EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA Y ÁREA METROPOLITANA EN 2015

Otro año termina y toca actualizar el listado del status quo del transporte público en Zaragoza.

TRANVÍA – TRANVÍAS DE ZARAGOZA

1 MAGO DE OZ – AVENIDA ACADEMIA

AUTOBUSES URBANOS - AUZSA

21 PLAZA MOZART - OLIVER

22 COMPROMISO DE CASPE - BOMBARDA  

23 PARQUE VENECIA - ACTUR-REY FERNANDO / CIUDAD DE LA JUSTICIA

24 LAS FUENTES - VALDEFIERRO

25 LA CARTUJA - PASEO PAMPLONA  

28 COSO - MONTAÑANA-PEÑAFLOR 

29 CAMINO DE LAS TORRES - SAN GREGORIO

30 LAS FUENTES - PLAZA PARAÍSO

31 PUERTO VENECIA - ALJAFERÍA 

32 SANTA ISABEL - BOMBARDA

33 VENECIA - DELICIAS 

34 ESTACIÓN DELICIAS - CEMENTERIO / PARQUE DE ATRACCIONES

35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD

36 PICARRAL - VALDEFIERRO 

38 BAJO ARAGÓN - VÍA HISPANIDAD / ESCUELA PIGNATELLI

39 VENECIA - LA JOTA - VADORREY

40 SAN JOSÉ - PLAZA PARAÍSO 

41 PUERTA DEL CARMEN - ROSALES DEL CANAL

42 LA PAZ - VALLE DE BROTO 

43 JUSLIBOL -  MARÍA ZAMBRANO 

44 MIRAFLORES - ACTUR-REY FERNANDO 

50 VADORREY - SAN GREGORIO

51 PABELLÓN PRÍNCIPE FELIPE - ESTACIÓN DELICIAS

52 MIRALBUENO - PUERTA DEL CARMEN 

53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO

54 ROSALES DEL CANAL - TRANVÍA

55 MONTECANAL - TRANVÍA

56 VALDESPARTERA - TRANVÍA

57 CASABLANCA - TRANVÍA

58 FUENTE DE LA JUNQUERA - TRANVÍA

59 ARCOSUR - TRANVÍA

C1 PLAZA CANTERAS - COMPLEJO FUNERARIO

C4 FRAY JULIÁN GARCÉS - PUERTO VENECIA

Ci1 CIRCULAR 1

Ci2 CIRCULAR 2

DE LAS LÍNEAS DE TRANSPORTE DEL ÁREA DE ARAGOZA

SERVICIO NOCTURNO - AUZSA

N1 PLAZA ARAGÓN - AVDA. CATALUÑA - LA JOTA - VADORREY - SANTA ISABEL

N2 PLAZA ARAGÓN - ALMOZARA - ACTUR-REY FERNANDO - PARQUE GOYA - ARRABAL

N3 PASEO PAMPLONA - DELICIAS - VALDEFIERRO - MIRALBUENO - OLIVER

N4 PASEO PAMPLONA - AVENIDA VALENCIA - ROMAREDA - CASABLANCA - MONTECANAL- ROSALES DEL CANAL - VALDESPARTERA

N5 PLAZA ARAGÓN - LAS FUENTES - SAN JOSÉ - LA PAZ – PARQUE VENECIA

N6 PASEO PAMPLONA - PLAZA ROMA - VÍA HISPANIDAD - PASEO PAMPLONA - BAJO ARAGÓN - LA CARTUJA

N7 PLAZA ARAGÓN - ARRABAL - SAN GREGORIO - MONTAÑANA - PEÑAFLOR

NT TURÍSTICO NOCTURNO

SERVICIOS ESPECIALES – AUZSA

T BUS TURÍSTICO

MB MEGABUS (TURÍSTICO)

PMRS - (Servicio puerta a puerta para movilidad reducida)

V1 – PUERTA DEL CARMEN – VALDESPARTERA (Fiestas del Pilar)

34E  - PUERTA DEL CARMEN – PARQUE DE ATRACCIONES (Fiestas del Pilar)

ESP – MARÍA AGUSTÍN – PARKING NORTE

CEM – PUERTA DEL CARMEN – CEMENTERIO (Todos los Santos)

CEM – PLAZA SAN MIGUEL – CEMENTERIO (Todos los Santos)

