Surfeando la red... me he encontrado un mapa muy curioso de la red de metro de Madrid...
Fuente: MadridXpress
Fuente: MadridXpress
martes, septiembre 29, 2015
lunes, septiembre 28, 2015
LA LÍNEA DEL AEROPUERTO... SIGUE IGUAL
EPA publica hoy que todavía es una incógnita qué va a ocurrir con la línea del aeropuerto, pero el Gobierno municipal reconoce que el contencioso administrativo interpuesto hace que a la empresa se le siga pagando con el precio por kilómetro vigente en el 2008. Se actualizó en el 2009 pero no se pusieron de acuerdo y acabó en los tribunales. Una decisión que acabó paralizando esta y las siguientes revisiones de precios que se deberían haber producido. Con respecto a la liquidación del 2014 de esta misma línea, que por ahora también da servicio a Plaza, se tuvieron que pagar 208.340,67 euros, aunque esta cuantía solo corresponde a la parte que le corresponde al ayuntamiento, ya que en esta factura también ponen su parte el Gobierno de Aragón y los empresarios de la plataforma logística.
Mientras, la respuesta de ZeC también hace alusión a los barrios rurales, sobre los que informa que se han pagado ya más de 7,3 millones en lo que va de año, 5,49 por pagos a cuenta de este año, y otros 1,92 por las liquidaciones del 2013 y 2014. Bueno.. ZeC parece que quiere hacer todo público... pero sigo preguntándome por qué el Ayuntamiento no se hace cargo de TODAS las líneas que discurren por el municipio, bien sean urbanas o rurales... ¿Por qué parece que hay dos tipos de ciudadanos?
Mientras, la respuesta de ZeC también hace alusión a los barrios rurales, sobre los que informa que se han pagado ya más de 7,3 millones en lo que va de año, 5,49 por pagos a cuenta de este año, y otros 1,92 por las liquidaciones del 2013 y 2014. Bueno.. ZeC parece que quiere hacer todo público... pero sigo preguntándome por qué el Ayuntamiento no se hace cargo de TODAS las líneas que discurren por el municipio, bien sean urbanas o rurales... ¿Por qué parece que hay dos tipos de ciudadanos?
¿Y qué pasa con la línea del Aeropuerto? El CTAZ anunción que la desdoblaba tras el verano en dos... obviamente, cambio de gobierno... los días pasan... y no se ven las mejoras. ¿Qué dicen unos y otros al respecto?
¿Va a conseguir ZeC deshacer el entuerto del transporte público de Zaragoza?
EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA... TRANSPARENTE EN COMÚN
EPA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza podría acabar el año teniendo que pagar tres millones de euros menos para cubrir el déficit del transporte público en la capital aragonesa. Una buena noticia para las mermadas arcas municipales que estará propiciada, según datos oficiales de Movilidad, porque el autobús y el tranvía han logrado mover casi un millón de viajeros más que el año pasado. Han sido, concretamente, casi 400.000 usuarios más los que han subido al Urbos 3 y más de 600.000 pasajeros adicionales en el bus.
En el caso del autobús, la venta de billetes, no obstante, seguirá cubriendo el 50% de los costes, pero es que estos han descendido hasta en 20 millones con la adjudicación de la nueva contrata, hace ya dos años. Aún así, los números concretos reflejan que, atendiendo las previsiones presupuestarias que hizo el anterior Gobierno socialista, de los 80,29 millones que se calculó que iba a valer a final de año la prestación del servicio, el billetaje estaba llamado a proporcionar unos ingresos de 40,23 millones, por lo que las arcas municipales deberían asumir otros 40,23. Es esta última cifra la que varía en las estimaciones de Zaragoza en Común (ZeC), ya que, tras los datos de ocupación del primer semestre, prevén que rondará los 37 millones de euros. Esta cifra reduciría el déficit un 4%.
De esta cuantía, el ayuntamiento tan solo ha abonado 16,1 millones de euros hasta ahora, correspondientes a las certificaciones de enero a junio, con pagos mensuales a la concesionaria que oscilan entre los 2,47 y los 3,05 millones, además de una liquidación de las inversiones del 2013, por un total de 679.528,52 euros. En total, se lleva pagados este año 17,15 millones a Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA).
Así consta en la respuesta escrita realizada por ZeC a una pregunta del PP en la fallida comisión de Urbanismo de esta semana que acabó con el plante de todos los grupos de la oposición al Gobierno. Este atendió todas las cuestiones por escrito y las colgó en internet, en la página web del partido. Lo que no incluía esa respuesta es la ocupación registrada en los primeros seis meses del año, los 13.929.828 usos del tranvía, casi 400.000 más que los 13.573.254 contabilizados en el mismo periodo del 2014, y los 45.774.566 pasajeros que se desplazaron en autobús, más de 600.000 de incremento con respecto a los 45.111.589 de los seis primeros meses del 2014.
Con respecto al tranvía, el Gobierno municipal reconoce en su respuesta que se prevé abonar 11,89 millones de euros por el tranvía, que se llevan abonados 5,6 de los dos primeros trimestres, que aún se deberán abonar otros dos por el tercero y que los 3,2 restantes pasarán a cargarse en el presupuesto del próximo año. Además, se deberá afrontar otro pago de 862. 173,28 euros por revisiones de precios, de los cuales 360.725,74 ya se han pagado.
Nunca las cuentas del transporte público han sido tan publicitadas por el Gobierno de la ciudad. Con una contestación en la que, de paso, admite ZeC que con la partida presupuestaria de este año solo tiene dinero para pagar una certificación más, correspondiente al mes de julio. Porque, explica en su respuesta, se han tenido que abonar media certificación del mes de octubre del 2014 y los meses de noviembre y diciembre. Ya que estamos de transparencia... podrían publicar la ocupación por líneas... que puede que no sea un dato esencial... pero estaría bien saberlo.
En el caso del autobús, la venta de billetes, no obstante, seguirá cubriendo el 50% de los costes, pero es que estos han descendido hasta en 20 millones con la adjudicación de la nueva contrata, hace ya dos años. Aún así, los números concretos reflejan que, atendiendo las previsiones presupuestarias que hizo el anterior Gobierno socialista, de los 80,29 millones que se calculó que iba a valer a final de año la prestación del servicio, el billetaje estaba llamado a proporcionar unos ingresos de 40,23 millones, por lo que las arcas municipales deberían asumir otros 40,23. Es esta última cifra la que varía en las estimaciones de Zaragoza en Común (ZeC), ya que, tras los datos de ocupación del primer semestre, prevén que rondará los 37 millones de euros. Esta cifra reduciría el déficit un 4%.
De esta cuantía, el ayuntamiento tan solo ha abonado 16,1 millones de euros hasta ahora, correspondientes a las certificaciones de enero a junio, con pagos mensuales a la concesionaria que oscilan entre los 2,47 y los 3,05 millones, además de una liquidación de las inversiones del 2013, por un total de 679.528,52 euros. En total, se lleva pagados este año 17,15 millones a Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA).
Así consta en la respuesta escrita realizada por ZeC a una pregunta del PP en la fallida comisión de Urbanismo de esta semana que acabó con el plante de todos los grupos de la oposición al Gobierno. Este atendió todas las cuestiones por escrito y las colgó en internet, en la página web del partido. Lo que no incluía esa respuesta es la ocupación registrada en los primeros seis meses del año, los 13.929.828 usos del tranvía, casi 400.000 más que los 13.573.254 contabilizados en el mismo periodo del 2014, y los 45.774.566 pasajeros que se desplazaron en autobús, más de 600.000 de incremento con respecto a los 45.111.589 de los seis primeros meses del 2014.
Con respecto al tranvía, el Gobierno municipal reconoce en su respuesta que se prevé abonar 11,89 millones de euros por el tranvía, que se llevan abonados 5,6 de los dos primeros trimestres, que aún se deberán abonar otros dos por el tercero y que los 3,2 restantes pasarán a cargarse en el presupuesto del próximo año. Además, se deberá afrontar otro pago de 862. 173,28 euros por revisiones de precios, de los cuales 360.725,74 ya se han pagado.
Nunca las cuentas del transporte público han sido tan publicitadas por el Gobierno de la ciudad. Con una contestación en la que, de paso, admite ZeC que con la partida presupuestaria de este año solo tiene dinero para pagar una certificación más, correspondiente al mes de julio. Porque, explica en su respuesta, se han tenido que abonar media certificación del mes de octubre del 2014 y los meses de noviembre y diciembre. Ya que estamos de transparencia... podrían publicar la ocupación por líneas... que puede que no sea un dato esencial... pero estaría bien saberlo.
AUZSITO AL LAST... OTRA VEZ
Otro autobús urbano arde... Según HdA, las llamas han arrasado la parte trasera de un autobús urbano que prestaba servicio en la rotonda que da acceso al barrio de Valdespartera y que comunica la avenida de Gómez Laguna con la de la Ilustración. Entiendo que será un vehículo
El conductor del vehículo se ha percatado de que salía humo de la zona del motor y ha intentado evitar daños mayores haciendo uso de un extintor, aunque no ha podido detener el avance las llamas.
Los Bomberos han recibido el aviso a las 6.56 de la mañana y se han desplazado de inmediato a la zona. Los efectivos movilizados han extinguido el incendio en cuestión de minutos pero la parte trasera del aparato ha quedado "totalmente destrozada", según fuentes del cuerpo de Bomberos.
Al parecer solo viajaba una pasajera en el vehículo cuando ha tenido lugar el incidente y tanto ella como el conductor han resultado ilesos. Los bomberos han permanecido en la zona más de lo habitual retirando el gasoil derramado sobre la calzada.
