Heraldo de Aragón publica hoy la información de que la línea del Aeropuerto, prevista para comenzar en mayo (o sea, pasado mañana) se retrasa a junio. Sigo pensando que es un error mezclar la ruta del aeropuerto, que modificará su recorrido para hacer parada en la estación de Delicias, con un itinerario que una la ciudad con un polígono industrial y un centro comercial.
Quiero suponer que el precio, desgraciadamente, no será como el resto de la red, TUZSA o no, que discurre por el municipio.
Parece que no sólo va a ser Pla-Za el único polígono industrial que disponga de autobús. Una vez instaurada la línea de Pla-Za, se está estudiando aprovechar la concesión de la línea a Alfajarín y La Puebla de Alfindén para prestar servicio al polígono de Malpica. El resto se estudiarán caso por caso.
No se menciona el caso de Empresarium, que por tamaño, también debería estar en estudio ya.
martes, abril 29, 2008
lunes, abril 28, 2008
TUZSA EXTERNALIZA SUS SERVICIOS A DFA
Disminuidos Físicos de Aragón atenderá a partir del 5 de mayo el servicio telefónico de TUZSA, según informa Aragón Digital. También el teléfono cambia: las consultas se deberán realizar en el 902 39 2008. Y es que TUZSA se está volviendo más humana. Con el nuevo convenio firmado entre TUZSA y DFA, se pretende que las personas con discapacidad puedan acceder a puestos de trabajo que den un servicio a la comunidad.
En total se trata de la creación de seis puestos de trabajo directos y alrededor de 50 indirectos, todos ellos destinados a personas de movilidad reducida, que según las palabras de Javier Guiu, director general de DFA, se trata de que “Personas con discapacidad van a ayudar o van a dar servicio a las personas normalizadas, por decirlo de alguna manera. Ahí se demuestran las capacidades y no las incapacidades”. Me gustaría que me explicasen a qué se refieren con personas... normalizadas.
El horario de atención al público es de 07.00 a 00.00 horas. Asimismo, durante la Expo, este servicio será compartido con la oficina de Turismo de Zaragoza, que se encargará de las llamadas en inglés. Y yo me pregunto... ¿no hay disminuidos que sepan inglés para tener que recurrir a la oficina de turismo? Me parece increíble...
Pero el último párrafo es el mejor de la noticia...
El consejero de TUZSA ha asegurado que desde la empresa se pretende ayudar a esta integración social, y conseguir un transporte universal. De momento, sólo el 65% de los autobuses tienen rampa para las personas con discapacidad, pero se espera que después de la Expo toda la flota esté preparada. “La flota está bastante preparada y nuestros trabajadores concienciados de que hay que dejar un espacio y un tiempo para las personas que lo necesitan”, ha revelado el consejero.
Parece increíble como nos manipulan... ahora dicen que el 65% de los autobuses disponen de rampa, que todo sea dicho de paso, los conductores se niegan a usar, como han denunciado en el pasado varios usuarios y también queda patente el retraso que sufren todas las líneas (excepto la 20 que funciona muy bien) como para que se pongan a abrir la rampa...
El consejero de TUZSA, no se cree sus palabras... Yo al menos, no me las creo.
En total se trata de la creación de seis puestos de trabajo directos y alrededor de 50 indirectos, todos ellos destinados a personas de movilidad reducida, que según las palabras de Javier Guiu, director general de DFA, se trata de que “Personas con discapacidad van a ayudar o van a dar servicio a las personas normalizadas, por decirlo de alguna manera. Ahí se demuestran las capacidades y no las incapacidades”. Me gustaría que me explicasen a qué se refieren con personas... normalizadas.
El horario de atención al público es de 07.00 a 00.00 horas. Asimismo, durante la Expo, este servicio será compartido con la oficina de Turismo de Zaragoza, que se encargará de las llamadas en inglés. Y yo me pregunto... ¿no hay disminuidos que sepan inglés para tener que recurrir a la oficina de turismo? Me parece increíble...
Pero el último párrafo es el mejor de la noticia...
El consejero de TUZSA ha asegurado que desde la empresa se pretende ayudar a esta integración social, y conseguir un transporte universal. De momento, sólo el 65% de los autobuses tienen rampa para las personas con discapacidad, pero se espera que después de la Expo toda la flota esté preparada. “La flota está bastante preparada y nuestros trabajadores concienciados de que hay que dejar un espacio y un tiempo para las personas que lo necesitan”, ha revelado el consejero.
Parece increíble como nos manipulan... ahora dicen que el 65% de los autobuses disponen de rampa, que todo sea dicho de paso, los conductores se niegan a usar, como han denunciado en el pasado varios usuarios y también queda patente el retraso que sufren todas las líneas (excepto la 20 que funciona muy bien) como para que se pongan a abrir la rampa...
El consejero de TUZSA, no se cree sus palabras... Yo al menos, no me las creo.
ESTUDIOS Y MÁS ESTUDIOS
El aprobar en Zaragoza, después de un buen estudio, no significa avanzar. Todo lo contrario. Significa continuar estudiando... y estudiando... y estudiando... sin pegar golpe durante años... vamos, como muchos ahí fuera...
El plan intermodal recientemente aprobado (hoy) contempla además, 27 km más de carriles de uso único para los buses, además de proponer otros 36 de acceso a las terminales urbanas. Y uno se pregunta... qué terminales urbanas... pues sólo hay una construida y fuera de servicio... Pero claro está, todo lo dice un estudio que no se ajusta a la realidad. Según 20 minutos, 13 kms de carril bus están ya en funcionamiento.
Pero los estudios, no acaban aquí. Desde el Consistorio zaragozano se estudia establecer un sistema de prioridad en los cruces para los autobuses mediante el uso de la tecnología GPS, aunque aún hay que solucionar posibles conflictos entre líneas. Vamos... lo que otros llaman prioridad semafórica... que el tranvía iba a tener, pero... ¿se ha hecho el pertinente estudio?
Ante la pérdida de agilidad en los autobuses, los conductores de Tuzsa salen con una pata de banco... señalan dos principales causas en la falta de agilidad en los trayectos: la aglomeración de gente (mejor que se quede todo el mundo en casa y así, habrá menos gente en los buses) y la cercanía entre las paradas (es un fastidio parar en todas las paradas... si es que ya se han acostumbrado a ir de vacío...). Como solución, el presidente del comité de empresa, Javier Anadón, apunta la posibilidad de abrir las puertas traseras para acceder al coche en determinadas horas, con la colocación de nuevas máquinas de control (y la de billetes que dejarán de pagarse...fila para entrar por la puerta trasera y la delantera, libre... Si me conoceré yo este sistema...) También pide un mínimo de 450 metros entre las paradas. (Yo, con el sarcasmo que me caracteriza, pediría más viajes de vacío... Es que eso de parar y aguantar a petardos que suben gritando y soltando improperios... es un coñazo...)
En fin, a este paso, el Ayuntamiento de Zaragoza, aprenderá muchas cosas... pero no sabrá ponerlas en práctica... A tanto estudio, le falta el caso práctico.
El plan intermodal recientemente aprobado (hoy) contempla además, 27 km más de carriles de uso único para los buses, además de proponer otros 36 de acceso a las terminales urbanas. Y uno se pregunta... qué terminales urbanas... pues sólo hay una construida y fuera de servicio... Pero claro está, todo lo dice un estudio que no se ajusta a la realidad. Según 20 minutos, 13 kms de carril bus están ya en funcionamiento.
Pero los estudios, no acaban aquí. Desde el Consistorio zaragozano se estudia establecer un sistema de prioridad en los cruces para los autobuses mediante el uso de la tecnología GPS, aunque aún hay que solucionar posibles conflictos entre líneas. Vamos... lo que otros llaman prioridad semafórica... que el tranvía iba a tener, pero... ¿se ha hecho el pertinente estudio?
Ante la pérdida de agilidad en los autobuses, los conductores de Tuzsa salen con una pata de banco... señalan dos principales causas en la falta de agilidad en los trayectos: la aglomeración de gente (mejor que se quede todo el mundo en casa y así, habrá menos gente en los buses) y la cercanía entre las paradas (es un fastidio parar en todas las paradas... si es que ya se han acostumbrado a ir de vacío...). Como solución, el presidente del comité de empresa, Javier Anadón, apunta la posibilidad de abrir las puertas traseras para acceder al coche en determinadas horas, con la colocación de nuevas máquinas de control (y la de billetes que dejarán de pagarse...fila para entrar por la puerta trasera y la delantera, libre... Si me conoceré yo este sistema...) También pide un mínimo de 450 metros entre las paradas. (Yo, con el sarcasmo que me caracteriza, pediría más viajes de vacío... Es que eso de parar y aguantar a petardos que suben gritando y soltando improperios... es un coñazo...)
En fin, a este paso, el Ayuntamiento de Zaragoza, aprenderá muchas cosas... pero no sabrá ponerlas en práctica... A tanto estudio, le falta el caso práctico.
APROBADO EL P.I.T. DE ZARAGOZA
¡Ah! ¿Pero no estaba aprobado ya? Pues por lo que parece, no, según informa Aragón Digital. Tras haberlo presentado a finales de 2006, el P.I.T. ha sido aprobado... Ya les ha costado... Para lo que va a servir... (Sí, ya lo sé... bastante negativo me veis...)
(...) a partir de esta aprobación se va a diseñar un esquema de trabajo con las prioridades ya concretas para desarrollar el propio Plan (...) ARRRRGGG!!!! Osea... que van a diseñar ahora cómo llevarlo a cabo, es decir... más planes y "chorreos" económicos que no avanzan en la implantación... Y yo me pregunto... ¿Tan difícil es ponerse manos a la obra? ¿Prioridades? ¿Qué tal... desatascar la ciudad? Para eso, tendrán que adoptar más de una medida... Es decir, aplicar el plan en su totalidad...
El señor Vicente Alonso, Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y transporte, se ha lucido con su frasecita: "diría que tiende a que el transporte público prevalezca sobre el resto de las opciones pero teniendo en cuenta a todas las alternativas relacionadas con la movilidad". A mi no me pagan lo que a él... y también podría haber dicho semejante frase.
Estos son los puntos acordados:
(...) a partir de esta aprobación se va a diseñar un esquema de trabajo con las prioridades ya concretas para desarrollar el propio Plan (...) ARRRRGGG!!!! Osea... que van a diseñar ahora cómo llevarlo a cabo, es decir... más planes y "chorreos" económicos que no avanzan en la implantación... Y yo me pregunto... ¿Tan difícil es ponerse manos a la obra? ¿Prioridades? ¿Qué tal... desatascar la ciudad? Para eso, tendrán que adoptar más de una medida... Es decir, aplicar el plan en su totalidad...
