¿GESTIONAN NUESTROS POLÍTICOS LOS ATASCOS ADECUADAMENTE... O LOS PROMUEVEN?

Los Ángeles en la noche de Acción de Gracias... Todo un espectáculo de luz y de insatisfacción entre la ciudadanía... Una ciudad que dispone de varias lineas de metro, infinidad de líneas de autobús, autopistas que permiten cruzar la ciudad... pero por lo que se ve... insuficientes para hacer frente a situaciones puntuales (o igual.. no tan puntuales) de saturación.

Salvando las distancias, los dirigentes de Zaragoza están generando grandes problemas de tráfico que obviamente no podrán ser similares a los de los Ángeles (no tenemos autopistas tan amplias aquí) pero que estrangulan la ciudad consolidada con políticas de restricción.

Zaragoza es la ciudad que es... no podemos cambiarla... por mucho que tengamos quienes piensan que meter coches, tranvías, bicis ... por las estrechas calles es la mejor forma de gestionar el tráfico. Obviamente, el tema de los semáforos es tema a estudiar separadamente.

¡Basta ya! de maltrato a todos los ciudadanos. Los políticos deberán defender las inversiones que hagan junto al aumento de la contaminación generada por circulación lenta (atascos) que la reducción de carriles al vehículo privado por el centro (sin vías alternativas) genera. Igual tener carriles bici en una ciudad donde la gran mayoría de la ciudad no los usa no es la mejor forma de fomentar que se deje el vehículo privado en casa. Pero es que la inversión en transporte público tampoco está ahí... ¿Qué hacen nuestros políticos en este área?

La línea 2 del tranvía está ahora siendo estudiada. Los diferentes recorridos también. Alguien tendrá que estudiar qué ocurrirá si, siendo Mª Agustín / Pº Pamplona la opción elegida, qué pasará con el denso tráfico que actualmente circula por este eje.

LA MOVILIDAD EN FIESTAS, DE MOMENTO, SIGUE SUSPENDIENDO.

Me de reconocer que no soy yo mucho del gran mogollón... aunque lo respeto. La ciudad estos días está viva, mogollón por todas partes y es bueno para los negocios y visitantes. Pero la vida sigue... y una cosa que el Ayuntamiento parece no controlar (aunque no hagan más que salir en la tele para decirnos lo bien que lo están haciendo) es el tráfico. Y a las pruebas me remito.

Era el momento de los pregones... y parte de la ciudad estaba cortada... pero... ¿Qué pasa con aquellos que necesitan desplazarse? Parece que el Ayuntamiento OBLIGUE a todos a estar de fiesta. La ciudad tiene que seguir moviéndose... y el efectivo de policía debería asegurarse de que estos atascos no se producen, dejando siempre unas vías por las que poder moverse... y sobretodo, evitando que los autobuses se atasquen.

Por otro lado, la línea del tranvía, sufre los problemas de discurrir en superficie estos días.

Los tranvías llegan a Murallas... y ahí dejan a los usuarios, tirados.... Cierto que muchos de ellos se quedarán en el centro... ¿Pero tan complicado es poner en funcionamiento una lanzadera que conecte ambos extremos de los dos segmentos en los que se corta la línea? ¿Acaso no supone el ayuntamiento que este sistema de alta capacidad debería seguir dando servicio a los ciudadanos que quieran cruzar la ciudad? No... el Ayuntamiento les OBLIGA a ir de fiesta... en el centro.

Este ayuntamiento que quiere dar la sensación que tiene todo controlado, de momento, en materia de transporte, es tan malo como el resto. Esa V4... veremos una vez pasen las fiestas... si ha merecido la pena tenerla en marcha... en cambio... ¿No podrían transferir algún vehículo a esta propuesta de línea lanzadera entre Murallas y Gran Vía?

EL 30 YA HA CAMBIADO SU TERMINAL EL PRIMER DÍA DE OBRAS DE LA SEGUNDA FASE

Curiosamente, el 30 ha tenido que trasladar su final a otro lugar (no he encontrado información en TUZSA, Tranvía de Zaragoza ni Ayuntamiento de Zaragoza). Si alguien me lo pudiera clarificar, sería de agradecer.

Según publica Heraldo y otros medios, El comité de empresa de TUZSA señala que «se han producido abundantes retenciones, con los consiguientes retrasos en las diferentes líneas afectadas» debido a la «falta de previsión» por parte del Ayuntamiento de Zaragoza. No creo que el comité de empresa vaya en el buen camino atacando al Ayuntamiento... y más cuando aun no ha tomado parte en el conflicto que la empresa tiene con sus trabajadores... ¿Están azuzando para que el consistorio se posicione?

