BARCELONA Y LA ROCA VILLAGE UNIDAS POR AUTOBÚS

Hoy me voy fuera de nuestras fronteras para anunciar un nuevo servicio de autobuses. En este caso, se trata del SHOPPING EXPRESS entre BARCELONA y el centro comercial outlet de LA ROCA VILLAGE.

PUNTOS DE SALIDA

Centro de Barcelona:

• Passeig de Gràcia, 6 (entre c/Casp y Gran Via). 

Puerto de Barcelona: 

• A 100 metros del World Trade Center.
• Delante del Fórum. 

10 salidas diarias desde Barcelona Passeig de Gràcia, durante todo el año. (De Lunes a Sábado)

Salidas desde Passeig de Gràcia a La Roca Village: 

9:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00

Salidas desde La Roca Village a Passeig de Gràcia: 

11:00 – 12:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 – 21:00

2 salidas diarias desde el Puerto de Barcelona (World Trade Center y Forum), hasta el 31 de octubre.

Salidas desde World Trade Center a La Roca Village: 

9:30 y 13:00
Salidas desde Barcelona Forum a La Roca Village: 

9:45 y 13:15
Salidas desde La Roca Village a World Trade Center y Forum: 

15:00 y 17:30

Cada cliente del Shopping Express™ recibirá una Chic Pass; una tarjeta exclusiva con descuentos en la compra de productos en La Roca Village.
WiFi gratuito
Guía multilingüe durante todo el trayecto y un gestor de parada a disposición del cliente.
Accesible en silla de ruedas con reserva previa.

Precio del Tíque
Adulto: 20€
Niños de 3 a 12 años: 11€
Menores de 3 años: GRATIS

Para reservar, consúltese la web del centro comercial
los tiques se pueden comprar hasta las 8 de la tarde del día anterior a la salida o llamando al +34 93 285 38 32.

¿QUÉ AUTOBÚS TENGO QUE COGER PARA... COMPRAR?

Hace ya mucho tiempo, TUZSA publicó un plano en el que mostraba qué líneas de autobús llevaban a diferentes emplazamientos municipales, básicamente, piscinas, centros deportivos, bibliotecas...

Parece que los internautas siguen necesitando este tipo de información. Sobretodo, en esta época del año, muchos buscan cómo llegar a los centros comerciales en transporte público.

Este mapa, sólo intenta recoger qué autobús llega hasta los diferentes centros comerciales. Si se visita la web de TUZSA, se podrá identificar los recorridos desde el diferente punto de origen de aquellos que busquen la información, así como horarios.

No olvidemos también que los diferentes barrios de Zaragoza, también tienen zonas comerciales. El centro de Zaragoza, Delicias, Las Fuentes, San José...

2 KMS DE ESCAPARATES, 2 KMS DE FILAS

No podía ser de otra forma... Ya me he montado en el monorrail de PLAZA IMPERIAL. La experiencia maja, aunque tampoco es para echar cohetes...

El Monorrail sólo tiene capacidad para 36 personas, en 6 compartimentos de 6 personas cada uno... El viaje podía ser más rápido, pero lo hace a una velocidad aceptable. El problema lo tiene en las estaciones, de donde sale y donde entra a una velocidad ridícula.

Así que se forman unas filas enormes,

por la falta de agilidad en el servicio, la escasa capacidad de los trenes y la afluencia masiva de curiosos que quieren montarse en estos primeros días. Supongo, que pasada esta fiebre por usarlo, las filas bajarán.

El centro comercial, la verdad es que es grande, aunque tampoco es para tanto. Están todas las tiendas y más... posiblemente, el sitio ideal para ir simplemente a un centro y comprar todo lo que necesites...

Pero hay cosas que han de cambiar. Sobretodo, si el monorrail sigue teniendo tanta demanda... habrá que pensar... si puede ir más deprisa, si puede entrar y salir más deprisa... lo de poner más vagones, sería otra solución, pero supondría cambiar las estaciones... Algo poco probable.

Creo que el monorrail ha nacido con carencias, si realmente se quería que fuera eficiente. Necesitaban al menos, dos monorrailes, doble vía, o al menos, doble vía en las estaciones. Por que si quieres evitar colas y pasar a buscar el coche (como me ha pasado a mi... jejeje) andando, tienes que jugarte la vida por una vía de varios carriles, sin acera, sin pasos de peatones y con muchos conductores ávidos de llegar al centro comercial para dejar las estanterías vacías, que al verte, en vez de dejarte pasar, aceleran, te pitan, te increpan... vamos, que te juegas la vida.

