GAZAPOS EN EL PLANO DE TUZSA

La carencia de noticias me lleva a examinar el plano de TUZSA e identificar algún gazapo que tiene el plano... Lo haré por sectores... para que se vea bien, pues el plano es relativamente grande... y no se verían los detalles si lo incluyera entero.

ZARAGOZA NORTE:

 El recorrido de la C2 y 35 en Parque Goya II no es correcto.
La 29 no discurre por la línea azul que indica el mapa, sino la verde que he añadido yo.
La línea verde en el recuadro inferior rojo hace referencia a la Ci2 mientras que la azul a la Ci1. Vemos como se ha escondido una verde de vuelta... ¿Acaso la Ci2 también hace el recorrido de vuelta en paralelo a la Ci1?
El tema de las rotondas... es curioso. Algunas las marcan, haciéndolas los autobuses. En este mismo recuadro, vemos como las rutas rodean la rotonda cuando de hecho... la cruzan recta. Lo mismo pasa en la rotonda de Avda. Pirineos/V. Broto, donde la Ci1, sí que rodea la rotonda, pero la Ci2 no. Es algo recurrente en todo el mapa...

ZARAGOZA OESTE

El 52 tiene un recorrido un tanto extraño entre Cno. del Pilón y Vía Hispanidad... ¿no?
La rotonda del 34 y Ci1 a la Altura de la Estación de Delicias... se hace "recta"...
La línea 36 circula por la Avda Navarra.. y no se menciona otra vez, dirección Valdefierro hasta la Ctra. de Madrid... ¿tan complicado sería incluir un circulico en la Avda Madrid?

ZARAGOZA SUR

La 35, según el plano, no parece llegar a Emperador Carlos V
La 42 no hace el "loop" adicional de Casablanca... Quizás es que el que hizo el mapa piensa como yo, que ese loop no debía incorporarse a la 42... sino que habría que crear una nueva lanzadera o ampliar la 57...
Los fallos no son ya solo con los autobuses.. incluso el tranvía.. como marca el cuadro inferior, sigue por la carretera de Valencia en vez de meterse por la calle de las cocheras.. claramente, deja la rotonda a la derecha (subiendo a Valdespartera)


ZARAGOZA ESTE

El cuadro superior no muestra como 44 y 45 salen del Puente de Las Fuentes (de la Unión) y llegan a Echegaray
El 44 hace una curva extraña a la altura del Alcampo
El Final del 44, 51 y 52 esta en el mismo punto por lo que no tiene sentido que el Pabellón Príncipe Felipe esté antes del Final del 51 y 52.
El 38 no llega hasta el final de Miguel Servet para incorporarse a la carretera de Castellón...

Seguro que se me ha pasado algún gazapo más... pero de momento... ya vale.. ¿no?

¿No sería hora de que TUZSA apostase por un plano más... profesional?

LOS TAXISTAS PROPONEN UN "BUS TAXI"... ¿O UN TAXI BUS?

Otra salida ingeniosa para un sector que sufre la crisis... El Periódico de Aragón nos presenta la novedosa apuesta de los taxistas: El sector del taxi puede convertirse en una solución a tener en cuenta por parte del Ayuntamiento de Zaragoza de cara a reducir el coste anual que supone el transporte urbano para las arcas municipales. Este colectivo ha visto en la necesidad del consistorio de reducir el actual déficit del autobús una oportunidad de paliar la alarmante caída de ingresos que están teniendo y se plantea negociar con los responsables municipales que sus vehículos puedan sustituir algunas o muchas de las líneas de TUZSA que ahora son deficitarias, con un servicio alternativo que proporcionaría, según ellos, ventajas para la administración, su sector y también los usuarios. Vamos... que les importa tres cominos quitarle a TUZSA negocio para beneficiarse ellos.

"Estamos en condiciones de poder competir con el bus y prestar el servicio con un coste menor para las arcas públicas", explicaron responsables del colectivo de taxistas de Zaragoza. Y de paso remontar en su debacle económica.