BARRIOS RURALES – NO AUZSA

101 ZARAGOZA - CIUDAD DEL TRANSPORTE - EL ZORONGO

102 ZARAGOZA - SAN JUAN DE MOZARRIFAR

201 ZARAGOZA - MOVERA

501 ZARAGOZA – AEROPUERTO

601 ZARAGOZA - TORRES DE SAN LAMBERTO

602 ZARAGOZA - MONZALBARBA - ALFOCEA – UTEBO

603 ZARAGOZA - CASETAS

604 ZARAGOZA - GARRAPINILLOS

605 ZARAGOZA - VILLARRAPA

SERVICIO NOCTURNO (BARRIOS) - NO AUZSA

N12 CESARAUGUSTO - SAN JUAN DE MOZARRIFAR - ZORONGO

N21 RAMÓN Y CAJAL - MOVERA - PASTRIZ - VILLAMAYOR
N63 Mª AGUSTÍN – MONZALBARBA – UTEBO – CASETAS
N64 Mª AGUSTÍN - GARRAPINILLOS

  

MUNICIPIOS - CTAZ

110 ZARAGOZA - VILLANUEVA DE GÁLLEGO – ZUERA

111 ZARAGOZA - VILLANUEVA DE GÁLLEGO - SAN MATEO DE GÁLLEGO

210 ZARAGOZA - VILLAMAYOR
211 ZARAGOZA - LA PUEBLA DE ALFINDÉN - PINA DE EBRO
212 ZARAGOZA - PASTRIZ

310 ZARAGOZA - EL BURGO DE EBRO - FUENTES DE EBRO - PINA DE EBRO

410A ZARAGOZA - SANTA FÉ- CUARTE DE HUERVA

410B ZARAGOZA - CUARTE DE HUERVA - SANTA FÉ

411 ZARAGOZA - CADRETE - MARÍA DE HUERVA - BOTORRITA

510 ZARAGOZA - LA MUELA

610 ZARAGOZA - SOBRADIEL - LA JOYOSA - TORRES DE BERRELLÉN

611 ZARAGOZA - PINSEQUE - ALAGÓN

SERVICIO NOCTURNO (MUNICIPIOS) - CTAZ

N41 ZARAGOZA - CUARTE - CADRETE - MARÍA DE HUERVA 

CERCANÍAS - RENFE
C1 MIRAFLORES - CASETAS

SANTISTEVE Y ARTIGAS BLINDAN EL CASCO HISTÓRICO A TODOS LOS VEHÍCULOS

Ya lo que faltaba por oír… si hace poco se tachaba al anterior equipo de gobierno de crear el caos con la implantación del tranvía. Pues las que el PP llama Políticas de Izquierdas, van a blindar el casco histórico totalmente…

Según informa EPA, Santisteve tiene previsto blindar el Casco Histórico de Zaragoza a los vehículos privados. Está dentro de “la política de peatonalización de la ciudad aprobada por la anterior corporación que ahora queremos poner en marcha”. Tanto que los han criticado… ahora, los imitan.

“Estamos viendo como una ciudad como Madrid es afectada por la contaminación y no queremos llegar a ese momento de tener que evitar que los zaragozanos tengan que dejar el coche por obligación. Queremos apostar por mejorar el transporte público… AUZSA ya está probando un vehículo eléctrico porque apostamos por las energías renovables. Estamos convencido que a diferencia de los vehículos híbridos que se han probado hasta la fecha, este cumplirá con las expectativas”, afirma Santisteve. “Esperamos poder aprobar la línea 2 del tranvía y empezar a estudiar la tercera. El tranvía llegó a la ciudad y está tardando en desarrollar su expansión”. Bueno… ya tenemos postura del Alcalde sobre la línea dos de tranvía y es bueno que ya hable de la tercera.

Pero no son las únicas novedades que queremos implementar. “El tráfico quedará cerrado al tráfico por el Casco Histórico, pero no por ello queremos aislar la zona. Se establecerá una línea gratuita con microbuses de Hidrógeno, como los que se utilizaron en la EXPO, para dar servicio a la zona. También hemos pensado en los taxis. Algunas licencias pasarán a Ciclotaxi, que circularán sin contaminar por el centro, como aquellos que también circularon por la EXPO”. Mira, ya hay alguien que quiera hacer uso de aquello que se investigó en la Expo... con los micros de hidrógeno.