El señor Vicente Alonso, Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y transporte, se ha lucido con su frasecita: "diría que tiende a que el transporte público prevalezca sobre el resto de las opciones pero teniendo en cuenta a todas las alternativas relacionadas con la movilidad". A mi no me pagan lo que a él... y también podría haber dicho semejante frase.
Estos son los puntos acordados:
- la mejora del transporte público a polígonos y centros de actividad (Nuevas Líneas)
- la revisión y actualización de los datos de movilidad y oferta de transporte (osea... dejar las cosas como están.. que por lo menos, funcionan... Si ya me conozco yo esta postura...)
- la inclusión en las peatonalizaciones la consideración de que éstas no impidan el acceso a determinados equipamientos (osea... peatonalizar sí... pero con tantos peros que al final... nada)
- la ampliación de la propuesta de áreas ambientales a los distintos municipios del área de actuación del consorcio
- la mejora de la dotación de aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, conectados con ésta por transporte público. (Nuevas Líneas)
Pero no es oro todo lo que reluce; los estudios continúan...
- se estudiará la posibilidad de ubicar la Terminal Urbana Este (Príncipe Felipe) más próxima al tercer cinturón, (¿no estaba desechada?) el análisis de la previsión de un aparcamiento de autobuses interurbanos y autocares de Zaragoza y acelerar el proceso de implantación de carriles bus. (¿Esto no estaba planeado construirlo en las proximidades del Parque Deportivo Ebro?)
- el estudio con el Ministerio de Fomento de la posible implantación de carriles BUS-VAO en la autovía de Huesca, y en la carretera de Logroño. (Para los que no lo sepan, Definición de BUS-VAO: La vía BUS/VAO consiste en carriles segregados de la carretera principal, para uso exclusivo de autobuses y de Vehículos con Alta Ocupación (tres o más pasajeros) y con accesos independientes. Los objetivos son reducir el tiempo de viaje, el consumo de energía y mejorar la calidad del aire. Se podrá establecer un carril-bus que separe los vehículos VAO de los autobuses).
- estudiar la posibilidad de puesta en marcha de algunos servicios: conexión entre la estación de Utebo y los barrios del resto del municipio, conexión de Garrapinillos con Utebo, Aeropuerto y Pla-Za. (Nuevas Líneas)
- para incorporar en el futuro la ampliación de carriles bici. (pero... si ahora toda calle nueva o reformada, ahí donde es posible, se instala un carril bici... ¿Aun quieren más? Quiero reivindicar el derecho a una acera libre de peligros... ¡y de bicicletas!)
Mucha palabrería y promesas... pero lo importante es... ¿CUÁNDO empezarán las obras? ¿CUÁNDO se adoptarán estas medidas?
Está muy bien que aprueben estas medidas... pero... si no ponen en práctica estas medidas, ya podemos aprobar todo lo que queramos... que no servirá más que para que los políticos ganen dietas en comisiones.
domingo, abril 27, 2008
PADRE, YO ME CONFIESO...
Después de la última actuación en defensa del crucifijo del salón de Plenos, TUZSA ha confesado, según información de El Periódico de Aragón, a instancias de IU, también nada religiosa, cuando esta presentó el famoso informe de la FABZ. Alonso, sacó toda la artillería sobre la mesa:
1) (...) se realizan más de 4.000 viajes de vacío al mes que el ayuntamiento paga puntualmente" pero que no se traduce en servicios al ciudadano, dado que nadie hace uso de esos autobuses.
Y nosotros, nos lo creemos...
2) (...) el informe de Ebrópolis dice que hay más insatisfacción con las frecuencias y servicios de los autobuses. Un 45 por ciento de los ciudadanos consideran este servicio insatisfactorio. ¿sólo un 45%? A mi, nadie me ha preguntado... y ¿a ti?
3) (...) es "un problema grave, porque supone un coste importante" y por ello, "es urgente que el Ayuntamiento de Zaragoza se dote de un servicio de inspección que es necesario, que negocie con la empresa y exija el cumplimiento" de los horarios, así como que se actúe para evitar los viajes de vacío de los autobuses.
Y ¿tiene que venir Alonso con toda su "armamento" para que Dueso haga caso? Igual hay algún amor extramatrimonial no lícito que haga que ella se vea forzada a estar de acuerdo con él...
Carmen Dueso, se mostró "de acuerdo" con que se trata de un problema grave que hay que solucionar, pero recordó que "no se ha dejado nunca de pedir que acaben los incumplimientos. Y ¿quién se cree eso? De haberse sabido, hubiera respondido ya a las quejas de la FABZ, antes de que también los conductores sacaran a la luz el número de viajes en vacío... Entonces, "calladica" que se quedo...
Dueso achacó a las obras en la ciudad el retraso en las frecuencias de los autobuses "y hemos pedido ya disculpas, pero es que con las obras hay quince líneas desviadas y dos afectadas por atascos. Excusas tontas... las obras, indudablemente, influyen... pero no es sólo este factor el que hace que haya retrasos... Bastará con controlar de nuevo los buses, cuando las grandes obras terminen...
¿Usted cree que se van a cumplir las frecuencias en esta situación?", cuestionó a Alonso. Para Carmen Dueso, "sería más sensato creer en la infabilidad del Papa que en esto". Ante semejante comentario... uno... no sabe qué comentar... Pero volvemos a la iglesia y su carencia de errores...
La consejera de Servicios Públicos afirmó que "somos una ciudad puntera en Europa en cuanto a número de autobuses y a su calidad, y los ciudadanos son conscientes de que son las obras en general las causantes de los retrasos"... La infabilidad del Papa, no sé si ella creerá en ella... pero, su infabilidad, me parece que con este comentario... no cuela. Yo le diría a esta señora, que recordase el octavo mandamiento... "No darás falso testimonio ni mentirás", ya que el consistorio está tan religioso últimamente...
Cuesta creer que esta señora esté todavía en su sillón. Hay que moverse y aunque se tomen decisiones erróneas, por lo menos, demostrar a la ciudadanía, que se intenta mejorar el tema.
AMEN.
1) (...) se realizan más de 4.000 viajes de vacío al mes que el ayuntamiento paga puntualmente" pero que no se traduce en servicios al ciudadano, dado que nadie hace uso de esos autobuses.
Y nosotros, nos lo creemos...
2) (...) el informe de Ebrópolis dice que hay más insatisfacción con las frecuencias y servicios de los autobuses. Un 45 por ciento de los ciudadanos consideran este servicio insatisfactorio. ¿sólo un 45%? A mi, nadie me ha preguntado... y ¿a ti?
3) (...) es "un problema grave, porque supone un coste importante" y por ello, "es urgente que el Ayuntamiento de Zaragoza se dote de un servicio de inspección que es necesario, que negocie con la empresa y exija el cumplimiento" de los horarios, así como que se actúe para evitar los viajes de vacío de los autobuses.
Y ¿tiene que venir Alonso con toda su "armamento" para que Dueso haga caso? Igual hay algún amor extramatrimonial no lícito que haga que ella se vea forzada a estar de acuerdo con él...
Carmen Dueso, se mostró "de acuerdo" con que se trata de un problema grave que hay que solucionar, pero recordó que "no se ha dejado nunca de pedir que acaben los incumplimientos. Y ¿quién se cree eso? De haberse sabido, hubiera respondido ya a las quejas de la FABZ, antes de que también los conductores sacaran a la luz el número de viajes en vacío... Entonces, "calladica" que se quedo...
Dueso achacó a las obras en la ciudad el retraso en las frecuencias de los autobuses "y hemos pedido ya disculpas, pero es que con las obras hay quince líneas desviadas y dos afectadas por atascos. Excusas tontas... las obras, indudablemente, influyen... pero no es sólo este factor el que hace que haya retrasos... Bastará con controlar de nuevo los buses, cuando las grandes obras terminen...
¿Usted cree que se van a cumplir las frecuencias en esta situación?", cuestionó a Alonso. Para Carmen Dueso, "sería más sensato creer en la infabilidad del Papa que en esto". Ante semejante comentario... uno... no sabe qué comentar... Pero volvemos a la iglesia y su carencia de errores...
La consejera de Servicios Públicos afirmó que "somos una ciudad puntera en Europa en cuanto a número de autobuses y a su calidad, y los ciudadanos son conscientes de que son las obras en general las causantes de los retrasos"... La infabilidad del Papa, no sé si ella creerá en ella... pero, su infabilidad, me parece que con este comentario... no cuela. Yo le diría a esta señora, que recordase el octavo mandamiento... "No darás falso testimonio ni mentirás", ya que el consistorio está tan religioso últimamente...
Cuesta creer que esta señora esté todavía en su sillón. Hay que moverse y aunque se tomen decisiones erróneas, por lo menos, demostrar a la ciudadanía, que se intenta mejorar el tema.
AMEN.
LOS ARAGONESES, CANSADOS DE RENFE
RENFE, como siempre, dando la espalda a los aragoneses. Dentro del bullicio que se ha creado con el anuncio de las nuevas lanzaderas AVANT entre Huesca y Calatayud, RENFE no nos ha defraudado. Como siempre, actúa de espaldas a los usuarios.
Actualmente, muchos trabajadores de la administración se mueven entre las tres ciudades según su domicilio y lugar de trabajo. Los horarios actuales de los servicios TRD se ajustan a sus necesidades. La introducción de los AVANT va a suponer que los TRD dejen de funcionar.
La lógica haría pensar que los horarios, al menos, estuvieran en los mismos parámetros que los de los viejos trenes... Pues no. RENFE impone unos horarios, (sufragados por la DGA, supongo) que no se ajustan a las necesidades de los usuarios.
Y aun así RENFE, sale al paso de las críticas con comentarios como este, publicado por el Periódico de Aragón: la demanda de servicios ferroviarios en Calatayud es muy baja, un 5,6% de media diaria en los TRD y un 11,7% en la media distancia convencional
¿Dónde están nuestros políticos? ¿No tendrían que estar velando por el bien de los aragoneses? ¿Cuándo entra en vigor la liberalización del transporte ferroviario? Está claro que necesitamos otra compañía, estatal o privada, que realmente vea en estos recorridos, una necesidad. RENFE, como se dice en el lenguaje callejero, pasa de todo.
