SORO CASTIGA AL AEROPUERTO A SEGUIR COMO AHORA, SIN MÁS CONEXIONES

Supongo que los impuestos que pagamos sí que pueden permitir extensos gastos de protocolo, gominas de pelo y demás tonterías... pero obviamente, los políticos suspenden DE NUEVO, en velar por los intereses de los aragoneses.

En este caso, AD publica que Soro no piensa ampliar la oferta de vuelos desde Aragón. Aragón no contará con más "destinos con conexión aérea" si eso entraña "hacer aportación pública de los recursos disponibles". Así lo reconoce el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de la DGA, José Luis Soro, en una respuesta escrita a la pregunta formulada por la diputada del Partido Aragonés Berta Zapater. Está claro que el Sr Soro no apuesta por traer negocio a la comunidad y la condena a una muerte lánguida y lenta. ¿Acaso no tenemos que atraer turismo a la ciudad? Que vengan en coche, andando o en Burra... que el Sr. Soro se ha quedado en el Siglo XX (si no en el XIX) con su política "restrictiva"... Y luego el PP se lleva las críticas por los recortes.

Según Soro, en el Ejecutivo autonómico son "conscientes de la importancia que tienen las conexiones aéreas internacionales para el desarrollo turístico del país y, por ende, de la economía aragonesa". Por ello, también apunta que "se han mantenido los acuerdos suscritos con Ryanair y Wizzair". Sr Soro... Ryanair y Wizzair van a traer low cost... con poca repercusión a la economía aragonesa. Esa conexión tan necesaria con Alemania... que no tenemos o esos enlaces con capitales europeas de verdad, Londres y París y no "atomarpolculoburgo", pagando, además, por que nos dejen a 100 kms de las ciudades de destino. ¿De verdad que como consejero de de Movilidad... cree que es buena la opción de Ryanair? Wizzair, la verdad es que no me hace daño. Pero Ryanair... Uff... Nos castiga pagándole la subvención... si no le pagásemos subvención... nos torturaría aun más sádicamente. Vueling, que ya se vuela desde Zaragoza, ¿no puede traer algún vuelo adicional? Un Roma, un Frankfurt, Munich o Dusserldorf...

Ambas aerolíneas unen el Aeropuerto de Zaragoza con el de Bruselas/Charleroi y Londres/Stanted, en el caso de la compañía irlandesa de bajo coste, y con el de la ciudad rumana de Cluj-Napoca/Someseni, en lo que respecta a la húngara. Como destino interesante de Wizzair podría ser Budapest... pero claro.. no sé cuán rentable sería el enlace...

Sin embargo, el responsable de la cartera de Movilidad reconoce que "será estudiada y analizada cualquier tipo de iniciativa particular que, prescindiendo de subvenciones públicas, quiera asentarse en nuestro territorio y proceder a la apertura de nuevos destinos con conexión aérea internacional".

Soro justifica este proceder asegurando que "el Departamento ha realizado un importante esfuerzo de solidaridad en el decrecimiento de sus presupuestos disponibles a fin de priorizar y atender cuestiones sociales". A mi me parece muy bien que se solidarice con todas las causas que quiera... pero está al frente de un departamento, no para no hacer nada, sino para buscar opciones (si su política es que no cuesten un duro a las arcas públicas, me parece muy bien...) con los medios disponibles... pero que busque como ampliar esas conexiones.

Si el Sr Soro no puede hacer nada con los trenes, porque no son de su competencia... ni con los aviones, ni con los autobuses (CTAZ, que lo tenemos más bien paradico), ni con las estaciones de esquí... ¿Qué hace todo el día, Sr. Soro? Hay que tener algo más de visión... y no simplemente, quedarse sentadico en su sillón. Pasta, sabemos que no hay... Pero como político, esperamos que nos aporte algo. Mire qué hacen en algun otro sitio... e intente aplicarlo aqui.. tampoco hay que ser un visionario... simplemente, entender del tema en el que se mueve uno... Muchas otras ciudades, regiones o países tienen problemas similares... y buscan fórmulas. Salga de su Aragón de "boinarrosca" y vea lo que pasa en el mundo.

EL 41 CRUZA TRASLADA SU TERMINAL EN HERNÁN CORTÉS A LA ACERA DE ENFRENTE

Según informa AUZSA en su web, a partir del 25 de febrero de 2016 la línea 41 cambia su terminal a Hernán Cortés 10.

