LOS NUEVOS RECORRIDOS DE AUTOBUSES URBANOS DE ZARAGOZA

Parece que ya está todo en firme... El día 1 de agosto, los cambios en las rutas de autobús serán efectivos. TUZSA, ya como Urbanos de Zaragoza, publica en su web el tríptico con los cambios que incluyo a continuación.

Nada nuevo que no se supiera ya... La 20 y 45, desaparecen. Definitivo. La 56, particularmente, me gusta más que la anterior... un poco complicada, pero da mejor servicio al barrio. Sigo apostando por unificar la 30 y la 40 haciendo su tramo coincidente actual un loop por el centro que evitaría dos líneas por el mismo sitio repetidas. No me gusta que Tenerías se quede aislada con la desaparición de la 45. El 28, tampoco tiene la conexión con el tranvía y, por ende, con el centro... quedándose lejos de dicha conexión. A no ser, que el Ayuntamiento piense que los de Peñaflor y Montañana tienen mayor capacidad que el resto para caminar al centro... Con lo lógico que hubiera sido que se estableciera el final en un intercambiador... que para eso se proyectaron... El recorrido de la 33, lo hubiera dejado intacto... pasando la ampliación que recoge de la recortada 31 a la 53.

Llama la atención como el entorno de Grancasa pasa a tener un protagonismo especial... con varios nuevos terminales...

Si lo que se evitaba era el solapamiento de líneas de autobús con el tranvía... ¿ por qué no han intentado distribuir los autobuses más por el barrio... las calles externas, intermedias... para acceder a un mayor número de usuarios?

Supongo que ahora habrá que acostumbrarse a los cambios... y empezar a exigir mejoras en el servicio. 

RETOQUE DE LOS RECORTES DEL AYUNTAMIENTO

El Ayuntamiento, tras hablar con las asociaciones de vecinos, ha decidido hacer caso a sus reclamaciones, tal y como publica AD hoy. El Ayuntamiento ha admitido las reclamaciones vecinales de mantener las líneas 30, 31 y 50.

¿Cuáles solo los cambios a la propuesta inicial de cambios/recortes?

Las Líneas 30 y 50 mantendrán su recorrido actual,
la 31 reajusta su recorrido para circular desde el barrio de La Paz hasta la zona del Palacio de la Aljafería.

la Línea 22 conserva su recorrido actual en el barrio de Las Fuentes. Y espero que siga por Echegaray y Caballero en vez de realizar un rally por el centro.
la Línea 36 recupera su recorrido actual, frente a la propuesta de terminar en Valle de Broto.  Lo más lógico. No se podía dejar a la zona de Plaza San Gregorio sin transporte.
La Línea 40 terminará en la Plaza del Paraíso. Se supone, que desde San José. Cada vez me gusta más la idea de fusionar la 30 y la 40 haciendo un recorrido por el centro... Son dos líneas de alta capacidad y se evitaría tener dos finales de línea en el centro.
La L-28 prestará servicio al barrio de Santa Isabel y alargará su recorrido hasta la zona de la ribera. Curiosa prolongación en Sta Isabel...
La Línea 32 mejorará la frecuencia a seis minutos e incorporará autobuses articulados para aumentar la capacidad. La verdad es que yo apostaría por hacer un ramal al centro al que pondría los articulados. Creo que la 32 con los vehículos que tiene y el cambio de recorrido está bien como está.
la Línea 44 llegará hasta la estación de Miraflores, Ya empieza a verse que se apuesta por la intermodalidad... y se evita una prolongación al centro innecesaria.
L-56, atendiendo a la propuesta de la Asociación de Vecinos de Valdespartera, conectará con el Centro de Salud y el inicio de la L-41.
La Línea 43 prolongará su recorrido hasta la zona comercial del Actur. Yo lo ampliaría hasta el Parque del Agua y la zona de la Comisaría de Policía... la conexión con el tranvía se puede hacer a lo largo del camino.
Además, las Líneas 40 y 23, en el sur y en el norte, se constituyen en dos líneas de apoyo al Tranvía para el supuesto de que pueda ocurrir cualquier incidencia que afecte a la continuidad del servicio. Entiendo que se prolongarán si "cayera el sistema tranviario". Al traste con mi propuesta de fusionar la 30 y la 40...
Igualmente las organizaciones vecinales han explicado que “nos hemos comprometido a buscar una solución que mejore la movilidad de los barrios del sur de Zaragoza, Valdespartera, Montecanal y Rosales del Canal”. Ya que estaban... podrían aclarar cuando entrará en funcionalmiento la ¿59? a Arcosur... Parece que solo sean esos barrios los que necesiten mejorar la movilidad...

