EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA Y ÁREA METROPOLITANA EN 2017

Como viene siendo costumbre, llega el fin de año... y hago el status quo del transporte público en Zaragoza, que no ha sufrido muchos cambios... algo hay, pero muy poco: Lo más novedoso es la línea 60. Otras promesas que hacen las instituciones todavía no han visto la luz... y siguen aparcadas. A ver si el 2018 nos trae algo más de actividad... FELIZ 2018!

TRANVÍA – TRANVÍAS DE ZARAGOZA

1 MAGO DE OZ – AVENIDA ACADEMIA

 

AUTOBUSES URBANOS - AUZSA

 

C1 PLAZA DE LAS CANTERAS - COMPLEJO FUNERARIO

C4 PLAZA DE LAS CANTERAS - PUERTO VENECIA

Ci1 CIRCULAR 1

Ci2 CIRCULAR 2

 

21 PLAZA MOZART - OLIVER

22 LAS FUENTES - BOMBARDA  

23 LA PAZ - ACTUR-REY FERNANDO / CIUDAD DE LA JUSTICIA

24 LAS FUENTES - VALDEFIERRO

25 LA CARTUJA - PASEO PAMPLONA  

28 COSO - MONTAÑANA-PEÑAFLOR 

29 CAMINO DE LAS TORRES - SAN GREGORIO

30 LAS FUENTES - PLAZA PARAÍSO

31 PUERTO VENECIA - ALJAFERÍA 

32 SANTA ISABEL - BOMBARDA

33 VENECIA - DELICIAS 

34 ESTACIÓN DELICIAS - CEMENTERIO / PARQUE DE ATRACCIONES

35 PARQUE GOYA - VÍA HISPANIDAD

36 PICARRAL - VALDEFIERRO 

38 BAJO ARAGÓN - VÍA HISPANIDAD / ESCUELA PIGNATELLI

39 PINARES DE VENECIA - VADORREY

40 SAN JOSÉ - PLAZA PARAÍSO 

41 PUERTA DEL CARMEN - ROSALES DEL CANAL

42 LA PAZ - VALLE DE BROTO 

43 JUSLIBOL -  MARÍA ZAMBRANO 

44 MIRAFLORES - ACTUR-REY FERNANDO 

50 VADORREY - SAN GREGORIO

51 PABELLÓN PRÍNCIPE FELIPE - ESTACIÓN DELICIAS

52 MIRALBUENO - PUERTA DEL CARMEN 

53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO

54 ROSALES DEL CANAL - TRANVÍA

55 MONTECANAL - TRANVÍA

56 VALDESPARTERA - TRANVÍA

57 CASABLANCA - TRANVÍA

58 FUENTE DE LA JUNQUERA - TRANVÍA

59 ARCOSUR - TRANVÍA

60 PLAZA MOZART - SANTA ISABEL

DE LAS LÍNEAS DE TRANSPORTE DEL ÁREA DE ARAGOZA

SERVICIO NOCTURNO - AUZSA

N1 PLAZA ARAGÓN - AVDA. CATALUÑA - LA JOTA - VADORREY - SANTA ISABEL

N2 PLAZA ARAGÓN - ALMOZARA - ACTUR-REY FERNANDO - PARQUE GOYA - ARRABAL

N3 PASEO PAMPLONA - DELICIAS - VALDEFIERRO - MIRALBUENO - OLIVER

N4 PASEO PAMPLONA - AVENIDA VALENCIA - ROMAREDA - CASABLANCA - MONTECANAL-  ROSALES DEL CANAL - ARCOSUR - VALDESPARTERA

N5 PLAZA ARAGÓN - LAS FUENTES - SAN JOSÉ - LA PAZ – PARQUE VENECIA

N6 PASEO PAMPLONA - PLAZA ROMA - VÍA HISPANIDAD - PASEO PAMPLONA - BAJO ARAGÓN - LA CARTUJA

N7 PLAZA ARAGÓN - ARRABAL - SAN GREGORIO - MONTAÑANA - PEÑAFLOR

NTUR TURÍSTICO NOCTURNO

 

SERVICIOS ESPECIALES – AUZSA

TUR BUS TURÍSTICO

MB MEGABUS (TURÍSTICO)

PMRS - (Servicio puerta a puerta para movilidad reducida)