Además, “Estamos mirando opciones para poder abrir ciertas calles a la Carga y Descarga, aunque la idea es la de establecer una ruta de furgonetas eléctricas que recorrerá las diferentes calles del centro para poder transportar las mercancías desde las zonas de aparcamiento limitado que se van a establecer en el perímetro”.

El alcalde apuesta por compensar a los pocos vecinos con plazas de aparcamiento subterráneo con este tipo de servicios. “Los vecinos del centro podrán estacionar sus coches en los aparcamientos subterráneos del centro, que se dedicarán exclusivamente a los vecinos, que pagarán el equivalente de una zona naranja. Adicionalmente, se pondrá en alquiler aquellas plazas subterráneas que existan ahora para micro negocios, por lo que los residentes podrán recuperar el coste del aparcamiento de perímetro. Las furgonetas eléctricas también podrán ser usadas por los vecinos para transportar sus compras. Los visitantes serán derivados a los aparcamientos del tranvía, para poder acceder, con su tique de aparcamiento, gratis al tranvía”.

“Soy consciente de que estas propuestas van a cambiar muchos hábitos y de que habrá quienes estarán en contra, pero para aquellos que vivimos en el Casco Histórico, queremos un aire limpio, que al final, redunda en el bien de toda la ciudad”, ha añadido el primer edil.

La que quieren montar... Dentro de poco… no se podrá salir de casa… para no contaminar el aire del Alcalde… Lo que no dice el alcalde es de donde va a sacar tanto dinero para... pagar tanta cosa gratuita...

ARAGÓN TIENE 550 RUTAS ESCOLARES

Según publica AD, este curso escolar funcionan en Aragón 550 rutas de transporte que dan servicio a los 13.800 escolares de la Comunidad que no disponen de oferta educativa en su localidad de residencia y tienen que trasladarse a diario hasta otro municipio.

Por provincias, es Zaragoza en la que más rutas existen, un total de 233; seguida por Huesca con 208 recorridos y por Teruel con 109. En cuanto al número de usuarios, las rutas de transporte escolar dan servicio en la provincia de Zaragoza a más de 6.600 alumnos, en Huesca a más de 4.700 y en Teruel a más de 2.400

La organización de las rutas no es sencilla y menos aún en el Pirineo o en comarcas como el Maestrazgo o la Sierra de Albarracín. En función de la zona y del número de estudiantes, el servicio de transporte escolar se organiza a través de rutas en autobús o en taxis. También hay alumnos que utilizan las líneas regulares de autobuses, en las que el Gobierno de Aragón ha reservado las plazas necesarias.

Además, a los 13.800 escolares que viajan en estas rutas, hay que sumar a las familias que reciben ayudas individuales. La directora del Servicio Provincial de Educación en Huesca, Olga Alastruey, ha asegurado que “hay cerca de 200 alumnos de la provincia a los que los llevan sus padres al colegio porque, por ejemplo, viven en un núcleo diseminado o en una zona muy lejana. En este caso reciben ayudas individuales de transporte”.

También hay familias, ha continuado Alastruey, “que no llegan hasta el colegio pero que sí que acercan a los niños hasta algún cruce de carreteras o a una parada por la que pasa una ruta de autobús”.

Desde la Federación de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnos de la Escuela Pública de Aragón (Fapar) recuerdan que el transporte escolar es un “servicio necesario para garantizar a todos los niños su derecho a la educación”.

Este curso escolar, desde Fapar aseguran que no ha llegado ninguna queja ni se han registrado problemas sobre las líneas de transporte. De todas maneras la presidenta de Fapar, Flor Miguel, sigue pidiendo que “prevalezca el derecho del alumno cuando viajen en líneas regulares”.

“Hay que tener en cuenta la hora de llegada al colegio, la apertura del centro, el final de las clases... Otros años ha habido problemas porque los niños llegaban al colegio y tenían que esperar un buen rato hasta que abría pero este año no hemos tenido problemas”, ha concluido Miguel.

BUS, BÚHO Y TRANVÍA EN NOCHEBUENA, NOCHEVIEHA Y REYES.

EPA informa de los cambios a los horarios del transporte público en los días festivos de Navidad. Así, los servicios de autobús y tranvía de Zaragoza funcionarán con horarios especiales los días de Nochebuena y Nochevieja, con las últimas salidas de terminal a las 21.00 y 21.30 horas, respectivamente.

