REFUERZOS NAVIDEÑOS DE BUS Y TRANVÍA EN ZARAGOZA

Según informa en su web, como es habitual en estas fechas, el Ayuntamiento de Zaragoza reforzará los servicios de bus urbano y tranvía para los domingos y días festivos de los meses de diciembre y enero, por el incremento de demanda de desplazamientos.

El tranvía reforzará su servicio los domingos y festivos de diciembre (4,6, 8, 11, 18, 26) y de enero (1, 6 , 8 y 29), si bien cabe destacar que habrá días con horario especial, como el sábado 24 de diciembre, Nochebuena, cuyas últimas salidas serán a las 21:30 y el 31 de diciembre, Nochevieja, que interrumpirá el servicio a las 21:00 y lo reanudará de 0:00 a 2:00. Además, el jueves 5 de enero habrá servicios parciales con motivo de la Cabalgata de Reyes.

Respecto al Puesto de Atención al Cliente (PAC) de Gran Vía:
- Sábado 24 y sábado 31, horario de 9 a 20h.
- Domingo 25 y domingo 1, el PAC de Gran Vía permanecerá cerrado. Se atenderá a los usuarios, tanto telefónica como presencialmente, en el PAC de Gómez Laguna.

Refuerzo bus
El servicio de autobús urbano verá reforzadas sus líneas 22, 23, 31, 33, 34 y 35 para los festivos de Navidad, días 4, 8, 11 y 18 de diciembre de 2016, y 2, 8 de enero de 2017, con la consiguiente mejora de sus frecuencias.
Línea 22.- 1 coche de 15:30 a 23:30 horas.
Línea 23.- 2 coches de 15:30 a 23:30 horas.
Línea 31.- 2 coches de 15:30 a 23:30 horas.
Línea 33.- 2 coches de 15:30 a 23:30 horas.
Línea 34.- 2 coches de 15:30 a 23:30 horas.
Línea 35.- 2 coches de 15:30 a 23:30 horas.

El refuerzo propuesto es el mismo de años anteriores. Cabe recordar que la línea C4 tendrá refuerzo de festivos con apertura de centros comerciales planificado desde principios de año. Me llama la atención que la 32 no sea reforzada también...

MEJORAN LAS FRECUENCIAS DE LAS LÍNEAS 21, 24, 32, 35 Y 39

Según publica el Ayuntamiento de Zaragoza en su web, las medidas desarrolladas por el Servicio de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza como la implantación de carriles bus, prioridades semafóricas y ante todo un mayor control e inspección de las frecuencias han mejorado el índice de puntualidad de cinco líneas de autobús urbano: 21, 24, 32, 35 y 39. A mi me gustaría conocer en más detalles... en qué consisten esas mejoras... carriles bus, ciertamente, se pueden ver algunos tramos minúsculos por las calles... pero de ahí a que afecten tanto a la circulación de las líneas... pues me sorprende. ¿Prioridad semafórica? ¿Dónde? ¿Cómo? Y sobre la inspección... supongo que dicha inspección se hará en todas las líneas... no sólo en las 5 en estudio...


Las líneas 24 y 35 son las que han mejorado sustancialmente el índice de puntualidad, con unas diferencias que oscilan de mayo de 2015 a mayo de 2016 en un 10,62% y un 12,13% de mejora, respectivamente. El resto de líneas han mejorado también de manera considerable. 
El índice de puntualidad general (el que incluye a todas las líneas) va variando a lo largo de los meses del año, puesto que en él influyen variables como la saturación del tráfico, vacaciones, etc. Las cifras de este indicador en 2016 han variado desde el 84,66% de marzo al 80,62 % de mayo.
Desde la concejalía de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas ha destacado que, "a pesar de que todavía no estamos satisfechos con algunos índices de puntualidad de líneas, los datos demuestran que se está trabajando en la buena dirección con unos resultados notables".

Personalmente, no soy muy dado a creer en la estadística, pues no dejan de ser datos sacados de contexto... que se utilizan cuando mejor es el resultado... Creo que esta noticia necesita ser desarrollada más al detalle para explicarle al ciudadano en qué consisten las mejoras... queremos más detalles... porque yo sigo viendo autobuses seguidos, saturación de autobuses... ¿Se piensa en incrementar frecuencias al 39 o dotarlo de articulados, por ejemplo?

LA 24 Y 35, PRIMERAS LÍNEAS EN SER MEJORADAS

AD informa que la II Mesa del Transporte Público celebrada este miércoles ha analizado diferentes medidas para mejorar el servicio que se presta en las líneas 24 y 35. En concreto, figura la creación de dos nuevos carriles bus, en Hernán Cortés y en Mariano Barbasán, así como otros pequeños tramos en plaza de España y San Juan Bosco con Violante de Hungría. Personalmente, pienso que Plaza España tiene ya problemas con el espacio reducido que se ha dedicado a la circulación de vehículos, con un carril bici un tanto peligroso... y que ahora va a reducirse más con un carril bici. Al final, vamos a tener que construir calles de dos pisos... para albergar tantos carriles...

Asimismo, se van a llevar a cabo retoques en los tiempos semafóricos de distintos cruces por los que discurren ambas líneas, 24 y 35, para intentar lograr menores tiempos de espera para los autobuses. También se va a trabajar en la ampliación del espacio físico de algunas paradas, para permitir que pueda para más de una autobús al mismo tiempo y evitar que tengan que estar esperando para abrir sus puertas. Me llama la atención que no se haya propuesto un cambio de entrada a Valdefierro para la 24 o cancelar el tramo entre Asín y Palacios y el Intercambiador de Emperador Carlos V... que bajo mi punto de vista, son flaquezas en las líneas. Lo de los retoques semafóricos... la verdad es que no queda bien explicado en las notas de prensa... por lo que habrá que ver en qué consiste... Incluso, por qué no... plantear el cruce entre Avda. Pte. Pilar y Sobrarbe por c/ Bielsa como ha ocurrido en períodos de obras... recortando el "loop" del Barrio Jesús...