V1 – PUERTA DEL CARMEN – VALDESPARTERA (Fiestas del Pilar)

V4 – Pº CONSTITUCIÓN – VALDESPARTERA (Fiestas del Pilar)

34E  - PUERTA DEL CARMEN – PARQUE DE ATRACCIONES (Fiestas del Pilar)

ESP – MARÍA AGUSTÍN – PARKING NORTE

CEM – PUERTA DEL CARMEN – CEMENTERIO (Todos los Santos)

CEM – PLAZA SAN MIGUEL – CEMENTERIO (Todos los Santos)

 

BARRIOS RURALES – NO AUZSA

101 ZARAGOZA - URB. EL ZORONGO

102 ZARAGOZA - SAN JUAN DE MOZARRIFAR

201 ZARAGOZA - MOVERA

201B ZARAGOZA - MOVERA - PASTRIZ

501 ZARAGOZA – PLAZA - AEROPUERTO

601 ZARAGOZA - URB. TORRES DE SAN LAMBERTO

602 ZARAGOZA - MONZALBARBA - ALFOCEA – UTEBO

603 ZARAGOZA - CASETAS

604 ZARAGOZA - GARRAPINILLOS

605 ZARAGOZA - VILLARRAPA

 

SERVICIO NOCTURNO (BARRIOS) - NO AUZSA

N12 CESARAUGUSTO - SAN JUAN DE MOZARRIFAR - ZORONGO

N21 CESARAUGUSTO - MOVERA - PASTRIZ - VILLAMAYOR

N63 Mª AGUSTÍN – MONZALBARBA – UTEBO – CASETAS
N64 Mª AGUSTÍN - GARRAPINILLOS

  

MUNICIPIOS - CTAZ

110 ZARAGOZA - VILLANUEVA DE GÁLLEGO – ZUERA

111 ZARAGOZA - VILLANUEVA DE GÁLLEGO - SAN MATEO DE GÁLLEGO

210 ZARAGOZA - VILLAMAYOR
211 ZARAGOZA - LA PUEBLA DE ALFINDÉN - PINA DE EBRO

310 ZARAGOZA - EL BURGO DE EBRO - FUENTES DE EBRO - PINA DE EBRO

410A ZARAGOZA - SANTA FÉ- CUARTE DE HUERVA

410B ZARAGOZA - CUARTE DE HUERVA - SANTA FÉ

411 ZARAGOZA - CADRETE - MARÍA DE HUERVA - BOTORRITA

510 ZARAGOZA - LA MUELA

610 ZARAGOZA - SOBRADIEL - LA JOYOSA - TORRES DE BERRELLÉN

611 ZARAGOZA - PINSEQUE - ALAGÓN

 

SERVICIO NOCTURNO (MUNICIPIOS) - CTAZ

N41 ZARAGOZA - CUARTE - CADRETE - MARÍA DE HUERVA 

CERCANÍAS - RENFE
C1 MIRAFLORES - CASETAS

ALCAÑIZ ESTRENA ESTACIÓN DE AUTOBUSES

HdA publicaba ayer que la localidad turolense de Alcañiz ya cuenta con una estación de autobuses con todas las prestaciones y comodidades. Este jueves han terminado las obras de la nueva terminal, ubicada en la avenida Maestrazgo de la capital bajoaragonesa.

"Estamos muy contentos porque todos los bajoaragoneses podrán hacer uso al fin de un espacio digno. Llevamos años en condiciones precarias, primero en el local de la avenida Aragón, que no cumplía ninguna normativa, y después con el espacio que se habilitó de forma provisional", ha comentado el alcalde de Alcañiz, Juan Carlos Gracia Suso, quien ha visitado la nueva estación para conocer la instalación.

La estación cuenta con un diseño moderno e integrado en el entorno en el que destacan dos elementos: un vinilo en las paredes del edificio principal con palabras representativas de la ciudad de Alcañiz y un muro exterior con gaviones de piedra.

En el exterior se han habilitado cuatro dársenas, varios bancos y dos baños, mientras que en el interior del edificio se encuentra una sala de espera climatizada con dos taquillas y otros dos baños adaptados para personas con movilidad reducida. Las paredes son de cristal para poder ver la llegada de los autobuses y las puertas se han reforzado con verjas para mejorar la seguridad.

