¿CORRESPONDECIAS EN MIRAFLORES?

La observación siempre da temas de los que hablar... Situación: Estación de Miraflores, dentro del Cercanías, dirección Casetas.

Y es que o RENFE se está adelantando considerablemente a la realidad o el que ha puesto el autobús ahí, no tiene ni idea donde cae Miraflores...

¿Para cuando la prolongación de las líneas que terminan en "Príncipe Felipe" hasta Miraflores? Sería un primer paso para fomentar el uso del cercanías... junto con el billete unificado... pero creo que ya estoy soñando demasiado... ¿no?

MICROBUSES SEVILLANOS EN EL CENTRO

Algo que es normal en otras ciudades, no lo es tanto aquí en Zaragoza. La línea de TUSSAM C5, circular centro, está servida por microbuses por una razón muy simple. Da servicio al casco histórico, donde se encuentran calles bastante pequeñas que posiblemente no dieran paso a un autobús estándar. Pero no por esta razón, el Ayuntamiento ha considerado no dar servicio de transporte público a la zona.

Ya no es cuestión de cercanía o lejanía a los grandes corredores, sino tener en cuenta que en estas zonas tradicionales de la ciudad, suelen habitar personas de avanzada edad que suelen tener mayores problemas para acceder a según que sitios... por lo que la incorporación de un servicio de autobús les facilita la movildad.

Parece que TUZSA y el Ayuntamiento siguen dando la espalda a este punto. No siempre las calles permiten el paso de los autobuses estándar. Expo Zaragoza 2008 anunció la cesión de los tres micros de hidrógeno, posiblemente para una línea por el casco histórico. Yo también hice una propuesta para una línea por calles del casco histórico que dieran este servicio... pero ni el Ayuntamiento parece estar interesado en este tema, ni la oposición parece recordar aquello que prometió en campaña electoral (El PP estaba detrás de esta línea por el casco histórico... pero ahora calla). Los micros nunca llegaron a TUZSA, no sé si porque la promesa de ExpoAgua no se materializó o simplemente porque TUZSA rechazase el "regalo"...

Sea como fuere, pienso que mi propuesta sigue siendo válida, dando servicio a una zona que parece que está olvidada en lo que a movilidad se refiere y que necesita, sin duda una clara mejora que les conecte con el resto de la ciudad.

BICI COMPATIBLE CON RAÍLES DE TRANVÍA

Fotos dedicadas a aquellos ciclistas zaragozanos preocupados por los raíles y los accidentes que baticinan al cruzarlos... He intentado evitar fotos de Ámsterdam o cualquier otra ciudad del extranjero para no caer en suspicacias... Estas fotos están sacadas en Sevilla el fin de semana pasado, coincidiendo con el rodaje de la película de Tom Cruise y Cameron Díaz... (o sus dobles...)

En Sevilla, parece que no tienen problema al cruzarlos... o al circular en paralelo... Así que esperemos que en Zaragoza, sepamos también cruzar los raíles sin problemas, especialmente en la zona que se peatonalizará del centro...

Simplemente, cruzarlos adecuadamente, evitará accidentes...

