OTRA COMISIÓN... PARA ACTUAR CON LÓGICA

La verdad es que visto lo visto, no puedo más que reírme a todo partido político que hable de ahorrar dinero. Ahora montan otra comisión... que supongo no será gratuita... ¿para qué? Para actuar con lógica... A estas alturas, parece ser que nuestros dirigentes, en este caso, Carmen Dueso, teniente de alcalde de Servicios Públicos (PSOE); Dolores Serrat, portavoz del PP; Manuel Blasco, portavoz del PAR; Jesús Martín, portavoz de CHA; y José Manuel Alonso, portavoz de IU, velarán por garantizar un transporte accesible y universal para las personas que tienen alguna discapacidad antes de que acabe el año. (Fuente: El Periódico de Aragón)

Esta actuación deberá ser global y suponer la mejora y adaptación de todos los medios: autobús rojo, autobús amarillo, taxis, cercanías y tranvía.Los autobuses, creo que ya está muy avanzado; los amarillos... deberían estar ya al 100%. Los cercanías y tranvías, con vehículos más modernos, creo que también. La atención se fijará, pues, en el taxi, donde ni de lejos el 100% de la flota está adaptada. Un sector que ha visto como la crisis le ha fastidiado su negocio... y ahora, parece que los políticos, no van a ayudar tampoco. Este plan, supondrá la obligación de cambiar toda la flota de taxis... ¿Pero se dan cuenta de lo que supone semejante plan?

Para lograr la consecución de estos objetivos, el primer paso será la constitución de una comisión de seguimiento, cuya primera reunión se realizará el próximo mes de septiembre. Vamos, que los "5 magníficos" dejan claro que les importa tres pepinos la accesibilidad pues aprobar hoy que se reunirán en Septiembre para antes de año tener el transporte accesible a todos... no es preocuparse mucho. Vienen las elecciones... luego, la resaca electoral... y después, si hay cambios, la reorganización... está claro... pero... ¿de qué van?

EDITADO: Aragón Digital matiza que el director general de Fundación DFA, Javier Guiu, ha indicado como uno de los compromisos fundamentales que antes de 2017, plazo que fija como máximo la normativa, el número de taxis adaptados alcance el mínimo exigible del 5% de las licencias concedidas “sin aumentar las mismas”. Esta cifra ya entra dentro de lo razonable... No es a final de año, sino antes del 2017 y tan solo un 5% de la flota. En la actualidad desconozco cuantos taxis adaptados hay... pero... creo que el 5% es posible. Lo que no entiendo es reclamar que se pida que la totalidad de la flota de autobuses urbanos sea de piso bajo con sistema de arrodillamiento y extracción automática de la rampa de embarque a la apertura de puertas. ¿Acaso no lo son ya? Otra cosa es que se arrodillen y usen la rampa... pero... creo que ya todos son de piso bajo y con rampa. Podría equivocarme... pero me da la sensación de que así es.

COMPROMISO PARA HACER EL TRANSPORTE ACCESIBLE PARA TODOS

Parece ser que el transporte público de la ciudad no es apto para todo el mundo. Esa conclusión se saca de la noticia de El Periódico de Aragón, que publica que la Fundación DFA, representantes de algunas entidades sociales y todos los grupos políticos del ayuntamiento se adherirán el próximo martes a un manifiesto para conseguir que Zaragoza tenga, a corto plazo, un transporte accesible y universal para todos los ciudadanos. El texto ha sido redactado por Fundación DFA y marca un plazo concreto de actuación. Fija en finales de 2011 la fecha límite para la elaboración de un plan estratégico que deberá ser global y supone la mejora y adaptación de todos los medios de transporte público de la ciudad. El acceso a los medios de transporte, en la actualidad, creo que es accesible. ¿Qué más accesibilidad se necesita? Creo que simplemente tiene que haber una concienciación en TUZSA de hacer uso de las rampas, de acercarse a los bordillos más... y entre los ciudadanos, de ceder espacio y ayudar a gente con discapacidad... Excepto en casos muy puntuales, donde la movilidad es muy reducida, creo que el servicio de los PMRS, debería reducirse, para integrar a todos los habitantes en la misma red. El hacerla accesible y universal, pasa por tratar a todos los ciudadanos por igual. ¿se conseguirá?

PLAZA RECLAMA OTRA SALIDA PARA EVITAR ATASCOS

Heraldo publica hoy un artículo donde se denuncian los atascos que sufre PLAZA. "No puede ser que se venda la plataforma logística de Zaragoza como la mayor del mundo y luego estemos condenados a sufrir unos accesos tercermundistas". Así de contundente se expresó ayer el director de Airtex, José Miguel Guinda, una de las 45 empresas implantadas en Plaza que se reunieron el pasado jueves en la Cámara de Comercio para hacer frente común a la hora de exigir un nuevo acceso al complejo. Este vial está dibujado en los planos desde el primer día al noreste de Plaza, pero sigue bloqueado.

