MIRALBUENO SOLICITA QUE EL 53 VUELVA A CONECTARLES CON EL CENTRO

Otra cosa ilógica. Y sé que con este comentario, me voy a ganar cierta enemistad entre algún lector usual que soy consciente que lo usa con frecuencia, pero he de decir, que el recorte de dicha línea me parece lógico. Se argumenta, según publica El Periódico de Aragón, que el trayecto del 53 no entraba en contacto con el del tranvía". Los residentes proponen opciones como que el 53 atraviese el paseo Teruel y así supondría "una alternativa al tranvía para llegar al centro". ¿Porqué esa alternativa al tranvía desde Miralbueno? ¿No es suficiente alternativa el 52 para ir de Miralbueno al Centro? ¿Porqué esa necesidad de ir vía Romareda? ¿Qué va mal? ¿No es mejor solventar aquello que no funcione en la 52, como recortar ese recorrido excesivamente largo hasta Príncipe Felipe y utilizar los vehículos actuales para mejorar las frecuencias con un servicio más corto hasta Plaza Aragón?

El tiempo de montarse en un autobús y recorrerse toda la ciudad sin bajar del mismo, creo que debe dejar paso a las conexiones entre líneas rápidas que llegue de un punto a otro con celeridad. Eso sí, esos transbordos han de ser cómodos para los usuarios, algo que de momento, no cumple el intercambiador de Emperador Carlos V. Aun tengo que ir a "cotillear" como ha quedado todo el cambio, pues he estado fuera, pero sabemos que nunca se da en el clavo a la primera y se necesitará algún cambio adicional.

Leí algún comentario de que las lanzaderas del tranvía habían dejado en el último viaje, a gente en tierra por una falta de coordinación. Algo a solventar, como otros aspectos que irán surgiendo... Como si la situación anterior no tuviera problemas. Pero está claro que si la "moda" ahora está por crear líneas de alta capacidad y lanzaderas alimentadoras, la coordinación debe ser excelente para que los usuarios sigan confiando en el transporte público frente al vehículo privado. No consiste simplemente en ponérselo difícil al coche, sino en ponérselo fácil al usuario de transporte público.

FOTOS PARA EL RECUERDO

A partir del día 19 de Abril... aparecen las siguientes modificaciones.


35 PARQUE GOYA - PZA EMPERADOR CARLOS V

pasa a ser

35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD











La 53, cambia su final de línea... aunque no cambia con respecto a la última modificación.
LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO


LÍNEA 20 ROMAREDA - ACTUR-REY FERNANDO

Pasa a ser

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO













45 Pº REYES DE ARAGÓN - SANTA ISABEL

Pasa a ser

LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL













LÍNEAS QUE DESPARECEN:

C3 PLAZA EMPERADOR CARLOS - VALDESPARTERA


















C5 FUENTE LA JUNQUERA - PLAZA EMPERADOR CARLOS V


















C7 MONTECANAL - VALDESPARTERA


















141 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - ROSALES DEL CANAL



Una bonita imagen de archivo... haciendo un giro en la Plaza Emperador Carlos V que, con la puesta en marcha del tranvía, ya no es posible hacer.

LA PUESTA EN MARCHA DEL INTERCAMBIADOR DE EMPERADOR CARLOS V MODIFICA LÍNEAS

Ya sabemos cómo el Intercambiador de Plaza Emperador Carlos V va ha cambiar las líneas de autobús que circulan por la zona.

Por un lado, las líneas C y V del consorcio, trasladarán allí su principio/final de línea, tal y como informa el CTAZ en su web, de la que reproduzco el plano. Estos cambios, serán efectivos el próximo martes 19 de abril de 2011. ¿Por qué no se traslada allí, también, la línea J a Jaulín?

Por su parte, TUZSA, moverá las líneas 35 y 53 que tendrán parada y final de línea respectivamente en dicho Intercambiador. Curiosamente, no se menciona que ni la línea 30 ni 40 hagan parada allí pues, aunque seguirán temporalmente circulando en paralelo al tranvía, dispondrán de menos paradas en el tramo coincidente: Gran Vía, Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet. Por ello, aquellos que quieran hacer transbordo desde dichas líneas a las rutas que tengan parada en el Intercambiador, deberán NECESARIAMENTE, hacer transbordo al tranvía... o andar la distancia entre Pza San Francisco o Miguel Servet. ¡Viva el apoyo a la movilidad!

De las 7 dársenas, tan solo van a ser 4 las utilizadas, supongo que preparadas para el futuro...

LA NUEVAS LANZADERAS IRÁN NUMERADAS 54, 55, 56 Y 57

Ya se ha desvelado cómo irán numeradas las nuevas lanzaderas que se pondrán en marcha con la puesta en marcha del tranvía. En primer lugar, me gustaría dar la enhorabuena a quien haya optado por la numeración. Por fin, una numeración lógica. Espero que se evite la palabra tranvía en el distintivo de línea y se opte, como con el resto de líneas, por incluir el nombre del barrio.