Como vemos, PLAZA IMPERIAL no solo tiene carencias con relación al monorrail, pero desgraciadamente, tendrá que haber algún atropello para que tomen medidas y corrijan aquello que debería haber estado solventado desde el principio. Un paso peatonal en condiciones.

PLAZA IMPERIAL QUIERE MÁS AUTOBUSES

Según información de Heraldo, el Centro Comercial Plaza Imperial, ya está planeando cómo será su movilidad. Aun no ha empezado, pero ya ven que la oferta existente es insuficiente.

"Estamos hablando con la empresa concesionaria para incrementar las frecuencias e incluso poder poner en marcha otra línea. Además, tampoco descartamos que podamos crear una lanzadera que conecte Plaza Imperial con el centro de la ciudad", explicó otro de los responsables del centro comercial.

Muchas líneas... A ver qué sale de todo esto.

MONORAÍL EN PRUEBAS

Plaza Imperial está avanzando. Desde que abrieran las primeras tiendas en el sector de Medianas, ha pasado tiempo. El 3 de septiembre verá la apertura del centro comercial con sus cines, tiendas e hipermercado. La distancia entre ambos emplazamientos es aproximadamente de 700 mts. Para salvar esta distancia, el centro comercial ha dispuesto de un monoraíl que de forma gratuita, llevará a los visitantes de un lado a otro.

De hecho y según informa Aragón Digital, Plaza Imperial será el primer centro comercial de Europa que tendrá un tren monorraíl para el transporte interno de viajeros. Discurrirá a 6 metros de altura y recorrerá los 700 metros que hay entre las dos zonas de Plaza Imperial en tres minutos, alcanzando una velocidad de 20 km/h. Podrá transportar a 36 personas en cada viaje. El monorraíl está formado por cuatro vagones: Los dos centrales pueden transportar a 12 personas cada uno, mientas que los dos de los extremos a 6. En estos últimos hay cuatro plazas para personas discapacitadas. Este medio funcionará interrumpidamente durante el horario de apertura del centro comercial.

Así que los primeros días, tocará sufrir unas cuantas colas, hasta que todos hayamos usado este monoraíl...

EL NUEVO AEROBUS DE ZARAGOZA

Los datos:

¿Cuándo empieza a funcionar? - El próximo viernes, 13 de junio
¿Quién subvenciona? - Ayuntamiento de Zaragoza y Gobierno de Aragón
¿Qué centros une? Centro - Estación Intermodal - Plaza Imperial - PlaZa - Aeropuerto
¿Quién opera el servicio? - Ágreda Automóvil.
¿En qué horario funciona? - Circulará entre las 6,00 y las 22,30 horas, con una frecuencia de 30 minutos los días laborables y de 60 minutos los domingos y festivos.
¿Cuánto cuesta? - 1,5 euros.
¿Dónde comienza esta línea? Paseo María Agustín,7, frente a la antigua estación de Ágreda
¿Cuál es su recorrido? Tras girar en la rotonda de la Puerta del Carmen, seguirá su camino por Paseo María Agustín y la A-68, hasta la Plaza de la Ciudadanía. De allí continuará por Avenida de Navarra a la Estación Intermodal (zona de llegadas). El bus del Aeropuerto continuará por Vía Hispanidad, Los Enlaces y, desde allí, hasta Plaza Imperial. Tras efectuar distintas paradas en PlaZa, finalizará su recorrido en el Aeropuerto.
¿Algo más a tener en cuenta? - Sí.
En sentido Aeropuerto, el autobús parará en la zona de "llegadas" de Delicias.
En sentido centro, la parada se efectuará en la zona de "salidas" de la Estación.

ERRORES:
Precio elevado : Pese a ser considerablemente más barato que el autobús actual, no tiene sentido que el servicio tenga un precio más elevado, pero de una "vuelta turística" por PlaZa a los que se dirigen al Aeropuerto.
Recorrido poco atractivo para los usuarios de Plaza Imperial y PlaZa, así como los del Aeropuerto. El autobús realiza una ruta poco ágil.
No es rentable : Al no haber más vuelos, el coste de la línea no va a ser sufragado por los billetes vendidos. Sugeriría una reducción de frecuencias hasta no disponer de más vuelos.
No es un servicio rápido : La línea no debería ir vía PLAZA, sino directo desde la Intermodal, por la carretera del Aeropuerto y Miralbueno
No mezclar necesidades distintas: La línea de Plaza Imperial y PlaZa debería estar operada por TUZSA y disponer de la misma tarifa que el resto de las líneas urbanas, con parada a lo largo de la Carretera de Madrid y entrada a Montes de Canal, así como zonas industriales de la carretera.

