UN SERVICIO EXPRÉS ENTRE JACA - SABIÑANIGO - FORMIGAL

ALOSA informa en su web, de la puesta en funcionamiento de un servicio exprés que unirá, a partir del 5 de diciembre de 2009, JACA - SABIÑÁNIGO y FORMIGAL (sábados, domingos, festivos y días no lectivos durante la temporada de esquí).

La parada en Formigal se realizará en el Aparcamiento de Formigal - Sextas.
HORARIOS:
JACA : 07:45H > SABIÑÁNIGO: 08:05H > BIESCAS: 08:25H >ESCARRILLA:08:45H > FORMIGAL SEXTAS:08:55 H
FORMIGAL SEXTAS: 17:15 H >ESCARRILLA: 17:25 H > BIESCAS:17:45 H > SABIÑÁNIGO:18:05H > JACA 18:25 H
TARIFAS:
JACA - FORMIGAL: 5,40 €
Precio ida + vuelta cerrado en el día :6,00 €
SABIÑÁNIGO - FORMIGAL: 3,90 €
Precio ida + vuelta cerrado en el día :4,00 €
BIESCAS - FORMIGAL: 2,55 €
Precio ida + vuelta cerrado en el día :3,00 €
ESCARRILLA - FORMIGAL: 1,10 €
Precio ida + vuelta cerrado en el día :2,00 €

Otra apuesta más de ARAMÓN de proveer a los esquiadores de un servicio de transporte público a las pistas. Obviamente, la vuelta es realmente atractiva, en casi todos los casos, aunque creo que está más intencionada a no dar cambios en moneda pequeña...

LOS PRIMEROS RAÍLES DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA

Ya han llegado los primeros raíles a Fernando el Católico...

Podrían poner como una dedicatoria para nostálgicos... "Aquí se puso el primer raíl del nuevo tranvía de Zaragoza".El resto, espera pacientemente, su turno en Valdespartera...

LA NUEVA CASETA DE TUZSA, CONTAMINANDO LA PLAZA ARAGÓN

Parece mentira que TUZSA haga las cosas así de mal. ¿No sabe que estamos al acecho de cualquier detalle para denunciarlo? Las obras del tranvía han provocado mover la "caseta" de ubicación. Gran Vía está patas arriba... y es lógico... Se optó por Plaza Aragón. La verdad es que tampoco veo mucho sentido que estando la oficina del Centro Independencia, tenga que haber una caseta, al menos, para atención al cliente. Preferiría que la oficina del centro comercial ampliara las horas de trabajo a fines de semana y cancelar la caseta... pero bueno, TUZSA es la que hace sus números.

Hasta aquí, más o menos bien... pero... qué sorpresa me llevé cuando vi que la caseta en su nueva ubicación, no tiene electricidad y han tenido que ponerle un generador a gasoil...

Ahí está, funcionando todo el día (supongo que solo las horas en las que esté la caseta abierta) gastando gasóil, lanzando polución al ambiente y haciendo ruido... Vamos de mal en peor.

¡VAYA PANDA LOS DEL "NO AL TRANVÍA"!

Ante todo, hay que ser coherentes. Según palabras de Santiago Pabán portavoz de “Zaragoza sin tranvía” a Crónica de Aragón, reflejó la mayor incoherencia que ha podido salir por su boca: “no nos manifestamos contra el tranvía como medio de transporte, sino contra este proyecto de tranvía, ya que no es el mejor ni el que necesita Zaragoza”. ¿Pero a quién quieren engañar? Su web lo deja claro: http://www.zaragozasintranvia.com Zaragoza SIN TRANVIA. ¿Porqué no se han llamado www.zaragozasinestetranvía.com?

Me parece que además de ser un colectivo muy cercano a ciertos sectores políticos que no comulgan con las ideas del equipo de gobierno del Ayuntamiento, no saben lo que quieren... si su política es “nosotros proponemos la mejora de los autobuses ecológicos (una alternativa mucho más barata) o la combinación de tranvía en superficie por zonas de amplias avenidas en el extrarradio y soterrar (como el propio Ayuntamiento señalaba en su proyecto) en zonas de denso tráfico”., vamos buenos. Más autobuses por las calles que soportarán más tráfico... Y lo de soterrar en zonas de denso tráfico... es totalmente lógico... pero... ¿cuándo ha dicho eso el Ayuntamiento?

Que se dejen de chorradas... y que dejen de usar niños para repartir folletos, que eso no es de recibo... Sobretodo, que sean francos y digan un NO AL TRANVÍA... o un NO A BELLOCH... pero que no se anden con medias tintas...

EL PP, EL ÚNICO EN CONTRA DE LA SUBIDA DEL BUS

El PP, parece ser el único partido que no está viendo la realidad a través de un velo. Protesta contra la subida desproporcionada y abusiva que el Equipo de Gobierno y "amigos" temporales han pactado, según publica Europa Press. Serrat dijo que se trata de una "propuesta trampa" al argumentar que "ligan la bonificación a los parados a la subida de las tarifas del autobús urbano de un 10% de media", ya que la tarjeta, que es la fórmula utilizada por la mayoría de los ciudadanos subirá casi un 12%. Serrat criticó que "además se desconoce a qué abonos se aplicarán estas bonificaciones" puesto que no se ha precisado si será en el abono mensual o en el trimestral. Y añadió que "serán los usuarios habituales de autobús, trabajadores y clases medias que también pasan por dificultades los que tendrán que pagar esta bonificación".

Tengo que decir, que estoy totalmente de acuerdo con las palabras de Serrat. No es justo que se penalice a todos los ciudadanos. Por ejemplo, el Ayuntamiento se gasta mucho dinero en cosas que bien se podrían evitar, como folletos, luces de navidad, ...

NUEVOS BUS BLANCOS

LAS LÍNEAS, Según la web de Aramon

Cuenca a Javalambre : Seis nuevos autobuses para disfrutar de la nieve turolense. El primero : el próximo 19 de diciembre, (55 euros - transporte con guía acompañante, forfait, alquiler y asistencia sanitaria).

Valencia - Javalambre y Valencia - Valdelinares tendrán también Bus Blanco los miércoles, sábados y domingos. Los aficionados al deporte blanco disfrutarán de este servicio a partir del próximo 12 de diciembre. El viaje incluye, por sólo 34 euros, el transporte con guía acompañante y forfait.

Zaragoza - Huesca - Formigal prestará su servicio durante todos los días, a partir del 21 de diciembre. El autobús costará 42 euros (laborables) y 58,50 (festivos). Ambas tarifas incluyen el forfait.

Zaragoza - Huesca - Panticosa comenzará a funcionar los miércoles, a partir del 13 de enero. Los esquiadores disfrutarán de una jornada de nieve por sólo 39,50 euros. Este precio incluye viaje, forfait, alquiler y menú.

¿Qué pasa con Cerler? ¿No tiene autobús blanco?

Según la web, Aramón estudia la puesta en servicio de otros autobuses con distintas procedencias a sus cinco estaciones.

VILLARROYA DEL CAMPO, PRÁCTICAMENTE INCOMUNICADA

LA DGA, corta por lo sano. Fomento hace obras... o no, y de un día para otro, decide quitar paradas de autobús que dan servicio a aragoneses. Así, pasó con El Cazuelo hace unos meses, cuando la DGA eliminó la parada a la entrada del núcleo, alegando que la parada era peligrosa, pues el autobús tenía parada en una zona donde no había espacio para salirse de la carretera. Al final, optó por mejorar la zona y devolver al núcleo la parada. Ahora, le ha tocado el turno a Villaroya del Campo, según denunciaba Heraldo esta semana: Hace año y medio que el bus diario que pasaba junto a Villarroya dejó de parar en el acceso al municipio desde la N-330. Desde entonces, los vecinos de esta pequeña localidad de Campo de Daroca solo pueden viajar hasta la capital aragonesa en transporte público los jueves, con un autocar que va a Daroca y del que luego deben transbordar a otro que, varias horas más tarde, sale hacia Zaragoza. El resto de la semana, la única alternativa es ir en el vehículo particular a Retascón o Mainar y coger ahí un autobús, o lo mismo hasta Villarreal de Huerva y tomar en este municipio el tren. Y empiezan los tiras y aflojas de DGA y Fomento... mientras tanto, la localidad sufre la incomunicación. ¿Para qué queremos un Gobierno que no vele por el interés de los ciudadanos? Si la parada llevaba años ahí, con la peligrosidad que dicen que conlleva... ¿por qué no se resuelve el problema en vez de erradicar la única forma de acercarse a Zaragoza que tenía el municipio? Es que creo que las cosas no se hacen así.

¿TAXIS EN VEZ DE AUTOBUSES AMARILLOS?