Actualmente, muchos trabajadores de la administración se mueven entre las tres ciudades según su domicilio y lugar de trabajo. Los horarios actuales de los servicios TRD se ajustan a sus necesidades. La introducción de los AVANT va a suponer que los TRD dejen de funcionar.
La lógica haría pensar que los horarios, al menos, estuvieran en los mismos parámetros que los de los viejos trenes... Pues no. RENFE impone unos horarios, (sufragados por la DGA, supongo) que no se ajustan a las necesidades de los usuarios.
Y aun así RENFE, sale al paso de las críticas con comentarios como este, publicado por el Periódico de Aragón: la demanda de servicios ferroviarios en Calatayud es muy baja, un 5,6% de media diaria en los TRD y un 11,7% en la media distancia convencional
¿Dónde están nuestros políticos? ¿No tendrían que estar velando por el bien de los aragoneses? ¿Cuándo entra en vigor la liberalización del transporte ferroviario? Está claro que necesitamos otra compañía, estatal o privada, que realmente vea en estos recorridos, una necesidad. RENFE, como se dice en el lenguaje callejero, pasa de todo.
ALSA : BUSCA ALTERNATIVAS
ALSA, como bien digo, busca alternativas para seguir atrayendo a los clientes. El servicio Zaragoza - Madrid, sin conocer los datos, seguro que ha experimentado un descenso de clientes desde la introducción del servicio AVE de RENFE. Ahora, que RENFE prima más los trayectos entre Madrid y Barcelona frente a los que se realizan entre estaciones intermedias (pese a lo que digan ellos desde su gabinete de prensa) ALSA ofrece un servicio mejorado, según información de Aragón Digital. Zaragoza - Aeropuerto Madrid Barajas.
El servicio no es nuevo, (ya existían 5 trayectos) pero sí que los nuevos horarios. Actualmente, desde Zaragoza hay 9 servicios directos al aeropuerto de Madrid, igual que en el trayecto inverso. Las 4 horas de trayecto, desgraciadamente, no te las quita nadie, pero sí que se convierte en una opción para llegar al mismo aeropuerto sin hacer transbordos ni llevar las maletas entre las estaciones... escaleras para arriba, escaleras para abajo...
Los horarios:
Salidas desde Zaragoza todos los días
00:45h, 03:15h. 05:45h., 06:45h., 08:45h., 12:45h., 16:00h., 19:30h. y 23:45h.
Salidas desde Barajas todos los días
00:45h, 06:30h, 10:15h, 11:15h, 12:15h, 16:15h, 17:45h, 20:05h, 22:15h .
El precio:
Estándar: 13,90 euros para un trayecto y 25,02 euros para el de ida y vuelta.
Clase Eurobus :19,37 euros para un trayecto de ida y 35,96 euros para el de ida y vuelta.
Para más información, consultar la web de ALSA. Además, el sitio ofrece descuentos para la EXPO, comprando la entrada y el billete de bus.
Hay quienes tiran la toalla y hay quienes, buscan alternativas. ALSA es de la segunda clase.
El servicio no es nuevo, (ya existían 5 trayectos) pero sí que los nuevos horarios. Actualmente, desde Zaragoza hay 9 servicios directos al aeropuerto de Madrid, igual que en el trayecto inverso. Las 4 horas de trayecto, desgraciadamente, no te las quita nadie, pero sí que se convierte en una opción para llegar al mismo aeropuerto sin hacer transbordos ni llevar las maletas entre las estaciones... escaleras para arriba, escaleras para abajo...
Los horarios:
Salidas desde Zaragoza todos los días
00:45h, 03:15h. 05:45h., 06:45h., 08:45h., 12:45h., 16:00h., 19:30h. y 23:45h.
Salidas desde Barajas todos los días
00:45h, 06:30h, 10:15h, 11:15h, 12:15h, 16:15h, 17:45h, 20:05h, 22:15h .
El precio:
Estándar: 13,90 euros para un trayecto y 25,02 euros para el de ida y vuelta.
Clase Eurobus :19,37 euros para un trayecto de ida y 35,96 euros para el de ida y vuelta.
Para más información, consultar la web de ALSA. Además, el sitio ofrece descuentos para la EXPO, comprando la entrada y el billete de bus.
Hay quienes tiran la toalla y hay quienes, buscan alternativas. ALSA es de la segunda clase.
miércoles, abril 23, 2008
EL EXPOTELEFÉRICO DE LAS PRISAS
Parece ser que Aramón quiere poner en marcha el Teleférico que se está construyendo para la muestra tan pronto como esté terminado, según información del Periódico de Aragón de hoy. Hay quienes no pueden esperar a empezar a embolsarse dinerillo...
Según comenta el diario, el trayecto empezará en el Centro de Visitantes, donde un autobús lanzadera se les trasladará hasta la estación construida en el parque metropolitano (...) Desde allí, los ciudadanos podrán montar en una de las 50 cabinas que recorrerán los más de 1.200 metros que separan esta estación de Ranillas (...) Sin embargo, hasta el 14 de junio no podrán bajar en ella, por lo que las cabinas darán la vuelta, sin parar en la estación motriz, retornando hacia el recinto de la Expo.
Hace unas semanas, durante la visita de los blogeros a las obras de la EXPO, se mencionó la posibilidad de realizar una última visita antes de la apertura y se nos dijo claramente que todas las visitas terminaban ya en ese mes, ya que el recinto se cerraba. Las obras iban a un ritmo trepidante y no era bueno para cualquier visitante estar "por en medio" de tanto movimiento. Es verdad. Se entorpece... Me parece increíble que Expoagua haya accedido a esta cesión, pues supondrá tener a más gente en una parte todavía en obras.
Las buenas noticias es que el precio, se cree, será ostensiblemente más barato.
Es cierto que todos estamos expectantes ante lo que pase en el recinto. Todos queremos saber si llegaremos o no... Algunos nos ponemos nerviosos (en mi caso no es tanto por el recinto, sino por las obras de acompañamiento). El poder ver cómo van las obras desde una perspectiva que hasta ahora no era posible, siempre es un atractivo más. Pero tampoco podemos poner en riesgo la seguridad de los que pagan por este servicio, por muy poco que sea.
Según comenta el diario, el trayecto empezará en el Centro de Visitantes, donde un autobús lanzadera se les trasladará hasta la estación construida en el parque metropolitano (...) Desde allí, los ciudadanos podrán montar en una de las 50 cabinas que recorrerán los más de 1.200 metros que separan esta estación de Ranillas (...) Sin embargo, hasta el 14 de junio no podrán bajar en ella, por lo que las cabinas darán la vuelta, sin parar en la estación motriz, retornando hacia el recinto de la Expo.
Hace unas semanas, durante la visita de los blogeros a las obras de la EXPO, se mencionó la posibilidad de realizar una última visita antes de la apertura y se nos dijo claramente que todas las visitas terminaban ya en ese mes, ya que el recinto se cerraba. Las obras iban a un ritmo trepidante y no era bueno para cualquier visitante estar "por en medio" de tanto movimiento. Es verdad. Se entorpece... Me parece increíble que Expoagua haya accedido a esta cesión, pues supondrá tener a más gente en una parte todavía en obras.
Las buenas noticias es que el precio, se cree, será ostensiblemente más barato.
Es cierto que todos estamos expectantes ante lo que pase en el recinto. Todos queremos saber si llegaremos o no... Algunos nos ponemos nerviosos (en mi caso no es tanto por el recinto, sino por las obras de acompañamiento). El poder ver cómo van las obras desde una perspectiva que hasta ahora no era posible, siempre es un atractivo más. Pero tampoco podemos poner en riesgo la seguridad de los que pagan por este servicio, por muy poco que sea.
martes, abril 22, 2008
NUESTROS CAMIONES DE GANADO ROJOS
Quejas y más quejas entre los usuarios. El 38 hoy es denunciado en el Periódico de Aragón, por circular lleno de pasajeros y no permitir la subida de pasajeros en hora punta. Hace unos días, eran los usuarios de la C3 los que protestaban. Pero las quejas no se quedan en estas líneas solamente. La 32, también tiene problemas en hora punta, sobretodo en el tramo a partir de Plaza Mozart dirección Plaza España, donde se vacía prácticamente. La vuelta a medio día también tiene sus problemas a la altura del Coso. Incluso la 23, con sus flamantes articulados tiene problema de capacidad. Varias son las líneas que soportan una necesidad de mayor capacidad.
El Ayuntamiento y TUZSA pueden poner más autobuses o incluso de más capacidad, pero la pregunta del millón es... ¿cuántos autobuses más? Al final, los autobuses van uno detrás de otro... Y también protestamos por ello.
Las calles se quedaron pequeñas hace años y no podemos poner más tráfico en ellas sin saturarlas. Necesitamos medidas urgentes para solventar el problema de la falta de capacidad en las diferentes rutas. El tranvía o el metro deberían responder a estos problemas de forma rápida.
En cuanto acabe la EXPO, ¿el Ayuntamiento de Zaragoza estará listo para empezar las obras del tranvía de una vez por todas, o tendrá que hacer algún estudio adicional que retrase sine die el comienzo de las obras?
Zaragoza se atasca diariamente. ¡Hay que actuar ya!
El Ayuntamiento y TUZSA pueden poner más autobuses o incluso de más capacidad, pero la pregunta del millón es... ¿cuántos autobuses más? Al final, los autobuses van uno detrás de otro... Y también protestamos por ello.
Las calles se quedaron pequeñas hace años y no podemos poner más tráfico en ellas sin saturarlas. Necesitamos medidas urgentes para solventar el problema de la falta de capacidad en las diferentes rutas. El tranvía o el metro deberían responder a estos problemas de forma rápida.
En cuanto acabe la EXPO, ¿el Ayuntamiento de Zaragoza estará listo para empezar las obras del tranvía de una vez por todas, o tendrá que hacer algún estudio adicional que retrase sine die el comienzo de las obras?
Zaragoza se atasca diariamente. ¡Hay que actuar ya!
TUZSA TRANSPORTA ... AIRE
La guerra entre trabajadores y empresa no ha acabado en TUZSA. Los trabajadores vuelven a la carga denunciando un tema bastante preocupante. El número de viajes en vacío que la empresa les impone. La empresa, según ellos, ganaría dinero por cada kilómetro que hacen los autobuses (así está firmado el acuerdo con el Ayuntamiento) vayan o no los autobuses con pasajeros, mientras que los zaragozanos esperamos estoicamente a nuestros autobuses que parecen no llegar. Como era de esperar, la empresa ha negado rotundamente que dichos datos sean ciertos.
