La web de Avanza Huesca informa que los días 31 de octubre y 1 de noviembre desde la Plaza de Navarra hasta el Cementerio pondremos a su disposición una lanzadera de transporte urbano.
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domingo, octubre 24, 2021
HUESCA ACTIVA LOS REFUERZOS PARA TODOS LOS SANTOS EL 31/10 Y 1/11
jueves, octubre 01, 2020
A LA TORRE OUTLET, EN EL CASETERO (L603)
Según publica HdA, La Torre Outlet sigue dando pequeños pasos de cara a su inminente estreno. En poco más de dos semanas, el 22 de octubre, abrirá por fin sus puertas después de mucho tiempo de idas, venidas e incluso choques con los tribunales; y este jueves el Ayuntamiento de Zaragoza y el Grupo Iberebro, promotor del proyecto, han rubricado la adenda complementaria al convenio urbanístico, que eleva hasta los 3,2 millones de euros el beneficio económico para la capital aragonesa. Asimismo, durante el acto se ha explicado que será el propietario del centro comercial quien asuma los costes del refuerzo en el servicio de transporte público y de las tareas de mantenimiento del complejo.
Así, según ha indicado el gerente de Iberebro, Luis Barcelona, se reforzará el bus que llega hasta el barrio rural de Casetas y que tiene parada en el futuro outlet, aunque tampoco se descarta utilizar autocares privados en momentos puntuales en los que haya una elevada afluencia. También ha optado por que se pueda emplear el tren cercanías que, según ha apuntado el concejal de Urbanismo, Víctor Serrano, podría ser una buena manera de conectar las zonas este y oeste de la ciudad. No obstante, ha remarcado el edil, para llegar a eso todavía queda tiempo. "Es una dirección que queremos impulsar y que ya hemos comunicado de manera verbal a la presidenta de Adif", ha insistido.
Durante la firma de la adenda, que aumenta en 515.000 euros el beneficio inicial, Serrano ha informado de que en cuanto La Torre Outlet entre en funcionamiento se creará una "entidad urbanística de conservación" cuyo coste será asumido por los propietarios y que supondrá un ahorro para el Consistorio zaragozano.
Tal y como ha recordado el edil, los 3,2 millones de euros del aprovechamiento urbanístico del terreno de la antigua fábrica de Pikolín se emplearán para el apoyo al comercio local y su digitalización. "El momento no puede ser más oportuno para la ciudad", ha destacado. Asimismo, el gerente de Iberebro, Luis Barcelona, ha considerado que el centro comercial contribuirá en la "generación de riqueza" para la capital aragonesa. "No ha sido fácil pero estamos convencidos de que será un dinamizador del turismo que posicionará a Zaragoza en el ámbito de ciudad de compras", ha enfatizado.
Estos ingresos, han explicado desde el Ayuntamiento, nacen del cambio de zonificación de usos que se hizo en los suelos como consecuencia del cumplimiento y acatamiento de la sentencia judicial que en su día se emitió sobre las zonas denominadas F, que elevó la cesión del aprovechamiento lucrativo del 6% al 10%.
Así, según ha indicado el gerente de Iberebro, Luis Barcelona, se reforzará el bus que llega hasta el barrio rural de Casetas y que tiene parada en el futuro outlet, aunque tampoco se descarta utilizar autocares privados en momentos puntuales en los que haya una elevada afluencia. También ha optado por que se pueda emplear el tren cercanías que, según ha apuntado el concejal de Urbanismo, Víctor Serrano, podría ser una buena manera de conectar las zonas este y oeste de la ciudad. No obstante, ha remarcado el edil, para llegar a eso todavía queda tiempo. "Es una dirección que queremos impulsar y que ya hemos comunicado de manera verbal a la presidenta de Adif", ha insistido.
Durante la firma de la adenda, que aumenta en 515.000 euros el beneficio inicial, Serrano ha informado de que en cuanto La Torre Outlet entre en funcionamiento se creará una "entidad urbanística de conservación" cuyo coste será asumido por los propietarios y que supondrá un ahorro para el Consistorio zaragozano.
Tal y como ha recordado el edil, los 3,2 millones de euros del aprovechamiento urbanístico del terreno de la antigua fábrica de Pikolín se emplearán para el apoyo al comercio local y su digitalización. "El momento no puede ser más oportuno para la ciudad", ha destacado. Asimismo, el gerente de Iberebro, Luis Barcelona, ha considerado que el centro comercial contribuirá en la "generación de riqueza" para la capital aragonesa. "No ha sido fácil pero estamos convencidos de que será un dinamizador del turismo que posicionará a Zaragoza en el ámbito de ciudad de compras", ha enfatizado.
Estos ingresos, han explicado desde el Ayuntamiento, nacen del cambio de zonificación de usos que se hizo en los suelos como consecuencia del cumplimiento y acatamiento de la sentencia judicial que en su día se emitió sobre las zonas denominadas F, que elevó la cesión del aprovechamiento lucrativo del 6% al 10%.
miércoles, noviembre 15, 2017
LA LÍNEA 59 MODIFICA RECORRIDO EN ARCOSUR
Según informa Avanza Zaragoza en su web, a partir del 13 de noviembre la línea 59 modifica de manera oficial su recorrido desde Catedral de Santiago hasta Fuente de Neptuno.
