LA DERROCHADORA OPOSICIÓN EN EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

¿Qué diferencia un autobús de 13 años a uno de poco más de 14? Pues posiblemente, tan solo el numeral... y quizás alguna reparación adicional. Personalmente, creo que todo el mundo estará de acuerdo en que si se puede ahorrar, extendiendo la edad de los vehículos de la ciudad, pues que se ahorre. También es cierto que lo del ahorro, es relativo, pues no gastan en autobuses, pero tiran la casa por la ventana en otras cosas... Así son nuestros políticos.

Parecía que la lógica sobre el porqué extender la vida de unos pocos autobuses por encima de la normativa municipal estaba clara. La puesta en marcha del tranvía, conllevará la reducción de necesidades de autobuses en las calles. Por ello, parece lógico mantenerlos unos meses, puesto que después posiblemente, no tengan uso.

Pues la oposición, duro y dale con los 14 años de un puñado de autobuses. El Periódico de Aragón publicaba ayer que incluso el PAR, que se sumó a PP, CHA e IU para mostrar su rechazo a los Presupuestos Generales del Estado. Tampoco pudo evitar que saliera adelante la petición de la información sobre las contrataciones y facturas que se abonan desde las sociedades municipales ("estudiaré la petición con cariño", dijo el alcalde) o que se exigiera el cumplimiento del convenio con TUZSA y se retiren los vehículos que cumplan los 14 años. ¿Esta es la oposición que tanto critica el gasto del equipo de Gobierno? ¿Esta es la oposición que dice tener un plan para contener el gasto? ¡Venga ya!

MÁS ESTADÍSTICAS... ¿QUÉ PRETENDEN?

La verdad es que podríamos decir que vivimos en la sociedad de la estadística. Hoy en día se mide todo... ¿pero qué sacamos con dicha información?

El Periódico de Aragón publica hoy un informe sobre el precio de la Zona Azul en España, donde se dice que Zaragoza es de las más baratas: Según el informe El Negocio de Automóvil para los Ayuntamientos, elaborado por la Asociación Pro Derechos Civiles, Económicos y Sociales (Adeces), el precio más bajo para no residentes en zona azul durante una hora se sitúa en medio euro, y se aplica en las ciudades de Ceuta, Murcia y también en la capital aragonesa.

El coste de las tarjetas anuales de aparcamientos para residentes tiene fuertes variaciones según los municipios. De hecho, el Ayuntamiento de Zaragoza, junto a los de Oviedo y Valencia, ni siquiera aplica este servicio a sus residentes, ni tampoco complementa la zona azul con la verde. ¿Zona Verde? Supongo que se referirá a la zona naranja...

El estudio, según publica el Periódico, concluye diciendo que el automóvil "es uno de los principales instrumentos recaudatorios de ayuntamientos y comunidades". Así, "el incremento de estos precios, tasas o impuestos en ciudades de distinto signo político demuestra que los debates sobre congelación o bajada de impuestos forman parte de la teoría más que de la realidad ciudadana". ¿Este estudio conllevará, quizás, que el Ayuntamiento establezca un incremento por encima de lo normal para este tipo de servicio, acercándonos a precios de una ciudad de dimensiones mayores?

A veces, la verdad es que no entiendo como se hacen este tipo de publicaciones. Ciertamente, uno siempre se siente mejor cuando se está en una situación de ventaja, pero puede conllevar que el Ayuntamiento aproveche estos datos para incrementarlos en la siguiente revisión.

LOS AUTOBUSES TAMBIÉN SE VISTEN DE HALLOWEEN

Los autobuses son, cada día más, verdaderas plataformas publicitarias.

Lástima que los momentos que vivimos actualmente, no dan muchas oportunidades para ver alguna decoración llamativa.

Mirando por internet, he descubierto esta web, ya bastante antigua, que recoge algunas decoraciones curiosas.

Como hoy es día de Halloween y nos estamos americanizando en todos nuestros hábitos, no quería dejar pasar la ocasión para incluir una foto temática...

Un autobús que se come a las personas.

FRAGA TAMBIÉN HABILITA UN AUTOBÚS ESPECIAL AL CEMENTERIO

Según publica la Voz del Bajo Cinca, durante la festividad de Todos los Santos (1 de noviembre) y los días previos (30 y 31 de octubre), la delegación de transportes del Ayuntamiento de Fraga pone un año más a disposición de los ciudadanos en general, el servicio de autobús gratuito con los horarios que se indican a continuación. Con ello se pretende facilitar en lo posible las visitas al camposanto en estos días tan señalados. Otro servicio gratuito...

PARADAS:

DESDE SAN SIMÓN: Barrio San Simón – Avda. Aragón ( Acequia) – Avda. Aragón (Alcabón) – Avda. Aragón (Jacinto Benavente) – Jardines Juan Carlos I – Cabañera Real – Plaza San Salvador – Barranco – Reyes Católicos (costereta) – Barranco – Atarazanas – Cementerio.

DESDE EL CEMENTERIO: Cementerio – Atarazanas – Barranco– Reyes Católicos (costereta) – Barranco – Avda. Aragón,22 – Cabañera Real– Avda. Aragón (Jardines Juan Carlos I)– Avda. Aragón (Jacinto Benavente) – Avda. Aragón (Ciudad Jardin) – Avda. Aragón (acequia)- Barrio San Simón.

HORARIOS DE SALIDA 30 Y 31 DE OCTUBRE:

Desde San Simón	Desde cementerio
10.00	10.30
11.30	12.00
14.30	15.00
16.00	16.30
17.00	17.30

HORARIOS DE SALIDA 1 DE NOVIEMBRE:

Desde San Simón	Desde cementerio
10.00	10.30
11.30	12.00
13.00	13.30
14.30	15.00
16.00	16.30
17.00	17.30

CALATAYUD OFRECERÁ UN SERVICIO AL CEMENTERIO DURANTE EL PUENTE

Este año, el Ayuntamiento ha modificado levemente el recorrido del autobús especial al cementerio de la localidad, que efectuará su salida desde la nueva Estación de Autobuses de la ciudad bilbilitana, tal y como anuncia Heraldo, y no desde la explanada de 'La Pera', en el Paseo Nicolás de Francia, como venía siendo habitual.

Curiosamente, no es la empresa concesionaria del transporte público de la ciudad, Automóviles Zaragoza, la que realiza el servicio, sino que el Ayuntamiento bilbilitano ha firmado un convenio con la empresa Automóviles Río Aranda para cubrir este servicio especial durante este fin de semana, días 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre.

Los autobuses harán el recorrido entre la ciudad y el cementerio municipal con frecuencias continuas entre las 10.00 y las 13.30 y las 15.00 y las 18.00 horas. El servicio será gratuito el lunes, 1 de noviembre, por la mañana. Otra ciudad que opta por dar un servicio gratuito, en esta época tan carente de dinero... ¿Es realmente necesario ofrecer un servicio gratuito?

EL AYUNTAMIENTO DE SABIÑÁNIGO DA SERVICIO AL CEMENTERIO DE LA CIUDAD

Tal y como viene ocurriendo otros año, el Ayuntamiento de Sabiñánigo pone este año un servicio especial de autobuses al Cementerio, tal y como anuncia en su web: Se trata de 10 trayectos entre la Estación de Autobuses, el Puente Sardas y el Cementerio, que sustituirán a los habituales los día 30, 31 de octubre y 1 de noviembre. Las salidas serán horarias, a partir de las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde desde la Estación Intermodal, para realizar el recorrido de vuelta, media hora más tarde desde Puente Sardás.

MONZÓN OFRECE UN SERVICIO GRATUITO AL CEMENTERIO

El Ayuntamiento de Monzón, en particular, la Concejalía de Servicios del Ayuntamiento, ha organizado el tradicional servicio gratuito de autobuses del uno de noviembre, Día de Todos los Santos, para acceder a los cementerios parroquial y municipal. Salidas de la estación de autobuses: 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 15.00, 16.00 y 17.00 h., y retornos 45 minutos después de cada una de las horas señaladas. Con los tiempos que corren... ¿Es realmente necesario que sea gratuito?

