Imagen para el recuerdo de lo que el 2020 supuso para Zaragoza... Zaragoza deja de estar confinada desde el día 1 de diciembre.
Espero que sea la última vez que vea este aviso.
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miércoles, diciembre 02, 2020
lunes, octubre 19, 2020
¿SABÍAS QUE...
... las primeras escaleras mecánicas de España estuvieron en el antiguo SEPU, en Zaragoza?
Gracias a AD, por hacerse eco de este tema. Los que hemos subido en ellas, fácilmente las recordamos. ¿Las veremos algún día de nuevo (en algún emplazamiento actual o nuevo) o se destruirá como muchos otros elementos de nuestra historia.
Ahora que parece que el museo del Transporte empieza a estar más cerca de ser una realidad... ¿no podríamos hacer que esta joya, recordemos, las primeras de España, se mantuviesen para el deleite de todos?
sábado, julio 08, 2017
ZARAGOZA NO ES DUBAI, PERO CON ZEC, ZARAGOZA RETROCEDE AL SIGLO XX
Nadie va a poder comparar Zaragoza con Dubai... pero sí que quiero aprovechar para contrastar cómo una ciudad (con los medios que tiene, claro está) apuesta por la movilidad colectiva, siendo consciente de los problemas que tiene..., e innova y otra se ancla en un vehículo individual como única medida de desarrollo de movilidad.
Partamos de la base que los usuarios del bus de Dubai, quizás no estén del todo contentos con su red, pero el Gobierno está intentando mejorar el servicio. Así pues, el pasado mes de abril, KhaleejTimes, el periódico local anunciaba la implantación de 11 líneas nuevas (10 de ellas, alimentadoras del metro), así como mejoras en 13 líneas y otras tres, con mejoras de frecuencias.Wikipedia me dice que en la actualidad dispone de 193 líneas, en una ciudad de poco más de 2.5 millones de habitantes, que además, también acogen considerables desplazamientos del emirato vecino de Sharjah e incluso Ajman. Indudablemente, el tamaño es considerablemente más grande... pero el mensaje es claro. Se apuesta por la movilidad (que necesita de una gran mejora, todo sea dicho de paso).
Por su parte, el metro de Dubai dispone de dos líneas automaticas, con una tercera en construcción de cara a la EXPO de 2020. Además también tiene dos línea de tranvía (una de ellas turística) un monorraíl a la Palmera, y varios barcos (abras y ferris varios). Cuando hablamos de taxis, dispone de cerca de 9500 vehículos circulando por todo el emirato ( y por experiencia, en según qué momentos o zonas, es considerablemente complicado encontrar uno). Además, Uber y la local Careem, aportan vehículos adicionales, muy utilizados por los locales. Ah... y esto le gustará a nuestra concejala... También tienen carriles bici.
Dubai es una ciudad, que sin disponer de petróleo, habiendo sufrido la crisis a gran escala, sigue apostando por innovar y atraer la tecnología. Además de haber empezado la construcción del Hyperloop, entre la ciudad y la capital, Abu Dhabi, a 120 kms, con desplazamientos de 12 minuntos. Un gran avance y, supongo, una clara solución para la autopista de tres carriles colapsada y conocida por su gran número de accidentes..
Pero no solo invierte en un transporte que parece propio de ciencia ficción. Dubai sigue apostando por ser diferente, por ser la primera, por innovar. Quiere disponer de drones taxis sin conductor para la expo 2020. De momento, parece que ya están en el país... pero no transportan a personas.
Y no quiero decir que Dubai sea el ejemplo a seguir en materia de transporte público. Todavía tiene puntos importantes a mejorar, como esa expansión del metro a zonas donde actualmente no llega, que sin duda, daría solución a los contínuos atascos.
Si nos volvemos del Oriente Medio a Zaragoza, quizás nos quedemos atrás en cuestión de temperaturas, de tecnología, de apuestas de futuro... y nos anclamos en una ciudad más del siglo XX . Zaragoza demuestra ese retardo con pocos avances en transporte colectivo... buscando excusas para paralizar lo que sus antecesores ya habían planeado, dando prioridad a los impuestos carriles bici (que no han sido consultados a la población) demonizando el vehículo privado. Y es que ZEC demuestra conocer bien poco lo que hay ahí por el mundo...No hay que irse a Dubai, indudablemente. Ciudades como Madrid o Barcelona, pueden servirnos de ejemplo para ver qué están haciendo. Ambas tienen sus planes estratégico de la ciudad en materia de transporte... Y lo desarrollan. Nosotros tenemos un PIT de 2006 aprobado por todos los políticos que estaban en aquel entonces...que al intentar llevarlo a cabo... los nuevos, ya no respetan. Bueno... lo único por lo que apuestan es por la Bicicleta, que ciertamente, estaba contemplada en el PIT... pero ahí se queda todo. Por lo que la estrategia clara de ZEC, no es la estrategia de la ciudad.. es.. la de ZEC... o lo que es lo mismo... dictadura ZEC. Se hace lo que dicen ellos.. y lo que no les interesa hacer... lo preguntan al pueblo.
Partamos de la base que los usuarios del bus de Dubai, quizás no estén del todo contentos con su red, pero el Gobierno está intentando mejorar el servicio. Así pues, el pasado mes de abril, KhaleejTimes, el periódico local anunciaba la implantación de 11 líneas nuevas (10 de ellas, alimentadoras del metro), así como mejoras en 13 líneas y otras tres, con mejoras de frecuencias.Wikipedia me dice que en la actualidad dispone de 193 líneas, en una ciudad de poco más de 2.5 millones de habitantes, que además, también acogen considerables desplazamientos del emirato vecino de Sharjah e incluso Ajman. Indudablemente, el tamaño es considerablemente más grande... pero el mensaje es claro. Se apuesta por la movilidad (que necesita de una gran mejora, todo sea dicho de paso).
Por su parte, el metro de Dubai dispone de dos líneas automaticas, con una tercera en construcción de cara a la EXPO de 2020. Además también tiene dos línea de tranvía (una de ellas turística) un monorraíl a la Palmera, y varios barcos (abras y ferris varios). Cuando hablamos de taxis, dispone de cerca de 9500 vehículos circulando por todo el emirato ( y por experiencia, en según qué momentos o zonas, es considerablemente complicado encontrar uno). Además, Uber y la local Careem, aportan vehículos adicionales, muy utilizados por los locales. Ah... y esto le gustará a nuestra concejala... También tienen carriles bici.
Dubai es una ciudad, que sin disponer de petróleo, habiendo sufrido la crisis a gran escala, sigue apostando por innovar y atraer la tecnología. Además de haber empezado la construcción del Hyperloop, entre la ciudad y la capital, Abu Dhabi, a 120 kms, con desplazamientos de 12 minuntos. Un gran avance y, supongo, una clara solución para la autopista de tres carriles colapsada y conocida por su gran número de accidentes..
Pero no solo invierte en un transporte que parece propio de ciencia ficción. Dubai sigue apostando por ser diferente, por ser la primera, por innovar. Quiere disponer de drones taxis sin conductor para la expo 2020. De momento, parece que ya están en el país... pero no transportan a personas.
Y no quiero decir que Dubai sea el ejemplo a seguir en materia de transporte público. Todavía tiene puntos importantes a mejorar, como esa expansión del metro a zonas donde actualmente no llega, que sin duda, daría solución a los contínuos atascos.