Asimismo, para evitar actos vandálicos se han colocado por todo el recinto varias cámaras de videovigilancia que estarán conectadas con la Policía Local de Alcañiz. También se ha habilitado un aparcamiento exterior en la avenida Maestrazgo para facilitar la llegada de los pasajeros. La obra se ha financiado con el Fondo de Inversiones de Teruel.

El alcalde se ha mostrado satisfecho porque la ciudad cuente con una estación de autobuses con todas las prestaciones para uso de los vecinos y que sirva como una buena carta de presentación para las personas que escogen el autobús como medio de llegada a la localidad.

"Uno de nuestros principales objetivos es mejorar e implementar los servicios y se está logrando. Se abrió una oficina para la tramitación del DNI y el pasaporte; ahora al fin contamos con una estación de autobuses en condiciones y estamos pendientes del otro gran proyecto, el nuevo Hospital", ha afirmado Gracia Suso.

ARTIGAS SIGUE "RECICLANDO" EL TRANSPORTE URBANO

HdA informa que El Ayuntamiento de Zaragoza continúa con la incorporación del “vintage” en Zaragoza. Si hace unas semanas, se compraban autobuses de segunda mano a una filial de Avanza en Vigo,  la nueva propuesta aprobada es la de incorporar tranvías antiguos a la línea actual.

“Su coste inferior los hace especialmente atractivos”, comenta Teresa Artigas. “Este Ayuntamiento apuesta por reciclar aquello que se puede reciclar. La experiencia con los autobuses comprados a Vigo está dando buenos resultados. Ahora le toca al tranvía. Estamos en contacto con varios propietarios que apuestan por cedernos o vendernos los tranvías que ya circularon por Zaragoza y las negociaciones están en buenos términos”.

Ciertamente, no todo son ventajas. “Los tranvías actuales ruedan por el ancho de vía internacional, es decir, 1435 mm, mientras que los antiguos, necesitarían una ampliación de los boogies de unos 20 cms. Para los dueños actuales, verdaderos entusiastas, sería todo un placer ver esas piezas de la historia de Zaragoza volver a circular por sus calles. De hecho, un vehículo podría transformarse en un tranvía restaurante que pudiera circular también”, añade la concejala.

Artigas añade que con “los 6 tranvías, más el tranvía restaurante, se daría solución a los picos de capacidad que tiene en estos momentos el servició”. 

A la pregunta de qué pasaría con el tramo sin catenaria, respondió que se plantea crear líneas cortas que no pasen por el centro de momento, hasta que se extienda la catenaria. “La antigua corporación no quiso poner catenaria por alguna extraña razón. Farolas hay, por lo que, usándolas, se puede extender el cableado de un extremo a otro y no hay que añadir poste alguno”.

Pero no es lo único que se reutilizará. Se ha aprobado con el voto en contra de PP y Ciudadanos el “reciclado” del uniforma de la Policía Local. Los agentes empezarán a incorporar uniforme reciclado a partir de mayo. Lo único que habrá que hacer con la ropa usada es tintarla, para que respete el color del uniforme. El sindicato de policía no ha querido comentar nada al respecto.

¿Qué será lo próximo?

EMPIEZA LA TEMPORADA DEL BUS BLANCO A ARAMÓN

Según publica HdA, el servicio del bus blanco de Aramón para llevar a los aficionados a la nieve en esta Navidad comienza este martes, 26 de diciembre, que realizará el trayecto Zaragoza-Huesca con destino Panticosa. Se ofrecerá todos los martes, jueves y domingos. Respecto a los precios, los aficionados podrán adquirir el forfait y el transporte desde 42,5 euros.

Al día siguiente, miércoles 27 de diciembre, y partirá desde Zaragoza con destino Formigal-Panticosa. Habrá salidas todos los lunes, miércoles, viernes y sábados. Su precio, desde 50 euros, incluye forfait y transporte, pero también hay paquetes con el alquiler por 11,5 euros más.

El sábado arrancará el bus blanco de Lérida que, con paradas en Binéfar, Monzón y Barbastro, lleva a los aficionados a esquiar a las pistas de Cerler. Desde 46 euros día podrán subirse los amantes del esquí a esquiar (precio de forfait más bus). Para aquellos que quieran reponer fuerzas en pistas, además se ha ideado un paquete que incluye el alquiler y el picnic por 54 euros.