Tal y como ha explicado la concejal delegada de Medio Ambiente y Movilidad Urbana, Teresa Artigas, “una de las principales conclusiones a las que hemos llegado es que todos los integrantes de la mesa tenemos que poner de nuestra parte para mejorar el servicio del bus urbano”. Por eso no sólo se han analizado propuestas de todos, sino que también se han comentado acciones posibles por parte tanto de empresas como de los propios trabajadores.

Entre las propuestas que las asociaciones vecinales se han comprometido analizar figuran la realización de otros carriles bus diferentes o la agrupación de paradas que estén relativamente próximas entre sí. Por su parte, Auzsa está elaborando nuevos cuadros de marcha, más ajustados a los tiempos reales, para las líneas analizadas.

Teresa Artigas ha destacado la “buena disposición” mostrada por todos los integrantes de la Mesa, que volverá a reunirse dentro de dos o tres meses para analizar tanto las medidas ya implantadas como definir las que hubiera que incorporar. Además, se ha fijado como objetivos para esa próxima reunión el análisis de las líneas 21, 32 y 39. Parece que no tienen mucha prisa en solventar los problemas de las siguientes líneas identificadas.

Artigas ha presidido esta II Mesa del Transporte Público, que, tal y como han remarcado desde el Consistorio, está integrada por técnicos municipales, representantes de empresa y trabajadores de Auzsa y de Los Tranvías de Zaragoza y las dos principales agrupaciones supravecinales, la Federación de Asociaciones de Barrios y la Unión Vecinal Cesaraugusta.

En general, me parecen retoques, parcheos... y no soluciones a los problemas o a la saturación de líneas en un corredor.

REFUERZOS EN 13 LÍNEAS Y EL TRANVÍA, EN DICIEMBRE

Según informa HdA, trece líneas de autobús urbano y el tranvía de Zaragoza se verán reforzadas con autobuses dobles o mejores frecuencias con motivo del incremento de la actividad comercial prevista para este puente festivo y a lo largo de distintos días de diciembre con motivo de las compras navideñas.

Así, las líneas de autobús urbano 22, 23, 31, 33, 34, 35 y C4 incorporarán dos autobuses los días 6, 13, 20 y 27 de diciembre, y 3 y 10 de enero, domingos en los que están abiertos los comercios.

Además, las líneas 23, 24, 32, 33, 34 y 35 prestarán servicio con autobuses articulados, informa el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

No obstante, dichas fuentes advierten de que estos servicios podrían verse afectados si, finalmente, se llevan a cabo los paros parciales convocados por los trabajadores de AUZSA.

Respecto al tranvía, también reforzará el servicio en los fines de semana en los que hay apertura comercial.

Coincidiendo con el horario comercial, las frecuencias de los sábados serán de 8 minutos (en lugar de 10) y las de los domingos de 10 minutos (en lugar de 15). Igual habría que ir pensando en establecer estas frecuencias de contínuo los fines de semana...

LA 24 Y LA 35, PRIMERAS EN NOTAR MEJORÍAS EN BREVE

EPA informa que el Ayuntamiento de Zaragoza está trabajando para solucionar las deficiencias del servicio del autobús urbanos y serán las líneas 24 y 35 las primeras en las que se pondrán en práctica las medidas planteadas por Zaragoza en Común (ZeC) y los técnicos municipales a raíz de las peticiones de la recién creada Mesa del Transporte.

REFUERZOS DE TUZSA ESTE DOMINGO

Este domingo, según publica HdA, el Ayuntamiento de Zaragoza reforzará las líneas de autobús con más demanda con motivo de la apertura de algunos comercios.

Así, las líneas 23, 33, 34 y 35 funcionarán con autobuses articulados, informa el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

También se reforzará la lanzadera C4, que prestará servicio similar a la de los sábados.

Y eso que el 31... tampoco estará reforzado... Pero solo debe ser Grancasa y Puerto Venecia los centros que abran... Ni el 52, 32 o 22, que dan servicio a Augusta serán reforzados... Tampoco parece que el Autobús a Plaza Imperial, que funcionará, a no ser que se publique lo contrario, en horario de Festivos... El tranvía, que da servicio al Audiorama tampoco parece estar reforzado. Ni los autobuses a barrios rurales que tendrán que recurrir al vehículo privado para acceder al centro.

¿Abrirá el pequeño comercio de la zona de Gran Afluencia Turística?

LA PARADA DE PLAZA ESPAÑA, OPERATIVA YA

Tras un leve retraso... la parada de plaza España dirección Plaza Aragón, ya está operativa, al haber avanzado las obras del tranvía en la zona.

Finalmente, las líneas diurnas 35, 40 y 43, así como las nocturnas N1, N2 y N7 efectúan parada en ese punto. Las obras continúan y se espera tener operativa la parada de en frente en breve.

INDEPENDENCIA SE ABRIRÁ AL TRÁFICO POSIBLEMENTE ESTE MES

Según informa TUZSA en su web, las líneas 21, 28, 30, 35, 38, 40, 43 y 45 volverán a circular por Independencia posiblemente en Julio.

La verdad es que hacer pasar la 28 y 43 por Independencia parece algo más que una necesidad. Los recortes deberían enfocarse a que estas dos líneas se recortaran también. Si bien dejar la 28 en Plaza Mozart supondría trasbordos en la mayoría de los viajes, evitar el rodeo por Pte de Santiago quizás no tenga tanto sentido, por lo que propondría que de Plaza Mozart se dirigiera directamente a Pte de Piedra para establecer su final de línea en el Coso, tras su paso por Don Jaime. El retorno lo haría por Pte del Pilar y Avda. Cataluña. Más eficiente y rápido este recorrido.

El caso del 43, pasaría por mantener el recorrido actual del desvío por obras... No tiene sentido subirlo a Pº Pamplona, cuando ya el 20 y 23 llegan hasta ese punto.

PLAZA PARAÍSO SE ABRE PARCIALMENTE AL TRÁFICO RODADO

Hace unas semanas que se puede circular por una parte de Plaza Paraíso, pero el avance de las obras del tranvía han permitido ya desde el jueves día 21 de junio el giro desde Paseo Pamplona hacia Constitución e Independencia.

La apertura de este giro permitirá que las líneas 20, 21, 35, 38, 40, 51, 52, N4 y N6 recuperen una parte de su recorrido por esta plaza y eviten el giro en el Paseo Sagasta.