PARADAS SUPRIMIDAS DEL RECORRIDO OFICIAL:
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PARADAS QUE SE INCORPORAN AL RECORRIDO OFICIAL:
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miércoles, noviembre 30, 2016
ASTÚN Y CANDANCHÚ, UNIDOS POR UNA LANZADERA GRATUITA CADA 8 MINUTOS
DdAA publica que la alianza comercial entre Astún y Candanchú se consolida de cara a la próxima temporada en la que los dos centros estarán comunicados de manera permanente por un servicio de transporte (un autobús) de carácter gratuito, que hará el trayecto que les separa en 8 minutos. De esta manera, se espera animar a los esquiadores a disfrutar del dominio esquiable conjunto.
sábado, agosto 27, 2016
RUSIA TAMBIÉN PRUEBA SU LANZADERA SIN CONDUCTOR
Y si antes hablabamos de taxis autónomos, la innovación por el autobús autónomo continúa... ahora desde Rusia. WN publica que los rusos no son los primeros en el mundo en probarlo pues ya hasta en Holanda se trabaja en autobuses de enlace autónomos, pero cobra gran importancia que “el Google de Rusia”, Yandex, quien compite con el Google “original” en casi todas las áreas de servicios web (correo electrónico, búsquedas, mensajería, música, etc.), se asocie con importantes entidades locales para desarrollar una solución inteligente similar.
La nueva apuesta de Yandex es un minibús autónomo con capacidad para 12 pasajeros, unos sentados y otros de pie, creado en conjunto con KAMAZ, firma rusa fabricante de camiones, y NAMI, un centro de investigación impulsado por el gobierno de Rusia; incluso, aporta también al desarrollo la compañía alemana Daimler. Ya se han creado los primeros vehículos y se espera ponerlos a prueba en selectos escenarios a inicios y durante todo el 2017.
Claro, el mayor aporte de Yandex estaría en el manejo de temas que ha podido profesionalizar con su popularidad como la Inteligencia Artificial, Visión Artificial y Reconocimiento de Voz, como señalan en Fortune, aunque también posibilitaría sus servicios de comunicación, sino es que algunos instrumentos extra, como ya consigue ofrecérselo a fabricantes como Honda y Toyota.
El minibús tendría autonomía de unos 200 kilómetros antes de necesitar una nueva recarga y contaría con una aplicación para solicitarle en la calle como ya es posible con diferentes servicios de compartición de coches.
Como estamos viendo, las películas de ciencia ficción están cada vez más cerca... quizás no lo veamos este año... pero tal y como se están desarrollando las diferentes opciones... quizás esté más cerca el ver como el servicio público se presta con vehículos sin conductor. Es lo que parece estar en boga.
La nueva apuesta de Yandex es un minibús autónomo con capacidad para 12 pasajeros, unos sentados y otros de pie, creado en conjunto con KAMAZ, firma rusa fabricante de camiones, y NAMI, un centro de investigación impulsado por el gobierno de Rusia; incluso, aporta también al desarrollo la compañía alemana Daimler. Ya se han creado los primeros vehículos y se espera ponerlos a prueba en selectos escenarios a inicios y durante todo el 2017.
Claro, el mayor aporte de Yandex estaría en el manejo de temas que ha podido profesionalizar con su popularidad como la Inteligencia Artificial, Visión Artificial y Reconocimiento de Voz, como señalan en Fortune, aunque también posibilitaría sus servicios de comunicación, sino es que algunos instrumentos extra, como ya consigue ofrecérselo a fabricantes como Honda y Toyota.
El minibús tendría autonomía de unos 200 kilómetros antes de necesitar una nueva recarga y contaría con una aplicación para solicitarle en la calle como ya es posible con diferentes servicios de compartición de coches.
Como estamos viendo, las películas de ciencia ficción están cada vez más cerca... quizás no lo veamos este año... pero tal y como se están desarrollando las diferentes opciones... quizás esté más cerca el ver como el servicio público se presta con vehículos sin conductor. Es lo que parece estar en boga.
miércoles, mayo 04, 2016
EL AYUNTAMIENTO DE TODOS DEJA TIRADOS A SUS VECINOS... POR IDEOLOGÍA
El Ayuntamiento... la casa de TODOS, deja tirados a ciertos vecinos que, con creencias o sin ellas, disfrutaban de un día de asueto en la ermita de San Gregorio. Hasta la fecha, el Ayuntamiento apoyaba la celebración ofreciendo un servicio de autobús a la ermita.
SANTIESTEVE Y SU EQUIPO no lo aprueba y no lo pondrá este año, según informa EPA, el área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza ha rechazado la petición de la comisión de Fiestas del Barrio del Arrabal de financiar el servicio de bus que utilizan los vecinos para acceder a la ermita de San Gregorio durante la romería que se celebra el segundo domingo de mayo, como se hace desde hace años. Con esta medida, el consistorio profundiza en su política de "racionalización del gasto público". A mi me hace gracia la racionalización del gasto público... SANTIESTEVE llegó al Ayuntamiento con aires de cambio... Y está claro que todo aquello que tenga matiz religioso (católico) será rechazado. Pero no se da cuenta esta gente, que nuestras tradiciones, con creencia religiosa o no, son algo popular, algo que los vecinos disfrutan y ansían cada año.
SANTIESTEVE Y SU EQUIPO no lo aprueba y no lo pondrá este año, según informa EPA, el área de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza ha rechazado la petición de la comisión de Fiestas del Barrio del Arrabal de financiar el servicio de bus que utilizan los vecinos para acceder a la ermita de San Gregorio durante la romería que se celebra el segundo domingo de mayo, como se hace desde hace años. Con esta medida, el consistorio profundiza en su política de "racionalización del gasto público". A mi me hace gracia la racionalización del gasto público... SANTIESTEVE llegó al Ayuntamiento con aires de cambio... Y está claro que todo aquello que tenga matiz religioso (católico) será rechazado. Pero no se da cuenta esta gente, que nuestras tradiciones, con creencia religiosa o no, son algo popular, algo que los vecinos disfrutan y ansían cada año.
