PROPUESTA VECINAL PARA FUSIONAR LA 55 Y 59

EPA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza estudia fusionar las líneas 59 y 55 de autobús en Arcosur para favorecer la movilidad en este barrio zaragozano. Aunque en un primer momento los vecinos solicitaron al consistorio reducir a al mitad la frecuencia del 59, desde el ayuntamiento ha anunciado que "por el momento no se puede atender", por lo que se van a estudiar otras posibilidades. Yo me pregunto que qué es lo que se quiere obtener al unir dos líneas, que en principio, circulan por la misma zona... pero ni siquiera están conectadas en un punto... ¿Acaso se pretende acceder al tranvía más cercano al centro? ¿O simplemente, quitarle a ciertos vecinos los vehículos para que otro barrio mejore las frecuencias?

Esta respuesta se ha dado a conocer en la Comisión de Urbanismo celebrada ayer miércoles, aunque todo depende también de las conclusiones que se desprendan del Plan de Movilidad Sostenible y ver cuál es el funcionamiento óptimo de las lanzaderas. Teresa Artigas, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, apuntó que "seguirán pensando posibilidades" por si el resultado no funciona. Esto es lo que pasa por acceder a un gobierno sin tener experiencia ni conocimiento en el área que se gestiona. Ni parece conocer el PIT de 2006, que claro que no incluye esos barrios... pero lo primero que ha hecho esta señora es... gastar. Hala, venga... un estudio más... como si no hubiera pocos...

Esta no es la única demanda atendida desde el punto de vista de la movilidad en el sector. El consistorio ha colocado una marquesina en la terminal de las líneas 59 y 54 en las calles de Cantando Bajo la Lluvia y en el propio barrio en Cañones de Zaragoza con Refugio de Góriz. También se han cambiado los postes y se han colocado nuevos en el recorrido de la línea 59. Próximamente se atenderá la demanda de aparcabicis. Eso.. que no falte. 

GUERRA ENTRE ASOCIACIONES SOBRE LA LANZADERA DE ARCOSUR

El espectáculo de las asociaciones de vecinos creo que no podría ser más nefasto. Por un lado, según artículo de EPA, las Asociaciones de Vecinos de los barrios del Sur de Zaragoza (Montecanal, Valdespartera, Rosales del Canal) y la Federación de Asociaciones de Barrio de Zaragoza (FABZ) apoyan las reivindicaciones de los vecinos de Arcosur, que reclaman una línea de autobús que les comunique con el resto de la ciudad.

Sin embargo, han rechazado la propuesta unilateral de la Asociación de Vecinos Arqueros (del barrio de Arcosur) de modificar el trazado de la línea 54, al recordar que esta línea "se gestó con el consenso de Montecanal, Rosales del Canal y Valdespartera". Eso quiere decir que la 54... es INAMOVIBLE... si se cierran calles o el barrio crece... NO SE PODRÁ PROLONGAR... Porque Rosales, deja claro así, que su autobús es suyo... y no lo comparte. Pero claro... En los argumentos de los Arqueros... pueden incluir la 41... que bien podría dejar de dar servicio a Rosales, ya que no es una línea que se haya negociado... y sí prolongarse a Arcosur, para que los Arqueros se quedaran con SU línea... Supongo que esto no les gustará, ni a mi tampoco, pero ante actitudes estúpidas... reacciones aun más.

LO MÍO, MÍO ES... Y DE NADIE MÁS
La propuesta de Arqueros "empeoraría notablemente" las condiciones actuales de los usuarios tanto de Rosales del Canal como de Montecanal, han apreciado para estimar que "no tiene sentido perjudicar los derechos de unos barrios ya consolidados para mejorar los de un barrio en proyección, máxime cuando existen otras alternativas viables" en referencia a la propuesta de Arqueros de una lanzadera propia para dicho barrio. Ciertamente, la línea propia parece lo más lógico... pero prolongar la 54 hasta Arcosur, por su otro extremo... quitaría ese aire de Lanzadera para convertirse en una línea vertebradora de la zona... Rosales, quiere una lanzadera... nada más. Claramente, Rosales da la espalda a Arcosur... Pues sí que empezamos bien.

Arqueros, por su parte, según otro artículo, que la propuesta de modificación de la línea 54 del autobús urbano "era solo una alternativa en el caso de que no se pudiera realizar la propuesta de lanzadera propia".

Desde Arqueros han recordado que "como ya indicamos, en ningún caso se pretende empeorar o perjudicar a ningún vecino de Montecanal o Rosales, pero lo que no podemos esperar es tener todos el bus en la puerta de casa" para apreciar que Zaragoza ha crecido y todos los barrios "tendremos que hacer un esfuerzo para amoldarnos a la nueva situación". Ciertamente, deben pensar en esa lanzadera como mejor opción... pero prolongar la 54 hasta Arcosur, tampoco debería ser un problema, si se hace con idea... otra cosa es que intereses personales o inaptitud en el Ayuntamiento realmente perjudiquen a los actuales usuarios con medidas poco acertadas.

