LA DEJADEZ DE AUZSA Y LA INFORMACIÓN DE LAS PARADAS

Parece mentira que AUZSA no haya renovado la información que muestra al paciente pasajero que espera a sus autobuses... Esto es lo que, a 24 de noviembre, muestra el poste 3033

¿No ha pasado ya tiempo desde el 1 de Agosto de 2013 para seguir informando de que el 28 ya no para en dicha parada?

LA PUESTA EN MARCHA DEL INTERCAMBIADOR DE EMPERADOR CARLOS V MODIFICA LÍNEAS

Ya sabemos cómo el Intercambiador de Plaza Emperador Carlos V va ha cambiar las líneas de autobús que circulan por la zona.

Por un lado, las líneas C y V del consorcio, trasladarán allí su principio/final de línea, tal y como informa el CTAZ en su web, de la que reproduzco el plano. Estos cambios, serán efectivos el próximo martes 19 de abril de 2011. ¿Por qué no se traslada allí, también, la línea J a Jaulín?

Por su parte, TUZSA, moverá las líneas 35 y 53 que tendrán parada y final de línea respectivamente en dicho Intercambiador. Curiosamente, no se menciona que ni la línea 30 ni 40 hagan parada allí pues, aunque seguirán temporalmente circulando en paralelo al tranvía, dispondrán de menos paradas en el tramo coincidente: Gran Vía, Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet. Por ello, aquellos que quieran hacer transbordo desde dichas líneas a las rutas que tengan parada en el Intercambiador, deberán NECESARIAMENTE, hacer transbordo al tranvía... o andar la distancia entre Pza San Francisco o Miguel Servet. ¡Viva el apoyo a la movilidad!

De las 7 dársenas, tan solo van a ser 4 las utilizadas, supongo que preparadas para el futuro...

LEYENDO ENTRE LÍNEAS

Aunque el artículo de El Periódico de Aragón de hoy versa sobre las protestas que están originando nuevas talas de árboles en Plaza San Francisco, me gustaría interpretar aquello que se dice en el artículo, pues, de hecho, me aclara algunas dudas que tenía.

No voy a hablar de la tala de árboles. Me parece un poco salvajada, pero a veces, hay que sacrificar algunas cosas para mejorar... (aunque seamos pocos los que abiertamente pensamos en el tranvía como una mejora).

Lo que sí que me ha llamado la atención es un comentario al final del artículo, que por simple e ingenuo que parezca, me ha resuelto una duda que tenía... Los autobuses que sigan circulando por Gran Vía... ¿Por donde lo harán?

El arquitecto considera que la actual isleta de la plaza San Francisco no está muy utilizada por los viandantes al estar rodeada de coches. Sin embargo, los nuevos planes municipales pasan por convertirla en un nuevo espacio urbano, ya que los viajeros de buses y tranvías accederán y descenderán de los vehículos desde la plaza y mejorará la permeabilidad peatonal. Buses y tranvías tendrán la misma parada... Por lo que entiendo, que también circularán por el carril del tranvía. Por un lado... evita aquellos comentarios tremendistas de "YA NO VOY A PODER COGER EL COCHE" pues se cambia el carril bus existente en el carril de bajada, por el tranvía.

No obstante, al mismo tiempo, me surgen dudas. ¿Qué pasa en aquellos tramos donde el tranvía no para pero sí lo hacen actualmente (bueno... cuando por allí pasaban) los autobuses? ¿Habrá parada de bus y no de tranvía? ¿Entorpecerá esa parada de bus al tranvía? ¿Pasaremos de largo por aquellas paradas de autobús antiguas sin efectuar paradas?

Dudas resueltas que me han originado más preguntas...

¿QUÉ PASA CON LAS PARADAS DE AUTOBÚS EN VILLANUEVA DE GÁLLEGO?

Me comentan que los autobuses de línea en Villanueva de Gállego no paran en la parada de la Ctra. Castejón de Valdejasa... la tercera parada en el la localidad ¿Alguna noticia oficial al respecto? ¿Alguna explicación de Alosa? ¿Del CTAZ? ¿Alguna reclamación del Ayuntamiento de la localidad?