El autobús no es exclusivo para quienes adquieren el productos bus más forfait. Aquellos aficionados que poseen pase o abono de temporada pero que prefieren dejar el coche en casa, aquellos que todavía no tienen carné o quienes concienciados con el medio ambiente prefieren utilizar el transporte público también pueden comprar su asiento.

INFORMACIÓN DE LOS SERVICIOS DE AUTOBÚS CTAZ EN FESTIVOS NAVIDEÑOS

Según informa CTAZ en su web, los autobuses de las líneas de barrios rurales y del área de Zaragoza modifican sus horarios habituales con motivo de la celebración de las fiestas navideñas.

Estas modificaciones suponen la finalización anticipada del servicio diurno en las noches de los días 24 y 31 de diciembre y el inicio del servicio con posterioridad en las mañanas de los días 25 de diciembre y 1 de enero.

Asimismo, las líneas nocturnas prestarán servicio con un horario especial en las noches del 24 al 25 de diciembre y del 31 de diciembre al 1 de enero.

A continuación la información suministrada en su web, línea a línea.

EL CTAZ YA INCLUYE LA URBANA 60

INFORMACIÓN DE LOS SERVICIOS DE AUTOBÚS URBANO EN FESTIVOS NAVIDEÑOS

Según informa Avanza en su web, en dos entradas "copia pega" los autobuses urbanos de Zaragoza modifican sus horarios habituales con motivo de la celebración de las fiestas navideñas. 

Estas modificaciones suponen la finalización anticipada del servicio diurno en las noche del 24 de diciembre y el inicio del servicio algo más tarde en las mañana del día 25 de diciembre.

SERVICIO EN NOCHEBUENA
El día 24 de diciembre las últimas salidas de cada terminal serán a las 21:00h.

SERVICIO EN NAVIDAD
El día 25 de diciembre las primeras salidas desde cada terminal serán a partir de las 7:30h.
A partir de esa hora las salidas de terminal se realizarán según el horario previsto para festivos.

SERVICIO BÚHO
La noche del 22 al 23 servicio habitual de búho a partir de la 1 de la madrugada
La noche del 23 al 24 servicio habitual de búho a partir de la 1 de la madrugada
La noche del 24 al 25 servicio habitual de búho a partir de la 1 de la madrugada y hasta el inicio de los servicios del día de Navidad. (7:30h).

 Por su lado, Avanza, en otra entrada informa de los cambios para nochevieja.

Estas modificaciones suponen la finalización anticipada del servicio diurno en las noche del 31de diciembre y el inicio del servicio algo más tarde en las mañana del día 1 de enero. 

SERVICIO EN NOCHEVIEJA
El día 31 de diciembre de 2017 las últimas salidas de cada terminal serán a las 21:00h.

SERVICIO EN AÑO NUEVO
El día 1 de enero de 2018 las primeras salidas desde cada terminal serán a partir de las 7:30h.
A partir de esa hora las salidas de terminal se realizarán según el horario previsto para festivos.

SERVICIO BÚHO
La noche del 29 al 30 de diciembre servicio habitual de búho a partir de la 1 de la madrugada
La noche del 30 al 31 de diciembre servicio habitual de búho a partir de la 1 de la madrugada
La noche del 31 de diciembre al 01 de enero servicio DOBLE de búho a partir de la 1 de la madrugada y hasta el inicio de los servicios del día de Navidad. (7:30h).

Vamos... como siempre.

LA LÍNEA 60 NO EXISTE EN LA WEB DEL CTAZ (DE MOMENTO)

Tras 13 días de funcionamiento, el CTAZ no ha actualizado su web... no informando de la existencia de la línea 60.

Supongo que en breve... la incluirán.

EL CTAZ LANZA EN PRUEBAS 10.000 TARJETAS LAZO, QUE SUSTITUYE A LA INTERBÚS

Según publica el CTAZ en su web, desde el 15 de diciembre puedes canjear gratuitamente tu tarjeta interbus por la nueva lazo en la Oficina de Atención Ciudadana de Utebo.

La nueva tarjeta lazo, sustituirá a la tarjeta interbus y te permite ya viajar en tranvía, bus urbano y metropolitano, cercanías, usar el servicio bizi y, próximamente, abonar el aparcamiento regulado de Zaragoza.