El conductor del vehículo se ha percatado de que salía humo de la zona del motor y ha intentado evitar daños mayores haciendo uso de un extintor, aunque no ha podido detener el avance las llamas.
Los Bomberos han recibido el aviso a las 6.56 de la mañana y se han desplazado de inmediato a la zona. Los efectivos movilizados han extinguido el incendio en cuestión de minutos pero la parte trasera del aparato ha quedado "totalmente destrozada", según fuentes del cuerpo de Bomberos.
Al parecer solo viajaba una pasajera en el vehículo cuando ha tenido lugar el incidente y tanto ella como el conductor han resultado ilesos. Los bomberos han permanecido en la zona más de lo habitual retirando el gasoil derramado sobre la calzada.
Supongo que estos vehículos quedan bastante dañados sino inservibles... ¿De verdad AUZSA no puede hacer nada para prevenir el destrozo de los autobuses que gestiona?
jueves, septiembre 17, 2015
ZARAGOZA... ¿SE MUEVE?
El Ayuntamiento, así lo cree, aunque tendrá que reconocer que el inmovilismo político en materia de movilidad (si es que tiene se puede llamar así) es patente. De momento, nuestras Teresita del Alma (eso es otra apreciación religiosa... que seguro que está prohibida según el reglamento... pero ya me he saltado alguno que otro) se limita a que los días pasen... y esperar a que los ciudadanos le hagan el estudio que necesita de una ciudad que solo ha debido ver montada en bicileta.
Esta semana se está celebrando la semana de la movilidad. Tampoco he estado muy atento de las noticias, pero a parte de la metedura de pata de Soro con respecto a la travesía central... poco más ha habido, excepto la propuesta del colegio de ingenieros de Aragón para la segunda línea de tranvía.
La web del ayuntamiento publicaba que el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible ha organizado, con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza, un amplio programa de actividades en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, que arranca mañana.
El bloque inicial de dicho programa consiste en unas Jornadas de Aprendizaje y Participación en la Movilidad que tendrán lugar en las tardes delmiércoles y jueves en el Centro Joaquín Roncal (C/ San Braulio, 5-7, a partir de las 18,00 horas y con entrada libre), en las que intervendrán destacados especialistas europeos en materia de movilidad sostenible. El objetivo es dar a conocer experiencias exitosas en este ámbito y su posible traslación a la ciudad de Zaragoza.
Esos mismos especialistas participarán en unas jornadas técnicas, en este caso destinadas a profesionales que se han inscrito previamente en las mismas, que se celebrarán en horario matinal en el Seminario.
Mañana miércoles las protagonistas serán las ciudades de Friburgo y Vitoria. Friburgo es conocida mundialmente por su modelo integral, en el que se trabaja por conseguir una ciudad sostenible en todos los aspectos: movilidad, intermodalidad, urbanismo, ahorro energético e integración de energías renovables, gestión de residuos, etcétera. La conferencia correrá a cargo de Pau Noy, miembro de la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y Presidente de la Asociación Española de Car-Sharing.
Por su parte, Vitoria, Capital Verde Europea 2012 y finalista al mejor Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público Europeo 2014, avanza hacia una reorganización de su movilidad y un cambio en sus políticas urbanísticas que den protagonismo a los medios de transporte no contaminantes y al transporte público por encima del vehículo privado motorizado. En este caso, intervendrá Roberto González, responsable del Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz.
El jueves las charlas se centrarán en los ejemplos de Copenhague y Pontevedra. La capital danesa fue elegida Capital Verde Europea 2014 y considerada una de las ciudades más habitables del mundo, Copenhague se ha hecho famosa por el uso masivo de la bicicleta como medio de transporte. Conseguirlo ha sido posible con una política medioambiental y de transporte que reúne consenso social y político. La conferencia será ofrecida por Lotte Bech, Arquitecta y Urbanista perteneciente a la Embajada Danesa de la Bici. Fue durante 12 años jefa de Proyectos del Departamento de Tráfico de Copenhague.
El caso de Pontevedra, su Concello ha seguido en los últimos años la premisa del italiano Franceso Tonucci, quien afirma que "una ciudad buena para los niños es una ciudad buena para todos". Hoy Pontevedra es reconocida internacionalmente por sus logros en la recuperación de espacio para el disfrute de la ciudadanía, la supresión de barreras arquitectónicas y la seguridad vial en sus calles. Estará en Zaragoza Daniel Mancelle, Jefe de la Policía Local de Pontevedra.
La web del ayuntamiento publicaba que el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible ha organizado, con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza, un amplio programa de actividades en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, que arranca mañana.
El bloque inicial de dicho programa consiste en unas Jornadas de Aprendizaje y Participación en la Movilidad que tendrán lugar en las tardes delmiércoles y jueves en el Centro Joaquín Roncal (C/ San Braulio, 5-7, a partir de las 18,00 horas y con entrada libre), en las que intervendrán destacados especialistas europeos en materia de movilidad sostenible. El objetivo es dar a conocer experiencias exitosas en este ámbito y su posible traslación a la ciudad de Zaragoza.
Esos mismos especialistas participarán en unas jornadas técnicas, en este caso destinadas a profesionales que se han inscrito previamente en las mismas, que se celebrarán en horario matinal en el Seminario.
Mañana miércoles las protagonistas serán las ciudades de Friburgo y Vitoria. Friburgo es conocida mundialmente por su modelo integral, en el que se trabaja por conseguir una ciudad sostenible en todos los aspectos: movilidad, intermodalidad, urbanismo, ahorro energético e integración de energías renovables, gestión de residuos, etcétera. La conferencia correrá a cargo de Pau Noy, miembro de la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y Presidente de la Asociación Española de Car-Sharing.
Por su parte, Vitoria, Capital Verde Europea 2012 y finalista al mejor Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público Europeo 2014, avanza hacia una reorganización de su movilidad y un cambio en sus políticas urbanísticas que den protagonismo a los medios de transporte no contaminantes y al transporte público por encima del vehículo privado motorizado. En este caso, intervendrá Roberto González, responsable del Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz.
El jueves las charlas se centrarán en los ejemplos de Copenhague y Pontevedra. La capital danesa fue elegida Capital Verde Europea 2014 y considerada una de las ciudades más habitables del mundo, Copenhague se ha hecho famosa por el uso masivo de la bicicleta como medio de transporte. Conseguirlo ha sido posible con una política medioambiental y de transporte que reúne consenso social y político. La conferencia será ofrecida por Lotte Bech, Arquitecta y Urbanista perteneciente a la Embajada Danesa de la Bici. Fue durante 12 años jefa de Proyectos del Departamento de Tráfico de Copenhague.
El caso de Pontevedra, su Concello ha seguido en los últimos años la premisa del italiano Franceso Tonucci, quien afirma que "una ciudad buena para los niños es una ciudad buena para todos". Hoy Pontevedra es reconocida internacionalmente por sus logros en la recuperación de espacio para el disfrute de la ciudadanía, la supresión de barreras arquitectónicas y la seguridad vial en sus calles. Estará en Zaragoza Daniel Mancelle, Jefe de la Policía Local de Pontevedra.
CINE, "PARKING DAY", MARCHA CICLISTA Y ACTIVIDADES ESCOLARES
Además de las Jornadas, la Semana de la Movilidad incluye un amplio programa de actividades. Así, el jueves, día 17, será inaugurada la exposición "La Movilidad en los barrios", en los locales de la Asociación de Vecinos de San José (calle Ventura Rodríguez, 12-14).
El viernes, día 18, a las 18,00 horas, se proyectará en el Centro Joaquín Roncal el documental "Bikes vs Cars", del director Fredrik Gertten. También elviernes, a lo largo de toda la jornada, se celebrará el "Parking Day" en las calles Zurita y Paseo de las Damas, organizado por La Comunidad Verde.PARK(ing) Day es un evento anual abierto a la participación de la ciudadanía que consiste en transformar, durante un día, una plaza de aparcamiento en un jardín efímero o temporal.
A las 18,30 horas del viernes tendrá lugar una Marcha en Bici por Torrero, organizada por La Bajada del Canal y que saldrá del Puente de América.
Las actividades continuarán el día 22 de septiembre, martes, con la actividad "Somos las niñas y los niños y queremos la ciudad". El objetivo es que distintos colegios de Zaragoza realicen actividades en las calles del entorno de los centros. Han confirmado su participación en esta propuesta municipal los colegios Gloria Arenillas, Agustina de Aragón, Sainz de Varanda, Torre Ramona y Cándido Domingo.
El martes 22 también se constituirá la Mesa por el Transporte Público de Zaragoza, en la que estarán presentes representantes vecinales, trabajadores y responsables de las empresas de transporte y técnicos municipales. Sobre la constitución de la mesa y los contenidos que abordará se informará más concretamente en los próximos días.
Además de las Jornadas, la Semana de la Movilidad incluye un amplio programa de actividades. Así, el jueves, día 17, será inaugurada la exposición "La Movilidad en los barrios", en los locales de la Asociación de Vecinos de San José (calle Ventura Rodríguez, 12-14).
El viernes, día 18, a las 18,00 horas, se proyectará en el Centro Joaquín Roncal el documental "Bikes vs Cars", del director Fredrik Gertten. También elviernes, a lo largo de toda la jornada, se celebrará el "Parking Day" en las calles Zurita y Paseo de las Damas, organizado por La Comunidad Verde.PARK(ing) Day es un evento anual abierto a la participación de la ciudadanía que consiste en transformar, durante un día, una plaza de aparcamiento en un jardín efímero o temporal.
A las 18,30 horas del viernes tendrá lugar una Marcha en Bici por Torrero, organizada por La Bajada del Canal y que saldrá del Puente de América.