Una clara mejora, pero sin duda, quedan flecos por arreglar...

LOS CÓDIGOS QR EN LOS POSTES DE LAS 56, 57 Y 58

Según publicaba TUZSA en su web, la compañía de transporte incorpora, los primeros códigos podrán leerse a partir del 2 de julio en los "termómetros" informativos de postes y paradas de las líneas 56, 57 y en la 58 de nueva creación.

Pero, como se ve en esta foto... y no es el único poste de estas líneas de este tipo porque... ni Código QR, ni espacio para ponerlo, porque se trata de postes provisionales, pese a estar en funcionamiento la línea 57 más de un año. Ahora, lejos de disponer de una línea diurna y una nocturna, pasa a tener dos diurnas y mantiene la nocturna. Su "hermana" al otro lado de la calle, es... gemela. También provisional.

¿A qué espera TUZSA para "desprovisionalizar" la parada?

PD. Así que las paradas, para TUZSA, son... termómetros... Y si son rojos... son... termómetros calientes... jejeje

CAMBIOS A CORTO PLAZO EN LOS AUTOBUSES DE ZARAGOZA

Estos días he estado poco activo... es lo que tiene el trabajo, que me separa de lo que normalmente hago...

Pero no por ello, voy a dejar de publicar una noticia de interés. Así que perdonad por el retraso en la publicación. Algunos de vosotros ya la habréis leído y comentado...Heraldo publicaba esta semana los recortes en el transporte urbano de la ciudad, previstos para el 2 de Julio.

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado este martes una nueva reordenación del transporte público de la ciudad para adaptar la oferta al descenso de un 5% de la demanda, lo que supondrá una reducción anual de más 1,2 millones de kilómetros y un ahorro de cinco millones de euros al año.

Así lo ha explicado en la rueda de prensa al término de la reunión la consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, quien ha concretado que el ajuste, que entrará en vigor el 2 de julio, plantea una reducción de servicios en aquellas líneas que presenten un menor índice de ocupación y que ofrecen un mayor déficit de explotación.

Los recortes:

• Se suspende la línea 27
• Se suprime la 48
• Se aplicarán ajustes de frecuencia en las líneas 54, 55, 56 y 57. 
• Se dividirá en dos la línea 57, una que discurrirá entre la Fuente de la Junquera y Vía Ibérica, cada 30 minutos, y otra que recorrerá el barrio de Casablanca hasta Vía Ibérica con una frecuencia de 8 minutos entre las 06.30 y las 22.00 horas y de 18 minutos entre las 5 y las 06.30 y las 22.00 a las 00.30 horas. 
• Se sustituirán los autobuses articulados de las líneas 20 y 30 por convencionales, 
• Se incorporan esos 15 vehículos dobles a la línea 24.
• Respecto a los fines de semana, las líneas 23, 32, 33, 34, 35, 38, 40 y 42 aumentarán su frecuencia en un minuto, aproximadamente, en sábados y festivos. Aunque en estas líneas el promedio de viajeros de un sábado es el 63,3 % de los de un día laborable, actualmente se está ofertando el 77 % de los kilómetros que se realizan en dichos días. 
• La diferencia es aún mayor en los domingos y peses a que la demanda de usuarios es sólo del 41 % respecto a un laborable, la oferta sigue siendo del 69 % de los kilómetros, ha explicado Dueso.
• Estos ajustes se completan con una reducción del servicio, en horas valle, de la línea Zaragoza-Casetas que mantendrá la frecuencia en horas punta en los 10 minutos actuales, pero se ampliará a 15-16 minutos en hora valle.