A continuación incluyo los mapas que facilita TUZSA en su web, así como la información relevante. aunque no lo incluye el folleto ni la información adicional que ofrece la web, estas líneas sustituyen a la 141, C3, C5 y C7. Me queda una duda. La 41... ¿se suprimirá o seguirá funcionando? Esta línea, en principio, no discurre por el corredor del tranvía, por lo que entiendo que seguiría funcionando. Si alguien tiene información, por favor, que la comparta con nosotros.

LÍNEA 54 - ROSALES DEL CANAL - VALDESPARTERA (CANTANDO BAJO LA LLUVIA)

Línea circular por las calles Cantando bajo la lluvia, avenida de la Ilustración, Ludwig Van Beethoven, Johan Sebastian Bach, Ermesinda de Aragón, Un americano en París, Cantando bajo la lluvia.

Primera salida a las 4:49h de Rosales del Canal y a las 4:59h de Cantando bajo la lluvia.
Última salida a las 00:05h de Cantando bajo la lluvia.
Frecuencia aproximada: 6-9 minutos los días laborables, 9 min. los sábados y 16 min. los festivos
Me parece que esta línea necesitará un refuerzo. 6 minutos para tanta población, quizás no sea suficiente, cuando la 55, por ejemplo, para menos población, pasará cada 5 minutos en hora punta.


LÍNEA 55 MONTECANAL - VALDESPARTERA (PLAZA DE LA BÁMBOLA)

Línea circular por las calles Plaza de la Bámbola, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Plaza de la Bámbola.

Primera salida a las 4:52h del final de Montecanal y a las 5:00h de la Plaza de la Bámbola.
Última salida a las 00:08h de Plaza de la Bámbola
Frecuencia aproximada: 5-8 minutos los días laborables, 8 min. los sábados y 16 min. los festivos.
Yo hubiera optado por prolongarla y poder hacer el transbordo con la 54 también.


LÍNEA 56 VALDESPARTERA - VALDESPARTERA (CENTRO DE SALUD)

Línea circular por Centro de Salud Valdespartera, Desayuno con diamantes, Avenida del Séptimo Arte, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Avenida del Séptimo Arte, El mago de Oz, Manhattan, La ventana indiscreta, El maquinista de la General, Mi tío y Doctor Mabuse.

Primera salida a las 4:52h del poste de la calle Maquinista de la General y a las 4:57h del Centro de Salud.
Última salida del centro de salud a las 00:05 horas.
Frecuencia aproximada 9 minutos en laborables y sábados, y 18 min. en festivos
Se ha optado por una línea circular, cuando claramente, podría tener la conexión con el tranvía en su tramo centrar y establecer dos finales de líneas en ambos extremos, en el centro comercial de Montecanal, por un lado, evitar la rotonda de la Avda. del Séptimo Arte y pasarla por el interior de Montecanal para conectar con un Americano en Paris y Valdespartera.


LÍNEA 57 FUENTE DE LA JUNQUERA - CASABLANCA

Línea circular que recorrerá las calles Vía Ibérica, Paseo Infantes de España, camino Fuente de la Junquera, paseo Reyes de Aragón, Vía Ibérica, Argualas, Fanlo, general Capaz/Gastón de Bearne.

Primera salida de Vía Ibérica a las 4:40h.
Última salida a las 00:08h.
Frecuencia aproximada 5 - 8 minutos en laborables, 10 min. en sábados y 15 min. en festivos.
Es una línea un tanto tortuosa, pero me gusta que termine en el Hospital Militar. Sigo pensando que su conexión con Valdespartera sería necesaria, para así, conectar con el tranvía por ambos extremos.

El resto de líneas, afectadas quedan como sigue:

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO
LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL

Las líneas 20 y 45 tendrán su nuevo terminal en la Plaza Paraíso. Mantendrán sus itinerarios desde Plaza Paraíso a los terminales de Actur-Rey Fernando, en el caso de la línea 20, y hasta Santa Isabel para la línea 45.

LÍNEA 35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD
La línea 35 amplía su recorrido hasta Vía Hispanidad circulando, desde Paseo Teruel, por avenida Valencia, San Juan Bosco, Violante de Hungría, Condes de Aragón, Vía Hispanidad y realizará terminal en la calle Sainz de Varanda. Desde Sainz de Varanda, en sentido a Parque Goya, circulará por Juan Pablo II, Asín y Palacios, Violante de Hungría, San Juan Bosco, avenida Valencia, Fueros de Aragón, calle Carmen a Hernán Cortes para continuar por su recorrido habitual hasta Parque Goya. Parcialmente, este recorrido ya está en funcionamiento en dirección centro.

LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO
La línea 53 realizará su terminal de línea en la Plaza Emperador Carlos V. Actualmente ya ha sido adoptado este recorrido.

LÍNEA 30 LAS FUENTES - CASABLANCA
LÍNEA 40 SAN JOSÉ - VÍA HISPANIDAD
Las líneas 30 y 40 mantienen provisionalmente su recorrido por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica pero solo realizarán parada en ambos sentidos en los postes situados en la Plaza de San Francisco y el Hospital Miguel Servet. Esto conllevará algún que otro grito de gente que no se haya enterado... "Oiga! ¿Va a parar o no?"

Unos duros días de cambios acechan a la ciudad. Veremos cuantas anécdotas, problemas y, espero que alguna satisfacción... nos den estos cambios.