Las actividades continuarán el día 22 de septiembre, martes, con la actividad "Somos las niñas y los niños y queremos la ciudad". El objetivo es que distintos colegios de Zaragoza realicen actividades en las calles del entorno de los centros. Han confirmado su participación en esta propuesta municipal los colegios Gloria Arenillas, Agustina de Aragón, Sainz de Varanda, Torre Ramona y Cándido Domingo.
El martes 22 también se constituirá la Mesa por el Transporte Público de Zaragoza, en la que estarán presentes representantes vecinales, trabajadores y responsables de las empresas de transporte y técnicos municipales. Sobre la constitución de la mesa y los contenidos que abordará se informará más concretamente en los próximos días.
SABIÑANIGO CONDICIONA EL TRÁFICO EN EL CENTRO Y MODIFICA LA LÍNEA DE AUTOBÚS DURANTE LA SEMANA DE LA MOVILIDAD
Según informa RadioHuesca,com, aprovechando que toda Europa celebra la Semana de la Movilidad del 16 al 22 septiembre, el Ayuntamiento de Sabiñánigo ha programado una serie de actividades con el objetivo de reducir el tráfico rodado y fomentar el uso de otros modos de transporte durante esa semana. Las actividades comenzaban el domingo 13 con la celebración del Día del Pedal que organizaba la Peña Ciclista Edelweiss y el centro Vacacional de Isín. El Ayuntamiento pide la colaboración, la comprensión y la participación de los vecinos durante esta semana, ya que “la movilidad es cosa de todos”.
Del miércoles 16 al sábado 19, la Calle Serrablo se convierte en una vía de único sentido, dirección Huesca, desde la Estación de Autobuses a la Plaza España. La Calle Coli Escalona seguirá manteniendo sentido actual. Además, en un intento de animar a los ciudadanos a desplazarse en bicicleta, el Ayuntamiento aconseja a los conductores que, durante esa semana, reduzcan la velocidad del vehículo a 30km/h para que la calzada pueda ser compartida por ambos.
Para promover el uso del transporte público, el autobús urbano será gratuito durante toda la semana. Y por último, se dinamizarán los caminos escolares seguros, haciendo que el trayecto andando a la escuela sea “una fiesta”. El recorrido cambia durante esta semana según el plano que publica Alosa en su web:
El jueves 17, los coordinadores del proyecto de desarrollo de planes de movilidad urbana sostenible, BUMP, impartirán una charla sobre la Movilidad y los Planes de Movilidad, a las 19 horas en la Casa de la Cultura Antonio Duran Gudiol a cargo de Jesús Valero, de la Fundación CIRCE, con el título, “La movilidad es cosa de todos”.
El sábado dia 19 se ha programado una Masterclass en la Plaza de España a las 17.00 horas, organizada por el Plan de Adicciones de la Comarca del Alto Gállego y dos horas más tarde un taller de sensibilización de accesibilidad en la citada plaza a las 19.00 horas que organiza la Asociación Escalibar.
En el marco del citado proyecto europeo en el que participa Sabiñánigo desde el año 2013, el Ayuntamiento ha comenzado a diseñar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad. Para ello, cuenta con la tutorización de la Fundación CIRCE de la Universidad de Zaragoza, el socio español en el proyecto.
Se trata de un plan de movilidad pionero, puesto que pocas localidades de menos de 10.000 habitantes disponen de uno y porque supondrá un reto para el Ayuntamiento, al elaborarlo con medios propios.
En estos momentos el plan se encuentra en la fase de diagnóstico e información. Han tenido lugar las primeras reuniones con diversos colectivos: asociaciones de empresarios, de vecinos, de discapacitados, colegios y próximamente, se lanzarán encuestas de opinión a través de un proceso de participación ciudadana, pues el Plan, que se pretende esté listo en el primer trimestre de 2016, recogerá todas las aportaciones y visiones.
Sabiñánigo se suma así a la tendencia de diseñar ciudades pensadas en los peatones, lo que plantea cuestiones como la accesibilidad, el transporte público, la peatonalización o el uso de la bicicleta. Como pongan carril bici en Sabiñánigo... me encantará ver cómo sale la Quebrantahuesos y la Treparriscos por el carril bici... :) (Modo sarcástico off)
Del miércoles 16 al sábado 19, la Calle Serrablo se convierte en una vía de único sentido, dirección Huesca, desde la Estación de Autobuses a la Plaza España. La Calle Coli Escalona seguirá manteniendo sentido actual. Además, en un intento de animar a los ciudadanos a desplazarse en bicicleta, el Ayuntamiento aconseja a los conductores que, durante esa semana, reduzcan la velocidad del vehículo a 30km/h para que la calzada pueda ser compartida por ambos.
Para promover el uso del transporte público, el autobús urbano será gratuito durante toda la semana. Y por último, se dinamizarán los caminos escolares seguros, haciendo que el trayecto andando a la escuela sea “una fiesta”. El recorrido cambia durante esta semana según el plano que publica Alosa en su web:
El recorrido no está mal, teniendo en cuenta que el nuevo recorrido está unas cuantas escaleras por encima del recorrido habitual... por lo que seguro que habrá gente que agradecerá este recorrido temporal.
El jueves 17, los coordinadores del proyecto de desarrollo de planes de movilidad urbana sostenible, BUMP, impartirán una charla sobre la Movilidad y los Planes de Movilidad, a las 19 horas en la Casa de la Cultura Antonio Duran Gudiol a cargo de Jesús Valero, de la Fundación CIRCE, con el título, “La movilidad es cosa de todos”.
El sábado dia 19 se ha programado una Masterclass en la Plaza de España a las 17.00 horas, organizada por el Plan de Adicciones de la Comarca del Alto Gállego y dos horas más tarde un taller de sensibilización de accesibilidad en la citada plaza a las 19.00 horas que organiza la Asociación Escalibar.
En el marco del citado proyecto europeo en el que participa Sabiñánigo desde el año 2013, el Ayuntamiento ha comenzado a diseñar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad. Para ello, cuenta con la tutorización de la Fundación CIRCE de la Universidad de Zaragoza, el socio español en el proyecto.
Se trata de un plan de movilidad pionero, puesto que pocas localidades de menos de 10.000 habitantes disponen de uno y porque supondrá un reto para el Ayuntamiento, al elaborarlo con medios propios.
En estos momentos el plan se encuentra en la fase de diagnóstico e información. Han tenido lugar las primeras reuniones con diversos colectivos: asociaciones de empresarios, de vecinos, de discapacitados, colegios y próximamente, se lanzarán encuestas de opinión a través de un proceso de participación ciudadana, pues el Plan, que se pretende esté listo en el primer trimestre de 2016, recogerá todas las aportaciones y visiones.
Sabiñánigo se suma así a la tendencia de diseñar ciudades pensadas en los peatones, lo que plantea cuestiones como la accesibilidad, el transporte público, la peatonalización o el uso de la bicicleta. Como pongan carril bici en Sabiñánigo... me encantará ver cómo sale la Quebrantahuesos y la Treparriscos por el carril bici... :) (Modo sarcástico off)
HIFE PRESENTA EL SERVICIO DE AUTOBÚS ENTRE ALCAÑIZ Y MOTORLAND
Motoland e Hife publican ya los horarios del servicio urbano entre Alcañiz y el Circuito de Motorland el próximo fin de semana, con motivo del Gran Premio Movistar de Aragón de MotoGP. Un servicio lanzadera entre la ciudad y el circuito, tanto de día como de noche, los tres días en los que se celebra el campeonato (25-27 de Octubre)
¿Tiene permiso este vehículo para salir del área de Zaragoza?
Para otros servicios interurbanos, habrá que consultar la web de HIFE u otros operadores que circulen normalmente en la zona.
No he podido pasar por alto la presencia de autobuses de hife... y uno del CTAZ, de la línea que esta empresa realiza en el Área Metropolitana de la capital aragonesa.
Para otros servicios interurbanos, habrá que consultar la web de HIFE u otros operadores que circulen normalmente en la zona.
CHA ANTEPONE LOS INTERESES CATALANES A LOS ARAGONESES BAJO LA PREMISA DE LA DEMOCRACIA
Esta entrada, no tiene que ver con el transporte, así que lo siento para aquellos que no esperan este tipo de entrada... pero entra dentro del... "... y más". Y es un tema actual, que no me deja indiferente y... me apetece dar mi opinión. Para el que no le guste... pues que pase a la siguiente entrada.
Cada uno puede pensar lo que quiera, para eso estamos en una democracia. Pero lo que todo el mundo ha de tener en cuenta es que cuando se es parte de un gobierno, ciertas posturas pueden conllevar consecuencias. Según publica HdA, Chunta Aragonesista ha firmado junto a EH Bildu y seis formaciones nacionalistas e independentistas "una declaración solidaria por las libertades del pueblo catalán". En el acuerdo defienden que "la autodeterminación de los pueblos es un principio que desborda la legalidad de los Estados". No es la primera vez que se juntan CHA y Bildu, que ya negociaron una posible coalición a las elecciones europeas. Esta vez ha sido para defender "el derecho de la nación catalana a decidir su futuro". El pueblo catalán, tendrá unas libertades... cierto.. y tan catalanes son los que se quieren independizar como los que no lo quieren.
La declaración –suscrita por el secretario de Relaciones Políticas de CHA, Juan Campos, con el conocimiento de la dirección del partido–carga contra "el Estado español" por sus "carencias democráticas" y por hacer uso de "prohibiciones y amenazas".
