Los aeropuertos con menos de cincuenta operaciones diarias, cerca de una docena, contarán con un sistema automatizado de control aéreo que sustituirá la figura del controlador aéreo, anunció hoy el ministro de Fomento, José Blanco, según informa El Periódico de Aragón. Eso supone que Huesca, se queda sin controlador. Buena forma de fomentar el empleo...
Además, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso, el titular de Fomento anunció una rebaja de las tasas de navegación aérea. Aquí ya tenemos a Ryanair para seguir sacando tajada, ahora más, mareando al personal con extras al precio del billete... Supongo que no veremos reflejado en sus billetes esa rebaja de tasas, pero seguro que vemos alguna otra nueva que se saquen de la manga...
En fin, el ministro da por hecho de que el sistema funciona correctamente... Esperaremos resultados...
miércoles, enero 13, 2010
martes, enero 12, 2010
126 MILLONES DE VIAJEROS EN EL TRANSPORTE URBANO DE ZARAGOZA
El Ayuntamiento de Zaragoza informa que más de 126 millones de viajeros utilizaron el transporte público en Zaragoza a lo largo del año 2009. En concreto, 126.136.570 viajeros utilizaron tanto los autobuses de la empresa concesionaria, TUZSA, como aquellos de distintas empresas que enlazan el casco urbano con los barrios rurales.
TUZSA, en concreto, ha transportado en 2009 a 121.439.309 viajeros, mientras que las líneas a los barrios rurales alcanzaron los 4.697.261 viajeros. Estaría bien saber cuántos viajeros ha transportado cada línea; unos gráficos que hicieron hace años y que ya no hemos vuelto a ver... ¿Tanto cuesta?
En lo que respecta a los barrios rurales, hay que destacar el fuerte incremento (48%) registrado por la línea Zaragoza-Aeropuerto, que fue usada por 523.043 personas. Con todo, la línea con más usuarios es la de Casetas, con 2.207.422 de viajeros. ¿Y el resto de líneas?
Está muy bien que se haga este tipo de informes... pero la web del Ayuntamiento, sí que podría dar información más detallada... No es un dato que pueda generar problemas, digo yo... y a los curiosos, siempre nos interesan estos datos...
LAS ALTERNATIVAS DE LA RUTA DE CARCASTILLO
La ruta que partía desde Carcastillo (Navarra) con parada en Sádaba, Tauste y Ejea y final en Zaragoza fue suprimida hace unos días por Ágreda Automóvil, la concesionaria, por las pérdidas que llevaba acumuladas. Ya se han encontrado soluciones, que pasan por poner en marcha lanzaderas que enlazarán con otras líneas de autobús en Tauste y Ejea, un acuerdo al que se llegó el viernes a última hora de la tarde en la Dirección General de Transportes.
Un microbús de la empresa Autobuses Mediel, que recoge a los viajeros de los pueblos de Ejea, excepto Bardenas y Santa Anastasia, y los dos pueblos de Tauste y los traslada hasta esta localidad para enlazar con la línea de Ágreda Automóvil a Zaragoza de las 8 de la mañana", explicó Ruiz. La vuelta está programada desde Tauste a las 19,45 horas. Por otra parte, Bardenas seguirá operando con Autobuses Cinco Villas y se está negociando para que el vehículo entre al núcleo de población y no efectúe la parada en la carretera. Santa Anastasia utilizará la ruta escolar de Autobuses Sanz para realizar el enlace a Zaragoza desde la estación de autobuses de Ejea, incluso en los días que no haya transporte escolar.
Parece ser que ni a PP ni a IU les ha gustado este tipo de medidas. Protestan porque dicen que es un parche. Pues yo no lo veo así. Cada vez me gusta más la idea de las lanzaderas, pues dan más agilidad al desplazamiento y, si el sistema está bien ideado, se fortalece una línea troncal y se accede a más destinos con lanzaderas que enlazan con la troncal. Yo creo que realmente, el servicio mejora así, pero no deja de ser una opinión personal...
He oído hablar a Barrena sobre el déficit que ha ocasionado esta ruta a la empresa concesionaria y lo comparaba con el "saco sin fondo" de Motorland o el Nuevo Estadio de Fútbol... Aunque la causa que ha generado esta supresión ha sido la falta de rentabilidad, creo que el uso de lanzaderas, de una forma racional y cómoda para el usuario, debería ser una mejora a las comunicaciones por carretera...
