BLOGUEVISITA 3.0 A LA EXPO BETA.

Fuimos 80 los blogueros que visitamos ayer las obras de la EXPO, como decían los informáticos, en versión beta. Dos autobuses (de Therpasa... bueno... ¿qué más dará que sea Therpasa o Alosa? ... pero ya me conocéis... yo siempre dando este tipo de detalles...) llenos de blogeros, a eso de la 13.00, nos adentramos en el mundo de las obras de la Expo.

La "excursión" empezó con un gran rodeo por encontrarse la zona aledaña al centro de visitantes en obras. Yo iba en el primer autocar, con Juan Luis Sánchez, uno de los organizadores del evento... y me gustaría agradecer desde aquí, la atención prestada a todos nosotros, así como la información que nos dio.


El Pabellón de Aragón, que desde un principio no me decía nada... parece que va cambiando, ahora que los diferentes paneles protectores se retiran para dejar al aire todos los cristales de los que constará.

El autobús pasó por delante del aparcamiento y llegada del teleférico, que dispondrá también de un pequeño museo, para "relacionar" dicha infraestructura con el agua... creo que se dijo que hablará de la nieve y los glaciares. Cerca de la Torre del Agua, esbelta ella, hicimos nuestra primera parada. Ya no tiene grúa... Algo que se nos dijo y yo desconocía que en el interior de la misma habrá una escultura de una gota en el momento en el que cae al suelo y "explota". Quiero verla. La zona del canal de aguas bravas y jardín botánico, parece que están terminados y simplemente se están haciendo pequeñas construcciones... pero parece bastante avanzado.

El Puente del Tercer milenio, imponente, sigue en construcción... Mucho tiempo parece que está llevando dicho proceso... pero creo que el resultado será impresionante. Un puente, que sin duda, no dejará indiferente al visitante.

De vuelta, nos cruzamos con el autobús interior de la EXPO (operado por Ágreda) que acerca a los trabajadores a la puerta y aparcamiento.

Luego empezó la parte de la visita que más me gustó. Y digo esto, porque ya había visitado las obras de la Expo y aunque ha cambiado mucho, ya había estado en esta parte. La segunda parada la efectuamos en la zona entre el Pabellón Puente y los pabellones de los países, tras haber pasado por casi todas las plazas temáticas, el Acuario y el Pabellón de España.


El pabellón es increíble. Le dicen el pabellón botijo, por la cantidad de columnas de barro que gracias a este material mantendrá el edificio con temperatura más baja, de la misma forma que mantiene el agua fresca el botijo... El Faro de barro, madera y paja es increíble, pero creo que la plaza que más me impactó fue SED. Está sin terminar, ya que se nos dijo que se recubrirá con SAL y con la ayuda del viento, su fachada tendrá cierto movimiento.

Creo que esta plaza temática dará que hablar... Una pena que todas ellas, al acabar la EXPO, serán destruidas. Espero, que el Ayuntamiento, las rescate y busque un emplazamiento para todas ellas. Los barrios, que normalmente no suelen disponer de tanto equipamiento, seguro que agradecerán la llegada de estas "plazas".

Y una amplia plaza que sí perdudará, es aquella que forma el Pabellón Puente, el Auditorio y los pabellones de los países. Los árboles están plantado, así como el suelo puesto... y protegido con estructuras de plástico para amortiguar el ir y venir de coches, camiones, furgonetas...


Está prácticamente terminada, aunque faltan los detalles finales.

Todos los blogueros buscábamos material para nuestras bitácoras, flicks (que supongo que serán blogs de vídeos, pues flick es el coloquial en inglés para película... lo que aprende uno en estos eventos...). Incluso comentábamos que todos íbamos a tener las mismas fotos. Claro está, que cada uno se fija en detalles distintos, aunque seguro que más de uno repite foto.

Todos, creo, salimos encantados, con un pequeño "detallico" que nos dieron y promesa de otro más. Las obras van a buen ritmo pero también pienso que todos salimos un tanto escépticos que todo esté terminado para la fecha... falta mucho por hacer, aunque lo más difícil parece que ya está terminado. Mucho movimiento, mucha maquinaria, mucho material por poner en su sitio... mucho de todo y lo único de lo que hay poco es ... días.

En definitiva, las obras avanzan y por lo que se ve, a gran ritmo; quedan pocos días y mucho trabajo por hacer. Desde la organización son optimistas. Yo también quiero serlo. No puedo esperar a ver el resultado.

LAS TARIFAS DEL TRANSPORTE DEL ÁREA METROPOLITANA

Buenoooooooooooooo.... (comienzo al más puro estilo maño). Por fin vemos que el transporte metropolitano se mueve.

"(...) El Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada ETT y Palma Tools el contrato para diseñar el sistema tarifario unificado o común para todos los transportes públicos que funcionarán en el área metropolitana. El importe de la adjudicación es 172.284 euros, con un plazo de ejecución de ocho meses. (...)", según informa el Periódico de Aragón.

Esta UTE, tiene un trabajo claro. Diseñar:

• Un billete "hora"... nada nuevo.
• Que sea compatible con Tuzsa... lógico
• Que siga una lógica: más trayecto, más precio... respetando unas zonas tarifarias. Normal.

Si bien, la mejora es necesaria, este sistema, no aporta nada nuevo. Creo que este plan deja de un lado la reorganización de las diferentes líneas, el sistema de información al viajero, la utilización de vehículos accesibles.

Admito que es un tema que ha de llevar su tiempo, pero en Zaragoza, este tipo de proyectos, se alargan en el tiempo y se olvidan de temas importantes. Creo que estamos ante una nueva situación, que deberá conllevar la modificación de las concesiones, para que el gran beneficiado sea el usuario, pudiendo usar cualquier autobús o ruta que pase por la parada.

Muchos puntos... veamos si este consorcio sabe sacar adelante, un plan bueno para la ciudadanía.

RYANAIR... ¿SIEMPRE MÁS BARATO?

Ya son varias las veces que el tema RYANAIR me mosquea. Ante la dudosamente legar campaña publicitaria de volar por 0.01 Euro, que luego se convierte en 100 Euros, teniendo en cuenta que tu Samsonite no supere el ínfimo peso permitido; con un par de calzoncillos, camisas y pantalón de "quita y pon", neceser y algún recuerdo que te traigas o lleves, ya se supera; y continúa la suma que empezó después de ver el atractivo anuncio de "vuele por 0.01".

Aquellos vuelos por 0.01 Euro pasaron a la historia. Incluso otras aerolíneas de bajo coste, también se han sumado a añadir coste a los viajes...

A las tasas, maleta, opcionalmente seguro y embarque preferencia, hay que añadir los 8 Euro/Kg que sobrepase esos 15 kgs permitidos. Además, coste extra de autobús en destino... Aeropuertos que están donde Cristo perdió la alpargata, por lo que al supuesto vuelo barato hay que añadir, tiempo... Y ahora, con el nuevo cambio de horario de la ruta a Londres, taxis y noches extra en destino. Claro está, la vuelta, también te permite disfrutar de unas horas más allá... pero... ¿compensa? Para algunos, seguro que compensa, para otros, no tanto. También es cierto que el vuelo anterior, había que hacer noche cerca del aeropuerto para no pegarte el gran madrugón.

Qué duda cabe que volar desde Zaragoza, tiene su comodidad, pero aún sería más cómodo llegar a destino sin tener que perder una hora de viaje, autobús, retenciones...