Y es que las cosas mal hechas, mal hechas están. PlaZa disponde de 3 salidas. La más utilizada es la de la rotonda del Centro Comercial Plaza Imperial. "Solo tenemos una verdadera salida, ya que la del aeropuerto y la situada junto a la gasolinera del Cisne implican grandes rodeos. Y somos 12.000 trabajadores", explicó. Yo siempre digo que si se rodea, pero se avanza, bienvenido sea el rodeo... pero a veces, demostramos ese factor de cabezonería tan propio de nuestro carácter...

Mientras se solventan las diferencias entre el Gobierno de Aragón y la propiedad de los suelos, PLAZA sigue con una línea con una frecuencia aceptable, pero poco atractiva para los usuarios, que siguen optando, pese a las penurias de los atascos, el vehículo privado frente al transporte público. Las Cercanías con las que tanto se llenaban las bocas nuestros políticos, parece que han sido postpuestas sine die y tan solo queda esperar, como mejora de transporte público, esa reforma anunciada de la línea del Aeropuerto... Veremos en qué queda la cosa. Nuestros políticos demuestran constantemente, que no planean, sino que van tapando con parches los baches que van surgiendo.

UNA PARADA "PROHIBIDA"

Esta parada es muy curiosa. Es una parada provisional... pero tiene poste permanente... (mientras otras son permanentes, pero meses después de obras... siguen con poste provisional).
Se dispuso la parada ahí para facilitar el acceso a oficinas y naves en la zona... pero se olvidó lo más importante. Dar acceso a las mismas. Como se ve claramente en la foto, la valla verde delimita, no sé muy bien por qué... la acera de una zona... sin uso.
Con las obras de la remodelación de la Ctra. de Madrid... el acceso a Valdefierro se cerró... y se ubicó en esta rotonda con Ibón de Plan esta parada, sin tener en cuenta, que aquel que baje del autobús, lo va a tener difícil para acceder a la acera... si quiere ser legal. Pero si accedes en silla de ruedas... te fastidias y te vas a otra parada, porque aquí, no tienes acceso a la parada. Un ejemplo muy gráfico de cómo no hacer las cosas... sobretodo cuando Zaragoza ha estado debatiendo estos días pasado, sobre accesibilidad.

Algo tan simple como quitar un par de vallas verdes permitiría el acceso a la acera.

¿QUIÉN APRUEBA ESTOS TRENES?

Las fotos hablan por si solas. Dos trenes.. Uno español... nuestro querido, pero menospreciado TALGOy el AVANT... también español y fabricado por la vasca/zaragozana CAF. Y por lo que he visto en el solar de CAF, posiblemente, el TALGO también lo hayan construido aquí en Zaragoza...(véase la última foto)Mientras el Talgo tiene un acceso prácticamente a ras de andén (en Zaragoza aun es menos la distancia, el AVANT, vemos que son tres escalones. Pase que los ICE3 que se compraron a Alemania, no van a hacer un modelo para España (¿o sí?) pero que la propia CAF, conociendo las alturas de los andenes españoles, haga semejante chapuza... no es admisible. Y más en esta sociedad donde tenemos que tener tanto en cuenta la accesibilidad de personas con movilidad reducida. No es ni medio normal que estos trenes sigan llegando.

CAF, al fin y al cabo, fabrica lo que fabrica... pero desde RENFE, deberían exigir unos requisitos de adecuación a la realidad española. Pero parece que los pasajeros no son importantes. Simplemente que paguen sus billetes excesivamente altos y punto. Un tirón de orejas para RENFE.

La siguiente foto, la saqué el otro día, cuando llegaba a Zaragoza...

DESCUBRIENDO AMÉRICA EN EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

Parece que los lentos barcos españoles que partieron del viejo continente van acercándose a su destino. Después de haber conseguido convencer a la Reina de Castilla de financiar dicha empresa, pese a que nadie daba crédito a los estudios del Sr. Colón.
- ¡Tierra a la Vista!, grita el vigía del barco más cercano al nuevo continente... y poco a poco, todos confirmaron ver tierra. Obviamente, para ellos, se trataba de una nueva ruta a la India, que permitiría recortar la ruta de las especias... Pero no fue la India, sino un nuevo continente.