En el escrito, CHA, EH Bildu, Puyalón, Bloc Nacionalista Valencià, BNG, Més por Mallorca, Andecha Astur y Izquierda Castellana confían en que lo que suceda en Cataluña tras las elecciones "abra el candado" para que se respete "el derecho de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro". En el listado de apoyos llama la atención la ausencia del valenciano Compromís. Esta formación –también nacionalista de izquierdas y que comparte gobierno con el PSOE en su Comunidad– rechazó suscribir el polémico texto.
"Minorías étnicas y naciones"Según informó este miércoles Bildu, el encuentro con CHA y el resto de fuerzas se celebró de forma simbólica en la sede en Barcelona del Centro Internacional de Izquierdas por las Minorías Étnicas y las Naciones (Ciemen), durante las celebraciones de la Diada del 10 de septiembre. Esta asociación no es precisamente una sede neutral, al menos para cualquier partido aragonés. El Ciemen es un ente financiado por la Generalitat de Cataluña que tiene como objetivo "hacer de los Países Catalanes una democracia libre y soberana del siglo XXI" y visualizar "que el país no es solo Cataluña sino también la Franja", entre otros territorios. Y CHA apoya, no ya que Cataluña se independice sino que Aragón pierda parte de su territorio en pro de una comunidad que nos ha "robado" y que miente sobre la historia... Esto... unido a las declaraciones de Soro ayer apoyando el corredor mediterráneo frente a la defensa de la interconexión europea por Aragón... deja mucho que desear de la formación "aragonesista".
El documento firmado censura que la Constitución "no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos" y considera que en las elecciones "están en juego las libertades de los y las catalanas,pero también las posibilidades de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro". ¿Y como la consitución no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos... Aragón, se debería anexiónar a Cataluña para... someterse a otro "monarca autoproclamado y mentiroso" catalán? CHA está perdiendo el norte... y tira para el este... por lo visto. Obviamente todo, tiene consecuencias y Soro se está luciendo.
"Carácter plebiscitario"Los ocho partidos que firman la declaración indican además que certifican el "carácter plebiscitario y/o constituyente" de las elecciones del 27 de septiembre. Además, lamentan que "se ha imposibilitado manifestarse por medio de un referéndum".
Campos, el dirigente de CHA que acudió a Barcelona para firmar el documento con Bildu, defendió que "los puntos de la declaración están dentro de nuestro ideario" y recalcó que "el derecho a decidir que defendemos no prejuzga el proceso catalán".
Esta formación dejó claro que no se posicionan "a favor ni en contra de la independencia de Cataluña". "Les toca a ellos decidir;es el pueblo catalán el que debe tener la fórmula jurídica válida para poder hacerlo". Campos también recalcó que desde CHA "no están defendiendo la independencia de Aragón" y, añadió "no vamos a defender la de otros". Bueno... ciertamente, un referéndum tendría que ser del propio país. De todo el territorio español. Tanto derecho tienen los catalanes en reclamar lo que dicen que es suyo... como los españoles de defender lo que dicen es suyo. ¿no? Hagamos un referéndum español para ver si todos queremos o no la independencia de una parte de nuestro territorio. La tierra no es de nadie en particular. Llevamos desde los Reyes Católicos juntos como un país... ¿Cuántos años o siglos tiene que irse uno para justificar un argumento? Y ya que te vas para atrás... ¿Por qué pararse en aquella época que interesa y no antes? ¿por qué no somos árabes? ¿Por qué no somos... italianos? O tenemos que llegar a territorio Dinópolis para ver quién gobernaba en el paleolítico inferior (por decir algo). Hemos vivido invasiones, revueltas, guerras, dictaduras, absolutismos y democracias... y ¿ahora alguien ha pensado que es hora de separarse? Señores, seamos serios. Estos movimientos políticos no se sostienen por si mismos. El ser catalán, aragonés, mallorquín o valenciano, castellano o leonés, no tiene porqué ser contrario a ser español. Y si realmente, se quiere llevar un referéndum... debería hacerse en todo el país, pues tan español es un catalán como un aragonés... y más cuando somos parte afectada de esta neo invasión política de una realidad falsa.
El dirigente nacionalista defendió la decisión de su partido de compartir una declaración con Bildu. "Es un partido democrático que en sus estatutos ha renunciado expresamente a la violencia", argumentó. ¿Se están autoconvenciendo?
La declaración –suscrita por el secretario de Relaciones Políticas de CHA, Juan Campos, con el conocimiento de la dirección del partido–carga contra "el Estado español" por sus "carencias democráticas" y por hacer uso de "prohibiciones y amenazas".
En el escrito, CHA, EH Bildu, Puyalón, Bloc Nacionalista Valencià, BNG, Més por Mallorca, Andecha Astur y Izquierda Castellana confían en que lo que suceda en Cataluña tras las elecciones "abra el candado" para que se respete "el derecho de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro". En el listado de apoyos llama la atención la ausencia del valenciano Compromís. Esta formación –también nacionalista de izquierdas y que comparte gobierno con el PSOE en su Comunidad– rechazó suscribir el polémico texto.
"Minorías étnicas y naciones"Según informó este miércoles Bildu, el encuentro con CHA y el resto de fuerzas se celebró de forma simbólica en la sede en Barcelona del Centro Internacional de Izquierdas por las Minorías Étnicas y las Naciones (Ciemen), durante las celebraciones de la Diada del 10 de septiembre. Esta asociación no es precisamente una sede neutral, al menos para cualquier partido aragonés. El Ciemen es un ente financiado por la Generalitat de Cataluña que tiene como objetivo "hacer de los Países Catalanes una democracia libre y soberana del siglo XXI" y visualizar "que el país no es solo Cataluña sino también la Franja", entre otros territorios. Y CHA apoya, no ya que Cataluña se independice sino que Aragón pierda parte de su territorio en pro de una comunidad que nos ha "robado" y que miente sobre la historia... Esto... unido a las declaraciones de Soro ayer apoyando el corredor mediterráneo frente a la defensa de la interconexión europea por Aragón... deja mucho que desear de la formación "aragonesista".
El documento firmado censura que la Constitución "no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos" y considera que en las elecciones "están en juego las libertades de los y las catalanas,pero también las posibilidades de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro". ¿Y como la consitución no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos... Aragón, se debería anexiónar a Cataluña para... someterse a otro "monarca autoproclamado y mentiroso" catalán? CHA está perdiendo el norte... y tira para el este... por lo visto. Obviamente todo, tiene consecuencias y Soro se está luciendo.
"Carácter plebiscitario"Los ocho partidos que firman la declaración indican además que certifican el "carácter plebiscitario y/o constituyente" de las elecciones del 27 de septiembre. Además, lamentan que "se ha imposibilitado manifestarse por medio de un referéndum".
Campos, el dirigente de CHA que acudió a Barcelona para firmar el documento con Bildu, defendió que "los puntos de la declaración están dentro de nuestro ideario" y recalcó que "el derecho a decidir que defendemos no prejuzga el proceso catalán".
Esta formación dejó claro que no se posicionan "a favor ni en contra de la independencia de Cataluña". "Les toca a ellos decidir;es el pueblo catalán el que debe tener la fórmula jurídica válida para poder hacerlo". Campos también recalcó que desde CHA "no están defendiendo la independencia de Aragón" y, añadió "no vamos a defender la de otros". Bueno... ciertamente, un referéndum tendría que ser del propio país. De todo el territorio español. Tanto derecho tienen los catalanes en reclamar lo que dicen que es suyo... como los españoles de defender lo que dicen es suyo. ¿no? Hagamos un referéndum español para ver si todos queremos o no la independencia de una parte de nuestro territorio. La tierra no es de nadie en particular. Llevamos desde los Reyes Católicos juntos como un país... ¿Cuántos años o siglos tiene que irse uno para justificar un argumento? Y ya que te vas para atrás... ¿Por qué pararse en aquella época que interesa y no antes? ¿por qué no somos árabes? ¿Por qué no somos... italianos? O tenemos que llegar a territorio Dinópolis para ver quién gobernaba en el paleolítico inferior (por decir algo). Hemos vivido invasiones, revueltas, guerras, dictaduras, absolutismos y democracias... y ¿ahora alguien ha pensado que es hora de separarse? Señores, seamos serios. Estos movimientos políticos no se sostienen por si mismos. El ser catalán, aragonés, mallorquín o valenciano, castellano o leonés, no tiene porqué ser contrario a ser español. Y si realmente, se quiere llevar un referéndum... debería hacerse en todo el país, pues tan español es un catalán como un aragonés... y más cuando somos parte afectada de esta neo invasión política de una realidad falsa.
El dirigente nacionalista defendió la decisión de su partido de compartir una declaración con Bildu. "Es un partido democrático que en sus estatutos ha renunciado expresamente a la violencia", argumentó. ¿Se están autoconvenciendo?
Los políticos estos días tendrían que mirar con más cuidado qué es lo que están haciendo. Todos recuerdan la Guerra Civil con odio... y las posiciones enfrentadas que mantienen entre diferentes formaciones las pasan a la ciudadanía... y eso conlleva confrontaciones que pueden llevarnos a una situación no grata. Criticamos los absolutismos. Ahora, con un voto democrático queremos la secesión... en una España, parte de una nueva entidad, la Unión Europea que engloba a muchos territorios que, UNIDOS, forman una gran bloque. Un bloque fuerte necesario para seguir plantando cara a otros. Y mientras tanto, unos políticos ambiciosos... intentando desestabilizar con argumentos que no tienen sentido. Y lo peor es que CHA se supone que debería estar defendiendo su territorio... y le da la espalda, favoreciendo infraestructuras que no desarrollan el territorio aragonés (si el español, todo sea dicho de paso) y ahora, favoreciendo a aquellos que se quieren apropiar de patrimonio y territorio aragonés.... ¿pero de qué van? ¿Y Lambán gobierna con ellos? Menuda panda... ¿Nadie va a decir nada? ¿Ni siquiera... Podemos?