Supongo que este año, durante las fiestas religiosas de El PILAR, tampoco dispondrá de servicio de refuerzo del autobús urbano... ¿No? Si es lógico "racionalizar" un servicio a un evento religioso, harán lo mismo con otros...
domingo, febrero 14, 2016
3 LÍNEAS DE AUTOBÚS PARA FIMA 2016
Feria de Zaragoza pone en servicio 3 líneas de Autobús gratuitas, desde diferentes puntos de la ciudad para acceder a la feria durante la celebración de FIMA 2016
jueves, septiembre 17, 2015
HIFE PRESENTA EL SERVICIO DE AUTOBÚS ENTRE ALCAÑIZ Y MOTORLAND
Motoland e Hife publican ya los horarios del servicio urbano entre Alcañiz y el Circuito de Motorland el próximo fin de semana, con motivo del Gran Premio Movistar de Aragón de MotoGP. Un servicio lanzadera entre la ciudad y el circuito, tanto de día como de noche, los tres días en los que se celebra el campeonato (25-27 de Octubre)
¿Tiene permiso este vehículo para salir del área de Zaragoza?
Para otros servicios interurbanos, habrá que consultar la web de HIFE u otros operadores que circulen normalmente en la zona.
No he podido pasar por alto la presencia de autobuses de hife... y uno del CTAZ, de la línea que esta empresa realiza en el Área Metropolitana de la capital aragonesa.
Para otros servicios interurbanos, habrá que consultar la web de HIFE u otros operadores que circulen normalmente en la zona.
sábado, octubre 12, 2013
EL TRANVÍA SE CORTA Y NO TIENE INTERCONEXIÓN POR AUTOBÚS
¡Cómo se nota que los políticos no cogen el tranvía ni los autobuses! Estas fiestas del Pilar, como suele pasar cuando hay eventos, manifestaciones y demás, el Tranvía deja "incomunicados" a ambas partes de la ciudad con el cierre del centro al paso del mismo. A Dueso y Belloch, la verdad es que se la debe dar igual que haya gente que tenga que ir a trabajar, a ver a familiares al hospital o simplemente, ir al "otro lado de la fiesta"... porque corta el tranvía... y se queda tan ancho. Y la oposición y oportunistas socios de Gobierno... tampoco les debe importar... pues tampoco han dicho nada.
Cuando se corta un medio como el tranvía... se debe incorporar un medio alternativo que recoja a los pasajeros en aquellas últimas paradas, véase, Murallas Romanas, como es el caso y los traslade hasta la otra mitad del recorrido, Gran Vía.
Me ha sorprendido que el tranvía no llegue hasta la parada de César Augusto... y se quede en Murallas Romanas.
Creo que se debe exigir esa continuidad estableciendo un servicio "lanzadera" entre la parada de César Augusto y Goya... (He optado por Goya, porque de haber manifestaciones o cortes de tráfico, Pº Pamplona también se ve afectado y creo que es más fácil establecer un terminal en el entorno de Goya), provista de autobuses articulados que den respuesta y continuidad a las necesidades de desplazamiento de la ciudad.
En su día propuse la creación del Loop tranviario por César Agusto... pero parece que quedó en el olvido. Ahora toca dar servicio... cueste lo que cueste... porque es, la población no puede sufrir por estar el centro cortado, pudiendo establecer dicha lanzadera.
miércoles, junio 19, 2013
DUESO APUESTA POR UNA LÍNEA ESPECÍFICA A PUERTO VENECIA
EPA publica hoy que la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, apostó ayer por que Puerto venecia tenga un servicio exclusivo de autobús para los usuarios de esta zona comercial que no entorpezca el que prestan las líneas 31, 23 y C-4 a los barrios limítrofes. Una lanzadera "desde cualquier punto" que, por supuesto, financien los responsables del centro comercial. Frente a las propuestas de prolongación de líneas que se han hecho en días pasados, he de decir que comparto la idea de Carmen Dueso en este caso. (¡Dios! ¿Qué me está pasando? ¡Yo de acuerdo con Carmen Dueso!)
Considero que la línea 23 ya tiene un recorrido suficientemente largo y con un número elevado de usuarios para incrementar el número de pasajeros que transporta. No obstante, sí que pensaría en alargar la C4 hasta el centro para conectar, al menos, con el tranvía y las circulares. Aprovecharía, para darle una numeración más acorde al resto de la red.
No obstante, creo que el acceso desde Sagasta y Cuellar Torrero, quizás esté ya saturado y habría que intentar diversificar el acceso por otra parte, como podría ser el tercer cinturón /Z-30) y Cesáreo Alierta, pudiendo, incluso, tener correspondencia con el Cercanías en Miraflores. Quizás este recorrido, no tendría tantos pasajeros y no sé si sería asumible el recorrido a medio plazo. Esa decisión, la deberán tomar aquellos que lo suelen hacer. A ver, con qué nos sorprenden.
jueves, mayo 30, 2013
EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA PARCHEA LA 31 A PUERTO VENECIA LOS SÁBADOS POR LA NOCHE
Hacía tiempo que no se publicaban mejoras al autobús. Parece que solo el tranvía tenía que reforzarse. Ahora, le ha tocado a la línea 31... con un tímido refuerzo a lo largo de una hora y 3 cuartos la noche del sábado, según publicaba EPA ayer: El Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido reforzar la línea de bus 31 al centro comercial Puerto Venecia durante los sábados por la tarde, sobre todo en la franja horaria que va desde las 20.30 horas hasta las 22.15 horas, un tramo en el que el área de Movilidad ha detectado una elevada afluencia de usuarios.
