martes, agosto 31, 2010

EL NÚMERO 5976 DE TUZSA PASA A SER EL 215976

Según informa la compañía de autobuses urbanos de Zaragoza, TUZSA, a partir del 1 de septiembre de 2010 cambia el número para hacer la consulta vía sms de las frecuencias de paso de los buses por las distintas paradas. Dicho número de consulta aparece en cada poste y parada, y durante el mes de septiembre se procederá a su actualización en todos los soportes donde es habitual leerlo.
Por Ley, a partir de enero de 2011 todos los números asignados para consulta vía SMS dedos dígitos más. Por esta razón, a nuestro número de consulta habitual - 5976- se le añaden dos dígitos (21) delante, resultando 215976, que será el nuevo número operativo para las consultas.
Para que el cambio sea progresivo, la información llegue a todos los usuarios y no afecte a la efectividad de la aplicación, durante 3 meses, es decir desde el 1 de septiembre hasta el 30 de noviembre, ambos números tendrán un periodo de convivencia.
Esta aplicación de consulta cada vez más usada por los ciudadanos, es operativa con todas las operadoras de telefonía móvil
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domingo, agosto 29, 2010

PARQUE DE ORIENTE PIDE UNA PARADA MÁS PARA EL CI1

Según publica el Periódico de Aragón, los vecinos exigen la colocación de una nueva parada del C1 en sentido Vadorrey hacia camino de las Torres, enfrente de la del C2, correspondiente al sentido contrario. Según Lafuente, para llegar a la actual parada, los usuarios deben atravesar el parque de Oriente, recorrer las piscinas de la Jota y cruzar la vía Marqués de la Cadena, "lo que supone una vuelta de casi más de un kilómetro". Lo que le falta decir a Lafuente es que, además de la parada, sería necesario acondicionar un paso de cebra y urbanizar para el paso de peatones la mediana desde las escaleras de acceso a Marqués de la Cadena hasta la acera donde quieren esa parada. Además, seguro que terminaban por instalar un semáforo... Todo se puede hacer, indudablemente, como también se pueden instalar unas escaleras o una rampa en ese mismo lado de la parada que solicitan, que dé acceso al Pº Ribera, que es mucho más lógico.

Por cierto, al periodista, simplemente me gustaría corregirle que no se trata de la C1 ni la C2, sino la Ci1 y Ci2, puesto que las cuatro existen y no hay que confundirlas.

viernes, agosto 27, 2010

DUESO PROPONE DEMOCRATIZAR ESFUERZOS

La verdad es que todos los días se aprenden cosas nuevas... En este caso, lo de democratizar los esfuerzos... es una expresión que queda bien... Todo viene a colación por las declaraciones de Dueso que recoge Aragón Digital: la situación actual de las arcas municipales “no es buena”, puesto que la crisis afecta a las Administraciones “de igual forma que afecta a los ciudadanos”, por lo que es preciso “recortar gastos” y “priorizar las actuaciones más urgentes”. Sí... como el carril bici de Sobrarbe / S. Juan de la Peña... que es ¡¡¡UNA NECESIDAD URGENTE!!!

Tratamos de democratizar los esfuerzos”, ha continuado la consejera, “por lo que tendrán que aportar esfuerzos tanto las Administraciones como los ciudadanos, que ya lo han hecho, como incluso las propias empresas que trabajan para las Administraciones que también tendrán que poner su granito de arena, porque la crisis es algo que afecta a todos y entre todos tenemos que salir adelante”.

En este sentido, Dueso ha revelado que a lo largo de este verano la Consejería municipal de Hacienda ha mantenido contactos con las empresas concesionarias municipales, como Tuzsa o FCC, con el objetivo de materializar el esfuerzo. Uff... ¿qué se les habrá ocurrido? ¿No estará Dueso aprendiendo de Blanco... verdad?

Así, la consejera ha reconocido que el contrato de Tuzsa, que expira en 2012, es una “concesión que tiene muchos años”, de modo que “lo que en aquel momento posiblemente fuera lógico dada la situación económica, hoy probablemente no lo sea tanto”. “Este tipo de cuestiones habrá que ajustarlas de cara a la siguiente concesión”, ha remarcado. Como suele pasar con este tipo de noticias... habrá que seguir esperando hasta que se sepa de qué manera TUZSA va a "ayudar" frente a la crisis al Ayuntamiento...

SABIÑANIGO RECURRE A LOS BUSES DE FORMIGAL

Lo que he visto esta semana en Sabiñánigo, no creo haberlo visto antes.

El autobús de la ciudad del Alto Gállego, ha sido sustituido por uno de "segunda mano", que normalmente se usa para el servicio invernal entre Formigal pueblo y estación de Esquí.

Siendo realista, el minibús es suficiente para realizar el servicio entre la Estación Intermodal y Puente Sardás, pese a la reciente ampliación del mismo, pero... estos autobuses suelen estar bastante "cascados" por el uso con material de esquí... recordando que han sido retirados (creo que de Bilbao) y llevan ya, si no me equivoco, dos temporadas como mínimo en Formigal...

¿No deberían tener estos autobuses una edad máxima según la norma de transporte? ¿O en Sabiñanigo reinan otras leyes?

NUEVA PARADA EN LA LÍNEA C

Según informa el CTAZ, a partir del jueves 26 de Agosto, con el fin de dar un mejor servicio a los nuevos vecinos de la zona del Camino de Plano, se habilita una nueva parada a la altura del Camino del Plano nº 24 en Línea C - Zaragoza - Cuarte de Huerva.

SE REANUDA EL SERVICIO A ESCUELA DE INGENIEROS

Según informa TUZSA, A partir del próximo lunes 30 y martes 31 de agosto, las líneas 20 y 23 realizarán el terminal de línea en el Campus Río Ebro (Escuela de Ingenieros - CPS). Estos dos días, las líneas 42 y 44 seguirán realizando el terminal en María Zambrano 60. A partir del 1 de septiembre, y los días laborables del período lectivo, el terminal de las líneas 20, 23, 42 y 44 se realizará en el Campus Río Ebro (Escuela de Ingenieros - CPS).

Ya va volviendo todo a la normalidad...