Sea como fuere, en estos momentos, se trata de hacer que esa lanzadera a Arcosur empiece a echar a anda...

CAMBIOS A CORTO PLAZO EN LOS AUTOBUSES DE ZARAGOZA

Estos días he estado poco activo... es lo que tiene el trabajo, que me separa de lo que normalmente hago...

Pero no por ello, voy a dejar de publicar una noticia de interés. Así que perdonad por el retraso en la publicación. Algunos de vosotros ya la habréis leído y comentado...Heraldo publicaba esta semana los recortes en el transporte urbano de la ciudad, previstos para el 2 de Julio.

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado este martes una nueva reordenación del transporte público de la ciudad para adaptar la oferta al descenso de un 5% de la demanda, lo que supondrá una reducción anual de más 1,2 millones de kilómetros y un ahorro de cinco millones de euros al año.

Así lo ha explicado en la rueda de prensa al término de la reunión la consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, quien ha concretado que el ajuste, que entrará en vigor el 2 de julio, plantea una reducción de servicios en aquellas líneas que presenten un menor índice de ocupación y que ofrecen un mayor déficit de explotación.

Los recortes:

• Se suspende la línea 27
• Se suprime la 48
• Se aplicarán ajustes de frecuencia en las líneas 54, 55, 56 y 57. 
• Se dividirá en dos la línea 57, una que discurrirá entre la Fuente de la Junquera y Vía Ibérica, cada 30 minutos, y otra que recorrerá el barrio de Casablanca hasta Vía Ibérica con una frecuencia de 8 minutos entre las 06.30 y las 22.00 horas y de 18 minutos entre las 5 y las 06.30 y las 22.00 a las 00.30 horas. 
• Se sustituirán los autobuses articulados de las líneas 20 y 30 por convencionales, 
• Se incorporan esos 15 vehículos dobles a la línea 24.
• Respecto a los fines de semana, las líneas 23, 32, 33, 34, 35, 38, 40 y 42 aumentarán su frecuencia en un minuto, aproximadamente, en sábados y festivos. Aunque en estas líneas el promedio de viajeros de un sábado es el 63,3 % de los de un día laborable, actualmente se está ofertando el 77 % de los kilómetros que se realizan en dichos días. 
• La diferencia es aún mayor en los domingos y peses a que la demanda de usuarios es sólo del 41 % respecto a un laborable, la oferta sigue siendo del 69 % de los kilómetros, ha explicado Dueso.
• Estos ajustes se completan con una reducción del servicio, en horas valle, de la línea Zaragoza-Casetas que mantendrá la frecuencia en horas punta en los 10 minutos actuales, pero se ampliará a 15-16 minutos en hora valle.

EL PP PROPONE PROLONGAR EL 54 HASTA LOS ENLACES

Los que me leéis amenudo, veréis que suelo ser bastante crítico con aquello que reclama el PP. Lo soy, porque bajo mi punto de vista, suelen estar más interesados en hacer ruido y dejar mal al equipo de gobierno. Ycomo oposición, es lo que tiene que hacer...

Pero en vez de esa oposición destructiva, basada en el espectáculo dialéctico, prefiero la oposición positiva, que propone cosas con coherencia. Y ahora lo ha hecho. Tal y como hemos comentado varios en el pasado de alguna forma parecida, el concejal del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, Sebastián Contín, ha anunciado que pedirá al alcalde, Juan Alberto Belloch, que atienda las necesidades y reivindicaciones en materia de transporte de los colectivos vecinales del sur de la ciudad, prolongando la línea 54 de autobús hasta la zona de Los Enlaces en Delicias, tal y como publica El Periódico.

Contín ha señalado que esta petición es de "puro sentido común" ya que daría a los vecinos de Valdespartera, Rosales del Canal y Montecanal una conexión directa con todos los servicios del barrio de Delicias, siendo además "a un coste muy reducido en comparación con el beneficio social de la medida". Totalmente de acuerdo. Más propuestas de este tipo deberían aportar en vez de tanto ruido que hacen...