Pero nuestra experiencia diaria no puede apoyar a la empresa. Las líneas van mal, los autobuses parecen no venir nunca y se ven infinidad de autobuses fuera de servicio. Hace un tiempo, podíamos comprobar como la supuesta línea FS (Fuera de Servicio) se paseaba por la ciudad. Ante las críticas suscitadas, TUZSA optó por apagar los letreros electrónicos convirtiendo en "La Línea Negra" que, lejos de ser un título literario, es un término que utilizo para describir a estos viajes en vacío.
Aragón Digital menciona, según datos aportados por Ángel Anadón, presidente del comité de empresa, se han hecho unos 154 viajes de vacío DIARIOS durante el mes de Marzo, que es el período en el que se han controlado los viajes. (segun ADN, el número de viajes en vacío aumenta hasta 20).
Pero los datos son más preocupantes: se ha determinado que las líneas de bus urbano que peor servicio prestan son la 42, 33, 45 y 35, “son líneas que superan más del 150% de viajes de vacío”. “Aunque el mal funcionamiento es generalizado”, ha matizado Javier Anadón. 150% viajes de vacío! Curiosamente, el 42 y 35 son dos líneas que siempre tienen problemas de mantenimiento horarios. ADN, además incluye la 30.
Mientras los zaragozanos esperamos bajo el frío, lluvia y aire al autobús que nunca parece venir, TUZSA lo tiene dando vueltas por la ciudad, lleno de aire, ganando dinerico...
Pero nuestra experiencia diaria no puede apoyar a la empresa. Las líneas van mal, los autobuses parecen no venir nunca y se ven infinidad de autobuses fuera de servicio. Hace un tiempo, podíamos comprobar como la supuesta línea FS (Fuera de Servicio) se paseaba por la ciudad. Ante las críticas suscitadas, TUZSA optó por apagar los letreros electrónicos convirtiendo en "La Línea Negra" que, lejos de ser un título literario, es un término que utilizo para describir a estos viajes en vacío.
Aragón Digital menciona, según datos aportados por Ángel Anadón, presidente del comité de empresa, se han hecho unos 154 viajes de vacío DIARIOS durante el mes de Marzo, que es el período en el que se han controlado los viajes. (segun ADN, el número de viajes en vacío aumenta hasta 20).
Pero los datos son más preocupantes: se ha determinado que las líneas de bus urbano que peor servicio prestan son la 42, 33, 45 y 35, “son líneas que superan más del 150% de viajes de vacío”. “Aunque el mal funcionamiento es generalizado”, ha matizado Javier Anadón. 150% viajes de vacío! Curiosamente, el 42 y 35 son dos líneas que siempre tienen problemas de mantenimiento horarios. ADN, además incluye la 30.
Mientras los zaragozanos esperamos bajo el frío, lluvia y aire al autobús que nunca parece venir, TUZSA lo tiene dando vueltas por la ciudad, lleno de aire, ganando dinerico...
UN S.E. AL PARQUE DE ORIENTE QUE REPITE
La Cincomarzada y El día de Aragón confluyen en el mismo parque... El Parque de Oriente. El Ayuntamiento, ha diseñado un servicio especial entre Pº Pamplona y dicho parque de 8.30 de la mañana a las 8.30 de la noche, con una frecuencia de . Según informa la prensa, se usarán autobuses de alta capacidad (articulados quiero entender), para garantizar el servicio.
Además, se reforzarán las 39, 44, 45 y 50, que pasan por las cercanías.
Y yo me pregunto... ¿No sería más fácil seguir el recorrido de la 21, prolongando esta hasta el Parque de Oriente?
Sea como fuere, este S.E. el pasado San Valero tuvo muy pocos autobuses en servicio por la cancelación de la celebración por el viento. Esperemos que mañana no pase lo mismo.
Además, se reforzarán las 39, 44, 45 y 50, que pasan por las cercanías.
Y yo me pregunto... ¿No sería más fácil seguir el recorrido de la 21, prolongando esta hasta el Parque de Oriente?
Sea como fuere, este S.E. el pasado San Valero tuvo muy pocos autobuses en servicio por la cancelación de la celebración por el viento. Esperemos que mañana no pase lo mismo.
domingo, abril 20, 2008
ZARAGOZA EN OBRAS... ¿PARA LA EXPO?
Los que vivimos en Zaragoza, sufrimos a diario, la infinidad de obras que se están llevando a cabo en la ciudad. Muchas de ellas, deberían estar terminadas para la apertura de la EXPO. Ya en su día, las voces discordantes, auguraban que las obras no estarían terminadas para el evento. Confíaba en nuestro ayuntamiento para que aquellos comentarios no fueran ciertos.
Nos quedan poco más de cincuenta días y nos vamos poniendo nerviosos...
Hay obras, que se admite por parte del Ayuntamiento, no estarán acabadas. Una de ellas, es el edificio del antiguo náutico, que además, servirá de parada intermedia para los barcos que surquen las aguas de nuestro río... Personalmente, creo que es un fallo inaceptable. El Ebrobús debería tener ese muelle ya construido y el accesso al mismo terminándose. Otra cosa es que los servicios del interior de ese edificio no estuvieran acabados. La parada intermedia del Ebrobús la quitamos.
Ni muelle, ni edificio...
El tiempo va pasando y las riberas del Ebro no se alejan de ese aspecto lamentable y dejado que han tenido estos años atrás. La suciedad se acumula en las orillas e islotes. El polémico dragado, en mi opinión tan necesario, no se va a realizar. Con subir el nivel de agua un metro gracias a las compuertas del azud, es suficiente...
Apisonadora tapando los restos del balcón de San LázaroEl balcón de San Lázaro, que tan importantes restos tiene que han imposibilitado reorganizar el tráfico de la zona, va a ser tapado para poder permitir el paso del bus... ¿Medida temporal? ¿Habrá que abrir de nuevo, pasada la Expo, para museizar los restos? o... ¿nos olvidaremos de ellos evitando así gastar más dinero? ¿Dónde están ahora los defensores de los restos, que ven como se van tapando, siendo conscientes que estos restos no volverán a ver la luz, como hicieran con los de Independecia hace unos años?
Los baños judíos siguen sin ser visitables y a este paso, pasará la EXPO y estaremos debatiendo como hacer el acceso a los mismos. Una oportunidad de oro para que el Ayuntamiento hubiera dedicado su atención a una época de la historia de la ciudad de la que tan apenas quedan restos. Tampoco interesa. Solo sirve para que la prensa lo denuncie.
Las obras de la Ronda Norte, del cierre del 4º Cinturón, del 3er Cinturón a la altura de Delicias, la propia estación de Delicias... Innumerables infraestructuras que deberían estar terminadas para la celebración internacional, creo que, de terminarse, se hará con la EXPO ya inaugurada. (¿estoy siendo pesimista?)
Otras obras en la ciudad han sido prometidas. Esperemos que el Ayuntamiento cumpla con sus promesas. El arzobispado dice que el Pilar estará libre de andamios para mediados de junio.
Se han puesto farolas nuevas, bancos en las riberas, FCC limpia las aceras de Independencia... Pero la ciudad está dejada y olvidada. Calles con infinidad de parches. Mobiliario dañado, cables por las fachadas, baldosas rotas, solares sin construir, fachadas sucias.
La imagen de la ciudad, podría haber sido mejor. Compararse con otras ciudades, a veces, no es justo. Pero Barcelona hizo una campaña en toda la ciudad para que los vecinos también se implicasen en la imagen de la ciudad. Barcelona, ¡ponte guapa! creo recordar que era el eslogan para los juegos olímpicos. En Zaragoza, la campaña sería... ¡Quédate como estés y no hagas el mínimo esfuerzo! Queremos que la gente vea nuestras miserias.
Me parece que el Ayuntamiento de Zaragoza no se ha percatado que un evento de este tipo supone mucho esfuerzo si se quiere dar una buena imagen. Parece que lo único que le importa al Ayuntamiento es la zona aledaña al recinto... y el resto de la ciudad no cuente.
sábado, abril 19, 2008
LA FABZ YA TIENE RESULTADOS
Después de extender su estudio de campo por la ciudad, la FABZ ya ha recogido resultados y no ha tardado ni un segundo en afirmar que Un tercio de los autobuses urbanos de Zaragoza no cumplen las frecuencias estipuladas, según información de Aragón Digital. Pues ya lo sabíamos... ¿algo nuevo? No.
Según el estudio, que creo que ha realizado durante unos pocos días sólamente, han destacado:
Según el estudio, que creo que ha realizado durante unos pocos días sólamente, han destacado:
- La 32, la 45, la 51 y la 83, (quiero entender que es un error tipográfico y que se refieren a la 53) que no sólo incumplen las frecuencias, sino que superan el 30% del tiempo estipulado.
- La línea 20 es la única que circula según lo establecido.
- Uno de cada diez autobuses tarda el doble de lo que dice TUZSA
Los datos, me extrañan, pues no son esas las únicas líneas que tienen problemas. Hemos sabido que la C3, aun reforzada con un autobús más, tiene problemas. El 35 incumple todo lo incumplible. La 50 , con frecuencia de 19 minutos (teóricos) tiene dos vehículos circulando juntos, así como la C2, que solo dispone de dos vehículos. La 52, parece que también tiene problemas y ya ha tenido que ser reforzada... El Ayuntamiento y TUZSA han incorporado refuerzos a muchas otras líneas.
No conozco los pormenores del estudio, pero me da la sensación que no tiene mucha fiabilidad, porque estamos en una época de obras. Podremos cerrar nuestros ojos al hecho, pero las obras atascan la ciudad. El Ayuntamiento, es cierto, tiene la obligación de hacer todo lo posible para que el servicio se respete. Y ahí, está fallando. Como dice el artículo
Se olvida mencionar este estudio que gran número de vehículos, en hora punta, van hasta arriba de gente y viajeros han de esperar en tierra hasta el siguiente.
Estoy de acuerdo con el solapamiento de líneas... pero eso, el estudio de la FABZ no lo ha identificado. Eso, cualquiera lo puede ver en un mapa.
Me da la sensación que la FABZ no hace más que meter cizaña sin más sentido.
Al Ayuntamiento se va con propuestas puntuales, no con generalidades obvias : Un transporte público de alta capacidad, el fomento otros medios como la bici y el tranvía, la creación de nuevos carriles, y una mayor vigilancia y organización, son parte de las peticiones. “Consideramos que de manera inmediata se deben dar los pasos necesarios para la implantación del PITZ".