Pero es que además, RYANAIR está obteniendo una subvención del Gobierno Autónomo, pero ésta, puede decidir libremente sobre los horarios de los vuelos. "Dinerico p'al bolsillo". Está claro, que tienen que maximizar el uso de sus aeronaves, pero creo que hay que pensar también en los clientes. La atención al cliente es algo que la empresa irlandesa no suele derrochar...

Las azafatas han sido secas, incluso, en algunos casos, mal educadas. El último vuelo que hice con ellos, me agradó ver en ellas una sonrisa y algo más de educación. No me trataron como integrante de un rebaño. También me sorprendió como en Bergamo, los viajeros a Valencia, que sufrían un retraso considerable eran invitados a la cafetería, mostrando simplemente la tarjeta de embarque. También se ve una mejora del trato al cliente.

Hace un tiempo nos preguntábamos... ¿Cómo será posible viajar por 0.01 Euro? Algunos lo hemos hecho simplemente añadiendo las tasas aeroportuarias. Ahora, ya no nos preguntamos eso. Pues entre los extras que tenemos que pagar y la subvención, las de bajo coste, han pasado a ser de alto coste... un negocio que cada día es más rentable.

Ryanair empezó a volar desde Zaragoza en el verano de 2004 y puede aprovecharse del convenio firmado hasta 5 años, algo que termina al año que viene. ¿Qué intención llevará la compañía de seguir operando desde nuestro aeropuerto después de esta fecha?

PAPÁ, PAPÁ, DE MAYOR QUIERO SER... VIGILANTE DE BUS

Pues ahora, ya es posible ser vigilante de buses. En inglés, existe el término "trainspotter" que hace referencia a una persona (normalmente jubilado) entusiasta de los trenes que se dedica a pasar su tiempo anotando qué tren pasa a qué hora por un lugar determinado. Pues en este caso, se trataría de un "busspotter".

Las asociaciones de vecinos están dando una imagen poco realista de lo que realmente quieren y necesitan los vecinos. Todo lo que dicen o hacen está políticamente relacionado a un lado u otro; la última propuesta que han hecho me parece increíble, sino, un tanto ridícula. Quiero pensar que simplemente se trata de un artículo "sensacionalista" de 20 Minutos... porque, no dejo de estar asombrado de lo que he leído...

Bajo el título "Los vecinos inician una campaña para controlar las frecuencias de los autobuses", las asociaciones de vecinos, parece que hartas de esperar las promesas del Ayuntamiento para medir los tiempos reales de cada trayecto de bus. Ellos dicen que todavía no se han tomado medidas y los usuarios siguen padeciendo largas esperas en las paradas. Y seguro, tienen razón.

Pero claro, los que proponen, no quieren hacer el trabajo de campo. Para eso, necesitan "tontos" que se lo hagan... "los ciudadanos sólo tienen que acercarse a una de las asociaciones vecinales de la FABZ y elegir la parada de bus que quiere controlar. Allí, además, le darán las instrucciones necesarias para hacer el seguimiento de las frecuencias de manera adecuada".

Un informe tras la recolecta de datos y la FABZ se pone "otra" medalla.

Si se llevase a cabo, deberían ser los propios socios de la FABZ que proponen dicha medida los que se pusiesen manos a la obra. Para figurar luego, todos valemos.

De todas formas, una vez realizado dicho informe, se presentará, se sacarán los colores al Ayuntamiento y a la empresa adjudicataria... ¿y después? Pasará a engrosar la lista interminable de informes que normalmente el Ayuntamiento pide pero que pasan al olvido. Al menos, esta propuesta, nos sale gratis a los usuarios.

Me parece que por mucho que protesten, la contrata está como está, el Ayuntamiento no quiere, ni tiene presupuestado gastarse más dinero y la ciudadanía, se queda indefensa, DE NUEVO. Creo que estudios de este tipo, donde todos somos víctimas de un mal servicio que se paga con nuestros impuestos, debería ser llevado al Justicia, que, pienso, será una figura que debería denunciar y aconsejar una mejora. Y más respeto me merece dicha figura.

Pero aun así, el Ayuntamiento y TUZSA, seguirán haciendo lo que quieran.

DESCUBRIENDO AMÉRICA EN EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

Parece que los lentos barcos españoles que partieron del viejo continente van acercándose a su destino. Después de haber conseguido convencer a la Reina de Castilla de financiar dicha empresa, pese a que nadie daba crédito a los estudios del Sr. Colón.
- ¡Tierra a la Vista!, grita el vigía del barco más cercano al nuevo continente... y poco a poco, todos confirmaron ver tierra. Obviamente, para ellos, se trataba de una nueva ruta a la India, que permitiría recortar la ruta de las especias... Pero no fue la India, sino un nuevo continente.

Pero volvamos a Zaragoza y al siglo XXI. Cuando dicen que la historia se repite, no nos lo creemos. Se lleva tiempo diciendo que nuestros autobuses necesitan ser más accesibles, pero nadie hace caso. El primer paso fue el piso bajo. Luego, el avisador de siguiente parada, los pulsadores en Braille, y hoy, el pleno del Ayuntamiento ha aprobado por unanimidad, los avisadores sonoros, que no solo permitirán a los invidentes saber dónde se encuentran, sino a los todos los usuarios. Según información de Aragón Digital, no solo serán los autobuses, sino también las diferentes vías de la ciudad y red semafórica.

Aquello que nadie creía, por fin, y después del "primer grito", parece que ha convencido a todos. Ahora todos se preocupan por algo que todos conocían, que eran conscientes, pero que hasta ahora habían obviado... Claro está, siempre hay quienes no desaprovechan la ocasión para colgarse la medalla. ¡Qué buenos son TODOS ahora!

LAS PRISAS DE ABRIR EL PUENTE DE PIEDRA

Desde Agosto está el puente de Piedra cerrado al tráfico, y "ya nos hemos cansado de tenerlo cerrado". Es un incordio, cierto es, no solo para los usuarios del transporte público, sino incluso para los peatones, que tienen que rodear el edificio del "Mercadona" para acceder al puente.

Los restos encontrados, parecen ser de VITAL IMPORTANCIA, que no permitirán sacar el proyecto que había diseñado en la zona. Y si realmente son importantes, adelante, guardémoslos. Siempre me ha hecho gracia ver como restos hay en las zonas públicas, pero en aquellas parcelas destinadas a viviendas y con las que se quiere especular, nunca se encuentran restos... Porque ya me dirán ustedes, que "sensiblemente" más allá, antes de empezar a sacar todos los restos que ahora tenemos "expuestos" a los trabajadores de la zona, se encontró un "arsenal" de munición de diferentes épocas, que alguien sabrá dónde está... Yo, no. Pero, puestos, me gustaría que una vez estudiado... se mostrara en una exposición. Es lo mínimo que podríamos esperar de semejante botín, y aún más, después de estar tanto mes con la zona patas arriba.

Ahora, ya me he dejado de reír, y volvamos al tema. La vía proyectada desde el Puente de Hierro hasta el de Santiago (así como su continuación en ambos extremos) es de vital importancia para vertebrar la zona. Claro está, que los restos son importantes y han de ser preservados (espero que visitables... de nada me sirven tapados como los de Independencia). Pero el proyecto no ha de parar ahí. Si es necesario expropiar parte del edificio que va en el solar contiguo (DONDE NO HAY RESTOS) se expropia. Es una vía de comunicación.

Creo que las noticias de abrir cuanto antes el Puente de Piedra indican que el Ayuntamiento no ha proyectado nada para suplir el proyecto inicial. Es muy triste que el actual túnel no se adecue para que puedan pasar por él al menos dos carriles de circulación.