La línea 20 recupera su parada de principio de línea en Paseo Pamplona junto a las escaleras del Paraninfo.

PARADA SUPRIMIDA: Las líneas 20 y 40 ya no pasarán por Paseo Sagasta por lo que queda suprimida, para estas dos líneas, el poste de Glorieta Sasera.

Fuente: TUZSA

La verdad es que podrían avanzar también con Plaza España para restaurar el tráfico de autobuses por Independencia... Queda todavía por saber qué modificaciones sufriral las líneas que queden en marcha tras la puesta en marcha de la línea.

Yo apostaría por mantener el 30 por Pº de la Mina, Constitucion, Plaza Paraíso, y prolongarlo por Pº Pamplona, María Agustín hasta el intercambiador del Portillo, que requeriría abrir un vial entre Clavé y la estación, para evitar el rodeo.

En cuanto a la 40, seguiría por el recorrido usual, hasta Plaza Aragón para desviarse por Sagasta y girar por Goya, estableciendo su final de línea en el entorno de la Estación de Goya, en la parada que ya tiene en Gran Vía dirección centro.

CAMBIOS A CORTO PLAZO EN LOS AUTOBUSES DE ZARAGOZA

Estos días he estado poco activo... es lo que tiene el trabajo, que me separa de lo que normalmente hago...

Pero no por ello, voy a dejar de publicar una noticia de interés. Así que perdonad por el retraso en la publicación. Algunos de vosotros ya la habréis leído y comentado...Heraldo publicaba esta semana los recortes en el transporte urbano de la ciudad, previstos para el 2 de Julio.

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado este martes una nueva reordenación del transporte público de la ciudad para adaptar la oferta al descenso de un 5% de la demanda, lo que supondrá una reducción anual de más 1,2 millones de kilómetros y un ahorro de cinco millones de euros al año.

Así lo ha explicado en la rueda de prensa al término de la reunión la consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, quien ha concretado que el ajuste, que entrará en vigor el 2 de julio, plantea una reducción de servicios en aquellas líneas que presenten un menor índice de ocupación y que ofrecen un mayor déficit de explotación.

Los recortes:

• Se suspende la línea 27
• Se suprime la 48
• Se aplicarán ajustes de frecuencia en las líneas 54, 55, 56 y 57. 
• Se dividirá en dos la línea 57, una que discurrirá entre la Fuente de la Junquera y Vía Ibérica, cada 30 minutos, y otra que recorrerá el barrio de Casablanca hasta Vía Ibérica con una frecuencia de 8 minutos entre las 06.30 y las 22.00 horas y de 18 minutos entre las 5 y las 06.30 y las 22.00 a las 00.30 horas. 
• Se sustituirán los autobuses articulados de las líneas 20 y 30 por convencionales, 
• Se incorporan esos 15 vehículos dobles a la línea 24.
• Respecto a los fines de semana, las líneas 23, 32, 33, 34, 35, 38, 40 y 42 aumentarán su frecuencia en un minuto, aproximadamente, en sábados y festivos. Aunque en estas líneas el promedio de viajeros de un sábado es el 63,3 % de los de un día laborable, actualmente se está ofertando el 77 % de los kilómetros que se realizan en dichos días. 
• La diferencia es aún mayor en los domingos y peses a que la demanda de usuarios es sólo del 41 % respecto a un laborable, la oferta sigue siendo del 69 % de los kilómetros, ha explicado Dueso.
• Estos ajustes se completan con una reducción del servicio, en horas valle, de la línea Zaragoza-Casetas que mantendrá la frecuencia en horas punta en los 10 minutos actuales, pero se ampliará a 15-16 minutos en hora valle.

EL DESFILE DEL CARNAVAL, ALTERA LAS LÍNEAS URBANAS DE ZARAGOZA

Por si la ciudad no tuviera problemas con las obras, el Ayuntamiento apuesta por seguir fastidiando a la ciudadanía que necesita desplazarse por la ciudad, estableciendo un recorrido del desfile de Carnaval que cortará varias calles céntricas... como si no hubiera zonas que afectaran menos a la vida de los zaragozanos...

TUZSA, en su web, informa de las líneas afectadas con motivo del desfile de Carnaval, el sábado día 18 de febrero del 2012 están previstos desvíos desde las 17:30 horas hasta las 20:00 horas aproximadamente. Por este motivo las Líneas de Transporte Urbano afectadas modificarán su recorrido de la siguiente forma:

Se avisará por SAE del comienzo y finalización de los desvíos.

Línea 21: 
Sentido Oliver: Desde Plaza Mozart – Marqués de La Cadena – Pte. La Unión – Av. Las Torres – Jorge Cocci – Asalto al Pº La Mina.
Sentido Pza. Mozart: Desde Pza. Paraíso, Pº Constitución, Mina, Asalto, Monreal, Pº Echegaray al Pte. Del Pilar.

Línea 22: 
Sentido Bombarda: Desde Pº Echegaray, Pte. Del Pilar, Pº Ribera del Ebro, Arquitecto La Figuera, Pte. Santiago a Pº Echegaray
Sentido Las Fuentes: Desde Gral. Mayandía, Pº Mª Agustín, Pº Pamplona, Pº Constitución, Pº La Mina a Asalto.
 
Líneas  28, 29 y 43
Sentido Centro Ciudad: Desde el Puente Santiago giro a la derecha al Pº Echegaray, Pza. Europa al terminal en Pº Echegaray, 12, esquina a c/ Dr. Celma.
Sentido Salida Ciudad: Desde el terminal en Pº Echegaray, 12, continúa por Echegaray al Pte. Santiago
 
Línea 30: 
Sentido Plaza Paraíso y Las Fuentes: Desde el Pº Constitución, cambio de sentido a la altura de San Ignacio de Loyola, realizando el terminal en Pº Constitución, 16 (terminal de L.25) para continuar sentido Fuentes por Pº Mina a Asalto.
 