"Resultaría rentable" para los profesionales del taxi sin que apenas lo note el usuario, al que "se le podría ofrecer el desplazamiento a un módico precio de un euro". Más barato que el billete sencillo, pero no tanto como ahora se oferta con la tarjeta bus o la ciudadana, con la que se puede viajar en autobús por 75 céntimos. "Sin embargo se ofrecería un transporte más ágil y rápido para ellos a un precio muy competitivo", 

¿Cómo piensan dar el servicio que da el autobús en las rutas poco usadas si no hay viajes de vacío? Imaginemos el caso extremo... Peñaflor... El recorrido.. hasta el Mercado Central... El autobús pasa cada 20 mins. ¿Los taxis pasarían cada 20 mins... o están pensando más en un servicio a demanda?

El sistema que creo que proponen, no es nuevo. En Santiago de Chile, están los taxis colectivos, que circulan complementando al autobús, metro o Transantiago en rutas preestablecidas, que muestran en un cartel encima del techo. En la foto, ruta 5040 de Santiago. (Fuente Wikipedia)

En otros países, como en Rusia y la mayoría de países exsovieticos, existen las Marshrutkas (Rusia) que no son más que furgonetas que hacen rutas más o menos largas complementando a rutas de autobús, trolebús o tranvía.

Los precios suelen ser sensiblemente superiores a las rutas normales... pero son altamente utilizados... porque la frecuencia de paso es atractiva...

Si lo que pretenden los taxis es eliminar rutas y ofrecer un servicio a demanda... que lo llamen claro... pero lo que tiene que quedar claro que si alguien se ha de beneficiar del cambio... tiene que ser el usuario.

REDUCCIÓN DE PERSONAL PARA UN AEROPUERTO EN DESUSO

El aeropuerto de Huesca está en desuso... pero sigue abierto. No hay aviones... pero sigue habiendo personal... y en esta crisis en la que vivimos y de la que no vamos a salir a corto plazo... mantener una infraestructura abierta sin darle uso... es un saco sin fondo. Lo siento por los oscenses, pero ese aeropuerto, bajo mi punto de vista, debería estar más que cerrado. Y más cuando el de Zaragoza que está a una distancia manejable, va a poder ofrecer vuelos a los mismos destinos que pudiera ofrece Huesca, con una clara diferencia. Zaragoza dispone de un área de influencia que puede justificar una ruta aerea regular... mientras que Huesca, desgraciadamente, no. Y tenemos que ser realistas. Claro que me gustaría que las tres provincias dispusieran de aeropuertos y conexiones a toda Europa por lo menos. Pero la realidad es otra. Según el Periódico, A partir de ahora abrirá solo cinco horas, de 13.00 a 18.00 horas, reduciendo de forma notable el tiempo en el que estas instalaciones permanecen abiertas al público. ¿Qué público? Apenas son una decena de personas, ya que el resto pertenecen a empresas que estaban subcontratadas... Para no tener tráfico.. anda que no trabajan directa e indirectamente... No he conseguido saber cuantas son subcontradas...

Existe un índice que marca la categoría del aeropuerto en cuanto al dispositivo existente ante posibles accidentes o emergencias de cualquier tipo. En este caso, Huesca dispone de la "categoría 5" que es lo mínimo para garantizar que se podría sacar a todos los pasajeros de una aeronave, por grande que sea, en menos de 90 segundos. "Para eso necesitas el personal necesario", afirmaron.

Con todo, si se viera mermado este dispositivo, "ninguna compañía querría volar a Huesca, porque luego los seguros no cubrirían el riesgo". Coartaría sus opciones de renacer. Cuando tenga que renacer... sería el momento de contratar... la verdad es que me parece vergonzoso lo que pasa con este aeropuerto. Estos puestos de trabajo se mantienen para no engrosar las listas del paro... o porque está pensado que el aeropuerto tenga tráfico en un futuro. Creo que es una desfachatez tener una infraestructura abierta, pudiendo apoyar al aeropuerto de Zaragoza que sí que funciona pero necesita más vuelos que apostar por el de Huesca que si llega a tener tráfico será para traer turistas... pero no para justificar líneas regulares. En otros tiempos, no hubiera estado en contra, de hecho, no lo estuve cuando empezó a funcionar, pese a que tenía ciertas reticencias... pero ahora que el dinero falta, hay que gastarlo eficientemente y lo de Huesca, no es nada eficiente.

