UN AUTOBÚS DE RUTA INTERNACIONAL SUFRE UN ACCIDENTE EN MORATA

Según informa Heraldo, el conductor de un autobús de pasajeros de la ruta internacional entre España y Rumania, ha resultado herido grave al colisionar con un camión en la A-2, en el término municipal de Morata de Jalón.

Este suceso ha provocado hasta cuatro kilómetros de circulación lenta en el tramo del siniestro durante buena parte de la tarde. Según informa la Comandancia de la Guardia Civil de Zaragoza el accidente se ha producido a las 14.45 en la citada vía, al colisionar por alcance un autobús y un camión. El conductor del autobús ha resultado herido grave, mientras que en el resto de pasaje no hay heridos. Esperemos que el conductor se recupure. ¿qué ha pasado?

UN TERCER CARRIL ENTRE ZARAGOZA Y LA MUELA EN 2010

Más mejoras... más obras, más complicaciones... pero si es para mejor, las soportaremos estoicamente. No obstante, me sorprende que precisamente la subida a La Muela, dirección Zaragoza, siempre quede fuera de las mejoras. Puede que sea uno de los puertos de importancia de esta carretera que sólo tiene dos carriles, cuando claramente es necesario, debido a su prolongada duración, la construcción de un tercero. Si bien es cierto, que antes de coronar el alto, se acondiciona un 3er carril, éste, debería comenzar al comienzo de la subida, además de arreglar la fuerte curva cerrada. El tráfico de camiones es intenso y cuando se adelantan los unos a los otros, provocan entorpecimientos de tráfico.

Según Heraldo, el proyecto de uno de los subtramos en los que se divide la actuación (entre La Muela y la gasolinera frente al Cisne) evidencia que las mejoras de trazado permitirán aumentar la velocidad a 120 km/h. El primer enlace de La Muela, a la altura de Urcamusa, también se remodelará, de forma que la actual intersección será sustituida por una glorieta, además de ajustarse los ramales de entrada y salida a la autovía y sus correspondientes carriles de cambio de velocidad.

La contratista también reformará el enlace que da acceso al polígono de Centrovía y a las futuras urbanizaciones, a la altura del punto kilométrico 302,7, con el fin de adecuarse a las previsiones de aumento de tráfico. Para ello, se construirá una vía de servicio en la margen derecha y un carril de trenzado que lo unirá en la margen izquierda con el enlace anterior.

LA A2 PLAGADA DE OBRAS ¿SE SOLUCIONA ALGO?

El tramo de la A2 entre Zaragoza y Calatayud está plagado de obras. Pero son obras menores, excepto en Zaragoza, donde continúan los trabajos de ese tercer carril que está tardando en llegar más de lo que fuera deseable.

Es inaceptable que la subida a la Muela desde La Almunia de Doña Godina solo disponga de dos carriles en la primera parte de la subida y solo se ensanche a tres carriles antes de coronar.

Las obras que están llevándose a cabo son para reparar algún puente (la verdad es que no me he fijado bien qué es lo que estaban haciendo). Sobretodo, era para instalar más quitamiedos (de esos que siguen cargándose a motoristas) pero la cantidad ingente de baches siguen ahí. Y lo único que hacen es reducir a un carril el tráfico, incluso, inutilizar un lado de la autovía (creo que es a la altura de Morata de Jalón) y circular por el otro lado en ambas direcciones, obviamente, con una separación protectora.

¿No sería preferible gastar en asfalto antes que en quitamiedos? ¿Dónde está esa prometida renovación de la A2 que nos vendieron desde Madrid hace unos meses, antes de la EXPO? Porque ha habido algún "tramico" que sí que se ha renovado, pero... ¡Anda que no falta!

POR UNA A2 ACEPTABLE.

¿DÓNDE ESTÁ EL TERCER CARRIL DE LA A-2?

Muchos somos los zaragozanos que hemos sufrido las obras de la A-2 a su paso por Zaragoza, bien sea por el corte de algún carril, asfaltado... Las colas han sido inmensas. Históricas. Desquiciantes. Lo único que animaba a resirgnarse era la que la ampliación de un carril más, haría el tránsito por esos tramos más llevadero.

Abiertos ya los tramos, vemos que los carriles, como decía en una entrada anterior, se han convertido en vías de servicio, que si bien han resuelto puntos peligrosos, como la salida de Montañana a Madrid, no añade más volumen a la vía. Los camiones que se incorporan a la A-2 en Alfajarín, empiezan sus adelantamientos, convirtiendo este tramo en lento, no falto de peligro.

Y yo me pregunto... tanta obra... ¿en qué ha mejorado su paso por la capital aragonesa?

A mi, me parece una GRAN TOMADURA DE PELO.