EL NUEVO AEROBÚS, PARA MAYO

Esta semana, es la semana de lo nuevo en movilidad. El nuevo AVE a Barcelona... La Nueva Autovía a Teruel... el Nuevo Aeropuerto de Zaragoza, Los Nuevos Postes de Tuzsa... Y hoy se nos anuncia la Nueva Línea del Aeropuerto.

La información que he conseguido ha sido un tanto escasa, puesto que no se concreta mucho... Esto es lo más destacable del acuerdo entre Ayuntamiento y Gobierno de Aragón:

• A partir del mes de mayo habrá un autobús cada media hora de lunes a sábado y cada hora los domingos.
• La línea partirá del centro de la ciudad con paradas en el Paseo María Agustín, Avenida de Navarra, Estación Delicias, Plaza Imperial y varias paradas dentro de la Plataforma Logística de Zaragoza para acabar en el Aeropuerto.
• La financiación correrá a cargo de ambas administraciones al 50 por ciento.

En mi opinión, el Aerobús ser renueva, pero no lo hace de forma correcta. Pese a que el cambio lo va a dotar de autobuses específicamente acondicionados a maletas, creo que es un error compartir el servicio de Plaza, con trabajadores que pueden llenar el autobús en horas punta, con viajeros que se desplacen al aeropuerto con maletas.

Claramente, el Ayuntamiento quiere dotar a la ciudad de un mejor servicio tanto al aeropuerto como a Plaza, pero lo hace intentando ahorrar. Y haciéndolo, hace que el servicio no sea el adecuado. ¿Por qué quien se desplace al aeropuerto tiene que hacerlo vía Plaza Imperial y PlaZa? La cercanía está ahí, cierto, pero no hace dicho desplazamiento cómodo para los viajeros. La ruta debería unir Delicias con el Aeropuerto y si se quiere, prolongarla al centro... ¡Viva la política de reducir autobuses por el casco urbano! Pero bueno, puedo aceptarlo.

El servicio a PlaZa y Plaza Imperial tendría que disponer de autobuses de gran capacidad, para dar cabida a tantos trabajadores como fuese posible. También se necesitará gran capacidad para los visitantes al centro comercial.

Las frases de los políticos, dentro de campaña electoral, claro están, no tienen desperdicio:

• Según Belloch, es un acuerdo "lógico" porque si bien el aeropuerto está en el término municipal de Zaragoza "da servicio a toda la comunidad autónoma".
• Fernando Gimeno también precisó que el Aeropuerto de Zaragoza ha experimentado "un crecimiento espectacular", a lo que se suma el incremento de movimiento en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLA-ZA) y por eso "había que resolver los problemas de movilidad".

Cada uno sale por un lado... e intentan convencernos del porqué de la participación de la otra institución...

Se olvidan mencionar:

• ¿Hasta cuándo se mantendrá este servicio? ¿Hasta después de la Expo?
• ¿Qué compañía se hará cargo de esta línea?
• ¿Cuál será el precio del billete? Al fin y al cabo, su trayecto discurre íntegramente en el término zaragozano... así que en teoría, debería ser igual al del resto de las líneas.

Editado: El Periódico de Aragón menciona que será Ágreda Automóvil quien se haga cargo de la concesión y el precio será de 2.50 Euros.

• ¿Este acuerdo se hará extensible a otros polígonos industriales de Zaragoza y alrededores?
• ¿Por qué no ha empezado ya?

Y al final, tenemos un servicio digno... (Todavía no hay muchos vuelos... igual llevan pensado incrementar las líneas regulares). Tampoco, la información ha sido exhaustiva... Y quedan flecos pendientes. CHA, incluso ha ido más allá... recordándonos, en pre-campaña, una lista de proyectos pendientes de realizar, incluso el Consorcio de Transportes de Zaragoza... que sigue sin avanzar.

Está claro que en las elecciones todo vale... (Incluso intentar que otros utilicen las inauguraciones para colgarse medallas)... pero lo que está claro, es que no nos cuentan toda la verdad. Simplemente lo que queremos oír.