REORGANIZAN LA 54

Según informa El Periódico de Aragón, los horarios de la línea 54 cambiarán el lunes para facilitar el transbordo. Así, el diario añade que con el objetivo de dar respuesta a las necesidades y sugerencias de los usuarios, a partir del lunes se modificarán los horarios para coordinarlos y adaptarlos de manera más afinada a los de la línea del tranvía", para facilitar el transbordo. Está atendida por tres buses, con una frecuencia media en horas punta de seis minutos. Curiosamente, TUZSA, en su web, no menciona nada... Por lo que la información, al no especificar los cambios, tampoco sabemos en qué va a consistir... ¿Quizás consista en que los autobuses... esperen a que los usuarios del tranvía bajen del mismo y tengan tiempo suficiente para hacer el transbordo?

¿Sólo tiene problemas la 54?

LA MALA COORDINACIÓN DE LAS LANZADERAS DEL TRANVÍA

La coordinación de las lanzaderas con el tranvía es mala. Así lo han dejado patente los usuarios de las mismas, tal y como recoge Heraldo hoy: Asociaciones y vecinos acusan a los conductores de Tuzsa de no esperar a los convoyes para iniciar su recorrido. Las líneas 54, 55, 56 y 57 apenas llegan a los mil viajeros al día y tienen una ocupación muy baja. La verdad es que esta gente del sur de la ciudad parece que se creen que están por encima del bien y del mal. ¿Cuándo un conductor de TUZSA te ha esperado? NUNCA. Si te ven correr, te cierran la puerta, se mueven unos centímetros con lo que ya no están en la parada y ponen esa cara sádica y negativa, que mueven negando la posibilidad de abrir la puerta. ¿Por qué iban a cambiar en Valdespartera? Ahora, fuera del sarcasmo del comentario, cierto es que no tiene sentido tener una parada de un autobús que se supone tiene que recoger a los pasajeros que deja el tranvía y que cuando llegue éste, dejen la parada, impidiendo que suban. Señores de TUZSA, no queda otra que revisar esas frecuencias y salidas. También diría yo que las paradas podrían acercarse más al tranvía. Algunas de ellas están relativamente lejos.

Sobre la utilización de las mismas, me parece lógico. Hay que recordar que el tranvía recorre el mismo trayecto que la C3 por lo que amplia recorrido para dar un "mejor" servicio. Con respecto a la que sustituye a la 141, teniendo la 41, que sin transbordos, traslada a la gente al centro, es lógico que tenga menos usuarios. La 57 es una línea extrañamente larga, con mucho rodeo, que creo que lo que se ha intentado es evitarse una línea más. El cambio del 42 creo que es otro error y debería hacerse una lanzadera desde Emperador Carlos, por Asín y Palacios a Casablanca, dando servicio también a la parte interior de Casablanca, evitando el recorrido largo de la 54, que por otro lado, debería poder alargarse de Fuente de la Junquera a Valdespartera. Todas las lanzaderas hacen recorridos adicionales y sustituyen a líneas que ya en tiempos tenían una baja ocupación. Quizás la única sería la 141, que posiblemente tuviera mayor utilización que el resto de lanzaderas, excluyendo, claro está, la C3, que ahora cubre la T1 (tranvía).

Ya he dicho en el pasado que las lanzaderas están mal diseñadas. Deberían interrelacionarse, dando servicio al barrio y conectando con el tranvía, pero no simplemente una conexión con el tranvía. Deberían ser líneas cortas, líneas de barrio, pero con utilidad para los vecinos. ¿Se ha escuchado a los vecinos en sus reclamaciones? ¿Por qué es tan difícil escuchar y hacer las cosas acordes? ¿Por qué ha determinar la lanzadera con el fin del paso del tranvía? ¿Solo están ahí para transportar a gente del tranvía a su hogar? La idea es buena, pero creo que están mal planteadas.

LA NUEVAS LANZADERAS IRÁN NUMERADAS 54, 55, 56 Y 57

Ya se ha desvelado cómo irán numeradas las nuevas lanzaderas que se pondrán en marcha con la puesta en marcha del tranvía. En primer lugar, me gustaría dar la enhorabuena a quien haya optado por la numeración. Por fin, una numeración lógica. Espero que se evite la palabra tranvía en el distintivo de línea y se opte, como con el resto de líneas, por incluir el nombre del barrio.

A continuación incluyo los mapas que facilita TUZSA en su web, así como la información relevante. aunque no lo incluye el folleto ni la información adicional que ofrece la web, estas líneas sustituyen a la 141, C3, C5 y C7. Me queda una duda. La 41... ¿se suprimirá o seguirá funcionando? Esta línea, en principio, no discurre por el corredor del tranvía, por lo que entiendo que seguiría funcionando. Si alguien tiene información, por favor, que la comparta con nosotros.

LÍNEA 54 - ROSALES DEL CANAL - VALDESPARTERA (CANTANDO BAJO LA LLUVIA)

Línea circular por las calles Cantando bajo la lluvia, avenida de la Ilustración, Ludwig Van Beethoven, Johan Sebastian Bach, Ermesinda de Aragón, Un americano en París, Cantando bajo la lluvia.