El PP ha hecho una propuesta, según Aragón Digital, que no me parece nada descabellada. El Partido Popular presentará una moción en el próximo pleno del Ayuntamiento de Zaragoza en la que pedirá que se cambien los autobuses adaptados para discapacitados con movilidad reducida severa pos taxis adaptados. Además, han propuesto que en el año 2012 el 5% de los taxis de Zaragoza esté acondicionado para transportar a estas personas. Y es que es cierto. El servicio de autobuses amarillos, los PMRS, normalmente transportan a un solo viajero, quizás alguna vez, con acompañante. Y no merece la pena tener una flota de 11 autobuses "pululando" por la ciudad, mientras el servicio podría darse igualmente, o incluso mejor, con un taxi adaptado.

Esos autobuses, podrían usarse para crear una red de autobuses de barrio, inicialmente en el Casco Histórico, que, además, estarían adaptados a las personas con movilidad reducida, extensible a ancianos.

EN ABRIL, COMENZARÁ LA CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN DE GOYA

El Periódico de Aragón anuncia que la construcción de la primera línea del tranvía se solapará a partir del mes de abril del 2010 con los trabajos que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) iniciará bajo la avenida de Goya para levantar la futura estación de Cercanías. Un hito esperado en el cronograma de obras, por la complejidad de compatibilizar ambos trabajos, y al que ya se ha puesto fecha, al menos para empezar a construir la estructura de hormigón en el subsuelo. Buenas noticias, pues con nuestros políticos, todo son promesas y actos que lo corroboren, pocos. De momento, es una intención... hasta que la maquinaria no esté in situ, no me lo creeré.

LA CABINA DE INFORMACIÓN DE TUZSA, CAMBIA DE UBICACIÓN, POR LAS OBRAS DEL TRANVÍA

Era de esperar... el inicio de la tercera fase de obras del tranvía, supone que la Cabina de TUZSA que se ubicaba al principio del bulevar de Gran Vía, tenga que ser trasladada, en este caso, a Plaza Aragón cerca de Capitanía frente a la Calle Canfranc.

El cambio está previsto para mañana viernes 27 de Noviembre, aunque TUZSA informa que posiblemente no esté operativa durante la totalidad del día.

EL AYUNTAMIENTO BARAJA SUBIR EL PRECIO DEL AUTOBÚS URBANO

Si no les fuera suficiente la subida continuada que hacen del precio de los billetes de transporte público año tras año, muy por encima de lo que marca el IPC del Gobierno, este año, que parece que el IPC no va sufrir un aumento significativo, Belloch y su panda, van a su marcha: El equipo de Gobierno PSOE-PAR del Ayuntamiento de Zaragoza ha acordado con IU las nuevas tarifas de autobús para 2010, que suponen una subida de 6 céntimos en el viaje con tarjeta-bus y de 5 en el billete ordinario con el objetivo de financiar la bonificación del 90 por ciento que se aplicará a los parados. Y yo entiendo que los parados tengan acceso, incluso gratuito, para acudir a entrevistas de trabajo... pero de ahí a hacerlo extensible a todos y cada uno de los viajes que realicen... pues tampoco lo veo tan bien...

Fruto del acuerdo, para el próximo año cuatro tarifas subirán por debajo del IPC: el billete ordinario, que lo hará 5 céntimos y pasará de 95 céntimos a 1 euro, y los abonos trimestral, mensual y anual, que se incrementarán 2,5 puntos por debajo del IPC interanual del Transporte, mientras que el viaje con tarjeta bus pasará de 0,54 a 0,60 céntimos. Pero... ¿de qué van? ¿Dónde se ha visto que los incrementos de precios se hagan de esta forma tan desorbitada después de tantos años en los que nos han subido por encima del IPC? Ese IPC Interanual del transporte... ¿De dónde se lo han sacado? Porque los precios no han subido en la misma tónica...

¿Dónde están los que siempre están en contra de todo? ¿Ahora calladicos porque se trata de medidas "sociales"? Nuestros políticos son una verdadera vergüenza. En vez de dar un buen servicio social, empezamos a dar transporte gratis a aquellos que cumplan con un estricto protocolo de "imposibles" para que al final, sean los mismos de siempre, sin ser los más necesitados, los que se beneficien de algo, que tampoco tiene tres ni revés... simplemente, porque así "quedan bien" con su conciencia y pueden hacerse la foto.

NUEVOS DESVÍOS POR EL CIERRE DE GRANVÍA

Según informa TUZSA, se procederá, a partir del día 1 de diciembre a cortar el tráfico en Gran Vía en ambas direcciones. En sentido centro, ya está cortado así que los nuevos cortes se producirán en sentido salida de la ciudad.

Así, las líneas 30 y 40:

Desde Plaza Paraíso circularán por Paseo Sagasta, Avenida Goya a recuperar su recorrido en Fernando el Católico.

Líneas 20, 45, 53 y N4:

Desde Puerta del Carmen continuarán por Hernán Cortés, Paseo Teruel, Avenida Goya a recuperar su recorrido en Fernando el Católico.

¿QUÉ FUTURO TIENE EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA?

Se nos plantea una duda. Las previsiones de movimiento de carga desde el Aeropuerto de Zaragoza van en crecimiento. Parece que aunque el tráfico de pasajeros ha descendido desde la EXPO, hay previsiones de crecimiento si Ryanair decide implantar una base en la capital aragonesa. El problema que tiene el aeropuerto es básicamente meteorológico. Las nieblas invernales suelen poner en riesgo la salida y llegada de los vuelos. Últimamente, se han tenido que desviar vuelos por problemas de visibilidad. El tema se solventaría con un sistema más avanzado de ayuda instrumental al aterrizaje (ILS) que, según aseguraron, "lleva instalada desde los primeros días del mes de noviembre" según informa El Periódico de Aragón y que Defensa impide su puesta en funcionamiento.

¿Qué temen? ¿Perder el feudo de la torre de control? ¿Perder el poder hacer lo que les viene en gana? ¿Tener que esperar a que los aviones comerciales hagan sus maniobras?

Está claro que el Gobierno de Aragón debe solicitar información sobre el futuro del Aeropuerto de Zaragoza. Si debe seguir como una base militar, habrá que buscar un emplazamiento que no se vea entorpecido por el Ejército. Si éste, no tiene problema con el uso conjunto, que deje de tocar las narices y deje que se desarrolle. Ya va siendo hora.

Los aragoneses (creo poder hablar en nombre de todos, pese a no haberlo preguntado) exigimos una solución.

LOS PARADOS SE BENEFICIARÁN DE UNA REBAJA DEL 75% EN EL AUTOBÚS

Desempleados de larga duración o que cobren el subsidio podrán pedir la rebaja del 75% en el precio del abono trimestral del autobús urbano de TUZSA.

Según información de El Periódico de Aragón, la rebaja en el precio del abono trimestral beneficiará a los perceptores del subsidio de desempleo e inserción y a los parados de larga duración que estén empadronados en Zaragoza. Según los cálculos del área de Servicios Públicos, unas 10.000 personas podrían estar en esta situación en la capital aragonesa.

Para el año que viene, ya están las negociaciones en marcha... El equipo de gobierno negocia ahora con CHA e IU la subida del precio del billete ordinario de autobús, los bonos mensuales y trimestrales y del abono-hora para el 2010. Todo apunta a que no habrá grandes subidas, salvo para el billete ordinario. A ver si los que no nos podemos acoger a ninguna exención ni descuento, vemos como un año difícil como este, en el que el IPC, según parece se va a mantener... no nos suben el precio del transporte, que lleva ya años de subidas por encima del IPC...

Un poco de tregua en los precios, por favor.

RENFE RENUEVA LA FLOTA EN LA LÍNEA TERUEL - ZARAGOZA

Según informa Heraldo, Renfe retirará esta misma semana de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza los viejos automotores de la serie 596, con una antigüedad de más de 20 años y conocidos popularmente como 'tamagotchi' por su reducido tamaño y serán sustituidas por los TRD (Tren Regional Diésel) del modelo 594, reduciendo el viaje a dos horas y 37 minutos.

RESUMEN DE LOS CAMBIOS
MODELOS RETIRADOS:
MODELO 596 (Tamagotchi) - 55 plazas - velocidad máxima: 120 km/h
MODELO 592, (Camello) - 200/228 plazas - velocidad máxima 120 km/h

MODELOS QUE LOS SUSTITUYEN RESPECTIVAMENTE:
MODELO 594 (TRD) - 125 plazas - velocidad máxima: 160 km/h
MODELO S-599- 185 plazas - velocidad máxima: 160 km/h

VALDEFIERRO CAMBIA LA SALIDA DEL BUS POR OBRAS

La ciudad sigue en obras... unas terminan, y todo vuelve a la normalidad y otras, continúan, modificando los hábitos de los zaragonzano. Este es el caso de las obras de la Carretera de Madrid, que modificarán, a partir del día 24 de noviembre las líneas 24 y 36 en su itinerario DE SALIDA de Valdefierro.