Pero volvamos a Zaragoza y al siglo XXI. Cuando dicen que la historia se repite, no nos lo creemos. Se lleva tiempo diciendo que nuestros autobuses necesitan ser más accesibles, pero nadie hace caso. El primer paso fue el piso bajo. Luego, el avisador de siguiente parada, los pulsadores en Braille, y hoy, el pleno del Ayuntamiento ha aprobado por unanimidad, los avisadores sonoros, que no solo permitirán a los invidentes saber dónde se encuentran, sino a los todos los usuarios. Según información de Aragón Digital, no solo serán los autobuses, sino también las diferentes vías de la ciudad y red semafórica.

Aquello que nadie creía, por fin, y después del "primer grito", parece que ha convencido a todos. Ahora todos se preocupan por algo que todos conocían, que eran conscientes, pero que hasta ahora habían obviado... Claro está, siempre hay quienes no desaprovechan la ocasión para colgarse la medalla. ¡Qué buenos son TODOS ahora!

MIRANDO A SER ECOLÓGICOS DE VERDAD.

El Ayuntamiento de Zaragoza, de mano de TUZSA, intenta, sin mucho éxito, hacer que el transporte urbano sea más ecológico. El porcentaje de combustible ecológico que se mezcla con gasóil sigue siendo mínimo, pero la "medallita" ya está colgada en la chaqueta de alguno. Y los autobuses lucen, BIEN GRANDE, el logotipo de ECO, cuando son MINI-ECO, por no decir, TAN-APENAS-ECO BUSES...

Los tres microbuses que EXPO ZARAGOZA "donará" a TUZSA después del evento, podría ser una continuación, si hasta entonces, TUZSA apuesta por un medio de transporte más ecológico.

Por ejemplo, ya son muchas las ciudades, que han adoptado autobuses eléctricos en sus flotas. Madrid, por ejemplo, hace tiempo que tiene autobuses híbridos, (además de otro tipo de energías) donde se combina el gasóil y el motor eléctrico. Ahora, va a comprar unas unidades "minúsculas" como la de la foto, para dar servicio dentro del casco histórico, a zonas donde un autobús normal no puede llegar.

Tecnobús Gulliver

Y Zaragoza, ¿qué va a hacer? Hace tiempo que se habla de una ruta por el casco viejo. Incluso, el PP, en las últimas elecciones proponía una línea por el centro. Desconozco si propusieron un recorrido, pero yo he de apostar por uno, como ya adelantaba hace meses en mis propuestas. Hoy la plasmo en un diagrama. Este tipo de microbús, sería idóneo para el servicio.

Una línea que discurriría por calles del casco histórico, donde vive gente que tiene problemas para acceder a la red normal de autobuses, (estos vehículos son de piso bajo y permiten el acceso de personas con problemas de movilidad) y que vertebraría una zona que, de momento, está bastante olvidada. La propuesta está ahí. Ahora, son los diferentes colectivos vecinales, los que han de presionar para hacer realidad esta M1 TENERÍAS - ALJAFERÍA. Este servicio sería considerado como un servicio social, y podría empezar la red de bus de barrio (BICOBÚS, usando la terminología aragonesa... BICO = Barrio).

Un giro habría de acondicionarse... Cantín y Gamboa a Asalto dirección Tenerías. De no hacerlo, la ruta tendría que dar la vuelta por detrás del Habitat Don 2000.

NUEVOS TRENES AVE

Las leyes se van modificando para mejorar la vida de nuestros conciudadanos minusválidos. Las casas se tienen que diseñar para que sean accesibles. También las ciudades tienen que ir incorporando bordillos bajos para que las sillas de ruedas puedan pasar sin problemas. Los autobuses de nueva compra tienen que permitir el subir a los mismos con sillas de ruedas.

Pero para el AVE (y la estación de autobuses, que según la asociación CERMI que vela por el interés de los minusválidos, es un cúmulo de barreras para su colectivo... y para el resto de pasajeros) es diferente.

Los primeros AVEs de ALSHTOM tenían sus escalones. Luego llegó el "Pato" que mejoraba considerablemente la situación de acceso, con plataforma a prácticamente el mismo nivel. Pero de ahí, empeoró el tema. Vinieron los Alaris, Albia y ahora el S-103. Todos con la gran barrera de los peldaños que supone, ya no solo a minusválidos, sino a todos los sufridos pasajeros que se desplazan con pesadas maletas.

¿En qué país vivimos en el que teniendo un tren que es rápido (quizás no el más... pero los más veloces no pueden alcanzar la velocidad punta) el más cómodo, el más amplio, el más accesible... tenemos que comprar trenes extranjeros que no causan más que problemas a la hora de su uso?
Desde luego, quien apruebe estas compras, debería, por decencia, abandonar su puesto YA. ¿ O es que ahora TODAS las estaciones de España se van a tener que adaptar a los trenes, subiendo de altura sus andenes?