VIEJOS AUTOBUSES, REUTILIZADOS

Esos viejos autobuses que los Ayuntamientos clasifican como no aptos para seguir en servicio (Zaragoza extendió la edad de algunos en la pasada Expo) no terminan en la chatarra. Algunos, se usan como reclamos publicitarios. Un autobús de dos pisos siempre llama más la atención que uno sencillo. Vimos este rojo pasearse por Zaragoza promocionando un nuevo gimnasio. Supongo que sus motores, al tratarse de vehículos con cierta edad, serán más contaminantes que los nuevos... Pero queda patente, que el Ayuntamiento no vela por el medioambiente.
Lo que sí que me parece increíble es como las ciudades permiten que estos autobuses retirados de sus servicios por edad, se devuelvan a las calles de otras ciudades para seguir dando servicio.En este caso, este viejo autobús de dos pisos inglés, que conserva el volante en el lado original británico, circula como bus turístico por Sevilla. Posiblemente, funcione perfectamente, pero lo que está claro es que si en su ciudad de origen los retiraron por su edad, ¿por qué se les permite su circulación en España? Puede hacer gracia, pero el Ayuntamiento debería regular este tipo de vehículos para asegurarse que cumplen con la normativa municipal... En Zaragoza también dispusimos de un autobús de segunda mano. Desconozco si en aquel entonces, el vehículo superaba los 14 años que el Ayuntamiento de Zaragoza impone como edad máxima para los autobuses de servicio público. Quizás, al tratarse de un servicio "discrecional", la normativa cambie, pero no deja de ser un servicio público.

Si algunos de nuestros autobuses han ido a parar a Cuba... nosotros recibimos viejos autobuses ingleses... simplemente por la gracia de ir en el segundo piso...

GAS NATURAL COMPRIMIDO ¿SABE TUZSA O EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA LO QUE ES?

Hace unos meses, estuve en India. Delhi y Mumbai, dos ciudades altamente contaminadas en el pasado han tomado la decisión de obligar a que todo medio de transporte público, autobuses, taxis, rickshaws (triciclos)... a circular propulsados por "CNG", Gas Natural Comprimido.

En mi reciente visita a Sevilla, pude comprobar como los nuevos autobuses de TUSSAM funcionan con este combustible.

¿Para cuándo TUZSA realmente mirará por el medio ambiente y utilizará un combustible no basado en el gasóleo? ¿Qué pasó con el hidrógeno? ¿Qué pasa con el gas? ¿Qué pasa con ...?

EXCESO DE VELOCIDAD

Recientemente, hemos conocido las restricciones de velocidad que la DGT aplicará.

¿También se aplicarán a los trenes? Aunque no es una protesta... ¿No debería ser la velocidad máxima 300 km/h? ¡Vale! Se pasa un kilómetro, que no es nada... pero en esta era de los "gadgets" electrónicos... ¿No debería estar esto controlado automáticamente?

LA III MARATÓN INTERNACIONAL DE ZARAGOZA DESBARATA LA MOVILIDAD

TUZSA nos informa de las afecciones al tráfico que sufrirá la ciudad con motivo de la celebración de la III Maratón Internacional Zaragoza, el próximo domingo día 22 de noviembre, entre las 8,30 y las 15,30 horas. Prácticamente todas las líneas, sufrirán desvíos, aunque la compañía anuncia que tan pronto como sea posible las líneas de autobús restablecerán su recorrido habitual.
El inicio y la meta de la carrera están situados en el Paseo de la Independencia y la carrera transcurrirá, a lo largo de 42 kilómetros, por las calles de Zaragoza.


Tan solo las líneas 24, 41, 53, 141, c1, c3, c4, c5, c6 permanecerán sin desvíos.

EL BUS TURÍSTICO PUEDE LLEGAR AL BALCÓN DE SAN LÁZARO...

Hay veces que estos políticos nuestros, dejan mucho que desear... Y normalmente, es cuando abren la boca, que dejan patente que no saben de lo que hablan... ¿Y esos asesores que tienen de imagen no les dicen que haciendo según que declaraciones... parecen estúpidos?

Me refiero a las siguientes declaraciones, con respecto a la inauguración de la plaza del Balcón de San Lázaro y la zona "de interpretación" que se ha construido para poder ver y aprender de los restos encontrados.