¿Qué será lo que defienda CHA después? ¿Que se lleven el Ebro a Valencia?
miércoles, septiembre 16, 2015
CHA DEJA DE DEFENDER LA TRAVESÍA CENTRAL... ¿EL ARAGONESISMO NOS LLEVA AL AISLAMIENTO?
EPA publica hoy que el PP en las Cortes ha reprobado a nuestro consejero de movilidad... por su mala decisión de dar la espalda a la tan demandada conexión de Aragón con Francia. El Aragonesismo de este señor pasa por el aislamiento. ¿Qué más sorpresas tiene en la manga? Porque bien nos prometió en campaña electoral una red de Cercanías... de la que poco habla...
El portavoz del Grupo Popular en las Cortes, Roberto Bermúdez de Castro, ha anunciado hoy que ha pedido la comparecencia del presidente autonómico, Javier Lambán, tras el "gravísimo error" del consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, al apoyar el corredor mediterráneo. Sr Soro... se ha lucido. Lambán a la merced de Podemos... y usted.. a la de los valencianos. Está bien apoyarse... PERO CON LOS ARGUMENTOS CORRECTOS, Sr. Soro.
La petición de comparecencia del presidente, que no ha llegado a tiempo para el próximo pleno, se producirá al siguiente, ha explicado Bermúdez de Castro. ¿Dejar aislada a la comunidad... no es lo suficientemente grave como para ponerlo en el orden del día... aunque burocráticamente no entre en plazo? ¿Pero qué clase de sistema político tenemos? ¿Y estos son los que abogan por regeneración política?
Se ha mostrado "negativamente sorprendido" por el "cambio de chip" de Soro con respecto a la Travesía Central del Pirineo (TCP), que ha recordado que es un proyecto de la Unión Europea que fue incorporado en la red básica por Loyola de Palacio hasta que "Pepiño Blanco" lo retiró.
La TCP, ha proseguido, es un proyecto por el que todos los grupos aragoneses han trabajado conjuntamente, con acuerdos unánimes en la cámara y el apoyo de CEOE, sindicatos y hasta siete comunidades autónomas.
Para el portavoz del PP, Soro ha demostrado con su "gravísima irresponsabilidad" que "aún no sabe que es el consejero de todos los aragoneses" y ha reincidido en que el eje mediterráneo, congestionado, no es una solución para la Comunidad.
Ha recordado que en 2025 la UE volverá a abrir la red básica de infraestructuras a nuevos proyectos y como Aragón deje de apostar por la TCP "va a ser prácticamente imposible" que sea incluida. Los aragoneses, ahí estaremos... y veremos si CHA sigue ahí todavía, teniendo en cuenta la torpeza de su líder en algo tan estratégico como la comunicación con Europa.
Otra cosa, según el diputado popular, es que Aragón tenga salida a los puertos del Mediterráneo, y ha nombrado los ejes Zaragoza-Monzón-Tarragona y Zaragoza-Teruel-Sagunto.
"Todo lo demás es plegarse a la Comunidad Valenciana", ha asegurado, y ha expresado que le da "vergüenza ajena" que se haya "tirado por la borda" todo el consenso social en torno a este asunto. Toda la razón del mundo. ¿Con qué nos sorprenderá Soro próximamente? ¿Con un SÍ al trasvase? CHA aísla.. y no merece estar al frente de un departamento que incluye MOVILIDAD en su título. Creo que por su bien, debería dimitir de inmediato. Ya vale de tener políticos mediocres.
El portavoz del Grupo Popular en las Cortes, Roberto Bermúdez de Castro, ha anunciado hoy que ha pedido la comparecencia del presidente autonómico, Javier Lambán, tras el "gravísimo error" del consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, al apoyar el corredor mediterráneo. Sr Soro... se ha lucido. Lambán a la merced de Podemos... y usted.. a la de los valencianos. Está bien apoyarse... PERO CON LOS ARGUMENTOS CORRECTOS, Sr. Soro.
La petición de comparecencia del presidente, que no ha llegado a tiempo para el próximo pleno, se producirá al siguiente, ha explicado Bermúdez de Castro. ¿Dejar aislada a la comunidad... no es lo suficientemente grave como para ponerlo en el orden del día... aunque burocráticamente no entre en plazo? ¿Pero qué clase de sistema político tenemos? ¿Y estos son los que abogan por regeneración política?
Se ha mostrado "negativamente sorprendido" por el "cambio de chip" de Soro con respecto a la Travesía Central del Pirineo (TCP), que ha recordado que es un proyecto de la Unión Europea que fue incorporado en la red básica por Loyola de Palacio hasta que "Pepiño Blanco" lo retiró.
La TCP, ha proseguido, es un proyecto por el que todos los grupos aragoneses han trabajado conjuntamente, con acuerdos unánimes en la cámara y el apoyo de CEOE, sindicatos y hasta siete comunidades autónomas.
Para el portavoz del PP, Soro ha demostrado con su "gravísima irresponsabilidad" que "aún no sabe que es el consejero de todos los aragoneses" y ha reincidido en que el eje mediterráneo, congestionado, no es una solución para la Comunidad.
Ha recordado que en 2025 la UE volverá a abrir la red básica de infraestructuras a nuevos proyectos y como Aragón deje de apostar por la TCP "va a ser prácticamente imposible" que sea incluida. Los aragoneses, ahí estaremos... y veremos si CHA sigue ahí todavía, teniendo en cuenta la torpeza de su líder en algo tan estratégico como la comunicación con Europa.
Otra cosa, según el diputado popular, es que Aragón tenga salida a los puertos del Mediterráneo, y ha nombrado los ejes Zaragoza-Monzón-Tarragona y Zaragoza-Teruel-Sagunto.
"Todo lo demás es plegarse a la Comunidad Valenciana", ha asegurado, y ha expresado que le da "vergüenza ajena" que se haya "tirado por la borda" todo el consenso social en torno a este asunto. Toda la razón del mundo. ¿Con qué nos sorprenderá Soro próximamente? ¿Con un SÍ al trasvase? CHA aísla.. y no merece estar al frente de un departamento que incluye MOVILIDAD en su título. Creo que por su bien, debería dimitir de inmediato. Ya vale de tener políticos mediocres.
lunes, septiembre 14, 2015
EL PP SIGUE CON SU QUIJOTESCA BATALLA ANTI TRANVÍA
El PP sigue con su aburrido y quijotesco plan antitranvía. Según publica AD, el grupo municipal del Partido Popular de Zaragoza considera que la revisión del Plan de Movilidad que quiere sacar adelante Zaragoza en Común (ZeC) perpetúa los “fallos” impulsados por el PSOE en el que aprobó en 2006. Se olvidan desde el grupo popular... o su mente no les llega para recordar, que el PIT de 2006 donde se apostaba por el tranvía y sus tres líneas, fue aprobado por TODOS los grupos parlamentarios, por unanimidad, por extraño que les parezca. Claro.. todos los pipiolos repeinados que verborrean sin mas argumentos que ir a la contra. Los populares han presentado 17 folios para que en lugar de una revisión aprueben un nuevo donde no “impongan” una línea 2 del tranvía sin antes analizar si es estrictamente necesaria. ¿ZeC imponer nada? Bueno.. de momento, están esperando a que el costoso informe que hemos pagado... se pronuncie al respecto... pero supongo que antes que invertir en el tranvía, ZeC impondrá más carriles bici por toda la ciudad. Es más su estilo, así que, desde el PP, no deberían temer nada.
Contín ha explicado que son alegaciones "sin ocurrencias ni proyectos faraónicos", con propuestas que el Partido Popular ya ha realizado durante los últimos cuatro años y que tienen el único objetivo de "resolver los problemas de la movilidad y del transporte público en la ciudad de Zaragoza". El inmovilismo propio del PP habla de una línea de tranvía como proyecto faraónico... Interesante concepto... Y la propuesta del PP pasa por una autobús más largo... que hará lo mismo que el tranvía... con una salvedad. Irá mezclado con el tráfico por lo que sufrirá atascos además de atascarse en curvas un tanto... arriesgadas... pero ellos siguen, duro y dale, con su autobusito largo.
El edil del PP ha explicado que el Gobierno de Zaragoza parte de un "error de concepto" que demuestra lo "lejos que está el Grupo Municipal Popular" de los planteamientos de Zaragoza en Común. Error de concepto... creo, Sr. Contín... es... apostar por su autobús... que otras ciudades retiran ya, después de años de uso... por no ser la mejor forma de transportar... Si no conoce la experiencia de Hamburgo, que no solo tenía bi-articulados sino que además, iban propulsados por hidrógeno... pues.. infórmese... que ya, los retiran y no los reponen. Se quedan con autobuses articulados sin más.
De hecho, los populares han apostado por redactar un nuevo plan de movilidad y rechazan la revisión que se está proponiendo desde el equipo de gobierno, "perpetuando el modelo del PSOE en materia de movilidad". ¿Qué necesitan un nuevo plan de movilidad... para seguir apostando por dejar todo como está y simplemente incorporar autobusitos largos? Me temo, Sr. Contín... que tendrá que proponer algo más...
Sebastián Contín ha lamentado que antes de lanzar el contrato no se haya escuchado "a quienes realmente saben" de esta materia y ha recordado que el Plan de Movilidad de 2006 ha empeorado la movilidad en líneas generales, no ejecutando buena parte de los proyectos que ahí estaban incluidos y "desequilibrando el transporte" en la capital aragonesa. ¿ Y a quién se refiere con ese de... "los que realmente saben" de movilidad?