Generalidades y críticas. Criticar lo sabemos hacer todos y sin movilizar a los vecinos.
viernes, abril 18, 2008
142, LA LÍNEA INCOMPLETA
La línea 142, inaugurada hace un año como servicio lanzadera, para unir el Actur y la estación de Delicias, no termina de cuajar. Y no lo hace porque, bajo mi punto de vista, es un servicio incompleto. El Intercambiador del Actur, está en desuso. El Ayuntamiento y el consorcio de transporte del área metropolitana de la ciudad no han conseguido convencer a las diferentes compañías que están proyectadas que lo usen, de las bondades de trasladar sus finales a este entorno. Igual es que el intercambiador, en Zaragoza, no tiene sentido. Igual los servicios no son los idóneos. Pero este no es el tema de este blog.
En principio, la idea de la 142, fue el unir la margen Izquierda de la ciudad, más concretamente, el Actur (y Polígono Santiago) con la Estación de Delicias. Pero la ciudad sigue más allá. De momento, no hay una línea que una una los diferentes barrios de la margen Izquierda. Bueno, está la 50, que a modo de autobús turístico toca todos los barrios, dando rodeos y con malas frecuencias. Teóricamente, la frecuencia de paso de la 50 es de 19 minutos. La práctica, es distinta, todos lo sabemos.
La conexión del Actur con Picarral y Arrabal por Valle de Broto además de La Jota y Jesús por Marqués de la Cadena es necesaria y pienso que la línea 142 podría hacer esta conexión. Así mejoraría el transporte entre dos zonas que actualmente no están bien comunicadas (Almozara y Avda. Navarra con Arrabal, Picarral, Bº La Jota y Jesús. Quizás más adelante, se podría pensar en alargarla hasta Vadorrey. Pero este recorrido ha de ser entendido como provisional. Considero más que necesario que la 142 y la 129 se fundan en dos líneas circulares como ya he mencionado en alguna entrada anterior. El prolongar la 142 hasta plaza Mozart es simplemente un paso en esa dirección.
Se convertiría en una conexión rápida por una vía "rápida" aunque plagada de semáforos mal puestos. Una interconexión inexistente. Una forma de llegar a Delicias y Almozara sin tener que ir al centro. Un servicio para una zona en crecimiento. Una línea que dejaría de ser considerada lanzadera para tomar entidad propia como línea.
El Ayuntamiento, hará lo que quiera, como siempre y argumentará lo que quiera. Pero si no ve necesaria esta prolongación, entiendo que lo único que el Ayuntamiento mira es de meter más autobuses por plaza de España y dejar abandonada al resto de la ciudad.
¿DONDE ESTÁ MI BUS?
No es oro todo lo que reluce... Hoy he probado el servicio on-line para saber cuando venía el 50, y debía de haber pasado recientemente, pues me ha dicho que faltaban 36 minutos... Así que sin prisa, he bajado a la parada, aun sabiendo que tendría que esperar aún mucho rato...
Al acercarme a la parada, el 50 ha pasado... obviamente, no a esos 36 minutos que decía la web... Mi pregunta es... ¿es fiable la información de la web? Me da la sensación que es otro camelo.
Al acercarme a la parada, el 50 ha pasado... obviamente, no a esos 36 minutos que decía la web... Mi pregunta es... ¿es fiable la información de la web? Me da la sensación que es otro camelo.
ALOSA HA SIDO COMPRADA POR GRUPO AVANZA
El grupo Avanza (Tuzsa, Vitrasa, Auto Res, La Sepulvedana) acaba de hacerse con el 100% de Alosa. Con ello se refuerza su presencia en el Noreste, y sobretodo, en Aragón, donde ya tenía una presencia importante con TUZSA, la empresa de transporte público privada más grande de España. Ahora, Alosa, en Zaragoza, con sus líneas de Zorongo y San Juan, ... ¿pasarán a ser TUZSA? ¿Se mantendrá la independencia de cada empresa? ¿El tribunal de la competencia exigirá que esas líneas pasen a otras empresas?
Alosa, omnipresente en la provincia de Huesca, ha ido haciéndose con varias empresas de la provincia, hasta convertirse en la empresa de referencia. Líneas regulares, servicios urbanos, incluido el decrépito transporte urbano de Huesca, ... pasarán ahora al grupo Avanza. ¿mejorará?
Es un momento importante, creo, en el desarrollo del transporte público de Zaragoza. No obstante, me da pena ver como una empresa aragonesa, como Alosa, deja paso a una mayor empresa, ahora en manos de una empresa de Capital-Riesgo.
Alosa, omnipresente en la provincia de Huesca, ha ido haciéndose con varias empresas de la provincia, hasta convertirse en la empresa de referencia. Líneas regulares, servicios urbanos, incluido el decrépito transporte urbano de Huesca, ... pasarán ahora al grupo Avanza. ¿mejorará?
Es un momento importante, creo, en el desarrollo del transporte público de Zaragoza. No obstante, me da pena ver como una empresa aragonesa, como Alosa, deja paso a una mayor empresa, ahora en manos de una empresa de Capital-Riesgo.
jueves, abril 17, 2008
TUZSA : ¿GATO POR LIEBRE?
Nos presentan nuevos buses para la EXPO, pero ya nos hemos olvidado de aquellos "veteranos" que se introdujeron hace unos meses, para las fiestas del Pilar y que, según 20 Minutos, seguirán circulando por nuestras calles hasta después de las fiestas de este año, osea, más de un año extra que han estado en servicio... y todo por no "GASTAR" dinero...No obstante, el mismo diario dice, no es todo tan bonito.
Además de los constantes accidentes que soportan los autobuses (en gran medida por la inexperiencia de los nuevos conductores afirma el diario), la flota da muchos fallos mecánicos. Unos buses son demasiado viejos y, los nuevos, tienen problemas con los frenos. Increíble afirmación. ¿Cómo se puede aceptar que los nuevos vehículos tengan problemas de frenos? ¿Acaso los han comprado de saldo, como hicieron en su día con la serie 1001-1010?
El diario afirma que más del 20% de los vehículos sufren averías cada día, sobre todo relacionadas con los frenos y los motores, que se recalientan aún más cuando llegan las altas temperaturas. Y el calor aun no ha llegado...
Los trabajadores denuncian la falta de mantenimiento preventivo. «Los cambios de aceite y demás se hacen por la noche, pero no hay suficiente personal para revisar todos los motores y frenos», explican. Tras la firma del convenio se acordó crear un turno más para talleres, pero los trabajadores dicen que se ha creado con antiguos conductores, que no tienen experiencia en mecánica y que, de momento, sirven para llevar y traer los autobuses que se quedan tirados, aunque ya están recibiendo formación. Se le pone a uno los pelos de punta. A TUZSA se le paga para que de un servicio de calidad y el Ayuntamiento de Zaragoza debería velar por la seguridad de los viajeros. Parece que el consistorio opta por mirar para otro lado y dejar que la empresa privada ande a sus anchas.
Pero los autobuses antiguos seguirán por nuestras calles un tiempo más... A pesar de que Tuzsa dice que la media de edad de la flota no supera los 6 años, los conductores se quejan de la gran cantidad de autobuses viejos que todavía se utilizan. Los usan para refuerzo en algunas líneas y se mantendrán en activo hasta después de las fiestas del Pilar.
Como decía antes, más de un año que han estado en las calles. La EXPO, supondrá una necesidad de autobuses, para los cuales, la empresa, o mejor dicho, el Ayuntamiento, ha decido no gastar más dinero y por ello, autobuses retirados del servicio ya, han sido reintroducido. Nos han presentado estos días 11 autobuses nuevos y quedan los nuevos articulados por venir.
Todos los nuevos irán dedicados a las nuevas lanzaderas y servicios de las líneas que se acerquen a la EXPO, para dar mejor imagen de la ciudad. El resto de líneas, acumularán viejos vehículos... y los zaragozanos que tengan limitaciones de movilidad, no podrán acceder a estos vehículos. La flota ya no es 100% accesible, ni lo será durante la exposición.
Además de los constantes accidentes que soportan los autobuses (en gran medida por la inexperiencia de los nuevos conductores afirma el diario), la flota da muchos fallos mecánicos. Unos buses son demasiado viejos y, los nuevos, tienen problemas con los frenos. Increíble afirmación. ¿Cómo se puede aceptar que los nuevos vehículos tengan problemas de frenos? ¿Acaso los han comprado de saldo, como hicieron en su día con la serie 1001-1010?
El diario afirma que más del 20% de los vehículos sufren averías cada día, sobre todo relacionadas con los frenos y los motores, que se recalientan aún más cuando llegan las altas temperaturas. Y el calor aun no ha llegado...
Los trabajadores denuncian la falta de mantenimiento preventivo. «Los cambios de aceite y demás se hacen por la noche, pero no hay suficiente personal para revisar todos los motores y frenos», explican. Tras la firma del convenio se acordó crear un turno más para talleres, pero los trabajadores dicen que se ha creado con antiguos conductores, que no tienen experiencia en mecánica y que, de momento, sirven para llevar y traer los autobuses que se quedan tirados, aunque ya están recibiendo formación. Se le pone a uno los pelos de punta. A TUZSA se le paga para que de un servicio de calidad y el Ayuntamiento de Zaragoza debería velar por la seguridad de los viajeros. Parece que el consistorio opta por mirar para otro lado y dejar que la empresa privada ande a sus anchas.
Pero los autobuses antiguos seguirán por nuestras calles un tiempo más... A pesar de que Tuzsa dice que la media de edad de la flota no supera los 6 años, los conductores se quejan de la gran cantidad de autobuses viejos que todavía se utilizan. Los usan para refuerzo en algunas líneas y se mantendrán en activo hasta después de las fiestas del Pilar.
Como decía antes, más de un año que han estado en las calles. La EXPO, supondrá una necesidad de autobuses, para los cuales, la empresa, o mejor dicho, el Ayuntamiento, ha decido no gastar más dinero y por ello, autobuses retirados del servicio ya, han sido reintroducido. Nos han presentado estos días 11 autobuses nuevos y quedan los nuevos articulados por venir.
