ZARAGOZA ESTRENA EL PRIMER TAXI ELÉCTRICO DE ESPAÑA

Según publica EPA hoy, Zaragoza dispondrá esta semana del primer taxi eléctrico de España, un modelo denominado Nissan LEAF con cero emisiones, producido en serie y hecho con materiales reciclados.

El vehículo fue adquirido la semana pasada por un miembro de la Cooperativa del Taxi de Zaragoza y comenzará a circular por las calles de la capital aragonesa durante estos días, han informado a Efe fuentes del concesionario.

El coche está propulsado por un motor AC sincrónico de alta respuesta y tracción delantera, con una velocidad superior a los 145 kilómetros por hora y una autonomía de manejo de 160 kilómetros. ¿No es poco para ciudad esa autonomía de 160 kms? ¿Cuánto tiempo tiene que estar repostando? ¿O los cargadores son de alta velocidad como los del tranvía?

En principio... no me parece ningún "chollo" esto del vehículo eléctrico... Supongo que el cooperativista habrá hecho sus números... y le saldrá rentable.

LOS VECINOS DE LA PAZ NO QUIEREN ACCESO A PUERTO VENECIA

Hay veces, que las peticiones son razonables... otras... obsesivamente irracionales. Los vecionos de La Paz han visto como la prolongación de líneas a Puerto Venecia ha hecho que sus desplazamientos al resto de la ciudad sean más complicados a ciertas horas, por la aglomeración de personas en Puerto Venecia.

Por ello... no quieren que sus autobuses lleguen a Puerto Venecia. Según el último artículo de EPA, La asociación de vecinos de La Paz solicita al consistorio zaragozano que se encargue de trasladar al centro comercial Puerto Venecia la necesidad de que sea este quien asuma un servicio de autobús propio. Alegan que el pasado jueves esta zona de ocio puso a disposición de los usuarios autobuses desde el centro de la ciudad con motivo de la presentación del concierto Slap festival. De este modo, según la agrupación, ha quedado demostrado que Puerto Venecia puede hacer frente a un servicio privado y, añade, que no ha sido la primera vez. La agrupación lleva meses quejándose de la saturación de la línea 31 de autobús dado que esta tiene parada en el propio centro comercial en "prejuicio" de los vecinos. Las subvenciones, más gestionadas en este país, deben ir orientadas a pargar servicios no rentables... quizás lo que tenga que pensar el ayuntamiento es en otra lanzadera que una Parque Venecia con el resto de líneas de la zona... que se podría bien prestar con un autobús más pequeño... y daría mejor servicio, reduciendo, eso sí, el recorrido de la 31 por el barrio... para que no moleste el paso de autobuses llenos.

También se podría optar por algo más racional... un servicio corto en horas punta del centro comercial. Obviamente, la aportación de Puerto Venecia... debería estar.. como ya hace meses que se dice desde el Ayuntamiento.

Antes de solicitar que una línea de autobús deje de realizar un recorrido.. hay que buscar opciones para todos... no solo para los que protestan...

UN 45 EN UN AUTOBUS DE... URBANOS DE ZARAGOZA

Parece que el cachondeo de TUZSA o Urbanos de Zaragoza, como se quiera llamar... no tiene límite. Ante el inminente cese de la 20 y 45, y el cambio de logotipo de la "nueva" adjudicataria... la falta de sensibilidad llega al extremo.. Hoy... un 45, circula ya con el logotipo de la empresa que eliminará la línea...

Curiosidades de la vida... Esto es lo que tenemos que esperar de ... AUDEZA? Por cierto... la web recién presentada.. ha dejado de funcionar... Hoy tampoco funcionaba el servicio de información de llegada de autobuses en parada... ¿Se solvetarán todos estos "fallos" junto con los del tranvía?

OTRO TUZSITO AL'AST

Heraldo nos publica hoy que un autobús urbano se ha incendiado esta tarde a la altura del Aula Dei. El vehículo realizaba la ruta de la línea 28 entre el Coso y Peñaflor cuando, sobre las 16.45, ha comenzado a arder por causas que se desconocen a la altura de la Cartuja del Aula Dei, según fuentes de Autobuses Urbanos de Zaragoza (antigua TUZSA). Ha sido el número de flota 428... curiosamente, otro Mercedes Cítaro. Pero no pasa nada... Que se sigan quemando autobuses.. que son... "gratis". ¿O es otra fórmula para "reducir" la flota? La línea 28 ya acumula varios incendios de autobuses... ¿Acaso salir a carretera es peor que estar acelerando y frenando todo el rato? Quizás sea momento que Urbanos de Zaragoza apueste por un 4x4 para esta ruta... que soporte un recorrido de carretera.

Los pasajeros y el conductor han descendido del autobús, sin que haya habido daños personales. El conductor ha intentado apagar las llamas con un extintor, pero no ha tenido éxito y hasta el lugar se han desplazado dotaciones de Bomberos. El vehículo ha quedado muy dañado por el fuego, que ha alcanzado a los matorrales del entorno, aunque ha sido rápidamente sofocado por los Bomberos. 

La A-123 ha tenido que ser cortada momentáneamente en ambos sentidos desde el kilómetro 15 hasta el 15.5, según datos de Tráfico, aunque ya se ha reabierto.

JACETANIA Y ALTO GÁLLEGO APUESTAN POR UN TREN TURÍSTICO

Según publica la comarca de la Jacetania en su web, esta semana comienza el servicio del Tren Turístico denominado "El Canfranero", un tren de época que provendrá del Museo de Ferrocarril de Madrid.

Las fechas de viaje serán:
Julio: 27, 28, 29, 30 y 31

Horarios
Salida de la Estación de Sabiñánigo: 11:00
Llegada a la Estación de Jaca: 11:17
Salida de la Estación de Jaca: 12:37
Llegada a la Estación de Canfranc: 13:24
Salida de la Estación de Canfranc: 14:15
Llegada a la Estación de Jaca: 14:58
Salida de la Estación de Jaca: 15:03
Llegada a la Estación de Sabiñánigo: 15:20
El control de acceso se cerrará 5 minutos antes de la salida del tren
La Estación de Sabiñánigo está situada en C/Serrablo, 2
La Estación de Jaca está situada en C/ Estación, s/n

Precios
Adultos: 20,00 €
Niños (de 4 a 12 años): 15,00 €
Los menores de 4 años (sin cumplir) viajan gratis si no ocupan asiento.
* Los precios aquí reflejados se pueden incrementar al adquirir su billete en concepto de “gastos de gestión”.
Esta oferta incluye:
- Viaje de ida y vuelta en Tren Turístico El Canfranero.
- Degustación de productos típicos ofrecidos por azafatas vestidas de época.
- Traslados desde la estación de Jaca a la zona monumental de la ciudad en autocar climatizado.
Notas:
Los asientos no son numerados.
Durante la estancia en Jaca podrá visitarse la zona monumental de la ciudad.
Durante la estancia en Canfranc podrá visitarse la Estación Internacional de Canfranc.

Reserva y Compra de Billetes.
- Estaciones de ferrocarril que dispongan de venta anticipada.
- Agencias de viajes.
- WEB RENFE http://www.renfe.com/ pestaña +Servicios
- Renfe: 902 320 320

ALTO GÁLLEGO http://www.comarcaaltogallego.es/
Facebook : https://www.facebook.com/turismo.comarcaaltogallego
LA JACETANIA http://www.jacetania.es/
Facebook : https://www.facebook.com/ComarcaJacetania
Twitter: #cJacetania
MUSEO DEL FERROCARRIL : http://www.museodelferrocarril.org/

¿Se repetirá?