Línea 32: 
Sentido Bombarda: Desde Av. Pte Pilar continúa por Pº Ribera, Pte. Santiago (giro a la derecha) al Pº Echegaray.
Sentido Santa Isabel: Desde Pº Echegaray, Pte. Santiago, Rta. Helios, Palencia, Baselga, Pza. San Gregorio, Sixto Celorrio, Valle Zuriza, Muel a Pte. Del Pilar.
 
Línea 35: 
Sentido Hispanidad: Desde San Juan de la Peña por Marqués de La Cadena, Pte. La Unión, Av. Las Torres, Jorge Cocci, Asalto a Pº La Mina
Tras la apertura del Puente del Pilar: Desde Sobrarbe a Valle Zuriza, Muel, Av. Pte. Del Pilar, Pte. Del Pilar, San V. Paúl a su recorrido.
Parque Goya: Desde Plaza Paraíso por Pº Constitución, Mina, Asalto, Monreal, Pº Echegaray al Pte. Del Pilar.
 
Líneas 38, 40: Sentido Bajo Aragón / San José: Desde Plaza Paraíso por Pº Constitución, Pº La
Mina a sus recorridos por M. Servet.
 
Línea 39: 
Sentido Venecia: Desde Plaza Mozart por M. Cadena, Pte. La Unión, Av. Las Torres, Jorge Cocci, Asalto, M. Server.
Desde la apertura del Pte. Del Pilar: Desde Av. Cataluña, c/ Muel, Puente del Pilar, San V. Paúl a su recorrido.
Sentido Vadorrey: Desde M. Servet por Asalto, Monreal, Pº Echegaray al Pte. Pilar.
 
Línea 45: Sentido Plaza Aragón: Desde Pte. La Unión continúa recto por Av. Las Torres, Jorge
Cocci, Asalto a su recorrido. Realizando el cambio de sentido en Pº Constitución a la
altura de San Ignacio de Loyola.
Sentido Santa Isabel: Desde el terminal de la L.25 continúa por Pº Constitución, Pº
La Mina, Monreal a su itinerario por Pº Echegaray.

FOTOS PARA EL RECUERDO

A partir del día 19 de Abril... aparecen las siguientes modificaciones.


35 PARQUE GOYA - PZA EMPERADOR CARLOS V

pasa a ser

35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD











La 53, cambia su final de línea... aunque no cambia con respecto a la última modificación.
LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO


LÍNEA 20 ROMAREDA - ACTUR-REY FERNANDO

Pasa a ser

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO













45 Pº REYES DE ARAGÓN - SANTA ISABEL

Pasa a ser

LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL













LÍNEAS QUE DESPARECEN:

C3 PLAZA EMPERADOR CARLOS - VALDESPARTERA


















C5 FUENTE LA JUNQUERA - PLAZA EMPERADOR CARLOS V


















C7 MONTECANAL - VALDESPARTERA


















141 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - ROSALES DEL CANAL



Una bonita imagen de archivo... haciendo un giro en la Plaza Emperador Carlos V que, con la puesta en marcha del tranvía, ya no es posible hacer.

LA PUESTA EN MARCHA DEL INTERCAMBIADOR DE EMPERADOR CARLOS V MODIFICA LÍNEAS

Ya sabemos cómo el Intercambiador de Plaza Emperador Carlos V va ha cambiar las líneas de autobús que circulan por la zona.

Por un lado, las líneas C y V del consorcio, trasladarán allí su principio/final de línea, tal y como informa el CTAZ en su web, de la que reproduzco el plano. Estos cambios, serán efectivos el próximo martes 19 de abril de 2011. ¿Por qué no se traslada allí, también, la línea J a Jaulín?

Por su parte, TUZSA, moverá las líneas 35 y 53 que tendrán parada y final de línea respectivamente en dicho Intercambiador. Curiosamente, no se menciona que ni la línea 30 ni 40 hagan parada allí pues, aunque seguirán temporalmente circulando en paralelo al tranvía, dispondrán de menos paradas en el tramo coincidente: Gran Vía, Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet. Por ello, aquellos que quieran hacer transbordo desde dichas líneas a las rutas que tengan parada en el Intercambiador, deberán NECESARIAMENTE, hacer transbordo al tranvía... o andar la distancia entre Pza San Francisco o Miguel Servet. ¡Viva el apoyo a la movilidad!

De las 7 dársenas, tan solo van a ser 4 las utilizadas, supongo que preparadas para el futuro...

LA NUEVAS LANZADERAS IRÁN NUMERADAS 54, 55, 56 Y 57

Ya se ha desvelado cómo irán numeradas las nuevas lanzaderas que se pondrán en marcha con la puesta en marcha del tranvía. En primer lugar, me gustaría dar la enhorabuena a quien haya optado por la numeración. Por fin, una numeración lógica. Espero que se evite la palabra tranvía en el distintivo de línea y se opte, como con el resto de líneas, por incluir el nombre del barrio.

A continuación incluyo los mapas que facilita TUZSA en su web, así como la información relevante. aunque no lo incluye el folleto ni la información adicional que ofrece la web, estas líneas sustituyen a la 141, C3, C5 y C7. Me queda una duda. La 41... ¿se suprimirá o seguirá funcionando? Esta línea, en principio, no discurre por el corredor del tranvía, por lo que entiendo que seguiría funcionando. Si alguien tiene información, por favor, que la comparta con nosotros.

LÍNEA 54 - ROSALES DEL CANAL - VALDESPARTERA (CANTANDO BAJO LA LLUVIA)

Línea circular por las calles Cantando bajo la lluvia, avenida de la Ilustración, Ludwig Van Beethoven, Johan Sebastian Bach, Ermesinda de Aragón, Un americano en París, Cantando bajo la lluvia.

Primera salida a las 4:49h de Rosales del Canal y a las 4:59h de Cantando bajo la lluvia.
Última salida a las 00:05h de Cantando bajo la lluvia.
Frecuencia aproximada: 6-9 minutos los días laborables, 9 min. los sábados y 16 min. los festivos
Me parece que esta línea necesitará un refuerzo. 6 minutos para tanta población, quizás no sea suficiente, cuando la 55, por ejemplo, para menos población, pasará cada 5 minutos en hora punta.