LA 35 Y 53, MODIFICADAS POR LAS OBRAS DE GOYA

Las obras de Goya, como publica hoy El Periódico de Aragón, generarán, desde el jueves, modificaciones alos recorridos de los autobuses. Estas modificaciones, suponen adoptar ya los cambios que se introducirán con la puesta en marcha del tranvía, sobretodo en lo que respecta a la línea 53, que recorta su recorrido, estableciendo, supongo que temporalmente hasta que el intercambiador de Plaza Emperador Carlos esté terminado, su final de línea en Manuel Lasala, junto al resto de líneas que tienen allí su final. La 35, por su parte, también cambia el recorrido dirección centro desde Emparador Carlos V, tal y como quedará, una vez inaugurado el tranvía, aunque se mantiene el recorrido desde el centro.

El avance de las obras de la estación de Cercanías de Goya obligará a partir del próximo jueves a una nueva reordenación del tráfico en la zona, sobre todo en la confluencia de la calle Cortes de Aragón con la avenida, donde ningún vehículo podrá cruzarla para ir en dirección a Anselmo Clavé o la calle del Carmen, principal vía de entrada al centro desde que Cortes de Aragón se cerró totalmente al tráfico en su tramo paralelo a Gran Vía. También afectará a dos líneas de autobús, la 53 y 35, para las que habrá que adelantar los planes previstos para abril y modificar o suprimir parte de su itinerario, causando molestias, por ejemplo, a quienes las utilizan para ir al campus universitario de San Francisco. No sé si estas obras podrían haberse esperado a la puesta en marcha del tranvía, en periódo provisional. No está bien reducir el recorrido de los autobuses sin una buena conexión con otras líneas.

EL AYUNTAMIENTO DESVELA EL PLAN PARCIAL DE REORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Por fin... se ha dado a conocer de forma pública. Nada nuevo que no haya en el post anterior... con la excepción de la 45 que no desaparece, sino que se recorta.

El resumen oficial es el siguiente, que publica el Ayuntamiento en su web:

líneas 30 y 40, temporalmente seguirán circulando por el eje Gran Vía-Vía Ibérica. Sin embargo, se reducirá a dos el número de paradas intermedias que realizarán en esa zona: Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet, que acaparan el 70% de los usos en hora punta. De ese modo, se agilizará el paso de estos vehículos por el citado eje. Personalmente, creo que es un error...

Además, hay que tener en cuenta que las líneas 30 y 40 circulan por el Paseo Independencia, donde es previsible que se inicien este verano las obras de la segunda fase de la Línea 1. Eso obligará, entonces, a introducir otros desvíos en su momento.Habrá que ir con chuleta para saber por donde pasa, si sigue adelante, si se recorta, si se modifica su recorrido... Mira que lo hacen difícil...

Las líneas 20 y 45, procedentes en este caso del Paseo Pamplona, tendrán su terminal junto al Paraninfo, a unos 50 metros de la parada del Tranvía en Gran Vía, lo que facilitará un cómodo transbordo (gratuito) a los usuarios del bus y viceversa.

Las líneas 20 y 45, así como otras básicas de la red que complementan el servicio del tranvía, serán reforzadas para garantizar unas frecuencias suficientes. Reforzadas... ¿para qué? ¿Para garantizar frecuencias? Si ayer la 45 desaparecía por su baja ocupación... ¿Ahora se refuerza? Uff... Estas decisiones, son difíciles de seguir... Creo que la propuesta de una 132 de refuerzo con articulados es mejor opción... pero bueno.

La línea 35 ampliará su itinerario desde la Avenida de Goya, para discurrir en sentido sur por Avenida de Valencia , San Juan Bosco, Violante de Hungría, Intercambiador de Carlos V y Condes de Aragón (vuelta por Asín y Palacios), para tener su terminal en el Seminario. Por su parte, la línea 53 tendrá su terminal sentido centro en la Plaza del Emperador Carlos V (Intercambiador). Ambas mantendrán sus frecuencias actuales.Sigo pensando que el corredor de Avda. Valencia está ya bien servido. Meter más autobuses de la frecuencia del 35 por el carril bus de Avda. Valencia no hará más que retener más a las otras líneas, sobretodo, a la 41 Express, que entiendo... no desaparece.

Las líneas y lanzaderas que actualmente operan en la parte sur de la ciudad serán sustituidas por cuatro líneas cortas que unirán los distintos barrios con diferentes paradas del Tranvía. Son las siguientes:

Línea de Montecanal: Conectará el barrio con la línea del Tranvía recorriendo la Avda. de la Ilustración hasta la parada en Plaza de la Bámbola. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).En el post anterior, he comentado ya que creo que esta línea debería llegar al Cámping, aunque fueran ciertos viajes.

Línea de Rosales del Canal: Conectará el Barrio siguiendo el itinerario de la línea 41 con la terminal del Tranvía en C/ Cantando Bajo la Lluvia. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).También he dicho que estaría bien que esta línea, junto con la de Valdespartera coincidieran en algún punto, quizás en el entorno de Mercadona.

Lanzadera de Valdespartera: Recorrerá el Barrio como línea circular conectando con el tranvía en Plaza de Bámbola y Desayuno con Diamantes. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).