LAS WEBS DE TUZSA Y URBANOS DE ZARAGOZA

Aunque sean dos empresas... los autobuses, serán los mismos, los trabajadores, serán los mismos, las líneas, las mismas (en su mayoría), las cocheras serán las mismas... y las webs... no cambian ni aportan nada nuevo.

La web de TUZSA ...

... y la de Urbanos de Zaragoza...



... difieren poco la una de la otra... No han sido ni para cambiar nada...un poco más humana, cambiando en el menú en fondo rojo lo de TUZSA por... Con Usted/Para Usted... y poco más. Supongo que aun no estará terminada, pues... Avanza no aparece... y algún otro pequeño detalle tampoco... pero... la verdad es que no aporta nada nuevo...

Uno se pregunta... si todo es igual... ¿Por qué el cambio de nombre?

AVES A PRECIO DE AVANT ENTRE ZARAGOZA Y CALATAYUD

AD publica hoy que a partir del próximo 28 de julio, y de acuerdo a los criterios de racionalización establecidos en las Obligaciones de Servicio público, Renfe reestructura y mejora los servicios Avant entre Zaragoza y Calatayud. Este servicio, que contará con cuatro relaciones diarias por sentido, se prestará con trenes de Alta Velocidad que comercializarán plazas a precio Avant entre Zaragoza y Calatayud.

Con esta restructuración, Renfe incorpora dos nuevas frecuencias con tarifas Avant entre las dos ciudades. La nueva oferta garantiza la movilidad existente en esta relación. Los horarios y días de circulación de estos trenes se han programado de forma consensuada con las instituciones y organismos implicados. Menos mal.

Así, los días laborables saldrá un tren desde Zaragoza a las 7.15 horas y desde Calatayud a las 7.39 horas. Los sábados y domingos desde la capital aragonesa saldrá uno a las 9.00 y desde la localidad bilbilitana a las 9.24. Además, habrá desde Zaragoza uno a las 15.43, 17.43 y 19.43 y desde Calatayud desde las 16.07, 18.07 y 20.07.

Renfe ofrece a los viajeros de los servicios Avant abonos nominativos para los viajeros frecuentes: la “Tarjeta 10 Plus” (para realizar 10 viajes en 8 días consecutivos) y la “Tarjeta 10 Plus Estudiante” (10 viajes en 10 días) con los que el viaje entre Zaragoza y Calatayud en alta velocidad costará 6,29 euros. Con el abono Plus de 50 viajes cada uno te sale a 5,61 euros.

La oferta estival mejora... pero solo con el AVE.

Zaragoza-Alicante
La puesta en servicio de la Alta Velocidad en Alicante, además de ofrecer una importante oferta desde Madrid, permite enlazar la provincia de la Comunidad Valenciana con Aragón en un tiempo de viaje de 4 horas.

A partir del 28 de julio, aprovechando la temporada estival, Renfe ha programado una nueva conexión diaria que enlaza Aragón con Alicante. No lo quiere hacer Ryanair... pues lo hace RENFE... no es lo mismo... pero la comodidad... es comodidad... y además, no te miran el equipaje con desprecio.

Los viajeros podrán desplazarse entre Zaragoza y Alicante desde 26 euros.
Otra de las mejoras que Renfe está implantando, coincidiendo con la campaña de verano, en Aragón es la puesta en servicio de un nuevo tren AVE Zaragoza-Sevilla. De este modo serán tres las frecuencias diarias que enlazarán ambas capitales.

Finalmente, con objeto de facilitar los desplazamientos durante el verano, Renfe ha implantado un nuevo servicio que enlaza la Calatayud con Málaga y Bilbao. Este nuevo servicio, que mejora la conexión con el norte y sur peninsulares, circula martes y jueves en sentido sur con salida de Calatayud a las 12.30 y llegada a Málaga 16.55. En sentido norte, miércoles y viernes con salida de Málaga a las 10.05 y llegada a Calatayud a las 14.36.

Veremos qué pasa cuando se acabe la época estival...

LOS NUEVOS RECORRIDOS DE AUTOBUSES URBANOS DE ZARAGOZA

Parece que ya está todo en firme... El día 1 de agosto, los cambios en las rutas de autobús serán efectivos. TUZSA, ya como Urbanos de Zaragoza, publica en su web el tríptico con los cambios que incluyo a continuación.

Nada nuevo que no se supiera ya... La 20 y 45, desaparecen. Definitivo. La 56, particularmente, me gusta más que la anterior... un poco complicada, pero da mejor servicio al barrio. Sigo apostando por unificar la 30 y la 40 haciendo su tramo coincidente actual un loop por el centro que evitaría dos líneas por el mismo sitio repetidas. No me gusta que Tenerías se quede aislada con la desaparición de la 45. El 28, tampoco tiene la conexión con el tranvía y, por ende, con el centro... quedándose lejos de dicha conexión. A no ser, que el Ayuntamiento piense que los de Peñaflor y Montañana tienen mayor capacidad que el resto para caminar al centro... Con lo lógico que hubiera sido que se estableciera el final en un intercambiador... que para eso se proyectaron... El recorrido de la 33, lo hubiera dejado intacto... pasando la ampliación que recoge de la recortada 31 a la 53.

Llama la atención como el entorno de Grancasa pasa a tener un protagonismo especial... con varios nuevos terminales...

Si lo que se evitaba era el solapamiento de líneas de autobús con el tranvía... ¿ por qué no han intentado distribuir los autobuses más por el barrio... las calles externas, intermedias... para acceder a un mayor número de usuarios?

Supongo que ahora habrá que acostumbrarse a los cambios... y empezar a exigir mejoras en el servicio. 

BELLOCH ASEGURA QUE LOS PROBLEMAS DEL TRANVÍA ESTÁN IDENTIFICADOS Y SE RESOLVERÁN LA PRÓXIMA SEMANA

Todo un misterio... Y como si de una película de suspense se tratara... Belloch nos ha comuncado hoy, según publica EPA, que los técnicos del tranvía ya han detectado el problema que se viene arrastrando desde la ampliación en la zona sin catenaria y que para la próxima semana ya se pondrá la solución.

Según el alcalde, los servicios técnicos ya conocen el por qué de estas continuas averías y el área de Movilidad lo hará público a lo largo de esta semana. Suspense... es lo que hace que las películas sean buenas... pero... ¿hay tema para tanto interrogante?

URBANOS DE ZARAGOZA YA ESTÁ EN LA 2.0

Pese a que todavía no he encontrado la web propia, my blackberry me ha informado que había una actualización de la app de TUZSA... así que la he actualizado... y sorpresa... es idéntica excepto... por el logotipo, que pasa a ser el de Urbanos de Zaragoza.

De momento... poco cambio nos aporta Urbanos de Zaragoza

BELLOCH ECHA UN PULSO A LA CIUDADANÍA

Belloch echa un pulso a los zaragozanos. Los ciudadanos están viendo como el tranvía cambia sus hábitos... y los zaragozanos nunca sobresaldremos por admitir el cambio sin protestas... Hay muchos factores en juego... y unos pueden ser más o menos aceptables... pero lo que ya no es aceptable es la cantidad de fallos que tiene el tranvía y que Belloch no haga nada.