LÍNEA 55 MONTECANAL - VALDESPARTERA (PLAZA DE LA BÁMBOLA)

Línea circular por las calles Plaza de la Bámbola, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Plaza de la Bámbola.

Primera salida a las 4:52h del final de Montecanal y a las 5:00h de la Plaza de la Bámbola.
Última salida a las 00:08h de Plaza de la Bámbola
Frecuencia aproximada: 5-8 minutos los días laborables, 8 min. los sábados y 16 min. los festivos.
Yo hubiera optado por prolongarla y poder hacer el transbordo con la 54 también.


LÍNEA 56 VALDESPARTERA - VALDESPARTERA (CENTRO DE SALUD)

Línea circular por Centro de Salud Valdespartera, Desayuno con diamantes, Avenida del Séptimo Arte, prolongación de Gómez Laguna, avenida de la Ilustración, prolongación de Gómez Laguna, Avenida del Séptimo Arte, El mago de Oz, Manhattan, La ventana indiscreta, El maquinista de la General, Mi tío y Doctor Mabuse.

Primera salida a las 4:52h del poste de la calle Maquinista de la General y a las 4:57h del Centro de Salud.
Última salida del centro de salud a las 00:05 horas.
Frecuencia aproximada 9 minutos en laborables y sábados, y 18 min. en festivos
Se ha optado por una línea circular, cuando claramente, podría tener la conexión con el tranvía en su tramo centrar y establecer dos finales de líneas en ambos extremos, en el centro comercial de Montecanal, por un lado, evitar la rotonda de la Avda. del Séptimo Arte y pasarla por el interior de Montecanal para conectar con un Americano en Paris y Valdespartera.


LÍNEA 57 FUENTE DE LA JUNQUERA - CASABLANCA

Línea circular que recorrerá las calles Vía Ibérica, Paseo Infantes de España, camino Fuente de la Junquera, paseo Reyes de Aragón, Vía Ibérica, Argualas, Fanlo, general Capaz/Gastón de Bearne.

Primera salida de Vía Ibérica a las 4:40h.
Última salida a las 00:08h.
Frecuencia aproximada 5 - 8 minutos en laborables, 10 min. en sábados y 15 min. en festivos.
Es una línea un tanto tortuosa, pero me gusta que termine en el Hospital Militar. Sigo pensando que su conexión con Valdespartera sería necesaria, para así, conectar con el tranvía por ambos extremos.

El resto de líneas, afectadas quedan como sigue:

LÍNEA 20 PLAZA PARAÍSO - ACTUR-REY FERNANDO
LÍNEA 45 PLAZA PARAÍSO - SANTA ISABEL

Las líneas 20 y 45 tendrán su nuevo terminal en la Plaza Paraíso. Mantendrán sus itinerarios desde Plaza Paraíso a los terminales de Actur-Rey Fernando, en el caso de la línea 20, y hasta Santa Isabel para la línea 45.

LÍNEA 35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD
La línea 35 amplía su recorrido hasta Vía Hispanidad circulando, desde Paseo Teruel, por avenida Valencia, San Juan Bosco, Violante de Hungría, Condes de Aragón, Vía Hispanidad y realizará terminal en la calle Sainz de Varanda. Desde Sainz de Varanda, en sentido a Parque Goya, circulará por Juan Pablo II, Asín y Palacios, Violante de Hungría, San Juan Bosco, avenida Valencia, Fueros de Aragón, calle Carmen a Hernán Cortes para continuar por su recorrido habitual hasta Parque Goya. Parcialmente, este recorrido ya está en funcionamiento en dirección centro.

LÍNEA 53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO
La línea 53 realizará su terminal de línea en la Plaza Emperador Carlos V. Actualmente ya ha sido adoptado este recorrido.

LÍNEA 30 LAS FUENTES - CASABLANCA
LÍNEA 40 SAN JOSÉ - VÍA HISPANIDAD
Las líneas 30 y 40 mantienen provisionalmente su recorrido por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica pero solo realizarán parada en ambos sentidos en los postes situados en la Plaza de San Francisco y el Hospital Miguel Servet. Esto conllevará algún que otro grito de gente que no se haya enterado... "Oiga! ¿Va a parar o no?"

Unos duros días de cambios acechan a la ciudad. Veremos cuantas anécdotas, problemas y, espero que alguna satisfacción... nos den estos cambios.

LA 35 Y 53, MODIFICADAS POR LAS OBRAS DE GOYA

Las obras de Goya, como publica hoy El Periódico de Aragón, generarán, desde el jueves, modificaciones alos recorridos de los autobuses. Estas modificaciones, suponen adoptar ya los cambios que se introducirán con la puesta en marcha del tranvía, sobretodo en lo que respecta a la línea 53, que recorta su recorrido, estableciendo, supongo que temporalmente hasta que el intercambiador de Plaza Emperador Carlos esté terminado, su final de línea en Manuel Lasala, junto al resto de líneas que tienen allí su final. La 35, por su parte, también cambia el recorrido dirección centro desde Emparador Carlos V, tal y como quedará, una vez inaugurado el tranvía, aunque se mantiene el recorrido desde el centro.

El avance de las obras de la estación de Cercanías de Goya obligará a partir del próximo jueves a una nueva reordenación del tráfico en la zona, sobre todo en la confluencia de la calle Cortes de Aragón con la avenida, donde ningún vehículo podrá cruzarla para ir en dirección a Anselmo Clavé o la calle del Carmen, principal vía de entrada al centro desde que Cortes de Aragón se cerró totalmente al tráfico en su tramo paralelo a Gran Vía. También afectará a dos líneas de autobús, la 53 y 35, para las que habrá que adelantar los planes previstos para abril y modificar o suprimir parte de su itinerario, causando molestias, por ejemplo, a quienes las utilizan para ir al campus universitario de San Francisco. No sé si estas obras podrían haberse esperado a la puesta en marcha del tranvía, en periódo provisional. No está bien reducir el recorrido de los autobuses sin una buena conexión con otras líneas.

LA POLÍTICA TIPO "GATERA" LLEGA A LA REORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

Bueno... lo que pasa en este Ayuntamiento... no tiene nombre.

