LOS PRIMEROS REFUERZOS AL TRANVÍA, LAS TARDES DEL FIN DE SEMANA

EPA publica hoy que los cambios en las frecuencias del tranvía en fin de semana están más cerca. El Ayuntamiento de Zaragoza y la sociedad gestora de la línea Valdespartera-Parque Goya decidieron ayer mantener los refuerzos aplicados en el puente festivo de San Jorge también para el próximo fin de semana. Su objetivo es observar si el resultado obtenido el sábado y domingo pasados, "muy positivos" en cuanto a contrarrestar la saturación que sufría el servicio en momentos puntuales, también se mantienen en un fin de semana normal. El comportamiento que experimente puede ser decisivo de cara a las decisiones a adoptar a corto plazo para evitar las aglomeraciones en las paradas o la excesiva acumulación de viajeros en el interior de los convoyes. Parece que las protestas vecinales están dando fruto.

Se trata de determinar si la oferta anterior, con frecuencias de 10 y 15 minutos, son suficientes para la demanda real que se registra. La opinión de muchos usuarios es que no, la del ayuntamiento que es una circunstancia "puntual" --aunque ya reconoce que podrían adoptarse medidas como aumentar frecuencias-- y la de Los Tranvías, que la puesta en funcionamiento de la línea completa iba a servir para redistribuir el flujo de usuarios.

Por eso el próximo fin de semana servirá de primer test técnico en un fin de semana que no se vea condicionado por el hecho de formar parte de un puente en el que también puede interpretarse que muchos de los usuarios habituales no están en la ciudad. Así, el servicio el próximo sábado se reforzará con dos convoyes más circulando de los que son habituales en el horario de 18.30 a 22.30 horas, ofreciendo frecuencias de ocho minutos, dos menos que en sábados anteriores, y de doce minutos el domingo en horario de 19.30 a 21.00 horas. ¿Y qué pasa en horario de mañana? ¿No es otro horario de debería reforzarse?

De momento, los datos que el consistorio tiene en la mano son los que dejan tras de sí estos cuatro días en los que sí ha habido refuerzos. Hubo 46.178 viajeros el sábado 20 (6.000 menos que el anterior), 29.548 el domingo 21 (8.000 menos), 60.423 el lunes 22 (16.000 menos) y 42.553 en la festividad de San Jorge, 5.000 más que el domingo y 38 menos que un martes 16. Y la impresión de los técnicos es que la mejoría es notable en la ocupación. Esperemos que la demanda sea acorde con los resultados que se tiene que ofrecer para llegar a mantener ese refuerzo. De todas formas, aunque se agradece el primer paso, se debería también incidir en mejorar la saturación de los días laborables en ciertos horarios.

Las excusas puede que hayan valido hasta ahora.. pero es momento de empezar a mejorar el status quo dar ese servicio de calidad que tantos premios está ganando en un ámbito internacional.

15 MINUTOS GRATIS DE WIFI EN EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA

 HdA publicaba esta semana que un total de 28 aeropuertos de la red de Aena, entre ellos el de Zaragoza, ofrecerán acceso gratuito a Internet vía WiFi durante los primeros 15 minutos de conexión, a través de la empresa Kubi Wireless S.L., que se ha adjudicado el concurso por dos años, con posibilidad de prórroga. 

Según informa Aena, se trata del concurso para la provisión y explotación del servicio de acceso público inalámbrico a Internet (WiFi) en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga-Costa del Sol, Alicante, Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca, Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, Bilbao, Santiago, A Coruña, Vigo, Asturias, Santander, Valencia, Sevilla, Federico García Lorca Granada- Jaén, Jerez, Almería, Girona-Costa Brava, Reus, Murcia-San Javier y Zaragoza.

De esta forma, Aena Aeropuertos pone a disposición de sus usuarios una oferta de acceso a Internet similar a la de los aeropuertos del entorno europeo y suma un nuevo servicio más a los viajeros con una amplia red de puntos de acceso WiFi. con las tasas que pagamos... ya podría ser algo más de 15 minutos los que nos ofrecieran gratuitos...

Tal y como menciona la empresa proveedora del servicio en su web, KubiWireless explotará el servicio wi-fi en los aeropuertos bajo un modelo comercial que combinará un servicio gratuito / de cortesía de navegación web básico de 15 minutos de conexión, con la venta de servicios Premium de Acceso a Internet. Así mismo los usuarios podrán también acceder al servicio dentro de sus tarifas de datos móviles gracias a los acuerdos de interconexión (Roaming y 3G-offload) alcanzados por Kubi con los principales operadores nacionales e internacionales.