Los días 24 y 31 de diciembre, las últimas salidas de terminal de la red de autobús urbano serán, como es habitual, a las 21.00 horas, mientras que los días 25 de diciembre y 1 de enero las primeras salidas de cada terminal se realizarán a las 7.30 horas.

Estos horarios son también aplicables a los autobuses de los barrios rurales.

El bus nocturno (búho-bus) de la noche del 24 al 25 de diciembre será el habitual de un fin de semana normal, mientras que el servicio de la noche del 31 de diciembre al 1 de enero será doble.

El tranvía, la noche del 24 de diciembre, tendrá sus últimas salidas de cada terminal (extremos de línea) a las 21.30 horas.

En la noche del 31 de diciembre, el servicio tendrá una última salida de los terminales a las 20.59 (Mago de Oz) y 21.01 horas (Academia).

El servicio se retomará después, con salida desde las 00.00 horas hasta las 02.00, momento en el que saldrán los últimos tranvías desde cada extremo de la línea.

Por otra parte, la tarde previa al Día de Reyes, (día 5 de enero), el paso de la Cabalgata afectará a todas las líneas de autobús urbano que transcurren por la zona centro, que serán desviadas por vías próximas mientras dure el desfile.

En cuanto al tranvía, ese día se mantendrán las frecuencias de día laborable (7 minutos) hasta las 22.30 horas, si bien el servicio funcionará en bucles (interrumpiendo su paso por Independencia-Plaza de España) de 17.30 a 19.30 y de 19.30 a 21.00 horas por la celebración de la Cabalgata.

MEJORAS PARA LAS CONTRATAS DE AUTOBÚS A BARRIOS RURALES Y LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA

Parece ser que ZeC está revisando todo.. que obviamente, no está mal... Según publica EPA, el Gobierno de Zaragoza ha aprobado hoy revisar los precios por kilómetro en las líneas de transporte público a los barrios rurales de Movera y San Juan de Mozarrifar y a la Ciudad del Transporte, que llevaban "congelados" e "impagados" desde 2013.

La situación actual, según ha indicado en rueda de prensa la concejala responsable de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, afectaba de modo "muy traumático" a los trabajadores de las empresas concesionarias, que veían cerca la posibilidad de expedientes de regulación.

En otro orden de cosas, ha informado de que se ha dado luz verde a que los taxis ocupados puedan girar a la izquierda desde la calle Lagasca a la Gran Vía, previamente a la instalación de un semáforo en dicha intersección.

Asimismo, también se permitirá este mismo giro a los taxis ocupados, pero fuera de los horarios de circulación del tranvía, desde Corona de Aragón y Mariano Barbasán a Fernando el Católico, desde la Avenida Goya a Gran Vía y desde Pérez Anglada a Fernando el Católico, este último con posibilidad de que se permita durante todo el día en el futuro.

De este modo, se da respuesta a las reivindicaciones del colectivo y ponen en valor al taxi como "un transporte público más".

Por último, el Gobierno de la ciudad ha quedado enterado del informe sobre la lesividad en el pago de 2 millones de euros a Auzsa para pagar despidos efectuado por la corporación anterior.

Sin entrar a comentar el informe, elaborado por los servicios municipales, el consejero municipal de Servicios Públicos y Personal, Alberto Cubero, ha considerado que dicha decisión fue "errónea" desde el punto de vista técnico y, además, supuso "un ataque a la clase trabajadora" al pagar con dinero público despidos privados.

A este respecto, Cubero ha instado a ser "muy cautelosos" hasta que el juicio se celebre, ya que ya hay un proceso abierto por una querella criminal presentada por el sindicato Somos.

Para que el Consistorio se persone en un contencioso-administrativo lo tendría que aprobar el Pleno, informe de lesividad en mano, ha señalado.

Por su parte, el portavoz municipal, Fernando Rivarés, ha separado la parte jurídica, que la determinará el juez, de la política.

En el aspecto político, ha tachado de "bastante obsceno" que, tres semanas después de las elecciones municipales y a solo 48 horas de la investidura de Pedro Santisteve, se reuniera de urgencia parte del Gobierno saliente para aprobar este pago.

Rivarés se ha preguntado cuál era la urgencia, el temor y la razón verdadera para tomar esa decisión en ese momento y ha acusado al anterior Gobierno socialista de intentar ocultar el verdadero sentido de los nuevos pliegos del transporte público, que suponían menos líneas, menos servicio y despidos, que luego tuvieron que ser readmitidos por decisión judicial.