Un "rodeico" más... por si hubiera pocos... todo sea por mejorar...

INTERBÚS, INTER-TOMADURA-DE-PELO

Como era de esperar, la Interbús o tarjeta bus para el área metropolitana, nace tomándonos el pelo. Y es que el gran problema es que los políticos no tienen intención de hacer uso de ella, por lo que no entienden qué necesidades tiene la población.

La tarjeta bus se implantará finalmente en la red metropolitana de Zaragoza a lo largo de diciembre con la reclamación de los alcaldes de que los transbordos con los autobuses urbanos sean gratuitos tanto a la ida como a la vuelta. Así lo defenderán en la comisión ejecutiva del Consorcio de Transportes de Zaragoza, que aprueba mañana la puesta en marcha del nuevo soporte a partir de la próxima semana y que en un principio solo permitirá a los viajeros subirse a los autobuses de Tuzsa y de los barrios rurales sin pagar el billete cuando lleguen a la capital. según comenta Heraldo.

¿En qué cabeza cabe que la conexión con la red TUZSA sólo pueda hacerse en dirección Zaragoza y no al revés? ¿Acaso uno, cuando llega a Zaragoza, tiene el autobús metropolitano "paseándose" por la ciudad allí donde el viajero esté? Los alcaldes de los municipios aledaños a Zaragoza sólo piden lo que es lógico. El que la medida que el trasbordo se extienda a la vuelta cueste 180.000 Euros al año es cuestionable, pues, a la hora de pagar el servicio, ¿qué más da que el usuario lo haga en una u otra dirección?

Cuatro rutas componen la red, (dos de ellas, dentro del municipio de Zaragoza, la de Plaza Aeropuerto y la de Casetas, que no han tocado) después de más de un año desde la puesta en funcionamiento de la primera ruta. Resulta que viviendo en la margen izquierda, tendré que pagar el autobús urbano hasta plaza del Carmen y allí coger el autobús a PlaZa, pagando otro billete... El recorrido inverso, lo haría con tan solo un billete... ¿Qué lógica tiene esto?

Será compatible incluso con la línea de Cercanías, aunque se desconoce cuándo se ampliará al ferrocarril para lograr la plena intermodalidad. Solo es cuestión de voluntad política, dado que el sistema está homologado y solo haría falta cargar una aplicación informática. Un sistema tan moderno... pero con escasas posibilidades de mejorar. Este párrafo deja patente que son los políticos y no el sistema, los que no permiten hacer las cosas bien.

De hecho... una vez se llegue al acuerdo de que los transbordos sean gratuitos en ambos sentidos... ¿Para qué servirá la tarjeta bus? La lógica hace pensar que el soporte que se use, debería ser válido para TODOS los transporte, no solo el metropolitano. Hay que ir unificando títulos, para la comodidad de los usuarios. Seamos pioneros.

La frase estrella es esta: Frente a la reclamación de los municipios, Antonio González incidió en la mejora que supone en "una primera fase" los transbordos gratuitos a la llegada a Zaragoza. "La propuesta se hace sobre algo inexistente, por lo que no entiendo el rechazo. De todos modos, la petición de las comisiones las trasladaré a la comisión ejecutiva", añadió. Este señor será quien sea, habrá estado al frente de TUZSA y todo lo que se quiera... pero con comentarios así, parece salido de una época trasnochada más que de una moderna... ¿que no entiende el porqué del rechazo? Pues porque es una cutrez, señor González. Algo propio de alguien que quiere ganar dinero a costa de los usuarios y no ofrecer un servicio lógico, que si lo comparamos con otras ciudades que disponen de algo parecido, veremos que no tienen limitaciones.

Y para colmo, no se implanta en las 4 líneas del CTAZ. (No sé si la de PlaZa-Aeropuerto se quedará dentro o fuera del sistema, porque ya, uno se cree cualquier cosa). Tienen la desfachatez de decir que la tarjeta bus se implantará en una prueba piloto en el corredor de la N-II el próximo lunes, por lo que los vecinos de La Puebla, Alfajarín, Nuez, Villafranca y Osera serán los pioneros. De forma paulatina, se irá extendiendo al resto de líneas del entorno metropolitano hasta completar el proceso a finales de año. Cuatro líneas, con una docena de autobuses más o menos... ¿Y no pueden implantarlo en todas las líneas? Se habrán quedado anchos con esta decisión...

Si queremos promover el transporte público, o lo hacemos fácil para los usuarios o veremos como la gente sigue utilizando el vehículo. Este tipo de medidas parecen ideadas por alguna mente rácana que intenta beneficiarse de este sistema, que claramente, deja en evidencia a la mente pensante del mismo.

Finalmente, una preguntica más...
¿para cuándo más rutas dentro del sistema metropolitano zaragozano?

EN BUSCA DE LAS FIRMAS ANTITRANVÍA... SIN DAR LA CARA

Hace días que hay un movimiento antitranvía en Zaragoza. Son muchos los argumentos, dicen que sostienen que Zaragoza no necesita este medio. Sinceramente, pienso que es más un ataque anti-Belloch que otra cosa... pero ahí siguen, en su empeño de hacer ruido (ruidico, más bien) remando contra corriente ante una realidad que está aquí: El tranvía.

Parece que han puesto una mesa en Plaza España, a la que no le han dejado de hacer propaganda en los medios de comunicación, quienes hasta la fecha, parecen más en el lado antitranvía que en el opuesto...

Pero se han olvidado algo muy especial... DAR LA CARA. Este es el aspecto que ofrecía dicha mesa...

¿Dónde están los organizadores de esta recogida de firmas? ¿En casica? ¿Tomando el café? Y es que el voluntariado es lo que tiene...

Y este es el comentario que ha debido de dejar alguien que ha pasado antes que yo...Dos inicialmente interesados en firmar... que luego, se han dado de baja, pues no es de recibo dejar datos personales sin atender...

Agradecemos el momento publicitario de Aragón Radio...

Finalmente, solamente hay que decir, que posiblemente la cifra de firmas vaya subiendo... pero 10.000 firmas, entre una población de 650.000 aprox, no deja de ser un 1.5% de la población que ha firmado... veremos en qué quedan todos esos datos... Pero al mes que viene, los raíles empezarán a ser instalados... El tranvía llega...

EL SPLASH SE TROCEARÁ Y SE GUARDARÁ

Las instituciones son imposibles. Parece que ya es seguro. El Splash se troceará, según informa El Periódico de Aragón: Solo el desmontaje de la escultura tendrá un coste de 35.000 euros y lo asumirá la propia sociedad pública que, ante la negativa de Adif a pagar los casi 300.000 euros que vale instalarla en el vestíbulo de llegadas de la estación de Delicias y la imposibilidad de encontrar financiación externa (de alguna entidad bancaria), se verá obligada a "trasladarla troceada en 135 partes a unas dependencias municipales". Allí permanecerá hasta que ayuntamiento y Expo (o Adif) den con una solución.

Parece increíble que ADIF no haya querido hacerse cargo de la escultura. Es pasta, pero al fin y al cabo, todo es negociable. Pero claro, teniendo en cuenta que ADIF no ha traído todavía el mosaico de El Portillo a Delicias... Y es que ADIF se debe sentir orgullo de las paredes desnudas de Delicias y la falta de atractivo interior que tiene la estación. Pero al fin y al cabo, una estación, quizás no sea el mejor de los sitios.

El museo Pablo Serrano, actualmente en construcción, podría ser un sitio más adecuado. Con tan solo modificar su estructura interior, podría ser otro candidato, quizás más lógico que la estación. También el museo de Zaragoza está en pleno proceso de expansión al edificio de Bellas Artes. ¿No se le podría encontrar un sitio en el propio museo. La espectacularidad de la obra bien merece un sitio en el Museo de Zaragoza.

E incluso Caixa Forum; me fastidiaría bastante que tuvieran que venir los catalanes a comprarnos la escultura porque aquí no sabemos valorarla... Si esto ocurriera y La Caixa se hiciera con ella, habría que penalizar a CAI de alguna forma. La insensibilidad cultural de la caja es brutal, que le hace a uno replantearse si confiar en esa entidad para depositar el poco dinero que uno tiene...

