sábado, agosto 31, 2013

¿DÓNDE TERMINA EL 25 EN ZARAGOZA?

La reforma de trayectos en Zaragoza está cambiando muchos terminales... el 25, después del desdoblamiento, ha tenido varios... Pº Pamplona, Constitución

... ¿dónde le ha tocado ahora?
Coger el autobús estos días... es complicado... porque hasta rutas que no estaban incluídas en el plan de recortes de la nueva contrata... parece que también han cambiado... de forma silenciosa. Ya no recuerdo si era Constitución o en la acera de enfrente donde antes del verano este autobús tenía su terminal... igual me podéis ayudar con el tema... Pero ahí, no era... ¿Dónde está la notificación?

martes, agosto 27, 2013

¿SABÍAS QUE...

La actual COMPAÑÍA NAVARRA DE AUTOBUSES, S.A. (CONDA) esta participada de forma igualitaria por dos empresas cuyo actividad principal y objeto social es el transporte de viajeros por carretera, las dos con una larga trayectoria centenaria en la gestión de líneas regulares de transporte de viajeros por carretera, transportes regulares de viajeros de carácter especial por carretera y transporte discrecional de viajeros por carretera, etc.
  • Alsa fundada en 1.890
  • Agreda Automóvil, S.A., fundada en 1.927
Así sus órganos de gobierno cuentan con una representación igualitaria de consejeros procedentes de las dos compañías.

Fuente: Web de Conda

LOS OSCENSES MUESTRAN INTERÉS POR EL NUEVO SERVICIO URBANO DE HUESCA

Según publica EPA, centenares de oscenses hicieron ayer cola ante el bus informativo situado en la plaza de Navarra y que da respuesta a las dudas sobre el nuevo sistema de transporte colectivo que la ciudad estrenará el próximo 1 de septiembre. La peatonalización de los Cosos y de gran parte del casco histórico ha obligado a modificar líneas, paradas y frecuencias, sin por ello recortar el servicio.

La nueva marca comercial del servicio urbano de Huesca va a ser, sorpresa, sorpresa, Urbanos de Huesca, siguiendo la tónica que ya el grupo avanza siguiera en Zaragoza con ya otras empresas del grupo que realizan servicios urbanos en otras ciudades (Soria, Orense...)

Huesca estrena 3 líneas... dos circulares de días laborables (el mismo recorrido en diferentes sentidos) y una tercera, para los festivos.
Con la web de Urbanos de Huesca, se solventa un gran problema de carencia de información sobre el transporte público. Esperemos ver pronto (el día 1 de sept) los flamantes nuevos vehículos circular por la capital oscense.

TERUEL REMODELA SU TRANSPORTE URBANO

Huesca está a punto de empezar con la nueva contrata que traerá una línea más a la ciudad, autobuses nuevos pero pocas novedades en cuanto a recorrido. Zaragoza está inmersa en una grave transición de una contrata a otra, con tomaduras de pelo política ante una situación que ellos, los políticos han creado, con un recorte de líneas, tildado de reestructuración por la puesta en marcha del tranvía que no está falta de controversia.

Y Teruel también está en fase de reestructuración de su transporte urbano. Según publica HdA, el Ayuntamiento de Teruel sacará a concurso las bases de la nueva concesión del servicio del autobús urbano. Está previsto que el nuevo contrato entre en vigor en verano del 2014, reduciendo el número de líneas de las cinco actuales a tres. El plazo de concesión será de diez años, prorrogables hasta un máximo de quince.
La previsión es que el servicio se preste con siete autobuses más el de reserva, lo que supone la eliminación de tres vehículos. En cuanto a la plantilla, está previsto que sean un total de 15 trabajadores, un número similar al que trabaja en la actual concesión
. ¿Cómo lo van a hacer? 2 rutas menos y tres vehículos menos... ¿Cómo consiguen una plantilla parecida a la actual?

El consistorio estudia el borrador del pliego de condiciones, que contempla la mejora de la frecuencia de paso de las paradas para situarla en 15 minutos, y no media hora, que es el mínimo actual. Menos línea.. mejor frecuencia... parece que ahí está la solución a la pregunta anterior.

Además, se incluye el concepto de coste por kilómetro, con el objetivo de facilitar las futuras modificaciones de los trayectos. También, se cumplirá el objetivo de que la mayoría de la población disponga de una parada a una distancia máxima de 200 metros de su vivienday se baraja la posibilidad de realizar trasbordos entre líneas con un mismo billete durante un periodo de tiempo limitado, con el objetivo de no penalizar a personas que deban utilizar dos autobuses para desplazarse.