Sobre la inclusión de altos funcionarios del Ayuntamiento en el proceso abierto ha manifestado que no tienen que tomar ninguna decisión al respecto hasta que no haya ninguna acusación pública.

AUTOBÚS ELÉCTRICO EN ZARAGOZA

Zaragoza sigue probando autobuses... en esta ocasión, como publica EPA, un autobús eléctrico ciento por ciento, cedido por la empresa Irizar, recorrerá desde esta semana las calles de Zaragoza donde cubrirá la línea 38, dentro del servicio habitual que presta la compañía Auzsa

Es un modelo Irizar i2e, que fue presentado recientemente en el marco de la Conferencia sobre el Clima de París y que ya circula por varias ciudades como San Sebastián, Barcelona, Marsella y Londres.

Con una capacidad para unos 88 pasajeros, tiene una autonomía de hasta 220 kilómetros, lo que supone entre 14 y 16 horas de trabajo, y se recarga en cinco horas al final de cada jornada.

El autobús tiene 12 metros de longitud, piso bajo continuo y dos puertas dobles con rampa eléctrica en la puerta central, y un motor con una potencia de unos 240 CV (180 kW), ha informado hoy el ayuntamiento de la capital aragonesa.

Sus baterías son reciclables al 99 por ciento y el vehículo, que cumple con toda la normativa de seguridad activa y pasiva, es el primer autobús eléctrico urbano que respeta la norma de seguridad antivuelco R.66.

Veremos si al final AUZSA valora positivamente alguno de los varios autobuses que prueba...

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA TENDRÁ QUE DEVOLVER A PUERTO VENECIA LO QUE LE COBRÓ INDEBIDAMENTE

Siempre se dice que para ser políticos no hace falta gran formación... porque es algo que no se contempla a la hora de la contratación. Un puesto de auxiliar administrativo tiene ciertas exigencias que los que nos gobiernan no tienen que cumplir. Nos encontramos con mucha frecuencia que aquellos que van en las filas no son expertos en la materia en la que son asignados. ¿Qué país es este? Obviamente, vemos actuaciones que incluso alguien con un par de dedicos en la frente, no haría... pero nuestros políticos meten la pata hasta el fondo... porque obviamente desconocen las labores y la reglamentación de sus departamentos. ¿Tenemos que seguir votando para tener incompetentes al frente de nuestros gobiernos? ¡Qué menos que alguien al frente de un departamento tenga formación al menos en una de las áreas para saber de lo que habla! Son los que gestionan nuestros impuestos... y deberíamos exigir tener profesionales al frente.

AD publica que una sentencia del Juzgado Contencioso Administrativo número 2 de Zaragoza obliga al Ayuntamiento a la devolución de los 122.771 euros que le cobró de manera indebida a Puerto Venecia por el déficit que generan las líneas de autobús que llegan hasta el complejo comercial. El juez considera que, “de manera unilateral” y sin informar a la empresa, el anterior equipo de gobierno de la ciudad disparó “sin la más mínima justificación” el importe que le cobraba por las pérdidas que generan las líneas 31 y la C4, que son las que dan servicio hasta el centro de ocio y compras.

Los autobuses urbanos de Zaragoza llegan hasta Puerto Venecia desde que, en abril de 2009, el centro aceptara abonar el 50% de las pérdidas que genera el servicio desde la avenida Policía Local hasta el centro comercial hasta un máximo de 45.000 euros. El acuerdo se concretó meses después en un decreto que propició que entre 2009 y 2011 el complejo pagara esos 45.000 euros anuales al Ayuntamiento.

Con la apertura de la galería comercial en octubre de 2012, que se convirtió en uno de los grandes hitos en la creación de empleo en la historia reciente de la Comunidad y que multiplicó la cifra de visitantes, el Ayuntamiento cambió los criterios de cálculo de los costes para el último trimestre de ese año y el primero del siguiente. Como resultado, Puerto Venecia tuvo que pagar algo más de 36.000 euros que, proyectados a lo largo de ese año 2013, constituían una cifra ligeramente por encima de los 45.000 euros acordados como límite.

Sin embargo, un año después, la concesionaria del servicio informa de que las dos líneas que llegan al centro comercial generan un déficit de 122.771 euros al semestre, una circunstancia que dio lugar a que la concejal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, reclamara a Puerto Venecia la totalidad de ese importe.