Primera salida a las 4:49h de Rosales del Canal y a las 4:59h de Cantando bajo la lluvia.
Última salida a las 00:05h de Cantando bajo la lluvia.
Frecuencia aproximada: 6-9 minutos los días laborables, 9 min. los sábados y 16 min. los festivos
Me parece que esta línea necesitará un refuerzo. 6 minutos para tanta población, quizás no sea suficiente, cuando la 55, por ejemplo, para menos población, pasará cada 5 minutos en hora punta.


LÍNEA 55 MONTECANAL - VALDESPARTERA (PLAZA DE LA BÁMBOLA)

Línea circular por las calles Plaza de la Bámbola, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Plaza de la Bámbola.

Primera salida a las 4:52h del final de Montecanal y a las 5:00h de la Plaza de la Bámbola.
Última salida a las 00:08h de Plaza de la Bámbola
Frecuencia aproximada: 5-8 minutos los días laborables, 8 min. los sábados y 16 min. los festivos.
Yo hubiera optado por prolongarla y poder hacer el transbordo con la 54 también.


LÍNEA 56 VALDESPARTERA - VALDESPARTERA (CENTRO DE SALUD)

Línea circular por Centro de Salud Valdespartera, Desayuno con diamantes, Avenida del Séptimo Arte, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Avenida del Séptimo Arte, El mago de Oz, Manhattan, La ventana indiscreta, El maquinista de la General, Mi tío y Doctor Mabuse.

Primera salida a las 4:52h del poste de la calle Maquinista de la General y a las 4:57h del Centro de Salud.
Última salida del centro de salud a las 00:05 horas.
Frecuencia aproximada 9 minutos en laborables y sábados, y 18 min. en festivos
Se ha optado por una línea circular, cuando claramente, podría tener la conexión con el tranvía en su tramo centrar y establecer dos finales de líneas en ambos extremos, en el centro comercial de Montecanal, por un lado, evitar la rotonda de la Avda. del Séptimo Arte y pasarla por el interior de Montecanal para conectar con un Americano en Paris y Valdespartera.


LÍNEA 57 FUENTE DE LA JUNQUERA - CASABLANCA

Línea circular que recorrerá las calles Vía Ibérica, Paseo Infantes de España, camino Fuente de la Junquera, paseo Reyes de Aragón, Vía Ibérica, Argualas, Fanlo, general Capaz/Gastón de Bearne.

Primera salida de Vía Ibérica a las 4:40h.
Última salida a las 00:08h.
Frecuencia aproximada 5 - 8 minutos en laborables, 10 min. en sábados y 15 min. en festivos.
Es una línea un tanto tortuosa, pero me gusta que termine en el Hospital Militar. Sigo pensando que su conexión con Valdespartera sería necesaria, para así, conectar con el tranvía por ambos extremos.

El resto de líneas, afectadas quedan como sigue:

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO
LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL

Las líneas 20 y 45 tendrán su nuevo terminal en la Plaza Paraíso. Mantendrán sus itinerarios desde Plaza Paraíso a los terminales de Actur-Rey Fernando, en el caso de la línea 20, y hasta Santa Isabel para la línea 45.

LÍNEA 35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD
La línea 35 amplía su recorrido hasta Vía Hispanidad circulando, desde Paseo Teruel, por avenida Valencia, San Juan Bosco, Violante de Hungría, Condes de Aragón, Vía Hispanidad y realizará terminal en la calle Sainz de Varanda. Desde Sainz de Varanda, en sentido a Parque Goya, circulará por Juan Pablo II, Asín y Palacios, Violante de Hungría, San Juan Bosco, avenida Valencia, Fueros de Aragón, calle Carmen a Hernán Cortes para continuar por su recorrido habitual hasta Parque Goya. Parcialmente, este recorrido ya está en funcionamiento en dirección centro.

LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO
La línea 53 realizará su terminal de línea en la Plaza Emperador Carlos V. Actualmente ya ha sido adoptado este recorrido.

LÍNEA 30 LAS FUENTES - CASABLANCA
LÍNEA 40 SAN JOSÉ - VÍA HISPANIDAD
Las líneas 30 y 40 mantienen provisionalmente su recorrido por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica pero solo realizarán parada en ambos sentidos en los postes situados en la Plaza de San Francisco y el Hospital Miguel Servet. Esto conllevará algún que otro grito de gente que no se haya enterado... "Oiga! ¿Va a parar o no?"

Unos duros días de cambios acechan a la ciudad. Veremos cuantas anécdotas, problemas y, espero que alguna satisfacción... nos den estos cambios.