NUEVA APLICACIÓN PARA SOLICITAR UN TAXI (COMPARTIDO)

Taxisostenible.com es una aplicación que, previo a su registro, permite el uso compartido de un taxi, por lo que los recorridos serán más asequibles.¿Alguien lo ha utilizado ya? Podéis compartir vuestra experiencia?

BARCELONA Y LA ROCA VILLAGE UNIDAS POR AUTOBÚS

Hoy me voy fuera de nuestras fronteras para anunciar un nuevo servicio de autobuses. En este caso, se trata del SHOPPING EXPRESS entre BARCELONA y el centro comercial outlet de LA ROCA VILLAGE.

PUNTOS DE SALIDA

Centro de Barcelona:

• Passeig de Gràcia, 6 (entre c/Casp y Gran Via). 

Puerto de Barcelona: 

• A 100 metros del World Trade Center.
• Delante del Fórum. 

10 salidas diarias desde Barcelona Passeig de Gràcia, durante todo el año. (De Lunes a Sábado)

Salidas desde Passeig de Gràcia a La Roca Village: 

9:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00

Salidas desde La Roca Village a Passeig de Gràcia: 

11:00 – 12:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 – 21:00

2 salidas diarias desde el Puerto de Barcelona (World Trade Center y Forum), hasta el 31 de octubre.

Salidas desde World Trade Center a La Roca Village: 

9:30 y 13:00
Salidas desde Barcelona Forum a La Roca Village: 

9:45 y 13:15
Salidas desde La Roca Village a World Trade Center y Forum: 

15:00 y 17:30

Cada cliente del Shopping Express™ recibirá una Chic Pass; una tarjeta exclusiva con descuentos en la compra de productos en La Roca Village.
WiFi gratuito
Guía multilingüe durante todo el trayecto y un gestor de parada a disposición del cliente.
Accesible en silla de ruedas con reserva previa.

Precio del Tíque
Adulto: 20€
Niños de 3 a 12 años: 11€
Menores de 3 años: GRATIS

Para reservar, consúltese la web del centro comercial
los tiques se pueden comprar hasta las 8 de la tarde del día anterior a la salida o llamando al +34 93 285 38 32.

ESTADÍSTICAS TUZSA 2012

El trabajo me está apartando del blog más de lo que me gustaría.

El pasado día 31 HdA publicaba unas estadísticas sobre TUZSA del pasado 2012. Una pena que no haya sido el propio Ayuntamiento quien las haya facilitado. Ni tampoco TUZSA, que apuesta por la claridad de información. A ver si con la nueva contrata, se mejora la comunicación de este tipo de datos. Quizás no sirvan a muchos para nada... pero tampoco hacen daño a nadie.

Por ello, me gustaría agradecer al diario por informarnos de estos datos, que son "top secret" y que, de no ser por ellos, no se conocerían.

En primer lugar, nos publican los datos de usuarios por kilómetro recorrido por línea... y no datos generales de uso... pero... bienvenidos son.

La 33 sigue siendo la reina de pasajeros por kilómetro. Llama la atención lo alta que está la 39, que luego no aparece entre las líneas principales.

También es curioso ver como la 35, con articulados, está a mitad de la lista, pero es la quinta en número de usuarios. Supongo que habrá más kilómetros con pocos pasajeros... y eso hará bajar la ratio.

Las circulares van subiendo pero me parece curioso el hecho de que haya más pasajeros en el sentido contra las agujas del reloj que en el otro. En principio... el que va, vuelve... pero parece que con estas líneas, no se cumple la generalidad.

Pero lo más interesante son los datos del otro gráfico que hace referencia a las 5 líneas más usadas y las 5 menos usadas.

Si bien por abajo, las líneas no asombran, al tratarse de lanzaderas, sí que sorprende el crecimiento de la 24 que sobrepasa la que tradicionalmente había sido la línea más usada: la 33. Lo cual quiere decir que el uso de los articulados tampoco es una tontería.

La 23, supongo que se resentirá con el tranvía este año pero esa fusión con la 20, quizás le de algo más de pasajeros. La 42 se afianza como la línea más larga de la red...pero está en el puesto duodécimo en kms/pasajeros.  En quinto lugar, se queda la 35.