En este sentido, la sentencia señala que el Ayuntamiento cambió el sistema y aplicó un déficit mucho más elevado “sin informes jurídicos, ni de Intervención, ni traslado a la parte para su audiencia”. El juez considera que el Consistorio cambió “unilateralmente” las condiciones del reparto del déficit lo que elevó la factura que debía abonar el centro comercial hasta los 122.771 euros que ahora el juzgado le obliga a reintegrar a Puerto Venecia.

Pendientes de un nuevo acuerdo

Además de anular la validez del decreto del anterior Gobierno de Zaragoza, la sentencia señala que se ha de volver a calcular la aportación que Puerto Venecia debe realizar por este concepto. Para ello hay una reunión pendiente entre la Gerencia del centro comercial y el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento para fijar cómo sufragar las pérdidas que generan las dos líneas que llegan hasta el complejo.

Ahora, los ciudadanos tienen que compensar una mala práctica de alguien que, claramente, no era óptima para el puesto.

LA NIEBLA SIGUE DESVIANDO AVIONES DE ZARAGOZA A MADRID

Las nieblas vuelven y el Aeropuerto de Zaragoza sigue teniendo problemas para aterrizar aviones en esas condiciones. Según informa HdA, un avión de carga de la compañía TNT Airways se ha visto obligado a desviarse hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas ante la presencia de niebla en el aeródromo de la capital aragonesa, que le impedía el aterrizaje.

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) han explicado a Europa Press que la nave, que realizaba la ruta Barcelona-Zaragoza, tenía previsto llegar a su destino a las 8.40, si bien se ha debido desplazar hasta la capital española.

En los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2015, el aeropuerto de Zaragoza tiene una inversión prevista de 6,6 millones de euros, destacando la puesta en operación del sistema antiniebla ILS categoría II/III, con 4 millones de euros de inversión, y 1,27 más para adecuar y ampliar el área de movimiento de aeronaves. Pues les queda poco para ejecutarlo... El Gobierno central tiene muy olvidada a Zaragoza... Aquí, en Aragón, toda inversión, cuando llega, lo hace lentamente con el perjuicio que dicha lentitud conlleva para la región, la ciudad y su desarrollo. Es vergonzoso que todavía, en el siglo XXI, un problema conocido como la niebla en Zaragoza, haga que el tercer aeropuerto de España en volumen de mercancías siga sin recibir la inversión que necesita para poder consolidarse en esa 3ª posición y desarrollarse más.

¿Por qué no está instalado el sistema antiniebla ya?

LA 24 Y 35, PRIMERAS LÍNEAS EN SER MEJORADAS

AD informa que la II Mesa del Transporte Público celebrada este miércoles ha analizado diferentes medidas para mejorar el servicio que se presta en las líneas 24 y 35. En concreto, figura la creación de dos nuevos carriles bus, en Hernán Cortés y en Mariano Barbasán, así como otros pequeños tramos en plaza de España y San Juan Bosco con Violante de Hungría. Personalmente, pienso que Plaza España tiene ya problemas con el espacio reducido que se ha dedicado a la circulación de vehículos, con un carril bici un tanto peligroso... y que ahora va a reducirse más con un carril bici. Al final, vamos a tener que construir calles de dos pisos... para albergar tantos carriles...

Asimismo, se van a llevar a cabo retoques en los tiempos semafóricos de distintos cruces por los que discurren ambas líneas, 24 y 35, para intentar lograr menores tiempos de espera para los autobuses. También se va a trabajar en la ampliación del espacio físico de algunas paradas, para permitir que pueda para más de una autobús al mismo tiempo y evitar que tengan que estar esperando para abrir sus puertas. Me llama la atención que no se haya propuesto un cambio de entrada a Valdefierro para la 24 o cancelar el tramo entre Asín y Palacios y el Intercambiador de Emperador Carlos V... que bajo mi punto de vista, son flaquezas en las líneas. Lo de los retoques semafóricos... la verdad es que no queda bien explicado en las notas de prensa... por lo que habrá que ver en qué consiste... Incluso, por qué no... plantear el cruce entre Avda. Pte. Pilar y Sobrarbe por c/ Bielsa como ha ocurrido en períodos de obras... recortando el "loop" del Barrio Jesús...