REFUERZO DEL BUS AL CEMENTERIO DE HUESCA

El Diaro del AltoAragón publica hoy una nota donde se informa a los usuarios del autobús de Huesca que con motivo de la festividad de Todos los Santos, desde hoy y hasta el lunes, la empresa Alosa refuerza el servicio hasta el cementerio para facilitar el desplazamiento de los oscenses, mientras que la línea que parte desde el Perpetuo Socorro mantiene su horario de salida a las 10. El primer autobús, que saldrá cada hora de la plaza Navarra -junto al Apolo- circulará de 10 a 13 y de 15 a 18 horas, con un trayecto de 15 minutos.

¿Es Alosa o Huesca Automóvil? Sé que la segunda pertenece a la primera... pero creo que el servicio urbano de Huesca lo realiza la segunda... por lo que no entiendo como se refieren a Alosa en vez de a Huesca Automóvil. ¿Alguien puede clarificarlo?

EL TRANVÍA YA TIENE PERMISO DE CIRCULACIÓN

Según informa Aragón Digital, El Gobierno de Zaragoza ha procedido a la autorización para que el tranvía pueda funcionar con normalidad en la ciudad. Así lo ha explicado el vicealcalde de la ciudad, Fernando Gimeno, quien ha explicado que los módulos del tranvía tienen todos los “requisitos de funcionamiento necesarios" para circular sin complicaciones. Por lo menos, el Ayuntamiento actúa adecuadamente, pues sería bastante triste que fuera precisamente el consistorio el que no concediese las pertinentes licencias. No hubiera sido la primera vez...

Ahora ya falta terminar los últimos tests y el tranvía empezará a circular por la ciudad.

ALOSA, TRANSPORTADOR OFICIAL DE EUROCITIES 2010

Según informa la web de la propia empresa, “ALOSA AUTOCARES, Y AUTOBUSES, S.L. ha sido elegida para realizar el servicio de transporte de los asistentes al Congreso EURICITIES 2010 que se celebra en Zaragoza del 3 al 6 de noviembre”.

Eurocities es una asociación creada en 1986, de la que hoy forman parte más de 140 ciudades de 36 países, que funciona como interlocutor de las mismas ante las instituciones de la Unión Europea. La asociación busca crear un foro de debate para compartir y trabajar en diversos aspectos: el desarrollo económico, energético y medioambiental, los servicios públicos, el cambio climático, las políticas de cohesión, el empleo y asuntos sociales, la cultura, la educación, el transporte y la movilidad y las nuevas tecnologías.

Este año, la Asamblea Anual tendrá lugar en Zaragoza en el mes de Noviembre y contará con la aportación de un nuevo grupo de trabajo centrado en la gestión de marca y el atractivo de las ciudades. Zaragoza, recientemente ha incorporado la marca de la ciudad, ejemplo para otras ciudades. La primera reunión de este nuevo grupo especializado en el city marketing tendrá lugar el próximo 3 de Febrero en Lyon.

Zaragoza fue la ciudad elegida en Estocolmo en la pasada edición para acoger la cita de 2010, habiendo superado en votos a ciudades como Génova o Birmingham.

Para más información visite www.eurocities2010.eu

8 NUEVOS AUTOBUSES PARA LA 22 Y LA 24

El Periódico de Aragón informa de que hoy se han presentado 8 autobuses nuevos de 12 metros. Vamos, de los estándar. Según el artículo, irán destinados a renovar el parque, sobretodo en las líneas 22 y 24. Los ocho autobuses sustituirán a otros ocho que cumplen catorce años en diciembre de este año, haciendo que la edad media de los buses de la flota se sitúe en 6,6 años, y se incorporarán a las líneas 22 y 24.

Mucho quieren estirar 8 autobuses... pero la 22, suele llevarlos viejos... por lo que vendrá bien una renovación. Ahora, ¿cómo se justifica que la 24 se lleve también autobuses nuevos, cuando fueron los de la última remesa los que sustituyeron a los que hasta entonces circulaban en esa línea.

Dueso ha hecho las siguientes declaraciones en dicha presentación:
1) Estos ocho vehículos se suman a los otros doce dobles que entraron en servicio en diciembre de 2009 y se integraron en la línea 35. Bueno... se suman a la flota en general...

2) Dueso, en la presentación de los autobuses a la prensa en la plaza del Pilar, y a la ciudadanía en general, ha explicado que el Ayuntamiento sigue trabajando en el plan de remodelación de líneas que se pondrá en marcha cuando el tranvía entre en funcionamiento.Misterio, misterio... El plan mejor guardado del Ayuntamiento... que nos desvelarán el día de antes de la puesta en marcha del tranvía para evitar que nos vayamos haciendo a la idea de cómo va a quedar el servicio... Ni podamos protestar...

3) Pero hasta el 2011, "al menos de momento", no se van a encargar más unidades nuevas a la espera de cómo se reordena el transporte urbano con el tranvía.No más autobuses nuevos de momento. Claramente, el recorte y desaparición de líneas con la entrada del tranvía, no hará necesarios tantos vehículos en la calle, por lo cual, la medida no es mala... (A ver qué dice el PP...) No obstante, nada que no se supiera hasta la fecha.

La web de TUZSA, da más información sobre las unidades que se incorporan. Una vez más, la ciudad de Zaragoza apuesta por la compra de unidades que minimizan el nivel de emisiones cumpliendo los limites legales exigibles de la normativa Euro 5, actualmente vigente. Este nivel de emisiones se alcanza mediante el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). Este sistema consiste en realizar un post-tratamiento de los gases de escape mediante la inyección de un aditivo (urea). A ver si realmente son ECO, como dice su logotipo...

EL TRANVÍA, HACIENDO AMIGOS

Por si tuviera ya pocos amigos, el traslado de la primera unidad de tranvía, conllevará ciertas modificaciones temporales al tráfico, según apunta El Periódico de Aragón: La primera unidad del tranvía de Zaragoza se traslada hoy desde la factoría de CAF en la avenida de Cataluña hasta las cocheras de Valdespartera en un camión de 42 metros. Se cortará unos minutos el tráfico en Vía Ibérica y varias horas la calle Volver a Empezar. Se anulará la entrada a la isleta de Gómez Laguna desde la glorieta Manuel Albar. El tránsito rodado en Gómez Laguna en sentido salida se desviará por la avenida del Séptimo Arte. Es lógico que el "bicho" que lleve el tranvía necesite necesite espacio... y cerrar el acceso a alguna calle... La noticia no indica el horario en el que se hace el traslado... pero conociéndolos.. habrá sido a plena luz del día...

Heraldo, lo ha desvelado todo... la foto, deja bien claro que ha sido durante el día... : La primera unidad del tranvía de Zaragoza ha sido trasladada desde la factoría de CAF en la Avenida de Cataluña hasta las cocheras de Valdespartera en un camión de 42 metros, lo que ha supuesto el corte del tráfico y la alteración del sentido de circulación de varias calles del nuevo barrio de la capital.El convoy ha discurrido por la Avenida de Santa Isabel para tomar el Cuarto Cinturón hasta la Glorieta Fuente de la Junquera y ha entrado por Vía Ibérica en sentido centro de Zaragoza bajo custodia policial, ya que es sentido contrario a la circulación actual. Una vez situado en Vía Ibérica, el camión se ha colocado marcha atrás sobre la zona viaria que hay entre la glorieta y la subida a la calle Volver a Empezar y, durante la maniobra, ha tenido que cortarse el tráfico en la Vía Ibérica durante unos minutos minutos, y durante varias horas la calle Volver a Empezar. Así, el convoy ha sido colocado en la zona de entrada a cocheras.

Este tipo de traslados... ¿no sería conveniente realizarlos por la noche?

Por cierto.. el tranvía tiene buena pinta... ahora tendré que ir en búsqueda de una foto propia...

¿VEREMOS EL CERCANÍAS LLEGAR A ALAGÓN?

Parece que RENFE sigue empeñada en tener una línea deficitaria que tan apenas sirve a la población. Quitando a los habitantes de Utebo que la usan por la comodidad de la cercanía de la estación al casco urbano, el resto de línea sigue sin cuajar entre los posibles usuarios. Según publica El Periódico de Aragón, La ampliación de la línea de Cercanías desde Casetas hasta Alagón era una petición expresa de la DGA a Renfe y al Ministerio de Fomento para compensar la interrupción del servicio hasta Miraflores, pero no está previsto hacerla efectiva cuando esta se produzca. Al menos así lo aseguraron desde la operadora, que afirmaron que "todavía no se contempla" esta opción. Supongo que estando Marcelino Iglesias al frente de la DGA, habrá tenido que ver en dicha petición. Ahora que se va a Madrid y ha dicho que no se olvidará de Aragón, veremos si su posición de peso dentro del partido es más influyente que el número 2 de Fomento, Morlán, que demuestra poco ser aragonés y velar por el bien de su tierra.