TODAS LAS FÉMINAS DE CHA... ¿LLEVAN FALDA?

Hay ciertos comentarios que son dados a sacarlos de quicio por lo absurdos que pueden ser. Hace un tiempo, el cambio a tecnología LED de los semáforos nos trajo la versión femenina de los hombrecillos que normalmente nos indican si podemos cruzar una calle o no. Una idea que me parece singular por no haberla visto antes... y que si no existe en otro lugar, claramente, se podría convertir en un símbolo característico de la ciudad. Parece que Sangunto, también tiene "alguna faldilla" en sus semáforos. Ahora, mezclar este tema con un apunte feminista, pues como que no. Claramente, tenemos que abogar por la igualdad y creo que a nadie le importará ver una falda indicando una señora o un muñequito en pantalón.

Pero el comentario sobre esto que publica Heraldo CHA también solicitará en la próxima Comisión de Servicios Públicos que el Consistorio visibilice la figura femenina que llevan todos los semáforos renovados recientemente. Una figura que ha hecho que Zaragoza estuviera presente en 2010 en un mural de Nueva York. “No solo es una cuestión estética. Es un gesto que ayuda a construir la sociedad en igualdad, ya que demuestra que los hombres y mujeres tienen el mismo espacio en el ámbito público, no solo en el privado”, concluye la concejala de CHA. Un semáforo, no cambia las mentes de la gente... Pero ya de paso... ¿Cuántas Chacheras llevan falda? Y si no la llevan... Se sentirán identificadas... ¿con qué figura? ¿La del muñegote de siempre o la de la Falda que no llevan? Hay ciertos comentarios que tendrían que pensarlos mejor antes de hacerlos... Porque ya puestos a sacar las cosas de quicio... En Zaragoza, el rojo quedó para la figura masculina y el verde, para la femenina. ¿Por qué el hombre es el malo de la película (el rojo es un color negativo) y la mujer se lleva el verde (color positivo)? Puestos a abogar por la igualdad... debería haber igual número de semáforos "con faldillas" rojos que verdes... Si abogamos por la igualdad.. hagámoslo bien.

CHA APUESTA POR LOS SEMÁFOROS INTELIGENTES, PERO... EL AYUNTAMIENTO ESTÁ CAPACITADO

Lo de esta ciudad con los semáforos.. no tiene nombre. Ni a mala idea están peor regulados... y aun en calles con escaso tráfico, el Ayuntamiento se empecina en tener los coches parados... En hacernos gastar más gasolina... y en generar más contaminación... ¿Y CHA habla de semáforos inteligentes? Eso, en esta ciudad, es ciencia ficción. De hecho, ellos, han estado en el Ayuntamiento... y no arreglaron el tema de los semáforos.

No es que los semáforos tengan que ser inteligentes... que para otras ciudades, posiblemente, de buenos resultados. El problema está en que para gestionar los semáforos, hay que ser mínimamente, inteligente... y a las pruebas me remito para pensar que este Ayuntamiento podrá presumir de otras cosas... pero de inteligencia... sobretodo en lo que respecta a semáforos... inexistente.

Según noticia de El Periódico, Chunta Aragonesista (CHA) solicitó al Gobierno municipal que incorpore, en la red semafórica de la ciudad, ingeniería inteligente que mejore la fluidez del tráfico con el fin de que los vehículos no tengan que parar y arrancar varias veces en las calles de mayor longitud. Avda Madrid, San Juan de la Peña/Avda Academia Gral Militar y Avda Almozara, que recuerde, se pueden hacer con ola de semáforos verde... y sin semáforos inteligentes... La confluencia de Valle de Broto con San Juan de la Peña, que antes, estaba en verde al llegar... hace unos meses que alguien tuvo la "inteligente" idea de desfasar los semáforos...