El tranvía falla más que una escopeta de feria. Es un nuevo modelo... y todo lo que tú quieras... pero, cuando se saca a concurso algo... se hace por precio... claro está... pero ofreciendo un servicio. Ayer, curiosamente, no fue el convoy el que se averió, sino la catenaria, que se salió de su estructura, cayendo al suelo, tal y como publica AD; El servicio quedó parado, una vez más, entre estas dos estaciones tras desprenderse un cable de la catenaria que pasa a la altura de la sede de la Cámara de Comercio. Sucedió sobre las 21.00 horas.

¿Belloch no se replantea empezar a penalizar a la concesionaria por todo este tipo de fallos? ¿O simplemente a Belloch le da lo mismo al no tener que hacer uso del mismo, ni siquiera tener que desplazarse en él más que cuando tenga que hacerse una foto?

CANFRANC CONSIGUE TRENES MÁS NUEVOS

Esta mañana, tal y como ha publicado EPA, CREFCO ha celebrado la concentración cuando acaban de cumplirse 85 años desde la puesta en servicio de un ferrocarril, que, sin embargo, ya lleva más tiempo cerrado que abierto. La cita ha sido a las 11 horas, en la estación de la localidad oscense, donde ha llegado un tren procedente de Zaragoza, integrado en parte por participantes de la concentración. El acto ha contado con el apoyo de partidos políticos como CHA e IU, y de sindicatos como OSTA. 

Actos reivindicativos de aquellos que miran con añoranza aquellos años en los que la estación fue un centro importante de la logística entre Francia y España...."4" personas... que pasaban por ahí, políticos que van a hacerse la foto y unos medios de comunicación impasivos ante el estado de la estación que van en busca de una noticia para "rellenar" el informativo con insulsos reportajes.

Es triste la desidia de esta tierra, de políticos, de los medios de comunicación. Parece que lo único que nos mueve, o al menos, nos movilizó, fue el agua... El resto... "pa qué". Vivimos en un "paqueismo" brutal. Qué triste.

La vieja historia de pena... "Si esta estación estuviera en Cataluña..." pero estamos en Aragón... y la desidia reina y ha reinado en la tierra de Rudi, de Iglesias... que no consiguen nada por su tierra, sino que se limitan a seguir las directrices que les mandan en su casa general.

Solo, cuando la vergüenza les inunda, es cuando se consiguen cosas... De momento, Pastor, que castigó a Aragón con el material ferroviario más obsoleto, ha tenido que rectificar y destinar a la ruta Zaragoza - Canfranc unos trenes más nuevos, según informa EPA en el mismo artículo: La línea del canfranero contará con dos nuevos trenes "más fiables" que los actuales, de la serie 596 y que acumulan un rosario de averías continuas. Lo anunció Renfe ayer anoche, pocas horas antes de que se tenga lugar hoy un nuevo acto de protesta de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) por la reapertura de la línea internacional.

De este modo, la operadora introducirá dos nuevas unidades de la serie 592 a partir de la próxima semana, más fiables y previsiblemente con menos riesgo de averías que los convoyes actuales. Así, indicaron fuentes ferroviarias consultadas por este diario, estos trenes cuentan con una tecnología superior a los actuales, con cambio de marchas y convertidor hidráulico. Además, la mayor parte están remotorizados. Vamos... otras antiguallas, pero... más modernas... y ¡con cambio de marchas!. Veremos qué tal salen...




.

LA MALTRECHA ESTACIÓN DE CANFRANC SE MUESTRA "DESNUDA" AL VISITANTE

Hoy le ha tocado la visita a la Estación de Canfranc. El flamante edificio, que languidece, año tras año. Se han hecho obras de consolidación, que posiblemente hayan costado una fortuna... pero falta mucho por recuperar...

De hecho... los visitantes han de estar provistos de cascos de protección, pues de hecho, se entra en zona de obras... aunque no esté en marcha ningún trabajo en estos momentos. La zona debe ser algo peligrosa, supongo que por ello, debe ser necesario el casco.

El acceso a la estación se hace por el túnel subterráneo de acceso, que nos lleva al Hall.

El paso del tiempo, el abandono, los constantes saqueos que ha sufrido la estación se muestran claramente en esta gran sala... que lejos de estar restaurada, da una imagen, un tanto tris
te, de la Estación. Unos paneles informativos, que tan apenas se pueden leer si atiendes a la explicación... unos audiovisuales que tienen problemas de audición... y una visita insulsa hace de los 3 Euros, una visita que poco merece la pena. No se aporta nada al visitante... Algo de historietas, que bien se pueden leer en un libro, como por ejemplo, que el edificio dispone de 365 ventanas... o que el tren actualmente tarda 4.30 horas en llegar, mientras que en 1928, cuando se inauguró la línea con trenes de vapor... el mismo trayecto entre Zaragoza y Canfranc costaba 10 minutos menos... ¡Vergonzoso! Hay cosas.. que es mejor no saberlas por que le ponen a uno de mala leche.

¿Qué podría hacerse para mejorar la visita? En primer lugar, demostrar que se apuesta por recuperar la joya arquitectónica. Además, se podrían visitar las viajas instalaciones en el fondo de la estación, con el puente giratorio... se podría haber vistado los viejos vagones a la intemperie... para ver como también se permite que el patrimonio rodante pierda todo su esplendor... bueno... toda su esencia.

Se podría, incluso, haber llegado a un acuerdo con la AZAFT para que pudiera mostrar algún vagón de los que tienen almacenados en Canfranc... por poder, se pueden hacer muchas cosas... pero... realmente se quiere hacer algo?

¿ Se restaurará ese hall para que al año que viene se pueda ver algo? ¿Se va a invertir algo en la Estación? Estaría bien que el dueño de la misma, la DGA, nos publicara sus planes para el edificio... Proyectos hay muchos... pero... la realidad es que no se hace nada. Tampoco se ha llevado a cabo el carretón de Ip... que cuanto más pase el tiempo, más deteriorada estará la estructura.

Las comparaciones son odiosas... pero si catalanes o vascos tuvieran semejante monumento, haría tiempo que deslumbraría, tendría un uso y sería el motor turístico de la zona. Nosotros, con el "¿pa qué?" de nuestros políticos y ciertos sectores de la sociedad, nos quedamos más anchos que largos... y tan solo nos lamentamos de lo que ya no tenemos cuando... se ha caído y ha desaparecido. ¡Qué tristeza de región!

EL FLAMANTE MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL EXPONE MATERIAL ARAGONÉS

El Museo Vasco del Ferrocarril está situado en la vieja estación de Azpeitia. Una muy buena colección de máquinas de tren, vagones de otros tiempos, incluso las maquetas que CAF les ha cedido del Urbos y el Euskotren. San Sebastian y Zaragoza han compartido un pasado con el material rodante. Los trolebuses que recorrian las calles de San Sebastian: ARCABUS, la asociación catalana que preserva material rodante también, se refiere al trolebús que se exhibe en Azpeitia en su web como: El 1837 fue a parar a la ciudad de Zaragoza donde circuló con la calca 73 y la decoración verde-plata hasta el cierre de la red durante el 1975. Una vez retirado del servicio fue adquirido por un particular que inició su restauración con la intención de darle la imagen de los trolebuses de Donostia (también Q1 ex-Londres). Su propietario lo cede posteriormente al Museo del Ferrocarril de Azpeitia que finaliza la restauración y le da la identidad del trolebús 73 de CTSS (Compañía del Tranvía de San Sebastián) y actualmente se encuentra expuesto en la nave de este museo.