Hay que responder a las quejas de los vecinos y hay que abrir el puente cuanto antes. ¡ERROR! Señores míos.

La zona la tenemos patas arriba, pero hay que aprovechar para sacar adelante un proyecto (modificado) que sea bueno para vertebrar los barrios. De nada sirve tapar y olvidarse del tema para que pueda pasar el autobús. Tenemos que ser más ambiciosos y terminar las obras de tal forma que no haya que volver a las obras en unos meses. (También es cierto que eso supondría que alguien no se llevaría "dinerico" al bolsillo con más proyectos, viabilidades...)

Me parece muy triste que desde las asociaciones de vecinos no miren más allá de sus narices y pidan que se reabra el puente, dejando a un lado, la interconexión TAN NECESARIA entre los barrios.

MOVILIDAD POR LA Z-40

Ayer, la Z-40 (Ronda Norte) fue un suplicio para todos los que estaban de paso y los que necesitamos pasar por ahí a diario. Excusa... las obras del 3er carril. Y puede que en parte haya influido... pero este tipo de retenciones son usuales en días como el de ayer.

Necesitamos, cuanto antes, que el cinturón (Z-40) esté totalmente cerrado para poder diversificar el tráfico que pasa de largo. La ampliación ahora en marcha, es muy necesaria. Pero... ¿Se está haciendo bien? Ahora que se está actuando en la Ronda Este... uno se pregunta porqué no se ha aplicado ya el 3er carril en ese trayecto. No está terminado, por lo que desconozco si serán 2 carriles o habrán tenido algo más de visión de futuro y habrán hecho 3 carriles. No sé porqué, me da que solo serán 2.

En principio, se comentó que se iba a llevar a cabo una ampliación de carril desde Malpica a La Feria de Muestras, pero la realidad es otra:
En dirección Madrid, las obras (retrasadas, creo yo, para estar listas para la EXPO) terminan a la altura del arco donde está el rádar... osea, que no llegan a la Feria de Muestras. Se acaba el 3er carril también en la bifurcación con la AP68... Después de la salida de la A-68 se reinician las obras. Tampoco hay señales de obras en el puente sobre el Gállego.

Lo mismo ocurre en dirección Barcelona... Además, ninguno de los dos puentes sobre el Ebro estaba con vigas este finde... Aunque se veían vigas en el "loop" de entrada a Ranillas...

No sé qué está pasando, pero me parece que se han desinflado las fuerzas con las que empezaron... me da la sensación de que hay MUCHO MENOS movimiento ahora. Los días pasan y aunque sea triste reconocerlo, los malos augurios de Heraldo y seguidores del partido de las gaviotas, van a ser realidad... Zaragoza estará patas arriba para la Expo. Si el tráfico de paso dirección Barcelona o Madrid ya satura nuestras vías, ¿qué pasará cuando la ciudad abra la EXPO y no haya cabida para el tráfico que se genere?

Pasará a la Historia como la EXPO de los ATASCOS ¡Menuda imagen!

EL RETORNO A ZARAGOZA

Hoy es día de retorno, después de los días festivos de Semana Santa. Los sectores de transporte están preparados. Todos los taxis en la calle y refuerzo de la línea 51. Resultado: Filas interminables en una tarde noche heladora.

Y es que está claro que la zona necesita terminar las obras. La EXPO a la vuelta de la esquina y las infraestructuras no estarán terminadas. Esta semana hemos sabido que el túnel de salida de la ciudad no estará terminado. Creo que es una equivocación tener el tráfico de acceso a la ciudad, incluido transporte público, por la problemática Avda. Navarra. El no tener el cierre de la Z-30 abierto para la EXPO, supondrá atascos en la zona de la Estación y Rotonda de La Ciudadanía. Por lo que los autobuses y taxis se verán también atascados.

Las licencias extra de taxi, bienvenidas serán, pero no van a arreglar la situación. Como tampoco lo serán los autobuses extra que se van a poner. De nada servirán las lanzaderas exprés, si se quedan atascadas. Zaragoza necesita las diferentes vías, ahora en construcción, operativas.

No me gusta ser mal agorero, pero, creo que el transporte público (incluidos taxis) deberían tener acceso al puente del tercer milenio, para así, hacer la movilidad más... movible, valga la redundancia. También sería necesario "improvisar" (como todo lo que se hace en esta ciudad últimamente en materia de movilidad" un carril bus en la Avda. Navarra.

Ni taxis, ni autobuses, pueden quedarse atascados. Espero que la Sra. Dueso se "ponga las pilas" para arreglar el caos que tiene montado en la ciudad.

EL BAJO COSTE LLEGA AL BUS

Cuando parecía que teníamos todo visto, nos sorprende la noticia de que el Bajo Coste va a ser aplicado al servicio de pasajeros por carretera. En este caso, se trata de una empresa americana, Boltbus, que unirá a partir del próximo día 27 de marzo, Nueva York y Washington (poco más de 300 kms) ofreciendo el billete a 1$ (0.64 €). Y para colmo, por comprar el billete, entras en un concurso para ganar un iPhone.

¿Veremos esto en España? Lo veo complicado, pues con unos 55 pasajeros, a 0.64 supondría que la empresa recaudaría alrededor de 35 Euros el viaje a Madrid o Barcelona, algo que tal y como está el gasóleo estos días, no creo que salga a cuenta el viaje... En América todo es posible, pero en España, lo veo difícil.

Alsa, tiene actualmente el trayecto de ida y vuelta por 26 Euros en oferta, con todas las restricciones posibles, 32.85 en precio normal de web. De ahí a 1.28 Euro hay mucha diferencia... pero quién sabe, si algún día vemos ofertas de este tipo en España.

HELSINKI, OTRA PROPUESTA A TENER EN CUENTA

Si hace unos días hablaba de la web de Tranvías de la Coruña y su información online de situación de los autobuses, hoy tengo que mencionar una web del transporte de Helsinki, HKL, que usa google maps para localizar sus tranvías (3 líneas) y autobuses (una línea). Es curioso ver como se mueven los diferentes vehículos por la ciudad. "Clickando" sobre cada uno de los tranvías o autobuses, se pueden ver las paradas, la ruta, e incluso hacer el seguimiento individual de cada uno de los vehículos. Impresionante. De momento, no están todas las líneas, pero, supongo, que pronto, se ampliará.

Tuzsa tendría que tener estas propuestas para darnos más información. En su web, la información corporativa se ha quedado en una exposición de sus títulos de calidad.

Desapareció la información de autobuses de flota, utilización de las diferentes líneas... Esperemos que pronto mejore esa sección.

¡CUÁNTO HEMOS DE APRENDER DE CARA A LA EXPO!

Este último viaje, me ha proporcionado preocupación de cara a la EXPO. Básicamente, porque veo que en otras ciudades donde el turismo es la principal fuente de ingresos, el servicio al cliente es inmejorable.

Expongo situación:
Nueve de la noche... En Italia, eso significa que ya es casi media noche. Tormenta feroz, rayos, truenos, agua... Toda caía... Sorteando charcos, veo al final, el autobús que me lleva a mi destino... Pero en ese momento empieza a andar... Yo le hago señas como que me espere. El conductor me ve y para. Me espera y abre la puerta... Quien tuviera conductores así en Zaragoza... Todos sabemos qué es lo que hacen en nuestra ciudad cuando te ven correr...

Situación 2.Estación de tren. Necesito información. Acudo a las taquillas de TRENITALIA, la RENFE italiana. El señor muy amablemente, me ofrece toda la información necesaria, me da mis billetes, incluso me imprime un itinerario con horarios... Si tan solo en RENFE nos dieran la información con amabilidad... Me conformaría.