A falta de la inauguración oficial de la nueva plaza del Balcón de San Lázaro, que se estrenará esta semana, los zaragozanos tendrán otro atractivo turístico para visitar la margen izquierda con la exposición de los restos arqueológicos de la zona. Además, dependiendo de la demanda, se estudia la posibilidad de que llegue el bus turístico a esta parte del Arrabal. El Bus Turístico lleva muchos años llegando a esta parte de la ciudad, pues no sólo es el Balcón de San Lázaro lo que la margen izquierda puede mostrar. La Casa Solans, la Azucarera, Galletas Patria, La Estación del Norte, el Casco Histórico del Arrabal, el molino del barrio Jesús, son otros de los atractivos que hasta ahora, los visitantes, con el paso del autobús turístico podían disfrutar... Pero todo acabó con las obras del balcón de San Lázaro, que recortó el recorrido de dicha ruta. Además, una de las mejores vistas del Pilar... cruzar el puente de Piedra es algo que ahora no pueden disfrutar sus pasajeros, a no ser que tomen la iniciativa de cruzar el puente andando...

Así que menos... "se estudiará si hay demanda" y más... "devolver el recorrido del bus turístico"... que igualmente, se podrá poner la medalla. Seguro que lo hace.

LOS RAÍLES DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA SE EMPEZARÁN A INSTALAR EN DICIEMBRE

Por si algún iluso pensaba que las obras aun podían pararse, alegando que todavía no se habían hecho ninguna obra específica del tranvía, sino obra de acompañamiento, Dueso, según informa Heraldo, afirma que los primeros carriles del tranvía se instalarán en diciembre por Vía Ibérica, la zona de Gran Vía y del paseo de Fernando el Católico. El reloj va haciendo tic-tac... para los que todavía intentan parar esta nueva etapa en la movilidad de la ciudad...

Más información de los raíles... Según la edil, cada vía por la que circulará el tranvía consta de dos carriles de acero de primera calidad, que se fabrican en Polonia por una multinacional que tiene factorías en España, aunque el molde está en Polonia (...). Desde Polonia se transportan en cargueros hasta el puerto de Bermeo (Vizcaya) y de ahí llegan a Zaragoza en trailers. Cada trailer puede traer 24 carriles y cada uno tiene 18 metros de largo y pesa 1 tonelada.
En la playa de vías, además de hacer acopio del material, también se procederá a curvarlos, si es necesario y someterlos a un proceso de "enchaquetado", que consiste en forrarlos de neumático reciclado para evitar vibraciones. "En esta primera fase necesitamos 1.500 carriles y están prácticamente todos porque han venido 6 trailers al día durante esta temporada que suponen 27 kilómetros de carril de vía".

Empezaremos pues, estas navidades, a ver raíles de nuevo por nuestras calles...

UNOS NO QUIEREN EL TRANVÍA, OTROS SÍ

Cuando el colectivo antitranvía intenta "convencer" a unos pocos de que todavía se puede parar la llegada del tranvía... otros, exigen ya la construcción de un ramal hacia su barrio. Se trata de la Asociación de Vecinos de Arcosur (Arqueros), según información que aparecía en El Periódico de Aragón, que reclamó al ayuntamiento que aborde el futuro trazado del tranvía hasta el barrio. Pidieron que la adecuación total al tranvía de las vías de Arcosur se incluyan en la obra civil que se desarrolla actualmente. Según esta agrupación, el futuro transporte debe unir su final de línea en Valdespartera con la segunda estación AVE y cercanías, un enlace que permitiría crear una red de accesos y comunicaciones. Y razón no les falta. Teniendo en cuenta de que se está trabajando ya en la llegada del "nuevo" medio de transporte hasta Valdespartera, sería lógico que por una vez en esta ciudad, nuestros políticos hicieran algo de planeamiento. Un ramal a Arcosur... pero considero que no sólo debería ser Arcosur quien lo demandase, sino también Rosales del Canal y Montecanal, que verán como a las puertas de sus barrios, termina el tranvía. ¿Por qué aquí y no en estos barrios de "reciente" construcción? Es una duda que todavía no he podido resolver. Quizás sea porque habría que hacer que esa segunda línea de tranvía que plantea el PIT o metro Este-Oeste de la que se habla actualmente, tenga que prolongarse hasta esta zona... Podría ser...