Línea Casablanca - Fuente de la Junquera: Se crea esta línea sumando la actual C-5 (Fuente de la Junquera) con los recorridos suprimidos de L-20 y L-30 en Casablanca y Argualas, dando servicio a los tres barrios y conectándolos con el tranvía en Vía Ibérica. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).Sigo pensando que esta línea, debería llegar hasta el centro de Salud de Valdespartera, para disponer de unión con el tranvía por ambos extremos.

Esta remodelación permite la desaparición de las líneas C-3, 141 y C-7, sustituidas por las anteriormente citadas. Supongo que la 41 no desaparecerá.

TUZSA publica también la noticia en su web... y permite bajarse un folleto explicativo que no se puede descargar en la web del ayuntamiento por problemas técnicos.

LOS CAMBIOS PREVISTOS EN LAS LÍNEAS DE AUTOBÚS TRAS LA PUESTA EN MARCHA DEL TRANVÍA

Heraldo publica hoy un artículo un tanto preocupante, sobre las modificaciones tan esperadas a las líneas de autobús, con la puesta en marcha de la línea de tranvía: La propuesta plantea la supresión de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca), ya que se solapa en parte con el tranvía y con el trazado de la línea 32. No obstante, los vecinos de Santa Isabel y de parte de la avenida de Cataluña estarán obligados a hacer a pie el tramo desde el Coso (donde les dejará el 32) hasta Gran Vía (de donde partirá provisionalmente el tranvía) para continuar el trayecto, por ejemplo, hasta el hospital Miguel Servet. Este problema se solventará cuando el nuevo medio de transporte complete su recorrido por Independencia y el Coso. Habrá que pensar en la zona de Tenerías que se queda sin transporte público, desde el Puente de las Fuentes hasta las Murallas Romanas. ¿Los vecinos pueden asumirlo? ¿O se ha hecho sin hablarlo con los vecinos? Por otro lado, ya que quitan la 45 y la 32 queda corta para conectar con el tranvía, se lleva reclamando un refuerzo con autobuses articulados para hacer frente a una línea saturada. Quizás sea el momento de instaurar ese refuerzo terminando en la Plaza Aragón. Podríamos llamarla 132 Sta Isabel - Plaza Aragón y podría ser una línea Expres. También propuse hace tiempo dar servicio a la zona norte de Sta. Isabel, pues no me gustaba que desde la Plaza Mozart tuviera el mismo recorrido que la 32. El corredor no da para más, pues solo hay una vía de acceso a la ciudad desde Santa Isabel y ya está servido por la 32 (y la 28).

El punto neurálgico de las comunicaciones de la ciudad será a partir de ahora la plaza de Aragón. Allí acabarán las líneas de bus 20, 30 y 40, por lo que los usuarios solo deberán cruzar el semáforo del Paraninfo para subirse al tranvía en Gran Vía, a la altura de Caser, en la confluencia, para llegar al sur de la ciudad, hasta Valdespartera. Los itinerarios de la 20 y la 30 quedarán reducidos casi a la mitad (en el primer caso, de 18,5 kilómetros pasará a tener menos de 10 y en el segundo, de 14 kilómetros a unos 7), mientras que la 40 se mantendrá con cerca de 8,5 de sus 15 kilómetros de recorrido.

Algo parecido se pretende hacer con la 53, pero en este caso se cortará el trazado en la plaza del Emperador Carlos V para evitar 'invadir' el eje del tranvía. Los viajeros deberán hacer trasbordo para seguir hacia el Centro. Y bien lo podrán hacer en el tranvía o recurriendo a la línea 35, para llegar, como en la actualidad, a la puerta del Carmen. En este caso, se suprimirán 3,5 de sus 16 kilómetros si se consulta el mapa de Google Earth. Nada nuevo en estos párrafos.

La línea 35 será la que sufra una mayor transformación. Para empezar, pasará a circular por el eje de la avenida de Navarra y se ampliará hasta el Seminario para cubrir el nuevo complejo administrativo municipal y atender directamente a los vecinos de la Romareda y, de forma colateral, a los de Vía Hispanidad. De hecho, asumirá parte del trazado final del 40. La verdad es que sorprende, no ya la prolongación en Romareda, que se venía comentando, sino su modificación de recorrido por la Avda Valencia (no Navarra como indica el artículo), triplicando el servicio de la 38 y 41. ¿Por qué no puede ir por Arzobispo Apaolaza y bajar por Corona de Aragón como en la actualidad? Ciertamente, iría en paralelo con el tranvía, pero el Ayuntamiento no ha de olvidar que el autobús tiene más paradas que el tranvía y no pueden (o no deberían) dejar el tranvía como único sistema de transporte, pues la distancia entre estaciones de tranvía es superior a la distancia entre paradas de autobús. Creo que es un error dar más autobuses a la Avda. Valencia en detrimento del recorrido actual del 35.