En una misma semana hemos sabido:

Miércoles: Se elimina la línea 45
Jueves: Se mantiene la 45 pero se recorta hasta el Paraninfo.
Viernes: Se refuerza la 45 para que tenga una frecuencia de paso de 5 minutos.

Esto es como las gateras.. que tanto van para un lado como vuelven hacia atrás... Pues lo mismo hace el Ayuntamiento. Eso.. o los periodistas no se enteran bien de la noticia...

Pero no acaba ahí la cosa... Después de haber quitado autobuses a rutas que tienen una alta demanda, el Ayuntamiento decide poner más autobuses y reducir la frecuencia de paso a 5 minutos, tal y como publica El Periódico de Aragón: Al tiempo que se implanta la reordenación de líneas, en abril, el ayuntamiento reforzará el servicio en otras cuatro rutas para mejorar las frecuencias que ahora tienen. Así, además de que las líneas 20, 35 y 45 tendrán más autobuses circulando para lograr que su frecuencia de paso sea de cinco minutos en hora punta, también se hará con rutas como las dos circulares (Ci-1 y Ci-2), la 42 y la 32, que no siguen el trazado del tranvía pero que tienen una importante ocupación habitualmente. Hace un mes, se anunció se iban a reforzar las circulares y la 48 con la entrada en funcionamiento del Parque Empresarial Expo... y el 31 de enero, hace 5 días, la 48 pasa a circular los días de rastro (miércoles y domingo) solamente, para ahorrar dinero. No se ha puesto en marcha dicho refuerzo y ¿ya piensan en reforzar las circulares de nuevo? También hace 15 días, Heraldo publicaba esto: Las líneas de mayor frecuencia (23, 30, 33, 35 y 40) se reducirán en un vehículo, lo que supondrán incrementar en un minuto su frecuencia en horas punta para obtener un ahorro de 280.000 euros. El otro día había que ahorrar... pero ahora... ¿despilfarrar?

¿Pero qué es lo que pasa? ¿Cada día cambian de técnico y les da por hacer algo nuevo, sin relación a lo que se dijo el día anterior? ¿O son tan ineptos que siguen una política de parcheo sin más?

Dijeron que no iban a despedir a conductores de TUZSA... ¿Acaso estas medidas van más encaminadas a no despedir a nadie en vez de mejorar el servicio? ¿No sería mejor implementar más rutas para crear una malla? Dicha malla solo es existente dentro del tercer cinturón. Más allá, las líneas se alejan radialmente sin una interconexión. Quizás sea el momento de interconectar la ciudad, crear una red de autobuses de barrio, autobuses a los polígonos... antes que saturar líneas que no sé hasta qué punto necesitan ese refuerzo. Todos queremos el autobús en la puerta de casa cada 3 minutos, si no es menos... pero tenemos que ser conscientes de que no es posible. Soy usuario de la circular, normalmente en fin de semana, pero en los horarios que la uso, no suele ir tan llena como para justificar más autobuses. La frecuencia no es la mejor, pero tampoco es más mala. Si me ponen más autobuses, mejor... pero... reconozco que, de momento, no son necesarios.

Y estos refuerzos... ¿cuánto durarán? ¿Hasta que pasen las elecciones?

Estas acciones no se entienden...

EL AYUNTAMIENTO DESVELA EL PLAN PARCIAL DE REORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Por fin... se ha dado a conocer de forma pública. Nada nuevo que no haya en el post anterior... con la excepción de la 45 que no desaparece, sino que se recorta.

El resumen oficial es el siguiente, que publica el Ayuntamiento en su web:

líneas 30 y 40, temporalmente seguirán circulando por el eje Gran Vía-Vía Ibérica. Sin embargo, se reducirá a dos el número de paradas intermedias que realizarán en esa zona: Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet, que acaparan el 70% de los usos en hora punta. De ese modo, se agilizará el paso de estos vehículos por el citado eje. Personalmente, creo que es un error...

Además, hay que tener en cuenta que las líneas 30 y 40 circulan por el Paseo Independencia, donde es previsible que se inicien este verano las obras de la segunda fase de la Línea 1. Eso obligará, entonces, a introducir otros desvíos en su momento.Habrá que ir con chuleta para saber por donde pasa, si sigue adelante, si se recorta, si se modifica su recorrido... Mira que lo hacen difícil...

Las líneas 20 y 45, procedentes en este caso del Paseo Pamplona, tendrán su terminal junto al Paraninfo, a unos 50 metros de la parada del Tranvía en Gran Vía, lo que facilitará un cómodo transbordo (gratuito) a los usuarios del bus y viceversa.

Las líneas 20 y 45, así como otras básicas de la red que complementan el servicio del tranvía, serán reforzadas para garantizar unas frecuencias suficientes. Reforzadas... ¿para qué? ¿Para garantizar frecuencias? Si ayer la 45 desaparecía por su baja ocupación... ¿Ahora se refuerza? Uff... Estas decisiones, son difíciles de seguir... Creo que la propuesta de una 132 de refuerzo con articulados es mejor opción... pero bueno.

La línea 35 ampliará su itinerario desde la Avenida de Goya, para discurrir en sentido sur por Avenida de Valencia , San Juan Bosco, Violante de Hungría, Intercambiador de Carlos V y Condes de Aragón (vuelta por Asín y Palacios), para tener su terminal en el Seminario. Por su parte, la línea 53 tendrá su terminal sentido centro en la Plaza del Emperador Carlos V (Intercambiador). Ambas mantendrán sus frecuencias actuales.Sigo pensando que el corredor de Avda. Valencia está ya bien servido. Meter más autobuses de la frecuencia del 35 por el carril bus de Avda. Valencia no hará más que retener más a las otras líneas, sobretodo, a la 41 Express, que entiendo... no desaparece.

Las líneas y lanzaderas que actualmente operan en la parte sur de la ciudad serán sustituidas por cuatro líneas cortas que unirán los distintos barrios con diferentes paradas del Tranvía. Son las siguientes:

Línea de Montecanal: Conectará el barrio con la línea del Tranvía recorriendo la Avda. de la Ilustración hasta la parada en Plaza de la Bámbola. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).En el post anterior, he comentado ya que creo que esta línea debería llegar al Cámping, aunque fueran ciertos viajes.