Tenemos la Expo a la vuelta de la esquina. Solo pediría que tanto conductores de TUZSA como personal de RENFE fueran "educados" en atención al cliente para que el visitante se lleve buena impresión de la ciudad... Ayudaría también, que los autobuses dispusieran de mapas de la red de buses, para aquellos que no conozcan las diferentes líneas.

No es cuestión de tener la ciudad limpia, de quitar los chicles del suelo o de cambiar farolas. La actitud de los que vivimos a diario en la ciudad también debe ser positiva hacia el visitante.

LA OTRA VENECIA

Otro día empieza. Hay que desplazarse, pero hay que hacerlo pronto. Los turistas invaden la ciudad. Se paran a hacer fotos de todo. Entorpecen el paso. Llenan los barcos. Y son culpables de los precios exhorbitados que tenemos que pagar.

Pero los venecianos sabemos que tenemos que alejarnos de las vías principales donde incluso por respirar te cobran. Los barecillos de barrio, escondidos en las partes más alejadas de la ciudad son los sitios donde disfrutamos de nuestra ciudad, donde tan apenas hay ruido, donde Giorgio grita a Paolo que trae los víveres para su picola osteria...

Los carteles de "prohibido el paso a turistas" se repiten por toda la ciudad, incluso en edificios público. Los turistas ven unas escaleras de un puente para entrar en una casa, se aposentan allí y hacen su picnic. Son puentes privados. A nadie le gusta que entren en su portal y hagan ahí su picnic.

Viajar por el Gran Canal es imposible para los locales. Por eso, el ayuntamiento ha diseñado la línea vaporetto 3, exclusiva para residentes.

Ciertamente, Venecia, con tan solo 60.000 habitantes, vive del turismo. Pero los 365 días al año que tienen los venecianos, llenos de turistas, les hace algo refunfuñadores, al no disponer de su ciudad para su disfrute.

VENECIA - CIUDAD DE TURISTAS

¿Quién no ha visto (incluso, por qué no, disfrutado de) el Gran Canal de Venecia? La Catedral de San Marcos con su arquitectura bizantina, el flamante Campanile, el Palacio Ducal, las palomas aumentándose de todo aquello que dejan los turistas tirado por el suelo. Los gondoleros, con esa actitud pegamentosa con la que intentan coquetear con las mujeres con el único fin de que les alquiles un viaje, un tanto sablazo, por pasear tranquilamente por los canales... Cuanto más pides, más te cobran... Al fin y al cabo, no dejan de ser un servicio "publico". Dicen que hay alrededor de 500 góndolas, pero que no salen todos los días.

Qué duda cabe, que después de tanto andar por las laberínticas callejuelas y cruzar los innumerables puentes (según dicen, mas de 400) no hay nada mejor que un macchiato o un capuccio y para los más golosos, el suculento tiramisú. Eso, cuando tienes suerte de encontrarlo. Lo que no faltan son las heladerías, con sus imponentes gelatti, famosos en el mundo entero.. Eso, sí. Sablazo por todas partes... Los turistas, al final, pagamos todo.

Los japoneses, escarmentados de los abusos por todas partes, alquilan los motoscaffi (o taxis acuáticos) y se dan el gustazo de recorrer todo en tiempo récord... El sablazo aún es mayor...Para los mas mundanos, siempre queda el recurso de los vapporetti. Sin dejar el sablazo de 6.50 € por billete sencillo de 75 minutos, es la mejor forma de desplazarse. Si se van a coger varios, es preferible hacerse con los billetes de uno, dos o tres días, que incluso permiten el uso de los autobuses que unen Venecia con Mestre (tierra firme) donde hoteles y restaurantes suelen ser más económicos y por lo general, de mejor calidad.

Los vaporetos son los "autobuses" acuáticos de Venecia. No obstante, solo circulan por el Gran Canal, rodeando las grandes islas de Venecia y también hay rutas que unen Venecia con islas aledañas, como Murano, famosa por su cristal, Burano, una Venecia más pequeña, pero que merece la pena visitar, pese al tiempo de viaje, Lido, donde se pueden visitar sus playas... Para adentrarse por los canales de Venecia, solo está la opción de góndolas o motoscaffi.

Sobre los vaporetos, hay líneas circulares, lineas cortas, líneas exprés, líneas que paran en todas partes... Los asientos al aire libre son los más codiciados por los turistas. Eso sí, los vaporetos del Gran Canal van hasta arriba de turistas por lo que encontrar un asiento es difícil... Muy difícil. Para los amantes de la noche, pasadas las doce, un servicio nocturno circular.

Una bonita ciudad, en resumen, que pese a los sablazos, siempre deja un buen sabor de boca, un álbum lleno de fotos y una experiencia inolvidable.

(Hoy me ha salido un blog... un tanto "Lonely Planet")

¿ARAGÓN APUESTA POR EL TRANSPORTE AÉREO?

El aeropuerto de Zaragoza se ha ampliado. Por fin, la capital aragonesa dispone de una terminal digna. Pero todavía recordamos los tristes episodios que ha sufrido este aeropuerto. No hace muchos años que varias compañías cargaban mercancías desde Zaragoza y tuvieron que abandonar esta ciudad para operar desde Vitoria que sí disponía de los servicios que requerían: básicamente, se trataba de no disponer de personal nocturno, que era precisamente el horario que estas necesitaban.

Esta semana, según informa Heraldo, ha sido el recién inaugurado aeropuerto de Huesca el que ha dado la nota... y no ha sido precisamente positiva. Un avión procedente de La Coruña, tuvo que ser desviado a Zaragoza porque con el retraso que acumulaba, el controlador había ya terminado su horario... (ojalá pudiera yo hacer lo mismo... pero a mi no me vale).

El importante índice de utilización del aeropuerto de Huesca desde su inauguración, ha de tener en cuenta que el tráfico aéreo tiene un problema... los retrasos... que no puede dejar de tener en cuenta. Si Huesca quiere seguir creciendo, tendrá que tener en cuenta esto.

MÁS SOBRE EL METRO...

El Periódico de Aragón, hoy publica que se ha sacado a licitación otro proyecto... el de la línea de metro para Zaragoza que parece ser el acuerdo que PP y PSOE llegaron para aprobar los presupuestos... Otro proyecto. Y espero que esta vez se lo curren un poco más y no se quede en una valoracion o en una confirmación de lo que ya hay expuesto. Es decir, esa línea ridícula que discurra entre Estación de Delicias y Príncipe Felipe, paralela a la línea de cercanías, pero por el centro de la ciudad.

Creo que ya lo he dicho más de una vez: la línea planeada actualmente, más bien parece una tomadura de pelo... que con el cercanías discurriendo en paralelo... no sé yo que utilidad va a tener..

Por el bien de la ciudad, espero, que el estudio sea más interesante y sea un proyecto de verdad, que contemple que esta línea de metro desde el Príncipe Felipe, se extienda hasta las Fuentes cruzando el río Ebro a Vadorrey, La Jota y llegue hasta Sta. Isabel (por ejemplo) y por el otro extremo sirva a Delicias (no olvidemos que la Avda Madrid suporta gran tráfico interno), y los nuevos barrios de Valdefierro - Miralbueno... y porque no, hasta el Aeropuerto. Si queremos que realmente sea útil.

Las 4 o 5 paradas como hay actualmente en ese proyecto, me parece un gasto excesivo para poca utilidad. Si realmente el equipo de gobierno y la oposición quieren mejorar la movilidad en la ciudad, primero tendrán que tener las ideas, claras... dejar a un lado la dialéctica destructiva que no lleva a ninguna parte y velar por el bien de la ciudad. El consenso les y nos hará a todos ganadores.