EL TRANVÍA INFORMARÁ DE CORRESPONDENCIAS CON AUTOBUSES, Y VICEVERSA

Según informa HdA, el tranvía y las diferentes líneas de autobús urbano de Zaragoza informan desde este jueves de las correspondencias entre ambos medios de transporte. Este nuevo servicio se ofrece en las pantallas interiores y también en los avisos sonoros de los vehículos que disponen de este sistema.

La información estará activa en aquellas paradas que tengan correspondencia próxima entre tranvía y autobuses. La instalación en los tranvías se está realizando de forma progresiva y, en la actualidad, está disponible en cuatro unidades.

Por otra parte, tal y como se acordó en su día en la Mesa del Transporte,se ha instalado un espejo en el andén de salida de la parada del tranvía en Mago de Oz. El objetivo es facilitar la visión de los autobuses situados en la terminal mas próxima y facilitar la intermodalidad entre ambos modos.

Asimismo, esta semana concluirán los trabajos de pintado de nuevos carriles bus en distintos puntos de la ciudad, lo que también permitirá mejorar la fluidez y regularidad en las frecuencias de algunas líneas.

Carril-bici

Por otro lado, este viernes se abrirá al tráfico el carril-bici de la calle José Oto, con el que se cierra la conexión entre el Paseo Echegaray y Caballero con Marqués de la Cadena, a través del Puente del Pilar (Puente de Hierro) y la Avenida del Puente del Pilar.

Próximamente, en una fecha que se comunicará oportunamente, se iniciarán las obras del futuro carril-bici y carril-bus del Paseo de la Constitución.

¿QUÉ PASÓ CON...?

Al final, diremos lo que queramos... pero... nuestros políticos dejan mucho que desear... Nos prometen mucho y los unos, contra los otros... el caso es que al final, ni unos ni otros hacen ni dejan hacer. Por supuetos, los ciudadanos seguimos "pagando" su dialectica, sus proyectos sin realizar... y aquí, no pasa nada.

¿QUÉ PASÓ CON... LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA?
Hace días que no se sabe nada... a ZeC solo parece interesarle reducir carriles en las calles a favor de la bicicleta... y el tranvía no está dentro de sus planes... Un costos plan se hizo... pero ya, no hemos vuelto a saber del tema.

¿QUÉ PASÓ CON... LA LÍNEA 2 DE CERCANÍAS?
Otro proyecto que se le dió mucho bombo y platillo... pero nada de nada. La verdad es que con la bajada de pasajeros en la muy deficitaria línea 1, y la falta de extensiones por ambos extremos de la misma... no creo que lo mejor sea empezar otro micro tramo de trayecto de cercanías...

¿QUÉ PASÓ CON... EL DESDOBLAMIENTO DE LA LÍNEA 501 AL AEROPUERTO?
Ayuntamiento y Consorcio no se ponen de acuerdo... Y seguimos con otra linea deficitaria (subvencionada por nuestros impuestos) que no se ajusta a las necesidades de los usuarios, ni genera suficientes ingresos... Pues nada, señores políticos... sigan malgastando el dinero.

¿QUÉ PASÓ CON... LA PROMOCIÓN DEL AEROPUERTO DE ZARAGOZA?
El aeropuerto de Zaragoza necesita más vuelos. Y no sólo de bajo coste. Zaragoza necesita conexiones europeas. Nos quedamos sin el vuelo a Londres diarios. Nos quedamos in el vuelo a Frankfurt... o a Alemania. Ryanair recorta por todas partes... y el viaje es incómodo y no tan barato si no vas con lo puesto. ¿Y eso lo debemos pagar con subvenciones que salen de nuestros impuestos? ¿Qué es lo que le pasa a nuestro aeropuerto para no atraer el interés de las compañías europeas, bien sean de bajo coste o estándar? Zaragoza es el hub "comercial" del valle del Ebro.

Y podría seguir... pero tampoco es para cansar al personal... 

¿POR QUÉ ZEC NO REACCIONA ANTE LA HUELGA DE AUZSA?

Las huelgas no son del gusto de nadie... excepto de los dirigentes del Ayuntamiento. Anteriormente PSOE y ahora ZeC, pasan olímpicamente del conflicto, dejando, como siempre, al ciudadano (nunca mejor llamado) de a pié, abandonado.

¿De qué sirve pagar nuestros impuestos al Ayuntamiento si éste no se cerciora de que el servicio se presta adecuadamente? Si yo dejo de pagar los impuestos aduciendo que los servicios que son pagados con ellos, no se cumplen... ¿serán tan benévolos conmigo?