Desaparecen la 30 y 40 que han visto como el tranvía les quitaba ese papel predominante, pasando a un segundo plano.

Como líneas más largas, desaparece la 33 y aparece la 32, pero curiosamente, las otras cuatro líneas coinciden con las más usadas.

Como datos que faltan, número de vehículos por línea y frecuencias. El CTAZ debería publicar todos estos datos, incluyendo tranvía y barrios rurales, así como las líneas metropolitanas.

LA NUEVA CONTRATA DE TRANSPORTE URBANO DE TERUEL REDUCE LÍNEAS

Si este año hemos visto como Teruel reducía de 6 a 5 líneas su red de transporte público... la nueva propuesta para la contrata que entrará en vigor al año que viene aun sigue recortando. En este caso, HdA, publicaba el jueves pasado un resumen; ha sido la consultora turolense Perfil 7 quien ha hecho el estudio. Ha destacado 4 recorridos frente a los 5 actuales.

Recorrido A: Ctra. Alcañiz - Centro Histórico - Ensanche - Polígono Sur - Fuenfresca (que coincide en general con la línea 1 actual.
Recorrido B: Ctra Alcañiz - Centro de Salud Joaquín Arnau 
Recorrido C: Fuenfresca - Avda Sagunto - Mercado Dámaso Torán
Recorrido D: Fuenfresca - San Julián - Ovalo - Polígono La Paz (viajes a Villaespesa y San Blas)

Un plano vendría bien para percibir los cambios...

EL PRIUS+ NO ES BUENO PARA LOS TAXIS DE ZARAGOZA

Toyota no está teniendo los mejores momentos. Después de haber visto como surgió el escándalo cuando ciertas piezas daban problemas y tuvo que hacer un recall de ciertos modelos, ahora, la Policía de Zaragoza le pone a la marca japonesa, otra zancadilla. Según artículo de EPA, los taxistas de Zaragoza se han encontrado en los últimos días con una nueva traba en su trabajo: un modelo de la marca Toyota no cumple con los requisitos de homologación para servir como taxi. El problema reside en los cristales traseros. Estos están tintados levemente, y este hecho ha llevado a la Policía Local a solicitar que "no se adquieran nuevos vehículos hasta ver cómo se resuelve la situación". Un vehículo con cristales tintados no pasa la inspección previa para que el coche pueda ser utilizado como servicio público. Según confirman representantes del gremio, "podría haber unos 10 de estos vehículos trabajando en la ciudad".

Así, representantes del sector señalan que "se han paralizado las compras de los mismos", y "se está manteniendo contacto con la empresa Toyota para ver si es o no posible que este modelo se venda sin tintar". De todas formas... antes de permitir un nuevo modelo en el servicio... ¿no debería la Policía examinar el modelo? Parece mentira que sea a posteriori, cuando se enteren de estos detalles.

Los que lo han adquirido antes del 15 de abril, "podrán seguir trabajando", eso sí, con una "anotación de incidencia leve" de cara a las inspecciones. Pruebas que, según los taxistas consultados por este diario, deben realizar antes de que el automovil preste servicio. "Se han puesto muy raros con esto, y tampoco es tan grave", señala uno de los afectados. "Por los cristales se puede ver algo, pero en otras ciudades no tienen tantos problemas con esto de la homologación", añade. Como siempre se dice, las comparaciones son odiosas. Si en esta ciudad, por extraño que parezca, existe la normativa... habrá que cumplirla, digo yo. Otra cosa es que se negocie con la Policía la necesidad de continuar con la misma con vehículos que vienen ya así de fábrica.

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), y están empezando a venderse "con normalidad" en los concesionarios. De hecho, la mayoría de afectados, los ha adquirido "en otras comunidades". Curiosamente... ¿por qué no lo han comprado en Zaragoza? Los profesionales esperan que el problema se resuelva "lo antes posible y con entendimiento".