Marcelino... Ahora te toca a ti. A ver si nuestras autovías siguen construyéndose, si nuestros ferrocarriles siguen creciendo,...

LOS SEMÁFOROS DEL TRANVÍA... ¿PARA LAS DOS DIRECCIONES?

Estos días, ya se pueden ver los semáforos del tranvía, de color negro, sobretodo, en Valdespartera. Llama la atención que en ambos sentidos de vía, los semáforos están dobles también... es decir, uno mirando en el sentido lógico de movimiento del tranvía y otro como si el tranvía fuera contracorriente, como se ve en la foto. De hecho, se puede apreciar también uno, más pequeño (por la distancia) en el sentido opuesto, junto al "ilógico".

La verdad es que es algo que no me he fijado en otras ciudades... pero claro, ahora, que estamos con este examen tan milimétrico de todo lo que pasa en este proyecto... me ha chocado.

¿Alguien tiene alguna explicación? A mi sólo se me ocurre que se utilicen si en algún momento el tranvía tiene que ir contra corriente... Pero aun así, me parece un poco extraño que se instalen tantos...

LOS REFUERZOS AL CEMENTERIO, EMPIEZAN ESTE FIN DE SEMANA

Según informa Europa Press, desde este domingo se reforzarán con más vehículos las líneas 33, 34, 39 y 42. Igualmente, la lanzadera C1, que une de manera gratuita la Plaza de las Canteras con el Complejo funerario, también se reforzará convenientemente.

Aprovechando esta noticia, me gustaría saber si el Ayuntamiento piensa, en su plan de ahorro, cobrar por el uso de la C1, como planea hacerlo con el Buhobús. El ahorro no será significativo, pero todo ayuda a reducir esa macro deuda de 20 millones...

Además, hoy en día, con el uso de la tarjeta bus, el trasbordo es gratuito, por lo que no se entiende que el servicio siga siéndolo para todos los usuarios, con o sin tarjeta bus.

EL MONASTERIO DE PIEDRA RENUEVA SU WEB

Una de las joyas de la naturaleza aragonesa, el Monasterio de Piedra, ha renovado su web. En ella, se pueden observar todas las actividades y oferta que tiene, que bien puede servir para pasar un buen día de excursión. Las cascadas son dignas de visitarse, una, incluso desde dentro. Pero el hay mucho más...

Al tratarse este un blog de transporte, me gustaría puntualizarle al monasterio que en la sección de "cómo llegar", deberían incluír también los horarios del autobús que enlaza con Calatayud y Zaragoza a diario.

Según la web de Automóviles Zaragoza, concesionario de la línea, estos son los horarios:

ZARAGOZA - MONASTERIO DE PIEDRA
Salida de la Estación de Autobuses de Zaragoza (Taquilla Nº2) a las 9:00

CALATAYUD - MONASTERIO DE PIEDRA
Salida de la Estación de Autobuses de Calatayud (Taquilla Nº1) a las 10:30
Salidas todos los Martes, Jueves, Sábados, Domingos y Festivos

Retorno:

MONASTERIO DE PIEDRA - CALATAYUD - ZARAGOZA
Salida del Monasterio de Piedra a las 17:00
Salidas todos los Martes, Jueves, Sábados, Domingos y Festivos

SERVICIO ESPECIAL POR OPOSICIONES

Como viene siendo habitual, el Ayuntamiento de Zaragoza, pondrá en funcionamiento un servicio especial el día 24 de octubre entre el centro de la ciudad (María Agustín) y el CPS con motivo de la celebración de unas pruebas de oposición. La ruta será un servicio corto de la 20.

Esta es la información que aparece en la web de TUZSA

PARADAS
Realizará todas las paradas de la línea 20 existentes en el recorrido. HORARIO
Esta línea prestará servicio desde las 9:10h (primera salida del terminal de Paseo María Agustín) hasta las 13:30h (última salida de la Escuela de Ingenieros), con una frecuencia aproximada de paso de 12 minutos.

¿A QUIÉN HACES CASO?

Heraldo de Aragón habla sobre el fin de una era. El Buhobús dejará de ser gratuito en 2011: El equipo de gobierno PSOE-PAR ya ha dado su visto bueno a la eliminación de la gratuidad del autobús nocturno, también conocido como buhobús, en el año 2011. Esta será una de las novedades que incorporarán en el próximo ejercicio las tarifas del transporte urbano, que según el vicealcalde y concejal de Economía, Fernando Gimeno, se ajustarán al IPC interanual del transporte de octubre.

Por otro lado, El Periódico de Aragón, no hace mención del fin de la gratuidad, pero sí a un incremento del precio del billete del autobús urbano por encima de IPC de transporte, según conversaciones mantenidas con CHA: La subida del precio del billete-hora del autobús para el año que viene podría rondar el 8,3%. Al menos eso es lo que el portavoz de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Juan Martín, asegura que ya le ha planteado el vicealcalde de la ciudad y responsable de Economía del consistorio, Fernando Gimeno.

O cada periodista ha hablado con los políticos a tiempo distinto... o cada uno publica lo que quiere...

No obstante, me parece que lo peor de esta situación lo publica Heraldo: por primera vez, el equipo de gobierno no quiere que los precios del bus urbano pasen por el pleno, donde la coalición PSOE-PAR no tiene mayoría. Según el vicealcalde, informes de la Asesoría Jurídica y del secretario general concluyen que la Ley de Grandes Ciudades no reserva al pleno la competencia de establecer precios como los del transporte urbano.

"No es por miedo al voto, ya que aplicando una subida en la línea del IPC del transporte no debería haber problemas para llegar a un acuerdo con los grupos de la oposición. Es simplemente que el gobierno no va a renunciar a sus competencias", afirmó Gimeno. No obstante, anunció que el gobierno tratará de alcanzar el mayor grado de consenso posible con CHA y con IU de cara a la aprobación de los precios del bus. ¡Viva la democracia! Como tengo dercho, lo hago y ya está... Ya sabemos de qué pie cojea el Sr Gimeno.

Y es que hay una cosa que parece que nos olvidamos todos los años. El IPC del transporte supera con creces, el IPC real, algo que es incomprensible. Y además, se aplica el redondeo para facilitar los cambios.

¿No sería momento de ajustar ese exceso que sufrimos todos los años, con un año de "respiro"? Entiendo que quizás no sea este año el mejor para "respirar" pero el Ayuntamiento debe tener en cuenta que, además de las cuentas municipales, los ciudadanos también sufren la crisis y que todo tiene un límite. No se puede subir, subir y subir... por encima de lo que sube la vida, año tras año.

LA INFORMACIÓN DEL BUS DE SABIÑÁNIGO, POR FIN EN LA WEB

La información del Autobús de Sabiñánigo está ya disponible y actualizada en la web del Ayuntamiento. Información de los recorridos, de los horarios, de los precios y abonos disponibles, así como el acta del acto en el que el Ayuntamiento preguntó a los vecinos qué mejoras podrían adoptar en el servicio.

También se indica el número de pasajeros por horario... por mes... realmente, una cifra muy baja en ciertos horarios...

De momento, el servicio lo opera ALOSA, pero tras las conclusiones aportadas por los vecinos, se elaborará un plan para un nuevo servicio, aunque visto lo que han aportado los vecinos, se quedan con lo que tienen... no ha habido apuestas más innovadoras... Todo pasa por poner o quitar paradas, por adecuar los horarios a otros medios, que me parece lógico y cambiar de vehículo.

Hace unos días, expuse, muy por encima, mis propuestas. No eran excesivamente rompedoras, pero creo que avanzaban más de lo que se ha hecho en la primera jornada...

REFUERZO DE AUTOBUSES PARA TODOS LOS SANTOS

Pasado el Pilar, es el turno de establecer los refuerzos para acceder al Recinto Funerario con motivo de Todos los Santos. Y como todos los años, no hay sorpresas. Se repiten los siguientes servicios:

1.- Refuerzo línea C1 de Plaza Canteras a Complejo Funerario todos los días del 24 de octubre al 1 de noviembre.

2.- Días 30 y 31 se pondrá una lanzadera gratuita desde el Complejo funerario al Parque de Atracciones. La línea 34, estos dos días, hará final de línea en la puerta del Complejo sin llegar al Parque de Atracciones.