El Sr. Santisteve debería mover ficha. Si el servicio no se reestablece, se deja de pagar por los días que hay huelga... veremos si la empresa decide no mover ficha para arreglar el tema...o si los trabajadores temen por no cobrar la totalidad del salario.

Vale ya de tonterías... y representantes de trabajadores, empresa y ayuntamiento... en sala cerrada de la que no se sale hasta que haya fumata blanca...

Los ciudadanos tenemos que exigir a los políticos los servicios que tenemos.

3 LÍNEAS DE AUTOBÚS PARA FIMA 2016

Feria de Zaragoza pone en servicio 3 líneas de Autobús gratuitas, desde diferentes puntos de la ciudad para acceder a la feria durante la celebración de FIMA 2016

EL PP TEME POR LA QUIEBRA DEL TRANVÍA

La verdad es que a veces, el PP sorprende. Toda una vida (reciente) criticando y atacando al tranvía... y ahora... TEME POR SU QUIEBRA.

EPA publica que el tranvía de Zaragoza cerró el año 2015, según los datos oficiales que maneja la sociedad Los Tranvías de Zaragoza, con 27,5 millones de viajeros. Una cifra que representa un crecimiento con respecto al año anterior (el primero completo con toda la línea en funcionamiento) de 700.000 usos más, ya que entonces habían sido solo 26,8 millones. Un aumento de solo el 2,6% pero que confirma la tendencia ascendente.

Sin embargo, el concejal del PP Sebastián Contín anunció ayer que su grupo municipal le exigía al alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, convocar una reunión urgente del consejo de administración de la sociedad Los Tranvías. Para que en él se dé cuenta del riesgo del preconcurso de acreedores en que puede derivar el impago de 15 millones de euros --los que debía la DGA y que las Cortes acordó ayer disponer para abonarlos-- al pool financiero que adelantó la financiación para construir la línea Valdespartera-Parque Goya. Porque, en su opinión, este es el paso previo a la quiebra, llegó a decir. Y sin que se haya informado a los grupos políticos, por lo que llegó a pedir la dimisión de los consejeros del consistorio presentes en ese consejo --el alcalde, Teresa Artigas de ZeC y Carmelo Asensio de CHA--. La razón, esgrimió, es que las cuentas no salen. Ahora no obtiene los usos necesarios para su viabilidad. Un 13% menos, dijo, según los datos del 2013. Lo cierto es que el equilibrio está en 30 millones de viajeros al año, y le faltan 2,5 más de los obtenidos en el 2015, un 8,3%.

La verdad es que no entiendo como las cuentas no salen. ¿Por qué faltan pasajeros? ¿Qué medidas se van a tomar para generar más usos? Partiendo de la base de que el transporte público en España no es rentable, los precios que pagamos están altamente subvencionados, pero la ocupación es alta. ¿Alguien estudia la falta de pasajeros a qué es debida? 

¿Acaso se está gestionando mal que conlleva más gastos de lo esperado? ¿O simplemente el fracaso financiero viene dado por la mala gestión política que sufre la ciudad y comunidad? ¿Por qué es un saco sin fondo? 

EL TRANVÍA, CON NOTABLE ENTRE LOS USUARIOS

Parece que la lluvia de críticas contra el tranvía ha caído... si bien es cierto, que en estos momentos, el nivel de popularidad será mayor al no encontrarse en huelga...

EPA publica que los usuarios del tranvía de Zaragoza han aumentado la valoración del servicio prestado hasta una nota media de 7,98 en la encuesta realizada entre el 30 de noviembre y 2 de diciembre, frente al 7,83 alcanzado en 2015 y el 7,57 de 2013.

El estudio ha sido encargado, como cada año desde el inicio de la puesta en marcha de la primera fase de la línea, por la SEM Los Tranvías de Zaragoza a la empresa VeaGlobal.

En total fueron entrevistadas 589 personas de manera aleatoria entre los usuarios del tranvía, pertenecientes a distintas franjas de edad y distintos barrios de residencia tanto en paradas como a bordo del mismo, han indicado fuentes municipales en un comunicado, en el que añaden que el nivel de confianza estimado es del 95 %.

Del total de usuarios entrevistados, el 28 % residen en la Margen Izquierda; el 18 % en el entorno de Valdespartera y el 12 % en el Centro y el 8 % en Casco Histórico aunque también los hay residentes en Las Fuentes y San José (13 %) o en Delicias (12 %), mientras que el 9 % restante se reparte en otros barrios de la ciudad.