Tras una reunión entre Servicios Públicos y la FABZ que se mantuvo la pasada semana sobre este asunto, y que contó con la presencia también de representantes vecinales de los barrios de La Paz y Parque Venecia, el sábado se inauguraron los refuerzos. De este modo, indicaron fuentes de Movilidad, se ha reforzado el trayecto que comunica Delicias y el centro con el barrio la Paz, Parque Venecia y el centro comercial Puerto Venecia con más autobuses. Y, además, se siguen manteniendo las negociaciones con el centro para determinar las posibilidades de establecer una lanzadera de forma directa que, en todo caso, financiaría el propio Puerto Venecia. Creo sinceramente que esa lanzadera que se propone debería ser una realidad, al menos, de momento. Supongo que en realidad... se trata de reconvertir la C4 en una línea en condiciones enlazando el centro con Parque Venecia.
Tras una reunión entre Servicios Públicos y la FABZ que se mantuvo la pasada semana sobre este asunto, y que contó con la presencia también de representantes vecinales de los barrios de La Paz y Parque Venecia, el sábado se inauguraron los refuerzos. De este modo, indicaron fuentes de Movilidad, se ha reforzado el trayecto que comunica Delicias y el centro con el barrio la Paz, Parque Venecia y el centro comercial Puerto Venecia con más autobuses. Y, además, se siguen manteniendo las negociaciones con el centro para determinar las posibilidades de establecer una lanzadera de forma directa que, en todo caso, financiaría el propio Puerto Venecia. Creo sinceramente que esa lanzadera que se propone debería ser una realidad, al menos, de momento. Supongo que en realidad... se trata de reconvertir la C4 en una línea en condiciones enlazando el centro con Parque Venecia.
El gran problema que tiene Puerto Venecia es la concentración de tráfico en una rotonda (parece que en el Ayuntamiento, no aprenden la lección de disponer de dos entradas/salidas en un centro de alta afluencia). El transporte público es claramente insuficiente, visto la cantidad de coches que hasta allí se desplazan, como la cantidad de gente que espera al autobús en las paradas del centro comercial.
El recorrido... bien podría hacerlo desde Cesáreo Alierta y Z-30, por evitar duplicidad con la 31 y ampliar el acceso desde otras partes de la ciudad... pero alargaría el número de kilómetros... y por ende, sería más cara. Curiosamente, se le olvidó al equipo de gobierno incluirla en la nueva contrata...
martes, abril 23, 2013
BARCELONA Y LA ROCA VILLAGE UNIDAS POR AUTOBÚS
Hoy me voy fuera de nuestras fronteras para anunciar un nuevo servicio de autobuses. En este caso, se trata del SHOPPING EXPRESS entre BARCELONA y el centro comercial outlet de LA ROCA VILLAGE.
PUNTOS DE SALIDA
Salidas desde Passeig de Gràcia a La Roca Village:
PUNTOS DE SALIDA
Centro de Barcelona:
- Passeig de Gràcia, 6 (entre c/Casp y Gran Via).
Puerto de Barcelona:
- A 100 metros del World Trade Center.
- Delante del Fórum.
10 salidas diarias desde Barcelona Passeig de Gràcia, durante todo el año. (De Lunes a Sábado)
Salidas desde Passeig de Gràcia a La Roca Village:
9:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00
Salidas desde La Roca Village a Passeig de Gràcia:
11:00 – 12:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 – 21:00
2 salidas diarias desde el Puerto de Barcelona (World Trade Center y Forum), hasta el 31 de octubre.
Salidas desde World Trade Center a La Roca Village:
9:30 y 13:00
Salidas desde Barcelona Forum a La Roca Village:
Salidas desde Barcelona Forum a La Roca Village:
9:45 y 13:15
Salidas desde La Roca Village a World Trade Center y Forum:
Salidas desde La Roca Village a World Trade Center y Forum:
15:00 y 17:30
Cada cliente del Shopping Express™ recibirá una Chic Pass; una tarjeta exclusiva con descuentos en la compra de productos en La Roca Village.
WiFi gratuito
Guía multilingüe durante todo el trayecto y un gestor de parada a disposición del cliente.
Accesible en silla de ruedas con reserva previa.
WiFi gratuito
Guía multilingüe durante todo el trayecto y un gestor de parada a disposición del cliente.
Accesible en silla de ruedas con reserva previa.
Precio del Tíque
Adulto: 20€
Niños de 3 a 12 años: 11€
Menores de 3 años: GRATIS
Adulto: 20€
Niños de 3 a 12 años: 11€
Menores de 3 años: GRATIS
Para reservar, consúltese la web del centro comercial
los tiques se pueden comprar hasta las 8 de la tarde del día anterior a la salida o llamando al +34 93 285 38 32.
los tiques se pueden comprar hasta las 8 de la tarde del día anterior a la salida o llamando al +34 93 285 38 32.
lunes, abril 08, 2013
ADIOS A LA C2
Como era de esperar... La C2 desaparece (ayer día 7, fue el último día que funcionó) con la puesta en marcha de la línea completa del tranvía. Uno de sus dos autobuses, va a la 59... el otro... de momento, a descansar...
Supongo que el resto de líneas que van a ser eliminadas o retocadas por la puesta en marcha del tranvía... (o los recortes) tardarán un poco más en implementarse... (dijo Dueso que finales de Mayo). Creo que lo que están haciendo en "tantear" qué pasa con el tranvía, antes de quitar las rutas. Pero como siempre, un secretismo total...
Supongo que el resto de líneas que van a ser eliminadas o retocadas por la puesta en marcha del tranvía... (o los recortes) tardarán un poco más en implementarse... (dijo Dueso que finales de Mayo). Creo que lo que están haciendo en "tantear" qué pasa con el tranvía, antes de quitar las rutas. Pero como siempre, un secretismo total...
jueves, abril 04, 2013
NACE LA LÍNEA 59 ARCOSUR - TRANVÍA
Afortunadamente, se ha optado por continuar con la secuencia numérica para la nueva línea a Arcosur. Será la número 59 y unirá el barrio de nueva creación con el tranvía. Esta es la información que publica TUZSA en su web:
LÍNEA 59 ARCOSUR - TRANVÍA
Esta es la denominación que tiene la nueva línea que entra en servicio el día 8 de abril y unirá el barrio de Arcosur con los de Montecanal y Valdespartera.