3.- Días 30, 31 y 1 se habilitarán dos carriles bus. El primero en dirección al cementerio en la calle Fray Julián Garcés desde la altura de la calle Villa de Ansó hasta el Complejo. El segundo en dirección al centro ciudad, en toda la Avenida América.

4.- Día 1 de noviembre se habilitarán dos líneas lanzaderas especiales:

• Desde Puerta del Carmen al Cementerio por recorrido línea 34 (Paseo Sagasta, Cuellar, Fray Julián Garcés).
• Desde la Plaza de San Miguel al Cementerio por recorrido línea 39 (Avenida San José, Cuellar, Fray Julían Garcés).

5.- Las líneas 33, 34, 39 Y 42 que llegan a las inmediaciones del Complejo funerario se verán reforzadas, especialmente los días 31 de octubre y 1 de noviembre, con varias dotaciones más por línea.

LA V1 HASTA EL 24 DE OCTUBRE

Como viene siendo normal, el Ayuntamiento y TUZSA prolongan el servicio de la V1 hasta el fin de semana siguiente al Pilar, para dar servicio a las ferias que todavía quedan en el recinto de Valdespartera. Esta línea especial de fiestas del Pilar que llega al Recinto Ferial de Valdespartera, desde la Puerta del Carmen, continuará prestando servicio hasta el próximo domingo día 24, desde las 16 horas hasta el cierre del recinto desde el lunes 18 al viernes 22. El sábado día 23 y el domingo día 24 prestará servicio desde las 11,30 horas.

RENFE DEVUELVE A ARAGÓN SUS TARIFAS WEB Y ESTRELLA

Tal y como informa Heraldo, La compañía Renfe ha dado marcha atrás y ha recuperado las tarifas promocionales para los trenes de alta velocidad de Aragón, que había suprimido desde el 1 de diciembre. Los viajeros podrán de nuevo adquirir billetes con antelación con un descuento de hasta un 60% sobre el precio oficial, aunque la venta sigue bloqueada para todos los convoyes desde el día 12 de diciembre sin que se sepan las razones.

En esta vida, uno tiene que tener las mismas oportunidades que el resto. Discriminación se llama a todo trato que, en una situación de igualdad, se priva a un sector de algo... Y eso es lo que pasaba con Aragón. Mientras esta región, se veía privado de los descuentos, el resto de líneas, seguían igual.

Vuelve la lógica al servicio...

LÍNEA PASTRIZ - MOVERA : MIX DE OPINIONES

Según publica Heraldo, los vecinos de Pastriz no están del todo contentos con su lanzadera, pese a disponer de un servicio con mejores frecuencias, el trasbordo al autobús de Movera, no termina de convencer, pues el viaje aumenta en 15 minutos... Desde que se eliminó la línea directa que conectaba esta localidad con Zaragoza, el servicio dispone de una lanzadera que une Pastriz con Movera. Desde la residencia de ancianos de este barrio zaragozano, frente a las piscinas municipales, parte otro autobús. El hecho de tener que cambiar de transporte supone una demora para los vecinos de Pastriz, que tienen que invertir 15 minutos más por trayecto. Lo que no dice el artículo es que el Ayuntamiento no puede costear un servicio deficitario y optó por la lanzadera como una mejora considerable en cuestión de frecuencias, poniendo un mayor tiempo de recorrido como inconveniente. Los usuarios protestan de que si no tienen la Interbús, tienen que pagar por dos billetes... ¿Cómo es que no la tienen todavía?

Creo que la crítica mayor que deberían tener y la que me parece excesivamente injusta es que sólo pueden hacer un trasbordo a la línea de Movera, pero a diferencia de otros usuarios de la Interbús, que también tienen un transbordo permitido a la red TUZSA, ellos, por obligación, ya lo han hecho al de Movera, por lo que sí que tienen que pagar un transbordo si quieren seguir el viaje en TUZSA. Creo que, puesto que la limitación del servicio lanzadera y la obligación de tener que coger el servicio de Movera, debería incluir un transbordo adicional a la red TUZSA.

El resto de protestas, la verdad es que no las apoyo. Entiendo la desventaja de tener que perder más tiempo y es normal que sea más incómodo, pero hay que plantearse que o se acepta este inconveniente, o posiblemente, se hubieran tenido que reducir drásticamente los servicios hasta Zaragoza.

¿SABÍAS QUE...

... el 17 de octubre de 1885 aparecía el primer tranvía de tracción animal en Zaragoza (125 años), hecho que tuvo lugar en coincidencia con la II Exposición Aragonesa de Productos de la Agricultura, de la Industria y de las Artes. La concesión se otorgó el 24 de Enero de ese mismo año, con el nombre de “Tercer Ramal” Plaza Constitución (la actual Plaza España) – Estación de Cappa (Estación de Utrillas) y correspondería al embrión de lo que más tarde sería la línea 38 de autobús.

Foto de AZAFT

Para dar servicio a esta línea, se dispuso en 1885 de seis coches, construidos por Carde y Escoriaza de Zaragoza (actualmente CAF) entre otras empresas.

Pero no era la primera vez que se intentaba implantar el tranvía en Zaragoza. De hecho, hay que remontarse a 1871, cuando tiene lugar la primera tentativa para la instalación en Zaragoza de una red tranviaria de tracción animal. Incluso se instalaron vías en algunas calles de la ciudad, sin que los tranvías llegaran a circular.

Tras aquel fracaso, el ayuntamiento consiguió finalmente que en enero de 1885 se adjudicara la concesión del Tranvía del interior y afueras de Zaragoza, con la obligación de concluir las obras de toda la red antes del 31 de diciembre de 1887.

Por fin, la inauguración tuvo lugar el 19 de octubre de 1885 y el acontecimiento fue sonado. La última línea puesta en explotación fue la de Circunvalación, en 1887. Las obras acabaron con seis meses de antelación y la concesión se ajustó al proyecto. (Información recogida de El Periódico de Aragón). La red aumentaría hasta tener 17 líneas, que poco a poco irían desapareciendo hasta 1976.

¿POR QUÉ SE ENGAÑA EL AYUNTAMIENTO?

Es evidente las constantes mentiras que nuestros políticos, de uno y otro lado, nos dicen... y nosotros, como cordericos, estoicamente, aguantamos.

Heraldo hoy publica un artículo sobre la edad de los autobuses de TUZSA: Los 375 autocares con los que cuenta Tuzsa no pueden superar de media los 7 años y en la actualidad alcanza los 7,2 El Ayuntamiento aduce que los 12 articulados con más de 14 años de servicio no cuentan y por tanto la media es menor. ¿Qué consiguen engañándose? Mientras esos 12 articulados de la 33 sigan en servicio... CUENTAN. Es preferible decir que la crisis obliga a extender la norma hasta la entrada en funcionamiento del tranvía que no decir que no cuentan. Es que vamos... menudos politiquillos tenemos. Parece que estén en el colegio, cambiando cromos...

Al periodista que tan alegremente utiliza la palabra autocares, simplemente me gustaría matizarle que un autobús hace referencia al transporte urbano, mientras que el autocar u ómnibus lo hace al interurbano. (wikipedia)

Volviendo al artículo, los datos oficiales también constatan que otros ocho autobuses, los numerados del 1011 al 1018, también superarán el límite a finales de mes. Esta semana estos Renault CityBus circulaban en las líneas 22, 34, 38 y 39.

Y el problema reside en que otros 32 vehículos de Tuzsa arrastran más de 13 años de servicio sin descanso a la ciudad y sin que tampoco tengan en su horizonte una fecha de jubilación. De este número, una veintena superarán los 14 años fijados como tope en la concesión este mismo año, lo que da una idea de la necesidad de renovación que requiere la flota. Qué cosas más "viejicas" tenemos circulando por la ciudad... Y todavía sin museo del transporte... jejeje. Digo yo, que el 2008, lo guardarán... ¿no? Más que nada por el número de flota tan "zaragozano" que tiene...

El artículo no podía dejar de lado la estadística sin más sustancia: de los 375 vehículos con los que cuenta Tuzsa en la actualidad, tan solo 161 llevan menos de esos años en servicio, lo que representa el 42,9% de la flota. ¿Y qué? Lo que debería importar son esos autobuses que han pasado el límite...