Pero este párrafo me hace mucha, pero que mucha gracia... «Si a las pocas horas del inicio de los desvíos ya ha habido que realizar modificaciones como el cambio del terminal de la línea 30, quizá algún técnico de los responsables bien se podía plantear su dimisión ante la falta de previsión en los cambios realizados», ha aseverado el comité. Inocentes... ¿cuando alguien del Ayuntamiento ha DIMITIDO??? Nuncaaaaaaa... Si la culpa la tienen los conductores... por empecinarse a ir por el centro, pensarán... jajaja... perdonad, pero es que todavía estoy que me parto con el parrafito...

EL TRANVÍA: EL OSCURO FANTASMA

Los medios impresos han dejado patente su posición con respecto al tranvía: Totalmente en contra. No hay pequeño detalle que se les escape para seguir cargando contra el tranvía... y lo peor, para su desgracia, es que el tranvía... está a punto de llegar...

La nueva "hecatombe" viene con las obras en Plaza Paraíso, para construir la estación eléctrica del tranvía, según informa El Periódico de Aragón. Según publica el diario, las obras de la estación eléctrica que dará cobertura al tranvía en el paseo de Pamplona se han convertido en un nuevo punto negro del tráfico en Zaragoza. Desde hace varios días, esta zona se satura de vehículos en las horas punta, según indicaron en el servicio de información de la Policía Local.

La verdad es que este tipo de noticias no deja de sorprenderme. Cualquier obra que invada la calzada, supone molestas y, dependiendo del tráfico que circule por la zona... tendrá mayor o menor incidencia a la fluidez del mismo.

Y es que de todos es sabido que en la zona hay obras... pero ... ¿qué hacemos? Ir allí, pensando que el resto habrá buscado una ruta alternativa.

En defensa de aquellos que circulan por Plaza Paraíso, la verdad es que se lo están poniendo difícil al tráfico, pues cruzar de un lado al otro de las obras del tranvía, se está conviertiendo en una odisea, con pocas alternativas.

Como dice el artículo... Septiembre está a la vuelta de la esquina y la vuelta al cole y retorno de las vacaciones, conllevará un mayor tráfico en la zona... Esperemos que la policía local esté preparada para gestionar eficazmente el tráfico.

PLAZA RECLAMA OTRA SALIDA PARA EVITAR ATASCOS

Heraldo publica hoy un artículo donde se denuncian los atascos que sufre PLAZA. "No puede ser que se venda la plataforma logística de Zaragoza como la mayor del mundo y luego estemos condenados a sufrir unos accesos tercermundistas". Así de contundente se expresó ayer el director de Airtex, José Miguel Guinda, una de las 45 empresas implantadas en Plaza que se reunieron el pasado jueves en la Cámara de Comercio para hacer frente común a la hora de exigir un nuevo acceso al complejo. Este vial está dibujado en los planos desde el primer día al noreste de Plaza, pero sigue bloqueado.

Y es que las cosas mal hechas, mal hechas están. PlaZa disponde de 3 salidas. La más utilizada es la de la rotonda del Centro Comercial Plaza Imperial. "Solo tenemos una verdadera salida, ya que la del aeropuerto y la situada junto a la gasolinera del Cisne implican grandes rodeos. Y somos 12.000 trabajadores", explicó. Yo siempre digo que si se rodea, pero se avanza, bienvenido sea el rodeo... pero a veces, demostramos ese factor de cabezonería tan propio de nuestro carácter...

Mientras se solventan las diferencias entre el Gobierno de Aragón y la propiedad de los suelos, PLAZA sigue con una línea con una frecuencia aceptable, pero poco atractiva para los usuarios, que siguen optando, pese a las penurias de los atascos, el vehículo privado frente al transporte público. Las Cercanías con las que tanto se llenaban las bocas nuestros políticos, parece que han sido postpuestas sine die y tan solo queda esperar, como mejora de transporte público, esa reforma anunciada de la línea del Aeropuerto... Veremos en qué queda la cosa. Nuestros políticos demuestran constantemente, que no planean, sino que van tapando con parches los baches que van surgiendo.

¿HUELGA O CASUALIDAD?

Según informa El Periódico de Aragón, ayer, a las 14.15 horas un autobús de la línea 39 sufrió una avería en pleno Coso Bajo, junto al giro hacia la plaza San Miguel, que provocó un enorme caos circulatorio en las inmediaciones. Al parecer, los vehículos poseen un sensor especial para evitar que el autobús inicie la marcha con las puertas abiertas. Si este sistema se activa, el vehículo queda paralizado y esto fue lo que ocurrió. Me tendré que creer lo que dicen, pero me da la sensación que este modelo de autobús, no dispone del sensor de las puertas que se menciona. El caos fue tremendo ya que el 39 se quedó justo en medio del Coso, imposibilitando prácticamente, el paso de otros vehículos (básicamente autobuses) por dicha calle.

No quiero ser mal pensado, pero esa avería, un tanto extraña es...