Es momento de realmente ponerse sobre la mesa, recoger todas las opiniones y TODOS ir a una para mejorar la movilidad de esta ciudad.

CAMBIOS EN ZARAGOZA

Estos días he estado fuera de Zaragoza. Leo por los medios de comunicación, anuncios que no me gustan nada. Es un frenado considerable al desarrollo de la ciudad. La financiación siempre es un problema, lo ha sido y lo será siempre... pero soy de la opinión de que hay que correr el riesgo. Otras ciudades se están endeudando, pero a cambio, mejoran sus infraestructuras y servicios. Habrá quien estará contento... Exponabo, descafeinada. El tranvía, con nubarrones de duda a estas altura... presupuestos reducidos...

En Zaragoza no queremos gastar. La oposición no quiere que el Ayuntamiento gaste en proyectos millonarios y no terminará de minar al equipo de gobierno, en una batalla que no sé si es buena para la ciudadanía. Pero si no se hace nada, son los primeros en tirar de la oreja al Ayuntamiento. ¿Pero de qué van?

Hoy por hoy, están ambos bandos enfrentados, no solo a nivel político sino que ha pasado al terreno de los ciudadanos. Es una estrategia peligrosa, que en el pasado ha dado nefastos resultados. Ahora que el alcalde echa el freno en el progreso/desarrollo de la ciudad, parece que la oposición tampoco está contenta. ¡QUE SE ACLAREN! Para mí, tanto equipo de gobierno como oposición me han defraudado completamente. No solo no consiguen llegar al consenso sobre el desarrollo de la ciudad sino que están consiguiendo que nos estanquemos. ¿Qué futuro tiene la ciudad si no conseguimos que los que nos dirigen y sus opositores intenten entenderse mientras sólo buscan su beneficio político y no el de la ciudad? ¿Qué ciudad quieren tener unos y otros? ¿La misma? ¿O es que no quieren tener ciudad? ¿No será que simplemente están metidos en tontas discusiones "gana-votos"?

La famosa "Exponabo" que tantos han criticado, parece que en una situación de pocas miras, finalmente irá a los terrenos de la EXPO 2008 y volverá a "desarrollar" una zona ya desarrollada. Esto es lo que siempre criticamos los ciudadanos... Abrir zanjas donde hace cuatro días las habían tapado. ¿Qué aportará a la ciudad? ¿A quién le deberemos este parón en la expansión de la ciudad?

Un barrio, Vadorrey, que "palpaba" ya ese desarrollo que tanto necesita, se ha quedado sin él. La ciudad también ha perdido un pulmón verde. Y ya hay quienes que se ponen medallas...

Se gastará menos... pero no por ello, se dejará de gastar. Se gastará en volver a remover lo que ya habíamos hecho y que no hemos dado tiempo a disfrutar.

¡Qué triste es esta ciudad! El parón en el que nuestros políticos no dejarán, llevarán a la ciudad en el vagón de cola, si es que llegamos a él...

AUTOBUSES DE QUITA Y PON EN TUZSA

Ya me perdonaréis, pero siempre he pensado que la 31 era una línea de esas que está, pero que casi nadie usa. Sé que no es verdad, pues en ocasiones sí que la he visto llena, pero creo que la ocupación de la misma no será comparable con la del 30. Y es que El Periódico de Aragón publica hoy una noticia, en la que el CUT denuncia el "trasvase" de un autobús de la 30 a la 31. Excusa: según explicaron desde el área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, está "justificado" ya que "la ruta La Paz-Delicias necesitaba de un autobús más desde que se amplió su recorrido hasta el nuevo cuartel de Policía para cumplir con las frecuencias". Y por eso, se lo tienen que quitar a una línea que se ve retenida por tráfico intenso por las obras del tranvía... ¿Qué pasa? ¿Que ese autobús de la 30, simplemente estaba haciendo kilómetros hasta ahora? ¿No hay más autobuses libres en este momento?
según las fuentes municipales, es "provisional", el vehículo que se retira de la línea 30 había servido para reforzarla en el inicio de las obras del tranvía. Aunque "funciona sin problemas y su ocupación ha descendido", afirmaron. Bueno... eso de la ocupación, como los datos no están publicados, tendremos que dar por bueno lo que dicen... pero no deja de ser curioso.