Pero me encanta la gran mentira del Ayuntamiento... que han puesto antes en titulares: El Ayuntamiento aduce que los doce articulados no cuentan para la estadística, ya que se mantienen como refuerzo extraordinario por los desvíos de las obras. Debe ser que el 33 debe ser una línea de esas de refuerzo extraordinario por obras... Anda, que hay que leer cada chorrada...

En el área de Servicios Públicos tampoco consideran que sea malo mantener autobuses 'pasados de fecha' con la actual coyuntura económica, en la que se debe "mirar más el bolsillo del contribuyente". Además, argumentaron que diez de esos 12 autobuses "funcionan a la perfección" y siguen en la calle con toda la documentación en regla. Esto ya me parece una razón más "razonable" si se me permite la redundancia... Eso de que funcionen a la perfección es mucho afirmar... Pero funcionan, qué duda cabe... y si el Ayuntamiento piensa que con la entrada en funcionamiento del tranvía, se necesitarán menos autobuses, me parece muy correcto que intenten alargar la vida de los existentes... ¿Se estará convirtiendo Heraldo en un periódico sensacionalista?

Los ocho autobuses que cumplen los 14 años a finales de mes serán sustituidos en noviembre con la incorporación de otros tantos encargados a Tata. Supondrán la última incorporación a la flota, ya que la contrata expira a mediados de 2012 y está en ciernes una reorganización de líneas con motivo de la entrada en servicio del tranvía. Así, apuntaron que Tuzsa hará muchos menos kilómetros y, por tanto, sobrarán autobuses. De esta forma, se quedarán en cocheras los de mayor antigüedad y se cumplirán de sobra los límites fijados en la concesión. "No tendría sentido que la empresa comprara más autobuses, ya que se deben amortizar y repercute en la factura", concluyeron. Ya sabemos que en noviembre, tendremos 8 nuevos autobuses de Tata Hispano. Lo que yo pensaba era que el que compraba los autobuses era el Ayuntamiento y no TUZSA... no sé si es cierto o no... quizás me lo podáis confirmar alguno... A veces, cosas como esta, la verdad es que me parece increíble... pero no las sé.

Aunque lo que sí que no me creo es que se queden en cocheras los más viejos... Eso, se lo creerán ellos, pero ya lo comprobaremos cuando pase...

En fin, que este artículo tiene muchas inconsistencias que no creo que ni se las crean ellos... Si tan solo algún día, nuestros políticos no nos trataran como estúpidos... anda que no cambiaría este mundo.

LAS CHIVAS COLOMBIANAS

Según la información que aparece en Wikipedia, Las Chivas, también conocidos como "buses escalera", son autobuses típicos de Colombia y Ecuador y Panamá adaptados en forma artesanal para el transporte público rural, pensando especialmente en la montañosa geografía de la Región Andina de este país. Se caracterizan por su gran colorido, predominando el amarillo, azul y rojo, colores de la bandera nacional de Ecuador y Colombia.

La Chiva se construye sobre un chasis normal de bus, organizando hileras de bancas anchas de madera, que van de un costado al otro y donde se acomodan tanto personas, como animales y equipajes o mercancías. Un costado del bus está cerrado y la entrada se realiza solo por el otro costado. En la parte trasera de la Chiva se cuenta con una escalera que conduce a la plataforma superior con una parrilla que se usa como bodega de equipaje, y donde a menudo encontramos no sólo equipaje, sino también una gran diversidad de animales (mascotas y alimento) de quienes viajan en éste medio de transporte; en ocasiones, también se usa para transportar pasajeros extra, pero esta conducta es sancionada por las autoridades como "sobrecupo".

Actualmente, en el entorno urbano, también se ven como autobuses turísticos, como la que aparece en la foto, de Cartagena de Indias, que combinan la ruta turística, con la ruta "rumbera" nocturna, que incluye música en el viaje también...

EL JUSTICIA DENUNCIA LA DESAPARICIÓN DE TARIFAS BARATAS EN EL AVE EN ARAGÓN

Según comenta Heraldo, El Justicia de Aragón, Fernando García Vicente, abrió ayer un expediente de oficio por la supresión de las tarifas promocionales de todos los trenes AVE de Aragón mientras las mantiene en el resto de servicios de alta velocidad del país. La medida, que se aplica en la venta anticipada de billetes con posterioridad al 30 de noviembre, provocó también airadas críticas del PAR y de CHA, además de la Agrupación de Usuarios Habituales Renfe Alta Velocidad. Yo no pertenezco a esa agrupación, pero al ser usuario habitual, normalmente por motivos laborales, también quiero criticarlo. Siempre se dice que el AVE se ha convertido en un servicio elitista. Discrepo con la afirmación, aunque sí que considero que el AVE se lo puede pertmitir alguien con un poder adquisitivo alto.

Está muy bien que tanto el Justicia como PAR y CHA salgan en defensa de las bonificaciones, pero... ¿qué dice Iglesias? ¿o Almunia? ¿Pasan olímpicamente de las necesidades de la población aragonesa poniendo por delante lo que les marca el partido? ¿Son meros perritos de partido? ¿O realmente defienden los intereses de los aragoneses, a los que, recuerdo, representan?

Pero lo peor no es que RENFE tenga una política coherente. Roger Gruas, portavoz de la Agrupación de Usuarios Habituales Renfe Alta Velocidad tildó de "vergüenza" que se discrimine a los usuarios del AVE Madrid-Barcelona, ya que en el resto de líneas sí se sigue disfrutando de las tarifas Web y Estrella, que suponen una rebaja de hasta un 60% respecto al precio oficial. ¿por qué otras líneas sí y nosotros no? ¿A ver por donde salen los comentarios defensores del gobierno esta vez? Esto es una postura clara de discrimanción del Gobierno Central, a través de RENFE, para con Aragón.

COMIENZA LA ELECTRIFICACIÓN DE LA LÍNEA DE TRANVÍA

Según informa El Periódico de Aragón, las obras del tranvía de Zaragoza afrontarán el próximo lunes, 18 de octubre, un nuevo paso con el comienzo de los trabajos de la electrificación de la línea de catenaria. En todas las zonas del trazado donde se ha completado ya la instalación del hilo de cobre de catenaria se dispondrá de una corriente eléctrica continua de 750 voltios.

La corriente eléctrica de esta fase, por su parte, se tomará de la subestación situada en el barrio de Casablanca.Ya está más cerca la llegada del primer convoy, al que se supone, veremos circular en pruebas en poco tiempo.

HORA DE RECAUDAR MÁS... ESTA VEZ, A CAMIONES

Según infroma Heraldo, los ministros europeos de Transporte lograron un acuerdo político para implantar la tasa medioambiental para camiones conocida como "euroviñeta" que obligará a pagar por la contaminación atmosférica y acústica que producen estos vehículos.

Otra tasa más para el transporte por carretera, que ve como todo en su entorno sube, pero no se mejoran sus condiciones de trabajo, obligándoles a jugarse la vida a lo largo de ciertos corredores, como el de la N-212 a su paso por Aragón.

¿PERO QUÉ EXPERTOS SE TRAEN A ADMIRAR LAS OBRAS DEL TRANVÍA?

Yo no sé si es que nos tratan de tontos... o simplemente no les llega más que para crear artimañas para engañar a la población.

Según publica Europa Press, Dueso ha hecho las siguientes declaraciones: Sobre la prioridad semafórica ha detallado que "es algo que se está poniendo en marcha aquí y que no está en otros sitios" y que consiste en que cuando el tranvía vaya a pasar el semáforo se pondrá en verde y "estará todo coordinado para que la circulación funcione perfectamente".

Para los neófitos en esto del transporte público... ZARAGOZA NO ES PIONERA EN LA IMPLANTACIÓN DE LA PRIORIDAD SEMAFÓRICA.

Simplemente hay que hacer un poco de investigación simple en Internet para ver que lo de la prioridad semafórica no es nada nuevo:

Vancouver: autobús 98B desde 2003.
Glasgow: pruebas comenzaron en 2004 para autobuses.
Londres: desde 2006 lo aplica a autobuses.
Helsinki supongo que también tendrá algo, pues he encontrado un artículo que en 2001 empezaron a probar con tranvías y autobuses... Y como estas, otras ciudades, como la Holandesa Arnhem, y su flota de trolebuses...

Así que o bien se han traído a "becarios", con el debido respeto al sector en beca, o simplemente nos están intentando vender la moto... Creo que quizás sea un cúmulo de las dos...