LA MALA COORDINACIÓN DE LAS LANZADERAS DEL TRANVÍA

La coordinación de las lanzaderas con el tranvía es mala. Así lo han dejado patente los usuarios de las mismas, tal y como recoge Heraldo hoy: Asociaciones y vecinos acusan a los conductores de Tuzsa de no esperar a los convoyes para iniciar su recorrido. Las líneas 54, 55, 56 y 57 apenas llegan a los mil viajeros al día y tienen una ocupación muy baja. La verdad es que esta gente del sur de la ciudad parece que se creen que están por encima del bien y del mal. ¿Cuándo un conductor de TUZSA te ha esperado? NUNCA. Si te ven correr, te cierran la puerta, se mueven unos centímetros con lo que ya no están en la parada y ponen esa cara sádica y negativa, que mueven negando la posibilidad de abrir la puerta. ¿Por qué iban a cambiar en Valdespartera? Ahora, fuera del sarcasmo del comentario, cierto es que no tiene sentido tener una parada de un autobús que se supone tiene que recoger a los pasajeros que deja el tranvía y que cuando llegue éste, dejen la parada, impidiendo que suban. Señores de TUZSA, no queda otra que revisar esas frecuencias y salidas. También diría yo que las paradas podrían acercarse más al tranvía. Algunas de ellas están relativamente lejos.

Sobre la utilización de las mismas, me parece lógico. Hay que recordar que el tranvía recorre el mismo trayecto que la C3 por lo que amplia recorrido para dar un "mejor" servicio. Con respecto a la que sustituye a la 141, teniendo la 41, que sin transbordos, traslada a la gente al centro, es lógico que tenga menos usuarios. La 57 es una línea extrañamente larga, con mucho rodeo, que creo que lo que se ha intentado es evitarse una línea más. El cambio del 42 creo que es otro error y debería hacerse una lanzadera desde Emperador Carlos, por Asín y Palacios a Casablanca, dando servicio también a la parte interior de Casablanca, evitando el recorrido largo de la 54, que por otro lado, debería poder alargarse de Fuente de la Junquera a Valdespartera. Todas las lanzaderas hacen recorridos adicionales y sustituyen a líneas que ya en tiempos tenían una baja ocupación. Quizás la única sería la 141, que posiblemente tuviera mayor utilización que el resto de lanzaderas, excluyendo, claro está, la C3, que ahora cubre la T1 (tranvía).

Ya he dicho en el pasado que las lanzaderas están mal diseñadas. Deberían interrelacionarse, dando servicio al barrio y conectando con el tranvía, pero no simplemente una conexión con el tranvía. Deberían ser líneas cortas, líneas de barrio, pero con utilidad para los vecinos. ¿Se ha escuchado a los vecinos en sus reclamaciones? ¿Por qué es tan difícil escuchar y hacer las cosas acordes? ¿Por qué ha determinar la lanzadera con el fin del paso del tranvía? ¿Solo están ahí para transportar a gente del tranvía a su hogar? La idea es buena, pero creo que están mal planteadas.