El grupo municipal Popular ha apostado por un nuevo plan que paralice el contrato de la línea 2 de tranvía, que analice las diferentes alternativas que existen para implantar un transporte de alta capacidad, que aborde la reordenación de la red de autobuses y que garantice que haya "armonía" e "intermodalidad" entre los diferentes medios de transporte para que "las bicis no sean más que el peatón o el tranvía más que el autobús". Y el alcalde no sea más que los concejales, la oposición o la ciudadanía... ¿Pero qué chorradas dice, Sr. Contín? Teresita es pro bici... por lo que veremos un incremento de carriles bici, seguro. Eso, usted lo sabrá por estar en la misma sala de decisiones que ella. Pero eso de que el tranvía sea más que el autobús... ¿de donde se lo saca? ¿Es el Metro de Madrid más que el autobús? Tanto que habla de que haya armonía entre los medios... ¿Cómo la va a haber si su grupo se centra en generar todo menos armonía? Si ustedes no quieres hablar más que de lo suyo, si no aceptan nada de lo que el equipo de gobierno propone... Aprenda el concepto de las palabras que usa tan alegremente..
Del mismo modo, ha planteado que se inicie un proceso de participación donde puedan aportar soluciones expertos en movilidad, ingenieros, técnicos municipales, taxistas, colectivos del sector, vecinos o comerciantes. Uff... el tema de la participación ciudadana ya empieza a cansar... mucho convocar, mucho preguntar, mucho escuchar... para que los politicos hagan lo que al final les salga de ... Supongo que es la moda de la época que vivimos.
Contín ha explicado que son alegaciones "sin ocurrencias ni proyectos faraónicos", con propuestas que el Partido Popular ya ha realizado durante los últimos cuatro años y que tienen el único objetivo de "resolver los problemas de la movilidad y del transporte público en la ciudad de Zaragoza". El inmovilismo propio del PP habla de una línea de tranvía como proyecto faraónico... Interesante concepto... Y la propuesta del PP pasa por una autobús más largo... que hará lo mismo que el tranvía... con una salvedad. Irá mezclado con el tráfico por lo que sufrirá atascos además de atascarse en curvas un tanto... arriesgadas... pero ellos siguen, duro y dale, con su autobusito largo.
El edil del PP ha explicado que el Gobierno de Zaragoza parte de un "error de concepto" que demuestra lo "lejos que está el Grupo Municipal Popular" de los planteamientos de Zaragoza en Común. Error de concepto... creo, Sr. Contín... es... apostar por su autobús... que otras ciudades retiran ya, después de años de uso... por no ser la mejor forma de transportar... Si no conoce la experiencia de Hamburgo, que no solo tenía bi-articulados sino que además, iban propulsados por hidrógeno... pues.. infórmese... que ya, los retiran y no los reponen. Se quedan con autobuses articulados sin más.
De hecho, los populares han apostado por redactar un nuevo plan de movilidad y rechazan la revisión que se está proponiendo desde el equipo de gobierno, "perpetuando el modelo del PSOE en materia de movilidad". ¿Qué necesitan un nuevo plan de movilidad... para seguir apostando por dejar todo como está y simplemente incorporar autobusitos largos? Me temo, Sr. Contín... que tendrá que proponer algo más...
Sebastián Contín ha lamentado que antes de lanzar el contrato no se haya escuchado "a quienes realmente saben" de esta materia y ha recordado que el Plan de Movilidad de 2006 ha empeorado la movilidad en líneas generales, no ejecutando buena parte de los proyectos que ahí estaban incluidos y "desequilibrando el transporte" en la capital aragonesa. ¿ Y a quién se refiere con ese de... "los que realmente saben" de movilidad?
El grupo municipal Popular ha apostado por un nuevo plan que paralice el contrato de la línea 2 de tranvía, que analice las diferentes alternativas que existen para implantar un transporte de alta capacidad, que aborde la reordenación de la red de autobuses y que garantice que haya "armonía" e "intermodalidad" entre los diferentes medios de transporte para que "las bicis no sean más que el peatón o el tranvía más que el autobús". Y el alcalde no sea más que los concejales, la oposición o la ciudadanía... ¿Pero qué chorradas dice, Sr. Contín? Teresita es pro bici... por lo que veremos un incremento de carriles bici, seguro. Eso, usted lo sabrá por estar en la misma sala de decisiones que ella. Pero eso de que el tranvía sea más que el autobús... ¿de donde se lo saca? ¿Es el Metro de Madrid más que el autobús? Tanto que habla de que haya armonía entre los medios... ¿Cómo la va a haber si su grupo se centra en generar todo menos armonía? Si ustedes no quieres hablar más que de lo suyo, si no aceptan nada de lo que el equipo de gobierno propone... Aprenda el concepto de las palabras que usa tan alegremente..
Del mismo modo, ha planteado que se inicie un proceso de participación donde puedan aportar soluciones expertos en movilidad, ingenieros, técnicos municipales, taxistas, colectivos del sector, vecinos o comerciantes. Uff... el tema de la participación ciudadana ya empieza a cansar... mucho convocar, mucho preguntar, mucho escuchar... para que los politicos hagan lo que al final les salga de ... Supongo que es la moda de la época que vivimos.
Sr. Contín... menos bla bla bla... y como oposición, reúnase con el equipo de gobierno para llegar a soluciones. Ya cansan los argumentos en favor del autobús... por que sí. Lease la propuesta que hoy ha publica HdA del Colegio de Ingerieros de Aragón, que estos, algo sabrán de movilidad, para ver qué es lo que proponen... y luego, aporte algo mejor... si es que lo tiene.
EL COLEGIOS DE INGENIEROS DE ARAGÓN PROPONE 3 RUTAS PARA LA LÍNEA 2 DE TRANVÍA
La verdad es que hoy HdA me ha sorprendido con la propuesta del Colegio de Ingenieros de Aragón. Una propuesta muy coherente. El pasado 6 de septiembre finalizó el proceso de participación abierto por el Ayuntamiento de Zaragoza para conocer la opinión de la ciudadanía sobre el proyecto de la Línea 2 del tranvía, presentada públicamente a principios del mes de julio.
Entre estas propuestas se encuentra la enviada desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Aragón, que abogan por dividir el corredor de la Línea 2 en tres líneas que tendrían un tronco común en las calles del centro de la ciudad, de manera que "pueda acoger el mayor número de usuarios posibles y se conecte con los barrios más poblados, como Delicias o Torrero", explican desde el área de movilidad del Colegio.
"Hay que tener siempre en cuenta que el tranvía es un sistema de gran capacidad y que necesita para su viabilidad una gran demanda de viajeros en su recorrido", apuntan. Es una pena que solo sea una propuesta y no lo elegido... puesto que veo que el recorrido está pensado para hacer frente a la movilidad de alta capacidad en un corredor y subcorredores de alta demanda.
Así, la propuesta tendría un ramal Valdefierro-Las Fuentes que partiría de aquel barrio, en la antigua carretera de Madrid, a la altura de la Ronda Ibón de Plan, frente al Alcampo, iría por Avenida Madrid, Plaza de la Ciudadanía, Conde Aranda, Coso Alto, Plaza de España, Coso Bajo, Plaza de San Miguel, Miguel Servet y Compromiso de Caspe, hasta terminar en el barrio de Las Fuentes, junto a las vías del ferrocarril, cerca del Estadium Las Fuentes. "Este podría ser un punto importante pensando en un posible enlace con la línea del tren de Cercanías", explican. Quizás entrar en Valdefierro hasta el Centro de Salud... podría ser una pequeña extensión a tener en cuenta.
La segunda línea (Valdefierro-Cementerio) comenzaría en el mismo punto y haría el mismo recorrido hasta la confluencia de Miguel Servet con la Avenida de San José, continuando por esta calle hasta el Paseo del Canal, después pasaría por el Paseo de Cuellar, girando en la rotonda y subiendo hasta Torrero por Fray Julián Garcés en una dirección hasta el cementerio de Torrero, y la bajada sería por Avenida de América. Las dos vías se juntarían en la confluencia de ambas calles junto a la Plaza de Las Canteras. Esta línea supondría que el trazado no se corta en el Paseo del Canal, sino que "penetra en un barrio de gran población como es Torrero", propuesta por la que también se aboga desde la asociación de vecinos del barrio. ¿Y Por qué no... Puerto Venecia? Cierto es que es ahora cuando está de moda y quién sabe si en un futuro... seguirá abierto... o recibirá tanto público... pero pensando en la distancia adicional entre el Cementerio y Puerto Venecia.. quizás la zona comercial podría aportar su granito de arena para llevar el tranvía hasta allí.
Por último, la tercera línea (Estación Delicias - Cementerio) tendría el mismo recorrido que la anterior hasta la confluencia de la Avenida Madrid con la calle Rioja, bajando por esta hasta la estación de Delicias, un ramal para el que proponen una frecuencia alternada con la anterior línea: es decir, un tranvía tendría destino a Valdefierro y el siguiente a la Estación de Delicias. Gracias. Ya veo que no sólo soy yo el que piensa que el tranvía ha de llegar a la Estación de Delicias... Aunque yo lo haría pasar por la Avda Navarra... el giro a Calle Rioja.. me parece un tanto complicado... pero bueno. No voy a estar en contra por este detalle. Y quizás optase por una línea entre la estación de Delicias y Las Fuentes, más corta.