Sra Dueso... está muy mal mentir para beneficio propio... Hubiera sido más impresionante para todos si la Ci2 dispusiera de este sistema para realizar el giro de Gran Casa a la Pablo Picasso dirección Expo.... pero claro.. eso... supondría tenerlo en marcha y es mejor que admiren el proyecto que no la realidad... Miedo me da.

LA ESTACIÓN DEL PORTILLO... DESABASTECIDA

Debe ser que los camiones de reparto tienen miedo a que les pongan multa los guardias urbanos, ávidos de generar más recaudación para el Ayuntamiento... o quizás es que el número de pasajeros que transitan por la estación del Portillo no genere interés en los dueños de una tienda que no tiene sentido.

Como se ve en la fotografía, cedida por Jorge, vemos como tan sólo se puede comprar bebida... Si tienes hambre, te fastidias y te buscas la vida. ¿Merece la pena tener una tienda abierta en estas condiciones?

Curiosamente, la taquilla está cerrada y hay un cartel, escrito a mano, que indica que la compra de billetes se haga en la tienda. Ya ahorramos hasta en vendedores de billete.

La verdad es que el retraso del intercambiador de El Portillo está llegando a un extremo que no tiene sentido. Es quizás el intercambiador que menos problema tendría, pues prácticamente, se podría utilizar la zona ya urbanizada de la estación, lo que generaría más usuarios en la zona.

¿por qué no se termina por apostar por este intercambiador?

CHACHIRULO, ORGULLO DE TURISTA O VERGÜENZA DEL LOCAL

Estos días, vemos la ciudad en fiestas... y entre la gente, vemos algunos que llevan cachirulo. Los peñistas tienen su pañuelo aunque alguno se lo enroscan en la muñeca o lo llevan colgado de su traje. Luego están los niños, que también suelen ponérselo sus padres...

También se ven algunos trajes regionales, pero la tradición ha demostrado que el cachirulo rojinegro no era el tradicional... Aun así, se siguen viendo año tras años, en las fiestas del Pilar...

Cuando yo era un tierno infante, no faltaba fiesta alguna en la que todos nos lo pusiéramos... pero ahora, la gran mayoría de los locales, optan por no demostrar que están de fiestas y llevarlo de alguna forma (al cuello, en la muñeca, colgado...) como si se avergonzaran de él.

Los foranos, por el contrario, llegan y buscan con ahínco solidarizarse con el ambiente festivo y se hacen con uno.

¿Se ha convertido el cachirulo en algo de niños y foranos? ¿Por qué ya no nos ponemos el cachirulo?

PANAMÁ Y SUS DIABLOS ROJOS

Con poco más de 800.000 habitantes, Ciudad de Panamá, capital del país, dispone de un servicio de transporte de pasajeros un tanto curioso y al mismo tiempo desordenado, o al menos, eso parece desde los ojos de un extranjero.

¿Por qué curioso? Básicamente porque se trata de esos típicos autobuses escolares americanos, que han visto la segunda vida en Panamá, una vez terminado el período de trabajo en Estados Unidos. Se les conoce como los diablos rojos, pues en tiempos, se pintaban de rojo, sobre el que se pintaban todo tipo de personajes y dibujos, que unidos a las luces que se encendían por la noche y a la conducción agresiva, le daban ese toque diabólico, según comentan los locales. Además, generan innumerables accidentes, lo que ha provocado que el gobierno empiece a regular sobre el sector.

Cubren un área bastante extensa de la ciudad solamente a través de las vías principales. Se prevé la modernización de la flota de autobuses, con la implementación de un nuevo sistema llamado Metrobús.

EXPERIENCIA EN EL A-380

En uno de mis últimos viajes, pude experimentar el A-380. La verdad es que es un pedazo de bicho increíble. Por fuera deja a sus vecinos de aeropuerto como gnomos, pero en el interior, una vez en la planta que te toca, la verdad es que tiene poca diferencia al resto.Merece la pena experimentarlo y más, si es con la Singapore Airlines. La aerolínea asiática ya dispone de 10 unidades y vuelva a Hong Kong, Londres, Melbourne, Paris, Sydney, Tokyo y Zurich, sustituyendo básicamente a los 747 que hasta la fecha hacían dichos recorridos. Además tiene 9 más pedidas.

Lo más destacable son sus compartimentos de Suites en el piso inferior.Debe ser un placer increíble desplazarse en un viaje largo con semejante comodidad. Desgraciadamente, yo me quedé en economy, que tratándose de Singapore Airlines, supera con creces a las economy de otras aerolíneas. El espacio entre asientos es amplio. El servicio impecable y el entretenimiento a bordo, inmejorable, con pantallas individuales de 10.6 pulgadas y una infinidad de películas actuales y clásicas, así como series de televisión y música. Todo lo necesario para hacer el largo viaje corto.

LANZADERAS A LA FERIA DE MUESTRAS DURANTE EL PILAR

Así como en otros años, la Feria de Muestras pone en marcha para la celebración de la Feria General del Pilar una red de autobuses gratuitos que mejorará el acceso al recinto ferial, evitando, así, el uso del vehículo particular.

Las rutas se modifican con respecto a otros años, según la web de la propia feria:
RUTA 1 - ESCOLAPIOS (CONDE ARANDA Nº 2) - FERIA
RUTA 2 - AMBULATORIO RAMON Y CAJAL (Pº Mª AGUSTÍN-PARADA BUS) - FERIA
RUTA 3 - COLEGIO JOSEFINAS (DUQUESA VILLAHERMOSA ESQ.C/ UNCETA-PARADA BUS) - FERIA

Los horarios varían según los días, así que es mejor consultar la web.

¿POR QUÉ SE HA OPTADO POR EL 13 PARA INAUGURAR EL TRANVÍA?

La verdad es que podrían haber puesto cualquier cosa en el letrero luminoso, pero han optado por identificar la "línea" como la 13 y destino Gran Vía...
¿Ya quieren gafarlo desde CAF? (Foto de Heraldo)

BUHOBUS DE ZUERA A ZARAGOZA POR EL PILAR 2010

Durante las FIESTAS DEL PILAR 2010, el Ayuntamiento de Zuera pondrá en marcha el búhobus en los siguientes días y horarios:

Sábado 09 de octubre
Domingo 10 de octubre
Lunes 11 de octubre
Sábado 16 de octubre
___________________________________________
S A L I D A S :
21:45 H.
De ZUERA a ZARAGOZA.
23:00 H.
De ZUERA a ZARAGOZA.
PARADA: COLEGIO ODÓN DE BUEN.
_________________________________________
R E G R E S O S :
03:00 H.
De ZARAGOZA a ZUERA.
04:30 H.
De ZARAGOZA a ZUERA.
06:00 H.
De ZARAGOZA a ZUERA.

PARADA: PARKING DE ARAGÓN TV.
Imprescindible apuntarse en el Ayuntamiento.

CUARTE DE HUERVA AMPLÍA EL BÚHO DURANTE LOS PILARES 2010

Tal y como viene ocurriendo desde hace tiempo, el Ayuntamiento de Cuarte ampliará y modificará el servicio de transporte "Búho", durante las fiestas del Pilar y retrasa la hora de salida a las 5 h., en lugar de las 3, 30 horas.

Por lo que el servicio queda establecido para las Fiestas del siguiente modo:

• los días 9, 10, 11 y 12 de Octubre el Búho saldrá a las 5 horas de la mañana de Zaragoza y a las 5,30 de Cuarte.
• - los días 16 y 17 de Octubre, el horario también será a las 5 h. de la mañana de Zaragoza y a las 5,30 de Cuarte.

Información: Ayuntamiento de Cuarte

EL PRIMER CONVOY DEL TRANVÍA, PRONTO EN VALDESPARTERA

Según comenta El Periódico de Aragón, la primera unidad del tranvía que circulará por Zaragoza, que está a punto de concluir los primeros test en la factoría de CAF, donde se ha presentado hoy, se trasladará próximamente a las cocheras de Valdespartera para proseguir un exhaustivo proceso de pruebas técnicas.

A la unidad presentada hoy del Urbos 3, el tranvía que circulará por la Línea 1 de Zaragoza, Valdespartera-Parque Goya, se unirán otras diez unidades que compondrán la flota necesaria para prestar servicio en esta primera fase, ha informado el Ayuntamiento. Las pruebas serán realizadas por conductores y personal experimentado y discurrirán inicialmente por las proximidades de las cocheras para, progresivamente, ocupar todo el trazado de la primera fase de la línea.