Con esta nueva línea los vecinos de Arcosur podrán enlazar con la línea 41, que conecta con el centro de la ciudad por Gómez Laguna y Avenida Valencia hasta Puerta del Carmen, así como con la línea 54, que une el barrio de Rosales del Canal con la terminal del tranvía, y directamente con la terminal del tranvía en el barrio de Valdespartera.
HORARIOS:
- Salidas de poste en calle Cantando bajo la lluvia:
Primera salida: 5:13h
Última salida: 0:30h
- Salidas de poste en calle Cañones de Zaragoza:
Primera salida: 5:20h
Última salida: 0:37h
LÍNEA 59 ARCOSUR - TRANVÍA
Esta es la denominación que tiene la nueva línea que entra en servicio el día 8 de abril y unirá el barrio de Arcosur con los de Montecanal y Valdespartera.
Con esta nueva línea los vecinos de Arcosur podrán enlazar con la línea 41, que conecta con el centro de la ciudad por Gómez Laguna y Avenida Valencia hasta Puerta del Carmen, así como con la línea 54, que une el barrio de Rosales del Canal con la terminal del tranvía, y directamente con la terminal del tranvía en el barrio de Valdespartera.
- Salidas de poste en calle Cantando bajo la lluvia:
Primera salida: 5:13h
Última salida: 0:30h
- Salidas de poste en calle Cañones de Zaragoza:
Primera salida: 5:20h
Última salida: 0:37h
El conductor de esta línea... va a estar muy descansado... pues si el recorrido completo no será mucho más de 20 minutos... por lo que diez... estará parado frente al tranvía... Algo, que no hacen las otras lanzaderas...
FRECUENCIA APROXIMADA:
FRECUENCIA APROXIMADA:
30 minutos (de 5:45 a 0:15h)
RECORRIDO:
Avenida los Cañones de Zaragoza, avenida del Cierzo, avenida Patio de los Naranjos, avenida 24 de junio de 2009, la Mesta, Martin Diez de Aux, la Diligencia, Un americano en Paris, Lista de Schindler, Cantando bajo la lluvia, Salomón y la Reina de Saba, avenida Patio de los Naranjos, Canal de Izas, Paseo de los Arqueros, Refugio de Góriz, avenida Patio de los Naranjos, Heroina de los Sitios, avenida los Cañones de Zaragoza.
RECORRIDO:
Avenida los Cañones de Zaragoza, avenida del Cierzo, avenida Patio de los Naranjos, avenida 24 de junio de 2009, la Mesta, Martin Diez de Aux, la Diligencia, Un americano en Paris, Lista de Schindler, Cantando bajo la lluvia, Salomón y la Reina de Saba, avenida Patio de los Naranjos, Canal de Izas, Paseo de los Arqueros, Refugio de Góriz, avenida Patio de los Naranjos, Heroina de los Sitios, avenida los Cañones de Zaragoza.
miércoles, abril 03, 2013
LA LANZADERA DE ARCOSUR, EN PRUEBAS POR EL BARRIO
Como si de un tranvía se tratara, la lanzadera de Arcosur, recorre ya el barrio... en pruebas. Se ve que hay que hacer kilómetros... No es que esté protestado... puesto que hay que ver como se desarrolla el servicio, pero dado que la zona no es problemática... ¿Tantas pruebas tienen que hacer?
Segun publica AD, la lanzadera de autobús urbano en Arcosur comenzará a funcionar este lunes, 8 de abril. La línea, que enlazará con el tranvía, supone un coste anual de 300.000 euros. Según las previsiones, transportará a 150.000 viajeros al año con una frecuencia de 30 minutos. De momento, la línea recorre la zona en pruebas.
El transporte a Arcosur supone 6,3 kilómetros entre ida y vuelta. La frecuencia en un principio será de 30 minutos, e irá sincronizada con las llegadas y salidas del tranvía. Eso queda muy bien... pero... ¿realmente se coordinará con el tranvía?
El servicio comenzará a las 5.30 horas en días laborables y finalizará con salida desde el tranvía a las 00.30 horas con el último de estos. Lo que es una incógnita es el número que se asignará.
Se trata de un servicio muy demandado por los vecinos de Arcosur, que también reclaman que la futura línea 2 del tranvía llegue hasta el barrio y los conecte con el resto de la ciudad. Aunque esta prolongación de la línea 2 a Rosales y Arcosur es la que siempre he propuesto, parece que los vecinos se decantaban por la prolongación de la 1 desde Valdespartera. Demuestra el gran egoismo de los vecinos de este barrio que quieren acaparar para ellos lo que otros barrios tradicionales con mucha más población todavía no tienen. De momento.. que se conformen con esa lanzadera que, para el número de habitantes... ya es más que suficiente.
Segun publica AD, la lanzadera de autobús urbano en Arcosur comenzará a funcionar este lunes, 8 de abril. La línea, que enlazará con el tranvía, supone un coste anual de 300.000 euros. Según las previsiones, transportará a 150.000 viajeros al año con una frecuencia de 30 minutos. De momento, la línea recorre la zona en pruebas.
El transporte a Arcosur supone 6,3 kilómetros entre ida y vuelta. La frecuencia en un principio será de 30 minutos, e irá sincronizada con las llegadas y salidas del tranvía. Eso queda muy bien... pero... ¿realmente se coordinará con el tranvía?
El servicio comenzará a las 5.30 horas en días laborables y finalizará con salida desde el tranvía a las 00.30 horas con el último de estos. Lo que es una incógnita es el número que se asignará.