LA A-68 DESDE ALCAÑIZ SIGUE SATURADA

Estos días hemos visto como se inauguraban obras necesarias para Zaragoza, como los cinturones. Se suponía que iban a mejorar la movilidad de la ciudad... Y la verdad es que por ciertas áreas, se conduce mejor.

No obstante, la entrada de la A-68 desde Alcañiz, sigue atascada en hora punta, sobretodo, por la tarde, cuando cientos de coches retornan de los polígonos que se asientan en el entorno de esta carretera.

Y el atasco lo produce el primer semáforo que claramente no puede absorber el tráfico de entrada a la ciudad. Quizás ahora que los mandatarios municipales miran a posibles pasos subterráneos... sea la hora de estudiar esta posibilidad para solventar este problema. Y supongo que Fomento también debería ser consultado, porque creo que esta vía es competencia de ellos...

ATASCO EN LA INTERMODAL

Increíble que una estación de tren tenga tanto atasco al acceder en transporte público. Las 3 líneas de TUZSA y los taxis se quedan atascados en la entrada de la estación. Las obras, como no, son la excusa perfecta por parte del Ayuntamiento para cerrar los ojos, encogerse de hombros y pedir paciencia a la ciudadanía.

Pues no, Sra. Dueso. Lo siento, pero no voy a dejarle salirse con la suya. El acceso actual, debería estar dedicado ÚNICA y EXCLUSIVAMENTE a los vehículos de transporte público. TODO vehículo privado debería parar en el aparcamiento, que permite la entrada y salida del mismo (para dejar a los viajeros) en un tiempo máximo de 15 minutos totalmente gratis. (véase la web de la estación de Delicias, en la sección de "cómo llegar"). Cuando se supera ese tiempo, está claro que se aplicará la tarifa vigente.

No es justo que todo aquel que acceda a la estación en taxi tenga que pagar un extra porque alguien esté buscando un aparcamiento y después de tres intentonas de meterlo en un micro sitio, opte por seguir buscando otro aparcamiento. Podemos decir..."que se XXdan los que van en taxi y que paguen, que para eso van en taxi"... pero dicha afirmación solo demostraría lo "cenutrios" que somos...

Tampoco es justo que los que vayan en autobús, tengan que estar "encerrados" sin saber cuando éste llegará a la parada y así puedan apearse... Igual con semejante atasco, incluso pierden el tren...

Porque unos pocos puedan aparcar gratis... mucho sufren. ¿Es justo, Sra. Dueso?

¿ARREGLANDO LA RED TUZSA?

La verdad es que la noticia de El Periódico de Aragón de hoy me sorprende. Bajo el título Cinco líneas de bus modificarán desde el lunes sus tiempos de recorrido, el artículo trata las diferentes medidas que el Ayuntamiento y el Consorcio de Transporte de la ciudad han acordado para paliar las deficiencias que tenemos en la red TUZSA.

Como es de esperar, el arreglar TODAS las líneas no es posible al mismo tiempo. De lo que se había anunciado a bombo y platillo hace unas semanas, tras el "exhaustivo" estudio de la FABZ donde se indicaba que la 20 era la única línea que iba bien... vemos que el Ayuntamiento nos presenta como prioridad mejorar cinco líneas, entre las que está la 20. No deja de ser sorprendente. Yo más bien, recortaría esta línea hasta Plaza Zaragoza y junto con el también recortado recorrido de la 45, daría servicio a una zona de poca densidad de población con autobuses estándar. Aun así, con esta propuesta, se le incorpora un autobús más.

Se ha hablado en muchas ocasiones de lo mal que funciona la 42. Parece que por fin, va a ser solventada con dos autobuses más asignados a la línea. Veremos si la medida es lo que realmente necesita esta línea. Yo más bien veo la necesidad de recortarla. Sobretodo en Romareda, donde da un rodeo, bajo mi punto de vista, poco eficaz. Sustituir ese trayecto por la 41 o la 141, podría ser una solución.

Las otras 3 líneas mencionadas, la 22, 36, 38 posiblemente tengan sus carencias, pero no suelen escucharse como grandes demandas vecinales. Posiblemente para los conductores sea necesario modificar los horarios de los recorridos. Ahí no entro. Cada una, un autobús más.

En una segunda fase, parece que actuarán sobre 23, 24, 30, 33, 35 y 39. He de suponer que se incorporarán también autobuses extras a cada una de estas líneas.

Yo no sé de dónde los sacarán... pero ya llegaremos a ese estadio cuando llegue la EXPO y los 63 autobuses extra estén también en la calle. Ya me veo importando autobuses de otras ciudades para solventar las carencias.

Nada se dice de la 29, 32, 52, por mencionar 3 líneas que tienen graves problemas de frecuencias.

La 52, es la más nueva en este sentido, pero el excesivo recorrido es su peor enemigo. También la propia Avda. Navarra, donde sufre importantes retenciones... ¿Alguien ha hablado de carril bus? Es que no lo he oído...