La prolongación de la 31 al cuartel de Parque Venecia supone bien poco más con respecto a la ruta anterior. De hecho, simplemente es cruzar la rotonda, pues el 31 ya "rozaba" la rotonda. Si el autobús se necesita, se necesita, no me mal entendáis, pero... de ahí, a quitárselo a la 30, pues no me parece una medida oportuna y más, tratándose de un refuerzo por obras.

¡QUITA, QUITA!

Zaragoza siempre nos sorprende con curiosidades.

Yo no sé vosotros, pero... eso de entre sin compromiso, pues... como que no. No se me ha perdido nada en una funeraria...

¿VELOCIDAD IMPUESTA PARA RECAUDAR?

Hace unos días, comentábamos sobre la velocidad impuesta en los túneles de Monrepós. Hoy, después de algún comentario, querría volver al tema.

En primer lugar me parece indecente que alguien sentadico en su despacho, disponga la velocidad a la que se debe circular, sin tener ni idea de lo que está haciendo. La foto, sacada en la recién inaugurada zona del Balcón de San Lázaro (Avda. Cataluña) no tiene desperdicio. Limitación de 10 kms/h en horizontal y vertical, por si alguien se quiere hacer el sueco y no respetarla.

En segundo lugar, el imponer una velocidad MÁXIMA de 10 Kms hora es una gran "XXtada", no ya tanto por que no creo que muchos conductores puedan circular a esa velocidad, sino porque si algún día algún policía desaprensivo está "corto de multas" tiene un punto donde ponerse las botas y ganarse un buen bonus.

¿Pero por qué ponen en esta zona, 10kms/h? ¿Qué razón hay? Es una calle ancha, dos carriles nada menos; no hay aceras estrechas, (si quitamos el murete que han hecho, está claro, no hay salida de colegios, han puesto la zona elevada, para bajar la velocidad...

¿Pero qué más pueden hacer para que los vecinos NO USEN esa zona?

La medida no deja de ser alguna excusa para recaudar, me da la sensación, porque ni los autobuses de TUZSA respetan esa velocidad. No la respeta nadie.

¿No sería más beneficioso poner alguna limitación más realista?

EL SERVICIO BIZI ¿SERVICIO PÚBLICO?

Nos han lavado la cabeza con el servicio BiZi. Un medio de transporte alternativo... ¡Y una porra! Para usar un taxi, no tengo que ser miembro... es un servicio público, disponible para todos (los que quieran o puedan pagarlo). El autobús, puedes usarlo, tengas una tarjetabús o no... Es un servicio público. El cercanías, puedes pagar tu billete, y cogerte tu abono por X millones de viajes... pero sigue siendo un servicio público.

BiZi... O eres miembro, o te quedas con las ganas. Y ser miembro, no es tan fácil como dar tus datos y ya está. No señor... En estos momentos, hay una lista de espera de más de 15.000 personas. Se van a sacar 5000 nuevos pases... pero quedarán zaragozanos fuera... Es un servicio para socios. Es decir, de público tiene lo que yo de cura.

En un principio, podría entender el querer reducir el acceso por no estar debidamente dotado de bicicletas, pero cuando ya se ha expandido por muchas zonas de la ciudad, debería ser accesible para todos los ciudadanos. ¿que hay que darse de alta como miembro? Lo puedo aceptar, pero sin limitaciones.

Así que, hasta que no podamos todos los zaragozanos utilizar esas bicicletas, de servicio público, nada.