La anterior concesión se planteó en un momento de bonanza económica y era ambiciosa en cuanto a número de líneas, ya que el 70 por ciento de los usuarios se concentran en una, la línea 1, que recorre el eje principal de la ciudad. Ahora se busca un modelo que sea sostenible económica, ambiental y socialmente. Lo que deja patente, que si no hay necesidad de ahorro, los políticos gastan y gastan... cuando deberían velar por el interés de que los presupuestos llegaran a más actuaciones... También es cierto, que las inversiones posteriores han conllevado el disponer de formas más rápidas de desplazarse.

La línea A cubrirá el trayecto Fuenfresca-carretera de Alcañiz, con tres autobuses y la línea B realizará el recorrido Fuenfresca Ensanche- Centro, con dos autobuses. Ambas funcionarán todos los días de la semana.

La tercera línea, la P, conectará la Fuenfresca, el Centro y el Polígono La Paz y atenderá a los barrios rurales de San Blas, Villaspesa y Castralvo. Además, realizará el refuerzo escolar de 7.45 a 8.30 y de 14.15 a 15.00
. Otra ciudad que opta por las letras como distintivo de línea...

Solo prestará servicio de lunes a viernes y contará con un solo vehículo. Aunque el autobús dejará de pasar por zonas como el Arrabal, San Julián o La Florida, la incorporación a la red de comunicaciones de la ciudad el ascensor que conecta San Julián con el Centro Histórico permitirá a los vecinos de estas zonas acceder de forma rápida a las paradas situadas en la ronda Ambeles.

Frecuencias
Respecto a los horarios, el borrador plantea que en días laborables los autobuses de las líneas A y B funcionen de 7.15 a 21.30. Los sábados el horario será de 8.30 a 21.30 y los domingos, de 9.30 a 21.30 horas.

La línea P funcionará entre las 7.00 y las 20.00. En este caso, la frecuencia de paso por las paradas es variable, sin embargo, se pretende que también ronde los 15 minutos.

La capacidad mínima de los siete autobuses de que deberá disponer la empresa será de 75 personas por vehículo. Aún está en estudio la posibilidad de delimitar sus dimensiones en el pliego de condiciones, aunque se baraja estipular una longitud de once metros. Todos ellos deberán ser accesibles para personas con discapacidad. La línea 1 actual, con el 70% de los usuarios podría necesitar vehículos más largos... pero, ¿el resto? La maniobrabilidad de los midibuses, puede permitir el paso de estos autobuses por rincones más estrechos... que quizás tampoco sea mala idea... por lo que exigir cierta longitud quizás no sea lo adecuado... Sí que sería óptimo que, en función de los pasajeros que se prevean en cada línea, se establezca qué tipo de autobús será necesario.

miércoles, agosto 21, 2013

HORARIOS DEL AUTOBÚS A LA UNED DE CALATAYUD DESDE ZARAGOZA - SEPTIEMBRE 2013

Según publica Automóviles Zaragoza en su web, ya están disponibles los horarios de servicio de autobús que conectarán Zaragoza con Calatayud para la celebración de los exámenes de la UNED en la localidad bilbilitana. El precio especial para alumnos de ida y vuelta es de 13 Euros.

Autobús Exámenes UNED Calatayud
Horarios Autobus Uned Calatayud
 
Horarios Autobus Uned Calatayud
Lugar de Salida en Zaragoza:
Estación de Autobuses de Zaragoza (Avda. Navarra, 80) - Taquilla 1 y 2
Lugar de Salida en Calatayud:
Estación de Autobuses de Calatayud (C/ Juan Cruz Melero, s/n) - Zona Institutos
Precio Especial Alumnos de UNED ida y vuelta en el dia: 13,00 €

martes, agosto 20, 2013

EL FELIX DE AZARA II RETRASA, DE NUEVO, SU PUESTA EN MARCHA

Siguen los retrasos con el Félix de Azara. Hasta ahora era una solicitud del capitán para poder tener más tiempo de adaptación al barco... EPA publica hoy, aunque no especifica las razones, que tampoco hoy será el día en el que el barco Félix de Azara II recorra por primera vez el río Ebro a su paso por Zaragoza.