La 29, con su recorrido tortuosamente turístico por toda la ciudad recorre los tres hospitales de referencia en la ciudad. ¿No sería factible recortarla o desdoblarla en 2... (nos pondrían la 29 y la 92??? ¡¡¡Menuda caña!!!). César Augusto, con sus atascos incrementados por el carril bici en Pte. de Santiago, no le ayuda.

Quien no vea problemas en la 32, es que básicamente, no quiere ver los problemas de esta línea. Quizás por vivir en las proximidades de su recorrido me hace más conocedor de sus problemas. Autobuses llenos que se completan en el extremo de Sta. Isabel. La Avda. Cataluña tiene un tráfico lento, incluso atascado en horas punta. San Vicente de Paul también. Un cambio casi íntegro de viajeros en el Teatro Principal nos dice que su desdoblamiento tampoco sería descabellado.

Aun así, ni autobús extra, ni mejora de horarios, ni nada de nada... Como siempre, lo que primero se arregla es lo fácil.

PADRE, YO ME CONFIESO...

Después de la última actuación en defensa del crucifijo del salón de Plenos, TUZSA ha confesado, según información de El Periódico de Aragón, a instancias de IU, también nada religiosa, cuando esta presentó el famoso informe de la FABZ. Alonso, sacó toda la artillería sobre la mesa:

1) (...) se realizan más de 4.000 viajes de vacío al mes que el ayuntamiento paga puntualmente" pero que no se traduce en servicios al ciudadano, dado que nadie hace uso de esos autobuses.
Y nosotros, nos lo creemos...

2) (...) el informe de Ebrópolis dice que hay más insatisfacción con las frecuencias y servicios de los autobuses. Un 45 por ciento de los ciudadanos consideran este servicio insatisfactorio. ¿sólo un 45%? A mi, nadie me ha preguntado... y ¿a ti?

3) (...) es "un problema grave, porque supone un coste importante" y por ello, "es urgente que el Ayuntamiento de Zaragoza se dote de un servicio de inspección que es necesario, que negocie con la empresa y exija el cumplimiento" de los horarios, así como que se actúe para evitar los viajes de vacío de los autobuses.

Y ¿tiene que venir Alonso con toda su "armamento" para que Dueso haga caso? Igual hay algún amor extramatrimonial no lícito que haga que ella se vea forzada a estar de acuerdo con él...

Carmen Dueso, se mostró "de acuerdo" con que se trata de un problema grave que hay que solucionar, pero recordó que "no se ha dejado nunca de pedir que acaben los incumplimientos. Y ¿quién se cree eso? De haberse sabido, hubiera respondido ya a las quejas de la FABZ, antes de que también los conductores sacaran a la luz el número de viajes en vacío... Entonces, "calladica" que se quedo...

Dueso achacó a las obras en la ciudad el retraso en las frecuencias de los autobuses "y hemos pedido ya disculpas, pero es que con las obras hay quince líneas desviadas y dos afectadas por atascos. Excusas tontas... las obras, indudablemente, influyen... pero no es sólo este factor el que hace que haya retrasos... Bastará con controlar de nuevo los buses, cuando las grandes obras terminen...

¿Usted cree que se van a cumplir las frecuencias en esta situación?", cuestionó a Alonso. Para Carmen Dueso, "sería más sensato creer en la infabilidad del Papa que en esto". Ante semejante comentario... uno... no sabe qué comentar... Pero volvemos a la iglesia y su carencia de errores...

La consejera de Servicios Públicos afirmó que "somos una ciudad puntera en Europa en cuanto a número de autobuses y a su calidad, y los ciudadanos son conscientes de que son las obras en general las causantes de los retrasos"... La infabilidad del Papa, no sé si ella creerá en ella... pero, su infabilidad, me parece que con este comentario... no cuela. Yo le diría a esta señora, que recordase el octavo mandamiento... "No darás falso testimonio ni mentirás", ya que el consistorio está tan religioso últimamente...

Cuesta creer que esta señora esté todavía en su sillón. Hay que moverse y aunque se tomen decisiones erróneas, por lo menos, demostrar a la ciudadanía, que se intenta mejorar el tema.

AMEN.

MOVILIDAD POR LA Z-40

Ayer, la Z-40 (Ronda Norte) fue un suplicio para todos los que estaban de paso y los que necesitamos pasar por ahí a diario. Excusa... las obras del 3er carril. Y puede que en parte haya influido... pero este tipo de retenciones son usuales en días como el de ayer.

Necesitamos, cuanto antes, que el cinturón (Z-40) esté totalmente cerrado para poder diversificar el tráfico que pasa de largo. La ampliación ahora en marcha, es muy necesaria. Pero... ¿Se está haciendo bien? Ahora que se está actuando en la Ronda Este... uno se pregunta porqué no se ha aplicado ya el 3er carril en ese trayecto. No está terminado, por lo que desconozco si serán 2 carriles o habrán tenido algo más de visión de futuro y habrán hecho 3 carriles. No sé porqué, me da que solo serán 2.