EL TRANVÍA TENDRÁ CÉSPED NATURAL

Aunque parezca mentir y sin tener en cuenta la experiencia de otras ciudades, Zaragoza opta por el césped natural para unos segmentos del trazado del tranvía, como publica El Periódico de Aragón: El césped que se colocará junto a los raíles del tranvía en Vía Ibérica e Isabel la Católica será natural, con un sistema integrado de riego por goteo o de tubo poroso. El reto de la empresa constructora y del Ayuntamiento de Zaragoza pasa por buscar una hierba que resista bien el clima extremo de la ciudad. En el resto del trazado, la plataforma que acompañará a las vías será de hormigón rugoso. La apuesta por el césped como firme del tranvía ha dado más de un dolor de cabeza a los responsables políticos de otras ciudades. En Vitoria, el mantenimiento de esta zona del trazado tiene un coste anual de unos 300.000 euros. En total, hay 3,6 kilómetros de material verde en la línea alavesa. No solo las inclemencias meteorológicas, también el continuo paso de convoyes y peatones estropean este material efímero. Por eso, en ocasiones el carril verde que rodea a las vías tiene un aspecto árido y desaliñado, sobre todo, en verano.

La verdad es que siempre quedará mejor el césped natural que el artificial, pero teniendo en cuenta el coste que tiene en otras ciudades, el clima de la ciudad, el aumento de consumo de agua que tendrá el ayuntamiento e incluso, el derroche que pueda conllevar la falta de mantenimiento o la opción por un sistema de riego ineficiente pero más barato que riegue más fuera de la zona verde, como ocurre en otras jardineras de la ciudad, no sería descabellado apostar por un césped artificial, ya utilizado en ciertos campos de fútbol municipales, que requiere un menor coste de mantenimiento.

Ya tengo ganas de ver cómo queda toda la infraestructura.

jueves, agosto 26, 2010

CALATAYUD: NUEVA ESTACIÓN DE AUTOBUSES Y MODIFICACIÓN DEL URBANO

Calatayud está a punto de inaugurar su nueva estación de autobuses. Será, en concreto, el día 1 de Septiembre, tal y como publica El Periódico de Aragón: La nueva estación de autobuses de Calatayud, situada en la calle Juan Cruz Melero, empezará a funcionar el próximo 1 de septiembre. Los autobuses tendrán entrada y salida desde la calle San Nicolás de Francia y las instalaciones permanecerán abiertas todos los días del año desde las 6.00 horas hasta las 22.00 horas, exceptuando la zona destinada a restauración, que tiene acceso independiente y tendrá un horario de cierre más amplio. Según el estudio de viabilidad realizado por la empresa adjudicataria de la explotación, unas mil personas pasarán por ella cada día.

Las instalaciones cuentan con doce dársenas, un párking subterráneo, un servicio de hostelería, tres locales comerciales, taquillas y zona de consigna. Según explicaron fuentes municipales, la puesta en marcha de esta estación mejorará notablemente el servicio de transporte interurbano en Calatayud, beneficiando tanto a viajeros como a las empresas transportistas que operan en la ciudad.

También conllevará una mejora en el transporte urbano de la ciudad, que tendrá que modificar horarios y recorrido : La puesta en marcha de la estación de autobuses obligará a ampliar el recorrido del servicio de transporte urbano para llegar hasta estas instalaciones y comunicarlas con otros puntos de la ciudad, entre ellos, la estación de tren. El bus urbano pasará por la estación de autobuses cada 20 minutos y también se ha instalado una parada de taxi así como estacionamiento para discapacitados.

miércoles, agosto 25, 2010

EL TRANVÍA: EL OSCURO FANTASMA

Los medios impresos han dejado patente su posición con respecto al tranvía: Totalmente en contra. No hay pequeño detalle que se les escape para seguir cargando contra el tranvía... y lo peor, para su desgracia, es que el tranvía... está a punto de llegar...

La nueva "hecatombe" viene con las obras en Plaza Paraíso, para construir la estación eléctrica del tranvía, según informa El Periódico de Aragón. Según publica el diario, las obras de la estación eléctrica que dará cobertura al tranvía en el paseo de Pamplona se han convertido en un nuevo punto negro del tráfico en Zaragoza. Desde hace varios días, esta zona se satura de vehículos en las horas punta, según indicaron en el servicio de información de la Policía Local.

La verdad es que este tipo de noticias no deja de sorprenderme. Cualquier obra que invada la calzada, supone molestas y, dependiendo del tráfico que circule por la zona... tendrá mayor o menor incidencia a la fluidez del mismo.

Y es que de todos es sabido que en la zona hay obras... pero ... ¿qué hacemos? Ir allí, pensando que el resto habrá buscado una ruta alternativa.

En defensa de aquellos que circulan por Plaza Paraíso, la verdad es que se lo están poniendo difícil al tráfico, pues cruzar de un lado al otro de las obras del tranvía, se está conviertiendo en una odisea, con pocas alternativas.

Como dice el artículo... Septiembre está a la vuelta de la esquina y la vuelta al cole y retorno de las vacaciones, conllevará un mayor tráfico en la zona... Esperemos que la policía local esté preparada para gestionar eficazmente el tráfico.

LA ZORRILLA DE VUELTA A TERUEL, PERO ¿CON QUIÉN?

La verdad es que lo de los aragoneses es de ciencia ficción. Cuando los catalanes se nos llevan las cosas, salimos todos a la calle y protestamos... Ellos, las guardan, las limpian... (las hacen suyas...) y nosotros seguimos en modo "aragonés"... quejándonos y haciendo ruido... pero a la definitiva, pocas nueces.

Pero un rasgo propio del aragonés es que, pasado cierto tiempo, se olvida de las cosas o se desentiende... ya nos hemos quejado y no hemos conseguido nada... así que... ¿para qué seguir? Así somos... y no dejamos de cerciorarlo.

Ante la denuncia de los turolenses y demás aragoneses hace un tiempo del traslado de la Zorrilla de Teruel al museo del ferrocarril de Villanueva y La Geltrú, se habló de que al trasladarla de nuevo a la capital bajoaragonesa, en octubre del año pasado, el Consistorio anunció que una ubicación adecuada podría ser el patio interior de la Oficina Municipal de Turismo, en la céntrica plaza de los Amantes. Ahora... parece que nos echamos atrás... Sin embargo, el concejal de Servicios del Ayuntamiento de Teruel, Luis Muñoz, reconoció hace escasos días que la Oficina de Turismo resulta pequeña para exponer la vagoneta y que quizá lo mejor sería solicitar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) que habilite algún espacio en la estación ferroviaria donde colocar la máquina. (Fuente, Heraldo de Aragón) “Si la vagoneta se expone en la estación, estará en su propio contexto, rodeada de elementos que tienen relación con el ferrocarril”. La queremos, pero que sea otro el que la cuide y la exhiba... Así somos... qué tristeza de región...