A-2 E-90 KM 322A Y KM 322B

No se trata de un galimatías, ni un jeroglífico... simplemente hago referencia a las salidas 322A y 322B de la A-2 (E-90), o lo que es lo mismo, la salida a Zaragoza (El Pilar) y Huesca de la A-2. Día tras días, tengo que pasar por esos puntos... la 322B de salida y la 322B de vuelta a casa.

Por la mañana, atasco... producido por las obras de la nefasta rotonda de la MAZ, que aún lejos, afecta negativamente ese punto. La fila para poder acceder a la A-23 viniendo por la A-2 de Madrid son enormes, pero lo peor todavía está por pasar... la zona de obras.

Es un punto, que desgraciadamente tanto las obras de la Rotonda (que pasará a ser un paso subterráneo algún día de estos) o la ampliación de la A-2 no solventarán cuando estas obras estén terminadas. Todo pasa por el tipo de acceso de la A-23 de salida de Zaragoza e incorporación a la A-2 dirección Madrid, que se cruza con un Ceda el Paso de los que vienen dirección Madrid para coger la A-23 dirección Huesca. El tráfico es intenso y se solventaría haciendo OTRO PASO A DISTINTO NIVEL para evitar ese cruce... Esto es soñar, lo sé... pero se dice que la esperanza no se pierde... Depende del día, la retención que sufro suele ser de unos 10-15 minutos, aunque algún día haya podido ser mayor. Es fastidioso, pero aceptable hasta cierto punto... No creo que los que vengan de Madrid para incorporarse a la A-23 dirección Huesca piensen lo mismo que yo. Al fin y al cabo, son ellos los que tienen que ceder el paso (aunque más de uno y más de dos se te "cuelen" atascando la salida a la A2).

Pero lo peor es la vuelta a casa. Cansado, después de un día de trabajo largo, lo que menos necesito es otra retención. Pero lo curioso de la salida 322A es que el atasco es crónico y no está causado por obra alguna. Simplemente la entrada no tiene cabida para el flujo de coches, en el que convergen los que vienen de Madrid, de Barcelona y más adelante, los que vienen de Huesca. El semáforo de entrada a la Rotonda de Kasan/Avda. Pirineos es demasiado corto alrededor de las 19.30-20.00 para sacar todo el tráfico. Un único carril, claramente insuficiente. Espacio para ampliar hay pero no se hace.

El Ayuntamiento de Zaragoza, no es responsable de estas vías, (creo que pertenecen a Fomento) pero sí debería denunciar los problemas que estos cruces ocasionan en la ciudad.

En estos momentos, la ampliación de la A-2 se está llevando a cabo y muchas son las voces que, como con otras zonas de la ciudad, dicen que no estarán listas para la EXPO. Y la verdad es que el movimiento parece lento. Yo tengo mi confianza de que no podemos dar esa sensación de no poder hacer las cosas bien y confío en que todo estará listo para el evento. La salida 321 está siendo ampliada, pues se necesitará una salida en condiciones para la celebración del Evento. Yo hubiera aprovechado para evitar el cruce a mismo nivel y crear un acceso a diferente nivel...

Por poca inversión más, podríamos tener resueltos también los problemas de tráfico que se originan en estas entradas en hora punta. Pero... al no estar ligadas a la EXPO, no se han hecho.

Quizás es algo que Fomento debería estudiar, ahora que quedan 4 años por delante, para poder colgarse una medalla en el futuro.

¿MEJORAS EN LA A-2 A MADRID?

Hace unos meses, se anunciaba a bombo y platillo que el Gobierno Central iba a reparar/restaurar/rehacer la A2 entre Zaragoza y Madrid. (¿pre-campaña electoral? El firme, como sabemos está en pésimas condiciones que lo hacen altamente peligroso.

El tráfico denso de camiones, además, dificulta la circulación. Actualmente, el tramo entre Bubierca y Alhama de Aragón, se encuentra en fase de obras. Me sorprende que los dos raquíticos carriles de subida al pequeño puerto, no se hayan ensanchado a 3 carriles aprovechando la maquinaria in situ.

En otros países es común ver como en ciertos tramos, los camiones tienen prohibido el adelantamiento. La bajada del Frasno, o de la Perdiz dirección La Almunia, con una pendiente pronunciada y prolongada, no es el mejor entorno para un adelantamiento de un camión a otro. Pero lo hacen. Y si hablásemos de un camión de vez en cuando, no pasaría nada, pero el tráfico de camiones en los últimos años se ha incrementado considerablemente.

Tendremos mejor asfalto, pero los camiones seguirán entorpeciendo la circulación. Víctor Morlán tiene que pensar también en recortar curvas peligrosas y carriles extras en subidas, para mejorar la movilidad... No es sólo cuestión de asfalto.