Si nos volvemos del Oriente Medio a Zaragoza, quizás nos quedemos atrás en cuestión de temperaturas, de tecnología, de apuestas de futuro... y nos anclamos en una ciudad más del siglo XX . Zaragoza demuestra ese retardo con pocos avances en transporte colectivo... buscando excusas para paralizar lo que sus antecesores ya habían planeado, dando prioridad a los impuestos carriles bici (que no han sido consultados a la población) demonizando el vehículo privado. Y es que ZEC demuestra conocer bien poco lo que hay ahí por el mundo...No hay que irse a Dubai, indudablemente. Ciudades como Madrid o Barcelona, pueden servirnos de ejemplo para ver qué están haciendo. Ambas tienen sus planes estratégico de la ciudad en materia de transporte... Y lo desarrollan. Nosotros tenemos un PIT de 2006 aprobado por todos los políticos que estaban en aquel entonces...que al intentar llevarlo a cabo... los nuevos, ya no respetan. Bueno... lo único por lo que apuestan es por la Bicicleta, que ciertamente, estaba contemplada en el PIT... pero ahí se queda todo. Por lo que la estrategia clara de ZEC, no es la estrategia de la ciudad.. es.. la de ZEC... o lo que es lo mismo... dictadura ZEC. Se hace lo que dicen ellos.. y lo que no les interesa hacer... lo preguntan al pueblo.
viernes, diciembre 02, 2016
EL BUS BLANCO EMPIEZA A CIRCULAR ENTRE MADRID Y FORMIGAL
Alosa pone en marcha otro año más el bus blanco entre Madrid, Zaragoza, Panticosa y Formigal, con salidas los viernes a las 3.30pm de Madrid y vuelta a la misma hora desde Formigal los domingos.
viernes, febrero 20, 2015
ZARAGOZA ABRE SU MUSEO DE GOYA
¡POR FIN! Zaragoza rendirá un homenaje al pintor de Fuendetodos con un museo. Un museo Camón Aznar, que ahora se llamará Museo de Goya... en el entorno de la Plaza del Pilar. HdA publica que será una reapertura que marcará un "antes y un después", ya que "hoy por fin vamos a tener un museo Goya en Zaragoza". Así ha presentado la directora de la Obra Social de Ibercaja, Teresa Fernández, la reapertura del Museo Camón Aznar, que ahora pasa a denominarse Museo Goya. Colección Ibercaja, y que reabrirá sus puertas al público el próximo jueves 26 con nuevos fondos y un discurso renovado.
Así, el centro potencia el legado del genio aragonés, incorpora nuevas obras y refuerza el enfoque didáctico y tecnológico con la vocación de ser más accesible a todos los públicos.
Un proyecto con el que se pretende "cubrir una obligación con Goya. Zaragoza y Aragón se lo debían", y que tiene vocación de convertirse en “punto de referencia nacional e internacional del pintor” y "dar a Zaragoza un relumbre mundial", ha apuntado Fernández en la presentación del espacio. El acto también ha contado con la presencia de Rosario Añaños, directora del Museo Goya. Colección Ibercaja, y Arturo Ansón, asesor científico del nuevo discurso expositivo.
El museo alberga ahora un total de 500 obras de las que 39 son nuevas incorporaciones y en las que destacan 15 obras del de Fuendetodos, de modo que su recorrido permite una lectura continuada de su aportación a la Historia del Arte, desde sus precedentes, pasando por sus coetáneos y viendo de manera contrastada obras de sus seguidores y rivales, hasta sus consecuencias artísticas y los pioneros de la abstracción, ya en la parte final del itinerario.
De las nuevas incorporaciones 28 proceden de la Colección Ibercaja y 11 de la Real Sociedad Económica Aragonesa Amigos del País, y en ellas destacan un dibujo de Goya, varias obras de los hermanos Bayeu y obras de artistas aragoneses de referencia como José Luzán, Mariano Barbasán, Marcelino de Unceta, Francisco Pradilla, Pablo Gargallo y los Grupos Pórtico y El Paso, entre otros.
"Alta divulgación"Este nuevo planteamiento artístico se impregna de una concepción de "alta divulgación", en palabras de Arturo Ansón, en el que prima un enfoque que ayuda a entender la evolución y los valores del legado y que se sirve de nuevos recursos tecnológicos.
Las 65 obras más señeras se explicarán con audioguías en español, inglés y francés, se exhibirán dos audiovisuales, uno para niños y otro para adultos, y en la planta que muestra las series completas de grabados - desde las copias de Velázquez hasta la Tauromaquia - se han incorporado rótulos lumínicos que se activan con sensores al paso del visitante y tablets que facilitarán la comprensión de este corpus artístico, más críptico y complejo conceptualmente.
"Nos ha preocupado mucho que el museo lo pueda entender cualquier tipo de público", ha apuntado Ansón. Además, el centro amplía su programa didáctico y de visitas guiadas.
Este proyecto ha supuesto también una profunda revisión científica de los fondos del museo, de manera que 137 de las obras han sido revisadas en su catalogación, un trabajo que ha aportado luz sobre algunas atribuciones de autorías y otros datos de las obras, como piezas de la mano de Ramón Bayeu que anteriormente se habían atribuido a su hermano Francisco, entre otras.
El legado artístico del de Fuendetodos articula un discurso que comienza en la primera planta, "Los antecedentes de Goya", con obras que abarcan desde el tardogótico del siglo XV al primer Renacimiento, y en el que a las joyas que ya exhibía la colección se han unido ocho obras en las que destacan un anómino flamenco del XVI, unSan Isidro Labrador que se tenía como anónima y ahora se sabe que es de Jusepe Leonardo, "La Huida a Egipto" de José Moreno, “La alegoría de la tragedia”, de Gerrit Van Honthorst, y una Inmaculada Concepción, de Vicente Berdusán, recientemente adquirida.
La Sala Goya, ya en la segunda planta, muestra 15 obras del artista y en ella se ha incorporado el nuevo dibujo de Goya legado por la Real Sociedad Económica Aragonesa Amigos del País y una interesante copia que realizó Felipe Abad del cristo crucificado que puede verse en el Museo del Prado.
Una obra llamativa en la trayectoria goyesca por su academicismo, y que sirvió al de Fuendetodos como vía de ingreso a la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando en 1780. "Es una copia excepcional que fue realizada en el propio taller de Goya y bajo su supervisión", explicó Ansón.
Como contextualización del tiempo de Goya, pueden contemplarse dos espacios que muestran tendencias coetáneas, una de ellas dedicada al clasicismo con obras de Mengs y Giaquinto, y una nueva área dedicada a los hermanos Bayeu, con piezas y 'borroncicos' que muestran las obras y el modo de ejecutarlas, y que ahora se enriquece con el boceto plenamente acabado de “La caída de los gigantes” de Francisco Bayeu cedido por la Económica, de la que este artista fue socio de mérito.
El itinerario continúa en la sala de luz oscura que muestra las series completas de grabados, y por último, la tercera planta alberga un corpus de 153 obras de artistas españoles y aragoneses de los siglosXIX y XX que da cuenta de la influencia que Goya ejerció en sus sucesores.
En este bloque se ha tratado de dar "una nueva importancia a los fondos que ya se tenían", y se ha enriquecido con 20 piezas, algunas de gran interés como “Nieblas de primavera”, de Francisco Pradilla; “Pastoras en el monte”, de Mariano Barbasán, y tres obras de Marcelino de Unceta, como el “Dux de Venecia”.
En la zona dedicada a los artistas del siglo XX, se han sumado importantes obras del Grupo Pórtico como Lagunas, Aguayo y Laguardia, y del Grupo El Paso: Saura, Francés, Victoria y Serrano. Como colofón se pueden admirar dos nuevas esculturas de Pablo Gargallo, como “El joven de la margarita”, y “La Labradora”, de Pablo Serrano. ¿Por qué no poner las de Pablo Gargallo en su museo y las de Pablo Serrano en el suyo? Si no tuvieran un museo propio... tendría sentido... pero creo firmemente en que la obra de un autor, si tiene museo, debe estar toda bajo el mismo "techo". No sería la primera vez que se ceden obras temporalmente a otros museos... Por eso, tampoco entiendo como el museo de Zaragoza (creo) no ha cedido la obra de Goya para incluirla en este espacio. Otra forma más de demostrar que nuestros políticos son incapaces de llegar a acuerdos, entre si y con instituciones terceras.
La reapertura del museo tendrá lugar el próximo jueves en un acto en el que también se inaugurará la exposición temporal "Goya y Zaragoza (1746-1775). Sus raíces aragonesas", que mostrará una treintena de obras de la etapa aragonesa del pintor antes de trasladarse a Madrid. Espero que esta apertura de un Espacio Goya... conlleve, además, la colaboración con otras instituciones, como Aula Dei, para mostrar la pintura del genial Goya en una misma visita a la ciudad... y su entorno.
Un proyecto con el que se pretende "cubrir una obligación con Goya. Zaragoza y Aragón se lo debían", y que tiene vocación de convertirse en “punto de referencia nacional e internacional del pintor” y "dar a Zaragoza un relumbre mundial", ha apuntado Fernández en la presentación del espacio. El acto también ha contado con la presencia de Rosario Añaños, directora del Museo Goya. Colección Ibercaja, y Arturo Ansón, asesor científico del nuevo discurso expositivo.
El museo alberga ahora un total de 500 obras de las que 39 son nuevas incorporaciones y en las que destacan 15 obras del de Fuendetodos, de modo que su recorrido permite una lectura continuada de su aportación a la Historia del Arte, desde sus precedentes, pasando por sus coetáneos y viendo de manera contrastada obras de sus seguidores y rivales, hasta sus consecuencias artísticas y los pioneros de la abstracción, ya en la parte final del itinerario.