Veremos en qué queda el asunto

TUZSA SE HACE ONG

La contrata del transporte público de Zaragoza, cada vez, sorprende más. Y son las noticias que publica hoy EPA, las que nos dirigen hacia la sospecha. La empresa TUZSA ha propuesto al Ayuntamiento de Zaragoza adelantar a principios del 2014 la renovación de la flota que los pliegos de condiciones de la nueva contrata obligaba a realizar en el tercer año de la concesión a 10 años. Esta es una de las mejoras técnicas más destacadas de la oferta presentada por la actual concesionaria al concurso público que, siendo la única candidata posible y probable adjudicataria del servicio, hace prever que podrá materializarse. Salvo que se desestime su oferta. Una oferta un tanto curiosa... tratandose de 10 vehículos articulados: Los pliegos exigían un compromiso para sustituir 188 vehículos en los diez años de contrato, empezando en el 2016 con diez articulados. Y la empresa ha garantizado que esta renovación puede iniciarla el año que viene, con esos mismos diez buses. A esta mejora técnica se unirá la económica, cuya oferta aún se desconoce. Se descubrirá cuando las áreas de Hacienda y Servicios Públicos aprueben con sus informes la oferta técnica. ¿Realmente necesitamos esos vehículos articulados con la puesta en marcha del tranvía? ¿No contemplaba la contrata la introducción de mini/midi buses?

No se entiende como se redacta una contrata que no contemple una renonavión de la flota... Y como es precisamente ese detalle, el que la contrata actual mejora... ¿Gato encerrado... o es que soy mal pensado? Será que TUZSA se ha vuelto ONG y actua con toda su bondad...

EL TRANVÍA PREMIADO CON "LA MEJOR INICIATIVA AL CLIENTE" POR LOS LIGHT WORLD AWARDS

AD publica hoy que la capital aragonesa con su tranvía ha vuelto a ser premiada por los especialistas internacionales, con lo que suma ocho premios desde que el medio de transporte entrara en servicio (en su primera fase), hace menos de dos años. En esta ocasión, el tranvía ha sido galardonado en la categoría de Mejor Iniciativa al Cliente en los Light World Awards celebrados anoche en Madrid. Zaragoza se ha impuesto a las candidaturas de Toronto, Santiago de Chile y Viena.

El premio reconoce “uno de objetivos de creciente importancia para los medios de transporte del siglo XXI: la experiencia de los viajeros y la innovación en el servicio al cliente”. Para ello, se han valorado, entre otros, los siguientes aspectos: puntualidad y eficiencia del servicio, billetaje adecuado e innovador, información al pasajero clara y precisa, compromiso con la comunidad y relación a través de los “social media”, o innovación tecnológica para mejorar la experiencia del usuario.

La puntualidad, cuando es puntual, claro. Pero el tranvía ha generado mucho descontento entre aquellos usuarios que han visto como las esperas se alargaban más de la cuenta, sin información de las causas de demora. De hecho, el SAE que utilizan, curiosamente el otro día, me informó de la llegada de un tranvía, como si de un proceso automático se tratara, cuando no había tranvía a la vista. Tras varios segundos con las correspondientes flechitas de llegada, volvió un número que sí que se cumplió. Pero la información, no era del todo veraz.

El billetaje adecuado… pues no sólo es mérito del tranvía, sino que se incorpora al sistema del autobús. El billete sencillo, es diferente, claro está… pero no difiere de sistemas similares en otras ciudades.

La información clara y precisa al pasajero… Pues, qué quieres que te diga… un SAE. ¿Qué tiene de especial?

Compromiso con la comunidad… Puede que aquí pueda ganar puntos… pero bien malos han de ser el resto para ser este el punto más fuerte… Si bien se han realizado acciones para comerciantes, así como la mejora de la seguridad vial con colegios y diferentes colectivos, la prioridad semafórica ha creado atascos y malestar entre los conductores. No podemos pensar que todo el movimiento por la ciudad lo puede absorber el transporte público y, más en particular, la línea del tranvía y sus lanzaderas. Hay más necesidades de desplazamiento.

El uso de los “social media”, es cierto… están presentes, como lo está también TUZSA. Que sea consciente… tampoco se hace nada extraordinario.

Sobre la innovación tecnológica para mejorar la experiencia del usuario… estaría bien saber qué es lo que se ha premiado, porque tampoco es que el tranvía disponga de nada especial, a simple vista, que sea innovador tecnológicamente hablando…

Además, Zaragoza ha sido finalista del premio a Ciudad Inteligente, junto con Londres y Madrid. Estos galardones están organizados por Terrapinn y han contado con más de 200 asistentes de todo el mundo. ¿Ciudad inteligente? No es que quiera ser negativo… ¿pero qué tiene Zaragoza de especial para ser la primera ciudad “inteligente” de las tres? Algo se me escapa.