Me parece la "mejor" forma de luchar por el patrimonio expoliado...

martes, agosto 24, 2010

DUESO DICE QUE EL TRANVÍA ES EL QUE SE ESTÁ CONSTRUYENDO

Aunque me fastidie admitirlo, Dueso ha dejado claro que no se admitirá modificación alguna al trazado del tranvía. Me fastidia, no lo que ha dicho, sino su actitud... mira por donde, me ha dado una sorpresa esta señora. Se mantiene firme y no admitirá un tranvía descafeinado, según aclara Heraldo.

El PAR, en un movimiento preelectoral, ha tenido que admitir que "si el cambio de recorrido no lo acepta nadie, no se hará, sería un absurdo", declaró. Le dio la razón a Dueso en que "es verdad que el proyecto es el que es, y que es complicado cambiarlo".

Me parece, que de momento, le tocará tragar al PAR con el proyecto... Otra cosa será lo que las urnas digan...

RENFE ZARAGOZA - TERUEL : LAS MEJORAS QUE NO MEJORAN NADA

La verdad es que lo que ocurre con la línea Zaragoza - Teruel de RENFE, no debe pasar en otra parte. El recorrido se está mejorando... cambiando traviesas... (creo que algunas son de segunda mano) y no se reduce el tiempo de viaje.
Entran nuevos vehículos... y tampoco. Ahora, con la electrificación, parece que el tiempo de viaje, tampoco variará, según informa Heraldo hoy.

Toda la inversión que se está haciendo en la línea... ¿sirve para algo? No me malinterpretéis, pero... ¿para qué sirve gastarse dinero si la mejora no existe?

La electrificación de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel no permitirá mejorar el servicio ni circular a una mayor velocidad aunque se implantaran lanzaderas de alta velocidad al día siguiente. La respuesta es clara... para cobrar más dinero por los billetes.

La renovación del corredor se diseñó para alcanzar los 200 km/h, pero las limitaciones vigentes impiden superar los 160 km/h y, para colmo, la infraestructura carece a estas alturas del sistema de señalización y control necesario. Vamos... que la distancia entre las dos ciudades se recorrerá con lanzaderas AVE... más caras, pero no llegaremos antes.

Una línea, que al no mejorarse entre Teruel y Valencia... está llamada a la ruina... Mientras tanto, nuestros políticos aplauden las mejoras a la infraestructura, pero se olvidan de los de siempre... de los usuarios y votantes. Se cuelgan la medalla pero la población no se ve beneficiada.

lunes, agosto 23, 2010

LA LÍNEA DE CUARTE, YA TIENE LETRA: LÍNEA C

Por fin... ha sido la más perezosa... pero por fin, la línea de Cuarte de Huerva, ya tiene letra... Se une a las tendencia del "pseudo intercambiador" de Emperador Carlos V, adoptando la letra C.

Así pues, en ese punto, se puede coger la línea C, la C3 y la C5 (La C6 desapareció ya). Otro paso más del Consorcio de Transporte de Zaragoza, que todavía tiene que resolver la numeración o recurrir al alfabeto para designar las líneas municipales que gestiona.

¿Acaso se integrarán en la numeración de TUZSA? Estaría bien...

Por otro lado, todavía tenemos localidades, dentro de la zona del Consorcio, que no disponen de una línea integrada en el CTAZ, sino que siguen con las viejas concesiones... sin ventaja alguna mas la que ofrece el servicio en si.

¿Para cuándo se incorporarán estas líneas al Consorcio?

LA C3 VUELVE A LOS PÁJAROS

Según informa TUZSA, a partir del 24 de agosto, la línea C3 recupera su itinerario oficial por la calle Los pájaros.

Desde Paseo de los Olvidados girará por la calle Los pájaros para proseguir por ésta misma hasta Cantando bajo la lluvia, donde realiza el terminal.

La parada situada en la calle Los pájaros queda restablecida
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EL PAR SE NIEGA A QUE EL TRANVÍA PASE POR EL MERCADO CENTRAL

El PAR sigue empecinado en no permitir el paso del tranvía por el Mercado Central, como publica Heraldo hoy. Y propone llevarlo por el Coso Bajo : Pero ahora el PAR sugiere que el tranvía utilice el Coso Bajo, San Vicente de Paúl o el puente de Hierro para sortear el entorno del Mercado Central, aunque ese posible itinerario no estaría cerrado y se podría negociar.Esto, leído de otra forma... "Me da lo mismo el retraso que sufran los pasajeros del ACTUR... insisto en que el tranvía no pase por el Mercado".

Creo que el gran problema no es el tranvía en si (que para algunos sí que lo es) sino el hecho de que el llevar el trazado por esa calle conlleva peatonalizarla. Quizás es eso lo que haya que negociar... El dejar un carril para que los vehículos puedan acceder, rodeando el mercado por la zona de los porches falsos y volver a incorporarse a César Augusto en la fuente de la rana...

Así... todo el mundo contento... aunque seguro que hay alguien que protesta...

El llevarlo por el Puente de Hierro, podría ser una opción, pero no muy razonable, teniendo en cuenta que el rodeo sería grande y no sería atractivo para los usuarios... Aunque sí que adelantaría la línea a La Jota y Santa Isabel...

De todas formas... es increíble como se acercan las elecciones y ya estamos con políticas populistas para hacerse con más apoyo...

domingo, agosto 22, 2010

SE PODRÁ INVADIR EL CARRIL DEL TRANVÍA EN FERNANDO EL CATÓLICO Y GRAN VÍA

Según informaba estos días pasados la web del tranvía, los vehículos podrán invadir el vial del tranvía en el caso de que un ambulancia, la Policía o los Bomberos tengan que parar. De esta manera se garantiza el tráfico fluido en todo momento, así como la efectividad de los servicios de emergencia.

Ya me veo yo el tranvía con problemas porque alguno que otro, decida montarse en el carril del tranvía para quitarse unos cuantos coches.. y luego se quede atascado a mitad de carril cuando intente volver al suyo...

Esto pasa por hacer las cosas mal... De todas formas, en Fernando el Católico, la ambulancia bien podría invadir la acera. En Gran Vía.. la cosa está más difícil...