De las nuevas incorporaciones 28 proceden de la Colección Ibercaja y 11 de la Real Sociedad Económica Aragonesa Amigos del País, y en ellas destacan un dibujo de Goya, varias obras de los hermanos Bayeu y obras de artistas aragoneses de referencia como José Luzán, Mariano Barbasán, Marcelino de Unceta, Francisco Pradilla, Pablo Gargallo y los Grupos Pórtico y El Paso, entre otros.
"Alta divulgación"Este nuevo planteamiento artístico se impregna de una concepción de "alta divulgación", en palabras de Arturo Ansón, en el que prima un enfoque que ayuda a entender la evolución y los valores del legado y que se sirve de nuevos recursos tecnológicos.
Las 65 obras más señeras se explicarán con audioguías en español, inglés y francés, se exhibirán dos audiovisuales, uno para niños y otro para adultos, y en la planta que muestra las series completas de grabados - desde las copias de Velázquez hasta la Tauromaquia - se han incorporado rótulos lumínicos que se activan con sensores al paso del visitante y tablets que facilitarán la comprensión de este corpus artístico, más críptico y complejo conceptualmente.
"Nos ha preocupado mucho que el museo lo pueda entender cualquier tipo de público", ha apuntado Ansón. Además, el centro amplía su programa didáctico y de visitas guiadas.
Este proyecto ha supuesto también una profunda revisión científica de los fondos del museo, de manera que 137 de las obras han sido revisadas en su catalogación, un trabajo que ha aportado luz sobre algunas atribuciones de autorías y otros datos de las obras, como piezas de la mano de Ramón Bayeu que anteriormente se habían atribuido a su hermano Francisco, entre otras.
El legado artístico del de Fuendetodos articula un discurso que comienza en la primera planta, "Los antecedentes de Goya", con obras que abarcan desde el tardogótico del siglo XV al primer Renacimiento, y en el que a las joyas que ya exhibía la colección se han unido ocho obras en las que destacan un anómino flamenco del XVI, unSan Isidro Labrador que se tenía como anónima y ahora se sabe que es de Jusepe Leonardo, "La Huida a Egipto" de José Moreno, “La alegoría de la tragedia”, de Gerrit Van Honthorst, y una Inmaculada Concepción, de Vicente Berdusán, recientemente adquirida.
La Sala Goya, ya en la segunda planta, muestra 15 obras del artista y en ella se ha incorporado el nuevo dibujo de Goya legado por la Real Sociedad Económica Aragonesa Amigos del País y una interesante copia que realizó Felipe Abad del cristo crucificado que puede verse en el Museo del Prado.
Una obra llamativa en la trayectoria goyesca por su academicismo, y que sirvió al de Fuendetodos como vía de ingreso a la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando en 1780. "Es una copia excepcional que fue realizada en el propio taller de Goya y bajo su supervisión", explicó Ansón.
Como contextualización del tiempo de Goya, pueden contemplarse dos espacios que muestran tendencias coetáneas, una de ellas dedicada al clasicismo con obras de Mengs y Giaquinto, y una nueva área dedicada a los hermanos Bayeu, con piezas y 'borroncicos' que muestran las obras y el modo de ejecutarlas, y que ahora se enriquece con el boceto plenamente acabado de “La caída de los gigantes” de Francisco Bayeu cedido por la Económica, de la que este artista fue socio de mérito.
El itinerario continúa en la sala de luz oscura que muestra las series completas de grabados, y por último, la tercera planta alberga un corpus de 153 obras de artistas españoles y aragoneses de los siglosXIX y XX que da cuenta de la influencia que Goya ejerció en sus sucesores.
En este bloque se ha tratado de dar "una nueva importancia a los fondos que ya se tenían", y se ha enriquecido con 20 piezas, algunas de gran interés como “Nieblas de primavera”, de Francisco Pradilla; “Pastoras en el monte”, de Mariano Barbasán, y tres obras de Marcelino de Unceta, como el “Dux de Venecia”.
En la zona dedicada a los artistas del siglo XX, se han sumado importantes obras del Grupo Pórtico como Lagunas, Aguayo y Laguardia, y del Grupo El Paso: Saura, Francés, Victoria y Serrano. Como colofón se pueden admirar dos nuevas esculturas de Pablo Gargallo, como “El joven de la margarita”, y “La Labradora”, de Pablo Serrano. ¿Por qué no poner las de Pablo Gargallo en su museo y las de Pablo Serrano en el suyo? Si no tuvieran un museo propio... tendría sentido... pero creo firmemente en que la obra de un autor, si tiene museo, debe estar toda bajo el mismo "techo". No sería la primera vez que se ceden obras temporalmente a otros museos... Por eso, tampoco entiendo como el museo de Zaragoza (creo) no ha cedido la obra de Goya para incluirla en este espacio. Otra forma más de demostrar que nuestros políticos son incapaces de llegar a acuerdos, entre si y con instituciones terceras.
La reapertura del museo tendrá lugar el próximo jueves en un acto en el que también se inaugurará la exposición temporal "Goya y Zaragoza (1746-1775). Sus raíces aragonesas", que mostrará una treintena de obras de la etapa aragonesa del pintor antes de trasladarse a Madrid. Espero que esta apertura de un Espacio Goya... conlleve, además, la colaboración con otras instituciones, como Aula Dei, para mostrar la pintura del genial Goya en una misma visita a la ciudad... y su entorno.
domingo, febrero 15, 2015
ARAGON BATE RECORD DE TURISTAS EXTRANJEROS... ¿PERO SE LO PONEMOS FÁCIL?
A mi, todo este tema de estadísticas, números y políticas cuelga medallas, la verdad es que me enfadan... y bastante. Aragón quiere promocionarse... y sí, puede poner campañas de la nieve en Atocha, o intentar atraer a visitantes de lejos... ¿Pero se lo ponemos fácil?
1) Si quieren venir a Zaragoza (y de ahí, al resto de Aragón) tienen que aterrizar en otra ciudad y venir por carretera o AVE. Vale... se puede hacer... pero para alguien que viene de lejos... aterriza en Madrid o Barcelona... ¿Qué puede ofrecer Zaragoza para desviarse de las ciudades donde han aterrizado?
2) Partimos ya de la base de que el que venga a Zaragoza, vendrá de paso... Es decir... seguimos siendo ciudad de paso y no motivo de visita entre extranjeros. ¿Qué ha cambiado pues?
3) El visitante de paso extranjero, va a venir en autobús a realizar las visitas usuales del centro y quizás un tour por la ciudad. Pernoctarán en un hotel, como hacen los chinos, en Plaza, y poco podrán aportar a las cuentas de la ciudad porque por la noche, no saldrán a darse una vuelta. El centro y la mayoría de hoteles en el Casco Histórico no tienen acceso en autobús. Así nos encontramos a turistas paseandose con su maleta por la Calle Alfonso, para llegar a la trasera (delantera) del Pilar, donde les esperan sus vehículos. Cuando un autobús llega al Hotel Zentro, por ejemplo, en pleno Coso... ¿donde para? ¿En la parada de Larraz? ¿Acaso no podría establecerse un espacio en el tremendo aparcamiento de motos de enfrente, para este cometido?
4) Los que vienen con Ryanair, vienen con lo justo... poco dinero para gastar (generalización sin datos, todo tengo que admitirlo) pero el gasto será mínimo también. Empiezan por un aeropuerto justito... que ni siquiera tiene fingers y les lleva a recorrer la distancia entre avión y terminal a pie de pista. Ni siquiera, un autobús para esos días de viento (los más usuales) o de lluvia (escasos... pero ahí están).
5) Los que vienen con algo más de economía... sufren problemas similares. Si vienen en tren, el taxi puede que no les pueda acercar hasta la misma puerta de aquellos en el Casco. Tampoco suele haber paradas de taxi cerca de los hoteles.
6) La ciudad antigua tiene potencial... pero... ¿Se lo sabemos mostrar al visitante? Normalmente, vemos a turistas con plano en mano... y les ayudamos (está en nuestra naturaleza hacerlo) para que lleguen a su destino. ¿Sabe Turismo de Zaragoza indicar al turista qué es lo que tiene que ver, además de Pilar, Seo y Aljafería?
7) La ciudad moderna, (EXPO) está a medio gas. ¿Qué podemos ofrecerles? ¿Edificios espectaculares en un claro estado de decadencia y abandono?