Con esta propuesta, el colegio profesional estima que "mediante transbordo y conexión con cualquiera de las líneas aumentaría considerablemente las opciones de movilidad entre el centro y los barrios", como Las Fuentes, San José, Delicias, Valdefierro, Valdespartera, Actur y Torrero-La Paz, con una alta densidad de población, además de la conexión con centros de interés público, como el cementerio, la estación Delicias o el Centro de Especialidades Inocencio Jiménez. Bueno... y falta lo más importante. Cambiar la mentalidad de los zaragozanos, que todavía piensan que el autobús que les lleve de casa a su destino es la mejor opción para desplazarse por la ciudad. El zaragozano no es amigo de los transbordos... ¿Hasta cuándo?
Entre otras apreciaciones que proponen sobre las distintas conexiones con las líneas de autobús y la afección viaria, en la calle de Conde Aranda aconsejan dejar un carril de circulación para otros vehículos en dirección a la Avenida Madrid. Y una reorganización de autobuses que lleguen a más rincones de los barrios... con líneas cortas (de barrio) con enlace al tranvía.
Esta es una de las propuestas de las recibidas por el Consistorio en el marco del proceso de participación abierto para recibir sugerencias al proyecto de la Línea 2 del tranvía presentado a vecinos y colectivos a principios de julio. Para ello, se habilitó un sitio en la web municipal para facilitar el envío de comentarios y sugerencias a colectivos y ciudadanos a nivel individual.
Ahora, el Ayuntamiento clasifica y analiza las más de 90 propuestas recibidas que tendrán además, "su respuesta personalizada", explicaron desde el Ayuntamiento de Zaragoza. Las respuestas recibidas son de varios tipos, tanto sobre el trazo que consideran más adecuado, características que tendría que tener la línea o temas a tener cuenta a las horas de ejecutar las obras. Simplemente.. creo que habría que tener en cuenta los errores de la primera línea, es decir, el no poder intercambiar vías en caso de un incidente con otro vehículo. Más agujas de cambio de vía para sortear los tramos bloqueados... y un tema importante sería el poder atravesar el centro cuando haya eventos... con un trazado alternativo o un buen enlace de autobus... Un sistema de alta capacidad no puede verse paralizado, incomunicando areas de la ciudad por un evento. Es un tema... a analizar.
Entre estas propuestas se encuentra la enviada desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Aragón, que abogan por dividir el corredor de la Línea 2 en tres líneas que tendrían un tronco común en las calles del centro de la ciudad, de manera que "pueda acoger el mayor número de usuarios posibles y se conecte con los barrios más poblados, como Delicias o Torrero", explican desde el área de movilidad del Colegio.
"Hay que tener siempre en cuenta que el tranvía es un sistema de gran capacidad y que necesita para su viabilidad una gran demanda de viajeros en su recorrido", apuntan. Es una pena que solo sea una propuesta y no lo elegido... puesto que veo que el recorrido está pensado para hacer frente a la movilidad de alta capacidad en un corredor y subcorredores de alta demanda.
Así, la propuesta tendría un ramal Valdefierro-Las Fuentes que partiría de aquel barrio, en la antigua carretera de Madrid, a la altura de la Ronda Ibón de Plan, frente al Alcampo, iría por Avenida Madrid, Plaza de la Ciudadanía, Conde Aranda, Coso Alto, Plaza de España, Coso Bajo, Plaza de San Miguel, Miguel Servet y Compromiso de Caspe, hasta terminar en el barrio de Las Fuentes, junto a las vías del ferrocarril, cerca del Estadium Las Fuentes. "Este podría ser un punto importante pensando en un posible enlace con la línea del tren de Cercanías", explican. Quizás entrar en Valdefierro hasta el Centro de Salud... podría ser una pequeña extensión a tener en cuenta.
La segunda línea (Valdefierro-Cementerio) comenzaría en el mismo punto y haría el mismo recorrido hasta la confluencia de Miguel Servet con la Avenida de San José, continuando por esta calle hasta el Paseo del Canal, después pasaría por el Paseo de Cuellar, girando en la rotonda y subiendo hasta Torrero por Fray Julián Garcés en una dirección hasta el cementerio de Torrero, y la bajada sería por Avenida de América. Las dos vías se juntarían en la confluencia de ambas calles junto a la Plaza de Las Canteras. Esta línea supondría que el trazado no se corta en el Paseo del Canal, sino que "penetra en un barrio de gran población como es Torrero", propuesta por la que también se aboga desde la asociación de vecinos del barrio. ¿Y Por qué no... Puerto Venecia? Cierto es que es ahora cuando está de moda y quién sabe si en un futuro... seguirá abierto... o recibirá tanto público... pero pensando en la distancia adicional entre el Cementerio y Puerto Venecia.. quizás la zona comercial podría aportar su granito de arena para llevar el tranvía hasta allí.
Por último, la tercera línea (Estación Delicias - Cementerio) tendría el mismo recorrido que la anterior hasta la confluencia de la Avenida Madrid con la calle Rioja, bajando por esta hasta la estación de Delicias, un ramal para el que proponen una frecuencia alternada con la anterior línea: es decir, un tranvía tendría destino a Valdefierro y el siguiente a la Estación de Delicias. Gracias. Ya veo que no sólo soy yo el que piensa que el tranvía ha de llegar a la Estación de Delicias... Aunque yo lo haría pasar por la Avda Navarra... el giro a Calle Rioja.. me parece un tanto complicado... pero bueno. No voy a estar en contra por este detalle. Y quizás optase por una línea entre la estación de Delicias y Las Fuentes, más corta.
Con esta propuesta, el colegio profesional estima que "mediante transbordo y conexión con cualquiera de las líneas aumentaría considerablemente las opciones de movilidad entre el centro y los barrios", como Las Fuentes, San José, Delicias, Valdefierro, Valdespartera, Actur y Torrero-La Paz, con una alta densidad de población, además de la conexión con centros de interés público, como el cementerio, la estación Delicias o el Centro de Especialidades Inocencio Jiménez. Bueno... y falta lo más importante. Cambiar la mentalidad de los zaragozanos, que todavía piensan que el autobús que les lleve de casa a su destino es la mejor opción para desplazarse por la ciudad. El zaragozano no es amigo de los transbordos... ¿Hasta cuándo?
Entre otras apreciaciones que proponen sobre las distintas conexiones con las líneas de autobús y la afección viaria, en la calle de Conde Aranda aconsejan dejar un carril de circulación para otros vehículos en dirección a la Avenida Madrid. Y una reorganización de autobuses que lleguen a más rincones de los barrios... con líneas cortas (de barrio) con enlace al tranvía.
Esta es una de las propuestas de las recibidas por el Consistorio en el marco del proceso de participación abierto para recibir sugerencias al proyecto de la Línea 2 del tranvía presentado a vecinos y colectivos a principios de julio. Para ello, se habilitó un sitio en la web municipal para facilitar el envío de comentarios y sugerencias a colectivos y ciudadanos a nivel individual.
Ahora, el Ayuntamiento clasifica y analiza las más de 90 propuestas recibidas que tendrán además, "su respuesta personalizada", explicaron desde el Ayuntamiento de Zaragoza. Las respuestas recibidas son de varios tipos, tanto sobre el trazo que consideran más adecuado, características que tendría que tener la línea o temas a tener cuenta a las horas de ejecutar las obras. Simplemente.. creo que habría que tener en cuenta los errores de la primera línea, es decir, el no poder intercambiar vías en caso de un incidente con otro vehículo. Más agujas de cambio de vía para sortear los tramos bloqueados... y un tema importante sería el poder atravesar el centro cuando haya eventos... con un trazado alternativo o un buen enlace de autobus... Un sistema de alta capacidad no puede verse paralizado, incomunicando areas de la ciudad por un evento. Es un tema... a analizar.
viernes, septiembre 11, 2015
¿POR DONDE CIRCULARÁ (SI LO HACE ALGÚN DÍA) LA SEGUNDA LÍNEA DE TRANVÍA?
Y seguimos con la participación ciudadana... EPA publica que el pasado domingo finalizó el proceso participativo sobre el trazado de la línea 2 del tranvía, con nueve recorridos alternativos para los tres tramos por los que circulará: Delicias, Centro y San José y Las Fuentes. Desde julio, la ciudadanía ha registrado más de 90 propuestas que serán analizadas técnicamente. Espero que no sean del tipo... "quiero que pare en la puerta de mi casa"...
Las principales entidades vecinales coinciden en que el estudio que se está realizando actualmente, que va a contar con la opinión --por primera vez-- de los residentes, debe ir acompañado de un plan de movilidad integral, que prevea cómo quedaría el servicio de autobús una vez que se implante dicha línea 2, para poder analizar en conjunto las opciones de movilidad resultantes para la ciudad.
Las asociaciones de vecinos en Delicias tienen posturas enfrentadas con respecto a la implantación de la línea que prevé conectar el este y el oeste de la ciudad. Mientras que Nueva Delicias se opone, por la posible afección al comercio de la zona, la asociación de vecinos Manuel Viola reclama que el paso del tranvía se ejecute por la calle Julián Sanz Ibáñez en lugar de por la calle Rioja para evitar el tramo más estrecho de la Avenida de Madrid.
El tramo de la avenida de Madrid y de Conde Aranda es uno de los que más debate ha generado. Desde la Unión Vecinal Cesaraugusta plantearon un cambio de trazado para evitar "el colapso" que produciría el paso del tranvía por esas vías. Según Manuel Ortiz, la reducción de las líneas de autobús por la zona al pasar los convoyes "limitaría el acceso al comercio y a las viviendas a los allí residentes". Por eso, reclaman un estudio sobre "cómo quedarían las líneas de bus si el tranvía pasase por estas vías". Entiendo que protesten por las obras... pero por la reducción de líneas de autobús... la verdad es que es una forma de pensar un tanto extraña... ¿Acaso el tranvía va vacío en la línea 1 por la zona centro en horario comercial? ¿Por qué se piensa que la reducción de líneas de autobús va a ser perjudicial y no se mira más como un medio que puede atraer a más compradores al disponer de una buena conexión entre la otra línea de tranvía y la red de autobuses?