HOSTAL DE IPIÉS RECUPERA SU PARADA DE AUTOBÚS DE LÍNEA

La parada de autobús del núcleo de Hostal de Ipiés está de nuevo en funcionamiento. Este servicio pasaba de largo por el pueblo desde principios de mes, según informa El Periódico de Aragón.

Excusa de ALOSA: se había debido a un "error informático". "Hicimos algunos cambios en las líneas y en los códigos y se produjo un fallo --afirmó--. Tardamos un poco en reaccionar, pero ya está solucionado y hemos llamado personalmente a los dos usuarios que se pudieron en contacto con nosotros para quejarse". Un poco patético que el sistema informático diga donde tiene que parar o no un autobús... ¿Acaso manda más el ordenador que la DGA? ¿Acaso los conductores de autobús van "conectados" a ese ordenador? ¿Son autómatas? Pues va a ser que esa excusa es un tanto... tonta... ¿no? Pero es que la excusa no es homogénea.

La parada que no se ha recuperado, ni lo hará, es la de Pardinilla. Martín justificó este cese porque ya estaba previsto que el autobús fuera por la autovía entre Jaca y Sabiñánigo --aún sin concluir-- y que dejara de prestar servicio en el pueblo. Por otra parte, señaló que "la mayor parte de los días no hay ni un viajero". ALOSA se prepara a la llegada de la autovía... Pero sin estar inaugurada ese tramo de autovía y pasando el autobús por la misma carretera que hace unas semanas... ¿por qué no para? Entendería que si el servicio se traslada, la parada no se puede hacer en la autovía... pero... pasando por el mismo sitio... no es admisible... Pero como siempre, la DGA pasa de todo, pasa de los ciudadanos a los que se supone que representa y deja que los "caballeros andantes" hagan de las suyas sin respetar los acuerdos.

Si esa anulación de parada se consolida... ¿qué alternativa se propone? No se puede dejar un pueblo, así como así sin servicio de transporte público... ¿Se creará alguna línea que circule por la antigua carretera y de servicio a los pueblos de la vera de la misma? O ¿simplemente pasaremos de dar ese servicio social?

Si queremos mantener a la población, tenemos que darles servicios. Si por el contrario, la DGA opta por despoblar aun más Aragón y concentrarnos en una gran urbe... tendríamos que saberlo para poder decirles a nuestros políticos que no es el Aragón que queremos. Queremos un Aragón vivo, que tenga sus olimpiadas, sus Gran Scalas, sus Motorlands, sus campus de fútbol, sus Pirenarium, sus Dinópolis, sus PlaZas, PlaTeas, Plhus... pero antetodo, sus pueblos habitados.

IU ALTO GÁLLEGO PROTESTA POR ELIMINAR DOS PARADAS

Según informa el Diario del AltoAragón, Izquierda Unida de Sabiñánigo muestra su disconformidad con el último cambio de paradas, efectivo desde el 1 de enero de este año 2010, de las líneas de autobuses regulares que presta la empresa Alosa en los trayectos Jaca–Zaragoza y Formigal-Zaragoza.

La formación política explica que en ambos trayectos han desaparecido las paradas del autobús en pueblos que siempre han contado con ella: Hostal de Ipiés y Pardinilla. (...) Ya eliminó "la hijuela" que Alosa estaba obligada a realizar soportando las pérdidas, en el interior de Sabiñánigo, y ahora quitan las paradas de dos poblaciones que están en el recorrido y que siempre la han tenido".

Es triste este mundo en el que vivimos. Los desplazamientos tienen que ser rápidos, eliminando todo aquello que retiene o puede hacerlo. Pequeñas poblaciones van quedándose aisladas en las modificaciones a servicios que nuestro gobierno va permitiendo. El Gobierno de "todos" los aragoneses. ¿Cuánto puede suponer una parada en estas localidades?

Ahora que están fuera de ruta... ¿Qué medidas ha tomado el Gobierno de Aragón para dotar de servicio a estos pueblos? ¿O simplemente se les castiga con el aislamiento?