8) Museísticamente tampoco sabemos explotarnos. Ahora, parece que solo haya Caixa Forum, pero Zaragoza es algo más... La ciudad, debería ser, entre otras cosas, la Ciudad de Goya... Las instituciones no han conseguido echar el proyecto para adelante. ¿Por qué?
9) La naturaleza es un entorno sin explotar... Los Galachos, los sotos de Ribera... para amantes ornitológicos o interesados en vegetación...
10) Al final, el visitante que más interesa es el nacional. Se ha conseguido atraer a más españoles, algo que es de agradecer... pero... ¿Qué les ofrece Zaragoza que no les ofrezca otra ciudad?
Nos falta ese proyecto de ciudad, donde instituciones, negocios, hoteles, y movilidad, todos a una, ofrezcan una ciudad atractiva, accesible y que genere interés para volver. Zaragoza tiene potencial... pero hay que explotarlo más, y será entonces, cuando tendremos lo que hay que tener para congratularse y ponerse medallas. Mientras tanto, serán números... sin más.
Según publica AD, los hoteles aragoneses recibieron en 2014 a un total de 444.845 extranjeros. Una cifra que supone un récord para la Comunidad y un aumento del 11,5% respecto al año anterior. De hecho, la Comunidad ha recibido más extranjeros en 2014 que en los últimos 7 años, incluido el año Expo (2008). Bueno... lo de la EXPO.. es que tendrían que callárselo porque la promoción exterior fue... prácticamente inexistente. Una gran oportunidad perdida.
En cuanto a número de pernoctaciones, los alojamientos aragoneses sumaron 5.992.373 pernoctaciones. Resulta especialmente llamativo el impacto de las pernoctaciones hoteleras entre el colectivo de extranjeros, ya que hubo un aumento del 14,3%.
Estos son algunos de los datos que se reflejaron en la reunión de esta semana del Consejo Consultivo de Turismo para hacer un balance de la actividad turística de 2011-2015. Al encuentro han asistido el consejero de Economía y Empleo del Gobierno de Aragón, Francisco Bono, y la directora general de Turismo, Elena Allué.
La renovación del formato de los actos de promoción y de la presencia en ferias turísticas nacionales y, sobre todo, la penetración en nuevos mercados internacionales con potencial que hasta ahora no se habían explorado, han hecho que la Comunidad registre estos datos de turismo. Si.. promoción sí... pero como he dicho antes... ¿Qué ofrecemos una vez que están aquí? ¿Pilar, Seo y Aljafería?
En estos cuatro años, no solo ha crecido el número de visitantes sino que, además, se ha conseguido aunar a todas las instituciones públicas y privadas con competencias en materia turística bajo la marca Aragón, para la difusión y comunicación del “destino Aragón”.
Uno de los mayores éxitos alcanzado en promoción turística ha sido la puesta en marcha del primer plan de marketing turístico on line para reforzar la presencia de Aragón en Internet, con una nueva web, y las redes sociales, con más de 18.500 seguidores. Es decir, casi 20.000 viajeros que son fieles receptores de las ofertas turísticas que allí se publican y que además, ejercen de prescriptores recomendando nuestro destino entre sus contactos.
Regular la ordenación del sector turístico, su promoción y fomento, de forma que se garantice el crecimiento equilibrado de la oferta turística y el desarrollo de la actividad de las empresas en un marco de modernización, mejora de la calidad y competitividad de las mismas, ha sido otro de los puntos que se ha avanzado. Por ello, el Ejecutivo ha regulado las viviendas de uso turístico como empresas turísticas, los Senderos de Aragón o la ordenación de las oficinas de turismo y la Red de Oficinas de Turismo de Aragón. Asimismo, 19 fiestas han sido reconocidas de Interés Turístico de Aragón y tres Planes de Dinamización han concluido en esta Legislatura (Plan de Dinamización de Comarca de la Comunidad de Calatayud, Bajo Aragón-Caspe/Baix Aragó-Casp y la Ribagorza).
En cuanto a las infraestructuras turísticas, el Gobierno de Aragón invirtió más de 1.700.000 euros en la Red de Hospederías y puso nuevo modelo de gestión con el principal objetivo de adaptarse a la situación actual del mercado. Igualmente invertirá también casi 205.000 euros para mejorar el Aérodromo de Santa Cilia, el Albergue de Camarena de la Sierra, el Centro de Interpretación del Monasterio San Juan de la Peña, Centro de visitantes del Castillo de Loarre y el Complejo Monástico y Norial– Monasterio Nuestra Señora de Rueda.
Además, en la legislatura 2011-2015 se ha desbloqueado la señalización turística en carreteras nacionales y autovías regulada mediante el sistema Sistho (Sistema de Señalización Turística Homologada de la Red de Carreteras del Estado). En octubre de 2014 se han concedido a Aragón 12 nuevos destinos y recursos turísticos señalizables en las tres provincias.
Con el objetivo de dinamizar los diferentes sectores turísticos y evitar la desestacionalización e incentivar las pernoctaciones en el sector de los alojamientos, en este tiempo se ha desarrollado varias campañas de promoción a través de los programas “Aragón 20”, “Dormir en Aragón” y “Conquista el Reino de la Nieve”.
El resultado de estas iniciativas fueron muy positivas, lográndose 17.100 pernoctaciones en los valles aragoneses desde noviembre de 2013 hasta abril de 2014. Por programas, con Aragón 20 se vendieron más de 6.000 paquetes en los que se incluía forfait y alojamiento. Turismo y las estaciones de esquí aragonesas aunaron esfuerzos involucrando a más de 100 empresas hoteleras para sacar adelante el programa El Reino de la Nieve, adjudicándose 3.500 paquetes -forfait, alojamiento y desayuno-.
Y, para promover el consumo se lanzó la campaña “Aragón con Gusto”, basada especialmente en productos de la Comunidad, para reforzar las sinergias existentes entre ambos activos de la economía regional. En 15 días se vendieron 25.000 menús.
Finalmente, también se han realizado con éxito dos ediciones del Congreso por la Competitividad del Turismo en España (Comtur). Un evento que concentró a los principales expertos del sector turístico de nuestro país durante dos días.
En cuanto a número de pernoctaciones, los alojamientos aragoneses sumaron 5.992.373 pernoctaciones. Resulta especialmente llamativo el impacto de las pernoctaciones hoteleras entre el colectivo de extranjeros, ya que hubo un aumento del 14,3%.
Estos son algunos de los datos que se reflejaron en la reunión de esta semana del Consejo Consultivo de Turismo para hacer un balance de la actividad turística de 2011-2015. Al encuentro han asistido el consejero de Economía y Empleo del Gobierno de Aragón, Francisco Bono, y la directora general de Turismo, Elena Allué.
La renovación del formato de los actos de promoción y de la presencia en ferias turísticas nacionales y, sobre todo, la penetración en nuevos mercados internacionales con potencial que hasta ahora no se habían explorado, han hecho que la Comunidad registre estos datos de turismo. Si.. promoción sí... pero como he dicho antes... ¿Qué ofrecemos una vez que están aquí? ¿Pilar, Seo y Aljafería?
En estos cuatro años, no solo ha crecido el número de visitantes sino que, además, se ha conseguido aunar a todas las instituciones públicas y privadas con competencias en materia turística bajo la marca Aragón, para la difusión y comunicación del “destino Aragón”.
Uno de los mayores éxitos alcanzado en promoción turística ha sido la puesta en marcha del primer plan de marketing turístico on line para reforzar la presencia de Aragón en Internet, con una nueva web, y las redes sociales, con más de 18.500 seguidores. Es decir, casi 20.000 viajeros que son fieles receptores de las ofertas turísticas que allí se publican y que además, ejercen de prescriptores recomendando nuestro destino entre sus contactos.
Regular la ordenación del sector turístico, su promoción y fomento, de forma que se garantice el crecimiento equilibrado de la oferta turística y el desarrollo de la actividad de las empresas en un marco de modernización, mejora de la calidad y competitividad de las mismas, ha sido otro de los puntos que se ha avanzado. Por ello, el Ejecutivo ha regulado las viviendas de uso turístico como empresas turísticas, los Senderos de Aragón o la ordenación de las oficinas de turismo y la Red de Oficinas de Turismo de Aragón. Asimismo, 19 fiestas han sido reconocidas de Interés Turístico de Aragón y tres Planes de Dinamización han concluido en esta Legislatura (Plan de Dinamización de Comarca de la Comunidad de Calatayud, Bajo Aragón-Caspe/Baix Aragó-Casp y la Ribagorza).