EL PRIMER DÍA DE... LOS CAMBIOS

Hoy es un día de cambios... Algunos dirán que para mejor y otros para peor. El tranvía ha comenzado a poder ser utilizado por todos los ciudadanos. Según se publica en prensa, casi 30.000 zaragozanos se han subido al tranvía este lunes, día en el que han comenzado los recorridos gratuitos para ciudadanos. Los trayectos se han realizado sin incidencias y la valoración de los usuarios ha sido, en su mayoría, muy positiva. Cómo expender un billete o su compatibilidad con la tarjeta bus son las principales consultas que han realizado los viajeros. No obstante, los grandes cambios para la movilidad no llegarán hasta el día 19, el día señalado para el comiendo del tranvía de pago, el recorte de las líneas existentes afectadas y la puesta en servicio de las nuevas lanzaderas. Quizás, puesto que estamos en fase de "pruebas reales", quizás los recortes podrían hacerse paulatinamente, así como las nuevas lanzaderas. De hecho, se han recogido firmas, unas 4000, para que no se retire la C3, cuando... el tranvía hace el mismo recorrido... y en menor tiempo... (creo): El presidente de la Asociación de Vecinos de Los Montes de Valdespartera, Tomás Pellicer, ha explicado que la línea C3 la sustituyen por la línea 56 que sólo da servicio interno al barrio, “más o menos llega bien a todos los rincones del barrio pero no nos saca de allí, para ir al oeste de la ciudad no hay ninguna posibilidad”. ¿Y el tranvía? Esa línea 56, también conecta con la 41, que sí les lleva un poco más al oeste que la C3... Así que tampoco entiendo el argumento... No entiendo como un barrio que tenía un transporte deficiente, tal y como tantas veces la asociación de Vecinos ha declarado, ahora que la 56 tiene un mayor recorrido por el barrio... por ende, mejora la movilidad en el barrio, conectándolo con el tranvía además de diferentes zonas del barrio... parece que en vez de elogios.. recibe críticas... Obviamente, todo es mejorable... y el propio servicio y demanda, irá diciendo por donde ampliar, qué modificar o qué sustituir. Para mi, la parte Sur de Valdespartera, por debajo de Un Americano en París, queda descolgada de una parada de autobús cercana. Hay que pensar en la gente mayor... aunque sea un barrio de gente joven. También hoy entra en vigor hoy la chapuza de obligar a utilizar la Interbús para poder hacer intercambio con la red TUZSA, Tranvía y Barrios Rurales con la línea de Pla-Za y Aeropuerto. Una chapuza porque al tratarse de una tarjeta monedero, tan sólo está el programar las máquinas para que deduzcan de la tarjeta el importe necesario, evitando así tener que ir con dos tarjetas según qué autobús vayas a coger. Pero bienvenida sea la mejora... que supondrá poder ahorrarse 0,62 por transbordo, o en un un viaje de ida y vuelta cada día, podrá ahorrarse hasta 1,20 euros.

LA NUEVAS LANZADERAS IRÁN NUMERADAS 54, 55, 56 Y 57

Ya se ha desvelado cómo irán numeradas las nuevas lanzaderas que se pondrán en marcha con la puesta en marcha del tranvía. En primer lugar, me gustaría dar la enhorabuena a quien haya optado por la numeración. Por fin, una numeración lógica. Espero que se evite la palabra tranvía en el distintivo de línea y se opte, como con el resto de líneas, por incluir el nombre del barrio.

A continuación incluyo los mapas que facilita TUZSA en su web, así como la información relevante. aunque no lo incluye el folleto ni la información adicional que ofrece la web, estas líneas sustituyen a la 141, C3, C5 y C7. Me queda una duda. La 41... ¿se suprimirá o seguirá funcionando? Esta línea, en principio, no discurre por el corredor del tranvía, por lo que entiendo que seguiría funcionando. Si alguien tiene información, por favor, que la comparta con nosotros.

LÍNEA 54 - ROSALES DEL CANAL - VALDESPARTERA (CANTANDO BAJO LA LLUVIA)

Línea circular por las calles Cantando bajo la lluvia, avenida de la Ilustración, Ludwig Van Beethoven, Johan Sebastian Bach, Ermesinda de Aragón, Un americano en París, Cantando bajo la lluvia.

Primera salida a las 4:49h de Rosales del Canal y a las 4:59h de Cantando bajo la lluvia.
Última salida a las 00:05h de Cantando bajo la lluvia.
Frecuencia aproximada: 6-9 minutos los días laborables, 9 min. los sábados y 16 min. los festivos
Me parece que esta línea necesitará un refuerzo. 6 minutos para tanta población, quizás no sea suficiente, cuando la 55, por ejemplo, para menos población, pasará cada 5 minutos en hora punta.