INCERTIDUMBRES DESDE EL AYUNTAMIENTO

O no se habló del tema y el Periódico de Argón quiere meter caña o sí que es cierto lo que dijo, demostrando que a Dueso le importa tres cominos el sufrimiento de los ciudadanos. La frase de El Periódico de Aragón es la siguiente: Todavía no se ha decidido si cuando finalicen los trabajos en sentido de entrada a Zaragoza se abrirán al tráfico Vía Ibérica, Isabel la Católica, Fernando el Católico y Gran Vía o si estas calles permanecerán cerradas al tráfico. Habrá que esperar a ver cómo funciona la movilidad cuando se blinde Gran Vía. Si es cierto que Dueso no se ha planteado esto... ¡que dimita ya!

¿Qué pretende? ¿Dejar toda la zona "blindada" una vez terminadas las obras en la zona? Me parecería una desfachatez que no se permitiera el tráfico en los tramos terminados. La movilidad y los ciudadanos ya están sufriendo las obras, se han buscado alternativas, pero todavía son muchos los que siguen con los mismos hábitos y necesitan acceder a la zona por que no hay alternativa.

¿RATAS O RATONES EN EL CERCANÍAS?

Aunque parezca mentira, nuestros trenes de cercanías, viajan protegido contra ratas y ratones... No sé si será algo normal... pero a mi, sin duda, me sorprendió mucho.

OTRO ESTUDIO PARA LA REAPERTURA DEL CANFRANC

En primer lugar, quiero decir que soy firme defensor de la reapertura del Canfranc. Creo que el Valle del Aspe y el del Aragón están tímidamente relacionados pero falta mucho para que esa relación se agrande. Las gentes pasan de un lado de la frontera a otro, creo que más desde la apertura del túnel carretero.

Ahora, el Consejo Económico y Social de Aragón (CESA) y que se presentará un estudio próximo día 27, casi un año después de que la consultora Ineco entregará la primer copia según informa Herlado. Este estudio afirma que en tan solo 4 años, la línea podría estar en funcionamiento entre Zaragoza y Pau y ser rentable. Según el estudio, la renovación por fases de la línea internacional del Canfranc garantizaría recuperar el tráfico ferroviario entre Zaragoza y Pau en solo cuatro años y con una inversión "relativamente modesta" en comparación con la Travesía Central.

No sé lo que habrá costado este estudio, pero pienso que si hay alguien que se cree semejante falacia, es que es muy inocente.

La línea está muy degradada, sobretodo, desde Jaca hasta Canfranc, en el lado español, pero mucho peor se encuentra desde la última localidad española hasta Oloron, donde encontramos un abandono de la línea. La RN-134, recientemente, está mejorando, pero el único corte al trazado ferroviario en el Puente del Estanguet, se le unen ahora varios cortes adicionales, un tanto complicados de reponer, pues la carretera o bien tiene ese trazado a mismo nivel que la vía o a un nivel que no permitiría el paso de coches y camiones con simplemente realizar un puente. Creo que el túnel del Canfranc también necesitaría un retrabajo, ya que actualmente también tiene un uso diferente al ferroviario.

No contentos con todos los puntos arriba indicados, el proyecto contempla la renovación del actual corredor en ancho internacional y sin electrificar. En esta opción se ha incluido el ramal Zuera-Turuñana para hacer aún más competitiva la explotación para los futuros operadores de mercancías y pasajeros.

El pensar que todo esto puede realizarse en 4 años, sin tener en cuenta, además, las horas X de rodaje deberían tener las vías y los trenes nuevos que serían necesarios... es pura ciencia ficción. Un sueño, pero que no tengo claro que pueda ver la luz. Me gustaría, no se me mal entienda, pero ni los vecinos de ambos valles, los gobiernos regionales, los gobiernos nacionales ni Europa parecen estar en la misma línea para defender este proyecto como una necesidad, local, nacional e internacional.

Mientras tanto, estudio tras estudio, que no dejan de repetir las mismas ideas, alguien, se lleva dinerico fresco al bolsillo.

¿CORRESPONDECIAS EN MIRAFLORES?

La observación siempre da temas de los que hablar... Situación: Estación de Miraflores, dentro del Cercanías, dirección Casetas.

Y es que o RENFE se está adelantando considerablemente a la realidad o el que ha puesto el autobús ahí, no tiene ni idea donde cae Miraflores...

¿Para cuando la prolongación de las líneas que terminan en "Príncipe Felipe" hasta Miraflores? Sería un primer paso para fomentar el uso del cercanías... junto con el billete unificado... pero creo que ya estoy soñando demasiado... ¿no?

MICROBUSES SEVILLANOS EN EL CENTRO

Algo que es normal en otras ciudades, no lo es tanto aquí en Zaragoza. La línea de TUSSAM C5, circular centro, está servida por microbuses por una razón muy simple. Da servicio al casco histórico, donde se encuentran calles bastante pequeñas que posiblemente no dieran paso a un autobús estándar. Pero no por esta razón, el Ayuntamiento ha considerado no dar servicio de transporte público a la zona.

Ya no es cuestión de cercanía o lejanía a los grandes corredores, sino tener en cuenta que en estas zonas tradicionales de la ciudad, suelen habitar personas de avanzada edad que suelen tener mayores problemas para acceder a según que sitios... por lo que la incorporación de un servicio de autobús les facilita la movildad.

Parece que TUZSA y el Ayuntamiento siguen dando la espalda a este punto. No siempre las calles permiten el paso de los autobuses estándar. Expo Zaragoza 2008 anunció la cesión de los tres micros de hidrógeno, posiblemente para una línea por el casco histórico. Yo también hice una propuesta para una línea por calles del casco histórico que dieran este servicio... pero ni el Ayuntamiento parece estar interesado en este tema, ni la oposición parece recordar aquello que prometió en campaña electoral (El PP estaba detrás de esta línea por el casco histórico... pero ahora calla). Los micros nunca llegaron a TUZSA, no sé si porque la promesa de ExpoAgua no se materializó o simplemente porque TUZSA rechazase el "regalo"...

Sea como fuere, pienso que mi propuesta sigue siendo válida, dando servicio a una zona que parece que está olvidada en lo que a movilidad se refiere y que necesita, sin duda una clara mejora que les conecte con el resto de la ciudad.

BICI COMPATIBLE CON RAÍLES DE TRANVÍA

Fotos dedicadas a aquellos ciclistas zaragozanos preocupados por los raíles y los accidentes que baticinan al cruzarlos... He intentado evitar fotos de Ámsterdam o cualquier otra ciudad del extranjero para no caer en suspicacias... Estas fotos están sacadas en Sevilla el fin de semana pasado, coincidiendo con el rodaje de la película de Tom Cruise y Cameron Díaz... (o sus dobles...)

En Sevilla, parece que no tienen problema al cruzarlos... o al circular en paralelo... Así que esperemos que en Zaragoza, sepamos también cruzar los raíles sin problemas, especialmente en la zona que se peatonalizará del centro...

Simplemente, cruzarlos adecuadamente, evitará accidentes...

VIEJOS AUTOBUSES, REUTILIZADOS

Esos viejos autobuses que los Ayuntamientos clasifican como no aptos para seguir en servicio (Zaragoza extendió la edad de algunos en la pasada Expo) no terminan en la chatarra. Algunos, se usan como reclamos publicitarios. Un autobús de dos pisos siempre llama más la atención que uno sencillo. Vimos este rojo pasearse por Zaragoza promocionando un nuevo gimnasio. Supongo que sus motores, al tratarse de vehículos con cierta edad, serán más contaminantes que los nuevos... Pero queda patente, que el Ayuntamiento no vela por el medioambiente.
Lo que sí que me parece increíble es como las ciudades permiten que estos autobuses retirados de sus servicios por edad, se devuelvan a las calles de otras ciudades para seguir dando servicio.En este caso, este viejo autobús de dos pisos inglés, que conserva el volante en el lado original británico, circula como bus turístico por Sevilla. Posiblemente, funcione perfectamente, pero lo que está claro es que si en su ciudad de origen los retiraron por su edad, ¿por qué se les permite su circulación en España? Puede hacer gracia, pero el Ayuntamiento debería regular este tipo de vehículos para asegurarse que cumplen con la normativa municipal... En Zaragoza también dispusimos de un autobús de segunda mano. Desconozco si en aquel entonces, el vehículo superaba los 14 años que el Ayuntamiento de Zaragoza impone como edad máxima para los autobuses de servicio público. Quizás, al tratarse de un servicio "discrecional", la normativa cambie, pero no deja de ser un servicio público.

Si algunos de nuestros autobuses han ido a parar a Cuba... nosotros recibimos viejos autobuses ingleses... simplemente por la gracia de ir en el segundo piso...

GAS NATURAL COMPRIMIDO ¿SABE TUZSA O EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA LO QUE ES?