En principio, se comentó que se iba a llevar a cabo una ampliación de carril desde Malpica a La Feria de Muestras, pero la realidad es otra:
En dirección Madrid, las obras (retrasadas, creo yo, para estar listas para la EXPO) terminan a la altura del arco donde está el rádar... osea, que no llegan a la Feria de Muestras. Se acaba el 3er carril también en la bifurcación con la AP68... Después de la salida de la A-68 se reinician las obras. Tampoco hay señales de obras en el puente sobre el Gállego.

Lo mismo ocurre en dirección Barcelona... Además, ninguno de los dos puentes sobre el Ebro estaba con vigas este finde... Aunque se veían vigas en el "loop" de entrada a Ranillas...

No sé qué está pasando, pero me parece que se han desinflado las fuerzas con las que empezaron... me da la sensación de que hay MUCHO MENOS movimiento ahora. Los días pasan y aunque sea triste reconocerlo, los malos augurios de Heraldo y seguidores del partido de las gaviotas, van a ser realidad... Zaragoza estará patas arriba para la Expo. Si el tráfico de paso dirección Barcelona o Madrid ya satura nuestras vías, ¿qué pasará cuando la ciudad abra la EXPO y no haya cabida para el tráfico que se genere?

Pasará a la Historia como la EXPO de los ATASCOS ¡Menuda imagen!

EL RETORNO A ZARAGOZA

Hoy es día de retorno, después de los días festivos de Semana Santa. Los sectores de transporte están preparados. Todos los taxis en la calle y refuerzo de la línea 51. Resultado: Filas interminables en una tarde noche heladora.

Y es que está claro que la zona necesita terminar las obras. La EXPO a la vuelta de la esquina y las infraestructuras no estarán terminadas. Esta semana hemos sabido que el túnel de salida de la ciudad no estará terminado. Creo que es una equivocación tener el tráfico de acceso a la ciudad, incluido transporte público, por la problemática Avda. Navarra. El no tener el cierre de la Z-30 abierto para la EXPO, supondrá atascos en la zona de la Estación y Rotonda de La Ciudadanía. Por lo que los autobuses y taxis se verán también atascados.

Las licencias extra de taxi, bienvenidas serán, pero no van a arreglar la situación. Como tampoco lo serán los autobuses extra que se van a poner. De nada servirán las lanzaderas exprés, si se quedan atascadas. Zaragoza necesita las diferentes vías, ahora en construcción, operativas.

No me gusta ser mal agorero, pero, creo que el transporte público (incluidos taxis) deberían tener acceso al puente del tercer milenio, para así, hacer la movilidad más... movible, valga la redundancia. También sería necesario "improvisar" (como todo lo que se hace en esta ciudad últimamente en materia de movilidad" un carril bus en la Avda. Navarra.

Ni taxis, ni autobuses, pueden quedarse atascados. Espero que la Sra. Dueso se "ponga las pilas" para arreglar el caos que tiene montado en la ciudad.

A-2 E-90 KM 322A Y KM 322B

No se trata de un galimatías, ni un jeroglífico... simplemente hago referencia a las salidas 322A y 322B de la A-2 (E-90), o lo que es lo mismo, la salida a Zaragoza (El Pilar) y Huesca de la A-2. Día tras días, tengo que pasar por esos puntos... la 322B de salida y la 322B de vuelta a casa.

Por la mañana, atasco... producido por las obras de la nefasta rotonda de la MAZ, que aún lejos, afecta negativamente ese punto. La fila para poder acceder a la A-23 viniendo por la A-2 de Madrid son enormes, pero lo peor todavía está por pasar... la zona de obras.

Es un punto, que desgraciadamente tanto las obras de la Rotonda (que pasará a ser un paso subterráneo algún día de estos) o la ampliación de la A-2 no solventarán cuando estas obras estén terminadas. Todo pasa por el tipo de acceso de la A-23 de salida de Zaragoza e incorporación a la A-2 dirección Madrid, que se cruza con un Ceda el Paso de los que vienen dirección Madrid para coger la A-23 dirección Huesca. El tráfico es intenso y se solventaría haciendo OTRO PASO A DISTINTO NIVEL para evitar ese cruce... Esto es soñar, lo sé... pero se dice que la esperanza no se pierde... Depende del día, la retención que sufro suele ser de unos 10-15 minutos, aunque algún día haya podido ser mayor. Es fastidioso, pero aceptable hasta cierto punto... No creo que los que vengan de Madrid para incorporarse a la A-23 dirección Huesca piensen lo mismo que yo. Al fin y al cabo, son ellos los que tienen que ceder el paso (aunque más de uno y más de dos se te "cuelen" atascando la salida a la A2).