El estudio analizó la satisfacción de los usuarios sobre distintos atributos relacionados con la calidad del servicio ofrecido, bajo una escala del 1 al 10, lo que permite calcular los promedios de las valoraciones de cada tema analizado.

Entre los aspectos mejor valorados destacan la accesibilidad, la seguridad, la puntualidad y la regularidad, así como su respeto al medio ambiente y su confort.

Así, el servicio ofertado alcanza un 7,79, la accesibilidad un 8,11, la información un 7,97, la puntualidad y regularidad un 8,11 y la atención al cliente una nota de 7,95.

El confort un 7,91, la seguridad ante agresiones y robos un 8,01 y el medio ambiente un 7,84.

La encuesta señala que el 24 % de los usuarios han sustituido el coche por el tranvía y que un 52 por ciento de ellos utiliza diariamente este medio de transporte. Entre estos, un 40 % lo utiliza tres o más veces al día.

El 59 % de los encuestados valora entre 8 y 10 el transbordo entre tranvía, autobús y cercanías.

Respecto a las frecuencias, el 73,4 % dice estar muy satisfecho con la oferta y en lo referente a la puntualidad, el porcentaje de usuarios muy satisfechos llega al 77,5 %.

Con semejantes niveles de popularidad, parece mentira que no se empiece a hablar de esa segunda línea que parece perdida en el olvido... ¿Qué tiene que decir Teresita al respecto? ¿O simplemente tiene la intención de pasar a la historia como la concejala de transporte del Ayuntamiento de Zaragoza que solo piensa en carriles bici, pero no en los otros medios de transporte público?

EL PP PIDE REFORZAR EL SERVICIO DE BUS DURANTE LA HUELGA.

La política municipal del PP siempre ha estado basada en la gresca más que en aportar medidas positivas... En esta ocasión, piden al consistorio una mejora de la cobertura de transporte público durante la huelga... que ya pasa de lo medianamente aceptable, todo sea dicho de paso.

EPA publica que el Partido Popular ha anunciado que va a presentar una moción en cada uno de los catorce distritos zaragozanos con la intención de volver a pedir a Zaragoza en Común que refuerce "de una vez por todas" el servicio de autobús que, desde hace más de 50 días, se encuentra en huelga.

El concejal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, Sebastián Contín, ha explicado que los servicios mínimos del 33 % que se decretaron no solo "posicionan al Gobierno local", sino que "se han cargado" el transporte público de la ciudad, algo que ha considerado muy grave ya que, según este, afecta a todas las personas que tienen que utilizarlo.

"Creemos que ha llegado el momento de que Zaragoza en Común atienda la petición del Pleno", ha asegurado el concejal.

De esta forma, será cada uno de los distritos de la ciudad los que pidan al alcalde, Pedro Santisteve, que atienda el mandato plenario y refuerce estos servicios mínimos.

Además, también pedirán que "esos ahorros reconocidos que genera la huelga, repercutan nuevamente en el servicio público de transporte, mejorando líneas, frecuencias y limpieza".

Las líneas más afectadas, ha explicado la concejala del PP Patricia Cavero, son aquellas que tienen un recorrido más largo, como la línea 35 del distrito centro.

"El alcalde, si cree en la participación ciudadana, debería atender a los distritos", ha asegurado Cavero.

El PP debería intentar aportar sus mejoras, no ya en época de huelga. Es hora ya de un nuevo plan de movilidad, que corrija errores anteriores y mejore la interconexión entre barrios.

ADIF MEJORA TRAMOS EN LA LÍNEA BARCELONA - MORA LA NOVA - ZARAGOZA

Según informa EPA, Adif mejora y moderniza la línea Barcelona-Móra la Nova-Zaragoza tras dos descarrilamientos el 31 de diciembre y el 23 de enero pasados, informa la empresa pública.

Los trabajos comprenden renovaciones de vía, carril y cambios de agujas, actuaciones en túneles, la instalación de fibra óptica y mejoras en el sistema de electrificación en diferentes trayectos del tramo Reus-Móra la Nova-Nonaspe.

En esta fase, se sustituye parcialmente el carril por otro nuevo de 54 kg/m en varios puntos de los trayectos Flix-Ascó, Els Guiamets-Marçà y Pradell de la Teixeta-Riudecanyes, y se modernizan los cambios de aguja en las estaciones de Flix y Ascó. Eso suena muy... en Cataluña...