Hace unos meses, estuve en India. Delhi y Mumbai, dos ciudades altamente contaminadas en el pasado han tomado la decisión de obligar a que todo medio de transporte público, autobuses, taxis, rickshaws (triciclos)... a circular propulsados por "CNG", Gas Natural Comprimido.

En mi reciente visita a Sevilla, pude comprobar como los nuevos autobuses de TUSSAM funcionan con este combustible.

¿Para cuándo TUZSA realmente mirará por el medio ambiente y utilizará un combustible no basado en el gasóleo? ¿Qué pasó con el hidrógeno? ¿Qué pasa con el gas? ¿Qué pasa con ...?

EXCESO DE VELOCIDAD

Recientemente, hemos conocido las restricciones de velocidad que la DGT aplicará.

¿También se aplicarán a los trenes? Aunque no es una protesta... ¿No debería ser la velocidad máxima 300 km/h? ¡Vale! Se pasa un kilómetro, que no es nada... pero en esta era de los "gadgets" electrónicos... ¿No debería estar esto controlado automáticamente?

LA III MARATÓN INTERNACIONAL DE ZARAGOZA DESBARATA LA MOVILIDAD

TUZSA nos informa de las afecciones al tráfico que sufrirá la ciudad con motivo de la celebración de la III Maratón Internacional Zaragoza, el próximo domingo día 22 de noviembre, entre las 8,30 y las 15,30 horas. Prácticamente todas las líneas, sufrirán desvíos, aunque la compañía anuncia que tan pronto como sea posible las líneas de autobús restablecerán su recorrido habitual.
El inicio y la meta de la carrera están situados en el Paseo de la Independencia y la carrera transcurrirá, a lo largo de 42 kilómetros, por las calles de Zaragoza.


Tan solo las líneas 24, 41, 53, 141, c1, c3, c4, c5, c6 permanecerán sin desvíos.

EL BUS TURÍSTICO PUEDE LLEGAR AL BALCÓN DE SAN LÁZARO...

Hay veces que estos políticos nuestros, dejan mucho que desear... Y normalmente, es cuando abren la boca, que dejan patente que no saben de lo que hablan... ¿Y esos asesores que tienen de imagen no les dicen que haciendo según que declaraciones... parecen estúpidos?

Me refiero a las siguientes declaraciones, con respecto a la inauguración de la plaza del Balcón de San Lázaro y la zona "de interpretación" que se ha construido para poder ver y aprender de los restos encontrados.

A falta de la inauguración oficial de la nueva plaza del Balcón de San Lázaro, que se estrenará esta semana, los zaragozanos tendrán otro atractivo turístico para visitar la margen izquierda con la exposición de los restos arqueológicos de la zona. Además, dependiendo de la demanda, se estudia la posibilidad de que llegue el bus turístico a esta parte del Arrabal. El Bus Turístico lleva muchos años llegando a esta parte de la ciudad, pues no sólo es el Balcón de San Lázaro lo que la margen izquierda puede mostrar. La Casa Solans, la Azucarera, Galletas Patria, La Estación del Norte, el Casco Histórico del Arrabal, el molino del barrio Jesús, son otros de los atractivos que hasta ahora, los visitantes, con el paso del autobús turístico podían disfrutar... Pero todo acabó con las obras del balcón de San Lázaro, que recortó el recorrido de dicha ruta. Además, una de las mejores vistas del Pilar... cruzar el puente de Piedra es algo que ahora no pueden disfrutar sus pasajeros, a no ser que tomen la iniciativa de cruzar el puente andando...

Así que menos... "se estudiará si hay demanda" y más... "devolver el recorrido del bus turístico"... que igualmente, se podrá poner la medalla. Seguro que lo hace.

LOS RAÍLES DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA SE EMPEZARÁN A INSTALAR EN DICIEMBRE

Por si algún iluso pensaba que las obras aun podían pararse, alegando que todavía no se habían hecho ninguna obra específica del tranvía, sino obra de acompañamiento, Dueso, según informa Heraldo, afirma que los primeros carriles del tranvía se instalarán en diciembre por Vía Ibérica, la zona de Gran Vía y del paseo de Fernando el Católico. El reloj va haciendo tic-tac... para los que todavía intentan parar esta nueva etapa en la movilidad de la ciudad...

Más información de los raíles... Según la edil, cada vía por la que circulará el tranvía consta de dos carriles de acero de primera calidad, que se fabrican en Polonia por una multinacional que tiene factorías en España, aunque el molde está en Polonia (...). Desde Polonia se transportan en cargueros hasta el puerto de Bermeo (Vizcaya) y de ahí llegan a Zaragoza en trailers. Cada trailer puede traer 24 carriles y cada uno tiene 18 metros de largo y pesa 1 tonelada.
En la playa de vías, además de hacer acopio del material, también se procederá a curvarlos, si es necesario y someterlos a un proceso de "enchaquetado", que consiste en forrarlos de neumático reciclado para evitar vibraciones. "En esta primera fase necesitamos 1.500 carriles y están prácticamente todos porque han venido 6 trailers al día durante esta temporada que suponen 27 kilómetros de carril de vía".

Empezaremos pues, estas navidades, a ver raíles de nuevo por nuestras calles...

UNOS NO QUIEREN EL TRANVÍA, OTROS SÍ

Cuando el colectivo antitranvía intenta "convencer" a unos pocos de que todavía se puede parar la llegada del tranvía... otros, exigen ya la construcción de un ramal hacia su barrio. Se trata de la Asociación de Vecinos de Arcosur (Arqueros), según información que aparecía en El Periódico de Aragón, que reclamó al ayuntamiento que aborde el futuro trazado del tranvía hasta el barrio. Pidieron que la adecuación total al tranvía de las vías de Arcosur se incluyan en la obra civil que se desarrolla actualmente. Según esta agrupación, el futuro transporte debe unir su final de línea en Valdespartera con la segunda estación AVE y cercanías, un enlace que permitiría crear una red de accesos y comunicaciones. Y razón no les falta. Teniendo en cuenta de que se está trabajando ya en la llegada del "nuevo" medio de transporte hasta Valdespartera, sería lógico que por una vez en esta ciudad, nuestros políticos hicieran algo de planeamiento. Un ramal a Arcosur... pero considero que no sólo debería ser Arcosur quien lo demandase, sino también Rosales del Canal y Montecanal, que verán como a las puertas de sus barrios, termina el tranvía. ¿Por qué aquí y no en estos barrios de "reciente" construcción? Es una duda que todavía no he podido resolver. Quizás sea porque habría que hacer que esa segunda línea de tranvía que plantea el PIT o metro Este-Oeste de la que se habla actualmente, tenga que prolongarse hasta esta zona... Podría ser...

Es momento de realmente ponerse sobre la mesa, recoger todas las opiniones y TODOS ir a una para mejorar la movilidad de esta ciudad.

CAMBIOS EN ZARAGOZA

Estos días he estado fuera de Zaragoza. Leo por los medios de comunicación, anuncios que no me gustan nada. Es un frenado considerable al desarrollo de la ciudad. La financiación siempre es un problema, lo ha sido y lo será siempre... pero soy de la opinión de que hay que correr el riesgo. Otras ciudades se están endeudando, pero a cambio, mejoran sus infraestructuras y servicios. Habrá quien estará contento... Exponabo, descafeinada. El tranvía, con nubarrones de duda a estas altura... presupuestos reducidos...

En Zaragoza no queremos gastar. La oposición no quiere que el Ayuntamiento gaste en proyectos millonarios y no terminará de minar al equipo de gobierno, en una batalla que no sé si es buena para la ciudadanía. Pero si no se hace nada, son los primeros en tirar de la oreja al Ayuntamiento. ¿Pero de qué van?

Hoy por hoy, están ambos bandos enfrentados, no solo a nivel político sino que ha pasado al terreno de los ciudadanos. Es una estrategia peligrosa, que en el pasado ha dado nefastos resultados. Ahora que el alcalde echa el freno en el progreso/desarrollo de la ciudad, parece que la oposición tampoco está contenta. ¡QUE SE ACLAREN! Para mí, tanto equipo de gobierno como oposición me han defraudado completamente. No solo no consiguen llegar al consenso sobre el desarrollo de la ciudad sino que están consiguiendo que nos estanquemos. ¿Qué futuro tiene la ciudad si no conseguimos que los que nos dirigen y sus opositores intenten entenderse mientras sólo buscan su beneficio político y no el de la ciudad? ¿Qué ciudad quieren tener unos y otros? ¿La misma? ¿O es que no quieren tener ciudad? ¿No será que simplemente están metidos en tontas discusiones "gana-votos"?