LÍNEA 55 MONTECANAL - VALDESPARTERA (PLAZA DE LA BÁMBOLA)

Línea circular por las calles Plaza de la Bámbola, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Plaza de la Bámbola.

Primera salida a las 4:52h del final de Montecanal y a las 5:00h de la Plaza de la Bámbola.
Última salida a las 00:08h de Plaza de la Bámbola
Frecuencia aproximada: 5-8 minutos los días laborables, 8 min. los sábados y 16 min. los festivos.
Yo hubiera optado por prolongarla y poder hacer el transbordo con la 54 también.


LÍNEA 56 VALDESPARTERA - VALDESPARTERA (CENTRO DE SALUD)

Línea circular por Centro de Salud Valdespartera, Desayuno con diamantes, Avenida del Séptimo Arte, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Avenida del Séptimo Arte, El mago de Oz, Manhattan, La ventana indiscreta, El maquinista de la General, Mi tío y Doctor Mabuse.

Primera salida a las 4:52h del poste de la calle Maquinista de la General y a las 4:57h del Centro de Salud.
Última salida del centro de salud a las 00:05 horas.
Frecuencia aproximada 9 minutos en laborables y sábados, y 18 min. en festivos
Se ha optado por una línea circular, cuando claramente, podría tener la conexión con el tranvía en su tramo centrar y establecer dos finales de líneas en ambos extremos, en el centro comercial de Montecanal, por un lado, evitar la rotonda de la Avda. del Séptimo Arte y pasarla por el interior de Montecanal para conectar con un Americano en Paris y Valdespartera.


LÍNEA 57 FUENTE DE LA JUNQUERA - CASABLANCA

Línea circular que recorrerá las calles Vía Ibérica, Paseo Infantes de España, camino Fuente de la Junquera, paseo Reyes de Aragón, Vía Ibérica, Argualas, Fanlo, general Capaz/Gastón de Bearne.

Primera salida de Vía Ibérica a las 4:40h.
Última salida a las 00:08h.
Frecuencia aproximada 5 - 8 minutos en laborables, 10 min. en sábados y 15 min. en festivos.
Es una línea un tanto tortuosa, pero me gusta que termine en el Hospital Militar. Sigo pensando que su conexión con Valdespartera sería necesaria, para así, conectar con el tranvía por ambos extremos.

El resto de líneas, afectadas quedan como sigue:

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO
LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL

Las líneas 20 y 45 tendrán su nuevo terminal en la Plaza Paraíso. Mantendrán sus itinerarios desde Plaza Paraíso a los terminales de Actur-Rey Fernando, en el caso de la línea 20, y hasta Santa Isabel para la línea 45.

LÍNEA 35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD
La línea 35 amplía su recorrido hasta Vía Hispanidad circulando, desde Paseo Teruel, por avenida Valencia, San Juan Bosco, Violante de Hungría, Condes de Aragón, Vía Hispanidad y realizará terminal en la calle Sainz de Varanda. Desde Sainz de Varanda, en sentido a Parque Goya, circulará por Juan Pablo II, Asín y Palacios, Violante de Hungría, San Juan Bosco, avenida Valencia, Fueros de Aragón, calle Carmen a Hernán Cortes para continuar por su recorrido habitual hasta Parque Goya. Parcialmente, este recorrido ya está en funcionamiento en dirección centro.

LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO
La línea 53 realizará su terminal de línea en la Plaza Emperador Carlos V. Actualmente ya ha sido adoptado este recorrido.

LÍNEA 30 LAS FUENTES - CASABLANCA
LÍNEA 40 SAN JOSÉ - VÍA HISPANIDAD
Las líneas 30 y 40 mantienen provisionalmente su recorrido por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica pero solo realizarán parada en ambos sentidos en los postes situados en la Plaza de San Francisco y el Hospital Miguel Servet. Esto conllevará algún que otro grito de gente que no se haya enterado... "Oiga! ¿Va a parar o no?"

Unos duros días de cambios acechan a la ciudad. Veremos cuantas anécdotas, problemas y, espero que alguna satisfacción... nos den estos cambios.