El premio ha sido recogido por Santiago Rubio, jefe del Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza y director del proyecto del Tranvía; y Alejandro Moreno, gerente de Tranvías de Zaragoza. En el certamen se han dado cita especialistas mundiales, con los máximos responsables de metros y tranvías de ciudades como Kuala Lumpur, Kuwait, Sao Paulo, Bruselas o Berlín. Creo que las redes de transporte de las ciudades que se mencionan, (excepto Kuwait que desconozco que tenga metro ni tranvía) son redes mucho más consolidadas. Me niego a pensar que una ciudad como Berlín o Bruselas, con sus redes de tranvías, metros, cercanías y demás medios, no dispongan de todas las “beldades” en sus redes que tiene el tranvía de Zaragoza. Este premio, personalmente, tiene pinta de esos que se pagan, más que una evaluación sincera del sistema. Ojo, no estoy menospreciando el tranvía de Zaragoza, pero creo que tenemos que ser realistas y mirar un poco más allá de nuestro ombligo para ver que este premio… tiene algo raro. No tengo datos... pero la verdad es que algo no casa.

El tranvía de Zaragoza aporta novedades con respecto a sistemas ya instaurados hace tiempo en otras ciudades pero lo que es innovador, la verdad es que no lo veo. Desgraciadamente, tiene muchos puntos que mejorar; entre ellos, una mejor gestión de capacidades en horas punta, así como las constantes averías que dejan tirados a los pasajeros, sin medio alternativo de apoyo. Estos aspectos están dejando a los usuarios bastante descontentos. Tampoco creo que sea de premio, el dejar a los usuarios tirados si se corta la vía por manifestaciones, procesiones, o actos varios… sin una lanzadera que pueda conectar ambas mitades y dar servicio así, a personas con movilidad reducida que, ahora, tienen que buscarse la vida para acceder a la otra mitad. Tampoco me parece aceptable que la intermodalidad con el autobús esté tan mal organizada. Paradas alejadas entre si que hacen que el transbordo, en el mayor de los casos, sea bastante incómodo.

Felicidades a Tranvías de Zaragoza por acumular otro premio, pero con tanto premio, esperemos que se vayan solventando todo los puntos negativos, que también los tiene, para llegar a ser ese sistema tranviario líder en el mundo que se nos vende. Como suele pasar, nadie es profeta en su tierra. Esperemos que esas necesarias mejoras cambien la sensación de los usuarios y nos hagan, también a nosotros, estar orgullosos de nuestra red de transporte.

EL PP APUESTA POR GASTAR DINERO EN POTENCIAR EL USO DE LOS APARCAMIENTOS DISUASORIOS

El PP continúa con su batalla (aburrida ya) de carga contra el tranvía. En este caso se ha propuesto sacarle los colores a Belloch por el escaso uso que tienen los aparcamientos disuasorios y propone ofrecer la gratuidad de los mismos para fomentar su uso, como publica EPA: Cuando solo lleva una semana y media funcionando la línea completa del tranvía, el Partido Popular puso ayer el acento en el escaso uso del párking disuasorio de Valdespartera, para el que pidió la gratuidad después de lamentar que solo 434 personas lo utilizaran durante el año pasado, menos de dos al día de media a pesar de haber supuesto un millón de euros su construcción. Aunque, estadísticas aparte, pone de relieve la preocupación que existe por la eficacia de unos estacionamientos pensados para que las personas que acuden con frecuencia a Zaragoza desde el entorno metropolitano puedan hacer uso del tranvía y evitar acceder al centro con su vehículo particular. Pocas ideas debe tener el PP para preocuparse por esto. Si bien es cierto que el uso es extremadamente bajo, tampoco es como para sacar las cosas de quicio. ¿Qué razón va a tener un usuario del tranvía que venga del extrarradio para utilizar un aparcamiento de pago cuando en las inmediaciones, incluso más cerca de la parada del tranvía, no es tan problemático aparcar? La zona no está totalmente consolidada, si bien la población empieza a tener un número importante, se puede acceder a aparcamiento gratuito sin problema, incluso en alguna otra parada.