La circular C5 también se ampliará. Los vecinos de la Fuente de la Junquera seguirán contando con su autobús, pero su trazado ya no llegará hasta la plaza del Emperador porque dará la vuelta en la plaza de Toulouse. El objetivo es que a partir de ese punto se encamine hacia el polígono Argualas, hasta donde llegan ahora los autobuses de la línea 20. De esta forma, no quedará desasistida una de las zonas de Casablanca y ningunos de los actuales usuarios de ambas líneas se verán perjudicados, ya que contarán con paradas en Vía Ibérica para conectar directamente con el tranvía. La C5 nunca fue circular... supongo que el periodista quiso decir... lanzadera. El recorrido es también lógico... pero insisto en que yo le daría también una prolongación de Fuente de la Junquera a Valdespartera, sirviendo la zona que quedará desprovista de transporte con la eliminación de la C3.

EDITADO: Curiosamente, nada se dice de la C3, C7 y 141, que en principio desaparecen y son sustituidas por lanzaderas. Las propuestas, están en el mapa adjunto.

La verdad es que parecen tres líneas bastante pobres. La línea amarilla (Valdespartera) mejora la cobertura, pero tiene "la pega" de que es unidireccional. No entiendo por qué se lleva hasta la rotonda de la entrada a Montecanal sin más... la lógica sería que diera servicio a la zona de Ciudadano Kane, que sí que está habitada. Tampoco sería descabellado que la línea roja y amarilla se cruzasen en algún punto, posiblemente, en las cercanías de Mercadona.

El Camping sigue sin transporte el las cercanías. La Verde, bien podría tener algún servicio cada cierto tiempo que acercara al cámping, si se estima que quizás todos los servicios no deberían llegar hasta él.

En cuanto a la numeración, espero que se dejen de "c"s y las numeren. Creo que debe dar lo mismo que la ruta tenga X kms más o menos... hay que hacer las cosas sencillas para todos y una numeración con cierta coherencia, siempre es lo mejor.

RESUMEN DE LO QUE SE SABE DE LA REORGANIZACIÓN DE LÍNEAS

Poco a poco, se van sabiendo detalles. Nada nuevo que no supiéramos, pero El Periódico de Aragón, publica hoy, el resumen de lo que sí que está claro y aquello que se ha ido comentando recientemente.

LOS RECORTES:
Se plantea que la línea 30, que une Las Fuentes con Casablanca; la 40, entre San José y Vía Hispanidad; la 20, entre el Actur y Casablanca; y la 45, entre Santa Isabel y el paseo Reyes de Aragón, tengan el final de recorrido en las inmediaciones de la plaza Basilio Paraíso, bien en el paseo Pamplona o en la plaza Aragón. En algunos casos, el itinerario se reduce casi a la mitad. Mientras, en el otro extremo del eje Gran Vía-Fernando el Católico, la línea 53, conectará Miralbueno con la calle Violante de Hungría y la plaza Emperador Carlos V, y ya no llegará hasta el paseo Pamplona como hace ahora. Queda patente que la 53 es una de las líneas que terminará en una de las 7 dársenas del Intercambiador de Emperador Carlos V.

Nada se dice de la C3, C5, C7, 141, que circulan también por la zona que se menciona y que muy posiblemente sufran cambios... habrá que seguir esperando.

Según otro artículo de El Periódico, la intención es empezar a implantar las modificaciones en las líneas de autobús durante la fase de pruebas del tranvía, aunque de forma escalonada. Se mantendrán solo las líneas 30 y 40 en su recorrido habitual, pasando por Gran Vía y Fernando el Católico por dos motivos: por no desatender al campus de San Francisco y el hospital Miguel Servet, que mueven un número importante de viajeros cada día, y porque cuando esté funcionando el tranvía ya no llegarán hasta el barrio de Casablanca y el entorno del Seminario, en Vía Hispanidad, respectivamente.La verdad es que la confusión va a ser la tónica general de una sociedad que no se informa y que suele conocer los cambios el día que necesita el servicio... pero bueno... poco a poco, la situación se solventará y todo quedará claro... pero esos días, oiremos infinida de críticas, descontentos, retrasos... porque el cambio, por lo que se ve, va a ser un tanto traumático.

EL DÍA 20, LA NORMALIDAD VUELVE A GRAN VÍA

Según informa TUZSA en su web, El día 20 de enero, las líneas de autobús 20, 30, 40, 42, 45, 53, 141, C3, C5 y N4 recuperan su itinerario por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica en ambos sentidos.

A lo largo de la mañana del jueves 20 de enero, las líneas de autobús recuperaran sus itinerarios hatituales por el Paseo Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica en ambos sentidos. En sentido salida ciudad, las líneas circularán desde Gran Vía y Avenida Goya por Fernando el Católico por lo que quedarán suprimidas las paradas de las calles Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza por las que estaban desviadas.
En sentido centro también volverán a este corredor las líneas habituales (20, 30, 40, 45) mientras las líneas 35 y 53 mantendrán su recorrido habitual por las calles Pedro Cerbuna y Cortes de Aragón.

LOS CAMBIOS:
Solo la línea 35 mantendrá su recorrido actual por Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza. Con esta medida, parece que la 35 se quedará tal cual con la puesta en marcha del tranvía... Así que todos los antitranvía... ya tienen la 35, para evitar montarse en el tranvía.

La línea 40 realiza una modificación y en lugar de salir a Isabel la Católica por la calle Pedro IV lo hará por la calle Jerusalen.