En primavera, una vez estén entregados y probados estos primeros once tranvías, comenzará la denominada "marcha en blanco", que se prolongará por un tiempo máximo de tres meses. Consiste en un test imprescindible para garantizar el correcto y seguro funcionamiento no sólo de los tranvías, sino de todos los elementos de la infraestructura de la línea (electrificación, comunicaciones, señalización o semaforización). Se completa así lo que técnicamente se denomina "pruebas de integración". Antes de que cada tranvía salga de la fábrica se siguen una serie de protocolos tendentes a garantizar la seguridad del vehículo y sus ocupantes, antes de que la unidad empiece a circular.Veremos como en el momento que los tranvías empiecen a circular, surgen voces críticas que digan, que por qué circulan en vacío... Y para aquellos que siempre buscan cosquillas, sí, las pruebas en vacío, se hacen en todas partes.

Ya en la vía, deberá cumplir varias pruebas como un test de frenado, la tracción, el confort, el nivel acústico, la dinámica y otros elementos fundamentales. El proceso de electrificación del trazado está ya muy avanzado y se han colocado 8.800 metros de hilo de catenaria de los 12.800 totales. Posteriormente será necesario dotar de energía a la subestación de Cocheras, tomando la corriente de la subestación eléctrica de Endesa, lo que permitirá el inicio de las pruebas del tranvía.

Bueno, pues ya va llegando el día de ver los tranvías circular por alguna calle de Zaragoza...

EL CONSORCIO YA INFORMA DE VARIAS MODIFICACIONES POR LAS FIESTAS DEL PILAR 2010

Parece que hay escuchado.. y hoy ya aparecía en la web del Consorcio algo de información, aunque escasa, sobre como diferentes actos (el pregón) van a afectar a las diferentes líneas de autobús del Consorcio:

Con motivo del pregón de las Fiestas del Pilar, el próximo sábado día 9 de octubre y debido al corte de la circulación entre las calles de General Mayandía y Plaza Paraíso, la terminal de la línea Zaragoza - Plaza - Aeropuerto se trasladará a Avda. Navarra, nº 12
Una vez reabierto el tráfico en la zona afectada la terminal de la línea volverá a su origen en Pº Mª Agustín, nº 7.

En cuanto a las líneas ZARAGOZA - CASETAS / ZARAGOZA - UTEBO - MONZALBARBA - ALFOCEA / ZARAGOZA - VILLARRAPA la terminal se trasladará a Pº Mª Agustín, 67. No deja de ser curiosa la distancia que se recorta para las líneas de los barrios rurales si la comparamos con la del Aeropuerto... ¿No caben todos en Mª Agustín 67?

INFORMACIÓN SOBRE REFUERZOS DE LOS PILARES

La verdad es que la comunicación en material de transporte en la ciudad de Zaragoza no es todo lo buena que debería ser.

El Ayuntamiento, ya ha informado de los refuerzos que aplicará a las distintas líneas así como servicios especiales que pondrá en marcha. Como ya dije en un post anterior, nada nuevo que no se haya hecho otros años.


TUZSA, también ha publicado los refuerzos y servicios especiales que pondrá en marcha estos días festivos.


ALOSA, fue la primera que en su web, también publicó los refuerzos que aplicará.


Automóviles Zaragoza, pese al retraso en la publicación de los horarios y nuevo recorrido del autobús urbano en Calatayud, ya ha publicado los refuerzos en las líneas al barrio rural de Movera y líneas metropolitanas que opera a Villamayor y Pastriz.


Samar Buil, en su raquítica web del grupo SAMAR, omiten todo tipo de información puntual, por lo que... no sabemos nada sobre los horarios de la línea de Garrapinillos que opera.


Agreda Automóvil tampoco nos indica nada sobre refuerzos de todas las líneas que opera para el municipio.


Por su parte, el CTAZ, el Consorcio de transporte del Área Metropolitana de Zaragoza, tampoco hace mención de refuerzos que aplicará a las líneas que gestiona.


Información existe, está claro, pero podría mejorar, sobretodo, por parte del consorcio, que debería tener esta información disponible y hacer que su web fuera lo más informativa y de uso frecuente para los usuarios de sus líneas.



Aun queda tiempo para solventar estas carencias... Solo queda pendiente la respuesta a una pregunta: ¿Lo harán?

VUELVEN LAS 3 RUTAS COMARCALES A MONZÓN

Esta es el sexto año en el que la comarca de Monzón pone en marcha una red de transporte comarcal que permite a los estudiantes sin acceso al transporte escolar, las personas que no conducen o no disponen de vehículo o los mayores que prefieren el transporte público llegar a Monzón a las 8.30 h. y regresar a las 14.30 h.

Así se establecen tres rutas:
RUTA1
La primera de las rutas parte desde Osso de Cinca, en la vecina comarca del Bajo Cinca, a las 7.15 h. y recorre Belver, Albalate, Alcolea, Santalecina, Estiche, Pomar, Conchel y Selgua antes de llegar a Monzón y realizar paradas en el colegio Salesianos, el instituto Mor de Fuentes y la estación de autobuses. Para el regreso, la primera salida es de este último lugar a las 14.20 h., para realizar el recorrido inverso.

RUTA 2
La segunda ruta toma su salida en Valcarca a las 7.45 h. y llega a Monzón (Salesianos) tras recorrer Binaced, Alfántega y Pueyo de Santa Cruz. Después, se acerca a Almunia de San Juan para regresar al IES Mor de Fuentes, a Salesianos de nuevo. El horario de vuelta es a las 14.30 en Salesianos para ir a Almunia y a las 14.50 en el mismo lugar para regresar a Pueyo, Alfántega, Binaced y Valcarca. Además, los lunes, martes y jueves existe un nuevo horario de retorno: el autobús sale de Salesianos a las 16.30 h. hacia Pueyo, Alfántega, Binaced y Valcarca.

RUTA 3
La tercera ruta parte de Fonz a las 7.55 h. y pasa por Cofita antes de su llegada a Salesianos y al Mor de Fuentes. El regreso está previsto a las 14.30 desde este último centro escolar.

Supongo que los que mejor podrán opinar serán los propios usuarios, pero en principio, la idea parece buena. Si algún usuario lo lee y quiere opinar, bienvenido será.

SIN SORPRESAS EN EL REFUERZO DE TRANSPORTE URBANO PARA EL PILAR

Según publica Heraldo hoy, el refuerzo del transporte público durante las fiestas del Pilar 2010 no va a tener novedades. Es continuista:
la V1 (Valdespartera-recinto ferial) con vehículos articulados desde las 16.00 horas en días laborables y desde las 11.30 los fines de semana y festivos
a V2 (Estación Delicias-recinto ferial),
la C3 (Glorieta Carlos V-Valdespartera), que tendrá su terminal próxima al recinto ferial y prolongará su servicio hasta la 01.00 de la madrugada.
La INT, lanzadera desde el Paseo María Agustín, que conectará con la carpa de Interpeñas del 8 al 16 de octubre, ambos inclusive, desde las 20.00 a las 07.00, con frecuencias aproximadas de entre 5 y 7 minutos.
Los autobuses amarillos para personas con movilidad reducida (PMRS) alargarán su cobertura con dos vehículos adicionales y una cobertura horaria de 07.00 a 04.00 los días 9, 10, 12, 16 y 17. Los dos fines de semana y festivos las 19 líneas con mayor demanda saldrán con horarios similares a los días laborales.
La línea 34, que une la Puerta del Carmen con el Parque de Atracciones, se reforzará para atender la demanda de viajeros por la celebración de la Fiesta de la Cerveza, y del 9 al 17 de octubre se implantará otra especial desde la Puerta del Carmen hasta el Parque de Atracciones (34E).
También se reforzarán las líneas de las llamadas "verbenas", que prestan la 21, 22, 23, 25, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 41, 43 y 52, que prestarán servicio hasta las 3 de la mañana, salvo el 17 que será hasta las 2.
Los búho buses funcionarán durante todas las fiestas, con especial incidencia en las noches del 9, 10, 11, 12, 15 y 16 de octubre, en las que el servicio será el doble.
Tendremos que esperar a que TUZSA publique la información en su web... para ver algún detalle puntual que falta en este información.