Hemos de comentar que actualmente existen todavía cuatro trolebuses ex-Londres que circularon por Zaragoza: el 72 (ex-Londres 1836) preservado por José Maria Valero en Ejea de los Caballeros, el 73 (ex-Londres 1837) preservado en Azpeitia, el 74 (ex-Londres 1838) en un terreno privado en la carretera NII Zaragoza-Barcelona a pocos kilómetros de Zaragoza y el 75 (ex-Londres 1839) en la cochera de TUZSA (Transportes Urbanos de Zaragoza, S.A.). Pero no solo es el trolebús... el Tranvía 218, todavía en librea de TZ, también está expuesto en dicho museo, tal y como publicaba AZFT, la asociación zaragozana en su web.

No contentos con su extenso material rodante tanto de pasajeros como de mercancías, y objetos relacionados con el ferrocarril, disponen de un tren a vapor que circula a lo largo de unos 5 kms, donde uno siente lo que era viajar con dichas locomotoras... sentir el hollín en el aire que se respira, el ruido del traqueteo del tren y sus vagones de madera...

Toda una experiencia para el visitante. Un atractivo para la zona... y por qué no... genera trabajo. 

Igualico que en Aragón...

LOS POLÍTICOS NO HACEN NADA POR MEJORAR LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN ARAGÓN

Estos días, estamos viendo como el Urbo III de CAF en Zaragoza falla más que una escopeta de feria. Muchas variables en cada incidencia... que hacen que el problema sea más difícil de identificar y solventar. Resultado: El Urbo III, muy bonito, pero no es fiable... y el sistema ACR... aun lo es menos.

Mientras unos se desgañitan criticando el tranvía de Zaragoza y los otros... lo defienden a capa y espada, la población que lo usa sufre las consecuencias de la ineptitud política y la falta de fiabilidad del sistema. No pasa nada... el medallero está completo.. y sigue así.

Un Gobierno en condiciones optaría por paralizar el sistema hasta que se encuentre la solución a todos los problemas. El Sr Belloch parece que no le interesa la solución... y la paralización, supongo que cree, sería considerado un fracaso. Todo lo contrario. Demostraría que es coherente con la situación, y antes de que la población sufra más, debería incorporar autobuses a la línea mientras no se solvente el problema. La sustitución por autobuses debería correr a cargo de la empresa concesionaria y la fabricante del tranvía... Por su interés, la solución debería acelerarse e incorporar todo el personal pertinente a dicha resolución. Ya vale.

Pero no sólo es el Ayuntamiento de Zaragoza que tiene problemas. Cambiamos de bando. Renfe y la Sra. Pastor están tomando el pelo a todos los aragoneses, enviando a Aragón el material ferroviario más viejo existente en la red española que estos días está más tiempo de baja que de alta. Retrasos, caos por los recortes, y no pasa nada. Al menos, eso es lo que el Gobierno de Rudi hace... Nada. Ni protesta, ni presiona, ni... hace nada.

Está claro que los coches oficiales mantienen a nuestros políticos fuera de lo que es el transporte público... y no sufren lo que la población a la que se supone representan vive en primera persona. Todos los partidos están involucrados en estos problemas, ya sean los de izquierdas en el Ayuntamiento como los de derechas en la DGA.

La población se cansa de sufrir la ineficacia de los políticos. Ellos se empeñan en que no perdamos el "espíritu" democrático... pero sólo se acuerdan de nosotros en el período previo a las elecciones, donde nos cuentan una serie de "mentiras" que olvidan, curiosamente, después de se elegidos... 

NO PASA NADA CON EL TRANVÍA... SERÁN IMAGINACIONES MÍAS.

Mientras Suárez hace ruido en un alarde de preocupación por el bienestar de los ciudadanos y Belloch-Dueso esconden la cabeza como meras avestruces, la concesionaria del tranvía da la cara, con más sorna todavía: No Pasa Nada... todo es Normal.

Según publica EPA, las incidencias en el tranvía se han incrementado desde que se completó la línea 1. En los últimos cuatro días, tres veces han sido las que el principal transporte de la ciudad se ha visto afectado. Ante este aumento de incidencias, desde Tranvías Zaragoza han iniciado una investigación detallada de las causas que están originando las afecciones. ¿Ahora se ponen a investigar?

Alejandro Moreno, gerente de Tranvías, aseguró que "las averías no obedecen a una misma tipología" por lo que, aparentemente, no existe relación entre ellas. Admitió que "sí ha habido un ligero incremento en el número de incidencias pero no hay un patrón común". Es por ello, por lo que ya se ha iniciado el estudio que les permita conocer las causas y posibles relaciones. No hay un patrón... están totalmente perdidos y no saben por donde empezar... Lo mejor sería paralizar la explotación de la línea del tranvía hasta que se averiguen los fallos y los usuarios puedan confiar de nuevo en el tranvía. Obviamente, cada día de parada, la empresa Tranvías de Zaragoza y CAF deberían indeminzar al Ayuntameinto. La contrata está clara... servicio tranviario con ciertas reglas. La fiabilidad está entre ellas, supongo, por lo que, antes afectar negativamente a los usuarios que utilizan el tranvía.

Varios equipos de trabajo multidisciplinares están valorando en detalle cada aspecto para poder tener una idea exacta de qué puede estar fallando y qué es lo que más problemas origina. El gerente explicó que los convoyes realizan más de 300 viajes al día y que al aumentar su recorrido "hay más probabilidades de que algo falle". Aún así, aseguró que el "nivel de disponibilidad es del 99%". Bueno.. eso del 99% será discutible cuando últimamente, falla más que una escopeta de feria.

Moreno recalcó que el protocolo de actuación que se está llevando a cabo funciona correctamente. Esto se ha podido comprobar en las últimas afecciones ya que, inmediatamente localizada la avería, se ha puesto a disposición de los usuarios un autobús que complementa la zona donde el tranvía no puede dar servicio y, se inicia el recorrido en bucles del transporte. Ciertamente, nadie se queja de coger autobuses...

A pesar del estudio que se está realizando, el gerente aseguró que tiene que "rodar el sistema completo, las infraestructuras, la catenaria, los tranvías" para poder hacer un primer balance. En otras palabras.. no saben ni por donde empezar.

Desde que en Semana Santa se inauguró la línea completa que une la ciudad de norte a sur, ha habido nueve averías que han alterado de forma puntual el servicio público. Tres en los últimos cuatro días. Así, julio se ha convertido en el mes que más problemas ha registrado. Con la de ayer suman cuatro. Y luego debe haber otras que no se contabilizan, pues me llegan protestas a diario de retrasos... de más de 30 mins. Gente que va a trabajar y llega, sistemáticamente, tarde.

Ayer por la mañana, el servicio estuvo interrumpido entre la parada de las Murallas y la de la Chimenea durante 45 minutos. Como alternativa se puso a disposición de los viajeros un autobús que realizó el recorrido entre ambas paradas.

Lo mismo ocurrió el lunes. Esta vez fue por un problema en la catenaria en la parada Margarita Xirgu. Relacionada con las infraestructura estuvo la afección del sábado pasado que, durante una hora y 15 minutos, alteró el servicio. La unidad Urbos 3 se quedó anclada entre Gran Vía y plaza Paraíso.

Esta tres averías, diferentes entre sí, muestran que "no hay un patrón común que relacione unas con otras", explicó Moreno. ¿qué dice CAF?

EL PP PREOCUPADO POR EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL TRANVÍA

Ahora que el tranvía está teniendo problemas, ahí tenemos al tan ávido de protagonismo, el representante del PP, que no de todos los ciudadanos, haciendo ruido... preocupándose por lo mal que está funcionando el tranvía... cuando siempre ha estado en contra... siempre ha hecho mucho ruido pero nunca aporta nada más que su ya cansina crítica destructiva que no le va a llevar a ninguna parte... como tampoco le llevó en las cortes. Un segundón trasnochado que sólo él y los que le siguen, se creen las palabras que salen por su boca.