LOS FS HAN DESAPARECIDO

Hace días que veo que la línea "fantasma" FS no se ve circulando por la ciudad... Ahora, aparece la línea "NEGRA". Los letreros van apagados, pero los paseos por la ciudad siguen siendo los mismos... o más.

Y lo peor es que los autobuses siguen apareciendo en parejas, para luego tener a la gente esperando en la calle sin respetar frecuencias. El SAE, me parece que no es que funcione muy bien... a no ser que para aumentar las "arcas" de TUZSA.

TUZSA ¿PLANEA SU FUTURO?

Según noticias aparecidas en el Periódico de Aragón, Hispano sale de la crisis en la que se encontraba, con un pedido de 110 autobuses para el Grupo Avanza, que es el grupo al que pertenece TUZSA.

De estos, 85 serán para precisamente para la empresa zaragozana.

El pedido se desglosa en 34 unidades para el 2010, 22 para el 2009 y 29 para este año que deberán ser entregadas antes de la Expo, por lo que su carrozado se encuentra en plena actividad. En concreto, son 26 buses Iveco City Class --de ellos, 15 articulados de 18 metros y 11 convencionales de 12 metros-- y tres micros Dennis Dart SLF para el transporte de personas con movilidad reducida. Con estos vehículos se atenderá el incremento de la demanda que conllevará la muestra internacional.

También de cara a la Expo, TUZSA ha formalizado un contrato con Hispano para actualizar 100 buses de su actual flota.

La verdad es que la planificación de la renovación de la flota está bien, pero estos autobuses no contemplan una posible ampliación de la ciudad. Ésta crece y es normal que surjan necesidades de más vehículos. Y como siempre, habrá que improvisar.

El tan nombrado PIT, no diseña nuevas líneas. Es más, recorta las existentes debido a la implantación del tranvía, del que hace días que no se habla. Como ya he dicho varias veces, el PIT no analiza la posible expansión de la red, algo que, para tratarse de un plan de movilidad para los próximos años, es bastante extraño que no contemple hacia qué zonas se necesitará el transporte público.

Este tipo de noticias, son siempre buenas, pero lo que no es tan bueno es ver como el Ayuntamiento no planea el futuro del transporte en la ciudad. Como siempre, habrá que seguir "parcheando" la red.

PROBLEMAS CON EL AVE: SUMA Y SIGUE

La verdad es que la llegada del AVE a Barcelona, habrá supuesto una clara mejora a las comunicaciones ferroviarias en la Ciudad Condal, después de haber sufrido todos los problemas con los socavones, traslados en autobús...

Pero esa misma llegada ha supuesto la aparición de problemas para las paradas intermedias, como Zaragoza. En un principio, Heraldo denunció la dificultad con la que se encontraron los viajeros que querían hacer el viaje a Madrid o volver de la capital a Zaragoza. Las ventajosas condiciones que disponen los barceloneses DESDE EL PRIMER DÍA DE SERVICIO, con la tarifa flexible PUENTE AVE, ha supuesto un claro perjuicio a los zaragozanos.

RENFE afirmó entonces que las protestas eran injustificadas, aun cuando periodistas grabaron respuestas negativas de la central de reservas telefónica de RENFE, con explicaciones de que la carencia de plazas era por la NUEVA TARIFA A BARCELONA.

Aun negando estos problemas, durante dos fines de semana, RENFE ha aumentado el servicio con refuerzos, pero ya ha anunciado que estos refuerzos no serán efectivos ya este fin de semana...

Ahora son las agencias de viajes las que denuncian la imposibilidad de reservar billetes de tren a Madrid desde Zaragoza o viceversa.

Cuando tanto los particulares, como las agencias de viajes se encuentran con tanto problema... algo de cierto habrá en estas protestas.

¿Hasta cuándo vamos a permitir este trato discriminatorio? Señor Iglesias, los aragoneses estamos protestando y reclamamos que el gobierno que nos representa, nos busque soluciones. Está en su mano reclamar un trato justo. De dejarlo pasar, está claro que están demasiado acomodados en su "trono" y no les interesan los problemas de la sociedad aragonesa.

A-2 E-90 KM 322A Y KM 322B

No se trata de un galimatías, ni un jeroglífico... simplemente hago referencia a las salidas 322A y 322B de la A-2 (E-90), o lo que es lo mismo, la salida a Zaragoza (El Pilar) y Huesca de la A-2. Día tras días, tengo que pasar por esos puntos... la 322B de salida y la 322B de vuelta a casa.

Por la mañana, atasco... producido por las obras de la nefasta rotonda de la MAZ, que aún lejos, afecta negativamente ese punto. La fila para poder acceder a la A-23 viniendo por la A-2 de Madrid son enormes, pero lo peor todavía está por pasar... la zona de obras.

Es un punto, que desgraciadamente tanto las obras de la Rotonda (que pasará a ser un paso subterráneo algún día de estos) o la ampliación de la A-2 no solventarán cuando estas obras estén terminadas. Todo pasa por el tipo de acceso de la A-23 de salida de Zaragoza e incorporación a la A-2 dirección Madrid, que se cruza con un Ceda el Paso de los que vienen dirección Madrid para coger la A-23 dirección Huesca. El tráfico es intenso y se solventaría haciendo OTRO PASO A DISTINTO NIVEL para evitar ese cruce... Esto es soñar, lo sé... pero se dice que la esperanza no se pierde... Depende del día, la retención que sufro suele ser de unos 10-15 minutos, aunque algún día haya podido ser mayor. Es fastidioso, pero aceptable hasta cierto punto... No creo que los que vengan de Madrid para incorporarse a la A-23 dirección Huesca piensen lo mismo que yo. Al fin y al cabo, son ellos los que tienen que ceder el paso (aunque más de uno y más de dos se te "cuelen" atascando la salida a la A2).

Pero lo peor es la vuelta a casa. Cansado, después de un día de trabajo largo, lo que menos necesito es otra retención. Pero lo curioso de la salida 322A es que el atasco es crónico y no está causado por obra alguna. Simplemente la entrada no tiene cabida para el flujo de coches, en el que convergen los que vienen de Madrid, de Barcelona y más adelante, los que vienen de Huesca. El semáforo de entrada a la Rotonda de Kasan/Avda. Pirineos es demasiado corto alrededor de las 19.30-20.00 para sacar todo el tráfico. Un único carril, claramente insuficiente. Espacio para ampliar hay pero no se hace.

El Ayuntamiento de Zaragoza, no es responsable de estas vías, (creo que pertenecen a Fomento) pero sí debería denunciar los problemas que estos cruces ocasionan en la ciudad.

En estos momentos, la ampliación de la A-2 se está llevando a cabo y muchas son las voces que, como con otras zonas de la ciudad, dicen que no estarán listas para la EXPO. Y la verdad es que el movimiento parece lento. Yo tengo mi confianza de que no podemos dar esa sensación de no poder hacer las cosas bien y confío en que todo estará listo para el evento. La salida 321 está siendo ampliada, pues se necesitará una salida en condiciones para la celebración del Evento. Yo hubiera aprovechado para evitar el cruce a mismo nivel y crear un acceso a diferente nivel...

Por poca inversión más, podríamos tener resueltos también los problemas de tráfico que se originan en estas entradas en hora punta. Pero... al no estar ligadas a la EXPO, no se han hecho.

Quizás es algo que Fomento debería estudiar, ahora que quedan 4 años por delante, para poder colgarse una medalla en el futuro.