En el distrito Centro, donde se planteaban alternativas de circulación por el paseo María Agustín o por el Coso, algunas asociaciones denuncian que al haberse producido el proceso consultivo en verano no han podido plantear una alternativa firme. Marisol Pardos, presidenta de la entidad vecinal Puerta del Carmen, manifestó sus dudas de que sea este el mejor momento para pensar en la línea 2: "El estudio también cuesta dinero, que se podría invertir en otras muchas cosas, como pagar la deuda existente", expresó. Desde Lanuza Casco Viejo insistieron en que lo importante es que el estudio determine si los trazados económicos son "viables económica y técnicamente", manifestó su presidente, Alberto Lostes. Ya empezamos con política barata... Si.. todo cuesta dinero... cierto... pero no por ello se deja de gastar más del que se tiene... Y eso va para todos los políticos...
El final del recorrido de la línea 2 pasa por Las Fuentes y San José, pero se queda a las puertas de Torrero. Por eso, laasociación de vecinos Torrero-La Paz, ha propuesto que se analice si la parada en el paseo del Canal "es el punto más idóneo" ya que, recuerdan, "queda a 1,5 kilómetros de la zona del distrito donde nos encontramos la mayoría de los casi 40.000 habitantes". Desde Las Fuentes, los vecinos proponen que el tranvía no circule por Compromiso de Caspe en dirección al centro de la ciudad y reclaman que las obras se realicen "por fases, para proteger al comercio de proximidad", explicó Jorge Nassar. Me temo.. que eso quedará ya para la línea 3...
En las próximas semanas, los técnicos municipales analizarán la viabilidad económica y técnica de todas las propuestas hasta conformar el trazado final. ¿Pero no hay un estudio altamente costoso que está evaluando las diferentes opciones para ese trazado final?
Las principales entidades vecinales coinciden en que el estudio que se está realizando actualmente, que va a contar con la opinión --por primera vez-- de los residentes, debe ir acompañado de un plan de movilidad integral, que prevea cómo quedaría el servicio de autobús una vez que se implante dicha línea 2, para poder analizar en conjunto las opciones de movilidad resultantes para la ciudad.
Las asociaciones de vecinos en Delicias tienen posturas enfrentadas con respecto a la implantación de la línea que prevé conectar el este y el oeste de la ciudad. Mientras que Nueva Delicias se opone, por la posible afección al comercio de la zona, la asociación de vecinos Manuel Viola reclama que el paso del tranvía se ejecute por la calle Julián Sanz Ibáñez en lugar de por la calle Rioja para evitar el tramo más estrecho de la Avenida de Madrid.
El tramo de la avenida de Madrid y de Conde Aranda es uno de los que más debate ha generado. Desde la Unión Vecinal Cesaraugusta plantearon un cambio de trazado para evitar "el colapso" que produciría el paso del tranvía por esas vías. Según Manuel Ortiz, la reducción de las líneas de autobús por la zona al pasar los convoyes "limitaría el acceso al comercio y a las viviendas a los allí residentes". Por eso, reclaman un estudio sobre "cómo quedarían las líneas de bus si el tranvía pasase por estas vías". Entiendo que protesten por las obras... pero por la reducción de líneas de autobús... la verdad es que es una forma de pensar un tanto extraña... ¿Acaso el tranvía va vacío en la línea 1 por la zona centro en horario comercial? ¿Por qué se piensa que la reducción de líneas de autobús va a ser perjudicial y no se mira más como un medio que puede atraer a más compradores al disponer de una buena conexión entre la otra línea de tranvía y la red de autobuses?
En el distrito Centro, donde se planteaban alternativas de circulación por el paseo María Agustín o por el Coso, algunas asociaciones denuncian que al haberse producido el proceso consultivo en verano no han podido plantear una alternativa firme. Marisol Pardos, presidenta de la entidad vecinal Puerta del Carmen, manifestó sus dudas de que sea este el mejor momento para pensar en la línea 2: "El estudio también cuesta dinero, que se podría invertir en otras muchas cosas, como pagar la deuda existente", expresó. Desde Lanuza Casco Viejo insistieron en que lo importante es que el estudio determine si los trazados económicos son "viables económica y técnicamente", manifestó su presidente, Alberto Lostes. Ya empezamos con política barata... Si.. todo cuesta dinero... cierto... pero no por ello se deja de gastar más del que se tiene... Y eso va para todos los políticos...
El final del recorrido de la línea 2 pasa por Las Fuentes y San José, pero se queda a las puertas de Torrero. Por eso, laasociación de vecinos Torrero-La Paz, ha propuesto que se analice si la parada en el paseo del Canal "es el punto más idóneo" ya que, recuerdan, "queda a 1,5 kilómetros de la zona del distrito donde nos encontramos la mayoría de los casi 40.000 habitantes". Desde Las Fuentes, los vecinos proponen que el tranvía no circule por Compromiso de Caspe en dirección al centro de la ciudad y reclaman que las obras se realicen "por fases, para proteger al comercio de proximidad", explicó Jorge Nassar. Me temo.. que eso quedará ya para la línea 3...
En las próximas semanas, los técnicos municipales analizarán la viabilidad económica y técnica de todas las propuestas hasta conformar el trazado final. ¿Pero no hay un estudio altamente costoso que está evaluando las diferentes opciones para ese trazado final?
¿QUÉ PASA CON EL NUEVO DIRECTOR DEL CTAZ?
Igual se me ha pasado... pero Lambán... ¿Ha seleccionado ya a algún nuevo director para el CTAZ o se queda con el que hay hasta la fecha?
TERESITA, FALTA DE IDEAS, RECURRE A SUS CIUDADANOS PARA QUE LE ILUMINEN
Teresita parece que está muy callada... quizás sea por que no tiene ideas que aportar a la ciudad... Asi que, para obtener la ayuda que necesita para hacer algo.. recurre a ... "sus amigos", "sus votantes" y demás... para que le digan qué es lo que necesita... la ciudad. Su ciudad.. pero... ¿será la ciudad de todos o la de SUS elegidos?
EPA publica hoy que la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, anunció ayer que esta semana se constituirá la mesa del transporte público. El pasado mes de julio ya se anunció su creación con el objetivo de trabajar en la mejora de las frecuencias del transporte público y fomentar la intermodalidad. Su celebración, el próximo día 22, coincide con la Semana de la Movilidad, que tendrá lugar del 16 al 22 de septiembre.
El propósito de esta año se centra en conocer en profundidad los modelos exitosos de la movilidad sostenible, equitativa y segura en diferentes localidades, así como analizar posibilidades de trasladar dichos modelos a nuestra ciudad. Las jornadas coincidirán con la elaboración de los pliegos sobre el futuro plan de movilidad sostenible que está redactando el Ayuntamiento de Zaragoza en colaboración con el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ).
Está bien estudiar qué se hace en otras ciudades... pero parece que todo lo de fuera es bueno... y lo que tanto ha costado al ciudadano, como el PIT de 2006, que todavía no se ha desarrollado, ya parte como inservible... ¿Qué es lo que le pasa a Teresita? ¿Sin haber prometido nada... sin tener nada que aportar... ya tiene que desechar lo hecho anteriormente, pese al consenso de todos los partidos (excepto el suyo, por no existir) de hace unos años.
EPA publica hoy que la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, anunció ayer que esta semana se constituirá la mesa del transporte público. El pasado mes de julio ya se anunció su creación con el objetivo de trabajar en la mejora de las frecuencias del transporte público y fomentar la intermodalidad. Su celebración, el próximo día 22, coincide con la Semana de la Movilidad, que tendrá lugar del 16 al 22 de septiembre.
El propósito de esta año se centra en conocer en profundidad los modelos exitosos de la movilidad sostenible, equitativa y segura en diferentes localidades, así como analizar posibilidades de trasladar dichos modelos a nuestra ciudad. Las jornadas coincidirán con la elaboración de los pliegos sobre el futuro plan de movilidad sostenible que está redactando el Ayuntamiento de Zaragoza en colaboración con el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ).
Está bien estudiar qué se hace en otras ciudades... pero parece que todo lo de fuera es bueno... y lo que tanto ha costado al ciudadano, como el PIT de 2006, que todavía no se ha desarrollado, ya parte como inservible... ¿Qué es lo que le pasa a Teresita? ¿Sin haber prometido nada... sin tener nada que aportar... ya tiene que desechar lo hecho anteriormente, pese al consenso de todos los partidos (excepto el suyo, por no existir) de hace unos años.
Seamos sinceros con nosotros mismos. La ciudad, no ha cambiado tanto como considerar los costosos estudios anteriores como malos. Todo tiene posibilidades de mejora, qué duda tiene... y seguro que otras experiencias, pueden adaptarse a Zaragoza... pero llama la atención que Teresita, todavía no se haya pronunciado sobre el tranvía, sobre la red de autobuses, sobre el cercanías... No sabemos qué idea lleva de modificación de recorridos... si es algo que lleva en mente o no... y si esa eterna rivalidad con el CTAZ va a desaparecer para demostrar a la ciudadanía que las instituciones pueden trabajar por el bien del ciudadano.. y no para su propio bolsillo...
De momento, Teresita, la concejala poco habladora... no ha dicho mucho... Esperaré impaciente a que nos sorprenda con ideas innovadoras, mejoras y demás actuaciones... pero el reloj corre... y no espero que haga cambios a corto plazo... pero sí, conocer qué es lo que piensa hacer.
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