Puedes recargarla en la red de más de 400 puntos de recarga ubicados en comercios de Zaragoza y los municipios del área de Zaragoza, en las paradas y abordo del tranvía, y en las máquinas de recarga de Avanza Zaragoza.
 

Puedes conseguir gratuitamente una de las 2.000 tarjetas en pruebas que distribuye el CTAZ presentando para el canje(1) tu tarjeta Interbús presencialmente en la Oficina de Atención Ciudadana de Utebo, a partir del 15 de diciembre.
 

Oficina de Atención Ciudadana de Utebo. Plaza Constitución, 2. Utebo. Lunes a jueves de 8:30 a 17 horas y los viernes de 8:30 a 14:30 horas.

Toda la información en tarjetalazo.es y en el servicio de atención telefónica 976 370 114.

(1) Obligatorio presentar una tarjeta interbús que se entregará a cambio de la nueva tarjeta lazo. El saldo y títulos restantes en la tarjeta se transferirán al nuevo soporte. La entrega será por riguroso orden de petición presencial en la OAC-Utebo.

AVISTADO EL 60 EN OPERACIÓN

DESDOBLARÁN EL AÑO QUE VIENE LA LÍNEA DEL AEROPUERTO QUE INCORPORARÁ AUTOBUSES ELÉCTRICOS

El Ayuntamiento de Zaragoza, en su web, publica que en la Comisión Ejecutiva del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza que se ha celebrado esta tarde con presencia de la concejala de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, se ha presentado la propuesta del Ayuntamiento de Zaragoza para la futura línea al Aeropuerto de Zaragoza que, como importante novedad, prevé que se explote con autobuses 100% eléctricos.

En fechas próximas se va a someter a información pública el anteproyecto del nuevo servicio como paso previo a su licitación el año próximo. Además de la incorporación de los autobuses eléctricos, que convertirá a este servicio en el primero operado íntegramente con vehículos 100% limpios, la propuesta presentada incluye otras mejoras como acercar la terminal hacia el Casco Histórico que se ubicaría en la Calle Cesaraugusto, en la inmediaciones de la Parroquia de Santiago el Mayor, y un horario de expediciones coordinado con la oferta real de vuelos de viajeros del Aeropuerto de Zaragoza. Otra ventaja que prevé es la compra online anticipada de los billetes del nuevo servicio, cuya tarifa se prevé la misma que en la actualidad.

Este proyecto se enmarca en el rediseño de la actual configuración de transporte público para el entorno de PLAZA y el Aeropuerto, que desarrolla la propuesta planteada por el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza de segregar el actual servicio común en dos: uno dedicado a dar servicio a la Plataforma Logística, que prepara el Gobierno de Aragón, y otro, que hoy se ha presentado, que conecta Zaragoza con su Aeropuerto.

Dos nuevos buses eléctricos también en las líneas urbanas
Cabe recordar que esta semana se anunció que el Ayuntamiento de Zaragoza y la empresa concesionaria del autobús urbano, Avanza, han acordado la entrada en funcionamiento de los dos primeros autobuses eléctricos que prestarán servicio en la ciudad en el año 2018. Estos dos vehículos se incorporarán en el primer semestre del año próximo, permaneciendo durante seis meses en fase de pruebas, para después incorporarse a la flota si dicha prueba resulta satisfactoria. Durante esta fase de pruebas, los autobuses se integrarán en dos líneas por determinar y serán utilizados por viajeros con las mismas condiciones que el resto.

La verdad es que tanto el Consorcio como el Ayuntamiento llevan mucho retraso en este proceso de desdoblar la línea del Ayuntamiento. Bienvenida será. Y autobuses eléctricos... estamos que lo tiramos por la ventana... Lo que no entiendo es que si los eléctricos son buenos para la línea del Aeropuerto...¿Porqué el Ayuntamiento sigue probando y probando, incluso pensando en ponerlos en servicio sin recoger pasajeros? ¿Qué puede pasar? ¿Que exploten? ¿No se siguen los mismos baremos en el CTAZ que en el Ayuntamiento?

Cosas extrañas...