SIGUE SIENDO NECESARIA LA 48

La verdad es que la 48, siempre que la veo, va vacía. Hace poco, la C6, desapareció, supongo que por el ahorro que conlleva una línea menos en cuestión de kilómetros a pagar a TUZSA. ¿No sería necesario hacer lo mismo con esta línea? Al menos, queda claro que su recorrido actual, no convence a los usuarios ni logra atraer viajeros.

Sinceramente, optaría por retirarla o realizar un recorrido circular, entre El Parque del Agua - Almozara , por Echegaray hasta Las Fuentes - cruzando el puente de la Z-30 para remontar el río por Vadorrey - Jesús - Arrabal - y la Expo. Se podría utilizar, básicamente en fines de semana, porque tampoco creo que el uso en días laborables, justificara tenerlo en marcha.

EL ACTUAL SERVICIO URBANO DE HUESCA, PRORROGADO HASTA FINAL DE AÑO

Según informa El Diario del AltoAragón, Veinte meses de proceso (sin contar estudios previos) han terminado con el concurso para adjudicar el servicio de bus urbano desierto. La Alcaldía emitió ayer un decreto con esta decisión, adoptada ya en vísperas de San Lorenzo, y determinó la firma de un contrato con Huesca Automóvil hasta final de este año. La empresa que actualmente realiza el servicio lo seguirá prestando en el último cuatrimestre del año (al menos) en espera de que se convoque un nuevo concurso de adjudicación entre los años 2011 y 2012.

Las razones de no llegar al acuerdo son, en principio, que se previó un déficit de 278.000 euros el primer año de explotación, con una progresiva disminución. Pero en esta cifra disentía la única empresa que concurrió al concurso público, Huesca Automóvil, que argumentó que no se puede garantizar el millón de usos con los que se efectuó ese cómputo y que, además, los costes de combustible se han incrementado en los últimos años.

Veremos en qué queda este tema. Hay quienes insisten que el servicio actual es óptimo... personalmente, creo que ni el actual, ni el propuesto solucionan el exceso de automóviles en el centro de la ciudad, ni los desplazamientos por la misma.

Tendremos que seguir esperando a ver qué pasa...

jueves, agosto 19, 2010

OBSESIÓN POR EL METRO

Hay quienes, en esta ciudad, siguen obsesionados con el tema del metro. El tranvía es una mierda y tenían que haber hecho el metro. Más rápido, menos estorbo... y no lo voy a discutir. El metro tiene sus grandes ventajas... pero también sus inconvenientes.

Estos días, es natural que los usuarios de transporte urbano, protesten por la reducción de autobuses. Es verdad que a nadie le apetece esperar más de la cuenta, sobretodo bajo un calor aplastante (que todavía no hemos tenido desde que he vuelto de vacaciones).

Me temo, que esos que reclaman el metro, no estarían muy de acuerdo en que, además de quitar autobuses a lo largo del recorrido de la línea de tranvía (que supongo ya desaparecerán cuando éste entre en funcionamiento) les quitasen paradas. Esa línea, convertida en Metro, tendría que tener parada en Plaza Aragón - Plaza San Francisco - (estirando mucho Hospital) - Argualas - y un par en Valdespartera, es decir... de las 11 actuales pasarían a 6. ¿Estarían aun así dispuestos a defenderlo?

No obstante, llama la atención que en Valdespartera no se haya optado por hacer el recorrido subterráneo. El barrio se encuentra en alto y hubiera permitido hacer una zanja (incluso habiéndolo previsto con antelación hubiera sido menor el coste) y hubiera dejado una zona residencial sin cable ni raíl alguno. Quizás sea el momento de aplicar esta forma de construcción ahora en Arcosur, prolongación lógica del tranvía, para convertirlo en un metro ligero.

Siempre he dicho que cierto recorrido del tranvía debería ir subterráneo, pues creo que es la mejor forma de asegurarse que el resto del tráfico no altera las frecuencias de este medio. El tema de la prioridad semafórica, va a ser nuevo para esta ciudad, una ciudad con una plaga de semáforos que aun va a empeorar más el desplazamiento por la misma.

Pese a no haberse comenzado la segunda fase de la primera línea, se empieza a hablar ya de la segunda línea de alta capacidad, en este caso, parece que se opta por callar a las voces antitranvía y diseñar una línea de metro.

Tradicionalmente, el corredor de la Avda. Madrid ha tenido mucha demanda, al ser el barrio más poblado de la ciudad. Sus estrechas calles no lo hacen muy permeable al tráfico y todo se haya concentrado en la misma avenida, por la que circulan en un carril bus encarcelador, hasta 6 líneas de autobús. Cuando el primero para, también lo tienen que hacer el resto que le siguen.

La segunda línea del tranvía, iba diseñada por esta vía, pero parece que los que nos gobiernan, han decidido optar por dejar a un lado el PIT y diseñar una línea nueva... por que sí... porque se les ha apetecido conectar su casa, con la de la abuela y la de la hermana.

La Intermodal y Miraflores conectadas, de nuevo, esta vez por metro, cuando ha quedado patente que la línea de cercanías, no ha generado demanda suficiente como para justificar otra línea que las una.

Volviendo a la tradición, la antigua línea 3/5 Delicias - Torrero ha sido durante mucho tiempo, la "niña bonita" de la ciudad. Era la que disponía de tranvías frecuentes, con remolque, para darle a sus usuarios la capacidad que necesitaban. Luego vinieron los autobuses, con frecuencias que llegaron a ser de 3-4 minutos. Los articulados llegaron... y aun así... se quedan pequeños.

¿qué es lo que hace pensar a nuestros gobernantes que la línea de metro propuesta va a ser mejor que un corredor que lleva toda la vida reforzado y generando alta demanda?

Todo lo que es Avda. Madrid, podría ir, claramente, subterráneo (creo que los afectados por las continuas obras de la Avda. Madrid me matarán si les propongo un nuevo corte...) con un ramal a la intermodal, que conecte con el tranvía en superficie por el centro, para meterse en Sagasta, tras la Avda. Goya, otra vez al subsuelo dirigirse a los barrios altos.

No es nada innovador, pero mucho más lógico que esa línea serpenteante que proponen, que no tiene ni tres, ni revés. La demanda está ahí... ahora solo hay que corresponder con la oferta... y querámoslo o no, el centro es el punto que más demanda tiene.

Eso sí, que tengan consciencia aquellos que piden metro, que las estaciones estarán más ditanciadas para hacer que el metro sea rápido y efectivo.