Las líneas C3, C5 y 141 dejaran de ser circulares y, debido a la nueva configuración del cruce de Isabel la Católica con la Plaza Emperador Carlos V, tendrán su nuevo terminal de línea en la calle Manuel Lasala frente la número 40, dando la vuelta por la calle Luis Vives a Fernando el Católico dirección a Valdespartera.

Los postes de parada son todos provisionales y estan colocados en las proximidades de las nuevas paradas del tranvía. Obviamente, si dentro de tres meses, dichas líneas desaparecen o se modifican, no será necesario que esos postes sean permanentes.

GRAN VÍA, VOLVERÁ A VER LOS AUTOBUSES

Aunque parezca mentira, Gran Vía volverá a ver circular a los autobuses en breve por el carril que ha quedado libre con la incorporación del tranvía. Así informa TUZSA de los cambios que se producirán en breve, en las diferentes líneas.

El día 21 de julio las líneas 20, 30, 40, 45 y 53 vuelven a circular por Gran Vía en sentido salida de ciudad. Desde la Plaza Paraíso hasta la calle Marcial, a la que girarán para continuar por la calle Calatayud, cruzar la Avenida de Goya y continuar por su actual desvío de Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza hasta la Plaza Emperador Carlos V. (Consúltese el mapa adjunto para clarificarlo)

También, con motivo del avance de las obras del tranvía, la línea circular Ci1, desde la calle Luis Vives cruzará Fernando el Católico para circular por las calles Serrano Sanz, Domingo Miral y San Francisco de Borja recuperando su itinerario en Violante de Hungría.

En Isabel la Católica, desde la altura de la Cámara de Comercio, al igual que ya lo hacen por Vía Ibérica, las líneas circularán por la calzada más próxima al Hospital Miguel Servet siempre en sentido salida ciudad, ya que las obras se desplazan a la zona de la calzada más próxima al campo de fútbol de La Romareda. En este tramo se colocarán paradas provisionales para facilitar el acceso y descenso de los viajeros del bus.

Otra época de cambios... ya falta menos, para que estos desvíos terminen... (aunque, supondrán otros en la segunda fase del proyecto).

LOS CAMBIOS EN LOS AUTOBUSES POR LA CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN DE GOYA

Supongo que será la 4a fase de las obras. El próximo lunes, 12 de julio, se pondrá en marcha el Plan de Tráfico diseñado por el Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza con motivo de las obras de la Estación de Cercanías de la Avenida de Goya, que obligarán además a modificar los trayectos de seis líneas de autobús, según informa Heraldo hoy.

Las líneas 30 y 40, que vienen ya desviadas por Sagasta y Goya, tomarán a la derecha la calle Alférez Provisional para seguir por Marcial, Calatayud y Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza hasta la Glorieta de Carlos V.

Baltasar Gracián será la calle que tomen, también, los autobuses 20, 35, 45 y 53 desde la Avenida de Goya hacia el sur de la ciudad.

La principal novedad, con esta modificación de trayectos, es que no circularán autobuses por el Paseo Fernando el Católico, sino por sus paralelas, Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza, hasta la Glorieta de Carlos V. Quizás estas calles queden con alguna línea que refuerce el recorrido del tranvía, dando servicio a esas zonas entre estaciones de tranvía que un autobús, podría parar, pues como sabemos, los autobuses suelen tener paradas con menos metros entre ellas que el tranvía. Quizás nos den alguna sorpresa y mantengan la 30 ó 40 una vez en marcha el plan de movilidad con la introducción del tranvía.

Dicho plan es todo un misterio... y me da la impresión que hasta la propia Dueso no tiene ni idea de cómo plantearlo... Veremos qué hace...

UN AUTOBÚS DE LA 53, SE INCENDIA

Según informa El Periódico, un autobús de la línea 53 sufrió un incendio ayer cuando circulaba por Vía Hispanidad, en Zaragoza, posiblemente a causa de una fuga de gasoil. El fuego, que no ocasionó lesiones a los viajeros, empezó en la parte de atrás y quemó el motor. Una dotación de Bomberos apagó el incendio, pues el chófer no pudo hacerlo con extintores. Menuda semanita...Nuestro "reporteros" Blascozgz y Adrián, recogieron sendas instantaneas del momento. Gracias a ambos por las foto. Se trata del 328.

LAS OBRAS DE GOYA CERCANÍAS ALTERAN EL TRÁNSITO POR LA ZONA

Todavía más desvíos. En esta ocasión, se trata del entorno de la estación de Goya

La Primera Fase

El próximo día 21 de junio se inician, en el cruce de la Avenida de Goya con Fernando el Católico y Gran Vía, las obras de construcción de la futura estación subterránea de Cercanías de Goya, tal y como anuncia el Ayuntamiento en su web, coincidiendo con el comienzo de las vacaciones escolares, momento en el que se reduce notablemente el tráfico rodado en horas punta. El Plan de Tráfico ha sido mostrado previamente a los representantes del movimiento vecinal.
Tráfico de vehículos privados

El tráfico rodado en el cruce de Goya está condicionado actualmente por las obras del Tranvía en Gran Vía y Fernando el Católico, que impide la circulación norte-sur (y sur-norte) en este eje. Sin embargo, y mientras duren las obras, se mantendrá abierto un carril en cada sentido en la Avenida de Goya. No se podrá, en cambio, girar a la izquierda desde Goya hacia Fernando el Católico. Aquellas personas que quieran ir desde esta avenida hacia el sur tendrán que tomar la calle Alférez Provisional, cruzar Gran Vía, seguir por Marcial (que cambia de sentido), girar a la calle Calatayud y, recomendablemente, seguir recto por Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza.