¿LA LÍNEA WC O UN WC EN LÍNEA?

Bueno... mal final... o no tan malo. cuando los autobuses se retiran del servicio, normalmente se venden a compañías que los necesitan para algún servicio discrecional... o para que sigan en servicio en rutas que no tienen una limitación de años de los vehículos que usan...

En otras ocasiones, se convierten en reclamos publicitarios, bibliobuses, o cafeterías.

Lo que nunca había visto es lo que me encontré en San Petersburgo. La línea WC... La ciudad rusa dispone por varios puntos de la misma, de estos autobuses azules que publicitan lo que son... un WC o Tualet en ruso. Quizás los extremos inviernos bajo cero hagan que el uso de un servicio público no sea tan... duro. Ahora ya puedo decir que he visto un Autobús WC.

EL TRANVÍA BLAU SE CHOCA CON UN CAMIÓN Y CAUSA 15 HERIDOS

Según informa La Vanguardia, Un accidente este miércoles en el Tramvia Blau de Barcelona ha causado 15 heridos de distinta gravedad. El suceso se ha debido a una colisión entre el tranvía y un camión, ocurrida a las 12 del mediodía por causas aún desconocidas.

El convoy ha perdido el control mientras bajaba por la avenida y ha embestido a un camión que estaba maniobrando, además de dañar a un Twingo blanco con una conductora a bordo, un semáforo y una pilona de una acera.

 

El servicio ha quedado interrumpido desde las 12'02 horas y los técnicos de mantenimiento trabajan para restablecerlo lo antes posible. El convoy ha sido retirado porque tiene daños materiales. Como transporte alternativo, los viajeros disponen del autobús 196, que ha reforzado su frecuencia de paso. 

Hasta en las mejores casas... ocurren accidentes. Esperemos que los heridos se recuperen sin problemas.

EXITO RELATIVO DE PASAJEROS EN GOYA INTERMODAL

Parece ser que la Estación de Goya... no ha sido mala idea... según publica el Periódico de Aragón:

La línea de Cercanías número 1 de Zaragoza registró durante los tres primeros meses de funcionamiento de la nueva estación de Goya un total de 102.000 usuarios, cifra que representa un gran incremento con respecto a la utilización anterior. El aumento de viajeros se debe a que la estación ha facilitado la movilidad entre los barrios y el centro de la ciudad, pues anteriormente, paradas y apeaderos se situaban en los extremos de la línea.

La estación de Goya empezó a funcionar el 4 de abril y enseguida comenzó a atraer nuevos usuarios, hasta el punto de que en su primer trimestre de existencia ha canalizado un total de 48.000 viajeros. Esta cifra supone un crecimiento del 76% respecto a la situación que se daba antes de la apertura, según fuentes de la compañía Renfe. Este 76% de crecimiento sobre algo que no existía antes... o no está bien expresado en el artículo... o no lo entiendo!

Ahora es cuando viene lo surrealista del artículo... ya estaba yo celebrando con júbilo el incremento... cuando el artículo nos dice... "Sí... Pero..." Con todo, una observación más detallada del número de usuarios permite comprobar que, tras un gran auge inicial en las cifras de usuarios, estas han tendido a disminuir a medida que ha ido pasando el tiempo. Así, de los 900 clientes contabilizados en abril se ha bajado a alrededor de 500, un descenso que, no obstante, puede atribuirse igualmente al comienzo del periodo estival y al menor número de desplazamientos como consecuencia de la disminución consustancial de la actividad económica y académica. ¿Y por qué no se esperan a publicar la noticia.. cuando realmente ese incremento de pasajeros... no esté afectado por un claro descenso por la razón que sea?

Con todo, hasta que no se disponga de más datos estadísticos sobre número de usuarios se desconocerá el impacto real de la nueva infraestructura en los esquemas de movilidad de Zaragoza y las poblaciones de su entorno inmediato. Bueno... pues noticia relleno... ¿no?