Se trata de un servicio muy demandado por los vecinos de Arcosur, que también reclaman que la futura línea 2 del tranvía llegue hasta el barrio y los conecte con el resto de la ciudad. Aunque esta prolongación de la línea 2 a Rosales y Arcosur es la que siempre he propuesto, parece que los vecinos se decantaban por la prolongación de la 1 desde Valdespartera. Demuestra el gran egoismo de los vecinos de este barrio que quieren acaparar para ellos lo que otros barrios tradicionales con mucha más población todavía no tienen. De momento.. que se conformen con esa lanzadera que, para el número de habitantes... ya es más que suficiente.
lunes, marzo 18, 2013
FIMA GANADERA OFRECE DOS LANZADERAS GRATUITAS DESDE ZARAGOZA
Dos rutas ofrecerán traslados gratuitos desde Zaragoza hasta la Feria de Muestras de Zaragoza con motivo de la celebración de Fima Ganadera 2013 (oficialmente conocida como la 11 Feria Internacional de Producción Animal Figan) del 19-22 de marzo de 2013.
RUTA HOTEL MELIÁ ZARAGOZA
HOTEL MELIÁ ZARAGOZA - (Avda. César Augusto, 13) a Feria: - 9:00 - 9.30
FERIA a Hotel Meliá Zaragoza: 18:30 – 19.15 – 19.30
RUTA ESTACIÓN DELICIAS
ESTACIÓN AVE (Exterior del Vestíbulo de Llegadas) a Feria: 10.00 – 11.00
FERIA a Estación AVE: – 16:00 – 17:00 y 19.00
RUTA HOTEL MELIÁ ZARAGOZA
HOTEL MELIÁ ZARAGOZA - (Avda. César Augusto, 13) a Feria: - 9:00 - 9.30
FERIA a Hotel Meliá Zaragoza: 18:30 – 19.15 – 19.30
RUTA ESTACIÓN DELICIAS
ESTACIÓN AVE (Exterior del Vestíbulo de Llegadas) a Feria: 10.00 – 11.00
FERIA a Estación AVE: – 16:00 – 17:00 y 19.00
lunes, febrero 18, 2013
METROLINK SE AMPLÍA Y OPTA POR UNA SEGUNDA VIA POR EL CENTRO DE MANCHESTER
Hace años que Manchester apostó por el tranvía como medio de transporte masivo y lo llamó MetroLink. Se trataba de conectar las diferentes estaciones de tren, así como establecer una ruta Norte Sur en la ciudad inglesa. El Tranvía de Manchester, no es un tranvía como el de Zaragoza, sino es más bien, un metro Ligero, que circula en superficie por el centro de la ciudad británica y utiliza antiguas vías de tren para llegar al extrarradio, de forma rápida, sin entorpecer el resto de tráfico. Este año se abrirá la extensión de la línea morada a Rochdale y líneas adicionales se están construyendo al sur de la ciudad y al Aeropuerto.
Pero la expansión de líneas ha supuesto que el trasiego de unidades por las estrechas calles del centro haga necesaria una segunda ruta para cruzar la ciudad por el centro. La línea gris con una parada en la Plaza de la Bolsa (Exchange Square) se convertiría en esa ruta adicional.
Caso similar al de Zaragoza, no tanto, por la necesidad de más vía, sino por la situación de continuidad del servicio durante eventos o celebraciones que mantienen la zona central de la ciudad cerrada al tráfico tranviario. Una inversión más, un capricho para otros... pero lo que no es lógico es que las diferentes actividades que se celebren en el centro de la ciudad impidan el tránsito de pasajeros del Norte al Sur y viceversa. Espero que de no plantearse esa variante a corto plazo, se contemple la posibilidad de establecer una lanzadera entre César Augusto y Gran Vía para los momentos en los que la línea tranviaria se corte, con un transbordo fácil para el pasajero.
Pero la expansión de líneas ha supuesto que el trasiego de unidades por las estrechas calles del centro haga necesaria una segunda ruta para cruzar la ciudad por el centro. La línea gris con una parada en la Plaza de la Bolsa (Exchange Square) se convertiría en esa ruta adicional.
Caso similar al de Zaragoza, no tanto, por la necesidad de más vía, sino por la situación de continuidad del servicio durante eventos o celebraciones que mantienen la zona central de la ciudad cerrada al tráfico tranviario. Una inversión más, un capricho para otros... pero lo que no es lógico es que las diferentes actividades que se celebren en el centro de la ciudad impidan el tránsito de pasajeros del Norte al Sur y viceversa. Espero que de no plantearse esa variante a corto plazo, se contemple la posibilidad de establecer una lanzadera entre César Augusto y Gran Vía para los momentos en los que la línea tranviaria se corte, con un transbordo fácil para el pasajero.
domingo, febrero 17, 2013
FERIA DE ZARAGOZA PONE LANZADERAS A BRICOCASA Y ZARAGOZA CREATIVA
La celebración de Festival BricoCasa y el Salon Zaragoza Creativa (22-24 Febrero) va a suponer que se establezcan servicios especiales gratuitos para acercar a la Feria de Muestras a los visitantes, desde El centro de la ciudad y la Estación de Delicias, tal y como publica Feria de Zaragoza en su web.