¿DONDE ESTÁ LA INFORMACIÓN DEL NUEVO SERVICIO URBANO DE CALATAYUD?

Ha pasado prácticamente un mes desde la puesta en marcha de la nueva estación de autobuses de Calatayud y el consiguiente cambio de recorrido y horarios de la línea de transporte urbano y todavía la concesionaria, Automóviles Zaragoza, en su web, no publica dichos cambios. Tampoco lo hace la propia web del Ayuntamiento bilbilitano. De hecho, el horario y recorrido que indica la web es el anterior, por lo que alguien que quisiera informarse sobre el horario actual, vería como no se corresponde con la realidad.

¿A qué esperan?

RYANAIR ANUNCIA POSIBLES NUEVOS VUELOS DESDE ZARAGOZA O HACE SIMPLEMENTE PUBLICIDAD GRATUITA

La verdad es que con Ryanair, nunca se sabe. El Periódico de Aragón publica hoy que Ryanair quiere seguir creciendo en Zaragoza, con base de operaciones permanente o sin ella, como demuestra el hecho de que esté estudiando la posibilidad de implantar nuevos destinos para la capital aragonesa. Concretamente son tres las rutas que podría abrir en los próximos meses y conectarían con Marruecos, el norte de Alemania y, en el ámbito nacional, con Palma de Mallorca. Tres nuevos enlaces para los que, en principio y según fuentes de la compañía consultadas por este diario, se pondrían tres frecuencias semanales.

Así, las tres nuevas conexiones podrían ser las siguientes:
con Marruecos (es muy posible que sea un enlace directo con Fez o Marrakech), Palma de Mallorca y una ciudad del norte de Alemania. En este último caso, "Bremen sería la ciudad con más opciones, al contar con una base de operaciones permanente", señalaron las fuentes consultadas.

Con Ryanair ya no se sabe si, como otros aspectos más conflictivos sobre los servicios a bordo, es verdad o simplemente es publicidad gratuita. No obstante creo que todo destino que anuncia, suele terminar poniéndose en marcha, por lo que, esperemos que esta noticia sea cierta y veamos más "rayaneres" aterrizando en Zaragoza.

PARA IGLESIAS, LA FALTA DE INVERSIÓN ESTÁ JUSTIFICADA

Estos políticos que tenemos, más vale que cerraran su boca. Y es que Marcelino Iglesias, en sus últimos meses de mandato, parece que ha decidido defender a Zapatero antes que la región que preside... ¿Acaso estará haciendo números para irse a Europa, donde terminan todos los políticos para seguir cobrando?

Es triste lo que dice Iglesias... pero es más que lo diga como justificación de la falta de financiación adjudicada por el Gobierno Central a Aragón, según artículo de Heraldo de Aragón: El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, ha justificado que la comunidad reciba un 45% menos de fondos para inversiones en los Presupuestos del Estado.
El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, ha justificado que la comunidad reciba un 45% menos de fondos para inversiones en los Presupuestos del Estado y ha dicho que en este territorio ya están hechas las infraestructuras ferroviarias sobre las que el gobierno pone en 2011 el acento. Iglesias, quien hoy ha visitado la localidad turolense de Cedrillas, ha dicho, en declaraciones a los medios proporcionadas por el Ejecutivo autónomo, que estos presupuestos corresponden a un año "muy complicado" y por tanto son "muy austeros", aunque también ha asegurado que él va a hacer "todo lo posible" por "mejorarlos en el próximo trámite parlamentario", ya que las cifras "definitivas" no se aprueban hasta diciembre.
Pero para rematar la guinda, el presidente ha seguido hablando sinsentidos: "El ferrocarril de alta velocidad ya lo tenemos hecho aquí", ha dicho Iglesias, quien ha reconocido que lo que tiene que ponerse en marcha en 2011 es el proyecto de electrificación de la línea ferroviaria entre Zaragoza y a Teruel. Este es el grave error del transporte ferroviario de España. Toda inversión pasa por el AVE. Es necesario, está claro, pero no podemos apartar la vista del ferrocarril tradicional, que tiene sus necesidades también y en el que si no se invierte, se perderán los pocos pasajeros que transporta, en vez de aumentarlos, que es lo que debería hacer el gobierno: mantener lo actual con un incremento generado por inversiones.

Claramente, Iglesias deja clara su postura ante el Canfranc, la travesía central pirenaica (TCP), el cercanías de Zaragoza, la extensión del ferrocarril a Alcañiz, la conexión de Daroca y Calatayud por ferrocarril y parece que nos tenemos que contentar con la electrificación de la línea a Teruel... que no servirá para nada, pues ni los trenes podrán alcanzar mayores velocidades ni podrán usarse trenes eléctricos, pues normalmente siguen hasta Valencia y ese tramo, no estará electrificado... Así que eso que dicen que solo se harán inversiones necesarias... no lo es tanto para la línea de Teruel... Se hace por capricho, pues si realmente se quisiera invertir en algo necesario, se haría todo el tramo entre Valencia y Zaragoza, arreglando los tramos conflictivos.

Pero esto es Aragón... una tierra que se deja pisotear y con dirigentes que bajan la cabeza, defienden lo que se les dice desde Madrid, buscando su propio interés... no el de los ciudadanos a los que representan.

¿QUÉ CULTURA ES BUENA PARA LA CANDIDATURA DE ZARAGOZA?

Esta semana, estamos eufóricos con la inclusión de Zaragoza en la carrera por albergar la ciudad de la cultura europea 2016. Para ello, se están modificando museos y haciendo otros nuevos... pero parece que nos hemos olvidado de otros que llevamos tiempo intentando hacer.

Parece que el Espacio Goya ha desaparecido de la boca de todo el mundo. Que si el Caixa Forum, que si el centro de Tecnología y no sé qué, que está haciendo en frente de Delicias, que si la ampliación del Pablo Gargallo, incluso, la estupidez de CAI de emperrarse en destrozar el Splash para, afortunadamente, volver a ponerlo en su sitio. Pero Goya... ¿Dónde está?

Por otro lado, la cultura la hemos de ver más allá de cuadros, esculturas... El museo de los Bomberos, parece una idea bonita, que recuperaría un patrimonio móvil e historia de la ciudad para el disfrute de todos. Ya sé lo que algunos diréis. ¿Es prioritario? Posiblemente no, pero creo que la ciudad ha de poner toda la carne en el asador.

Otro de los museos que voy reclamando desde este rincón es el del Transporte. Existe una colección única en Aragón, que tenemos "abandonada" y "escondida" en naves por la geografía aragonesa que bien podría exhibirse. Y cada vez veo la posibilidad de que ese museo esté en las naves cercanas a la estación de Casetas Cercanías, creo que actualmente, sin uso. Una colección que bien merece la pena conservar y más cuando otros museos similares quieren hacerse con esas piezas.

¿Será Zaragoza una buena candidata cuando da la espalda a patrimonio valioso y prácticamente inexistente en otras partes?

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA SE PREOCUPA POR EL FERROCARRIL DE ZARAGOZA Y ARAGÓN

El Ayuntamiento de Zaragoza, tal y como publica El Periódico de Aragón, pide un sistema ferroviario que vertebre el territorio, tenga suficiente inversión pública, una adecuada planificación de servicios y frecuencias y un plan comercial que ponga en valor la rentabilidad social y ambiental de todas y cada una de las líneas de ferrocarril convencional., a propuesta de IU. También quiere asegurarse de que el Gobierno de España dé garantías de que todas y cada una de las líneas de ferrocarril normal que transitan por la Comunidad Autónoma de Aragón sean declaradas servicio de interés público.

También se pide la ampliación del eje de cercanías este-oeste hasta Alagón y la Cartuja con prolongaciones hasta El Burgo, Fuentes, Quinto de Ebro en sentido este, y Gallur, Figueruelas en sentido oeste, creando además otra línea dirección norte-sur desde Zuera hasta María de Huerva-Cariñena.

Una propuesta aprobada por todos los grupos y no falta de razón. Todos han quedado bien... pero son conscientes que pese a la medalla que todos se han puesto, es algo que depende del Gobierno Central, quien no tiene a Zaragoza, ni a Aragón como tierra estratégica en material de transporte de pasajeros local ni regional.

También llama la Atención que no sea una propuesta de IU en la DGA. ¿Cuándo haremos algo en esta comunidad todos juntos, no simples quijotadas que no sirven más que mantener contentos a los votantes?