Tal y como ha explicado la concejal delegada de Medio Ambiente y Movilidad Urbana, Teresa Artigas, “una de las principales conclusiones a las que hemos llegado es que todos los integrantes de la mesa tenemos que poner de nuestra parte para mejorar el servicio del bus urbano”. Por eso no sólo se han analizado propuestas de todos, sino que también se han comentado acciones posibles por parte tanto de empresas como de los propios trabajadores.

Entre las propuestas que las asociaciones vecinales se han comprometido analizar figuran la realización de otros carriles bus diferentes o la agrupación de paradas que estén relativamente próximas entre sí. Por su parte, Auzsa está elaborando nuevos cuadros de marcha, más ajustados a los tiempos reales, para las líneas analizadas.

Teresa Artigas ha destacado la “buena disposición” mostrada por todos los integrantes de la Mesa, que volverá a reunirse dentro de dos o tres meses para analizar tanto las medidas ya implantadas como definir las que hubiera que incorporar. Además, se ha fijado como objetivos para esa próxima reunión el análisis de las líneas 21, 32 y 39. Parece que no tienen mucha prisa en solventar los problemas de las siguientes líneas identificadas.

Artigas ha presidido esta II Mesa del Transporte Público, que, tal y como han remarcado desde el Consistorio, está integrada por técnicos municipales, representantes de empresa y trabajadores de Auzsa y de Los Tranvías de Zaragoza y las dos principales agrupaciones supravecinales, la Federación de Asociaciones de Barrios y la Unión Vecinal Cesaraugusta.

En general, me parecen retoques, parcheos... y no soluciones a los problemas o a la saturación de líneas en un corredor.

TUZSA NO DEJA PASO A AUZSA

Parece que, siendo los mismos, no quieren cambiar el nombre de la antigua empresa en la entrada a su oficina en el Centro Comercial Independencia...

Este cartel desvela que la sombra de TUZSA sigue presente...

¿QUÉ VAN A HACER LOS DIFERENTES GRUPOS POLÍTICOS PARA SOLVENTAR LA PLAGA DE PROCESIONARIA DE NUESTROS MONTES?

Estos días he estado por el Pirineo... y me he quedado desolado de la cantidad de procesionaria que invade nuestros bosques. A continuación una foto de una zona que está ya comida en gran parte por los viles gusanos:



La invasión es de tal magnitud que vamos a tener que hacer frente a la misma con química... pero no olvidemos que también tienen sus enemigos y depredadores naturales que atacan a estas poblaciones de orugas como: avispas, hormigas, carboneros, herrerillos cuervos o urracas.

Los políticos tendrán que esmerarse para ganar puntos.. y las mentiras constantes que nos hacen están dejando paso a que nuevas formaciones políticas salgan más reforzadas en las encuestas.

Tanto PSOE como PP, al frente de la DGA, han dejado claro que los montes no eran lo suyo y han dado la espalda a la destrucción de la naturaleza, un bien de todos los aragoneses. Los incendios han quemado hectáreas, y pocas se han repoblado. Tampoco se apuesta por la limpieza del monte.

Vienen las elecciones... y los políticos, que nunca encuentran dinero para los ciudadanos, pero sí para pagar las campañas electorales... deberían empezar a dedicar el dinero a evitar la destrucción de la naturaleza. Ahora mismo, desconozco si compete a al Gobierno Central o al Autonómico (creo que al segundo, pero bueno)...pero algo se tendrá que hacer como País... En Navarra, también tienen el mismo problema...

Pregunta directa: ¿Qué van a hacer los candidatos para preservar nuestros montes?

REFUERZOS EN 13 LÍNEAS Y EL TRANVÍA, EN DICIEMBRE

Según informa HdA, trece líneas de autobús urbano y el tranvía de Zaragoza se verán reforzadas con autobuses dobles o mejores frecuencias con motivo del incremento de la actividad comercial prevista para este puente festivo y a lo largo de distintos días de diciembre con motivo de las compras navideñas.

Así, las líneas de autobús urbano 22, 23, 31, 33, 34, 35 y C4 incorporarán dos autobuses los días 6, 13, 20 y 27 de diciembre, y 3 y 10 de enero, domingos en los que están abiertos los comercios.