Todos los nuevos irán dedicados a las nuevas lanzaderas y servicios de las líneas que se acerquen a la EXPO, para dar mejor imagen de la ciudad. El resto de líneas, acumularán viejos vehículos... y los zaragozanos que tengan limitaciones de movilidad, no podrán acceder a estos vehículos. La flota ya no es 100% accesible, ni lo será durante la exposición.
miércoles, abril 16, 2008
ZARAGOZA, WITH THE EXPO ROUND THE CORNER
Zaragoza, is completely upside down. The celebration this year of EXPO 2008 is changing the entire conception of what happens in the city. Apart from the work carried out in the EXPO site, the surrounding areas are also under reform. The forgotten river Ebro, will become an important "street" when boats start sailing, offering a new visit to the city from a different perspective. The river banks are practically finished and will become a lineal park where, both, visitors and locals, will enjoy a stroll. New parks, new infrastructures, new buildings, new shopping malls, new business parks,... The whole city is experimenting a thorough change, that will give that image we all expect to give to visitors: THE BEST !!!
The city is currently the 5th biggest city in Spain but it has never been portrayed as a touristic destination. It never helped that communications were not very good, the city seemed to have nothing to offer to the visitor appart from ...
...the Basilica of "El Pilar" Its location, half way between Madrid and Barcelona made it a city where people stopped for lunch, a quick visit to the temple, and continue to their destination ... Well, things are changing. The Basilica is, without any doubt, a building that you will not forget. Its shape and its location make it a building to take a pic of... (if you do, don't forget to take a shot from the nearby Stone Bridge, Puente de Piedra. Sunset, as in the picture above, is also nice).
...the Basilica of "El Pilar" Its location, half way between Madrid and Barcelona made it a city where people stopped for lunch, a quick visit to the temple, and continue to their destination ... Well, things are changing. The Basilica is, without any doubt, a building that you will not forget. Its shape and its location make it a building to take a pic of... (if you do, don't forget to take a shot from the nearby Stone Bridge, Puente de Piedra. Sunset, as in the picture above, is also nice). But Zaragoza has lots more to offer. The (hidden) Arabic Palace of Aljafería is worth a visit (free on Sundays and small entry fee the rest of the days. Please note that Thursdays may not be possible to visit it, as it holds the local parlament sessions, and due to security, it is closed to the public. The tower (del Trovador) with the 3 flags is the setting for Verdi's opera Il Trovattore, that tells the story of a prisoner who sings about his beloved but impossible love... It was, some centuries back, the prison for the Spanish Inquisition; and it is also visitable. Don't miss the original graffitti).
But Zaragoza is a very old city. In 1976, Zaragoza celebrated its 2000 anniversary. Remains from all times are still there. The Walls, the Theater, as well as the Baths, the Market Place (Foro), and the River Port, configure the Roman rute. To complete this route, additional remains can be found in the Provincial Museum, that holds an important collection of Roman Mosaics and statues.
Don't forget to do the Renaissance route, that will start in the Basilica. But Zaragoza is not only religion. In the Renaissance, it was a flourishing city, with a lot of wealth. Hence, it is believed that 200 palaces were built during this time by noblemen, all following the same structure. Now, you can see around 20 different palaces in the city, including the Lonja (Corn Exchange), Sastago Palace, Real Maestranza, Dormer... among some.
The bullfighting ring is also a nice visit. Bullfighting is seasonal in Zaragoza, and you get shows in October, when the local festivities around the Virgin of El Pilar are celebrated. It is not a must but foreigners like (in some cases) to visit this.
Of course, Art Deco is also present in several buildings, and there is a route that will show the most important buildings.
If you don't have time, the Tourist Bus, with its two lines, will give you a taste of all this, giving you time to explore those areas that you want to find out more.
How to get to Zaragoza?
Ryanair is flying to Zaragoza from Stansted, Charleroi, Bergamo and Rome Fumicino, as well as Alicante. Iberia, with it subsidiary Air Nostrum is flying from Lisbon, Charles De Gaulle, and Frankfurt straight into the city. The new airport terminal recently open offers a much better image when arriving in Zaragoza. A modern building that has just expanded the existing services offers the visitors all they need. There is a poor bus shuttle service but has been anounced to be improved for the Exhibition, with a twice hourly service to the Delicias (Rail + Bus Station) and city centre.
Rail link with major cities in Spain is assured with the High Speed Train (AVE). Madrid and Barcelona are just over 90 minutes away by train and trains run roughly hourly. Who will then, find an excuse not to come? There isn't. For those looking for transportation within the outskirts, a new commuter rail line is due to open for EXPO2008 that will link the district of Casetas with Utebo, Delicias, Portillo and Miraflores stations. Unfortunately, the line is not that long. However, I am sure it will be developed further in the short term after the event, so that more people of the surroundings of Zaragoza can benefit from this service. The same railway station, holds the Bus Station. Buses from any big city will stop here.
Moving withing Zaragoza is quite easy. The city has a network of 36 lines with flat fare operated by one company, TUZSA. Buses are easily recognisable because they are painted completely in Red. Frequences are good if you compare them to other European cities. Over here, we are likely to complain about the service, because some buses take 30 minutes to arrive. Note that normally, a good frequence is 5 minutes, and most lines don't exceed theoretically 10 minutes frequences. It is better to get the Zaragoza Card that offers you a considerable discount on each trip, with the possibility of transfer to another line within one hour. From the railway station, line 51 will take you to the city centre. Other lines available and modifications will be implemented once the works in the area are finished, that will certainly allow some more services to reach the railway station.
7 Express lines have been devised to help movility within the city. Even an exclusively handicapped line from the centre has been anounced (unofficially). Transport will be a key issue for the smooth running of the exhibition. The council is already asking locals to leave their cars at home when possible and to use public transport. The buses themselves are being renewed, so spacious new buses will link the centre and districts with the Exhibition area.
If you chose to come to the city by car, motorways will bring you straight into the city from Madrid and the South, from Barcelona and the East, from Bilbao, La Rioja and Pamplona from the west, and from Valencia from the south East. Parking in the city centre is a bit complicated, as you will need to pay with a maximum stay of 2 hours (I still don't know how they control this, but make sure you get a ticket from the machine or you will get a fine. Even with the fine, you may not need to pay it, as the fine needs to be issued by the police, and not by the parking controllers... A bit complicated, but this is how it works). But if you can manage to park outside the city centre, you are likely to find a free space. The city itself is not dangerous, but any precaution is always advisable. Lots of people are going to be here, so it is also likely that muggers may come too, as there will be easy targets available.
The problem may be to find a hotel. Apparently, prices have increased for the duration of the event. Try with your travel agent, as they may have some special offers.
Zaragoza is a city to visit, to enjoy. For tapas, don't forget to visit Sta. Marta square, in the old city, near La Seo (or Cathedral) de San Salvador. There are few places to enjoy. The old city has also plenty of night life, with lots of modern and not so modern bars that will allow you to enjoy Zaragoza until way in the night.
Things to take back? The Frutas de Aragón (or chocolate covered fruits) is always advisable. Who doesn't like chocolate? Wine : Cariñena, Campo de Borja, Calatayud, and Somontano are the 4 regional varieties that are good. Don't miss them. There are many other produces available, so it is always a good idea to visit the local shops and find out for yourself. The Mercado Central, Central Market, from 1903, will also give you an insight of what we like over here. Fruit is excellent there.
I am confident that your Zaragoza experience will be good enough to repeat. If you don't believe me, come over and find it for yourself.
"NUEVOS" PANELES INFORMATIVOS EN PLAZA DEL PILAR
Uno, en su constante paseo por la ciudad y control del entorno, ve cosas como estas... 
Una antigua parada SAE, que supongo será utilizada para los buses turísticos... (está más cerca de la parada del bus turístico que de los estándares). Me sorprende que todavía quede alguna parada de esta, a no ser que sea la que tenían en las mismas instalaciones de TUZSA para explicar a los visitantes, (colegios por lo general... ¿Dónde solicita uno una visita a las instalaciones?) como funciona el SAE... Cualquier cosa me creo.
En esta ciudad, se habla de contaminación del medio ambiente, acústica, visual, ... y ahora contaminación de exceso de postes en paradas. La introducción de las paradas SAE, tendría que suponer una "limpieza" del resto de postes.
Pero esto es Zaragoza...
martes, abril 15, 2008
OTRO SE - FERIA DE EMPLEO
Mañana miércoles 16 de abril, se pondrá en funcionamiento un servicio especial de autobuses para acercar a los interesados a la IV Feria del Empleo que se celebra en el Centro Politécnico.
Los autobuses partirán del Paseo Pamplona dirección al CPS siguiendo el mismo recorrido de la línea 23, por lo que servirá de refuerzo durante el horario de funcionamiento, que será de 10,00 a 14,00 horas y de 16,00 a 20,00 horas, con una frecuencia de paso aproximada de 11 minutos.
Los autobuses partirán del Paseo Pamplona dirección al CPS siguiendo el mismo recorrido de la línea 23, por lo que servirá de refuerzo durante el horario de funcionamiento, que será de 10,00 a 14,00 horas y de 16,00 a 20,00 horas, con una frecuencia de paso aproximada de 11 minutos.
lunes, abril 14, 2008
¿CUÁNDO DECÍAS QUE VENÍA MI BUS?
Después de la efusividad viene el golpe de la realidad.
Poste 1003... circa 23.35 horas.
Línea: 28
con destino a: PASEO PAMPLONA
Primer bus: 29 minutos.
Segundo bus: -1 minutos. (Sin duda... no necesita comentarios...)
Línea: 32
con destino a: BOMBARDA
Primer bus: En la parada.
Segundo bus: 13 minutos.
Línea: 45
con destino a: PSO. REYES ARAGON
Primer bus: 44 minutos.
Segundo bus: 67 minutos. (frecuencia curiosa... ¿qué ha pasado con el que tendría que pasar sobre y cuarto?)
Además, a esta hora, ya habían desaparecido de la información del poste varias líneas. En vez de informar de qué líneas habían dejado de funcionar, la información se ha limitado a lo siguiente:
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
No sabemos qué líneas no tienen estimación... Ni cuando pasará el siguiente autobús. No costaría poner... Línea 50 primer autobús 6.47... por ejemplo.
Supongo que en su primer día de funcionamiento... habrá habido problemas y algunos será más adelante cuando se solventen. Esperemos que se tome nota de estos desajustes.
Poste 1003... circa 23.35 horas.
Línea: 28
con destino a: PASEO PAMPLONA
Primer bus: 29 minutos.
Segundo bus: -1 minutos. (Sin duda... no necesita comentarios...)
Línea: 32
con destino a: BOMBARDA
Primer bus: En la parada.
Segundo bus: 13 minutos.
Línea: 45
con destino a: PSO. REYES ARAGON
Primer bus: 44 minutos.
Segundo bus: 67 minutos. (frecuencia curiosa... ¿qué ha pasado con el que tendría que pasar sobre y cuarto?)