LAS MULTAS DE TRÁFICO DE LOS EXTRANJEROS, NO QUEDARÁN IMPUNES

Según publica Heraldo, La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un nuevo sistema en cuatro radares, que permitirá detectar con mayor efectividad a los conductores extranjeros que excedan la velocidad permitida y abonen así las multas correspondientes: Se trata de cuatro radares fijos que están situados en la AP-7 en Castellón, en la A-7 en Murcia, en la A-31 en Alicante y en la A-52 en Zamora.

Cuando el radar detecte que un vehículo con matrícula extranjera ha rebasado los límites de velocidad lo fotografiará y esta imagen será transmitida de forma electrónica, como se hace habitualmente, al centro Estrada de la DGT de León, donde se tramitan este tipo de infracciones. Me viene a la cabeza una pregunta lógica... ¿Y los rádares fijos... no siguen el mismo procedimiento?

Según comenta el artículo, es en estos cuatros tramos donde se ha identificado que entre el 30 y el 40% de los infractores en verano tenían matrícula extranjera.

Ya no quedará nadie impune... claro.. nadie que no conozca a alguien que quite multas, que de todos es sabido que si tienes "amiguitos"... te las quitan.

EL ÉXITO DEL TREN TURÍSTICO DE TERUEL LLEVA A LAS INSTITUCIONES A COMPRARLO

Parece ser que Teruel, si no se visita en el Tren Turístico... no se pude decir que se ha visitado. Al menos, es lo que que piensan las instituciones turolenses que lo gestionan, como resumen de las 3500 entradas que se han vendido esta temporada, en tan solo 15 días, frente a las 1500 del año pasado, según publica Europa Press.

Parece que las razones del éxito han sido:
  • los viajes parten de Dinópolis y como novedad, de la Plaza del Torico;
  • al precio que es de 3,5 euros para adultos y 2,5 euros para los niños
  • a la promoción de este elemento que hacen los establecimientos hosteleros de la ciudad.
  • se ha incrementado el número de puestos de venta de los tickets para utilizar este servicio
  • el tren tiene mayor capacidad.
  • el tren de este año dispone de un techo panorámico que permite ver mejor las torres mudéjares y otros edificios de la ciudad.
Consecuencia: La Institución Ferial de Teruel ha adquirido este año el vehículo que, cuando pase el verano, se cubrirá para poder ser utilizado el resto del año. (...) "La amortización va a ser más rápida que lo que antes pagábamos por el alquiler de un tren que era viejo y que, no reune los requisitos que éste reune". Esto permitirá que tras el verano, el vehículo se cubra y disponga de calefacción de forma que podrá ser utilizado durante todo el año y en épocas muy destacadas para la ciudad. En este sentido, la concejal de Turismo, Concha Catalán, ha explicado que el tren se podrá utilizar en Medievales o en Semana Santa.

Buenas noticias para un sector, el turístico, que este año parece estar sufriendo la crisis más duramente. Para consultar los horarios, clickar aquí.

NACE UN BLOG PROTESTA POR LAS TARIFAS DEL AVE

De reciente creación, www.aveparatodos.blogspot.com denuncia la desaparición de las tarifas baratas en el AVE en fin de semana. Con una copia del artículo de El Periódico en el cual se refiere a la línea del AVE como línea de AVE Madrid-Lérida-Barcelona, (hubiera preferido Madrid - Barcelona... y si mencionamos ciudades intermedias, o todas o ninguna...) el blog tiene una intención: conseguir que Renfe "se dé cuenta" del número de afectados y reconsidere la eliminación de esas tarifas, que "son necesarias" para los usuarios habituales.

Buena suerte.

PROPUESTA DE CHA PARA UNA NUEVA LÍNEA CIRCULAR

La verdad que la propuesta de línea circular de CHA poco tiene de novedoso. Los que estamos debatiendo sobre estos temas día a día ya la habíamos más que propuesto hace tiempo... No por nada, sino por pura lógica. Pero vamos... bienvenida es una propuesta sobre mejora del transporte público.

No obstante, vuelvo a repetir lo que ya he dicho en varias ocasiones sobre esta línea:

1) No tiene por qué ser circular. Quizás una U sería suficiente, puesto que el recorrido entre la Intermodal y el Actur ya lo realiza la Ci1 y Ci2. Tampoco pasaría nada por que se superpusiesen ese tramo.
2) Debería ser una línea Express, que sólo hiciera paradas en la confluencia con los diferentes corredores. La distancia a recorrer es muy grande y sólo sería efectiva si es una línea rápida.
3) Tendría que ir acompañada de unos servicios especiales a polígonos, en horas específicas, que hicieran atractivo el uso del transporte público frente al automóvil.

Veremos qué pasa y si esta propuesta se queda en un argumento "quedabien" o si realmente se apuesta por ella. De momento, los argumentos que plantean, son bastante flojos:
  • una nueva línea de autobús urbano, que serviría para conectar todos los barrios y polígonos industriales que están situados al lado del Tercer Cinturón. Cogullada/Molino del Pilar... y ya está... No hay más polígonos a lo largo del Tercer Cinturón.
  • una gran demanda de personas que no tienen más remedio que utilizar su coche particular para trasladarse a estos puntos de la ciudad por lo que este nuevo circular evitaría tener que coger el vehículo privado o atravesar toda la ciudad en autobús. Si no va acompañada de mi propuesta 3, los que se ven obligados a coger el coche, lo seguirán haciendo. Cogullada y Molino del Pilar son grandes, pero... no son precisamente los polígonos que más tráfico generan.
  • Creemos que es el mejor momento para replantear el estado general de los itinerarios y frecuencias además de crear esta nueva línea circular que puede incluir la conexión con la Estación Intermodal ya que supondría sacar un gran número de coches del casco urbano. Es una línea de conexión... que ayudará a quienes hagan uso del autobús, por necesidad o voluntad, pero dudo mucho que si esa conexión con otras líneas que lleven al extrarradio y a polígonos industriales no existe, consiga su propósito.
  • este nuevo circular podría servir, en estos momentos, para solucionar el "colapso" de líneas de autobús motivado por las obras del tranvía y la construcción de la estación de cercanías de Goya. Un cierre muy "quedabien" pero totalmente incoherente.
Esperemos respuesta del Ayuntamiento.

miércoles, agosto 18, 2010

SORPRESAS DEL SUBSUELO

Siempre se dice que cuando se escarba en el Casco Histórico de Zaragoza, puede salir algún resto. Los arqueólogos van corriendo y paran las obras.