La famosa "Exponabo" que tantos han criticado, parece que en una situación de pocas miras, finalmente irá a los terrenos de la EXPO 2008 y volverá a "desarrollar" una zona ya desarrollada. Esto es lo que siempre criticamos los ciudadanos... Abrir zanjas donde hace cuatro días las habían tapado. ¿Qué aportará a la ciudad? ¿A quién le deberemos este parón en la expansión de la ciudad?

Un barrio, Vadorrey, que "palpaba" ya ese desarrollo que tanto necesita, se ha quedado sin él. La ciudad también ha perdido un pulmón verde. Y ya hay quienes que se ponen medallas...

Se gastará menos... pero no por ello, se dejará de gastar. Se gastará en volver a remover lo que ya habíamos hecho y que no hemos dado tiempo a disfrutar.

¡Qué triste es esta ciudad! El parón en el que nuestros políticos no dejarán, llevarán a la ciudad en el vagón de cola, si es que llegamos a él...

AUTOBUSES DE QUITA Y PON EN TUZSA

Ya me perdonaréis, pero siempre he pensado que la 31 era una línea de esas que está, pero que casi nadie usa. Sé que no es verdad, pues en ocasiones sí que la he visto llena, pero creo que la ocupación de la misma no será comparable con la del 30. Y es que El Periódico de Aragón publica hoy una noticia, en la que el CUT denuncia el "trasvase" de un autobús de la 30 a la 31. Excusa: según explicaron desde el área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, está "justificado" ya que "la ruta La Paz-Delicias necesitaba de un autobús más desde que se amplió su recorrido hasta el nuevo cuartel de Policía para cumplir con las frecuencias". Y por eso, se lo tienen que quitar a una línea que se ve retenida por tráfico intenso por las obras del tranvía... ¿Qué pasa? ¿Que ese autobús de la 30, simplemente estaba haciendo kilómetros hasta ahora? ¿No hay más autobuses libres en este momento?
según las fuentes municipales, es "provisional", el vehículo que se retira de la línea 30 había servido para reforzarla en el inicio de las obras del tranvía. Aunque "funciona sin problemas y su ocupación ha descendido", afirmaron. Bueno... eso de la ocupación, como los datos no están publicados, tendremos que dar por bueno lo que dicen... pero no deja de ser curioso.

La prolongación de la 31 al cuartel de Parque Venecia supone bien poco más con respecto a la ruta anterior. De hecho, simplemente es cruzar la rotonda, pues el 31 ya "rozaba" la rotonda. Si el autobús se necesita, se necesita, no me mal entendáis, pero... de ahí, a quitárselo a la 30, pues no me parece una medida oportuna y más, tratándose de un refuerzo por obras.

¡QUITA, QUITA!

Zaragoza siempre nos sorprende con curiosidades.

Yo no sé vosotros, pero... eso de entre sin compromiso, pues... como que no. No se me ha perdido nada en una funeraria...

¿VELOCIDAD IMPUESTA PARA RECAUDAR?

Hace unos días, comentábamos sobre la velocidad impuesta en los túneles de Monrepós. Hoy, después de algún comentario, querría volver al tema.

En primer lugar me parece indecente que alguien sentadico en su despacho, disponga la velocidad a la que se debe circular, sin tener ni idea de lo que está haciendo. La foto, sacada en la recién inaugurada zona del Balcón de San Lázaro (Avda. Cataluña) no tiene desperdicio. Limitación de 10 kms/h en horizontal y vertical, por si alguien se quiere hacer el sueco y no respetarla.

En segundo lugar, el imponer una velocidad MÁXIMA de 10 Kms hora es una gran "XXtada", no ya tanto por que no creo que muchos conductores puedan circular a esa velocidad, sino porque si algún día algún policía desaprensivo está "corto de multas" tiene un punto donde ponerse las botas y ganarse un buen bonus.

¿Pero por qué ponen en esta zona, 10kms/h? ¿Qué razón hay? Es una calle ancha, dos carriles nada menos; no hay aceras estrechas, (si quitamos el murete que han hecho, está claro, no hay salida de colegios, han puesto la zona elevada, para bajar la velocidad...

¿Pero qué más pueden hacer para que los vecinos NO USEN esa zona?

La medida no deja de ser alguna excusa para recaudar, me da la sensación, porque ni los autobuses de TUZSA respetan esa velocidad. No la respeta nadie.

¿No sería más beneficioso poner alguna limitación más realista?

EL SERVICIO BIZI ¿SERVICIO PÚBLICO?

Nos han lavado la cabeza con el servicio BiZi. Un medio de transporte alternativo... ¡Y una porra! Para usar un taxi, no tengo que ser miembro... es un servicio público, disponible para todos (los que quieran o puedan pagarlo). El autobús, puedes usarlo, tengas una tarjetabús o no... Es un servicio público. El cercanías, puedes pagar tu billete, y cogerte tu abono por X millones de viajes... pero sigue siendo un servicio público.

BiZi... O eres miembro, o te quedas con las ganas. Y ser miembro, no es tan fácil como dar tus datos y ya está. No señor... En estos momentos, hay una lista de espera de más de 15.000 personas. Se van a sacar 5000 nuevos pases... pero quedarán zaragozanos fuera... Es un servicio para socios. Es decir, de público tiene lo que yo de cura.

En un principio, podría entender el querer reducir el acceso por no estar debidamente dotado de bicicletas, pero cuando ya se ha expandido por muchas zonas de la ciudad, debería ser accesible para todos los ciudadanos. ¿que hay que darse de alta como miembro? Lo puedo aceptar, pero sin limitaciones.

Así que, hasta que no podamos todos los zaragozanos utilizar esas bicicletas, de servicio público, nada.

RECAUDANDO DINERO PARA COMPRAR UN AUTOBÚS

Según información de Aragón Digital, CREA, Cepyme, CEZ y las cámaras de comercio han firmado un convenio con la Fundación de Donantes de Sangre de Aragón para impulsar, a través de sus páginas web, una campaña que recaude fondos para adquirir un bus especializado donde donar sangre. Para comprar esta unidad móvil, que recorrerá la Comunidad, se necesitan 380.000 euros.

La web www.llegaratiempo.com incluye dos número de cuenta para quienes quieran hacer sus aportaciones y ofrece datos a los usuarios sobre la situación actual de Aragón en cuanto a donaciones y otras informaciones relacionadas.

LA ESTACIÓN DE DELICIAS, TODAVÍA SIN MARQUESINAS DE AUTOBÚS

Parece mentira, pero las paradas de autobús urbano en la Estación de Delicias carecen de marquesinas. Y no es que la espera vaya a ser larga, pero sí que puede darse el caso de que el autobús que uno espere tarde más de la cuenta. En la actualidad son las rutas 34 (Estación de Delicias - Cementerio ó Parque de Atracciones), 51 (Estación de Delicias - Príncipe Felipe), Ci1 (Circular 1), Bus Turístico, Línea Zaragoza - PlaZa - Aeropuerto, las que paran en Llegadas, Salidas y Autobuses (casi todas las citadas), además de la línea metropolitana de Sobradiel. En el perímetro de la estación, la 27 y 52, también disponen de parada, alguna con marquesina, pero la gran mayoría no.

¿Qué le pasa al Ayuntamiento? ¿No podría haber aprovechado el Plan-E para poner marquesinas en este entorno? Y de paso, hacer lo mismo con la línea del Aeropuerto, instalando marquesinas en paradas estratégicas, sobretodo en el mismo centro comercial de Plaza Imperial...

Espero que para el Plan-E+1, o sea, para el plan del año que viene, sí que tengan en cuenta las carencias de marquesinas, no sólo en los puntos mencionados, sino también en otros denunciados por los propios vecinos (Ctra. Montañana, Ctra La Cartuja...) y solventar estas carencias que son necesarias.

MULTA POR CONDUCIR DESPACIO

La verdad es que, o la noticia no está explicada correctamente, o algo ha pasado. El Periódico de Aragón, hace unos días, publicaba que el magistrado del Juzgado de lo Penal número 6 de Zaragoza ha condenado a un año de cárcel y tres de retirada del carné a un automovilista al que ha declarado culpable de un delito de conducción temeraria por circular lento delante de un autobús urbano, que terminó impactando con su utilitario y en el que viajaba medio centenar de pasajeros.

Los hechos se remontan a las once de la noche del 15 de junio del año pasado, cuando el coche que conducía J. R. T. R. se vio sobrepasado por un autobús urbano que entraba en una parada de Los Enlaces. Esa maniobra obligó al automovilista a dar un volantazo para evitar la colisión. Los conductores iniciaron desde los vehículos una discusión que dio paso a un pique al arrancar. A partir de ahí, difieren las versiones de los implicados. Turismo y autobús circularon, en este orden, unos centenares de metros. Siempre los dos en un mismo carril. El chófer del autobús dice que el turismo le cortaba el paso y el conductor del coche sostiene que el otro vehículo le seguía. No sé si uno u otro será el culpable... pero por experiencia propia, cuando hay un pique por algo que otro piensa que está hecho para fastidiarle, la actitud de "Ahora te vas a enterar" está al orden del día... circulación lenta, imposibilidad de adelantamiento por cortar el paso... Así son algunos.