Además, a esta hora, ya habían desaparecido de la información del poste varias líneas. En vez de informar de qué líneas habían dejado de funcionar, la información se ha limitado a lo siguiente:
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
Línea: Sin estimación
No sabemos qué líneas no tienen estimación... Ni cuando pasará el siguiente autobús. No costaría poner... Línea 50 primer autobús 6.47... por ejemplo.
Supongo que en su primer día de funcionamiento... habrá habido problemas y algunos será más adelante cuando se solventen. Esperemos que se tome nota de estos desajustes.
EL "ORDENATA" DICE QUE MI BUS LLEGA EN 2 MINUTOS
¡¡¡POR FIN!!!
Después de varias alusiones a la falta de información, TUZSA se pone las pilas y empieza a informar on-line, a tiempo real Y DE FORMA GRATUITA de la llegada de los autobuses a TODAS las paradas.
Ya no más esperas de veintitantos minutos en el frío...
Mi más sincera enhorabuena. Ya era hora de que este servicio estuviera en funcionamiento.
Después de varias alusiones a la falta de información, TUZSA se pone las pilas y empieza a informar on-line, a tiempo real Y DE FORMA GRATUITA de la llegada de los autobuses a TODAS las paradas.
Ya no más esperas de veintitantos minutos en el frío...
Mi más sincera enhorabuena. Ya era hora de que este servicio estuviera en funcionamiento.
domingo, abril 13, 2008
QUE VIENE EL TRANVÍA - FRANKFORT
Visitando Frankfurt, uno no puede ovbiar sus verdes tranvías. Varias lineas (8 Strassenbahn o tranvía, 7 U-Bahn o Metro y varias S-Bahn o Cercanías) recorren la ciudad con unos vehículos modernos... Los tranvías, probablemente Siemens... No me dió tiempo de comprobarlo. Más información en la web del transporte de la RMW.
El número (50) a la izquierda, el nombre de la parada (Bettinaplatz) a la derecha, y al fondo, un rascacielos (el "lapicero" de Messe Frankfurt, la Feria de Muestras).
Los tranvías, en gran parte del recorrido, disponen de vía separada propia, lo que les permite avanzar más rápido que los vehículos particulares. En las inmediaciones del centro, tienen que compartir calle con el resto de vehículos, aunque el tráfico no se parece a la saturación propia de nuestra ciudad.
Antetodo, me sorprendió lo silencioso de estos vehículos. (Tengo un vídeo que me gustaría publicar, pero que no he podido subir... Esto es todo un mundo...)
Siempre oimos el argumento de lo ruidosos que llegan a ser los tranvías, normalmente comparados con el valenciano. Pues ahora podemos poner al tranvía de Frankfurt como un medio de transporte silencioso.
También me gusta lo sencillo de sus paradas... La H de Halte siempre presente en todo el país...El número (50) a la izquierda, el nombre de la parada (Bettinaplatz) a la derecha, y al fondo, un rascacielos (el "lapicero" de Messe Frankfurt, la Feria de Muestras).Lo que tampoco falta en las paradas del tranvía, no así en las de autobús, es el servicio de SAE, que permite saber al viajero el tiempo de espera... curiosamente, los minutos no son reales, sino que bajan en función a la distancia, que varía según lo lejos que esté el tranvía y se vaya acercando.
Lo que queda claro es que si las cosas se hacen bien, el resultado es bueno. Aprendamos de quienes hacen las cosas bien y aunque cueste un poco más, siempre merecerá la pena
EL DESCONTROL DE NUESTROS AUTOBUSES URBANOS
Zaragoza crece. Nada nuevo. Pero nuestra red de autobuses no lo hace al mismo tiempo. ¿Cuántas veces he criticado esto? Innumerables. Pero queda patente en los comentarios de los ciudadanos que el servicio urbano de transporte no funcional.
La FABZ ha tenido que desplegar a voluntarios por la ciudad para hacer una vigilancia de las frecuencias... TUZSA y Ayuntamiento conocen perfectamente estos problemas, pero no los admiten en público. La Sra. Dueso estaría fuera de esta concejalía si lo admitiera, así que ahí sigue, aferrada a su puesto sin intención de grandes cambios.
Hoy también se publica en prensa el descontento de los usuarios de la C3, que denuncian los problemas para acceder a los vehículos a primera hora y llegar a tiempo a su trabajo. Ya llaman al C3 el autobús patera. Son emigrantes (espero que a diferencia de las pateras, sean legales) que trabajan en la construcción de Valdespartera. ¿Tienen menos derechos que el resto? ¿Por ser emigrantes han de sufrir un mal servicio? ¿Por ser emigrantes y necesitar el autobús para llegar a su puesto de trabajo, los castigamos y ponemos en riesgo su salario?
Está claro que no hay que dramatizar. La red va mal para todos, emigrantes o locales. Pero en todas ciudades del mundo, en hora punta, se refuerzan las líneas. Sería uno de los tantos "parcheos" de nuestra red, que sería admitido.
Sra Dueso: Si los usuarios se quedan en tierra, es que se necesitan más autobuses. Sean ustedes los que hagan el estudio, de qué líneas necesitan más capacidad y actúen en consecuencia. Vergüenza me daría a mi ver como los usuarios de TUZSA se quedan sin trabajo por no poder acceder al mismo a tiempo, quedarse en tierra o simplemente que no apareciera el autobús. Vergüenza también por tener que ser la ciudadanía la que controle los horarios.
Ustedes cobran por esto.
La FABZ ha tenido que desplegar a voluntarios por la ciudad para hacer una vigilancia de las frecuencias... TUZSA y Ayuntamiento conocen perfectamente estos problemas, pero no los admiten en público. La Sra. Dueso estaría fuera de esta concejalía si lo admitiera, así que ahí sigue, aferrada a su puesto sin intención de grandes cambios.
Hoy también se publica en prensa el descontento de los usuarios de la C3, que denuncian los problemas para acceder a los vehículos a primera hora y llegar a tiempo a su trabajo. Ya llaman al C3 el autobús patera. Son emigrantes (espero que a diferencia de las pateras, sean legales) que trabajan en la construcción de Valdespartera. ¿Tienen menos derechos que el resto? ¿Por ser emigrantes han de sufrir un mal servicio? ¿Por ser emigrantes y necesitar el autobús para llegar a su puesto de trabajo, los castigamos y ponemos en riesgo su salario?
Está claro que no hay que dramatizar. La red va mal para todos, emigrantes o locales. Pero en todas ciudades del mundo, en hora punta, se refuerzan las líneas. Sería uno de los tantos "parcheos" de nuestra red, que sería admitido.
Sra Dueso: Si los usuarios se quedan en tierra, es que se necesitan más autobuses. Sean ustedes los que hagan el estudio, de qué líneas necesitan más capacidad y actúen en consecuencia. Vergüenza me daría a mi ver como los usuarios de TUZSA se quedan sin trabajo por no poder acceder al mismo a tiempo, quedarse en tierra o simplemente que no apareciera el autobús. Vergüenza también por tener que ser la ciudadanía la que controle los horarios.
Ustedes cobran por esto.
TODO LO BUENO TIENE SU FIN
Esta semana pasada, se anunciaba en prensa, que el Aeropuerto de Zaragoza sacará a concurso el hacer de pago su aparcamiento.
Zaragoza dispone hasta el momento, de uno de los pocos aparcamientos gratuitos en aeropuerto. La verdad es que no conozco muchas ciudades donde esto sea así, (creo que Reus también lo tiene, al menos, eso me han dicho).
Todavía no se han recibido ofertas, pero la verdad es que fuera de puntos específicos vacacionales, el aparcamiento del aeropuerto no tiene gran utilización. Al fin y al cabo, el aeropuerto está cerca de la ciudad y aquí siempre hay algún familiar dispuesto a llevarte al aeropuerto y así, "alparcear" un poco por el aeropuerto. Aquellos que optan por usar el coche, supongo que lo hacen por comodidad y su coste cero. Al fin y al cabo, del Aeropuerto a casa, una carrera de taxi será siempre inferior a un elevado coste de aparcamiento.
La llegada de más líneas aéreas podría cambiar esto. Pero de momento, no lo veo muy rentable. Veremos qué pasa con el concurso.
Zaragoza dispone hasta el momento, de uno de los pocos aparcamientos gratuitos en aeropuerto. La verdad es que no conozco muchas ciudades donde esto sea así, (creo que Reus también lo tiene, al menos, eso me han dicho).
Todavía no se han recibido ofertas, pero la verdad es que fuera de puntos específicos vacacionales, el aparcamiento del aeropuerto no tiene gran utilización. Al fin y al cabo, el aeropuerto está cerca de la ciudad y aquí siempre hay algún familiar dispuesto a llevarte al aeropuerto y así, "alparcear" un poco por el aeropuerto. Aquellos que optan por usar el coche, supongo que lo hacen por comodidad y su coste cero. Al fin y al cabo, del Aeropuerto a casa, una carrera de taxi será siempre inferior a un elevado coste de aparcamiento.
La llegada de más líneas aéreas podría cambiar esto. Pero de momento, no lo veo muy rentable. Veremos qué pasa con el concurso.
sábado, abril 12, 2008
EL PP ZARAGOZANO Y SUS IDEAS INNOVADORAS
Estoy unos días fuera de la ciudad y aparece la noticia en prensa de que el PP propone una línea circular por el 2º cinturón...
La idea... me suena.
A ver si sale adelante esta propuesta.
La idea... me suena.
A ver si sale adelante esta propuesta.
miércoles, abril 02, 2008
¿UNA NUEVA LÍNEA PARA LA EXPO?
Me ha llegado esta noticia en Discapnet... y me ha sorprendido este párrafo...
(...) La exposición maña también tiene un compromiso con los desplazamientos del colectivo, así Transportes Urbanos de Zaragoza (TUZSA) garantizará que todas las líneas, específicas y ordinarias, con destino o parada en Expo sean accesibles. Además, se ha confirmado la creación de una línea regular específica para personas con movilidad reducida uniendo el recinto Expo con el centro de la ciudad. A esto hay que añadir los trece autobuses adaptados para grandes dependientes, que realizarán un servicio puerta a puerta. (...)
1) Todas las líneas específicas y ordinarias con destino o parada en la EXPO serán accesibles. Está claro... no obstante, lo que no dice la noticia es que para alcanzar este objetivo, tenemos unos cuantos autobuses no accesibles para todos, que han sido reintroducidos en nuestras calles, que seguramente, serán asignados a líneas que estén alejados de la exposición.