En cuanto a las infraestructuras turísticas, el Gobierno de Aragón invirtió más de 1.700.000 euros en la Red de Hospederías y puso nuevo modelo de gestión con el principal objetivo de adaptarse a la situación actual del mercado. Igualmente invertirá también casi 205.000 euros para mejorar el Aérodromo de Santa Cilia, el Albergue de Camarena de la Sierra, el Centro de Interpretación del Monasterio San Juan de la Peña, Centro de visitantes del Castillo de Loarre y el Complejo Monástico y Norial– Monasterio Nuestra Señora de Rueda.
Además, en la legislatura 2011-2015 se ha desbloqueado la señalización turística en carreteras nacionales y autovías regulada mediante el sistema Sistho (Sistema de Señalización Turística Homologada de la Red de Carreteras del Estado). En octubre de 2014 se han concedido a Aragón 12 nuevos destinos y recursos turísticos señalizables en las tres provincias.
Con el objetivo de dinamizar los diferentes sectores turísticos y evitar la desestacionalización e incentivar las pernoctaciones en el sector de los alojamientos, en este tiempo se ha desarrollado varias campañas de promoción a través de los programas “Aragón 20”, “Dormir en Aragón” y “Conquista el Reino de la Nieve”.
El resultado de estas iniciativas fueron muy positivas, lográndose 17.100 pernoctaciones en los valles aragoneses desde noviembre de 2013 hasta abril de 2014. Por programas, con Aragón 20 se vendieron más de 6.000 paquetes en los que se incluía forfait y alojamiento. Turismo y las estaciones de esquí aragonesas aunaron esfuerzos involucrando a más de 100 empresas hoteleras para sacar adelante el programa El Reino de la Nieve, adjudicándose 3.500 paquetes -forfait, alojamiento y desayuno-.
Y, para promover el consumo se lanzó la campaña “Aragón con Gusto”, basada especialmente en productos de la Comunidad, para reforzar las sinergias existentes entre ambos activos de la economía regional. En 15 días se vendieron 25.000 menús.
Finalmente, también se han realizado con éxito dos ediciones del Congreso por la Competitividad del Turismo en España (Comtur). Un evento que concentró a los principales expertos del sector turístico de nuestro país durante dos días.
Pero a parte de marquetin, hay que invertir en infraestructura. El transporte público fuera de Zaragoza está muy mal, sobretodo, cuando se quiere visitar ciertos destinos turísticos. Mejoras en el aeropuerto de Zaragoza, paradas de taxis cerca de los hoteles, interconexión con puntos turísticos en otras localidades... Para que Aragón sea atractivo... deberá intentar hacer la vida del turista más fácil... no es tan complicado intentarlo.
martes, julio 23, 2013
AVES A PRECIO DE AVANT ENTRE ZARAGOZA Y CALATAYUD
AD publica hoy que a partir del próximo 28 de julio, y de acuerdo a los criterios de racionalización establecidos en las Obligaciones de Servicio público, Renfe reestructura y mejora los servicios Avant entre Zaragoza y Calatayud. Este servicio, que contará con cuatro relaciones diarias por sentido, se prestará con trenes de Alta Velocidad que comercializarán plazas a precio Avant entre Zaragoza y Calatayud.
Con esta restructuración, Renfe incorpora dos nuevas frecuencias con tarifas Avant entre las dos ciudades. La nueva oferta garantiza la movilidad existente en esta relación. Los horarios y días de circulación de estos trenes se han programado de forma consensuada con las instituciones y organismos implicados. Menos mal.
Así, los días laborables saldrá un tren desde Zaragoza a las 7.15 horas y desde Calatayud a las 7.39 horas. Los sábados y domingos desde la capital aragonesa saldrá uno a las 9.00 y desde la localidad bilbilitana a las 9.24. Además, habrá desde Zaragoza uno a las 15.43, 17.43 y 19.43 y desde Calatayud desde las 16.07, 18.07 y 20.07.
Renfe ofrece a los viajeros de los servicios Avant abonos nominativos para los viajeros frecuentes: la “Tarjeta 10 Plus” (para realizar 10 viajes en 8 días consecutivos) y la “Tarjeta 10 Plus Estudiante” (10 viajes en 10 días) con los que el viaje entre Zaragoza y Calatayud en alta velocidad costará 6,29 euros. Con el abono Plus de 50 viajes cada uno te sale a 5,61 euros.
La oferta estival mejora... pero solo con el AVE.
Zaragoza-Alicante
La puesta en servicio de la Alta Velocidad en Alicante, además de ofrecer una importante oferta desde Madrid, permite enlazar la provincia de la Comunidad Valenciana con Aragón en un tiempo de viaje de 4 horas.
A partir del 28 de julio, aprovechando la temporada estival, Renfe ha programado una nueva conexión diaria que enlaza Aragón con Alicante. No lo quiere hacer Ryanair... pues lo hace RENFE... no es lo mismo... pero la comodidad... es comodidad... y además, no te miran el equipaje con desprecio.
Los viajeros podrán desplazarse entre Zaragoza y Alicante desde 26 euros.
Otra de las mejoras que Renfe está implantando, coincidiendo con la campaña de verano, en Aragón es la puesta en servicio de un nuevo tren AVE Zaragoza-Sevilla. De este modo serán tres las frecuencias diarias que enlazarán ambas capitales.
Finalmente, con objeto de facilitar los desplazamientos durante el verano, Renfe ha implantado un nuevo servicio que enlaza la Calatayud con Málaga y Bilbao. Este nuevo servicio, que mejora la conexión con el norte y sur peninsulares, circula martes y jueves en sentido sur con salida de Calatayud a las 12.30 y llegada a Málaga 16.55. En sentido norte, miércoles y viernes con salida de Málaga a las 10.05 y llegada a Calatayud a las 14.36.
Veremos qué pasa cuando se acabe la época estival...
Con esta restructuración, Renfe incorpora dos nuevas frecuencias con tarifas Avant entre las dos ciudades. La nueva oferta garantiza la movilidad existente en esta relación. Los horarios y días de circulación de estos trenes se han programado de forma consensuada con las instituciones y organismos implicados. Menos mal.
Así, los días laborables saldrá un tren desde Zaragoza a las 7.15 horas y desde Calatayud a las 7.39 horas. Los sábados y domingos desde la capital aragonesa saldrá uno a las 9.00 y desde la localidad bilbilitana a las 9.24. Además, habrá desde Zaragoza uno a las 15.43, 17.43 y 19.43 y desde Calatayud desde las 16.07, 18.07 y 20.07.
Renfe ofrece a los viajeros de los servicios Avant abonos nominativos para los viajeros frecuentes: la “Tarjeta 10 Plus” (para realizar 10 viajes en 8 días consecutivos) y la “Tarjeta 10 Plus Estudiante” (10 viajes en 10 días) con los que el viaje entre Zaragoza y Calatayud en alta velocidad costará 6,29 euros. Con el abono Plus de 50 viajes cada uno te sale a 5,61 euros.
La oferta estival mejora... pero solo con el AVE.
Zaragoza-Alicante
La puesta en servicio de la Alta Velocidad en Alicante, además de ofrecer una importante oferta desde Madrid, permite enlazar la provincia de la Comunidad Valenciana con Aragón en un tiempo de viaje de 4 horas.
A partir del 28 de julio, aprovechando la temporada estival, Renfe ha programado una nueva conexión diaria que enlaza Aragón con Alicante. No lo quiere hacer Ryanair... pues lo hace RENFE... no es lo mismo... pero la comodidad... es comodidad... y además, no te miran el equipaje con desprecio.
Los viajeros podrán desplazarse entre Zaragoza y Alicante desde 26 euros.
Otra de las mejoras que Renfe está implantando, coincidiendo con la campaña de verano, en Aragón es la puesta en servicio de un nuevo tren AVE Zaragoza-Sevilla. De este modo serán tres las frecuencias diarias que enlazarán ambas capitales.
Finalmente, con objeto de facilitar los desplazamientos durante el verano, Renfe ha implantado un nuevo servicio que enlaza la Calatayud con Málaga y Bilbao. Este nuevo servicio, que mejora la conexión con el norte y sur peninsulares, circula martes y jueves en sentido sur con salida de Calatayud a las 12.30 y llegada a Málaga 16.55. En sentido norte, miércoles y viernes con salida de Málaga a las 10.05 y llegada a Calatayud a las 14.36.