LOS TÚNELES DEL MONREPÓS, A 40KM/H

Hoy hablo un poco de una situación que venimos sufriendo hace meses y de la que no he hablado. Las obras de desdoblamiento de la N-330 han reducido los carriles de circulación. Esto, es natural, puesto que es lógico que los vehículos de obras o los trabajos en sí, tengan que hacer uso de algún tramo de la calzada. Lo que ya no me parece normal es la velocidad ridícula (40km/h) obligatoria a la que permiten circular, como máximo en los dos túneles y tramo intermedio.

Entiendo que las obras requieren una precaución adicional y una necesidad de reducir la velocidad. No obstante, una velocidad sensiblemente superior (60km/h) permitiría circular más fluidamente, sin poner a riesgo los posibles problemas que pudieran surgir. Ni siquiera en las obras en la antigua carretera N-IIa (Salida de Zaragoza - Ctra. de Madrid) a la altura de Valdefierro, donde también se ha reducido la calzada a un carril en cada sentido, sin protección intermedia, sigue siendo 50kms.

En mi humilde opinión, la reducción de velocidad a 40km/h es excesiva, si bien, cierto es que una reducción es necesaria, creo que la velocidad elegida, ha sido una medida muy drástica... y lo peor de todo, que pocos respetan por ilógica. ¿O se trata de otro impuesto de los que el Gobierno nos tiene acostumbrados últimamente?

PYRENAIR PRESENTA SU PROGRAMACIÓN DE INVIERNO

Europa Press nos acerca a la feria de turismo VLC SKIMOUNTAIN de Teruel, donde Pyrenair está presentando su programa de invierno, con vuelos desde Valencia (Manises) a Huesca y viceversa. Además, durante la próxima temporada, la Compañía conectará con Huesca, las ciudades de A Coruña, Madrid, Palma de Mallorca, Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria.

De momento, sus horarios no están publicados en su web, pero supongo que en breve lo harán para dar a conocer sus servicios.

FOMENTO ADELANTARÁ LA FINANCIACIÓN DE LA ESTACIÓN DE GOYA

Por fin vemos que Fomento mira con buenos ojos a Aragón, más concretamente a Zaragoza. La reclamada Estación de Goya, parece que, por fin, verá la luz...

El Ministerio de Fomento destinará 47 millones a la Sociedad Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) para la construcción de la estación ferroviaria de cercanías de Goya en la ciudad de Zaragoza. Así se refleja en el convenio de colaboración suscrito por el ministro de Fomento, José Blanco, con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ZAV por el que el Ministerio adelantará esta financiación para las obras de la infraestructura.

Zaragoza contará, por fin, con su estación de cercanías en una zona más "centrica" de la ciudad, que permitirá la correspondencia con la T1 de tranvía, además de otras líneas de autobús.

(...) El Ministerio de Fomento articulará esta actuación a través de una encomienda a realizar a ADIF, en el marco del Contrato–Programa entre la Administración General del Estado y ADIF para el período 2007-2010 y con cargo al convenio que desarrolla el citado Contrato–Programa. Hasta aquí, todo correcto... Pero... no es oro todo lo que reluce: lo preocupante es lo siguiente: La Sociedad Zaragoza Alta Velocidad se compromete a reembolsar las cantidades financiadas por el Ministerio de Fomento con cargo a los recursos que en el futuro obtenga la sociedad. ¿Cómo va a generar fondos ZAV para pagar al ministerio? Está bien el acuerdo, pero creo que todos los flecos no están nada claros... Veremos qué pasa.

DUESO LE DICE AL PP "QUE NO TIENE NI IDEA DE LO QUE DICE EN LO QUE RESPECTA A TRANSPORTE PÚBLICO"

Pocas veces estaré de acuerdo con Carmen Dueso... pero hay veces, que he de reconocer, que tiene actuaciones estelares... Según Europa Press, Dueso acusó al PP de "montar el circo" y estar "faltos de ideas políticas" al presentar al pleno una moción para exigir la reforma de la parte del plan de movilidad que afecta de las zonas de Valdespartera, Montecanal y Rosales del Canal, pidiendo más frecuencias de autobús y una nueva línea, sin que exista una demanda real de los vecinos.
(...) Dueso criticó que se ha presentado esta moción al pleno, (...) como "excusa para criticar el plan de tráfico" elaborado (...) con motivo de las obras del tranvía; aseguró que "los hechos hablan por sí solos" y aconsejó a los concejales populares que "salgan a la calle" para comprobar que el plan de tráfico por el tranvía funciona, "porque la realidad es tozuda, y lo podrán comprobar",. Con esta última frase... creo que se le acababa la fuerza... "La realidad es tozuda y lo podrán comprobar"... uff... es una frase... contundente...

DUESO AL ATAQUE:
Dueso estimó que el PP presenta esta moción "para montar el circo" y en tono jocoso dijo que "da miedo pensar qué pasará si alguna vez gobiernan, que espero que sea tarde". "La Dueso" está "cabreada", está claro... y ya no se defiende, sino que ataca. Ahora, vendrán los del PP, exigiendo que pida perdón... Y no sé yo quien monta el circo... o quien monta otro circo a la par...

Respecto a algunas de las peticiones del grupo Popular, la consejera se refirió a la sugerencia de que las líneas de autobuses que atienden estos barrios hagan sus primeras salidas a las seis de la mañana. "Pero si los autobuses salen a las 5.30 horas", exclamó Dueso, para ironizar con que "el que les informa de estas cuestiones debe usar el autobús tan poco como ustedes". Me hubiera gustado estar presente ante semejante discurso... ¡Brillante!

(...) la utilización de la línea 141 (Plaza Emperador-Rosales del Canal) los días 19, 20, 21, 22 y 23 de octubre. El primer día, "a las 5,35 horas nadie cogió el autobús", una situación que se repitió los siguientes días, aseguró.
Por otra parte, el servicio de las seis de la mañana fue utilizado por dos viajeros el día 19, una persona el día 20, dos viajeros el día 21, otros dos el día 22 y otros 2 el día 23, por lo que la consejera se planteó, en tono irónico, que "igual valía más comprarles un coche a cada uno".
Sobre la propuesta de alargar los servicios hasta la una de la madrugada, Dueso opinó que en esos autobuses "no iría ningún viajero", al indicar que en la línea 141, a las 23,12 horas viajaron tres personas en esos mismos días, mientras que a las 23,40 horas, el autobús lo utilizaron "cero, dos o seis personas", según el día. Otra cosa, quizá no, pero hay que reconocer, que Dueso acudió a esta reunión bien preparada y con todos los datos... cosa que otros, se movían por deseos irreales... parece.

EL PP, RESPONDE
El concejal del PP, Modesto Lobón, defendió que esta propuesta nace de las asociaciones de vecinos de Montecanal y Rosales del Canal, una petición que se elevó a la Junta de Distrito de Casablanca, que preside Modesto Lobón, y que ésta asumió, de modo que finalmente el PP la ha presentado al pleno. Bueno... actuación brillante... El PP defiende lo que le dicen, sin estar respaldado por datos reales... Y se queda tan ancho. Le sacan los colores e intenta salir por peteneras... Y como no tiene datos con los que defenderse... sale al contraataque: Lobón aseveró que la movilidad "no tiene consenso en la ciudad" y puso como ejemplo el tranvía, un proyecto que calificó como "el mayor fracaso de la política del alcalde, Juan Alberto Belloch". Lobón concluyó al advertir al equipo de Gobierno que, en los planes de tráfico y movilidad, "ustedes vencerán, pero no convencerán". ¡Y dale! Belloch tomó prestada la idea del tranvía de su entonces coaligada CHA que fue quien la propuso... Y puede que el PSOE no tuviera una opción alternativa, pero no olvidemos que el tranvía es de CHA, respaldado por el PIT.

En fin, los sondeos darán ventaja a uno u otro, pero en cuestión de movilidad, en esta ocasión, he de reconocer, que Dueso ha defendido su sillón como una verdadera profesional, cosa que Modesto Lobón... no ha hecho y ha dejado claro que no se prepara sus propuestas en condiciones...

Quizás en la siguiente batallita...

La información que me falta fue la creación de una nueva línea que se anunciaba al principio del artículo y que no he visto. Yo sí que soy defensor de una línea entre Rosales del Canal (por lo menos) con Estación de Delicias, por la antigua carretera de Madrid.