Si se limitase a proponer en vez de criticar, cambiaría mi actitud hacia este tipo de política agresiva, donde las mentiras e intereses siempre se defienden frente al beneficio al ciudadano.

Como oposición cierto es que tienen que hacer "marcaje" al partido en el Gobierno... que hacen... pero no puede ser lo único que hagan.

Según publica EPA, El portavoz del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Eloy Suárez, ha registrado hoy una moción sobre las averías del tranvía de Zaragoza, para su debate en el próximo pleno ordinario que celebre el consistorio. Suárez ha insistido en que, desde que se puso en marcha el segundo tramo entre Gran Vía y Parque Goya, se han producido quince averías de tipo eléctrico, diez de ellas en los últimos tres meses, ha informado el PP en un comunicado. El tema en preocupante... y es momento de actuar. El punto que hemos discutido ya en otro post sobre el hecho de que sea un tranvía en pruebas no justifica el hecho de que el servicio de movilidad esté empeorando por someter todo el movimiento de pasajeros en el corredor por donde circula el tranvía. El disponer de catenaria por el centro no hace que el mundo se venga a abajo. Si es la única solución para hacer que el tranvía no falle y circule con el aire acondicionado puesto en ese tramo... pues que se ponga la catenaria. Qué duda cabe que no tener cables por encima de la cabeza es la opción óptima, pero si el sistema no está lo suficientemente probado ni desarrollado, los usuarios del tranvía de Zaragoza no han de ser los conejillos de indias que lleguen al trabajo tarde o sufran accidentes que les generan daños.

El portavoz popular ha criticado también que el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, haya subordinado el servicio de bus y toda la movilidad de la ciudad a una línea de tranvía que da muchos problemas y que "no puede funcionar con normalidad". Subordinado toda la movilidad... es mucho decir... Toda la ciudad no se mueve en tranvía y muchos... ni siquiera, se cruzan con él... así que, tampoco es cuestión de dramatizar tanto, Sr. Suárez. De todas formas, una línea de alta capacidad, sea tranvía, metro o tren elevado... ha de tener prioridad sobre el resto, pues...

Ha denunciado que se han gastado 350 millones de euros en una línea que no es fiable ni segura, y que una inversión de tal envergadura debería "garantizar un servicio de calidad que no se está dando". El dramatismo sigue. Si bien es cierto que la fiabilidad está cayendo a niveles insospechados... el tranvía tiene problemas, qué duda cabe, la seguridad tampoco es cuestión de echarla por tierra. Sí que ha llegado a mis oidos de ciertos puntos donde el tranvía se para de golpe y ha tirado a más de uno al suelo con consiguientes daños... pero son casos aislados lejos de una generalidad.

Además, ha reprochado a Belloch y a la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, que celebren el triunfo de la primera línea del tranvía porque, ha declarado, "choca directamente con la realidad". ¿qué triunfo han celebrado recientemente?

Suárez ha reiterado que la consejera no debe asegurar que el servicio es satisfactorio cuando miles de ciudadanos están sufriendo averías de varias horas y cortes de luz como consecuencia de los problemas del tranvía. Políticos... que el Sr Suárez no se las dé de que se preocupa por la gente porque le importa tres cominos. Seguro que ni siquiera se ha montado en un tranvía o autobús como para entender el sufrimiento de los pasajeros usuales.

Por todo ello, el portavoz ha declarado que en la moción registrada por el PP se solicita que se elabore un informe detallado de las averías, así como que se diseñe un nuevo Plan de Emergencias para cubrir con autobuses las necesidades surgidas de las mismas. De momento, Sr Suárez, el plan de Emergencias no ha dado problemas. Nadie protesta de los autobuses no dando servicio de reposición a la línea. No es cuestión de realizar informes y más informes. Lo importante es resolver los problemas y si no se puede hacer a corto plazo, quizás sea necesario incorporar catenaria provisional para que el tranvía pueda circular en condiciones hasta que CAF resuelva sus problemas técnicos que no afecten a la vida de los ciudadanos.

Por último, en la moción se exige la elaboración de un informe operativo en el que se planteen las soluciones definitivas a todos los problemas que está teniendo la línea norte-sur. Este señor se nota que proviene de las Cortes... Informes más informes... papel y más papel que estudiarán y reestudiarán pero no solventará los problemas. Un mero burócrata que añade gasto a eso 350 millones de euros con más informes.

Sr Suárez. Déjese de demagogias y ofrezca soluciones. Todos sabemos que Belloch y Dueso despejan balones... y usted, se los tira de nuevo... mientras la sociedad zaragozana seguimos expectantes de un partido que no tiene fin... y que cada día afecta, enerva y genera malestar.

¿CUÁNTO VALE EL AUTOBÚS URBANO EN ZARAGOZA?

La respuesta a la pregunta de cuánto vale el autobús en Zaragoza va a ser tan solo una, en breve: NPI, como se dice coloquialmente. Y es que el "low cost" parece que llega al autobús zaragozano fuera del plazo para presentar las bases de la contrata de bus...

Al Sr Fernando Gimeno, que debe estar bastante aburrido, según publica HdA no se le ha ocurrido otra chorrada más que cobrar por el transporte público en función de la hora para así incentivar su uso en las franjas horarias más tranquilas y evitar aglomeraciones en horas punta. Vamos... ¿cómo hacemos que la gente se mueva como nos interese? Bajándoles el precio... pero.. ¿solventará así la afluencia en horas punta? Obviamente, alguien que posiblemente no se haya montado en un autobús más que para hacerse la foto, no entiende por qué la gente usa dicho medio de transporte. Las hora punta, Sr Gimeno, para su comprensión, no son fruto del capricho, sino que coinciden con las necesidades de una gran mayoría que tiene que desplazarse de A a B. Para ello, lo hace en transporte público. Los recortes, Sr. Gimeno, que está realizando su Gobierno, están quitando usuarios al autobús. Y parece no importarle. Todas las ciudades disponen de horas punta... Y Zaragoza va a ser pionera en estabilizar la demanda en unos niveles equilibrados durante todo el día. Anda que mira que estos políticuchos se inventan cada cosa...

Así lo ha expresado Gimeno, también consejero municipal de Presidencia, Economía y Hacienda, en Etopía-Centro de Arte y Tecnología, donde ha recibido a dos geógrafos que están recorriendo las ciudades de la Red Española de Ciudades Inteligentes. ¿Y qué hacen en Zaragoza estos inteligentes geógrafos? ¿Qué tiene Zaragoza para que la traten como inteligente?Si los políticos nos tratan a la población en general como estúpidos...

Según ha afirmado el vicealcalde, la idea es aprovechar las posibilidades tecnológicas que ofrece la tarjeta ciudadana para estudiar quiénes son las personas que utilizan bus y tranvía a las horas de mayor influencia y quiénes de estas podrían desplazarse también en otro momento.