En este caso, la foto que me envía Terminillo es de otra sorpresa, mucho más moderna y que pasará inadvertida para muchos... pero no es para menos hacer mención de ella.

En la confluencia de Corona de Aragón con Fernando el Católico han aparecido... los raíles del antiguo tranvía.

Supongo que llegarán... y los retirarán. Otro resto que desaparecerá en el recuerdo.

Además vemos como el ancho de la vía del viejo tranvía era más estrecho que el nuevo, por lo que será imposible que algún día, se ponga en la vía algún tranvía de otra época, a no ser que se adapte al nuevo ancho.

Aprovecho para volver a reclamar ese museo del Transporte de Aragón, que se nos prometió (quizás no sea ahora el mejor de lo momentos, en cuestión de economía) y que me gustaría poder visitar algún día... Sería otro aspecto más para apostar por la capitalidad cultural de Zaragoza 2016. Sobretodo, por una ciudad que no abandona su amplio patrimonio histórico de transporte.

LA OPERACIÓN ASFALTO 2010 LLEGA A 15 CALLES EN ZARAGOZA

Estas son las calles "agraciadas" este año con la operación Asfalto que se realiza durante el verano, según publica Aragón Digital: la calle Espoz y Mina en el Casco Histórico, la calle La Habana en El Rabal, la calle Isaac Peral en el Centro, la calle Pamplona Escudero en Universidad, la calle Graus en Delicias, la calle Venecia en Torrero, la calle Layus en Miralbueno, la calle José Pellicer en San José, la calle Del Prado en Casablanca, la calle Obispo Paterno en Oliver-Valdefierro, la calle Monasterio de Oliva en Las Fuentes y la calle Lagunas Mayandía en el Actur.

Muchas otras calles también necesitan esa puesta al día... pero este año... es lo que hay. Habrá que postponerlo al año que viene... o planear un carril bici...

POR SI QUIERES IR DE ACAMPADA A MOTORLAND PARA EL PREMIO GP

Existe ya una web donde uno se puede apuntar para reservar sitio y acampar en Motorland durante la celebración del campeonato de Moto GP.

Los servicios ofrecidos son:
  • Parcelas especialmente habilitadas para motos, turismos o caravanas.
  • Viales de circulación de vehículos contiguos a la parcela de cada cliente.
  • Recinto cerrado, con personal de seguridad las 24 horas.
  • Modulos de aseos y duchas con agua caliente las 24 horas del dia. Adaptados para minusválidos.
  • Servicio permanente de limpieza y recogida de basura durante todos los dias.
  • Con depósitos para residuos de caravanas.
  • Zona con iluminación general.
  • Toma de electricidad de 6A para aquellos clientes que lo soliciten.
  • Puntos de agua para lavado.
  • Asistencia Sanitaria 24 horas.
  • Servicio de Comidas y supermercado.
En dicha web, se pueden también consultar los precios por persona.

¡QUÉ BONITO ES PROMETER!

Si hace unas semanas, se prometía, POR FIN, una marquesina para los autobuses en la Intermodal (El Periódico de Aragón), hoy, Heraldo, en un artículo demuestra como los políticos hablan, parece ser, sin sus tan necesarios asesores, o estos simplemente son chupatintas sin ser profesionales: hay problemas técnicos que impiden anclar unas marquesinas en el exterior. Así que veremos si eso POR FIN TENDREMOS MARQUESINAS O NO...

Ya me veo yo la parada con sombrillas... jejeje

martes, agosto 17, 2010

LAS PARADAS PROVISIONALES DEL CONSORCIO

Estos días, en el que el transporte público está todo alborotado, con tantos desvíos, obras y demás... vemos como El CTAZ también necesita de paradas provisionales.¿Se las alquilará a TUZSA? Porque, a parte del color, son... idénticas. ¿O se habrá hecho con unas cuantas, para tenerlas cuando las necesite?

¿EL PUENTE DE HIERRO CAMBIA DE COLOR?

El cambio de color del Puente de Hierro va viento en popa y pronto lo tendremos luciendo los colores del Real Zaragoza.

Pero... ¿Cambiarán también los focos verdes de LEDs que se encienden por las noches?

La combinación, la verdad es que es un tanto extraña... y ese toque amarillento... la verdad es que no convence mucho... Además, si se está cambiando de color... debería ser tanto para el día como para la noche... :)

lunes, agosto 16, 2010

LOS COMERCIANTES DEL RASTRO QUIEREN MÁS DÍAS DE VENTA Y OTRA UBICACIÓN

Según informa Aragón Digital, los comerciantes del rastro quieren más días de venta y otra ubicación para hacer frente a las pérdidas que soportan este año.

Los vendedores ambulantes del Mercadillo no se han escapado de los devastadores efectos de la crisis. Con caídas de las ventas que alcanzan el 80% respecto a las cifras del año pasado, los comerciantes solicitan al Ayuntamiento que les permita trabajar en la capital aragonesa uno dos días más en otra ubicación, como ocurre en otras ciudades españolas.

Una cosa es que quieran trabajar más, loable y bajo mi punto de vista, sin problema. Ahora... las excusas que argumentan para defender la propuesta, no me parecen aceptables:

Con esta medida, los comerciantes buscan soluciones a las elevadas pérdidas que acumulan en los últimos años, pues, según Carbonel, la crisis para los vendedores del Rastro comenzó cuando les obligaron a abandonar el emplazamiento del parking de La Romareda. Llevan verdadera obsesión con el cambio de ubicación de la Romareda... pero señores... aunque es cierto que alguien, por cercanía, pudiera bajar al rastro con más frecuencia (habitantes de Romareda), también es cierto que quien es usuario del Rastro, va a él, esté donde esté. Sólo hay que ver las filas en los autobuses, que en según qué horario, son tan grandes que los autobuses no dan capacidad suficiente y eso que en el caso de la 34, la frecuencia es buena y dispone de articulados. Quizás las circulares debieran llevar este tipo de vehículos el domingo por la mañana.

En cuanto a la actual ubicación, en el aparcamiento próximo a la estación de Delicias, Carbonel ha reconocido que el emplazamiento es “bueno”, aunque “faltan mejores comunicaciones de transporte” con los distintos barrios de la ciudad. La verdad es que con las circulares, que conecta el Rastro con gran cantidad de barrios, la 48 y la 34 que van al centro, el cercanías que trae gente de los barrios del Oeste, la 51 en las proximidades, así como la 27, 36, 42 y 52, así como varias líneas de barrios y Consorcio, también cercanas, la cobertura es buena, además de tener en cuenta que cuando el rastro estaba en Romareda, no existía la tarjeta bus, algo que hoy está extendida entre la población que puede hacer los trasbordos necesarios si alguna de las líneas anteriores no llega hasta el barrio.