Además, las líneas 23, 24, 32, 33, 34 y 35 prestarán servicio con autobuses articulados, informa el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

No obstante, dichas fuentes advierten de que estos servicios podrían verse afectados si, finalmente, se llevan a cabo los paros parciales convocados por los trabajadores de AUZSA.

Respecto al tranvía, también reforzará el servicio en los fines de semana en los que hay apertura comercial.

Coincidiendo con el horario comercial, las frecuencias de los sábados serán de 8 minutos (en lugar de 10) y las de los domingos de 10 minutos (en lugar de 15). Igual habría que ir pensando en establecer estas frecuencias de contínuo los fines de semana...

LA DGA PLANEA QUE ZARAGOZA SEA EL MAYOR CENTRO LOGÍSTICO Y FERROVIARIO DEL PAÍS

Sueños, sueños y más sueños. Proyectos faraónicos (que gustan a unos y disgustan a otro) sin más... pero la infraestructura básica... sigue coja, pero muy coja... Las carreteras siguen sin desdoblarse, generando mucho tráfico de camiones por carreteras de un solo carril. El ferrocarril circulando por vías reutilizadas de una sola vía... y con limitaciones de velocidad inaceptables... y no hablemos de la falta de electrificación de las vías... ¿Y aun así, quieren seguir apostando por la Logística? Cierto es que se está apostando por Zaragoza como un centro lógisitico y parece que el sector aereo se beneficia... pero ¿¿¿el ferroviario y carretero??? Está muy bien estar en campaña electoral y prometer sueños... pero ¿Qué se va a hacer para desarrollar esos ejes ferroviarios y carreteros entre Aragón y otras comunidades vecinas y hacer de la logística una verdadera opción de desarrollo?

HdA publica que la consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, ha reiterado que el Ejecutivo autonómico desea convertir Zaragoza "en el mayor centro logístico y ferroviario del país", uniendo la actividad de la Terminal Marítima de la ciudad (TMZ) y de la Plataforma Logística (PLAZA).

Así lo ha asegurado en las Cortes de Aragón, donde ha comparecido este martes para dar respuesta a una pregunta formulada por la diputada del grupo parlamentario del PP, Dolores Serrat, sobre las propuestas del Departamento para mejorar el funcionamiento y ampliar la capacidad exportadora de la Terminal Marítima de Zaragoza. Es increíble como esta señora... estaba en el ayuntamiento, pasó a la DGA y pese a ser médico (creo) se hizo cargo de Educación... y ahora... hace sus pinitos en logística... Superwoman del PP.

En su respuesta, la consejera ha recordado que la participación del Gobierno aragonés en la TMZ es del 20,4%, mientras que el 56,68 % corresponde a Mercazaragoza --y de ese porcentaje el 51% al Ayuntamiento de la ciudad--, por lo que "no se si está bien dirigida esta pregunta", ha planteado.

En todo caso, ha remarcado que desde el inicio de esta legislatura, el presidente de Aragón, Javier Lambán, ha insistido en su deseo de convertir "todo el territorio en un área logística de primer orden" y ha estimado que "necesitamos vectores como estas áreas logísticas, como PLAZA o la TMZ", para promover la internacionalización y la creación de nuevas industrias.

Gastón ha indicado que "el reto es que Zaragoza sea el mayor centro logístico del país y se conseguirá con la unión en la gestión de PLAZA y la TMZ" y aunque "no podemos imponer, podemos trabajar colaborando" y, de hecho, "ya se lleva a cabo" dado que el Ejecutivo aragonés y Mercazaragoza están impulsando la puesta en funcionamiento de trenes con temperatura controlada para exportar alimentos "en condiciones más ventajosas".

La consejera ha subrayado, además, que "la apuesta socialista por la TMZ quedó patente desde el ayuntamiento en pasados años", para comentar que "precisamente el logro de la gestión lo personalizamos en la figura de su gerente que es actualmente quien ocupa la gerencia de PLAZA", un "inicio estupendo" para impulsar sinergias entre ambos centros, ha estimado. Pero la logistica ha de ir acompañada por infraestructuras que la hagan atractiva... ¿Alguien piensa en ello?

La diputada del PP, Dolores Serrat, ha observado que el papel de la TMZ "traspasa ampliamente los límites de la Comunidad y beneficia a las exportaciones e importaciones del Valle Medio del Ebro", para recordar que estas instalaciones han experimentado cinco ampliaciones desde 2001 y "la última en abril de 2015 con cinco millones de euros de inversión".