El concejal Sebastián Contín denunció la baja utilización de este aparcamiento y reclamó que sea gratuito de "durante dos o tres años", y que se promocione esta infraestructura en municipios del corredor sur del Huerva como Cuarte, Cadrete, María y Muel. Una acción que ya estaba prevista en el plan de trabajo del Gobierno local. Si queremos mal utilizar el dinero público para promocionar un servicio que, de momento, no es necesario, el PP de Zaragoza tendrá que defender dicho gasto, puesto que no tiene sentido, bajo mi humilde punto de vista. En el momento en el que el aparcamiento en la zona sea más complicado, será el momento de publicitarlo. Lo que sí que es algo que el Ayuntamiento debería responder es el porqué se construyó dicho aparcamiento o por lo menos, por qué se hizo de pago en esta primera etapa. ¿por quedar bien y demostrar a todos que se tiene de todo? Dicho aparcamiento, con el uso que tiene, no tiene razón de ser tener una infraestructura que genera gasto simplemente por estar ahí.

Y es que "el gancho de la gratuidad" del que habló el edil conservador no se contempla, y sí fomentar el uso de este aparcamiento y el nuevo del Actur a través de una campaña de información por estos municipios y también los del norte de la capital, así como los barrios rurales de Zaragoza. En el del Actur, pasa lo mismo. Justo al otro lado de Avda. Pirineos existen dos aparcamientos gratuitos. Ahí, la disponibilidad de aparcamiento es más baja pero se pueden encontrar sitios en alguna otra parada. Y es que indudablemente, un aparcamiento disuasorio debe existir, pero… ¿son realmente necesarios en estos momentos?

Se trata de una campaña de publicidad en ellos con los que se pretende dar a conocer de forma más extensiva ventajas como que dejar el coche una hora solo cuesta seis céntimos cada hora presentando un billete de ida y vuelta del tranvía . Es decir, que estacionar el coche diez horas ininterrumpidas costaría solo 60 céntimos, y aún sumando el coste por desplazarse el tranvía, saldría más barato incluso que una sola hora en cualquiera de los párkings subterráneos del centro. Lo que no dice es el coste de tener este sistema (de momento) innecesario. Porque las instalaciones tienen un coste, así como la subvención de esa tarifa…

Indudablemente, el coste del aparcamiento es atractivo… pero creo que hay otros aspectos más importantes donde invertir los escasos recursos que hacer una campaña publicitaria para fomentar el uso de algo que, insisto, de momento, no necesitamos. La idea, no es mala... pero creo que fácilmente se puede "aparcar" para cuando sea más necesaria.

ADIOS A LA C2

Como era de esperar... La C2 desaparece (ayer día 7, fue el último día que funcionó) con la puesta en marcha de la línea completa del tranvía. Uno de sus dos autobuses, va a la 59... el otro... de momento, a descansar...
























Supongo que el resto de líneas que van a ser eliminadas o retocadas por la puesta en marcha del tranvía... (o los recortes) tardarán un poco más en implementarse... (dijo Dueso que finales de Mayo). Creo que lo que están haciendo en "tantear" qué pasa con el tranvía, antes de quitar las rutas. Pero como siempre, un secretismo total...

LA LÍNEA 59 YA ESTÁ EN MARCHA

TUZSA ha puesto en marcha hoy la nueva lanzadera a Arcosur, numerada 59.

Pocos autobuses verán los de Arcosur de momento... pero lo que está claro... que verán el número y el destino del mismo...

RYANAIR VUELVE A UNIR ZARAGOZA CON TENERIFE SUR

Vuelve la temporada de verano... y Ryanair, con la bondad que les caracteriza... retomará el vuelo del trayecto Zaragoza-Tenerife Sur a partir del próximo mes de julio, según publica AD. Se trata de la segunda ruta nacional de esta aerolínea desde Zaragoza, junto con la de Lanzarote, que también ha vuelto a operar.

El primer vuelo previsto será para el 6 de julio y con la única frecuencia de los sábados, de momento. En cuanto a las rutas internacionales, Ryanair sigue manteniendo en Zaragoza las conexiones con Londres, Milán, Bruselas y París un año más, gracias a un acuerdo entre el Gobierno de Aragón y la compañía.

Pero la bondad termina ahí... La renovación de este compromiso entró en vigor este pasado 1 de abril y se extenderá hasta el 31 de marzo de 2014. La sociedad Promoción de Actividades Aeroportuarias (PAA) destinará para esta iniciativa cerca de 1,7 millones de euros. Como ha dejado claro... no es una ONG... y si no hay subvención, no "juega"... 

