La ruta, de ida, discurre por la antigua carretera de Logroño y solo de vuelta, hace una tímida incursión en el casco de Casetas. Pero la situación ha cambiado. No por que haya más población. Actualmente, supera los 15.000 habitantes. La llegada del tren de cercanías da muchas más oportunidades a este barrio rural.
La comunicación siempre es fundamental para el asentamiento de la población. Así que he diseñado un recorrido que tiene correspondencia con la línea principal de autobuses, así como la estación de RENFE, alejada, como siempre, del casco urbano, además de diferentes centros municipales, de salud, de servicios... Será una línea que vertebre el barrio rural y ofrezca conexión de transporte a zonas que hasta ahora no disponía de ellas.La línea tendría su comienzo en la Estación de Cercanías. Su salida estaría vinculada con la llegada del tren, para recoger a los viajeros y acercarlos al centro habitado. También se convertiría en la primera línea TUZSA que no está conectada con el resto de líneas y necesite de otra compañía para unirse al resto de líneas... (Igual se cuela por en medio, Ágreda Automóvil... pero eso ya será decisión política).
Como he visto que los número bajos, no tienen mucha aceptación, he optado por "rellenar" los números que faltan, en este caso, con el 46.
RECORRIDO PROPUESTO LÍNEA 46:
ESTACIÓN RENFE - Pº Constitución - Calle Huesca (Correspondencia con Línea Casetas sentido Zaragoza) - Ctra. de Logroño (Correspondencia con Línea Casetas dirección Casetas-Alameda) - Calle Valencia - Calle Burgos - Calle San Jorge - Cementerio- San Jorge - Calle del Carmen - Calle Astún - Calle Collarada A - Calle Cerler - Autovía de Logroño - Calle del Coronel Reig - Pº Cosntitución - ESTACIÓN RENFE
Ahora solo hace falta que a los vecinos les convenza y el Ayuntamiento esté dispuesto a dedicar el dinero de la explotación a este recorrido.
La línea comenzaría en el Coso, frente al Café Windsor. De ahí, se metería por Cantín y Gamboa, donde tendría la primera parada. Giraría por la Calle La Torre donde tendría una segunda parada justo antes de girar por Manuela Sancho. Tercera Parada antes de llegar de nuevo a Cantín y Gamboa. Parada 4 C/ Palomar frente a acceso a San Agustín. Volvería a la Magdalena, donde pararía de nuevo. Bajaría por el Coso hasta torcer a mano izquierda por la calle Trinidad para establecer la siguiente parada en la calle Universidad. De ahí, por Torrellas, a Plaza Asso, donde para de nuevo. Cruza a San Vicente de Paul, donde tendría parada común con el resto de líneas que paran en esta calle, antes de proceder a entrar en Calle Mayor, con parada a la altura de c/ Dormer, Espoz y Mina con Plaza San Braulio, en Manifestación con Plaza del Justicia, en Predicadores con c/ Sacramento, Plaza Sto. Domingo, Sta Inés con Boggiero y Plaza del Portillo, con parada línea 22. Ahí comenzaría el retorno por Madre Ráfols con parada en c/ Mayoral - Ctro Deportivo, y San Blas con Plaza Sto. Domingo así como a la Altura de la Iglesia de San Pablo, Parada en César Augusto con el resto de líneas TUZSA hasta Plaza Salamero (parada) para girar en Coso con parada también en José Alfonso, para entrar por Galo Ponte y continua hasta Plaza San Felipe (parada) y continuar por Torre Nueva y Méndez Nuñez (parada en plazoleta pasada c/ Libertad) para girar por Ossau y Estébanes para llegar a Don Jaime (parada plaza Sinués). Giro a la Izquierda por Coso, para entrar por Eusebio Blasco, San Andrés (parada junto a Ibercaja) San Jorge (parada en Plaza S. Pedro Nolasco) San Vicente de Paúl, Sto. Dominguito de Val (Parada con San Carlos) y giro a la izquierda para terminar en el Coso, frente al Windsor.