Pero lo peor es la vuelta a casa. Cansado, después de un día de trabajo largo, lo que menos necesito es otra retención. Pero lo curioso de la salida 322A es que el atasco es crónico y no está causado por obra alguna. Simplemente la entrada no tiene cabida para el flujo de coches, en el que convergen los que vienen de Madrid, de Barcelona y más adelante, los que vienen de Huesca. El semáforo de entrada a la Rotonda de Kasan/Avda. Pirineos es demasiado corto alrededor de las 19.30-20.00 para sacar todo el tráfico. Un único carril, claramente insuficiente. Espacio para ampliar hay pero no se hace.

El Ayuntamiento de Zaragoza, no es responsable de estas vías, (creo que pertenecen a Fomento) pero sí debería denunciar los problemas que estos cruces ocasionan en la ciudad.

En estos momentos, la ampliación de la A-2 se está llevando a cabo y muchas son las voces que, como con otras zonas de la ciudad, dicen que no estarán listas para la EXPO. Y la verdad es que el movimiento parece lento. Yo tengo mi confianza de que no podemos dar esa sensación de no poder hacer las cosas bien y confío en que todo estará listo para el evento. La salida 321 está siendo ampliada, pues se necesitará una salida en condiciones para la celebración del Evento. Yo hubiera aprovechado para evitar el cruce a mismo nivel y crear un acceso a diferente nivel...

Por poca inversión más, podríamos tener resueltos también los problemas de tráfico que se originan en estas entradas en hora punta. Pero... al no estar ligadas a la EXPO, no se han hecho.

Quizás es algo que Fomento debería estudiar, ahora que quedan 4 años por delante, para poder colgarse una medalla en el futuro.

PRIMER PARCHEO, A LA SEMANA

No lleva más de 7 días y la nueva línea 52 tiene ser reforzada para hacer frente a los retrasos. Según informa Aragón Digital, "la nueva línea 52 del bus urbano de Zaragoza, entre Miralbueno y el entorno del Pabellón Príncipe Felipe, cuenta desde este lunes con un vehículo más. Con éste son ocho los que cubren el recorrido, en un intento de normalizar las frecuencias, afectadas por las obras, y cumplir con las frecuencias previstas de 12 minutos".

Y es que el recorrido de la 52, es excesivamente largo. Además de afectarle los atascos de la Avda. Navarra, su itinerario hasta el Príncipe Felipe, no ayuda. Su paso por zonas de tráfico lento, con innumerables semáforos que entorpecen la circulación, han obligado a buscar ayuda en un nuevo vehículo.

El ayuntamiento debería valorar el recorte de esta línea, no más allá de Plaza Paraíso, donde pudiera combinar con la 25 y proseguir los viajeros en la otra línea, que parece ha conseguido mejorar considerablemente con el recorte.

Tiempo de estudio para llevar a cabo una verdadera mejora y no otro parcheo más.

CUANDO SE AGOTA LA PACIENCIA...

Zaragoza, actualmente, es un cúmulo de obras y atascos generados por las mismas. La movilidad por Zaragoza, es un desastre a ciertas horas, que se agrava cuando las obras cortan de forma puntual el paso a los vehículos.

Hace unos días, Sta Isabel sufrió en su único acceso a la ciudad un "MEGA ATASCO" por la puesta en funcionamiento de un nuevo semáforo que tenía los tiempos descompensados... y no hubo ahí nadie que pusiera remedio INMEDIATO al problema, como tampoco apareció, según comentaron los vecinos, la policía para regular el tráfico.

Los autobuses, claro está, se ven envueltos en estas retenciones y acumulan retrasos. Desde el Ayuntamiento, se pide paciencia, pero ésta, se va agotando. El día a día no está preparado para que de forma habitual, por una u otra razón, se llegue tarde al trabajo, por ejemplo.

Están aflorando actitudes de amotinamiento, forzando su entrada en los autobuses de la famosa línea FS, incluso poniendo en peligro sus vidas al ponerse delante de los autobuses y obligarles a parar. El motín va acompañado de una negativa a pagar el billete.

Estas actitudes, aunque comprensibles, no son admisibles. El uso de un servicio público, aunque con retraso, se hace, por lo que el no pagar el billete, bajo mi punto de vista, es simplemente aprovecharse de la situación. Está claro que los atascos han de ser controlados de forma rápida por la policía, para evitar pasar a mayores... Pero el camino por el que va la sociedad aragonesa, no es bueno...

Prima la ley del más fuerte... y eso no es bueno.

ACCESOS DESDE Z-40

Los accesos desde la Z-40 a Zaragoza (Ranillas, Ctra. Huesca, Cogullada y Sta. Isabel) están en obras... pero las obras no están afectando al tráfico tan apenas... sólo carriles más estrechos y en el último caso, algún cambio mínimo.