Un microbús de la empresa Autobuses Mediel, que recoge a los viajeros de los pueblos de Ejea, excepto Bardenas y Santa Anastasia, y los dos pueblos de Tauste y los traslada hasta esta localidad para enlazar con la línea de Ágreda Automóvil a Zaragoza de las 8 de la mañana", explicó Ruiz. La vuelta está programada desde Tauste a las 19,45 horas. Por otra parte, Bardenas seguirá operando con Autobuses Cinco Villas y se está negociando para que el vehículo entre al núcleo de población y no efectúe la parada en la carretera. Santa Anastasia utilizará la ruta escolar de Autobuses Sanz para realizar el enlace a Zaragoza desde la estación de autobuses de Ejea, incluso en los días que no haya transporte escolar.
Parece ser que ni a PP ni a IU les ha gustado este tipo de medidas. Protestan porque dicen que es un parche. Pues yo no lo veo así. Cada vez me gusta más la idea de las lanzaderas, pues dan más agilidad al desplazamiento y, si el sistema está bien ideado, se fortalece una línea troncal y se accede a más destinos con lanzaderas que enlazan con la troncal. Yo creo que realmente, el servicio mejora así, pero no deja de ser una opinión personal...
He oído hablar a Barrena sobre el déficit que ha ocasionado esta ruta a la empresa concesionaria y lo comparaba con el "saco sin fondo" de Motorland o el Nuevo Estadio de Fútbol... Aunque la causa que ha generado esta supresión ha sido la falta de rentabilidad, creo que el uso de lanzaderas, de una forma racional y cómoda para el usuario, debería ser una mejora a las comunicaciones por carretera...
¿QUIÉN GESTIONARÁ LA ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE CALATAYUD?
El Ayuntamiento de Calatayud ha convocado un concurso abierto para la adjudicación de la concesión administrativa de la gestión y explotación del servicio público de la estación de autobuses de la localidad. La duración del contrato será de 10 años con prórrogas tácitas anuales por períodos anuales y con una duración máxima de 15 años, según informa Aragón Digital.
lunes, enero 11, 2010
VUELING, ¿INTERESADA EN ZARAGOZA?
Según informa Aragón Digital, El próximo 17 de enero, Vueling operará desde el aeropuerto de Lérida gracias a acuerdos con la Generalitat de Cataluña y las autoridades locales.Vueling se ha mostrado abierto a contemplar la posibilidad de operar desde el aeropuerto de Zaragoza, siempre y cuando existan acuerdos con las autoridades locales. A pesar de ello, la compañía ha asegurado que “normalmente opera desde aeropuertos de carácter internacional y de primer nivel”, tal y como ha confirmado su presidente, Josep Piqué. El ex ministro ha querido dejar claro que hasta el momento “no ha habido ningún acercamiento por parte de las autoridades locales”. El Aeropuerto de Lérida, como siempre, nace con estrella... Vueling ya lo considera un aeropuerto de primer nivel...
El presidente de Vueling ha subrayado que en estos momentos existen movimientos corporativos, operaciones de concentración empresarial, fusiones, adquisiciones y quiebras. Todo ello como “producto de una enorme competencia y competitividad que constantemente está en crisis de modelo”. ¿Competencia en Zaragoza? Poca... que se pongan a hacer un vuelo a Frankfurt a precio Vueling... y verán la competencia que tienen... O un vuelo a París o Lisboa, a precio Vueling... y el mercado será suyo... Así que no vengan con tonterías. El tema es que todos quieren los volúmenes que salen de Madrid o Barcelona... y no quieren "arriesgar" si no hay subvención... Ryanair, con subvención, parece que está consiguiendo unas ocupaciones aceptables... ¿Por qué no iba a hacerlo Vueling a destinos más atractivos a aeropuertos principales?
Pero el caso de Zaragoza, queda claro... O pagan las autoridades, o no hay aviones...
El presidente de Vueling ha subrayado que en estos momentos existen movimientos corporativos, operaciones de concentración empresarial, fusiones, adquisiciones y quiebras. Todo ello como “producto de una enorme competencia y competitividad que constantemente está en crisis de modelo”. ¿Competencia en Zaragoza? Poca... que se pongan a hacer un vuelo a Frankfurt a precio Vueling... y verán la competencia que tienen... O un vuelo a París o Lisboa, a precio Vueling... y el mercado será suyo... Así que no vengan con tonterías. El tema es que todos quieren los volúmenes que salen de Madrid o Barcelona... y no quieren "arriesgar" si no hay subvención... Ryanair, con subvención, parece que está consiguiendo unas ocupaciones aceptables... ¿Por qué no iba a hacerlo Vueling a destinos más atractivos a aeropuertos principales?
Pero el caso de Zaragoza, queda claro... O pagan las autoridades, o no hay aviones...