PRIMER PARCHEO, A LA SEMANA

No lleva más de 7 días y la nueva línea 52 tiene ser reforzada para hacer frente a los retrasos. Según informa Aragón Digital, "la nueva línea 52 del bus urbano de Zaragoza, entre Miralbueno y el entorno del Pabellón Príncipe Felipe, cuenta desde este lunes con un vehículo más. Con éste son ocho los que cubren el recorrido, en un intento de normalizar las frecuencias, afectadas por las obras, y cumplir con las frecuencias previstas de 12 minutos".

Y es que el recorrido de la 52, es excesivamente largo. Además de afectarle los atascos de la Avda. Navarra, su itinerario hasta el Príncipe Felipe, no ayuda. Su paso por zonas de tráfico lento, con innumerables semáforos que entorpecen la circulación, han obligado a buscar ayuda en un nuevo vehículo.

El ayuntamiento debería valorar el recorte de esta línea, no más allá de Plaza Paraíso, donde pudiera combinar con la 25 y proseguir los viajeros en la otra línea, que parece ha conseguido mejorar considerablemente con el recorte.

Tiempo de estudio para llevar a cabo una verdadera mejora y no otro parcheo más.

RENFE SE BURLA DE NOSOTROS

Hasta ahora, no había quejas del servicio de AVE Zaragoza - Madrid... Bueno, sí que las había, pero era por los precios elevados y la imposibilidad de acceder a bonos de descuento... Luego aparecieron en escena unos billetes de bajo coste... que supongo que debió ser cierto... porque yo no los he visto...

Pero, el servicio llegó a Barcelona... y todo lo que teníamos, se nos quitó. Coger un AVE desde que llega a Barcelona, es más difícil... Incluso el Justicia de Aragón ha tenido que abrir un expediente de oficio para investigar qué está pasando...

RENFE, claro está, niega toda discriminación... Incluso, en plena campaña electoral, Víctor Morlán, salió en prensa asegurando que no había trato distinto. El caso es que la tarifa especial, super flexible (la "Pino-Puente"-Ave) ha afectado la oferta que teníamos a Madrid...

Este fin de semana, para evitar más quejas, RENFE refuerza los servicios... con 3700 plazas más. Es una medida puntual... pero algo extraña... No es un fin de semana de puente, ni de fiestas en Madrid, Barcelona o Zaragoza... ¿por qué añade más plazas RENFE? ¿Es quizás una forma de admitir que sí que nos está quitando plazas en los trenes? Además, es un refuerzo que no mantendrá de continuo... ¿Extraño? ¿Tenemos que estar este fin de semana contentos por algo en especial? ¿Manipulación?...

Que cada uno saque su propia conclusión...

ÁGREDA AUTOMÓVIL Y SU INFORMACIÓN

Hace unas semanas, POR FIN, Ágreda Automóvil empezó a informar en su web de los horarios de sus líneas regulares... conectó con la web de la Estación de Autobuses de Zaragoza para aquellos recorridos que salen desde esa terminal y organizó una hoja-página separada incluyendo todos los servicios que NO salen de la Intermodal...



Hasta ahí, bien.



Pero lo incomprensible es que cuando se refiere a la línea del Aeropuerto, no incluye horarios, y se limita a poner... "consultar por teléfono". Los horarios, está claro, que cambian según el día... pero hasta hace poco, aparecía una fotocopia pegada en algún poste de parada... Algo "superfashion"...



Ahora, con la negociación de la nueva ruta vía la Estación de Autobuses, supongo que pasará a la web de la Intermodal... Espero que el Ayuntamiento sepa DE UNA VEZ, negociar un buen servicio con buena información... Aunque yo ya auguro, que la línea, tal cual se ha mencionado en prensa, será un fracaso para los viajeros al aeropuerto. No tiene sentido, ni será cómoda, ni ágil...

FOMENTO ADJUDICA LA SEÑALIZACIÓN DE LOS CINTURONES

La verdad es que la noticia, me viene bien. Tengo que cambiarme el cinturón y me gusta que Fomento me señalice donde puedo comprarme uno... (Se me ha ido la olla, lo sé... pero... no he podido resistirme...)

Parece que la noticia va a aportar algo nuevo y lo único que significa es que todas las nuevas entradas y salidas, en la zona aledaña a Zaragoza, se señalizará... Hay nuevas entradas y salidas, La Expo ha de señalizarse, el cierre de la Z-30 y Z-40, incluso la Z-50 en sus primeros kms...

Bienvenida sea dicha señalización... pero no se hace mención a los quitamiedos... ¿se seguirán usando los modelos peligrosos para los motoristas o se empezarán a usar los menos peligrosos?

Ahí, estaría la noticia...

LA F.A.B.Z O COMO DESTRUIR UNA TRADICIÓN

Y hablaban de Aznar... pero la FABZ está empezando a copiarle. El empecinamiento sin sentido de trasladar la celebración de la tradicional cincomarzada al Parque de Oriente, ha supuesto que el Ayuntamiento haya tomado la decisión de cerrar el parque por riesgo, al estar la ciudad en alerta naranja por viento fuerte. Si de algo tuviera que ser firme, no es en trasladar la fiesta a otro parque, sino de mantenerla donde se ha hecho siempre... Pero lo peor es que parece que todos los actos los trasladan al 23 de abril y volverá a celebrarse en el Parque de Oriente. ¿Cómo permitimos esto?

El porqué del traslado, es algo que todavía no me queda claro... Se comenta que fue por un accidente que hubo hace unos años, en el que una rama cayó sobre alguien que allí disfrutaba de la fiesta. ¡TONTERÍAS! Argumentos inconsistentes, pues si el Ayuntamiento ha identificado que hay peligro de rotura de ramas, el servicio de parques y jardines debería actuar para eliminar los peligros. Para eso están... o ¿les pagamos para que recojan hojas solamente?

No contentos con no permitir la celebración de la fiesta, se propone el Parque de Oriente, que también dispone de arboles, por lo que también debería tener problema de rotura de ramas... y su área es considerablemente más pequeña, además de estar más alejado del centro. No quisieron ni oír hablar de Valdespartera... que está lejos, pero por lo menos, no hay árboles que dañen a nadie...

Los ciudadanos optan por buscarse ellos otros emplazamientos para disfrutar de un día al aire libre. El Parque Grande, el Parque Bruil, o el mismo Parque Tío Jorge, agradeciendo, además, el no estar en un ambiente altamente politizado.

Es muy triste lo que estamos permitiendo en esta ciudad. Seguro que a los vecinos de cualquier localidad de Cataluña, puede venir el Ayuntamiento o cualquier asociación a decirles que la Diada se celebra en un mini parque recóndito... y estoy seguro que los catalanes harán caso omiso de cualquier cambio. Ellos sí que son fieles a sus tradiciones... no como nosotros, que dejamos que las diferentes corrientes políticas nos dominen, incluso en nuestros días festivos.

¿Así queremos ser alguien?

ALOSA, ALSA, ÁGREDA UNA "UTE" MISTERIOSA PARA LA EXPO

Ayer, El Periódico de Aragón publicaba las buenas noticias sobre Hispano, que ha cancelado el ERE por el aumento de pedidos:

• los 28 autobuses urbanos de TUZSA, que deberán estar listos a finales de mayo (15 autobuses urbanos articulados, otros 10 convencionales de 12 metros y tres más especiales para minusválidos)
• autocares de línea regular para la empresa madrileña Trapsa,
• la gerundense Teisa,
• la castellonense Hicid
• tres autobuses urbanos que tendrán como destino Chipre.