Es la segunda vez que se retrasa su estreno. Todo apunta, esta vez, a que entre el miércoles y el viernes se pueda navegar en la nueva embarcación. Su estreno se ha convertido en un doble deseo. Por un lado, el interés de la propia empresa que gestiona el servicio y, por el otro, el de los zaragozanos que durante este fin de semana no pudieron montarse en uno de los Ebrobuses por la alta demanda de este paseo fluvial
.
Entre el sábado y el domingo más de 300 personas disfrutaron del paseo por el Ebro pero, unas 120 se quedaron sin poder subir por haber completado el aforo en cada uno de sus viajes. Y es que, las solicitudes no cesan. En la última semana, más de 700 personas optaron por el barco como lugar de ocio. Llama la atención que hasta ahora, sin bajada de precios, la utilización ha sido mínima... y es la tercera concesionaria... ¿Qué pasa ahora para que haya tanta demanda? ¿No será falso márquetin?

Se confía que con las 55 plazas de la embarcación Félix de Azara II nadie se quede en tierra. A ver si es verdad.. que es todo un éxito...

No sé cómo funciona... pero me da la sensación que los Ebrobuses eran más ecológicos que este nuevo barco... que parece que funciona con gasóil...

TRANVÍASDEZARAGOZA.ES SE RENUEVA

TranvíasdeZaragoza.es ha dejado de ser una web de un proyecto para convertirse en una web dirigida a ofrecer información de un servicio público.


 Se pueden consultar horarios de paso por cada parada, descargar el plano de la línea completa... entre otros puntos. De momento... no hecho en falta nada... excepto la pérdida de la historia previa al proyecto de los Tranvías de Zaragoza. También, el plano de la red deja clara la no intermodalidad con el autobús... pues no indica correspondencias con las líneas de autobús.

Va siendo hora de que CTAZ se ponga frente a AUZ y TdZ, así como del resto de compañías que operan en la zona metropolitana, para elaborar un plano único... 

LA TOMADURA DE PELO DEL PP RESPECTO AL PROBLEMA CON LA NEGOCIACIÓN CON AUZ Y SUS TRABAJADORES

Dueso ha dejado claro la incompetencia de llevar el departamento de movilidad del Ayuntamiento... otra vez más. CHA e IU, tampoco han ayudado, saltándose a la torera las decisiones que ellos mismos tuvieron hace meses cuando se establecieron las fórmulas de ahorro en movilidad.

Ahora, el PP manipula los datos para empeorar aun más, la imagen de dicho trío. Según publica EPA, El PP en el Ayuntamiento de Zaragoza ha achacado al equipo de gobierno la culpa del conflicto laboral en Autobuses Urbanos de Zaragoza, por sacar a concurso la contrata con unos pliegos de condiciones "difíciles de aceptar". No. El problema es que se ha buscado ahorro sin tener en cuenta las consecuencias. Salir al paso con la mendicidad de añadir kilómetros para evitar despidos deja patente que las decisiones que se tomaron en su día no fueron las adecuadas. Los pliegos ... nada tienen que ver con esto. Lo que AUZ está ejecutando ahora no es más que las condiciones que PSOE, CHA e IU decidieron en su día. Y lo hace fríamente... pues es la primera perjudicada en la reducción de kilómetros y las condiciones que se impusieron en la contrata... Pero son las reglas de juego que los tres partidos defendieron en su día, importándoles tres pepinos en su día, los despidos que conllevaban.

El concejal popular Fernando Ledesma ha lamentado hoy, según declaraciones enviadas por el PP, el conflicto laboral que el propio ayuntamiento ha provocado, y también ha lamentado los despidos y el "paripé" que se ha generado desde el tripartito (PSOE, CHA e IU).

A su juicio, el equipo de gobierno creó el problema cuando sacó a concurso el servicio, y ahora "intentan arreglarlo". "Han jugado a ser pirómanos y ahora están intentado ser bomberos", ha enfatizado. La verdad es que, Dueso, de bombero... quema todo el edificio. Me gusta el simil.

Ahora es cuando el Sr Ledesma recurre a un argumentario que no viene al caso... Ledesma ha recordado que tres de cada cuatro desplazamientos en transporte público en Zaragoza se hacen en autobús, y por eso es necesario priorizar este medio "frente a cualquier otro". No se equivoque, Sr Ledesma. No hay prioridad de uno medio por otro. Hay sustitución. Uno, por otro. Y ya está.