Mientras tanto, la cercanía de la estación a zonas de gran afluencia hace que esta estación pueda ganar pasajeros, pero el resto de estaciones siguen sin estar comunicadas con los ciudadanos a los que podría dar servicio ni existe esa integración tarifaria para que autobuses, tranvía y cercanías puedan usarse con un mismo billete (de momento).

CRECEN LAS RUTAS DE CARGO EN EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA

Si hace unos días se anunciaba que Air China ha fletado un avión Boeing 747/400 para el transporte de productos textiles hacia Shanghái, con una capacidad máxima de carga de 110.000 kg en cada uno de los vuelos semanales previstos.


Heraldo publica hoy que Air France Cargo fletará semanalmente desde la capital aragonesa un Boeing 747 con capacidad para transportar 65 toneladas de carga (380 metros cúbicos de mercancías, mayoritariamente textiles) a la ciudad de México.

Esta nueva ruta de transporte de mercancías en el aeropuerto de Zaragoza, derivada de la presencia en la capital aragonesa de la multinacional textil Inditex, se suma a las que ya operan en sus instalaciones a través de las compañías TNT, Air Bridge Cargo, Emirates, Cathay Pacific, Korean Airlines, Allied Air y British Airways.

Los destinos actuales del aeropuerto de Zaragoza son Lieja, Dubai, Moscú, Baréin, Hong-Kong, Seúl, Namibia, México y Shangai.

Mientras el cargo se desarrolla en el aeropuerto, las trastadas de Ryanair podrían dejarle sin licencia para volar... y se reduciría el volúmen de pasajeros. Aragón, según leí el otro día en prensa, es la segunda comunidad que más dinero aporta a subvencionar a las aerolíneas. Y la mayor concentración se la lleva la compañía aérea pirata Ryanair, que sí, puede ser la más barata, pero ciertamente, a costa de la seguridad de los pasajeros... (supongo que la resolución de la investigación no será "pagada" para que permita a la aerolínea seguir succionandonos la sangre)... pero ¿qué pasará si se le impide volar en España? ¿No hay otra compañía interesada en el mercado español?

EL TRANVÍA SE REFUERZA POR EL FÚTBOL

Según informa Tranvías de Zaragoza, con la finalidad de facilitar a los aficionados el acceso al estadio de La Romareda en la primera jornada de Liga, que enfrentará al Real Zaragoza y al Real Valladolid el lunes, 20 de agosto, a partir de las 23.00h, el Tranvía de Zaragoza refuerza horarios y frecuencias, ampliando el servicio hasta las 01.15h.
En concreto, se aumentará la frecuencia de Tranvías entre las 22.00 y 23.00h, pasando de 15 a 9 minutos. A partir de las 00.00h, momento en el que finaliza el servicio habitualmente, éste continuará con una frecuencia de 15 minutos. A partir de las 00.45 y hasta las 01.15, la frecuencia volverá a reforzarse, con el tránsito de unidades cada 9 minutos.

SIN SERVICIO (TEMPORALMENTE)

PROPUESTA DE AMPLIACIÓN DEL AUTOBÚS TURÍSTICO

Como si se tratara de un disco de compilación de música de Verano, hoy presento la "ULTIMATE PROPOSAL" o propuesta definitiva para un recorrido grande del autobús turístico de Zaragoza, que de no solo pasee a los visitantes por los monumentos más conocidos y la peor calle de Zaragoza, sino que de un recorrido donde pueda explicar historia, anécdotas y vea algo más que edificios. De todas formas, como pasa con dichas compilaciones año tras año... nunca se quedan en definitivas.. y siempre hay cambios. También la ciudad va cambiando.... así que hay que ser un poco flexible. Pero bueno, es un punto de partida...

Las calles de Zaragoza dan para lo que dan... y el recorrido actual.. puede mejorarse haciendo uso, incluso, de recorridos que ya han desaparecido, pero que dan un toque especial.