Pero el párrafo que me ha sorprendido ha sido el siguiente y que desconocía totalmente:

"(...) el encargo más numeroso, con una DOCENA de coches, es el de una UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Alosa, Alsa y Ágreda, entre otras, que hará líneas de soporte para TUZSA en la Expo".

¿Alguien tiene más información? ¿Qué servicios serán? Líneas de soporte para Tuzsa... Esta noticia es bastante curiosa y falta de claridad...

Y pasada la Expo,... ¿quién se quedará esos autobuses? Ágreda los tiene bastante nuevos y se supone que para el Aeropuerto tiene que traer 3 unidades nuevas aptas para este servicio, pero tiene que ser antes de la celebración; Alsa, en Zaragoza, ya no dispone de líneas urbanas; Alosa, también tiene los autobuses urbanos bastante nuevos... (igual se los llevan a Huesca si es que algún día sacan adelante la tan esperada reforma del transporte público en la capital del norte de Aragón)... ¿Serán los servicios a los aparcamientos? Pero para ese servicio creo que había pensado microbuses de hidrógeno y un trenecito...

Ahora tengo dudas... ¿Alguien puede esclarecérmelas?

¿ABANDONO O MONUMENTO?

El accidente que sufrió la excavadora que realizaba trabajos en la zona del Náutico, sorprendió a muchos viandantes, que vieron como la máquina, se quedaba hundida en la orilla del río al ceder el terreno el pasado sábado día 1 de Marzo. Curiosamente, hoy, 5 de marzo, sigue en el mismo sitio, aun cuando parece que el río está creciendo... y uno no puede por más, que decir... ¿Será un nuevo monumento de la Expo?

La verdad es que no espero una actuación rápida. Posiblemente el traer una grúa a la zona retrase, aún más, las obras... Es lo que pasa por dejar todas las obras hasta última hora...

Estos días se dice que las obras de las riberas están al 90% de su ejecución. Y no lo pongo en duda, pero la verdad es que justo en frente del náutico, en la margen izquierda, las basuras se acumulan a pie de río. Es zona de obras, está claro, pero... la ribera no ha sido acondicionada. Siguen los mismos matorrales, los mismo troncos secos, bolsas, papeles, plásticos... Y ahora, en frente, una excavadora. ¡Qué limpios somos los zaragozanos! O... Igual aprovechamos para llamarlo... ARTE...

CERCANÍAS A HUESCA, OTRA MILONGA

Todos los días, nos sorprenden con algo nuevo... Y la tan esperada línea C-2 de Renfe, que muchos hemos propuesto con el recorrido Zuera - María de Huerva, parece que se pondrá en funcionamiento para la EXPO.

El alcalde Belloch anunciaba ayer, según información recogida por El Periódico de Aragón, que el Ministerio de Fomento prevé habilitar un servicio de tren de cercanías entre Huesca y la capital aragonesa durante la celebración de la Expo 2008. Sin la adecuación de las estaciones intermedias, esta línea no dejara de ser un refuerzo al servicio ferroviario existente. Lo curioso del tema es que no fuera el propio Ministerio de Fomento quien diera la noticia. Está claro, que todos los acuerdos que se hagan ahora, tendrán que ser apoyados por el nuevo equipo de gobierno... Por lo que la credibilidad de estas palabras, es nula... creo yo.

Las cercanías, si se quieren hacer en condiciones, tienen que pensar en las estaciones intermedias. No consiste y así parece que están actuando, en poner un tren que suba y baje... ¡Ojalá fuera tan fácil!

Si este servicio de refuerzo se puede convertir en la C2 de Zaragoza, perfecto, pero habrá que seguir invirtiendo para poder llevar a cabo la conversión de la línea en un servicio de cercanías en condiciones, estableciendo nuevas estaciones allá donde fuera necesario, así como adaptar las existentes.

En campaña electoral, todo vale... luego vienen las promesas incumplidas. ¡Ojalá me equivoque!

¿NO HAY DEMASIADOS ACCIDENTES EN TUZSA?

Pasan desapercibidos. Pero se van oyendo atropellos, accidentes entre vehículos...

ATROPELLOS DE PEATONES: Y aquí no les voy a poner toda la culpa a los conductores de Tuzsa. Todos y me incluyo, tenemos la mala costumbre en esta ciudad de cruzar fuera de los pasos de peatones (¿Quizás por que estén mal colocados?); llega el bus y se te lleva por delante (afortunadamente, no me ha pasado y que siga así).

CHOQUES: Estos días, vimos como dos autobuses en Montecanal se "empotraban" uno contra el otro en esas cerradas rotondillas que invadieron Montecanal cuando se urbanizó. Aun no me queda claro, como el SAE, permite que dos autobuses de una línea vayan tan pegados... Para aquellos defensores del SAE, ahí tienen algo a lo que dar explicación... Según comentarios, ayer también un autobús de la recortada 25 se empotró contra un poste y se quedó sin lunas laterales... y no soy yo de los que va contabilizando estas cosas, pero... creo que dentro de TUZSA, si que llevan un control de esto. Quizás alguno de los que estáis dentro podéis darnos más datos e incluso, comentar el porqué de tanto accidente...

OTRA MÁS DE CATALANES

Desgraciadamente, no es un chiste. Hace unos meses, vimos como la vagoneta "Zorrilla" que estaba expuesta en la estación de Teruel se trasladaba al museo ferroviario de Vilanova i la Geltrú debido a las obras que se están llevando en la estación turolense.

Estas son las palabras del portavoz y presidente de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, Luis Sabio: "la 'Zorrilla' es una vagoneta ferroviaria de principios del siglo XX, que los ferroviarios de a pie reconstruimos para adornar nuestra estación y exaltar el trabajo de nuestros antepasados. Pues bien, pasados 20 años de exposición en la estación de tren de Teruel, los rapiñadores de museos deciden 'chorizárnosla' para disfrute y aprovechamiento económico del museo ferroviario de Vilanova i la Geltrú". Sabemos de buena tinta, que aquello que va a Cataluña, EN DEPOSITO, se convierte, según nuestros vecinos, en una DONACIÓN SIN RETORNO. Recordemos el largo tema de los bienes de la Franja... Y nuestro gobierno, no hace nada.

Ahora, según información aparecida en Heraldo, también peligra una estructura en desuso. Dicha asociación, dice que las obras de modernización de la vía entre Zaragoza y Teruel "han derribado varias estaciones entre Teruel y Zaragoza, algunas de ellas consideradas pequeñas joyas de la arquitectura moderna; ahora le va a tocar el turno a una placa giratoria para locomotoras de vapor de más de 100 años de antigüedad de las que apenas deben quedar unos pocos ejemplos en todo el país".

Piden un museo ferroviario local... que es mucho pedir, diría yo, no por nada, sino porque el museo ferroviario de Zaragoza sigue en el aire, incluso disponiendo de gran cantidad de material, agrupado en la estación de Casetas y que parece que el Ministerio no pone en marcha.

Supongo que el desmontar esta plataforma giratoria y traerla a Zaragoza, al museo del Ferrocarril Aragonés, para los turolenses, no será tampoco buena idea, pero pienso, que siempre es mejor tenerla en Aragón que no que se vaya a Vilanova i la Geltrú...

EL AVE A TERUEL ¿VERDAD O PROMESA ELECTORAL?

¡Nos venden la moto! ¿AVE a Teruel? Ni en sueños.