EL PARQUIN DE GRANCASA

Hoy hablaré un poco sobre el centro comercial Grancasa, que va a implantar en breve el pago por el uso de su aparcamiento por un espacio superior a dos horas para los que vayan a comprar, o dos horas y media para los que vayan al cine.

En principio, lo que se haga en propiedad privada, no debería ser un problema. Pero en este caso lo es. De todos es conocida la situación de atasco que sufre San Ignacio de Loyola los fines de semana, cuando todo el mundo accede al centro comercial a la misma hora, colapsando dicha calle.

Ahora, se crea un problema parecido. La entrada al aparcamiento, que ya genera filas, va a ser más lenta, con eso de tener que coger el tique de entrada. Además, cuando el aparcamiento esté lleno, ya no quedará el recurso de “pasearse” por los tres pisos hasta encontrar aparcamiento, sino que la espera se trasladará a la calle, colapsando las vías de acceso, que seguramente, llegará a afectar al segundo cinturón (Avda. Valle de Broto).

No sé de quién ha sido semejante idea, pero si con esto, el Ayuntamiento, que al fin y al cabo, es responsable de la movilidad de la ciudad, tendría que exigir que TODA la recaudación fuese pagada al mismo como compensación a las molestias a los vecinos. Entonces, la fuente de ingresos extra que se prevé, ya no será tan golosa para continuar con este sinsentido.

La gente, no lo olvidemos, no accederá en mayor porcentaje en el autobús... Con lo que si la medida está pensada para reducir el tráfico, no creo que se consiga. Si añadimos a esto, que el año que viene se empezará a construir el tranvía (a no ser que desde el Ayuntamiento, se piense en algún recorrido alternativo extra que paralice el proyecto), los vecinos del Polígono Santiago, lo mejor que pueden hacer es... mudarse.

PLAZA IMPERIAL : OTRA APERTURA EN PRECARIO

Las prisas, como siempre, obligan a abrir instalaciones sin tener todas las infraestructuras terminadas. Es el caso de la reciente inauguración de la zona de medianas en Plaza Imperial.

Decathlon, que ya tuvo su inauguración avanzadilla antes del verano, finalmente estuvo acompañada de sus nuevos vecinos, El Corte Inglés - Centro de Oportunidades, Briko King (bricolaje) , Merkal (zapatos), MH (electrodomésticos), Coctel (desde la puerta, parecía moda de niños). El resto de firmas que van en esta zona, Autoplaza, PLUS (ahora ¿Día?) McDonalds, y algún otro centro de restauración, (que hace falta como opción a las "maquinetas" expendedoras) van más retrasadas.

En total, está previsto que sean en esta parte del centro comercial 10 establecimientos, que crearán alrededor de 900 puestos de trabajo.

Lo preocupante es que pese a las altas medidas de organización ayer, primer fin de semana desde su inauguración, parece que tal y como publica la prensa hoy, no quedó una sola plaza libre en el aparcamiento. Vale, todos somos unos cotillas y nos gusta ir a ver qué se cuece ahí, y quizás la primicia cree una afluencia extraordinaria. Al no haber un servicio de transporte público, todo visitante tuvo que acercarse en vehículo propio. Si añadimos que los accesos siguen en obras, porque acumulan un gran retraso, la salida en hora punta, debió ser interesante. Si además vemos como la rotonda de entrada a esta zona comercial ya se encuentra saturada en horarios de entrada y salida del próximo polígono industrial PLA-ZA, este centro comercial no hace más que agravar la caótica situación de esa rotonda, que por razones que se desconocen, acumula ya un número elevado de accidentes.

Increíble me parece las pocas plazas de aparcamiento, especialmente encontrándose ese aparcamiento en una zona elevada, y habiendo podido construir el aparcamiento subterráneo, dotando a Plaza Imperial (Medianas) de suficiente capacidad de estacionamiento. Gracias a que Autoplaza no estaba abierto, que se pudo aparcar allí...

El Hyper-Eroski y pasaje comercial están en construcción, pero no se ven las columnas del famoso monoraíl que nos han vendido. Ahí está, esperando a que le construyan su raíl. ¿O también se abrirá el otro lado de Plaza Imperial en precario?

La falta de previsión que deja patente nuestro Ayuntamiento, (y promotoras privadas tampoco se salvan) y a la que nos vamos acostumbrando irremediablemente, no dice otra cosa más que es momento de actuar, para poder agilizar la circulación, por lo que la "C5" o "PI" o como la quieran llamar, necesita entrar en funcionamiento de inmediato.