Veremos qué pasa cuando se acabe la época estival...
viernes, junio 21, 2013
FOMENTO RETIRA EL AVANT ZARAGOZA - CALATAYUD
El Ministerio de Fomento sigue castigando el transporte ferroviario en Aragón. Si hace unos días se anunciaba el recorte de viajes y servicios ferroviarios de ancho español en Aragón, hoy le ha llegado al AVE y más concretamente, al Avant Zaragoza - Calatayud, según publica HdA.
El Ministerio de Fomento propondrá suprimir el Avant que une Zaragoza y Calatayud, por ser el único de todo el servicio ferroviario de media distancia AVE de Renfe en el que los trenes circulan con una ocupación inferior al 20% de su capacidad. En vez de mirar las causas de tal carencia de pasajeros, el Ministerio opta por la opción fácil... retirarlo. Siempre se ha dicho que los horarios no se ajustaban a la demanda... por lo que RENFE y el Ministerio siempre han optado por darle una capacidad baja a esta línea... O lo que es lo mismo. Castigar a los aragoneses que tienen que recurrir al autobús para desplazarse a Calatayud, con el consiguiente aumento de tiempo de desplazamiento. De todos es sabido que hay funcionarios que hacen los recorridos entre sus viviviendas en una localidad y su trabajo en la otra. Y no solo funicionarios... incluso estudiantes. Pero al Ministerio no le importa dar servicios... sino las estadísticas. Ya en su día se "cargaron" las circulaciones del Avant a Huesca.
El resto del servicio Avant de Renfe se mantiene, si bien el Departamento que dirige Ana Pastor revisará aquellas relaciones que presentan con una ocupación de entre el 20% y el 33% de capacidad de los trenes, con el fin de mejorar estas tasas. Es una pena que con la politica de popularización que ha instaurado en el AVE, no lleve sus actuaciones un paso más allá para adecuar horarios a las necesidades de los pasajeros.
Estas son las conclusiones de la reordenación de los servicios de Media Distancia AVE que ha elaborado Fomento y que prevé llevar al Consejo de Ministros del 28 de junio, según informaron fuentes del sector.
La reorganización, que sucede a la realizada en el servicio de media distancia convencional, se enmarca en la obligación del Gobierno de definir los servicios públicos ferroviarios que deben garantizarse como obligaciones de servicios públicos (OSP) y, por tanto, contar con subvención pública, desde el punto de vista social, económico y medioambiental.
La reestructuración de la media distancia convencional, aprobada el pasado mes de diciembre, ha supuesto la supresión de 500 frecuencias de este tipo de trenes en toda España y ha afectado a unos 900.000 viajeros, según informó recientemente Renfe.
Para definir las obligaciones de servicios públicos del Avant, Fomento ha empleado la misma metodología que empleó para el servicio convencional, por la que recomienda eliminar los trenes que circulen al 20 por ciento de su capacidad, ratio que sólo cumple la que une Calatayud y Zaragoza.
Como alternativa para los usuarios de este servicio, Fomento habilitará plazas en trenes AVE de Larga Distancia que pasan por estas ciudades que podrán adquirirse a precios de tren regional. Algo es algo...
Además, el reajuste del servicio Avant de Renfe supondrá la puesta en marcha de una nueva conexión, la que unirá Requena con Utiel y Valencia. A los viajeros que quieran desplazarse entre estas ciudades también se les ofrece plazas a precio de regional en trenes AVE que pasan por estas localidades. Supongo, y no es por ser mal pensado... el tren irá destinado a Valencia...
El Ministerio de Fomento propondrá suprimir el Avant que une Zaragoza y Calatayud, por ser el único de todo el servicio ferroviario de media distancia AVE de Renfe en el que los trenes circulan con una ocupación inferior al 20% de su capacidad. En vez de mirar las causas de tal carencia de pasajeros, el Ministerio opta por la opción fácil... retirarlo. Siempre se ha dicho que los horarios no se ajustaban a la demanda... por lo que RENFE y el Ministerio siempre han optado por darle una capacidad baja a esta línea... O lo que es lo mismo. Castigar a los aragoneses que tienen que recurrir al autobús para desplazarse a Calatayud, con el consiguiente aumento de tiempo de desplazamiento. De todos es sabido que hay funcionarios que hacen los recorridos entre sus viviviendas en una localidad y su trabajo en la otra. Y no solo funicionarios... incluso estudiantes. Pero al Ministerio no le importa dar servicios... sino las estadísticas. Ya en su día se "cargaron" las circulaciones del Avant a Huesca.
El resto del servicio Avant de Renfe se mantiene, si bien el Departamento que dirige Ana Pastor revisará aquellas relaciones que presentan con una ocupación de entre el 20% y el 33% de capacidad de los trenes, con el fin de mejorar estas tasas. Es una pena que con la politica de popularización que ha instaurado en el AVE, no lleve sus actuaciones un paso más allá para adecuar horarios a las necesidades de los pasajeros.
Estas son las conclusiones de la reordenación de los servicios de Media Distancia AVE que ha elaborado Fomento y que prevé llevar al Consejo de Ministros del 28 de junio, según informaron fuentes del sector.
La reorganización, que sucede a la realizada en el servicio de media distancia convencional, se enmarca en la obligación del Gobierno de definir los servicios públicos ferroviarios que deben garantizarse como obligaciones de servicios públicos (OSP) y, por tanto, contar con subvención pública, desde el punto de vista social, económico y medioambiental.
La reestructuración de la media distancia convencional, aprobada el pasado mes de diciembre, ha supuesto la supresión de 500 frecuencias de este tipo de trenes en toda España y ha afectado a unos 900.000 viajeros, según informó recientemente Renfe.
Para definir las obligaciones de servicios públicos del Avant, Fomento ha empleado la misma metodología que empleó para el servicio convencional, por la que recomienda eliminar los trenes que circulen al 20 por ciento de su capacidad, ratio que sólo cumple la que une Calatayud y Zaragoza.
Como alternativa para los usuarios de este servicio, Fomento habilitará plazas en trenes AVE de Larga Distancia que pasan por estas ciudades que podrán adquirirse a precios de tren regional. Algo es algo...
Además, el reajuste del servicio Avant de Renfe supondrá la puesta en marcha de una nueva conexión, la que unirá Requena con Utiel y Valencia. A los viajeros que quieran desplazarse entre estas ciudades también se les ofrece plazas a precio de regional en trenes AVE que pasan por estas localidades. Supongo, y no es por ser mal pensado... el tren irá destinado a Valencia...
La verdad es que Fomento está demostrando poca sensibilidad a las particularidades de Aragón, una comunidad con poca población para el territorio que cubre, que nunca va a poder compararse a regiones o provincias más pequeñas con una acumulación de población. Pero insisto. La Sra. Pastor está obsesionada con la estadística y porcentajes... y no en dotar a la población de un servicio público. Pasará a la historia como la Minisitra que dejó en casa a gente que no tenía otra opción de movilidad.
Y mientras tanto... Rudi, calladica... como si no fuera con ella la historia.
¿Acaso no quieren ser votados de nuevo? ¿Ya se han cansado de los problemas que actúan en contra de las necesidades de la población?
jueves, enero 03, 2013
QUIEN NO TIENE WHATSAPP ESTÁ DESFASADO
El otro día, tomaba yo el pelo a una amiga, que no es muy ducha en las nuevas tecnologías, diciéndole que a ver si se ponía un teléfono de última generación y se hacía al nuevo mundo del whatsapp. ¿Quién no lo tiene ya? Pues supongo que aquellos que, como mi amiga, se aferren a esa idea de que el móvil es... para llamar sólamente. Pero muchos somos los que estamos mirando a nuestro móvil, tecleando o dando golpecitos en las pantallas... más tiempo del que debiéramos... ¿O no?
Bueno... pues hay quien ha decidido aplicar Whatsapp para llamar a su taxi...
Supongo que hay que buscarse la vida... y si WhatsApp lo usa tanta gente.. hay que poder ofrecer el servicio por esa vía también. Si hace unas semanas, este taxista salía a la luz por ofrecer wifi gratis en su taxi... ahora, apuesta también por hacer lo que en Jaen, creo, ya se hace de normal... Solicitar la recogida de taxi por WhatsApp. Para más información, visitar la web.
Si alguien ha hecho uso ya del servicio.... nos podría dar su comentario.
Bueno... pues hay quien ha decidido aplicar Whatsapp para llamar a su taxi...