Desvíos en varias líneas de autobús urbano

Respecto a las líneas del autobús urbano que circulan por esta zona, también modificarán sus recorridos por las obras. Por una parte, las líneas 30 y 40, que vienen ya desviadas por Sagasta y Goya, tomarán a la derecha la calle Alférez Provisional para seguir por Marcial (que, insistimos, invierte su sentido de circulación habitual), Calatayud y Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza hasta la Glorieta de Carlos V. Baltasar Gracián será la calle que tomen, también, los autobuses 20, 35, 45 y 53 desde la Avenida de Goya hacia el sur de la ciudad.

La principal novedad, con esta modificación de trayectos, es que no circularán autobuses por el Paseo Fernando el Católico, sino por sus paralelas, Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza, hasta la Glorieta de Carlos V. La que se va a armar... Fernando el Católico abierto al tráfico... pero los autobuses, por Arzobispo Apaolaza... Espero que quiten algún que otro contendor que se encuentre por "en medio".

El Paseo Fernando el Católico, sentido salida de la ciudad, seguirá abierto para el resto de vehículos hasta la segunda quincena de julio.

La Segunda Fase:

A partir de la segunda quincena de julio, en fecha que se concretará con suficiente antelación, se iniciará la segunda fase de los desvíos en la zona, en este caso motivados, fundamentalmente, por el avance de las obras del Tranvía. En ese momento, se abrirán al tráfico los dos sentidos de la Gran Vía (un carril disponible en cada uno de ellos), ya que habrán concluido los trabajos de construcción de plataforma. También se abrirá al tráfico la semi calzada de Fernando el Católico, Isabel la Católica y Vía Ibérica en la que, actualmente, se está ultimando la obra tranviaria. De este modo, se pueden acometer las obras en los viales contrarios. Seguirán, no obstante, trabajos tanto en los bulevares como en la propia plataforma.

En Fernando el Católico, Isabel la Católica y Vía Ibérica se abrirá al tráfico el vial que ahora está cerrado, aunque, en lugar de hacerlo en su sentido "natural", hacia el centro, se hará en sentido salida de la ciudad. Es decir: los vehículos circularán por la calzada más próxima, por ejemplo, al Hospital Miguel Servet, en dirección sur. Se habilitarán paradas provisionales para el autobús en Isabel la Católica y Vía Ibérica. Los autobuses seguirán circulando por Baltasar Gracián y Arzobispo Apaolaza en el tramo Fernando el Católico.

Bueno... creo que ya que teníamos a la gente acostumbrada a los desvíos... vienen otros que volverán a desorientar a más de uno...

NUEVOS DESVÍOS POR EL CIERRE DE GRANVÍA

Según informa TUZSA, se procederá, a partir del día 1 de diciembre a cortar el tráfico en Gran Vía en ambas direcciones. En sentido centro, ya está cortado así que los nuevos cortes se producirán en sentido salida de la ciudad.

Así, las líneas 30 y 40:

Desde Plaza Paraíso circularán por Paseo Sagasta, Avenida Goya a recuperar su recorrido en Fernando el Católico.

Líneas 20, 45, 53 y N4:

Desde Puerta del Carmen continuarán por Hernán Cortés, Paseo Teruel, Avenida Goya a recuperar su recorrido en Fernando el Católico.

ARAGONIA ABRE SIN UNA MEJORA EN EL TRANSPORTE URBANO

Muchos son los que están en contra de promover el transporte público a los centro comerciales pues lo toman como una medida para promocionar esos establecimientos. Pero no ven el otro lado. La acumulación de tráfico es muy grande y entorpece la movilidad de la zona. Siempre va a haber quien quiera ir a dicho centro en su vehículo propio. Serán 2000 plazas de aparcamiento las que ofrezca el centro. Somos comodones y preferimos acceder en nuestro vehículo, muchas veces, porque el transporte público no ofrece una alternativa adecuada. Hay quienes no tienen otra elección que recurrir al autobús para desplazarse.

Aragonia abre hoy. Serán los cines y 17 de sus 100 tiendas potenciales subirán hoy la persiana, según informa El Periódico de Aragón. Pocas tiendas son, pero habría que ir pensando en diseñar ese plan de movilidad y establecer si actualmente se cumplen las necesidades. Hoy por hoy, el 53 es el único que para en la puerta. En las proximidades tenemos el 22 y 41 (Gómez Laguna) y el 40 (que prácticamente para cerca del hotel en un extremo del complejo). En breve, con las obras del tranvía, se desviarán también el 141 y C3.

No obstante, Delicias queda ligeramente desconectada de este centro comercial. Quizás la prolongación del 31, tampoco supondría gran gasto y daría una conexión directa con Delicias.