EL comienzo, como sempre... en Plaza del Pilar.. c/ Don Jaime I, y al llegar al Coso, someto a los conductores a un examen de conducción, metiéndolos a la C/ Verónica donde los visitantes podrán ver, desde el autobús, el teatro romano. Quizás algún giro y plaza de aparcamiento... tenga que modificarse o sacrificarse... pero todo sea por el bien del turista, que con este recorrido entraría un poco más adentro del casco histórico, pasando por la Plaza San Pedro Nolasco para que conozcan también, el museo del Rosario de Cristal. Por la Calle San Lorenzo (estrechica) saldría a San Vicente de Paul... para volver al Coso, bajando hasta la Plaza de la Magdalena donde podrían contemplar la torre mudejar. También podrían saber de la arquitectura renacentista civil de la zona. De allí, llegaría a Alonso V, para hablar de la extensión de la muralla medieval, el Convento de San Agustín... y llegar a la Plaza S. Miguel, donde se volvería a ver otro ejemplo de torre mudéjar. Aunque me gustaría que se visitase la Plaza de Los Sitios... he optado (de momento) en no incluirla. Del Coso, a Independencia y de ahí, subiría por Sagasta, como había hecho en ediciones anteriores. Siempre he dicho que incluso los zaragozanos, no saben que cerca de Cuéllar está la fábrica de La Zaragozana, que siempre es una visita interesante... para promocionar y para ver la marca zaragozana de cerveza.  Obviamente, señalización sería necesaria... De ahí, al Canal... para habla de Pignatelli y la obra del canal, del pulmón de la ciudad... hasta llegar a la Fuente de los Incrédulos en Casablanca. El recorrido se expande por el Canal. Ahora ya sueño... pero.. del Canal al Parque de Atracciones... ¿no se podría reutilizar ese telecabina de la expo...? Recorrido mucho más corto... pero... bueno... para que esté parado en la Expo... Aunque igual lo vemos irse para los Pirineos pronto... ¿o qué?

De ahí, y para no tener que cruzar la catenaria del tranvía, bajaría por Isabel la Católica, pasando por nuestra Romareda y la Cámara de Comercio, la Universidad hasta llegar a Plaza Paraíso. De ahí, giraría por Pamplona y Maria Agustin, pasando por la Puerta del Carmen, el Pablo Serrano y el Pignatelli, entrando a la Plaza del Portillo y pasar por la Plaza de Toros. De ahí, a Avda Madrid... y evitaríamos la calle más fea de Zaragoza bajo mi punto de vista, la Avda. Navarra para pasar a nuestros visitantes por el Paseo del Agua... creo que más agradable. Ciertamente no tendríamos una visita circular a la Estación... pero sí que la veríamos. De ahí, bajaríamos hacia la Expo por el Puente del 3er Milenio, rodeando en recinto y llegar al Puente de Santiago, siguiendo la línea actual hasta la Aljafería para volver a Maria Agustín y circular por Echegaray como hace ahora, hasta el puente de Hierro. Al llegar a la Casa Solans, me gustaría seguir enseñando más edificios industriales recuperados, como Galletas Patria y la Azucarera. Para ello, llegaría hasta Plaza Mozart y giraría por Marqués de la Cadena hasta los campos de fútbol... de ahí bajaría por Matilde Sangüesa para ver la Estación del Norte, llegando al Balcón de San Lázaro por donde pasaría de nuevo el Ebro... y llegaría a su final.

TRANVÍAS DE ZARAGOZA INFORMA DE LOS RECORTES DE AGOSTO. TUZSA NO.

Las webs de las dos grandes compañías de transporte público de Zaragoza, TUZSA y TRANVIAS de ZARAGOZA tienen un corpontamiento informativo distinto. Mientras Tranvías de Zaragoza nos muestra en su web la maravillosa frecuencia entre 8 - 10 mins en horario central del día... mientras que TUZSA no hace un publicado y lo deja todo a la información que cada línea dispone en su web... sin más.

Las demás empresas de transporte público que operan en el municipio... no lo han hecho nunca... ¿Por qué iban a hacerlo ahora? La información es suya... y nada más que de ellos. Al usuario, que le den dos duros... ya esperará...

SUSPENSO a casi todas las compañías por la falta de información actualizada.