Si alguien ha hecho uso ya del servicio.... nos podría dar su comentario.
lunes, diciembre 31, 2012
EL TRANSPORTE PÚBLICO TERMINA ASÍ EN 2012
Este año 2012, año de recortes, hemos visto como varias líneas desaparecían... otras modificaban su recorrido y se anuncia, con el cambio de contrata y la puesta en funcionamiento del tranvía hasta Parque Goya, que el 2013 va a traer también la desaparición de 3 líneas y supongo que le llegará el turno a Arcosur de disponer de la demandada lanzadera con el tranvía. Pocos cambios más veremos... o al menos, no hay más planeado... pero como siempre, el parcheo político puede que alguna sorpresa surja... pero bueno... ya veremos en qué queda la cosa. De momento, este es el status quo del transporte en Zaragoza a 31 de diciembre de 2012.
jueves, septiembre 06, 2012
LOS TAXIS DE ZARAGOZA ASUMIRÁN EL NUEVO IVA HASTA ENERO
Según informa Heraldo, La subida del IVA, que entró en vigor el pasado 1 de septiembre, no repercutirá en las carreras de los taxis que a diario atraviesan las calles zaragozanas. Al menos hasta el próximo año. ¿Por qué tanta bondad? Pues con toda lógica... por lo que argumentan. El coste por poner al día los aparatos es de unos 50 euros y la revisión
posterior que asegura que los conductores cumplen con los precios
pactados tiene un precio similar, por lo que el trámite supone un gasto total de unos 100 euros. Una cantidad que según los taxistas "no sale a cuenta si hay que volver a pasar por caja en enero". Cuando coges un taxi, normalmente siempre es la misma historia. El negocio ha bajado tremendamente y no salen las cuentas. 100 Euros, por poco que parezca, no lo es cuando el ingreso no está ahí.
Un gesto de agradecer... aunque todo tiene su final y al año que viene, El Alcalde ya anuncia subidas en tasas... que estarán, como siempre, por encima del IPC... y que los ciudadanos no nos tocará otra que ... aceptar. A no ser que los socios de Gobierno... negocien en favor de los ciudadanos... porque estaría bien que nos dieran un respiro... ¿o no?
Un gesto de agradecer... aunque todo tiene su final y al año que viene, El Alcalde ya anuncia subidas en tasas... que estarán, como siempre, por encima del IPC... y que los ciudadanos no nos tocará otra que ... aceptar. A no ser que los socios de Gobierno... negocien en favor de los ciudadanos... porque estaría bien que nos dieran un respiro... ¿o no?
sábado, agosto 25, 2012
LOS TAXISTAS PROPONEN UN "BUS TAXI"... ¿O UN TAXI BUS?
Otra salida ingeniosa para un sector que sufre la crisis... El Periódico de Aragón nos presenta la novedosa apuesta de los taxistas: El sector del taxi puede convertirse en una solución a tener en cuenta
por parte del Ayuntamiento de Zaragoza de cara a reducir el coste anual
que supone el transporte urbano para las arcas municipales. Este
colectivo ha visto en la necesidad del consistorio de reducir el actual
déficit del autobús una oportunidad de paliar la alarmante caída de
ingresos que están teniendo y se plantea negociar con los responsables
municipales que sus vehículos puedan sustituir algunas o muchas de las
líneas de TUZSA que ahora son deficitarias, con un servicio alternativo
que proporcionaría, según ellos, ventajas para la administración, su
sector y también los usuarios. Vamos... que les importa tres cominos quitarle a TUZSA negocio para beneficiarse ellos.
"Estamos en condiciones de poder competir con el bus y prestar el servicio con un coste menor para las arcas públicas", explicaron responsables del colectivo de taxistas de Zaragoza. Y de paso remontar en su debacle económica.
"Resultaría rentable" para los profesionales del taxi sin que apenas lo note el usuario, al que "se le podría ofrecer el desplazamiento a un módico precio de un euro". Más barato que el billete sencillo, pero no tanto como ahora se oferta con la tarjeta bus o la ciudadana, con la que se puede viajar en autobús por 75 céntimos. "Sin embargo se ofrecería un transporte más ágil y rápido para ellos a un precio muy competitivo",
¿Cómo piensan dar el servicio que da el autobús en las rutas poco usadas si no hay viajes de vacío? Imaginemos el caso extremo... Peñaflor... El recorrido.. hasta el Mercado Central... El autobús pasa cada 20 mins. ¿Los taxis pasarían cada 20 mins... o están pensando más en un servicio a demanda?
El sistema que creo que proponen, no es nuevo. En Santiago de Chile, están los taxis colectivos, que circulan complementando al autobús, metro o Transantiago en rutas preestablecidas, que muestran en un cartel encima del techo. En la foto, ruta 5040 de Santiago. (Fuente Wikipedia)
En otros países, como en Rusia y la mayoría de países exsovieticos, existen las Marshrutkas (Rusia) que no son más que furgonetas que hacen rutas más o menos largas complementando a rutas de autobús, trolebús o tranvía.
Los precios suelen ser sensiblemente superiores a las rutas normales... pero son altamente utilizados... porque la frecuencia de paso es atractiva...
Si lo que pretenden los taxis es eliminar rutas y ofrecer un servicio a demanda... que lo llamen claro... pero lo que tiene que quedar claro que si alguien se ha de beneficiar del cambio... tiene que ser el usuario.
"Estamos en condiciones de poder competir con el bus y prestar el servicio con un coste menor para las arcas públicas", explicaron responsables del colectivo de taxistas de Zaragoza. Y de paso remontar en su debacle económica.
"Resultaría rentable" para los profesionales del taxi sin que apenas lo note el usuario, al que "se le podría ofrecer el desplazamiento a un módico precio de un euro". Más barato que el billete sencillo, pero no tanto como ahora se oferta con la tarjeta bus o la ciudadana, con la que se puede viajar en autobús por 75 céntimos. "Sin embargo se ofrecería un transporte más ágil y rápido para ellos a un precio muy competitivo",
¿Cómo piensan dar el servicio que da el autobús en las rutas poco usadas si no hay viajes de vacío? Imaginemos el caso extremo... Peñaflor... El recorrido.. hasta el Mercado Central... El autobús pasa cada 20 mins. ¿Los taxis pasarían cada 20 mins... o están pensando más en un servicio a demanda?
El sistema que creo que proponen, no es nuevo. En Santiago de Chile, están los taxis colectivos, que circulan complementando al autobús, metro o Transantiago en rutas preestablecidas, que muestran en un cartel encima del techo. En la foto, ruta 5040 de Santiago. (Fuente Wikipedia)
Los precios suelen ser sensiblemente superiores a las rutas normales... pero son altamente utilizados... porque la frecuencia de paso es atractiva...
Si lo que pretenden los taxis es eliminar rutas y ofrecer un servicio a demanda... que lo llamen claro... pero lo que tiene que quedar claro que si alguien se ha de beneficiar del cambio... tiene que ser el usuario.
sábado, junio 16, 2012
RENFE AMPLIA LA OFERTA DE AVE
RENFE está realizando algunas modificaciones en varias rutas que afectan al servicio en Zaragoza, según información de Aragón 2: Renfe ha anunciado quedesde el próximo 17 de junio entrarán en vigor una serie de cambios en las rutas que unen Aragón con el norte peninsular.
¿Cuáles son los cambios?
¿Cuáles son los cambios?
- un Alvia se incorporará a la ruta que une Barcelona con la capital aragonesa y Valladolid que se complementará con un tren de media distancia que enlazará hasta Salamanca. Se suprime el AVE que enlazaba Barcelona y Zaragoza obligando a los viajeros a coger un media distancia para llegar hasta Valladolid y Salamanca.
- se mejorarán las frecuencias hasta Pamplona. Actualmente tres trenes cubren la ruta desde la ciudad catalana hasta Pamplona pasado por Zaragoza, todos ellos con una ocupación del 90%. A partir del 17 de junio, a esta oferta se une un servicio adicional adaptando los horarios a las necesidades que RENFE ha detectado en fin de semana.
- los precios se han adaptado a la demanda existente en estas conexiones. Los usuarios podrán optar, además, a los precios promocionales Web y Estrella que suponen descuentos de hasta el 60%. No dice el artículo si han bajado o subido... por lo que hay que temerse lo peor...