NO MÁS BUSES PARA EL SEMINARIO

Gran cantidad de servicios del Ayuntamiento de Zaragoza van a pasar a ubicarse en el Seminario. Ello conllevará que más ciudadanos tendrán que desplazarse a estas instalaciones para gestionar los asuntos municipales que necesiten.

Hasta ahora, la única línea que acerca a los ciudadanos a este edificio es la 40. Por el entorno, también pasan la 22, 42 y 53.

Según las palabras de Dueso que publica el Periódico de Aragón, aclaró que las líneas 40 y 42 llegan hasta la puerta del Seminario y que hay otras cinco líneas de autobuses urbanos (20, 30, 41, 35 y 45) que tienen parada a menos de 400 metros del edificio. La verdad es que no sé si Dueso era consciente de lo que decía... Si mete en este grupo a la 20, 30, 41 y 45, tendría que haber añadido la C3, C5 y 141, que también discurren por el entorno. Lo del 35, creo que la edil, no se acuerda que la 35 hace tiempo que no pasa por ahí, sino que lo hace la 53... en fin... no comments.

La máxima responsable de Servicios Públicos explicó que estas líneas mueven diariamente una media de 25.000 viajeros al hospital Miguel Servet, la clínica Montpellier y un buen número de colegios y que el aumento en varios centenares de funcionarios no es significativo para la red de buses urbanos. No obstante, Carmen Dueso aclaró que si de aquí al verano, fecha prevista para el traslado del área de Economía y Hacienda y de numerosos trámites para los ciudadanos se viera la necesidad de modificar el recorrido de alguna de las líneas o prolongar otras, se haría. Bueno, teniendo en cuenta que el corredor de Isabel la Católica es una zona... "alejada" del Seminario, por lo que creo que los argumentos no son válidos.

Se ha mencionado en algún foro, la necesidad de implantar una línea a lo largo de Vía Hispanidad con terminal en Delicias Intermodal. Podría ayudar para gente que venga en el cercanías... además de dar servicio a una zona que actualmente, no dispone de dicha conexión, ni siquiera con un transbordo fácil.

Tampoco hay que olvidar que Aragonia abrirá sus puertas en breve (no digo fecha, por si hay más retrasos) y habrá que elaborar un plan de tráfico para el centro comercial, que supongo supondrá prolongar la 31, para acercar Delicias a esta zona y la 29 que también termina en las proximidades (Hospital Clínico). Además, está previsto una modificación de recorrido de la 141, que podría también ayudar a los habitantes de los nuevos barrios de Montecanal y Rosales del Canal a desplazarse al Seminario y centro comercial, así como al Hospital Clínico.

Es hora de hacer un estudio de necesidades, para dotar de un servicio de calidad a una zona donde hay carencias. Espero que no se opte por... improvisar, como se hace siempre.

EL 53 REFUERZA AL 20, 30, 40, 41 y 45 EN GRAN VÍA

Por si fueran pocos los autobuses que circulan por Gran Vía, el Ayuntamiento, ha decidido mantener la ruta 53 por Gran Vía en vez de devolverla a su trazado original, por el Paseo Teruel.
El Ayuntamiento debería empezar a distribuir las líneas de bus por todas las calles donde fuera posible el paso de autobuses para evitar solapar líneas. Está claro, que de momento, en la política de parcheo que sigue, terminará por que tanto 35 como 38 pasen también por Gran Vía.

EL MAL DE OJO DE LA 25

Tuzsa lo sabe. La línea 25, tiene el mal de ojo. Los autobuses se averían constantemente. Por eso, planifica sus autobuses más viejos para esta línea, pues sabe que ponga los autobuses que ponga, se van a estropear...

Además, la línea es una de las más largas de la ciudad, y cruza pacientemente, zonas saturadas, y últimamente, en obras. Pero eso no supone problema ninguno. Los vecinos de Miralbueno y de La Cartuja ya saben a qué atenerse... En el caso de los primeros, por lo menos, tienen la opción de coger el 53, que después de un recorrido algo extraño, les acerca a las inmediaciones del centro.

En cambio, los vecinos de la Cartuja, tienen que soportar el mal funcionamiento de esta línea, ya que no tienen otra que poder utilizar para llegar a la ciudad o llegar a sus casas desde el centro. La situación se empeora los miércoles y los domingos, cuando el Rastro se instala en la salida de la ciudad, e impide que los cartujanos que quieran utilizar SU ÚNICA LÍNEA, puedan subir por exceso de personas en los vehículos.

Y para colmo, después de autobuses viejos, atascos múltiples, incapacidad de subir a los autobuses... ADEMÁS, el autobús se quema como pasó en la noche del Sábado 7, cuando el último autobús prendió fuego, y quedó totalmente destrozado. Era el 419, uno de los de la primera serie... y de los que no es el único que ha llegado a este fin... Afortunadamente, EN ESTA OCASIÓN, no hubo víctimas... pero ¿y la siguiente vez? ¿Qué pasara?

Ya va siendo hora de ofrecer al barrio rural un servicio digno, frecuente, y que se adecúe a las necesidades del mismo. Que no tenga que haber una desgracia para que nuestros políticos tomen medidas.