"Hay gente que seguro que a precio más barato estará dispuesta a desplazarse a otras horas", ha explicado Gimeno, poniendo como ejemplo a los parados. Este señor es superinteligente... pues esta gente que según él, se podría desplazar a otras horas, son tan estúpidos que pudiendo ir en un autobús medio vacío... optan por el "borregobús" de TUZSA en hora punta... o el "borregotranvía" defectuoso. En vez de implementar refuerzos... al inteligente Gimeno se le ha ocurrido esta brillante idea... pero es que es... brillante, tildada de un caracter "social"... Qué poco piensa en los trabajadores de los polígonos industriales, a los que no provee de un servicio de transporte... Esos, como trabajan y cobran... que cojan el vehículo privado. Y al que no le guste el "borregobús"... que cója el coche. Al que los recortes le ha supuesto un incremento de viaje por más transbordos... que coja el transporte... Si ayer pedía la dimisión de Fernández de Alarcón, hoy, el Gallifante de Oro a la dimisión inmediata se lo lleva... Fernando Gimeno.

En principio, no se plantea subir el precio en ninguna franja horaria, sino bajarlo en aquellas en las que el uso es menor. Me encanta lo de... En principio... o sea, que... en final, lo hará.

No obstante, esta propuesta no tiene ninguna fecha fija de aplicación, sino que simplemente va a ser objeto de estudio por el momento. "¡A gastar!... que como es gratis... y hay que gastar todo el dinero que tenemos"...

Sí que está sobre la mesa el proyecto de cobrar por el transporte público en función de la renta, sobre lo que Gimeno ha indicado que el Ayuntamiento pretende empezar las pruebas en enero de 2014. A este paso, van a terminar con una característica de Zaragoza: el elevado uso del transporte público, que antaño fue bueno... y cada vez, los recortes, una mala gestión y la moda, va empeorando, a parte de la ineptitud de los políticos que con sus brillantes

Estos señores que tan "buenas ideas" tienen deberían asumir más responsabilidad en todas las acciones fallidas o que cuestan dinero a la ciudad. Esta ciudad se está poniendo insociable totalmente. Quien pueda permitirse ir en vehículo privado, lo va a hacer. ¿Quién sufre estas medidas? La clase media que nuestros políticos parecen empecinados en erradicarla de cuajo. Veremos en qué quedan estas medidas inteligentes.

Déjense de "borregotonterías" y empiecen a reforzar los servicios para quien tenga que desplazarse, pueda acceder a un autobús/tranvía y éste de el servicio por el que se paga, sin retrasos... confortablemente.

EL TRANVÍA, AVERIADO DE NUEVO

Si no falla una cosa, falla otra. El caso es que el Urbos III que circula por Zaragoza (cuando lo hace) falla más que una escopeta de feria. Hoy, el pantógrafo se ha quedado enganchado con la catenaria... Los usuarios de la zona del Actur también son sabedores del punto donde el tranvía se para en seco, generando daño a los pasajeros. O simplemente falla.

Indudablemente, la perfección no existe y todo elemento mecánico tiene un índice de defectuosidad... Siendo francos... ¿Cuál es el índice de fallos que tiene el tranvía?

Si el tranvía no pasó a la margen izquierda antes fue por realizar las pruebas pertinentes... pero está claro que algo falla y no se detectó en esas pruebas.

También se reciben protestas del calor que se siente en el interior cuando el aire acondicionado de los convoyes no funciona. Y con este calor, seguro que hay alguna unidad que no lo tiene estropeado. ¿Por qué siguen castigando a los usuarios del tranvía? Estas cosas hay que tenerlas previstas a la hora de diseñar un vehículo... ¿qué pasa si el sistema de Aire Acondicionado falla haciendo... 35 grados en el exterior? ¿Puede seguir funcionando la unidad?

La 40 desaparecerá al mes que viene... que parecía que era un respiro para los pasajeros hartos con los fallos y retrasos del tranvía. Ahora no tendrán opción. ¿Es razonable que no exista opción B?

El ahorro es necesario para sanear la situación actual... pero lo que no puede ser es que los fallos de un sistema no sean solventados para evitar afectar a la población que va a hacer uso de los mismos.

EL CAMINO DE SANTIAGO ARAGONÉS EMPIEZA EN SOMPORT

Pues solo faltaría que después de siglos y siglos de peregrinaje, un politicucho de poca monta, quisiera cambiar la tradición... porque sí... porque queda bonito.

EPA publica hoy la idea de Alarcón: El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, ha anunciado hoy que el camino aragonés a Santiago arrancará en la estación de Canfranc (Huesca) si el cabildo de Santiago de Compostela lo permite. ¿Qué pasa, Sr. Alarcón? ¿Se avergüenza del Sumum Portum (Somport)? ¿Quiére borrar de un tijeretazo la tradición del Hospital de Sta. Cristina? El camino de Santiago aragonés, Sr Fernández de Alarcón, lleva muchos años comenzando en la frontera con Francia. ¿Por qué "recortarlo" ahora?

"Se va a centralizar en la estación, si el Cabildo de Santiago de Compostela nos lo permite, el arranque del Camino aragonés a Santiago", ha dicho el consejero, ya que éste es el lugar más adecuado para hacer un pequeño albergue que sea un punto de recogida y acogimiento de los peregrinos, por lo que se va a trabajar en ese sentido. Una decisión política que desprecia la tradición religiosa del camino.

¿Por qué no ha optado por hacerlo en el torreón de fusileros, pasado Canfranc, actualmente sede del centro de interpretación del Camino de Santiago..? Y Por acortar... lo empezamos en Jaca, que tiene ya el albergue... o si le molesta tener peregrinos... solicite al Cabildo de Santiago de Compostela que "borren" la ruta aragonesa.

Una estación es eso... una estación donde debería haber trenes y exposiciones relacionadas con dicho tema. Y no será por material e instalaciones disponibles... Si se quiere aprovechar para incluir la estación en la red de albergues... me parece bien. Pero cargarse unos kms del recorrido... porque se le apetece al Sr. Fernández de Alarcón... ¡No! Por ahí, no paso.

Este tipo de políticos sobran. Este señor debe desaparecer para evitar que perjudique más a Aragón. Que se vaya ya. Tal y como se decía en una popular serie de TV... Sr Fernández de Alargón... Váyas, váyase..

ZARAGOZA SE QUEDA SIN CHÁRTERS AL EXTRANJERO ESTE VERANO

Parece que nos han echado un mal de ojo... Si los trenes, en Aragón parece que han supuesto una tomadura de pelo del Gobierno Central a todos los Aragoneses, sobretodo, los que viven en las zonas rurales, hoy le toca al aeropuerto de Zaragoza. Si hasta hace bien poco, el número de pasajeros era aceptable, los índices subían cuando venían épocas de vacaciones.

Si bien es cierto que la gente no viaja tanto como antes, no todo el mundo se queda en casa. Quizás, también, los destinos usuales cansen y las agencias de viajes tengan que pensar en nuevos destinos que aquellos que se hayan desplazado a la mayoría de destinos ya tengan opciones adicionales.

Según publica EPA, atrás han quedado los tiempos de bonanza económica y de buenas propuestas para viajar al extranjero en verano desde el aeropuerto de Zaragoza. Este año, después de varios experimentando un descenso preocupante, será el primero en el que la capital aragonesa no tenga vuelos chárter internacionales. La crisis y el riesgo que asumen los turoperadores al plantear sus ofertas de vuelos, por si no consiguen llenarlos, han llevado a que desconfíen de ciudades como Zaragoza y solo apuesten por rutas que tienen un éxito casi seguro. En concreto, las únicas oportunidades este verano serán para volar hacia Canarias o Baleares, que garantizan un lleno casi siempre, también en el Valle del Ebro. Luego, las agencias de viajes protestarán por bajada de clientes...