“Estamos hablando de gente que a lo mejor vende diez o veinte euros al día. No estamos sacando ni para cubrir los gastos de la Seguridad Social ni para pagar las cuotas mensuales al Ayuntamiento”, ha lamentado. El problema del rastro, pienso, es que hay muchos vendedores vendiendo lo mismo. Creo que cuando se han ido cambiando de ubicación, se han ido aumentando los puestos y creo que el problema está ahí. No obstante, dudo que solo se vendan diez o veinte euros al día, por que gente hay... y mucha. Algún día particular cuando la climatología sea desfavorable... puede que sea el caso, pero me niego a pensar que todos los días sólo hacen 20 Euros de caja.

A la crisis económica que ha contraído el consumo de las familias, los vendedores del Rastro han visto como la climatología, de la que dependen estrechamente, tampoco les ha añadido. Durante los meses de mayo y junio, tradicionalmente los de mayor venta, los vientos y las lluvias de esta primavera disuadieron a muchos compradores de acercarse hasta los puestos. Y dicho factor, sería el mismo en otra ubicación.

Entiendo que quieran trabajar más... pero me parece que sus argumentos son algo flojos. Ahora el Ayuntamiento y la Cámara de Comercio tendrán que tener en cuenta también los intereses del resto de comerciantes de la ciudad, víctimas también de la crisis... a quien no les va a hacer mucha gracia tener más días de rastro.

domingo, agosto 15, 2010

LOS VEHÍCULOS DE OBRAS DEL TRANVÍA

Como ya he dicho antes, el tranvía está avanzando y los diferentes tramos de vía conectados ya van permitiendo que vehículos, aunque sean de obras, circules por los mismos.

He visto esta máquina
y esta vagoneta...

GASTANDO INÚTILMENTE

Si hay algo que me parece increíble es que la sociedad de construcción del Tranvía haya gastado tiempo y dinero en instalar una pegatina a tamaño real de lo que será la máquina expendedora de billetes en las paradas del tranvía... ¿Para qué? ¿Nos va a sacar de dudas o algo?
La foto está sacada en la marquesina del Paseo de los Olvidados... en Valdespartera.

TRANSPORTE A MOTORLAND PARA SEPTIEMBRE

Para aquellos que quieran acercarse a GP Aragón en Motorland... a continuación pongo los horarios de los autobuses previstos desde Zaragoza por la empresa Hife.

En su web también se incluyen los horarios desde otros destinos: MADRID y T4, TORTOSA – CASTELLÓN - VALENCIA, TERUEL – REUS Y BARCELONA, además de servicios enlazados en Zaragoza, a Bilbao, Vitoria, Pamplona, San Sebastian, y Logroño.

LA CATENARIA DEL TRANVÍA EMPIEZA A TOMAR FORMA

El tranvía va avanzando... los inconexos tramos que veíamos por la ciudad ya van uniéndose... las pérgolas de la catenaria se van instalando... e incluso vemos como el tendido del cable que llevará la corriente está ya en su sitio a falta de que se instale finalmente.

Valdespartera parece que tiene más suerte y ya tiene parte del mismo instalado en lo que yo pienso, será la forma definitiva. La sujeción de ese cable parece ser la que sostendrá el cable cuando el tranvía entre en funcionamiento. Incluso en la curva, está instalado ya.

LAS VIEJAS ESTACIONES DE AUTOBÚS, PRACTICAMENTE SIN NUEVO USO

Heraldo hace hoy un repaso a las antiguas estaciones de autobús de Zaragoza. De ellas, tan solo una tiene nuevo uso:

La terminal de Autobuses Jiménez se transformó en supermercado
La de Automóviles Zaragoza reabrirá en 2011 como cuartelillo de FCC.
El resto siguen abandonadas por el parón inmobiliario, salvo la de Ágreda, en la que se pretende levantar una veintena de viviendas.

El no poder vender sus viejas cocheras, les ha supuesto a las compañías perdidas, pues disponen de propiedad de la que no pueden desprenderse... (si no la regalan, dicen).

Además, los empresarios reiteran que el traslado a la estación intermodal de Delicias supuso una pérdida sustancial de viajeros de la que aún no se han logrado recuperar. Por aquí, no paso. Quien tiene que viajar, se desplaza a la estación, esté donde esté. Me parece una gran chorrada que se afirme que el traslado a Delicias ha supuesto una pérdida de viajeros. ¿Qué argumentos tienen para defender semejante tontería?

Si ha habido una reducción de viajeros será por otras razones... pero la gente no se queda en casa por tener que desplazarse a la Intermodal a coger un autobús.

De todas formas, el artículo está bien... pero no profundiza en el tema. Se han creado nuevas estaciones de Interurbanos: El intercambiador del Actur y la parada de Averly disponen de marquesinas. Algunas paradas de Paseo Pamplona, también. Isabel la Católica comparte marquesina con TUZSA, así como César Augusto.

Hemos pasado de estaciones cochambrosas a marquesinas... pero la pregunta es... ¿Se ha mejorado la espera de los autobuses?

Un claro ejemplo de lo mal que está el tema es el Paseo María Agustín. Son muchas las líneas que tienen su final allí, incluso, con molestias a los vecinos por tener los motores en marcha.

¿No sería más lógico adaptar la vieja estación de Ágreda a las nuevas necesidades para evitar tener un río de autobuses a lo largo del Paseo Mª Agustín? Ciertamente el acceso para los vehículos es un tanto complicado, pero se ha estado haciendo con autobuses incluso más grandes, sin problema. Sería una forma de dar uso a ese local, reformado, eso sí y disponer de una sala de espera más digna que una marquesina, así como una oficina de información del Consorcio, que si no me equivoco, no existe todavía.

LA OBSESIÓN POR EL CARRIL BICI REDUCE MÁS APARCAMIENTOS

Lo del carril bici en esta ciudad está llegando a niveles inaceptables. Que quede claro que no estoy en contra del carril bici, pero sí de cómo se está haciendo. Recientemente, ha comenzado la construcción del de la Calle Sobrarbe y principio de San Juan de la Peña.