Este es el resumen de horarios y rutas:
SERVICIO GRATUITO DE AUTOBUSES
Servicio desde Paseo María Agustín, 20 – Museo Pablo Serrano
Servicios a Feria: 09:30 – 11:00 – 12:40 – 14:10 – 15:40 – 17:10 – 18:40
Regresos: 10:15 – 11:45 – 13:25 – 14:55 – 16:25 – 17:55 – 19:25
Servicio desde Estación Delicias-AVE – Exterior del Vestíbulo de Llegadas
Servicio a Feria: 09:50 – 11:20 – 13:00 – 14:30 – 16:00 – 17:30 – 19:00
Regreso: 10:35 – 12:05 – 13:45 – 15:15 – 16:45 – 18:15 – 19:45
Este es el resumen de horarios y rutas:
SERVICIO GRATUITO DE AUTOBUSES
Servicio desde Paseo María Agustín, 20 – Museo Pablo Serrano
Servicios a Feria: 09:30 – 11:00 – 12:40 – 14:10 – 15:40 – 17:10 – 18:40
Regresos: 10:15 – 11:45 – 13:25 – 14:55 – 16:25 – 17:55 – 19:25
Servicio desde Estación Delicias-AVE – Exterior del Vestíbulo de Llegadas
Servicio a Feria: 09:50 – 11:20 – 13:00 – 14:30 – 16:00 – 17:30 – 19:00
Regreso: 10:35 – 12:05 – 13:45 – 15:15 – 16:45 – 18:15 – 19:45
sábado, febrero 16, 2013
LA LINEA DE ARCOSUR, SE HACE ESPERAR
En noviembre, era cosa de un par de semanas, pero en febrero de 2013, Arcosur sigue sin su lanzadera al tranvía. Cierto es que ha habido sus más y sus menos con el Ayuntamiento sobre el recorrido... pero creo que los intereses políticos han de quedar al margen en un primer lugar para evitar el retraso de la puesta en marcha de esta línea... que por lo visto, creo que irá enlazada a la puesta en marcha de la línea completa del tranvía y la consiguiente reorganización de autobuses...
martes, enero 15, 2013
ARQUEROS RECHAZA, AHORA, LA LANZADERA PROPUESTA
Es curioso... hace unas semanas, al llegar los primeros vecinos, se pensaba que la lanzadera iba a venir... pero semana tras semana, vemos como el autobús no llega a Arcosur. No sé si irá ligado a la desparición de la C2 cuando el tranvia entre en funcionamiento en la sección norte de la ruta...
Pero lo curioso es que sean los propios vecinos los que recurran la ruta. Tal y como publica EPA, la Asociación de Vecinos de Arcosur, Arqueros, ha recurrido formalmente la propuesta de lanzadera con denominación "AS" recogida en el pliego de condiciones de la nueva contrata al estimar que será "inviable" que preste servicio a los ciudadanos de este nuevo barrio del sur de Zaragoza.
Dicha línea con trayecto desde el final del tranvía hasta Arcosur está planteada, por viales que "no están urbanizados y pertenecen a fases futuras del proyecto, lo que hace inviable que pueda dar servicio a los más de 6000 vecinos del barrio de Arcosur". la verdad es que desconozco la ruta el detalle, pero lo que está claro es que si los viales están cerrados ... la ruta tendrá que discurrir por aquellos que sí que lo están...
Desde Arqueros han señalado que "nuevamente el Ayuntamiento ha demostrado que en el ámbito de planificación sobre nuevas áreas de la ciudad suspende con creces, tres meses después del comienzo de entrega de las primeras viviendas los vecinos que están allí ya instalados muestran un necesidad real de transporte urbano que les conecte con el resto de barrios de la ciudad". Nada nuevo... eso lo sufren ellos... y el resto de ciudadanos.
En un comunicado han apuntado que son muchas las unidades familiares que solo disponen de un solo vehículo, con lo que poder disponer de un servicio de transporte urbano es "vital" para muchos de ellos. Andar es bueno... Así que el Ayuntamiento puede argumentar que se puede realizar el trayecto hasta el tranvía... andando. Me encanta lo de... "solo disponen de un coche"... Pues suerte tienen que otros.. ni eso.
Arqueros ha informado a los distintos grupos políticos del Ayuntamiento, y a la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, de que la propuesta recogida en los pliegos de la contrata "no responde a las necesidades reales del barrio de Arcosur y es además inviable desde cualquier punto de vista ya que incluso los datos técnicos aportados no son realistas ni aceptables según técnicos consultados de la vigente empresa explotadora de las líneas de transporte urbano de la ciudad". Ahora, estos señores de la asociación... se ve que son expertos en transporte público... cuando tienen un barrio que un puñado de calles abiertas al tráfico... Y se ven en potestad de examinar la viavilidad de una línea que no se ha puesto en funcionamiento todavía...
Alternativas
Desde Arqueros se han planteado dos propuestas, "basadas en la viabilidad y sobre todo en responder a las demandas reales de los ya vecinos del barrio". Querrán decir... las necesidades de la casi 4a parte del barrio... que el resto, no ha llegado y se desconocen sus necesidades... que pueden o no, coincidir con las de los que ya viven...
Una de ellas recoge la adaptación viable de la línea con denominación "AS" recogida en el pliego. Una lanzadera circular para Arcosur que comienza en el tranvía y termina en el mismo lugar. Esta línea recorre un trazado con intermodalidad con las líneas 41, 54 y N4 garantizando una mayor movilidad de los vecinos y no una única salida mediante el tranvía. Esa línea circular... seguro que no discurría por zonas sin urbanizar, claro...
La segunda propuesta alternativa sería la modificación de la actual línea 54 que modificaría su sentido siendo el comienzo de línea en la línea 1 del tranvía recorriendo Arcosur y posteriormente cubrir el residencial de Rosales del Canal finalizando en la línea del tranvía. Esta línea aun discurre por más zona TOTALMENTE urbanizada...
Esta línea sería también circular y permitiría la intermodalidad con las líneas 41 y N4, esta modificación de la línea 54 añadiría mayor frecuencia a la actual, 2 unidades nuevas se sumarían a la flota actual y al ser utilizada por el barrio de Arcosur y el residencial Rosales del Canal sumaría un mayor número de usuarios disminuyendo el déficit que de por si generan todas las líneas de transporte urbano. Para estos señores... la intermodalidad solo la tiene con el tranvía... que es cambio de modo. Deberían hablar de conexión... que a veces, el lenguaje, nos pierde...