No hace tanto que se ofertaban viajes en avión a ciudades como Dubrovnik, Budapest, Estambul, Roma, Túnez y Malta, casi destinos habituales hace ocho años en verano. Durante el puente de la Constitución, Praga, Marrakech, Berlín, Antalya, Hannover o San Petersburgo también han aparecido en la parrilla para los viajeros que querían escapar fuera de España durante sus vacaciones. Hace apenas tres años, la oferta rozaba casi la veintena de destinos. Pero el año pasado se fletó un solo vuelo a Rusia y este no hay previsión de que haya alguno. No puede ser que este año, desaparezcan todos. ¿qué les ha pasado a los Tour Operadores este año?

Este verano, desde Zaragoza solo habrá vuelos chárter a cinco ciudades españolas: Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza, en el archipiélago balear; y Tenerife y Lanzarote, en el canario. Salidas que serán posibles gracias a que compañías como Vueling y Air Europa saben del éxito que suelen tener estos destinos para las vacaciones de verano. Es curioso que la propia Vueling no intente "rascarle" negocio a Ryanair apostando por Zaragoza como destino regular...

Pero dentro de un contexto en el que tampoco el mercado nacional estará tan presente como otros años en la oferta de vuelos de la terminal de Garrapinillos. Hace pocos años, destinos como Galicia (con Vigo o La Coruña), Málaga o Sevilla estaban casi siempre en todas las quinielas. En los últimos años, en el caso de Andalucía quizá menos porque era un nicho de mercado que absorbía Ryanair con sus rutas regulares, pero ya ni estas ni los chárter parten desde la terminal de Garrapinillos.

"Los turoperadores arriesgan lo justo y ponen solo lo que saben que van a llenar", asegura el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Aragón, Jorge Moncada, quien destaca además que es llamativo también este año que toda la oferta de vuelos chárter se concentre "entre el 15 de julio y el 15 de agosto". Apenas un mes para coger algunos de los vuelos semanales que se ofertan a Canarias y Baleares, descartando que haya suficiente interés durante la segunda quincena de agosto o incluso el mes de septiembre. Mientras tanto, aquellos que quieran viajar, se han de buscar la vida y desplazarse a aeropuertos donde sí que existen más destinos. Buena forma, sí señor, de fomentar el aeropuerto de Zaragoza.

Aún así, Moncada subrayó que los vuelos que se han ofertado "se han llenado casi todas las plazas", unas 150 de media por avión que, como es habitual, suscitan mucho interés en la capital aragonesa y todo el entorno de la comunidad y el Valle del Ebro. Y eso que el precio se mantiene invariable. Para estos destinos no parece haber crisis que valga, ni afecta la subida del IVA del año pasado, ya que las compañías adaptan sus ofertas ayudándose de paquetes turísticos combinados con alojamiento y tasas aeroportuarias a las que parece no afectarles estas subidas. Y eso se nota en la venta de billetes. Con aviones casi llenos... y siguen sin ofertar más... ¿Qué les pasa? ¿Ya tienen bastante negocio?

"Nadie quiere asumir riesgos y estamos convencidos de que habrían podido llenar más vuelos a Ibiza, Palma o Menorca, pero no se exponen demasiado. Como para apostar por vuelos al extranjero...", advirtió Moncada, quien confía en que lo que ha ocurrido este año sea solo una excepción de cara a próximos veranos o al puente de la Constitución o Navidades.

El Aeropuerto de Zaragoza está inmerso en un proceso de decadencia que esta crisis está reflejando en él... y la falta de voluntad política o de negocio hace que se acentúe la pérdida de pasajeros. Parece que a nadie le importa... Eso sí... seguro que pronto veremos los resultados estadísticos: El Aeropuerto de Zaragoza pierde el XX% de los pasajeros en Agosto. Y seguirá sin pasar nada... ni que la sociedad de promoción, que bien cobra por sus "servicios" ponga remedio.

En este país vivimos.

RENFE DESATIENDE ARAGÓN POR COMPLETO

RENFE, desde que se preocupa por la rentabilidad ha dado la espalda a Aragón, con el consentimiento del gobierno de Rudi, que además, inyecta dinero en unos servicios que RENFE no da... según publica HdA hoy: El pasado lunes entró en vigor el recorte en líneas de cercanías en Aragón marcado por Fomento y con ello el acuerdo entre la DGA y Renfe para mantener la mayoría de las expediciones ferroviarias existentes con una aportación de más de 13 millones de euros por parte del gobierno autonómico. No sé la celeridad que la DGA habrá tenido a la hora de pagar... ni la necesidad de pasta por parte de RENFE... pero lo que es inaceptable es que, aun pagando... El Gobierno Central, de mano de RENFE de la espalda a Aragón.

Sin embargo, tras una semana, el caos y la desinformación son las novedades que ha traído el nuevo convenio. Desde el pasado lunes, Renfe ha incumplido la mayoría de los horarios pactados, como adelantó la edición impresa de HERALDO DE ARAGÓN, y los pueblos reconocen sentirse "perdidos". al final, lo que sufrieron el cambio del ferrocarril al autobús... van a ser los grandes beneficiados de los recortes y acuerdos...

Renfe alega problemas técnicos Desde el departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte de la DGA afirman que Renfe "no está respetando" el pacto. "Acordamos unos horarios que no se están aplicando -explican-, hemos instado a Renfe a su cumplimiento y en ese trabajo estamos".

Estas fuentes autonómicas aseguran que el convenio respetaba los horarios demandados por los ciudadanos y lo que esperan ahora "es que se cumpla".

Renfe alega razones técnicas a los cambios de horarios pero la DGA insiste en que antes de la firma del acuerdo propusieron una prórroga a la compañía por la que daban la posibilidad de retrasar la racionalización de líneas unos meses hasta que estuviese todo listo para el acuerdo. La respuesta de la empresa de ferrocarril fue, según el Gobierno, que sí podían asumirlo ya, "pero se ha visto -dicen en la DGA- que no estaban preparados". ¿Preparados a recortar? ¿O a no recortar tanto como ha sido la realidad?

La solución todavía se desconoce, fuentes autonómicas comunican que se ha abierto una vía de comunicación con Renfe "que ha dado una respuesta parcial", respuesta que, por ahora, no quieren concretar. La DGA debería exigir que todo volviera a su estado pre-recorte hasta que RENFE esté preparada... ¿Qué es eso de prepararse a posteriori?

"Es una tomadura de pelo"Los pueblos aragoneses afectados por los recortes todavía no saben lo que va a ocurrir y critican la falta de información y la ineficacia de las reuniones de estos meses.

Para Emerinda Jaime, alcaldesa de Ferreruela de Huerva, esto "ha sido una tomadura de pelo pero bien, tanta reunión para esto". Pero el enfado, la decepción y la mala sensación hacia los que nos gobiernan no se queda solo entre los responsables políticos...

Y es que su pueblo, que participó en las distintas protestas llevadas a cabo por la Plataforma Por el Desarrollo del Ferrocarril 'No perdamos el tren', se ha quedado sin el tren matinal a Teruel, lo queles obliga a hacer noche en la capital si desean ir al médico o a realizar otras actividades. "Si se queda como está, está fatal, solo hay dos servicios por la tarde y ya no hay forma de volver", critica.