Justo la zona donde se está haciendo el carril bici, no suele tener mucho tráfico, por lo que realizar el carril bici en una calle donde el ciclista puede circular sin gran cantidad de coches, no me parece lógico y más cuando se supone que el Ayuntamiento está haciendo un ajuste de gastos.

Tampoco estoy de acuerdo con un caril bici en cada sentido de la calle. Me parece que con que esté en un lado, para ambos sentidos, es más que suficiente.

Creo que el "cerebrito" que está detrás de la construcción de la red de carriles bici, tendría que dedicarse a otra cosa... por el bien de esta ciudad.

BOTELLAS DE AGUA A 50 CTS DE EURO

Acabo de volver de Grecia y si hay algo que me ha llamado la atención, entre otras muchas cosas, es el precio de los botellines de agua. Parece que el gobierno haya pactado un precio unitario, pues los botellines de agua costaban 0.50 euros, allá donde fueras. En muy pocos sitios te encontrabas que costasen poco más.

INCLUSO EN EL AEROPUERTO, donde en España y, cómo no, en Zaragoza, los precios de los botellines de agua, están muy por encima del precio griego. Teniendo en cuenta que no se permite la entrada de agua del exterior al otro lado del control ni al avión, los precios del agua, no dejan de ser abusivos, para un bien necesario.

¿Veremos alguna vez esos precios en el agua de nuestros aeropuertos?

sábado, agosto 14, 2010

SIGUE LA ABSURDA BATALLA PP VS PSOE

Y ya cansa... esta política de acoso y derribo que ambos grupos están llevando a cabo. Tan absurda como las discusiones de colegiales, que se acusan unos a otros de lo que han hecho o dejado de hacer.

En este caso, el PP, hace unos días protestaba porque no se tomaban medidas para contener el gasto. La última fantasmada del PP es la de protestar por el recorte de Agosto. Un recorte que viene de tiempos inmemorables y que, ciertamente, ha podido cambiar la situación y que no haya tanta gente que se vaya de vacaciones... Pero el grueso de zaragozanos, sí.

Los ciudadanos protestaremos, porque siempre lo hacemos. Aunque hubiera dos autobuses cada minuto, protestaríamos de algo... Pero es que las palabras del concejal del PP, según publica Aragón Digital, son de lo más absurdas: José María Moreno ha recordado que hace un año, cuando comenzaron los primeros recortes con 50 autobuses menos, avisaron al alcalde del "grave perjuicio que suponía para los zaragozanos y ahora, un año después, lejos de haber solucionado o buscado una alternativa Belloch insiste en el error permitiendo una disminución de los buses en activo aún mayor que en 2009 y, en consecuencia, vuelve a dejar tirados a cientos de usuarios que se ven obligados a buscarse la vida por la pérdida de calidad del servicio de transporte". El señor Moreno debería saber que los recortes no empezaron el año pasado... sino que es tradicionalmente un mes donde se recortan los servicios desde hace muchos años... incluidos aquellos en los que Rudi y Atarés gobernaban... Y eso de que deje tirados a cientos de usuarios que se ven obligados a buscarse la vida... suena a historia para no dormir. Indudablemente, la frecuencia no es la misma y es un incordio tener un mayor tiempo de espera, pero, teóricamente, las frecuencias en las que se ha dejado el servicio entran dentro de lo aceptable... En ningún caso se ha dejado tirado a nadie, pues el servicio sigue funcionando... sólo hay que esperar un poco más.

Y hace unos días, el alcalde hacía declaraciones, en las que anunciaba un retraso en la compra de nuevos autobuses (los que tocaba este año) y tampoco le gusta al PP: En esta línea ha criticado que "la pasividad del alcalde frente a este problema está suponiendo que los autobuses urbanos cada vez son más viejos, hacen más kilómetros, incumplen los horarios y no tienen un buen mantenimiento". Cierto... son más viejos... pues cada día que pasa... los hace más viejos... es culpa del Alcalde... hacen más kilómetros... (A ver, señor Moreno... ¿quiere que los saquen a la calle a circular, por ende, a hacer más kilómetros... o los dejamos en cocheras para que no hagan kilómetros?)... incumplen horarios... (¿Alguna vez los han cumplido?)... y no tienen un buen mantenimiento... (Ahí, le doy la razón al 100%).

A ver con qué tontería nos sale el Ayuntamiento defendiéndose...

De todas formas, todo este debate, absúrdamente destructivo, debería enfocarse de otra forma. Habría que analizar las necesidades de la ciudad, que ciertamente ha cambiado tendencias de toma de vacaciones y examinar, línea por línea, si la demanda se corresponde con la oferta. Posiblemente exista algún caso particular donde sí que el recorte haya sido excesivo. Pero como toda esta panda son simplemente charlatanes, se dedican a hacer una crítica destructiva en vez de exigir soluciones a la crítica constructiva.

LAS FIESTAS TRAEN LOS AUTOBUSES PARA JÓVENES

Panticosa está en fiestas y para que los mayores de 16 años, se pone en marcha un servicio de autobuses que acercará a personas de municipios cercanos a la localidad tensina, según informa Radio Huesca:

Los mayores de 16 años que quieran trasladarse a Panticosa y Biescas para disfrutar de sus fiestas patronales durante este fin de semana tienen a su disposición el bus de las fiestas. Se trata de un servicio gratuito, que quiere evitar que los jóvenes de la Comarca del Alto Gállego se pongan al volante después de haber estado toda la noche de marcha.

Para hacer uso de este servicio, hay que recoger el vale correspondiente en el Espacio Joven. Además, los menores de edad tendrán que presentar la autorización firmada de sus padres o tutores legales.

Existen dos rutas de ida. La primera partirá de Sabiñánigo a las diez y media de la noche y llegará a Panticosa a las once y diez, después de pasar por Biescas sobre las once menos cuarto. La otra ruta, saldrá a las once y media de Sallent, pasará por Panticosa, a las doce menos cuarto, y llegará a Biescas, a las doce y diez de la madrugada.

Los horarios aproximados de las rutas de vuelta serán los siguientes: cinco de la madrugada de Biescas, cinco y veinte de Panticosa, y cinco cuarenta de Sallent. Respecto a la otra ruta, los horarios son éstos: cinco de la madrugada, Panticosa; cinco y veinte, Biescas; y cinco cuarenta, Sabiñánigo.

Los puntos de encuentro son las marquesinas de Sallent, Escarrilla y El Pueyo; el edificio Montibel de Panticosa; y la plaza del Ayuntamiento de Biescas y Sabiñánigo.

Ahora solo queda divertirse a tope.