TUZSA NOS MUESTRA CÓMO COMPORTARNOS EN EL BUS
Por mucho sentido común que pueda parecer, hay ciertos "personajes" que necesitarían leerse y aprenderse de memoria el folleto que desde mañana martes, TUZSA nos ofrecerá en los autobuses.
Pero también me hubiera gustado ver el equivalente para los conductores, como... pararán en la parada, lo más cerca posible de la acera, no saldrán de la parada si el semáforo está rojo y ésta se encuentra a escasos metros, no te cerrarán la puerta en las narices después de correr media calle en un intento de subirse, no acelerarán brúscamente nada más que se suba una persona mayor que no se ha agarrado adecuadamente, ...
¿Lo harán público también?
Pero también me hubiera gustado ver el equivalente para los conductores, como... pararán en la parada, lo más cerca posible de la acera, no saldrán de la parada si el semáforo está rojo y ésta se encuentra a escasos metros, no te cerrarán la puerta en las narices después de correr media calle en un intento de subirse, no acelerarán brúscamente nada más que se suba una persona mayor que no se ha agarrado adecuadamente, ...¿Lo harán público también?
domingo, enero 10, 2010
HECHA LA LEY, CON TONTERÍA, CLARO, HECHA LA TRAMPA,
La situación estúpida del fascismo lingüístico que viven ciertas comunidades ha llevado a "listillos" a justificar el impago de multas. ABC publicaba hace unos días un artículo en el que mostraba cómo el Ayuntamiento de Barcelona prefiere no cobrar las sanciones de tráfico recurridas por motivos lingüísticos a rotular las señales en castellano. Siempre he sido defensor de que cada uno hable en la lengua en la que se sienta más cómodo. Si es catalán, adelante, habla catalán. Si es castellano, adelante, sin problemas. Lo que no es de recibo es que obliguen a todo el mundo a hacer algo con lo que no se sienten cómodos.
Que rotulen las cosas en catalán, me parece bien, pero sin perder el castellano. Dejar libertad para que cada uno haga lo que quiera sin, claro está, ofender ni maltratar a otro semejante, es lo mejor. Como vemos, en Barcelona, no está pasando lo mismo. Allí, o catalán o nada. Pues allá ellos.
Superado el «shock» de ver estampado el papelito amarillo en el parabrisas, sólo hay que levantar la vista y comprobar si la señal de prohibido aparcar está escrita exclusivamente en catalán. Si es así (cosa que ocurre en el 100% de los casos), la batalla está ganada. Lo demás, es coser y cantar.
El único tramite a realizar es recurrir la penalización arguyendo el incumplimiento de los artículos 56 y 138 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, relativos al idioma de las señales. Ambos apartados normativos obligan a que «las indicaciones escritas de las señales de tráfico se expresen al menos en el idioma oficial del Estado» -Artículo 56-.
El Ayuntamiento incumple conscientemente esta normativa estatal en pro de la causa lingüística y prefiere renunciar a cobrar las multas recurridas por este concepto a rotular en castellano las señales. «Se tiene perfectamente asumido que cuando las causas son lingüísticas, la multa se desactiva automáticamente. Es la consigna», reconocieron a este diaro fuentes municipales.
Un artículo muy interesante, cuando un propio catalán, se jacta de su nuevo "hobby".
Que rotulen las cosas en catalán, me parece bien, pero sin perder el castellano. Dejar libertad para que cada uno haga lo que quiera sin, claro está, ofender ni maltratar a otro semejante, es lo mejor. Como vemos, en Barcelona, no está pasando lo mismo. Allí, o catalán o nada. Pues allá ellos.
Superado el «shock» de ver estampado el papelito amarillo en el parabrisas, sólo hay que levantar la vista y comprobar si la señal de prohibido aparcar está escrita exclusivamente en catalán. Si es así (cosa que ocurre en el 100% de los casos), la batalla está ganada. Lo demás, es coser y cantar.
El único tramite a realizar es recurrir la penalización arguyendo el incumplimiento de los artículos 56 y 138 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, relativos al idioma de las señales. Ambos apartados normativos obligan a que «las indicaciones escritas de las señales de tráfico se expresen al menos en el idioma oficial del Estado» -Artículo 56-.
El Ayuntamiento incumple conscientemente esta normativa estatal en pro de la causa lingüística y prefiere renunciar a cobrar las multas recurridas por este concepto a rotular en castellano las señales. «Se tiene perfectamente asumido que cuando las causas son lingüísticas, la multa se desactiva automáticamente. Es la consigna», reconocieron a este diaro fuentes municipales.
Un artículo muy interesante, cuando un propio catalán, se jacta de su nuevo "hobby".
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