Lo que me fastidia es que las obras que están realizando, no van a solventar los problemas de los "picos" en los accesos a la ciudad, en casi todos los casos, con semáforos. Semáforos que tienen sus tiempos en verde y en rojo. En muchos casos, la regulación, al no estar relacionada con el flujo, sino que dispone de una programación regular, hace que los coches se apelotonen en los accesos, llegando incluso a formar filas en la propia Z-40, con los consiguientes riesgos de accidentes.

En hora punta, bien podría hacerse cargo la Guardia Civil o Policía Local (según a quien competa) de la regulación del tráfico en estas entradas, para evitar retenciones innecesarias en la Ronda, permitiendo el paso de vehículos parados en el semáforo rojo, cuando ya no vengan por la del disco verde. En algunos otros países, disponen de señales inteligentes, que operadas por sensor, permiten variar la programación según los flujos de unas u otras calles... Mucho sería pedir disponer de dicha tecnología en este país... pero soñar es gratis, dicen.

Si la autoridad competente no es capaz de regular los semáforos para dar más tiempo a los vehículos que provienen de la ronda, tendremos que recurrir a la policía. Desgraciadamente, para que las autoridades tomen acciones, ha de morir gente.

¿SABE EL AYUNTAMIENTO QUÉ ES UN CARRIL BUS?

Cada día que pasa, el Ayuntamiento de Zaragoza, me sorprende más. Nos come el coco con que la situación caótica que vivimos en el transporte público se va arreglar con la implantación del carril bus y no se le ocurre otra cosa que poner un final de línea en Independencia, frente a C&A para que la 51E, ahora llamada SE, a la Estación de Delicias pueda tener allí su final.

Esta mañana, domingo, no había mucho tráfico, y el 21, 23, 28, 30, 33, 35, 38, 40 y 43 tenían que invadir el resto de carriles por estar el SE en medio, esperando su hora de salida. De normal, estas líneas también han de pasarse a los otros carriles para adelantar a los autobuses que tienen parada a lo largo de Independencia, además, de sortear aquellos vehículos que hacen un giro a la derecha para entrar en algunas de las calles donde se permite. También a veces, autocares de visitantes se paran en este carril para los viajeros que se hospedan en el Hotel Goya, por ejemplo.

Vamos, un carril bus que el tráfico obliga a abandonar para que los autobuses puedan avanzar. Menos mal que Independencia, sobretodo dirección Gran Vía solo tiene problemas de atasco a la altura de plaza Aragón. No así en sentido Plaza España, que muchas veces sufre retenciones por el "buen" diseño de dicha plaza y paradas en la misma, que atascan la circulación.

Zaragoza se está deshaciendo de sus zonas para paradas. Ahora, en vez de construir un entrante para la parada del autobús, las plataformas de cemento se instalan para sacar la parada a la calle, haciendo que el autobús entorpezca el tráfico cada vez que hay una parada. Las reformas de plazas y paseos, tan demandadas, también eliminan áreas dedicadas a los autobuses, donde poder esperar sin molestar.

Creo que el Ayuntamiento debería incluir en la reforma de todos los paseos, zonas para las paradas de los autobuses, para así, aun teniendo carril bus, aquellos vehículos que no tengan parada en ese emplazamiento, puedan pasar de largo, sin tener que invadir la zona de circulación de otros vehículos. Al fin y al cabo, el construir un carril bus se hace porque la calle por donde pasan esos servicios, está colapsada, y así se permite el paso del transporte público sin que sufra dicha retención. Pero me da la sensación que el Ayuntamiento, construye los carriles bus, sin saber en qué consiste dicho sistema.

EL PARQUIN DE GRANCASA

Hoy hablaré un poco sobre el centro comercial Grancasa, que va a implantar en breve el pago por el uso de su aparcamiento por un espacio superior a dos horas para los que vayan a comprar, o dos horas y media para los que vayan al cine.

En principio, lo que se haga en propiedad privada, no debería ser un problema. Pero en este caso lo es. De todos es conocida la situación de atasco que sufre San Ignacio de Loyola los fines de semana, cuando todo el mundo accede al centro comercial a la misma hora, colapsando dicha calle.

Ahora, se crea un problema parecido. La entrada al aparcamiento, que ya genera filas, va a ser más lenta, con eso de tener que coger el tique de entrada. Además, cuando el aparcamiento esté lleno, ya no quedará el recurso de “pasearse” por los tres pisos hasta encontrar aparcamiento, sino que la espera se trasladará a la calle, colapsando las vías de acceso, que seguramente, llegará a afectar al segundo cinturón (Avda. Valle de Broto).

No sé de quién ha sido semejante idea, pero si con esto, el Ayuntamiento, que al fin y al cabo, es responsable de la movilidad de la ciudad, tendría que exigir que TODA la recaudación fuese pagada al mismo como compensación a las molestias a los vecinos. Entonces, la fuente de ingresos extra que se prevé, ya no será tan golosa para continuar con este sinsentido.