Además, rechaza la falta de información: "No nos han dicho nada de nada. En la estación no hay trabajadores porque es solo un apeadero ylos pocos que hemos visto van también perdidos y no saben qué decirnos". Si esto es lo que el Gobierno entiende por "mejoras" y racionalización del servicio... creo que necesitan una visita a la RAE para entender el significado de estos conceptos... Y es que nuestros políticos, fuera de los viajes "gratis" (pagados por el Gobierno" en AVE, no han cogido ninguno de los servicios que ellos deciden quitarle a la población a la que se supone representan. Y es que para los políticos sentados en su lujoso despacho de Madrid, con el coche oficial en la puerta, esperándoles con el motor encendido... poco les importa los problemas que sus decisiones generan a la población.

Emerinda cuenta que un matrimonio mayor que suele ir desde Cucalón a Ferreruela en coche, para coger el tren, "porque no se atreven más", querían ir a Teruel por la mañana y "ya no pueden hacerlo". Este Gobierno quiere que nos quedemos en casa, que no gastemos, que no nos movamos, qu e no demos mal... que... no salgamos a la calle... Pero la población se resiste.

"Estamos tan enfadados, esperaremos a ver qué nos dicen porque estamos perdidicos", concluye resignada la alcaldesa.

Pero los cambios de horarios o la falta de respeto de los mismos... no es el único porblema que soporta Aragón con la nueva situación: Además de los cambios de horario respecto al acuerdo pactado con la DGA, Renfe está cambiando la flota de TRD, por los automotores 596, conocidos como 'Tamagochi'. 

Estos vehículos recorrerán la línea entre Zaragoza, Huesca y Canfranc, además de la Zaragoza-Teruel. Según Miguel Martínez, responsable del sector ferroviario de la CGT en Aragón "nos mandan lo peor de lo peor, lo que no quiere nadie". ¿Por qué vuelve a pasar esto? Gobierno tras Gobierno... siguen menospreciando a Aragón. Los representantes de esos Gobiernos nos engañan elecciones tras elecciones para que, como borregos, les votemos. Y no funciona. Tanto este Gobierno como el anterior han tenido un trato similar. Lo peor... a Aragón. Raíles de segunda mano, material obsoleto, recortes de servicio,  falta de inversión en material móvil o infraestructuras, malos horarios... con el agravante, que ahora, nos hacen pagar por ellos más, no ya en el billete, sino con los impuestos que una comunidad como la nuestra, con grandes distancias y poca población dispersa, que han de dedicarse a un servicio que gestiona el Gobierno Central... pero paga el Regional. Así también ahorro yo.

Martínez explica que el acuerdo con la DGA, que en un principio iba a suponer unos 10 millones de euros para las arcas autonómicas, se incrementó en algo más de 3 millones para garantizar un material mejor "y ahora nos traen esto que es una porquería". Otro engaño de un Gobierno que se dedica a mentir... y por lo que se vé... a robar. Un buen Robin Hood es lo que necesita esta panda de mentirosos.

Desde CGT reconocen que desde el lunes están "viviendo un caos total, aunque hay que dar unos días de margen". "Después de todo el supuesto esfuerzo que ha hecho la DGA en su negociación no ha valido para nada", añade. No.. no ha valido para nada... pero el Gobierno Central... no le ha dicho a la DGA que no pague porque nos han traído lo que no quieren en ninguna parte.. ni además, cumplen horarios...

Además, tras lo ocurrido, desconfían de que Renfe vaya a cumplir el resto de puntos del acuerdo que recogían la mejora de infraestructuras, "si no hacen caso a una cosa tampoco lo harán a lo demás", insisten. "Hay muchos tramos con velocidad limitada -explica Martínez- que si no se arreglan van a ir a peor. El viaje a Canfranc que de media es a 60km/h si con cada incidencia se reduce a 20 o 30, se convierte en inviable, está bien para un viaje turístico pero nada más". Y ni viaje turístico.

El responsable ferroviario explica que "este acuerdo se vendió con la idea de respetar al máximo los horarios propuestos por los ciudadanos y no está siendo así". De momento en CGT creen que habrá una variación en los próximos días aunque "todavía no hay nada claro, solo el caos que llevamos toda la semana", concluyen. Vamos... que todo sigue igual hasta que los "tontos" de los aragoneses se callen...

Y mientras tanto, Zaragoza celebrando la "reconquista" de la ciudad a los franceses... menos teatrillos y más lucha por defender lo nuestro.

LA ESTACIÓN DE CANFRANC SE ABRE AL PÚBLICO PARA VISITAS TURÍSTICAS

Según informa HdA, el próximo martes, 9 de julio, la Estación de Canfranc se reabrirá para recibir visitas guiadas. Se podrán realizar todos los días a las 10.30, 11.30, 12. 30, 17.00, 18.00 y 19.00 y tendrán una duración cercana a la hora.

Las visitas comenzarán por el antiguo subterráneo que da al vestíbulo principal y habrá un recorrido por la zona del andén francés. Además, en el vestíbulo principal se encuentra una exposición.

El precio será de 3 euros por persona, pero habrá ofertas especiales para grupos y packs de ahorro para aquellos que visiten otros lugares de interés del municipio.

Es una buena noticia... no obstante, llama la atención que el estado de conservación de la Estación, en según qué zonas, no está en la mejor de las épocas...

Aprovechando dichas visitas, espero que se haya contactado con AZAFT que dispone de material ferroviario en la misma estación para poder exponerlo... Al fin y al cabo... una estación sin tren no es estación.

¿Principio del Museo del Transporte de Aragón?

TUZSA PASA A LLAMARSE AUTOBUSES URBANOS DE ZARAGOZA

Con un nuevo logotipo y nombre, TUZSA se hace cargo de la nueva concesión... ¿Hace falta un nuevo nombre... con todo el gasto que ello conlleva? Cualquiera, en su sano juicio, diría que no... pero bueno... hay cosas que parece que las regalan. Pero parece que es la política del grupo Avanza de que los transportes urbanos de las ciudades... se llamen, simplemente, urbanos de ... y el nombre de la ciudad, como  ocurre ya en Soria, Orense... Ahora, le ha tocado a Zaragoza. Esta es la nueva imagen.

Según publica AD, Autobuses Urbanos de Zaragoza SAU, ha firmado este martes el contrato para la gestión del servicio público del transporte urbano por autobús de Zaragoza, que incluye el servicio de transporte urbano regular, el transporte de personas con movilidad reducida severa (PMRS) y el servicio de bus turístico. El PMRS se queda... frente a la propuesta de retirar los amarillos y suplirlos con el taxi.

El plazo de la concesión, a la que se ha accedido tras concurso público, es de diez años desde el inicio de la prestación del servicio y contempla la posibilidad de la extensión por otros cinco años.

El número de autobuses adscritos al servicio es de 315 para el servicio de autobús urbano de carácter regular, once para el servicio de personas con movilidad reducida severa y tres para el de bus turístico. Hasta ahora eran 350 los que recorrían la ciudad... la llegada del tranvía y los recortes... han reducido su número evitando duplicidades... que es lógico... ¿Pero realmente, la red está servida recortando líneas?

El transporte urbano por autobús de la ciudad de Zaragoza es el mayor servicio de estas características operado por una empresa privada en España.

LOS TAXIS YA TIENEN TARIFAS FIJAS ORIENTATIVAS A DIFERENTES PUNTOS DE LA CIUDAD, DESDE EL AEROPUERTO

El servicio de Taxi ha dispuesto de información sobre carreras a diferentes puntos de la ciudad desde el Aeropuerto, para orientar a aquellos pasajeros que lleguen a Zaragoza por primera vez... y se animen a hacer uso del taxi de Zaragoza.

Gracias a Jorge por su aportación... hace días que no voy yo al aeropuerto... Espero que esta información sea de interés para todos los usuarios.