DESVÍOS POR LAS OBRAS DEL PUENTE SOBRE EL CANAL EN TORRERO

Estos días, es difícil saber por dónde pasan los autobuses... Según informa El Periódico de Aragón, las obras que se acometen en el puente sobre el Canal, situado entre el Paseo de Cuéllar y la Avenida América, hace necesario cortar la circulación rodada en el mismo en sentido Torrero a partir de mañana, miércoles 4 de noviembre.
No obstante permanecerá abierto en todo momento un carril en sentido centro ciudad, informan desde el Ayuntamiento de Zaragoza.
El corte afectará a las líneas de autobús 31, 33, 34 y 39, que serán desviadas desde Paseo de Cuellar por el Paseo del Canal, Honorio García Condoy y Sancho Ramírez, para retomar su recorrido habitual por la Avenida América. En sentido centro, se supone, que al no estar cortado, las líneas de autobús seguirán circulando por su ruta normal.

TUZSA Y SUS MEDIDAS CONTRA LA GRIPE A

TUZSA ya hace días que pegó en todos sus autobuses, indicaciones contra la propagación de la Gripe A.

La información es clara... Hay que lavarse a todas horas las manos e intentar estornudar sobre otros. Pero lo que me llama la atención es lo de "reducir al máximo tocar superficies". En un autobús, todos tenemos que agarrarnos para evitar que el acelerar o el frenar, el girar de los vehículos nos hagan caer... ¿Cómo nos vamos a sujetar si no debemos reducir al máximo el contacto con superficies comunes? Sé que es llevar este punto al extremo... pero no ha dejado de llamarme la atención.

¡Ah! Y a partir de ahora, los saludos tendrán que ser a la japonesa, pues la mano ya no se debe dar. (Sólo era para ponerle un poco de humor a este tema tan serio).

CALATAYUD ORGANIZA UN TRANSPORTE AL CEMENTERIO POR TODOS LOS SANTOS

Aunque sea con retraso, me gustaría informar de que el Ayuntamiento de Calatayud ha habilitado un servicio especial de transporte al cementerio municipal con motivo de la celebración del Día de los Difuntos. El servicio se podrá utilizar los días 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre, gracias al acuerdo alcanzado entre el Consistorio bilbilitano y la empresa Automóviles Río Aranda.
De esta forma, se dará servicio gratuito el día 1 de noviembre mientras que, el viernes y el sábado, días 30 y 31 de octubre, el precio establecido es de 1,10 euros, solo ida, y de 2 euros en el caso de ida y vuelta.
El autobús que cubrirá este servicio realizará viajes continuos desde las 10.00 hasta las 13.30 horas y, por las tardes, desde las 15.00 hasta las 18.00 horas. La salida de los autobuses se ubicará en la explanada de La Pera.

La noticia es ofrecida por Europa Press. No dejaría de ser una noticia más si no fuera porque quien ha realizado el servicio no ha sido Automóviles Zaragoza, sino Automóviles Río Aranda, que también realiza varias rutas en la comarca. Pero resulta gracioso que el consistorio haya tenido que recurrir a una empresa distinta a la que realiza el transporte urbano para llevar a cabo este servicio. Un servicio que, curiosamente es gratuito el día de Todos Los Santos, pero no el resto. ¿Qué explicación puede tener? ¿Intentar juntar en el cementerio al mayor número de gente el mismo día? ¿Es razonable que vayan al cementerio en autobús el día 1 pero en vehículo propio el resto? Hay cosas que no se explican...

MANIPULACIÓN EN LAS NOTICIAS

Me ha llegado un artículo de Perú del periódico Correo, donde se dice lo siguiente:
Existen múltiples ejemplos de organización de transporte urbano, en varios casos son orgullo nacional y regional.Uno de los más antiguos es el Transporte Urbano de Zaragoza S.A. (Tuzsa) (España), que inició sus operaciones en 1886 y tuvo que adaptarse a la modernidad, ellos tenían originalmente los tranvías similares a los de Arequipa y que desdichadamente fueron desechados. Tuzsa es un modelo. Un modelo... ¿de qué? ¿De conversión de líneas de tranvía en autobús... sin más?
La ciudad peruana está a punto de implantar el Mistubús, que consiste en un transporte de autobuses por plataforma reservada. El Sistema Integral de Transporte (SIT) a través del primer corredor vial en el tramo de las calles Bolívar y Sucre será de exlusividad para los Buses del Transporte Rápido (BRT); En principio, nada que ver con TUZSA... no veo la relación a no ser que haga referencia a esa idea de los años 70 en la que nos deshicimos de los tranvías... Pero TUZSA, puede ser un modelo como cualquier otro...

A ver si alguien nos explica el porqué de la similitud...

UN AUTOBÚS DE LA 33 AVERIADO EN AVDA MADRID

Esta tarde de lunes festivo, un autobús de la 33 se ha quedado averiado en el carril bus de la Avda Madrid, impidiendo que el resto de líneas que pasan por la misma calle tuvieran paso. Los demás autobuses han sido desviados por la Calle Rioja y Avda Navarra. Hasta ahí, todo normal.

Lo que no es de recibo es que el inspector, en su "flamante" Clío, estuviera hablando con los mecánicos sin dar información a los pacientes pasajeros que estaban a lo largo de la calle, esperando el autobús que no venía. Nadie informa de este hecho y la espera... desesperaba. ¿Qué le costaría al inspector bajar por la Avenida Madrid informando a los usuarios de la avería?

Si las paradas dispusieran de megafonía, o incluso de pantalla, se podría informar de casos como este... ¿Para cuando más paradas "inteligentes"?

MÁS APOYOS PARA EL TRANVÍA

Como los de la plataforma antitranvía dicen recoger firmas en contra del tranvía, y son capaces de anunciar por su parte, el Ayuntamiento recibe cartas de apoyo al proyecto del tranvía por parte de la CEC y la CEMCA, según El Periódico de Aragón:
La Confederación Española de Comercio (CEC) y la Confederación de Empresarios de Comercio de Aragón (CEMCA), han remitido sendas cartas al alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, en las que muestran su apoyo a la Federación de Empresarios de Comercio y Servicios de Zaragoza y Provincia (ECOS) y le responden sobre la representatividad y el carácter de "interlocutor válido" de ECOS en el sector del comercio. Bueno... pues más apoyo que echa abajo ese "80% de zaragozanos en contra del tranvía" que la plataforma antitranvía manifiesta tan abiertamente.

Y es que hay algo que caracteriza al aragonés. Somos gente muy conservadora... y nos oponemos a todo lo nuevo... pero con el paso del tiempo, nos "aclimatamos" y terminamos admitiendo que no era tan malo como pensábamos en un principio.

Y es que el tranvía, no será tan malo como algunos auguran. Ciertamente, será una molestia más... pero de la misma forma que los autobuses, taxis, coches, furgonetas, motos, bicis... Un vehículo más... que ha de suponer una mejora del transporte público de la ciudad. Un corredor mucho menos saturado de autobuses, frente a propuestas que apoyan una mejora de frecuencias, más autobuses...

Puede que haya quienes vean el tranvía como un proyecto de Belloch, cuando se olvidan que fue CHA la que lo impuso como condicionante y Belloch lo apoyó, frente a planes más disparatados que defendían un subsuelo tipo "Gruyére" sin más sustancia con planes de metro indefendibles.

¿Metro o tranvía? La eterna pregunta que no responderemos. Como en todo, beneficios y perjuicios en ambos proyectos.

Pero volviendo al artículo de hoy, las asociaciones de comerciantes, apoyan el proyecto porque ven más allá del presente y ven lo ven como algo que en el futuro próximo, será beneficioso, no ya sólo para el comercio de la zona, sino también para la movilidad de la ciudad.

ESTE BLOG CUMPLE 3 AÑOS

Un año más. Día tras día (alguna vez tardo un poco más) voy haciendo una recopilación de noticias, comentándolas si es menester, criticando unas veces o alabando (esto... las menos, la verdad) aquello que ocurre en esta ciudad. En alguna ocasión me gusta mirar hacia atrás y reconstruir, con vuestra ayuda, el pasado del transporte urbano de la ciudad. También me gusta, de vez en cuando, describir aquello que veo en otras ciudades...

Sea como fuere, son 3 años, en los que no he perdido las ganas de mostrar mi punto de vista, que repito, no es el único ni el mejor, sino el mío propio.

A todos los que me visitáis y/o comentáis, gracias por vuestra aportación y/o visita.

Bienvenidos estáis a participar siempre que queráis y a aportar vuestro granito de arena al blog.

Gracias... y ahora... toca seguir para adelante.