En todo caso, cualquiera de las dos propuestas "deberá tener como hora del primer servicio las 5.30 horas y las 00.30 como último, de forma que quedaría satisfechos los transbordos con el resto de líneas coincidentes, han exigido desde Arqueros. Esto es más una exigencia... que una propuesta...
Creo que las asociaciones de vecinos deben estar activas... pero recordemos que son un órgano no democrático que no defiende los intereses de la población sino que, como todo tipo de agrupaciones... están altamente politizadas (por lo general, claro) y la manipulación es exagerada
Creo que en estos momentos, Arqueros debería estar velando por la llegada del autobús al barrio... sea por donde sea... ¿O acaso las nuevas rutas en otros barrios siguen como empezaron? Mucho ruido y... pocas nueces... porque la lanzadera, sigue sin... aparecer.
Pero lo curioso es que sean los propios vecinos los que recurran la ruta. Tal y como publica EPA, la Asociación de Vecinos de Arcosur, Arqueros, ha recurrido formalmente la propuesta de lanzadera con denominación "AS" recogida en el pliego de condiciones de la nueva contrata al estimar que será "inviable" que preste servicio a los ciudadanos de este nuevo barrio del sur de Zaragoza.
Dicha línea con trayecto desde el final del tranvía hasta Arcosur está planteada, por viales que "no están urbanizados y pertenecen a fases futuras del proyecto, lo que hace inviable que pueda dar servicio a los más de 6000 vecinos del barrio de Arcosur". la verdad es que desconozco la ruta el detalle, pero lo que está claro es que si los viales están cerrados ... la ruta tendrá que discurrir por aquellos que sí que lo están...
Desde Arqueros han señalado que "nuevamente el Ayuntamiento ha demostrado que en el ámbito de planificación sobre nuevas áreas de la ciudad suspende con creces, tres meses después del comienzo de entrega de las primeras viviendas los vecinos que están allí ya instalados muestran un necesidad real de transporte urbano que les conecte con el resto de barrios de la ciudad". Nada nuevo... eso lo sufren ellos... y el resto de ciudadanos.
En un comunicado han apuntado que son muchas las unidades familiares que solo disponen de un solo vehículo, con lo que poder disponer de un servicio de transporte urbano es "vital" para muchos de ellos. Andar es bueno... Así que el Ayuntamiento puede argumentar que se puede realizar el trayecto hasta el tranvía... andando. Me encanta lo de... "solo disponen de un coche"... Pues suerte tienen que otros.. ni eso.
Arqueros ha informado a los distintos grupos políticos del Ayuntamiento, y a la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, de que la propuesta recogida en los pliegos de la contrata "no responde a las necesidades reales del barrio de Arcosur y es además inviable desde cualquier punto de vista ya que incluso los datos técnicos aportados no son realistas ni aceptables según técnicos consultados de la vigente empresa explotadora de las líneas de transporte urbano de la ciudad". Ahora, estos señores de la asociación... se ve que son expertos en transporte público... cuando tienen un barrio que un puñado de calles abiertas al tráfico... Y se ven en potestad de examinar la viavilidad de una línea que no se ha puesto en funcionamiento todavía...
Alternativas
Desde Arqueros se han planteado dos propuestas, "basadas en la viabilidad y sobre todo en responder a las demandas reales de los ya vecinos del barrio". Querrán decir... las necesidades de la casi 4a parte del barrio... que el resto, no ha llegado y se desconocen sus necesidades... que pueden o no, coincidir con las de los que ya viven...
Una de ellas recoge la adaptación viable de la línea con denominación "AS" recogida en el pliego. Una lanzadera circular para Arcosur que comienza en el tranvía y termina en el mismo lugar. Esta línea recorre un trazado con intermodalidad con las líneas 41, 54 y N4 garantizando una mayor movilidad de los vecinos y no una única salida mediante el tranvía. Esa línea circular... seguro que no discurría por zonas sin urbanizar, claro...
La segunda propuesta alternativa sería la modificación de la actual línea 54 que modificaría su sentido siendo el comienzo de línea en la línea 1 del tranvía recorriendo Arcosur y posteriormente cubrir el residencial de Rosales del Canal finalizando en la línea del tranvía. Esta línea aun discurre por más zona TOTALMENTE urbanizada...
Esta línea sería también circular y permitiría la intermodalidad con las líneas 41 y N4, esta modificación de la línea 54 añadiría mayor frecuencia a la actual, 2 unidades nuevas se sumarían a la flota actual y al ser utilizada por el barrio de Arcosur y el residencial Rosales del Canal sumaría un mayor número de usuarios disminuyendo el déficit que de por si generan todas las líneas de transporte urbano. Para estos señores... la intermodalidad solo la tiene con el tranvía... que es cambio de modo. Deberían hablar de conexión... que a veces, el lenguaje, nos pierde...
En todo caso, cualquiera de las dos propuestas "deberá tener como hora del primer servicio las 5.30 horas y las 00.30 como último, de forma que quedaría satisfechos los transbordos con el resto de líneas coincidentes, han exigido desde Arqueros. Esto es más una exigencia... que una propuesta...
Creo que las asociaciones de vecinos deben estar activas... pero recordemos que son un órgano no democrático que no defiende los intereses de la población sino que, como todo tipo de agrupaciones... están altamente politizadas (por lo general, claro) y la manipulación es exagerada
Creo que en estos momentos, Arqueros debería estar velando por la llegada del autobús al barrio... sea por donde sea... ¿O acaso las nuevas rutas en otros barrios siguen como empezaron? Mucho ruido y... pocas nueces... porque la lanzadera, sigue sin... aparecer.
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