También se arreglarán cuatro túneles, con el saneamiento de la plataforma ferroviaria, la renovación de vía o la construcción de drenajes, entre otros.

Las operaciones en vía se completarán con el acondicionamiento de los diferentes elementos afectados por los descarrilamientos de dos trenes de mercancías ocurridos los pasados 31 de diciembre y 23 de enero.

También se mejorará el sistema de electrificación,lo que permitirá aumentar el suministro a la tracción de los trenes y la fiabilidad del funcionamiento de las instalaciones.

Por último, también se instalará la red de fibra óptica en el tramo Móra la Nova-Reus, con el fin de mejorar las prestaciones del sistema de instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Todos estos trabajos se harán de noche para no interferir en el tráfico de pasajeros.

Estas actuaciones forman parte de un plan de mejora de esta línea iniciado en septiembre de 2014 y que se desarrolla en diversas fases.

El objetivo es aumentar los niveles de seguridad y calidad de la explotación y reducir la probabilidad de incidencias que puedan alterar el tráfico ferroviario, según Adif. Todo lo que sea mejora en infraestructura ferroviaria, es bienvenido... pero me da la sensación que todas las mejoras son para nuestros vecinos... que alguien me corrija si me equivoco.

UN TROLEBÚS PASA A FOOD TRUCK

HdA publica hoy que ha estado más de 40 años parado, pero herrumbroso y decrépito, el último trolebús que circuló por las calles de Zaragoza, de dos pisos, volverá a acoger visitantes, aunque serán comensales distendidos en busca de nuevas experiencias gastronómicas en lugar de viajeros ajetreados.

Álvaro Ariza, empresario y restaurador de coches clásicos, junto con José Polo y Javier Gil, adquirieron el vehículo para transformarlo en un'foodtruck' que ya tiene nombre, 'El trole'. Recientemente lo trasladaron desde el terreno en el que se encontraba varado, entre Movera y la Puebla de Alfindén, a sus naves de Cogullada, donde ya se somete a un asombroso proceso de 'restiling'. "El traslado fue un trabajo detallado, hubo que hacer unos soportes para poder encastrar el trolebús en la góndola para poder pasar por debajo de los puentes, y no superar los cinco metros de altura ya que requiere permisos especiales para circular", explica Álvaro Ariza.

Tras más de cuatro décadas inactivo -se calcula que dejó de circular en el año 75-, ya se trabaja en este lavado de cara para recuperar los colores verdes y plateados que lució este modelo por las calles de Zaragoza. En el piso inferior se proyecta una zona de tapas y autoservicio y en la parte de arriba una sala de mesas con capacidad para unas 12 ó 14 personas, "algo más íntimo y también más exclusivo", comenta el empresario. Para inmortalizar el paso por este peculiar 'restaurante-atracción', el espacio de cabina donde iba el conductor será un 'photocall' en el que los visitantes podrán tomarse fotos simulando llevar semejante vehículo.

Volver a darle vida al trolebús ha deparado sus sorpresas, como encontrarse con tickets originales que se había dejado caer en el trajín del trayecto, o hasta una entrada a los Cines Goya del año 62, desprendido del bolsillo de algún usuario. Dentro del nuevo concepto espacial y gastronómico de la propuesta, los promotores quieren mantener, en la medida de lo posible, esta 'parada en el tiempo', esos detalles del vehículo original como el mobiliario simulando las maderas de fábrica, los carteles, las matrículas o la puerta trasera por la que originalmente entraban los viajeros.

Se hará una ampliación junto al trolebús, donde se montará la cocina, y aunque se podría trasladar el 'foodtruck' estará ubicado en un punto fijo que ahora estudian los promotores. "Estamos negociando y hay varias ubicaciones posibles, tenemos una oferta en Murcia, pero nos gustaría que se quedase en Zaragoza", explica Ariza, quien apunta que se está en conversaciones con centros comerciales, "pero estamos abiertos a todo". Una vez que se conozca su ubicación, se definirá la oferta gastronómica.

Fabricado por la Brithis Union Transport (BUT), este es uno del centenar de trolebuses que se trajeron desde Inglaterra a España por la familia zaragozana de los Escoriaza, empresarios vinculados al mundo de los tranvías y del transporte de alta capacidad, y que circularon por distintas ciudades españolas, entre ellas Zaragoza.

Esto me recuerda un restaurante vegano en Londres... que, como este, también se ubicó en el interior de un autobús de dos pisos, típico de la ciudad. Desgraciadamente, ya está cerrado.