Si que es cierto, que es lo que se ha dicho siempre, que la Velocidad Alta llegará a Teruel, o al menos, es lo que está previsto. El VAE o "AVE con peros" puede que sí. En la actualidad, los trenes diésel que circulan entre Zaragoza y Teruel sobre la nueva plataforma construida alcanzan una velocidad MÁXIMA de 160 kms/h. Las mejoras que se han hecho en la vía, es cierto que han permitido aumentar la velocidad SENSIBLEMENTE... y todo se traduce en que hay trenes que sólo han reducido 5 minutos el viaje...

Nos prometen... "Teruel tendrá AVE, trenes aerodinámicos a más de 250 kms/h" y nosotros nos lo creemos, ¿verdad?

No olvidemos, tampoco que la alta velocidad, incidirá negativamente en los servicios regionales. De los 3 servicios diarios en cada dirección, seguro que alguno de ellos se convierte en servicio VAE... Por lo que los pasajeros de estaciones intermedias/apeaderos intermedios perderán servicios.

Y por supuesto, falta:
ELECTRIFICAR LA LÍNEA... En ello están... Dicen... Veremos lo que tardan... Siempre nos quedan las próximas elecciones para ver si cumplen promesas o no... (COMO SIEMPRE). Y lo peor es que a las siguientes elecciones, no nos acordamos de lo que nos prometieron y no cumplieron.
CERCAR LA VÍA...
ADECUARLA A ANCHO UIC...
LOS TRENES...

En fin, un sueño, interesante... que según nos prometen en campaña electoral, está en fase de estudio... Veremos en unos meses qué ha pasado con el estudio.

¿UN NUEVO SÍMBOLO PARA ZARAGOZA?

Las "Ranillas" que están invadiendo el paseo desde el Puente de la Almozara hasta el recinto de la Expo de 2008 llevan camino de convertirse en otro símbolo de la ciudad. Fluvi, está claro, tiene un nuevo competidor, que no creo que fuera diseñado para competir en popularidad. Pero sí que es cierto que las ranas, no dejan indiferente al que pasea por esa parte de la ciudad.

Tampoco están a salvo de las agresiones de los anticiudadanos, que se dedican a estropear todo aquello que es de todos. Parece que el color verde típico de estos batracios molestaba y ya hay más de una con un "look" diferente.

Esta debe ser la ranilla del futuro, luciendo ese aspecto plateado...

Sea como fuera, Zaragoza, ciudad carente de símbolos, quitando, claro está la omnipresente estampa de la virgen y su majestuoso templo del Pilar... podría "adoptar" a "Rani" en su "minielenco" de símbolos que poder ofrecer al visitante...

¿Quien sabe si dándole un beso, aparece el príncipe de los cuentos?

EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA SE ACTUALIZA

El domingo pasado, a las 9, llegué al aeropuerto de Zaragoza, para coger el vuelo a Lisboa. Esperaba desde la inauguración, impaciente la visita al mismo, pero al volar el fin de semana, decidí esperar a visitarlo. El vuelo a Lisboa, con 12 pasajeros de ida y 15 el miércoles de retorno... pocos me parecen, aunque las azafatas me comentaron que solía viajar más gente. Eso creo que nos reconfortó, pues este vuelo, ¡NO PUEDE DESAPARECER! ¿Qué puedo decir de la nueva terminal? IMPRESIONANTE. El aeropuerto es moderno, iluminado naturalmente, amplio, cómodo y al mismo nivel (no hay escalones ni barreras arquitectónicas), al aparcamiento ampliado, con tejadillo para los coches y de momento, gratis, con 14 mostradores preparados para la Expo (y puentes cuando se concentran varios vuelos),

tres cintas de recogida de maletas en la zona de llegadas, un bar digno, con bastantes más mesas que el anterior, que te permiten esperar al avión sentado, incluso algún pajarillo infiltrado, con su piar, amenizaba la espera... Los tiempos límite para facturar son una "delicia". Hasta 30 minutos antes no cierra el "check-in". Seguro que con la Ryanair, con lo retorcidos e intransigentes que son, no lo ponen fácil y obligan a ir con más antelación.

A la hora de llegar, ¡¡¡incluso había taxis esperando!!! Un par, eso sí, pero creo que el vuelo a Lisboa, me da que debe tener fama de necesitar pocos taxis... En la pista, estaba el avión de aireuropa a Palma de Mallorca que hizo que los pasajeros nos cruzáramos en X... los que salían de "salidas" dirección al avión y los que de mi avión nos dirigíamos a llegadas...

Pero como siempre, hay que puntualizar aquello que es punto a mejorar.

1) Los aviones siguen parando lejos de la terminal... No pasa nada por andar... pero no habiendo otro vuelo en tierra... ¿porqué tienen que aparcar el avión lejos del frente del edificio? Acaso están pidiendo un autobús para llevar a los pasajeros al avión?

2) Aunque antes he mencionado que todo está al mismo nivel, es cierto que hay una segunda planta, todavía cerrada, que desconozco qué uso tendrá. En este aspecto, han sido algo rácanos, pues hay escaleras mecánicas de subida, pero de bajada, a pié que toca... (hay un ascensor, pero... ¿tanto hubiera costado poner una escalera mecánica de bajada?)

3) El encanto del bar del aeropuerto de la antigua terminal, ha desaparecido. Ahora las vistas son al aparcamiento. No sé si es por seguridad pública, pero esas "tardes al sol viendo aterrizar un avión sentado desde el balcón del bar del aeropuerto" HAN DESAPARECIDO. Y los precios de las consumiciones, han pasado ya a ser precios de aeropuerto.

4) En la zona de salidas, pasado el estricto control de seguridad, que creo que te detecta hasta el hierro que llevas en la sangre, hay zona para comprar bebidas, que luego subir al avión del la Ryan... para aquellos que lo usen de continuo... aunque no sé donde estará más barato el tema, sin en la terminal o en el avión.

5) Seguimos teniendo pocos vuelos. El cartel estándar de los aeropuertos daba para todos los del día, incluso el primero del día siguiente...

Por cierto, que me hace gracia que sin que la mayoría de los vuelos coincidan en el mismo horario... el uso de todas las diferentes puertas, me hace gracia. El uso lógico de la puerta 1, es porque hay que pasar control de pasaporte, pues Londres no es zona Schengen, por lo que dicho control es necesario. Está claro, que en los puentes, los vuelos chárter usarán la 1 y 2 pues normalmente se trata de vuelos fuera de Europa.

6) El bus del aeropuerto... llegaba cuando salía yo del aeropuerto, lo que quiere decir que los de Palma de Mallorca, que aun eran unos cuantos, no lo habían utilizado... y los de Lisboa menos. Como comenta la prensa en los últimos días, la línea actual se reforzará con más vehículos, ampliando su recorrido a la estación de Delicias. Pero sigue pasando por Plaza. Los que conozcan la salida de Plaza, e incluso la entrada, sabrán que se montan atascos de impresión, tanto para salir, como para entrar, según el horario... por lo que usar el autobús, para estar atascado, seguro que no es la mejor forma de intentar vender el servicio. Me parece totalmente erróneo el mantener el recorrido actual y ampliarlo a Delicias. La lógica hacía pensar que se debería usar las carretera del Aeropuerto que es la línea más recta. Al fin y al cabo, cuando vas de viaje, quieres hacer las "excursiones" allí donde te diriges, no en tu ciudad... Como tampoco quieres tener que salir con más tiempo para que el autobús te de más vuelta... Otro error de la negociación del Ayuntamiento.

En fin, en pocas palabras y aunque esta última parte haya sonado demasiado negativa, el nuevo Aeropuerto, me ha encantado. Espero poderlo usar a menudo y vayan llegando nuevos vuelos.