NACE LA LÍNEA 59 ARCOSUR - TRANVÍA

Afortunadamente, se ha optado por continuar con la secuencia numérica para la nueva línea a Arcosur. Será la número 59 y unirá el barrio de nueva creación con el tranvía. Esta es la información que publica TUZSA en su web:

LÍNEA 59 ARCOSUR - TRANVÍA

Esta es la denominación que tiene la nueva línea que entra en servicio el día 8 de abril y unirá el barrio de Arcosur con los de Montecanal y Valdespartera.

Con esta nueva línea los vecinos de Arcosur podrán enlazar con la línea 41, que conecta con el centro de la ciudad por Gómez Laguna y Avenida Valencia hasta Puerta del Carmen, así como con la línea 54, que une el barrio de Rosales del Canal con la terminal del tranvía, y directamente con la terminal del tranvía en el barrio de Valdespartera.

HORARIOS:
- Salidas de poste en calle Cantando bajo la lluvia:
Primera salida: 5:13h
Última salida: 0:30h

- Salidas de poste en calle Cañones de Zaragoza:
Primera salida: 5:20h
Última salida: 0:37h

El conductor de esta línea... va a estar muy descansado... pues si el recorrido completo no será mucho más de 20 minutos... por lo que diez... estará parado frente al tranvía... Algo, que no hacen las otras lanzaderas...

FRECUENCIA APROXIMADA: 

30 minutos (de 5:45 a 0:15h)

RECORRIDO:
Avenida los Cañones de Zaragoza, avenida del Cierzo, avenida Patio de los Naranjos, avenida 24 de junio de 2009, la Mesta, Martin Diez de Aux, la Diligencia, Un americano en Paris, Lista de Schindler, Cantando bajo la lluvia, Salomón y la Reina de Saba, avenida Patio de los Naranjos, Canal de Izas, Paseo de los Arqueros, Refugio de Góriz, avenida Patio de los Naranjos, Heroina de los Sitios, avenida los Cañones de Zaragoza.

LA C2 DESAPARECE

TUZSA, en su web, publica que la línea C2 se creó como lanzadera para dar servicio entre el Parque Goya y Actur-Rey Fernando, facilitando el acceso de los vecinos de dicho barrio al Campus Río Ebro, a los centros comerciales de Actur y a la conexión con el resto de líneas que unen Actur con el resto de la ciudad.

El servicio prestado por la línea C2 ha quedado absorvido por la línea 1 de tranvía que se puso en marcha el pasado día 26 de marzo y cuyo recorrido coincide plenamente con el de dicha línea.

Era obvio que la puesta en marcha del tranvía iba a suponer el cese de esta línea. Además, el fin de servicio el día 8 permite traspasar  un vehículo a la nueva 59 de Arcosur.

EL TRANVÍA, UNA VEZ COMPLETO, SE PUBLICITA

Para los que no lo hayan visto... ahí va el vídeo publicitario del Tranvía de Zaragoza.

THERPASA UNE BORJA Y EL BUSTE CON UN SERVICIO A LA SEMANA

Según información en la web de Therpasa,

pone en conocimiento del público usuario que a partir del pasado MARTES día 2 de ABRIL, se pondrá en marcha el servicio con origen EL BUSTE y destino final en BORJA.

Este servicio se realizará los MARTES (en días laborables).

Salida desde EL BUSTE a BORJA: 07'00 H.

Salida desde BORJA a EL BUSTE: 19'30 H.

LA LANZADERA DE ARCOSUR, EN PRUEBAS POR EL BARRIO

Como si de un tranvía se tratara, la lanzadera de Arcosur, recorre ya el barrio... en pruebas. Se ve que hay que hacer kilómetros... No es que esté protestado... puesto que hay que ver como se desarrolla el servicio, pero dado que la zona no es problemática... ¿Tantas pruebas tienen que hacer?

Segun publica AD, la lanzadera de autobús urbano en Arcosur comenzará a funcionar este lunes, 8 de abril. La línea, que enlazará con el tranvía, supone un coste anual de 300.000 euros. Según las previsiones, transportará a 150.000 viajeros al año con una frecuencia de 30 minutos. De momento, la línea recorre la zona en pruebas.

El transporte a Arcosur supone 6,3 kilómetros entre ida y vuelta. La frecuencia en un principio será de 30 minutos, e irá sincronizada con las llegadas y salidas del tranvía. Eso queda muy bien... pero... ¿realmente se coordinará con el tranvía?