Ha agregado que el gobierno ha cometido un "error de planificación" y ha lamentado que esté centrado "en resolver otros problemas y no los de los ciudadanos". Argumento político sin contenido... propio de un "mucho ruido y pocas nueces".

Al final, ha concluido, "privilegian un medio de transporte importante, bonito y moderno pero no eficaz para la mayoría de los zaragozanos", en referencia al tranvía. Comentario malintencionado y dirigido contra el tranvía... no contra el tema de la negociación de los recortes. No olvidemos que el 22 cambia de recorrido... para coincidir con el tranvía.  El 28 se recorta... pero no por que el tranvía recorra el tramo recortado... también amplía tontamente un recorrido por Sta. Isabel sin sentido. El 31 reducido, nada tiene que ver con el tranvía. El 33, viene a recoger parte del recorrido que pierde el 31. La 52 pierde gran parte del recorrido por evitar duplicidad con la 51 y 25. Algo que era bastante lógico... pero hubiera apostado por conectar 25 y 52 en la misma parada. La 56, simplemente reforma su recorrido... y a bote pronto, parece que incrementa recorrido. Por otro lado, el 23 viene de la fusión de la 20 y junto con el 42, reducen su recorrido en el Actur, coincidente con el tranvía.El 40, puede que sea la línea más afectada, por duplicidad de recorrido. ¿No ayudaba a apoyar al tranvía en horas punta? ¿Averías? El 43, también se recorta por duplicidad. El 44, se recorta por un lado... pero se alarga por otro... con lo que podríamos pensar que mantiene kms. La 45 que desaparece, nada que ver con el tranvía ni duplicidad de recorrido. La C2 que ya no la vemos desde hace semanas, tampoco creo que sea una línea por la que los vecinos lloren...

Lo que le falta denunciar al PP es la mala correspondencia que tiene el tranvía, bien sea con líneas que van paralelas a la vía o perpendiculares. La verdad es que Dueso y su equipo han fastidiado cualquier punto positivo que pudiera encontrarse en la intermodalidad. Peor imposible. El PP, no está interesado en mejorar la situación... sino en criticar de forma destructiva al equipo de gobierno, sin aportar mejoras. Podemos manipular e incrementar el malestar de los ciudadanos. ¿Pero es lo que esta sociedad necesita? Somos muchos los que día a día hemos ido perdiendo el respeto por los políticos, unos por ineptos, otros por manipuladores y malmetedores... y los que tenemos en frente, acrecentan el poco respeto hacia los políticos que queda. Criticar sabemos hacerlo todos... el que suscribe el primero... pero hay que aportar, SIEMPRE, aspectos de mejora. Es lo que hace que la crítica sea... un poco más constructiva.

lunes, agosto 19, 2013

LA TOMADURA DE PELO DEL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA Y LOS AUTOBUSES

Partamos de la base de que no hay pasta... Llega el tranvía... y ciertas líneas coinciden parcial o totalmente con el tranvía... y para ahorrar gastos y evitar duplicidades, se recortan o desaparecen. Llega la necesidad de establecer las reglas de la nueva contrata... y se hacen las modificaciones para que entren en vigor los cambios cuando inicie la nueva contrata. Esa es la teoría... La práctica, por un lado, es que los cambios llevados a cabo, no siempre han tenido que ver con la duplicidad de recorridos  con el tranvía, sino con el ahorro. Un ahorro, relativo... claro está.

Con tanta remodelación... y tanto ahorro... vino algo que parece que estos políticos que nos gobiernan, no pensaron: Los despidos que conllevan sus modificaciones. Parece que ahora, los tres grupos en el gobierno... para salvar los puestos de trabajo... ponen sobre la mesa 500.000 kms más de recorrido... y los despidos son menores. Una pantomima de nueva contrata.

¿Acaso la población somos tontos? Nos recortan las líneas, fastidiados todos por unos transbordos lejos de ser cómodos y que fomenten el uso del transporte público... ¿Dónde está el ahorro en toda esta operación?

Con esos 500 mil kms más... ¿volverá todo a su sitio? Sobretodo, en aquellos barrios donde el transporte ha quedado reducido considerablemente... o desaparecido. ¿Quizás estos nuevos kms que se añaden dejan patente que la decisión de recortar no era la óptima? ¿Acaso Belloch está rectificando o sigue con su aire soberbio pensando que todo lo hace bien?

La verdad es que este tipo de decisiones son las que enervan a la población. Y los políticos hacen y deshacen sin ningún miramiento.