2) Se ha confirmado una línea REGULAR para personas de movilidad reducida entre la EXPO y el centro... NOTICIAS NUEVAS... No sabía yo nada al respecto... ¿alguien sabe algo? ¿O simplemente se ha anunciado para quedar bien?
3) 13 autobuses adaptados. Supongo que durante la celebración de la muestra, entrarán en servicio los cinco vehículos nuevos de estas características... pero... actualmente, cuantos hay? Porque no sé porqué, pero no se salen las cuentas...
Cosas curiosas que se leen en prensa... ¿serán ciertas?
(...) La exposición maña también tiene un compromiso con los desplazamientos del colectivo, así Transportes Urbanos de Zaragoza (TUZSA) garantizará que todas las líneas, específicas y ordinarias, con destino o parada en Expo sean accesibles. Además, se ha confirmado la creación de una línea regular específica para personas con movilidad reducida uniendo el recinto Expo con el centro de la ciudad. A esto hay que añadir los trece autobuses adaptados para grandes dependientes, que realizarán un servicio puerta a puerta. (...)
1) Todas las líneas específicas y ordinarias con destino o parada en la EXPO serán accesibles. Está claro... no obstante, lo que no dice la noticia es que para alcanzar este objetivo, tenemos unos cuantos autobuses no accesibles para todos, que han sido reintroducidos en nuestras calles, que seguramente, serán asignados a líneas que estén alejados de la exposición.
2) Se ha confirmado una línea REGULAR para personas de movilidad reducida entre la EXPO y el centro... NOTICIAS NUEVAS... No sabía yo nada al respecto... ¿alguien sabe algo? ¿O simplemente se ha anunciado para quedar bien?
3) 13 autobuses adaptados. Supongo que durante la celebración de la muestra, entrarán en servicio los cinco vehículos nuevos de estas características... pero... actualmente, cuantos hay? Porque no sé porqué, pero no se salen las cuentas...
Cosas curiosas que se leen en prensa... ¿serán ciertas?
PROPUESTAS VECINALES PARA EL 41
Los vecinos de Casablanca, englobando a Montecanal, Rosales del Canal y Valdespartera, han acordado solicitar al Ayuntamiento la modificación del recorrido de la 41, que dejaría de pasar por Vía Ibérica, Isabel la Católica, Fernando el Católico para circular desde la rotonda de entrada a Montecanal, por la prolongación y Gómez Laguna, Juan Bosco, Avda. Valencia y Goya, para recobrar su recorrido original en Gran Vía, según informa el Periódico de Aragón.
Yo siempre soy partidario de estas medidas de eliminar solapamientos de líneas. Y de hecho, me parece una idea perfecta la solicitud, que además, ayudará a descongestionar el corredor por el cual circula ahora en Universidad.
Queda el 141 intacto, que seguirá funcionando por donde lo hace.
Si los vecinos están a favor, me parece buena medida. Creo que la decisión de la asamblea de vecinos no será compartida por la gran mayoría de los vecinos, pues el 141 se puso para solventar los problemas de no respeto de frecuencias. Veremos qué pasa.
No obstante, prolongaría el nuevo recorrido por calle del Carmen y Hernán Cortés, Pº Pamplona, continuando por constitución a su final actual. Creo que puestos a modificar el recorrido, el tramo de Gran Vía es quizás el más problemático por los atascos constantes en la zona.
Yo siempre soy partidario de estas medidas de eliminar solapamientos de líneas. Y de hecho, me parece una idea perfecta la solicitud, que además, ayudará a descongestionar el corredor por el cual circula ahora en Universidad.
Queda el 141 intacto, que seguirá funcionando por donde lo hace.
Si los vecinos están a favor, me parece buena medida. Creo que la decisión de la asamblea de vecinos no será compartida por la gran mayoría de los vecinos, pues el 141 se puso para solventar los problemas de no respeto de frecuencias. Veremos qué pasa.
No obstante, prolongaría el nuevo recorrido por calle del Carmen y Hernán Cortés, Pº Pamplona, continuando por constitución a su final actual. Creo que puestos a modificar el recorrido, el tramo de Gran Vía es quizás el más problemático por los atascos constantes en la zona.
martes, abril 01, 2008
HUESCA AUTOMÓVIL, MAL SERVICIO PARA HUESCA
Huesca Automóvil (Grupo Alosa) da servicio de transporte urbano (por llamarlo así) a la capital altoaragonesa.
La línea Verde y la línea Azul, son las dos líneas de Huesca, siendo la segunda una versión reducida de la primera. Además, recientemente se ha "adaptado" la línea a Walca y Centro Politécnico pasando a ser servicio urbano en vez de hijuela del servicio de Tardienta.
Pero el uso del transporte urbano en Huesca es inapreciable. Los autobuses, aunque "renovados" hace un tiempo con vehículos desechados por TUZSA por superar la edad acordada con el Ayuntamiento de Zaragoza, son viejos, no son de piso bajo. Los recorridos son un tanto "turísticos". Los horarios poco atractivos... En fin, que miremos lo que miremos, no es un servicio que una ciudad como Huesca se merece.
Las comparaciones son odiosas, pero Teruel, con menor habitantes, dispone de una red bastante aceptable, con 7 líneas además de algún servicio extra a barrios rurales. Puede que allí la red no sea perfecta, pero los turolenses seguro que han notado una notable mejora desde que Jiménez se hizo cargo del servicio, con vehículos nuevos, más rutas...
Elboj lleva tiempo prometiendo una renovación del servicio, que parece que nunca llega. Debe ser algo propio del partido. Los oscenses debería protestar para conseguir un servicio de calidad. Sólo así, podrán tener una ciudad con un servicio de transporte público digno. Y mientras tanto, a seguir sufriendo el servicio, por llamarlo de alguna forma, que tienen.
La línea Verde y la línea Azul, son las dos líneas de Huesca, siendo la segunda una versión reducida de la primera. Además, recientemente se ha "adaptado" la línea a Walca y Centro Politécnico pasando a ser servicio urbano en vez de hijuela del servicio de Tardienta.
Pero el uso del transporte urbano en Huesca es inapreciable. Los autobuses, aunque "renovados" hace un tiempo con vehículos desechados por TUZSA por superar la edad acordada con el Ayuntamiento de Zaragoza, son viejos, no son de piso bajo. Los recorridos son un tanto "turísticos". Los horarios poco atractivos... En fin, que miremos lo que miremos, no es un servicio que una ciudad como Huesca se merece.
Las comparaciones son odiosas, pero Teruel, con menor habitantes, dispone de una red bastante aceptable, con 7 líneas además de algún servicio extra a barrios rurales. Puede que allí la red no sea perfecta, pero los turolenses seguro que han notado una notable mejora desde que Jiménez se hizo cargo del servicio, con vehículos nuevos, más rutas...
Elboj lleva tiempo prometiendo una renovación del servicio, que parece que nunca llega. Debe ser algo propio del partido. Los oscenses debería protestar para conseguir un servicio de calidad. Sólo así, podrán tener una ciudad con un servicio de transporte público digno. Y mientras tanto, a seguir sufriendo el servicio, por llamarlo de alguna forma, que tienen.
¿QUÉ FUE DE... LOS INTERCAMBIADORES DE ZARAGOZA?
Se anunciaron a bombo y platillo. Se "resolvía" así una deuda que tenía la ciudad con su entorno. El plan intermodal de transporte presentado a finales de 2006, establecía 5 intercambiadores en cada una de las grandes entradas de la ciudad para evitar así el paso de autobuses por la ciudad, además, de intercambiar con la red urbana.
Todo muy bonito. El del Actur/Kasan, es el primero que se construyó. Se habló también de licitar el de Grande Covián (Plaza Mozart para otros) y el de Emperador Carlos. Queda pendiente el de El Portillo, que no veo muy claro el porqué de este intercambiador y creo que el de Miraflores quedó desechado.
Y punto... silencio sepulcral... Incluso con el del Actur, el Ayuntamiento no sabe que hacer... Se permitió que ALOSA continuara sus recorridos urbanos por Zaragoza, en una clara discriminación con el resto de compañías.
No se ha hablado en ninguna ocasión de una parada importante que tienen las líneas nocturnas en RAUSAN, donde los viajeros pueden apearse o subirse como alternativa a Zaragoza. Son viajes directos que aprovechando la parada obligatoria por kilometraje que tienen que realizar los conductores, aprovechan para recoger o dejar pasajeros. No existen horarios, ni información, ni sala de espera. RAUSAN y su cafetería, siempre abierta a los que esperan, es un buen cobijo. Claro está, esta parada, alejada de Zaragoza más de 20 kms, no dispone de un servicio que la una, a esas horas, con la ciudad, ya no digo un intercambiador.
Las elecciones han pasado y poco movimiento veremos en actuaciones que "mejoren" la situación actual. Estoy convencido que las acciones del Ayuntamiento brillan por su ausencia en material de transporte.
No hay voluntad, no hay proyecto, no hay objetivos, no hay coordinación...
Otra idea... que pasará al olvido.
Todo muy bonito. El del Actur/Kasan, es el primero que se construyó. Se habló también de licitar el de Grande Covián (Plaza Mozart para otros) y el de Emperador Carlos. Queda pendiente el de El Portillo, que no veo muy claro el porqué de este intercambiador y creo que el de Miraflores quedó desechado.
Y punto... silencio sepulcral... Incluso con el del Actur, el Ayuntamiento no sabe que hacer... Se permitió que ALOSA continuara sus recorridos urbanos por Zaragoza, en una clara discriminación con el resto de compañías.
No se ha hablado en ninguna ocasión de una parada importante que tienen las líneas nocturnas en RAUSAN, donde los viajeros pueden apearse o subirse como alternativa a Zaragoza. Son viajes directos que aprovechando la parada obligatoria por kilometraje que tienen que realizar los conductores, aprovechan para recoger o dejar pasajeros. No existen horarios, ni información, ni sala de espera. RAUSAN y su cafetería, siempre abierta a los que esperan, es un buen cobijo. Claro está, esta parada, alejada de Zaragoza más de 20 kms, no dispone de un servicio que la una, a esas horas, con la ciudad, ya no digo un intercambiador.
Las elecciones han pasado y poco movimiento veremos en actuaciones que "mejoren" la situación actual. Estoy convencido que las acciones del Ayuntamiento brillan por su ausencia en material de transporte.
No hay voluntad, no hay proyecto, no hay objetivos, no hay coordinación...
Otra idea... que pasará al olvido.
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