Línea de Rosales del Canal: Conectará el Barrio siguiendo el itinerario de la línea 41 con la terminal del Tranvía en C/ Cantando Bajo la Lluvia. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).También he dicho que estaría bien que esta línea, junto con la de Valdespartera coincidieran en algún punto, quizás en el entorno de Mercadona.

Lanzadera de Valdespartera: Recorrerá el Barrio como línea circular conectando con el tranvía en Plaza de Bámbola y Desayuno con Diamantes. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).

Línea Casablanca - Fuente de la Junquera: Se crea esta línea sumando la actual C-5 (Fuente de la Junquera) con los recorridos suprimidos de L-20 y L-30 en Casablanca y Argualas, dando servicio a los tres barrios y conectándolos con el tranvía en Vía Ibérica. Frecuencia, 8 minutos (5 minutos en hora punta).Sigo pensando que esta línea, debería llegar hasta el centro de Salud de Valdespartera, para disponer de unión con el tranvía por ambos extremos.

Esta remodelación permite la desaparición de las líneas C-3, 141 y C-7, sustituidas por las anteriormente citadas. Supongo que la 41 no desaparecerá.

TUZSA publica también la noticia en su web... y permite bajarse un folleto explicativo que no se puede descargar en la web del ayuntamiento por problemas técnicos.

LOS CAMBIOS PREVISTOS EN LAS LÍNEAS DE AUTOBÚS TRAS LA PUESTA EN MARCHA DEL TRANVÍA

Heraldo publica hoy un artículo un tanto preocupante, sobre las modificaciones tan esperadas a las líneas de autobús, con la puesta en marcha de la línea de tranvía: La propuesta plantea la supresión de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca), ya que se solapa en parte con el tranvía y con el trazado de la línea 32. No obstante, los vecinos de Santa Isabel y de parte de la avenida de Cataluña estarán obligados a hacer a pie el tramo desde el Coso (donde les dejará el 32) hasta Gran Vía (de donde partirá provisionalmente el tranvía) para continuar el trayecto, por ejemplo, hasta el hospital Miguel Servet. Este problema se solventará cuando el nuevo medio de transporte complete su recorrido por Independencia y el Coso. Habrá que pensar en la zona de Tenerías que se queda sin transporte público, desde el Puente de las Fuentes hasta las Murallas Romanas. ¿Los vecinos pueden asumirlo? ¿O se ha hecho sin hablarlo con los vecinos? Por otro lado, ya que quitan la 45 y la 32 queda corta para conectar con el tranvía, se lleva reclamando un refuerzo con autobuses articulados para hacer frente a una línea saturada. Quizás sea el momento de instaurar ese refuerzo terminando en la Plaza Aragón. Podríamos llamarla 132 Sta Isabel - Plaza Aragón y podría ser una línea Expres. También propuse hace tiempo dar servicio a la zona norte de Sta. Isabel, pues no me gustaba que desde la Plaza Mozart tuviera el mismo recorrido que la 32. El corredor no da para más, pues solo hay una vía de acceso a la ciudad desde Santa Isabel y ya está servido por la 32 (y la 28).

El punto neurálgico de las comunicaciones de la ciudad será a partir de ahora la plaza de Aragón. Allí acabarán las líneas de bus 20, 30 y 40, por lo que los usuarios solo deberán cruzar el semáforo del Paraninfo para subirse al tranvía en Gran Vía, a la altura de Caser, en la confluencia, para llegar al sur de la ciudad, hasta Valdespartera. Los itinerarios de la 20 y la 30 quedarán reducidos casi a la mitad (en el primer caso, de 18,5 kilómetros pasará a tener menos de 10 y en el segundo, de 14 kilómetros a unos 7), mientras que la 40 se mantendrá con cerca de 8,5 de sus 15 kilómetros de recorrido.

Algo parecido se pretende hacer con la 53, pero en este caso se cortará el trazado en la plaza del Emperador Carlos V para evitar 'invadir' el eje del tranvía. Los viajeros deberán hacer trasbordo para seguir hacia el Centro. Y bien lo podrán hacer en el tranvía o recurriendo a la línea 35, para llegar, como en la actualidad, a la puerta del Carmen. En este caso, se suprimirán 3,5 de sus 16 kilómetros si se consulta el mapa de Google Earth. Nada nuevo en estos párrafos.

La línea 35 será la que sufra una mayor transformación. Para empezar, pasará a circular por el eje de la avenida de Navarra y se ampliará hasta el Seminario para cubrir el nuevo complejo administrativo municipal y atender directamente a los vecinos de la Romareda y, de forma colateral, a los de Vía Hispanidad. De hecho, asumirá parte del trazado final del 40. La verdad es que sorprende, no ya la prolongación en Romareda, que se venía comentando, sino su modificación de recorrido por la Avda Valencia (no Navarra como indica el artículo), triplicando el servicio de la 38 y 41. ¿Por qué no puede ir por Arzobispo Apaolaza y bajar por Corona de Aragón como en la actualidad? Ciertamente, iría en paralelo con el tranvía, pero el Ayuntamiento no ha de olvidar que el autobús tiene más paradas que el tranvía y no pueden (o no deberían) dejar el tranvía como único sistema de transporte, pues la distancia entre estaciones de tranvía es superior a la distancia entre paradas de autobús. Creo que es un error dar más autobuses a la Avda. Valencia en detrimento del recorrido actual del 35.

La circular C5 también se ampliará. Los vecinos de la Fuente de la Junquera seguirán contando con su autobús, pero su trazado ya no llegará hasta la plaza del Emperador porque dará la vuelta en la plaza de Toulouse. El objetivo es que a partir de ese punto se encamine hacia el polígono Argualas, hasta donde llegan ahora los autobuses de la línea 20. De esta forma, no quedará desasistida una de las zonas de Casablanca y ningunos de los actuales usuarios de ambas líneas se verán perjudicados, ya que contarán con paradas en Vía Ibérica para conectar directamente con el tranvía. La C5 nunca fue circular... supongo que el periodista quiso decir... lanzadera. El recorrido es también lógico... pero insisto en que yo le daría también una prolongación de Fuente de la Junquera a Valdespartera, sirviendo la zona que quedará desprovista de transporte con la eliminación de la C3.