La gente, no lo olvidemos, no accederá en mayor porcentaje en el autobús... Con lo que si la medida está pensada para reducir el tráfico, no creo que se consiga. Si añadimos a esto, que el año que viene se empezará a construir el tranvía (a no ser que desde el Ayuntamiento, se piense en algún recorrido alternativo extra que paralice el proyecto), los vecinos del Polígono Santiago, lo mejor que pueden hacer es... mudarse.

MEJORA DEL TRÁFICO EN ZARAGOZA : MISIÓN ¿IMPOSIBLE?

La ciudad está parada. Además de la dificultad para aparcar los coches, que según se publica en prensa esta semana, Zaragoza es la ciudad donde es más difícil aparcar, el tráfico está atascado. Desgraciadamente tanto para el vehículo privado como para el transporte público.

La Avda. Navarra sufre unos atascos brutales, acentuados por las obras de la rotonda de la ciudadanía.
Paralelamente, la entrada de la A-68, en obras, y curiosamente, en fase de construcción de un túnel que sacará la circulación sin tener que parar en semáforos. ¿porqué no se ha hecho de entrada también?
La Avda. Mª Agustín, sigue, como siempre, atascada por la tarde y el horario de atascos se va agrandando. Como consecuencia, el puente de la Almozara también tiene un tráfico lento.
Gran Vía atascada en varias franjas horarias; Sagasta, más de lo mismo; Constitución, idem de idem.
San Vicente de Paúl, también ha de mencionarse... pese a tener Carril Bus, el tráfico del transporte público es lento. El vehículo privado busca alternativas, que cada día son más difíciles de encontrar.
Avda. Cataluña - Avda. Sta. Isabel atascadas, por obras, por horas punta, por exceso de tráfico...
La entrada de Avda. Pirineos y más concretamente el carril lateral dirección Actur o San Juan de la Peña es un peligro, con coches que entran y salen de la larga fila que llega hasta la misma autopista.
¡Cómo no iba a mencionar el "mega" atasco de la Rotonda de la MAZ! Afortunadamente en obras para solventarlo.
La ronda norte es otro emplazamiento conflictivo. Las obras no ayudan, pero la cantidad de accidentes que en ese tramo ocurren bloquean casi a diario, esta vía.

Y más puntos que no voy a nombrar por no hacer la lista aburrida e interminable.

Zaragoza está parada. Las obras, efectivamente, afectan, pero no son las causantes en muchos casos. El Ayuntamiento está empecinado en reducir el ancho de las calles dedicado a los vehículos. El transporte público no ofrecerá grandes mejoras, ya queel tranvía ofrecerá más capacidad, pero también reducirá el tamaño de las calles.

¿Porqué nuestro Ayuntamiento se empecina en seguir apoyando el tranvía, cuando lo que Zaragoza necesita es un medio de transporte que sea rápido y eficaz?

Metro Ligero YA para solventar el tráfico de la ciudad.

EL MAL DE OJO DE LA 25

Tuzsa lo sabe. La línea 25, tiene el mal de ojo. Los autobuses se averían constantemente. Por eso, planifica sus autobuses más viejos para esta línea, pues sabe que ponga los autobuses que ponga, se van a estropear...

Además, la línea es una de las más largas de la ciudad, y cruza pacientemente, zonas saturadas, y últimamente, en obras. Pero eso no supone problema ninguno. Los vecinos de Miralbueno y de La Cartuja ya saben a qué atenerse... En el caso de los primeros, por lo menos, tienen la opción de coger el 53, que después de un recorrido algo extraño, les acerca a las inmediaciones del centro.

En cambio, los vecinos de la Cartuja, tienen que soportar el mal funcionamiento de esta línea, ya que no tienen otra que poder utilizar para llegar a la ciudad o llegar a sus casas desde el centro. La situación se empeora los miércoles y los domingos, cuando el Rastro se instala en la salida de la ciudad, e impide que los cartujanos que quieran utilizar SU ÚNICA LÍNEA, puedan subir por exceso de personas en los vehículos.

Y para colmo, después de autobuses viejos, atascos múltiples, incapacidad de subir a los autobuses... ADEMÁS, el autobús se quema como pasó en la noche del Sábado 7, cuando el último autobús prendió fuego, y quedó totalmente destrozado. Era el 419, uno de los de la primera serie... y de los que no es el único que ha llegado a este fin... Afortunadamente, EN ESTA OCASIÓN, no hubo víctimas... pero ¿y la siguiente vez? ¿Qué pasara?

Ya va siendo hora de ofrecer al barrio rural un servicio digno, frecuente, y que se adecúe a las necesidades del mismo. Que no tenga que haber una desgracia para que nuestros políticos tomen medidas.