El servicio comenzará a las 5.30 horas en días laborables y finalizará con salida desde el tranvía a las 00.30 horas con el último de estos. Lo que es una incógnita es el número que se asignará.

Se trata de un servicio muy demandado por los vecinos de Arcosur, que también reclaman que la futura línea 2 del tranvía llegue hasta el barrio y los conecte con el resto de la ciudad. Aunque esta prolongación de la línea 2 a Rosales y Arcosur es la que siempre he propuesto, parece que los vecinos se decantaban por la prolongación de la 1 desde Valdespartera. Demuestra el gran egoismo de los vecinos de este barrio que quieren acaparar para ellos lo que otros barrios tradicionales con mucha más población todavía no tienen. De momento.. que se conformen con esa lanzadera que, para el número de habitantes... ya es más que suficiente.

BELLOCH QUIERE QUE EL TRANVÍA LLEGUE A DELICIAS

Según informa HdA, El Ayuntamiento de Zaragoza no pondrá ni un euro para pagar la obra de la segunda línea del tranvía. Según apuntaron fuentes de Servicios Públicos, tendrá que ser la iniciativa privada la que consiga el dinero necesario para sufragar íntegramente el proyecto, valorado en una cantidad entre 83 y 85,7 millones, lo cual dificultará aún más la ya complicada financiación de las obras. ¿Quién va a ser el espléndido que va a querer financiar la obra?

Lo que pretende el Consistorio es crear un ramal desde el Coso hasta Las Delicias (concretamente, hasta Los Enlaces) modificando el contrato por el que se licitó la primera línea (Valdespartera-Parque Goya). Es decir, sin sacar la obra a concurso. En vez de crear un nuevo trazado este-oeste, de momento se construiría un ramal de la primera línea hacia Las Delicias, dejando para más adelante la llegada a Las Fuentes y San José. "Si jurídicamente es posible, lo más barato y lo más rentable es que la obra se haga con el mismo contrato. Se podrían aprovechar las cocheras y parte de la infraestructura ya hecha", argumentan desde el Ayuntamiento. Un claro ejemplo de "hecha la ley, hecha la trampa" con la que los políticos se salen con la suya. En este caso, Belloch necesita un dinero que no tiene... y tendrá que "engañar" a alguien para que se lo dé, si este ramal sale adelante.

De esta manera, unos trabajos valorados en más de 80 millones de euros se quedarían sin salir a concurso público. Según la normativa, un contrato se puede modificar si la variación no supera el 20% del valor del contrato original. El coste de la nueva obra, de 80 millones de euros, superaría este límite si se dan por buenos los 355 millones que dice el Ayuntamiento que ha costado la primera línea. Sin embargo, en última instancia serán los servicios jurídicos del Ayuntamiento los que decidan.

Como HdA, no publica "libremente" más información, hasta aquí puedo contar...

Personalmente creo que esa línea es necesaria, aunque me parece muy triste que tengamos un sistema que permita este tipo de actuaciones políticas para saltarse las reglas. Entonces... ¿para qué burocratizar todo aquello que se hace si se puede saltar el procedimiento con pequeñas matizaciones?

Son tiempos difíciles... y lo que menos necesita la sociedad es ver como, además de tener políticos impunes a todo tipo de agravios contra la sociedad que va publicando la prensa... éstos aprueban leyes que ellos mismos no respetan... Y uno se pregunta... ¿Para qué necesitamos este tipo de gente?

El sueño de Belloch es bonito... pero... ¿realista?

EL CTAZ RECTIFICA Y ACTUA CORRECTAMENTE

El Consorcio de Transporte del Área Metropolitana de Zaragoza ha rectificado y ha tomado una decisión acertada. Según publica en su web, las expediciones entre Zaragoza y San Mateo mantienen sus condiciones de servicio actuales, habiéndose dispuesto los medios necesarios para atender la demanda total de la línea entre todos sus municipios. He de aplaudir dicha actuación.

El siguiente paso para el CTAZ sería permitir el uso de las líneas de los barrios rurales dentro del casco urbano a todos los usuarios de Zaragoza, sobretodo, cuando los recortes de líneas TUZSA se va a aplicar a partir de Mayo.

Un buen paso para mejorar la sintonía entre DGA y Ayuntamiento que parece que tienen estas líneas como arma arrojadiza, sin tener en cuenta las necesidades de la ciudadanía.