EDITADO: Curiosamente, nada se dice de la C3, C7 y 141, que en principio desaparecen y son sustituidas por lanzaderas. Las propuestas, están en el mapa adjunto.

La verdad es que parecen tres líneas bastante pobres. La línea amarilla (Valdespartera) mejora la cobertura, pero tiene "la pega" de que es unidireccional. No entiendo por qué se lleva hasta la rotonda de la entrada a Montecanal sin más... la lógica sería que diera servicio a la zona de Ciudadano Kane, que sí que está habitada. Tampoco sería descabellado que la línea roja y amarilla se cruzasen en algún punto, posiblemente, en las cercanías de Mercadona.

El Camping sigue sin transporte el las cercanías. La Verde, bien podría tener algún servicio cada cierto tiempo que acercara al cámping, si se estima que quizás todos los servicios no deberían llegar hasta él.

En cuanto a la numeración, espero que se dejen de "c"s y las numeren. Creo que debe dar lo mismo que la ruta tenga X kms más o menos... hay que hacer las cosas sencillas para todos y una numeración con cierta coherencia, siempre es lo mejor.

RESUMEN DE LO QUE SE SABE DE LA REORGANIZACIÓN DE LÍNEAS

Poco a poco, se van sabiendo detalles. Nada nuevo que no supiéramos, pero El Periódico de Aragón, publica hoy, el resumen de lo que sí que está claro y aquello que se ha ido comentando recientemente.

LOS RECORTES:
Se plantea que la línea 30, que une Las Fuentes con Casablanca; la 40, entre San José y Vía Hispanidad; la 20, entre el Actur y Casablanca; y la 45, entre Santa Isabel y el paseo Reyes de Aragón, tengan el final de recorrido en las inmediaciones de la plaza Basilio Paraíso, bien en el paseo Pamplona o en la plaza Aragón. En algunos casos, el itinerario se reduce casi a la mitad. Mientras, en el otro extremo del eje Gran Vía-Fernando el Católico, la línea 53, conectará Miralbueno con la calle Violante de Hungría y la plaza Emperador Carlos V, y ya no llegará hasta el paseo Pamplona como hace ahora. Queda patente que la 53 es una de las líneas que terminará en una de las 7 dársenas del Intercambiador de Emperador Carlos V.

Nada se dice de la C3, C5, C7, 141, que circulan también por la zona que se menciona y que muy posiblemente sufran cambios... habrá que seguir esperando.

Según otro artículo de El Periódico, la intención es empezar a implantar las modificaciones en las líneas de autobús durante la fase de pruebas del tranvía, aunque de forma escalonada. Se mantendrán solo las líneas 30 y 40 en su recorrido habitual, pasando por Gran Vía y Fernando el Católico por dos motivos: por no desatender al campus de San Francisco y el hospital Miguel Servet, que mueven un número importante de viajeros cada día, y porque cuando esté funcionando el tranvía ya no llegarán hasta el barrio de Casablanca y el entorno del Seminario, en Vía Hispanidad, respectivamente.La verdad es que la confusión va a ser la tónica general de una sociedad que no se informa y que suele conocer los cambios el día que necesita el servicio... pero bueno... poco a poco, la situación se solventará y todo quedará claro... pero esos días, oiremos infinida de críticas, descontentos, retrasos... porque el cambio, por lo que se ve, va a ser un tanto traumático.

LA FABZ PIDE 4 LANZADERAS PARA EL SUR DE LA CIUDAD

El Periódico de Aragón publica hoy que a falta de tres meses para la puesta en marcha del tranvía, la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) y los responsables de Servicios Públicos se reunieron ayer por la mañana para analizar las propuestas de reordenación del transporte urbano y estudiar el diseño en el que se está trabajando. Según explicó el presidente de la FABZ, Félix Moreno, el planteamiento de los distritos y de las asociaciones vecinales pasa por crear cuatro lanzaderas que conecten la línea del tranvía con la zona sur de la ciudad, Valdespartera, Rosales del Canal, Montecanal y otra que comunique la Fuente de La Junquera y parte de Casablanca.

Una propuesta que surge como alternativa a la que les trasladó el área de Servicios Públicos, que consistía en colocar un circular que comunicaba estos barrios y que rechazaron los vecinos porque "solo se planteaba en un sentido y no en los dos".

El eje del tranvía está pensado para que ningún autobús circule en paralelo al trazado, por lo que se tendrían que quedar en el entorno del paseo de Pamplona. De momento, Gran Vía y Fernando el Católico soportan de forma provisional la circulación de diez líneas de TUZSA, pero no se descarta que durante los primeros meses de convivencia, para hacer más fácil la transición, algunos buses puedan pasar por estas arterias, eso sí, eliminando paradas a lo largo de este recorrido. Más follón... si conviven todos... simplemente se ralentizará el traspaso de usuarios de los buses al tranvía. ¿Para qué armar más follon? Si en vez de tener tanto secretismo con el nuevo plan de transporte para la zona, lo publicaran, la gente podría ir haciéndose a la idea... pero no. Supongo que el día de antes, se nos dará, para que nos lo aprendamos todo... sobre la marcha, de forma caótica.

Para Moreno, una de las soluciones es que al menos el 35 pueda llegar a la zona del Seminario para dar servicio a ese sector. Aprovecharon también el encuentro para plantear que no haya despidos en TUZSA --ya que los buses que se quiten se utilizarán para reforzar otras líneas-- y que se mantengan los puestos de trabajo, algo para lo que "han mostrado predisposición".Queda patente que la 35 se mantendrá, pues, a lo largo de la línea del tranvía, aunque por las calles por las que circula ahora, llegando hasta el Seminario, es decir, adoptando el recorrido que dejará de servir el 40 cuando se recorte.

¿Qué no van a despedir a trabajadores? Eso se lo creerán ellos, pues serán muchos los autobuses que desaparezcan y con las dificultades financieras que hay hoy, no estamos para recortar ahora y en 3 meses reforzar para no echar a la calle a ningún trabajador. Lo siento... pero no me lo trago.