- el servicio que une Zaragoza con Galicia. Tras la implantación de los cambios, el tren Alvia que circula a diario en la actualidad entre Zaragoza y Vigo pasará a circular en días alternos para establecer una oferta directa Zaragoza-Santiago-A Coruña y en sentido inverso.
lunes, enero 30, 2012
EL ATENTADO AL AUTOBÚS DE LA AGM CUMPLE 25 AÑOS
miércoles, septiembre 07, 2011
HIFE TE LLEVA A MOTORLAND EN AUTOBÚS
HIFE, en su web, ha publicado los horarios de autobús entre Zaragoza y Motorland. También existe la posibilidad de venir desde Madrid y Barajas T4 hasta Zaragoza, para conectar con los servicios desde la capital aragonesa y Motorland. Reproduzco los horarios en la foto de la izquierda.Por otro lado, también se puede acceder con la misma compañía al recinto de carreras desde Barcelona, Reus y Salou, y Valencia, Castellón y Tortosa. Llama la Atención que un Teruel - Alcañiz no exista... ¿no?
Todos los horarios están disponibles en la web de HIFE.
viernes, junio 24, 2011
ZARAGOZA YA DISPONE DE UN TAXI CON WIFI
Se trata de la licencia 568, que lleva ofreciendo este servicio desde el 17 de junio. Según publica Heraldo, Carlos Alonso conduce el primer taxi WIFI de la capital zaragozana desde hace una semana. En su primera semana de funcionamiento, Carlos revela que la herramienta es todo un éxito. «Se engancha casi todo el mundo», dice. El presidente de la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, ha informado de que el colectivo que dirige estaría muy interesado en conocer a fondo esta iniciativa para extenderla entre la flota de taxis de la capital aragonesa.
Pero el taxi de Carlos no es pionero en Aragón porque desde hace dos meses circulan por la provincia de Huesca al menos seis taxis con WIFI, instalados también por Barreu Comunicaciones. «Los vehículos de Huesca que llevan este sistema instalado son de ciudades diferentes a la capital, porque son los que hacen carreras más largas», explica Javier Ochoa, uno de los responsables de la empresa instaladora.
Vivimos en unos tiempos en los que la tecnología nos ha llevado a depender mucho de estar conectados... En otras ciudades, el WIFI está disponible en varios medios de transporte. En España, ALSA ya lo ofrece en ciertos autobuses... pero choca que no se haya extendido a otras compañías... así como a los trenes, sobretodo el AVE.
A ver cuantos servicios WIFI vemos en nuestros taxis en breve... estaría bien que TUZSA y demás empresas de transporte, se dirigieran en esa dirección también.
Pero el taxi de Carlos no es pionero en Aragón porque desde hace dos meses circulan por la provincia de Huesca al menos seis taxis con WIFI, instalados también por Barreu Comunicaciones. «Los vehículos de Huesca que llevan este sistema instalado son de ciudades diferentes a la capital, porque son los que hacen carreras más largas», explica Javier Ochoa, uno de los responsables de la empresa instaladora.
Vivimos en unos tiempos en los que la tecnología nos ha llevado a depender mucho de estar conectados... En otras ciudades, el WIFI está disponible en varios medios de transporte. En España, ALSA ya lo ofrece en ciertos autobuses... pero choca que no se haya extendido a otras compañías... así como a los trenes, sobretodo el AVE.
A ver cuantos servicios WIFI vemos en nuestros taxis en breve... estaría bien que TUZSA y demás empresas de transporte, se dirigieran en esa dirección también.
jueves, mayo 26, 2011
TUZSA PONDRÁ BANDERINES A LOS AUTOBUSES DURANTE LA VISITA DEL JURADO
El Periódico de Aragón publica hoy la forma con la que TUZSA aportará su granito de arena en el apoyo a la candidatura de Zaragoza por ser la Capital Europea Cultural de 2016: Los autobuses de la red urbana de la capital aragonesa se engalanarán el próximo lunes 30 de mayo en apoyo a la candidatura de Zaragoza para ser Capital Europea de la Cultura en el 2016, con motivo de la visita que realizará ese día el jurado seleccionador.
Al igual que en otras fechas importantes y señaladas de la ciudad, los autobuses de la flota de Tuzsa, concesionaria del transporte público, portarán banderines conmemorativos con el logotipo que identifica la ciudad como candidata.
Además, uno de los autobuses turísticos se destinará al traslado de los representantes de la comisión a sus diferentes citas institucionales y lúdicas.
... y de paso... me gustaría que en la oferta que presenten, incluyan el Museo del Transporte de Aragón... que recogería una importante etapa de la vida de los Aragoneses... Una etapa en la cultura de movilidad de la comunidad autónoma que cambió el día a día de la sociedad. ¿No se merece un museo, incluso disponiendo ya de una gran colección de vehículos?
Al igual que en otras fechas importantes y señaladas de la ciudad, los autobuses de la flota de Tuzsa, concesionaria del transporte público, portarán banderines conmemorativos con el logotipo que identifica la ciudad como candidata.
Además, uno de los autobuses turísticos se destinará al traslado de los representantes de la comisión a sus diferentes citas institucionales y lúdicas.
BUENA SUERTE A ZARAGOZA...
... y de paso... me gustaría que en la oferta que presenten, incluyan el Museo del Transporte de Aragón... que recogería una importante etapa de la vida de los Aragoneses... Una etapa en la cultura de movilidad de la comunidad autónoma que cambió el día a día de la sociedad. ¿No se merece un museo, incluso disponiendo ya de una gran colección de vehículos?
jueves, marzo 03, 2011
¿BUS-VAO EN ZARAGOZA?
Parece que Industria ha estado pensando mucho y quiere llevarlo a Consejo de Ministros mañana. Tal y como recoge Heraldo, Se trata de un carril habilitado exclusivamente para autobuses y vehículos particulares con más de un viajero, que ya funciona en capitales como Madrid. La iniciativa, que afectaría a ciudades con más de 500.000 habitantes, se debatirá mañana en el Consejo de Ministros. Estas medidas se pueden ver de muchas formas, pero normalmente, se adopta para reducir el número de coches que acceden a las ciudades, reduciendo los atascos del tráfico de las cercanías a la ciudad y su salida por la tarde. Zaragoza, en este caso, por población, estaría incluída, pero no es una ciudad que tenga problemas de circulatorios de entrada y salida de la ciudad. Los problemas se generan en el centro de la ciudad, incrementados por las continuas obras que salpican la ciudad...
Otro carril mas, que reducirá el espacio a los vehículos... La verdad es que para Zaragoza, no lo veo necesario.
Otro carril mas, que reducirá el espacio a los vehículos... La verdad es que para Zaragoza, no lo veo necesario.
martes, noviembre 09, 2010
ZARAGOZA SE PROMOCIONA EN LOS TAXIS INGLESES
Según informa Heraldo, cien taxis estarán circulando durante un mes, entre el 8 de noviembre y el 8 de diciembre, por las calles y lugares más céntricos y emblemáticos de la ciudad. Recorreran zonas como The West End, The City, Canary Wharf, City Airport, Heathrow airport, Chelsea, Knightsbridge, Fulham, Kensington, Islington, Camden, Bayswater, Notting Hill. El exterior de los taxis está "vinilado" con imágenes de Zaragoza que muestran la variedad de su oferta turística y la marca de ciudad. También se exhibe la candidatura de la ciudad para ser capital cultural europea en 2016. Además, los usuarios que suban a estos cien taxis podrán disponer en su interior de folletos promocionales de la ciudad de Zaragoza. Según estudios realizados en la capital del Reino Unido, cada taxi se utiliza, aproximadamente, por 1.300 pasajeros cada mes. El tiempo de media que un pasajero ocupa un taxi suele ser de 23 minutos. Bueno... por algo se empieza. Similar campaña se hubiera debido de hacer para la EXPO en varias ciudades... para darle ese toque más internacional... pero bueno... no levantemos viejas heridas...
Siempre habrá quien critique que el dinero se podría gastar en otras partidas... pero la promoción creo que es necesaria para atraer, en este caso, turismo inglés que de ganancia a la ciudad con un mayor número de turistas.
lunes, noviembre 01, 2010
LAVANDO LA CALLE CON AGUA
Ciertamente, de vez en cuando, una agüita, no le viene mal a la calle... pero... intentar mantener la calle limpia un día de viento en otoño en Zaragoza... la verdad es que es un tanto difícil.Hoy, día de todos los Santos, Independencia estaba límpia... quizás alguna hoja en el suelo... ¿qué limpiaba esta máquina?
Espero que el agua que eche al suelo no sea potable, sino reciclada, sino, esta ciudad, que se la da de ahorradora de agua, la verdad es que va a tener pocos argumentos a su favor.
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