la supresión del sistema de toma aérea de energía entre el Puente Rojo y la estación central de Luxemburgo.
CAF ha construido los tranvías que prestan servicio en varias ciudades europeas como Estocolmo, Birmingham, Nantes, Besançon, Nápoles o Zaragoza. Además, fabrica 26 tranvías ligeros de 5 módulos tipo LRV para la conocida como Purple Line, en el estado norteamericano de Maryland, y el encargada del suministro de 18 trenes de 6 coches cada uno a la ciudad ecuatoriana de Quito.
Asimismo, tiene un proyecto en Australia para realizar la red tranviaria de Sydney y otro en Camberra para el suministro y mantenimiento durante 20 años de 14 tranvías, dentro de un proyecto que incluye la construcción de una nueva línea de tren ligero para la ciudad.

Proyecto complejo
El tranvía de Luxemburgo es un proyecto emblemático para la ciudad, destinado a reducir la enorme densidad de tráfico de autobuses urbanos y regionales que circula por el centro de la capital en las horas punta, en particular en el eje que une la estación central de ferrocarril con la meseta de Kirchberg. Más de 160.000 personas cruzan la frontera desde los tres países limítrofes para acudir a trabajar a Luxemburgo, país que cuenta con una población de unos 570.000 habitantes; equivaldría a que en España entrasen -y saliesen por la tarde- diariamente unos 13 millones de personas a trabajar.
Precisamente es en la meseta de Kirchberg donde se desarrolla toda la primera fase, ya que discurre desde su extremo noreste (la Feria de Exposiciones de Luxemburgo, LuxExpo, donde se sitúa la estación fin de línea) hasta el suroeste (el puente de la Grande-Duchesse Charlotte o puente rojo) o, más concretamente, hasta la estación superior del nuevo funicular de Pfaffenthal, que unirá un nuevo apeadero del ferrocarril que recorre la pared de la meseta de Kirchberg a media ladera con la parte superior de la meseta de Kirchberg (la estación de Pfaffenthal es el comienzo de línea en esta fase; en total son ocho las estaciones de este primer tramo). La apertura del funicular deberá coincidir con la de la línea del tranvía.
La meseta de Kirchberg es una de las tres en que se extiende esta ciudad de compleja orografía, separadas las tres por los profundos valles del Alzette y la Petrusse. Se urbanizó y unió al casco antiguo para la construcción de las sedes de las instituciones y organismos de la Unión Europea sitos en Luxemburgo (Tribunal de Justicia, Tribunal de Cuentas, Banco Europeo de Inversiones, más las sedes de la Comisión Europea y los servicios administrativos del Parlamento Europeo).
Se une al centro histórico mediante el elevadísimo puente sobre el Alzette dedicado a la Grande-Duchesse Charlotte, personaje clave en la preservación de la independencia de Luxemburgo tras la invasión nazi. En la actualidad, Kirchberg se ha convertido en una de las zonas de expansión de la ciudad, con zonas residenciales, pero, sobre todo, con modernos edificios que albergan sedes de bancos y consultoras, además de la Feria, la nueva sede de la Biblioteca Nacional y el mayor centro deportivo del país, La Coque.
La siguiente fase del tranvía, ya en construcción, atravesará el centro de la capital y cruzará el valle de la Petrusse hasta enlazar la estación central y el populoso barrio de Bonnevoie. En los puentes por los que discurre el recorrido ya se han instalado las vías. Una tercera fase, hasta completar los 21 kilómetros de su longitud final, unirá la estación de LuxExpo con el aeropuerto internacional de Findel, por el lado noreste, y se extenderá hasta la nueva zona de oficinas de Cloche d'Or, al sur de la ciudad.

Obviamente, la foto que saca Heraldo es la de un tren de cercanías... media distancia... y no del imponente tranvía de Luxemburgo... que CAF tiene en su web.


EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA APARCA EL BUS PARA PRIORIZAR LA BICI

ZeC está llevando una política nefasta en cuestión de transporte público. Los autobuses no mejoran... de hecho, se perciben ya protestas por parte de los trabajadores de haber permitido la regulación de cuadros de horarios... que hacen que los recorridos no se puedan hacer en los nuevos tiempos acordados. Mientras tanto, los pasajeros siguen esperando en las paradas, algunas de ellas todavía sin marquesinas. Solo la 59 ha visto mejorados los horarios... pero ¿Qué ha aportado ZeC a Zaragoza en materia de transporte público? Algun carril bus adicional, alguna marquesina con información de tiempos de paso... y autobuses híbridos... pero... ¿En qué ha mejorado la red? Tenemos anunciada la supuesta línea 60 (ex 45) que no llega...¿Por? Por problemas administrativos... se comenta. Si un ayuntamiento tiene problemas administrativos... claramente está haciendo algo mal. Tampoco se ha avanzado en el desdoblamiento de la línea del Aeropuerto, ni en la circular por el 3er cinturón... ni siquiera en mejorar algúna línea más.

¿Porqué?

Por su obsesión de estrangular la ciudad con carriles bici y continuar avanzando con el servicio privatizado de alquiler de bicicletas BIZI. Y aun así, son tan chapuzas, que no saben hacerlo bien e incumplen las normas. El proyecto ha sido denunciado por el PP y está paralizado.

Y mi pregunta es sencilla... ¿Qué van a hacer para mejorar el transporte público? Porque en los presupuestos está previsto mejorar la frecuencia de la 59 y poner en servicio la 60... pero... nada más. Quizás es que su programa no contaba con toda la ciudadanía sino solo en los bicicleteros...

Tampoco el tranvía avanza... ZeC  tiene paralizada la segunda línea

Otra vez... Además de la bizi... ¿Qué tienen preparado para TODA la ciudadanía y no solo para aquellos que quieran pasar frio o estén capacitados para ir en bici?

miércoles, noviembre 15, 2017

LA LÍNEA 59 MODIFICA RECORRIDO EN ARCOSUR


Según informa Avanza Zaragoza en su web, a partir del 13 de noviembre la línea 59 modifica de manera oficial su recorrido desde Catedral de Santiago hasta Fuente de Neptuno.


PARADAS SUPRIMIDAS DEL RECORRIDO OFICIAL:
  • Avda. los Cañones de Zaragoza / Arco de Medinaceli
  • Lonja de la Seda
PARADAS QUE SE INCORPORAN AL RECORRIDO OFICIAL:
  • Catedral de Santiago / Fuente de Neptuno
  • Fuente de Neptuno / Lonja de la Seda

miércoles, noviembre 01, 2017

ESTUDIO INFORMATIVO PARA ALTA VELOCIDAD ENTRE ZARAGOZA Y CASTEJÓN


EPA publica que el Ministerio de Fomento licitó ayer el estudio informativo del tramo Zaragoza-Castejón del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad, con un presupuesto de 1.000.000 de euros (IVA incluido). Así lo anunció ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE), según informó el Ministerio de Fomento, que subrayó que de esta manera se cumple el compromiso adquirido por el ministro Íñigo de la Serna de licitar en el mes de octubre la redacción del estudio informativo para continuar con el desarrollo del citado corredor.

El objeto fundamental del estudio es la actualización y una nueva redacción que analice las distintas alternativas de trazado en ancho estándar de la línea Zaragoza-Castejón, apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías.

El análisis de las alternativas, según expone el BOE, contemplará también la conexión de la nueva línea con la de alta velocidad Madrid-Barcelona en ambos sentidos, así como su conexión en el entorno de Castejón con el trazado propuesto en los estudios informativos de las líneas Castejón-Pamplona y Castejón-Logroño.

Además, analizará la conexión de la nueva infraestructura con los centros de transporte existentes o planificados en la zona de influencia del corredor.

Los trabajos se desarrollarán en varias fases, en cada una de las cuales, las diferentes alternativas serán analizadas y se compararán mediante criterios generales que englobarán conceptos económicos, funcionales o medioambientales, entre otros, con el fin de determinar cuál es «la más adecuada desde el punto de vista del interés general».

Según el ministerio, el estudio informativo tendrá el alcance necesario para que los documentos generados puedan servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las Administraciones, así como para la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental y la resolución de aprobación definitiva. 

El anuncio fue acogido con satisfacción por parte del Gobierno navarro, que valoró positivamente la realización de un estudio del que piden que se haga con celeridad y acierto. Sin embargo, el Ejecutivo cuenta en este asunto con el obstáculo de sus tres socios de gobierno, que rechazan la alta velocidad. De hecho, EH Bildu, Podemos e Izquierda-Ezkerra aseguran que no apoyarán los presupuestos del 2018 si contemplan una partida para el desarrollo de esta infraestructura a la que se oponen.

martes, octubre 31, 2017

CALATAYUD REFUERZA EL BUS URBANO PARA ACCEDER AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

Según publica el Ayuntamiento de Calatayud en su web, como todos los años se ha habilitado un autobús con salida desde la Estación de Autobuses hasta el Cementerio Municipal. Efectuará salidas durante hoy y mañana de 10.00 a 13.30 horas y de 15.00 a 18.00 horas.

SABIÑANIGO REFUERZA EL ACCESO EN BUS AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS

El Ayuntamiento de Sabiñánigo informa en su web que con motivo de la festividad de Todos los Santos, los días 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre de 2017 se realizará un servicio especial de autobús urbano.
Los días 30 y 31 de octubre el bus urbano prolongará su recorrido hasta el cementerio con los siguientes horarios de llegada al cementerio a las 10:19 horas, a las 11:49 horas y a las 12:34 horas, igual que todos los miércoles.
El día 1 de noviembre el autobús saldrá desde la Estación de Autobuses hacia el Cementerio a las 10:00 horas, a las 11:00 horas, a las 12:00 horas, a las 13:00 horas, a las 15:00 horas, a las 16:00 horas, a las 17:00 horas y a las 18:00 horas.
Las salidas del autobús de regreso desde el Cementerio tendrán lugar a las 10:30 horas, a las 11:30 horas, a las 12:30 horas, a las 13:30 horas, a las 15:30 horas, a las 16:30 horas, a las 17:30 horas y a las 18:30 horas.
El precio del viaje será el mismo que el del bus urbano.