EL AYUNTAMIENTO REANUDA EL ESTUDIO DE LA LÍNEA 2 DE TRANVÍA, TRAS OBTENER FINANCIACIÓN

Buenas noticias... aunque queda patente que el equipo de gobierno del consistorio zaragozano no quiere que el tranvía sea aprovado en esta legislatura... En su web nos informa que el Ayuntamiento de Zaragoza ha levantado la suspensión del estudio, anteproyecto y proyecto de línea de tranvía Este-Oeste. Desde el día de hoy, viernes 1 de diciembre, la consultora IDOM reanuda los trabajos que fueron suspendidos temporalmente en el pasado mes de julio, con la intención de vincular este proyecto con el proceso de revisión del Plan de Movilidad Sostenible.

En este momento, los servicios municipales ya disponen de los datos y la modelización procedente de las encuestas realizadas en el marco del Plan de Movilidad, y están en disposición de ser incorporados al estudio de la segunda línea de tranvía, por lo que el ayuntamiento ha decidido reactivarla. Hay que recordar que, durante el tiempo en que el contrato de la línea de tranvía ha estado suspendido, la Unión Europea ha aprobado financiación para el proyecto Linking Zaragoza por valor de más de 700.000 €, de los que 417.000 se destinan a subvencionar la redacción del proyecto del tranvía, y el resto a estudiar la intermodalidad de esta futura línea y de la Estación Delicias con el sistema de Cercanías a través de un posible tren-tram, el transporte público metropolitano, la bicicleta y el vehículo eléctrico, así como la accesibilildad a la estación. 

También incluye 41.928 € para financiar la elabración del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, actualmente en curso. Linking Zaragoza es un proyecto presentado conjuntamente por el Ayuntamiento y el Consorcio de Transportes del área de Zaragoza, que supone un importante repaldo europeo para las políticas de movilidad sostenible de la ciudad y su entorno, y en especial para el proyecto de línea de alta capacidad este-oeste. Una vez reanudado el estudio, los plazos establecidos por Linking Zaragoza señalan mayo de 2019 como fecha de entrega del proyecto de línea 2 de tranvía.

LA LÍNEA 60 DE ZARAGOZA ENTRA EN FUNCIONAMIENTO ESTE LUNES 4 DE DICIEMBRE

AVANZA en su web publica que el 4 de diciembre entra en funcionamiento la línea 60 de autobús urbano que une el barrio de Santa Isabel y Plaza Mozart.

La línea 60, que comenzará a dar servicio desde primera hora del lunes 4 de diciembre, realizará parada en los postes coincidentes de la línea 32 en el tramo comprendido entre Santa Isabel y Plaza Mozart, teniendo el terminal en Plaza Mozart junto al Parque de la Esperanza.

 
El Ayuntamiento, en su web, por su parte añade:

El próximo lunes 4 de diciembre comenzará a prestar servicio la línea 60 de la red de autobuses urbanos de Zaragoza, que unirá Santa Isabel y Plaza Mozart. La línea, que inicialmente tendrá una frecuencia de unos 12 minutos en días laborables y de unos 30 en sábados y festivos, tendrá sus terminales en Avenida Real Zaragoza 63 y Plaza Mozart junto al Parque de la Esperanza. El resto de paradas serán coincidentes con la línea 32. 

Esta nueva línea tiene por objeto facilitar una salida rápida en transporte público a las personas residentes en Santa Isabel y la zona de la avenida de Cataluña hasta la Plaza Mozart, en cuyo entorno es posible enlazar con numerosas líneas que conectan con gran parte de la ciudad: 21, 28, 32, 39, 44, 50, circular 1 y circular 2. 

Con esta entrada en servicio, se da cumplimiento al compromiso expresado por el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, en una reunión con las entidades ciudadanas de Santa Isabel y Avenida Cataluña, que llevaban años reclamando la necesidad de mejorar el servicio de transporte público en estos barrios, especialmente desde que se eliminó la línea 45 en el año 2013.

Personalmente, pienso que el numerarla 60 es un querer y no poder, pues la línea existía ya y realiza el mismo recorrido (recortado) de la antigua 45.  Además, creo que no se ha aprovechado para hacer un recorrido por otras calles del Barrio. ¿Por qué no se da servicio a la trasera,  Avda Estudiantes, e incluso, si fuese factible, recorrer el interior del barrio, al tratarse de un autobús más pequeño. Siempre he dicho que no me gusta duplicar recorridos sino llegar a más usuarios. Por otro lado, pensando ya en una futura ampliación... quizás sería interesante que pudiera llegar a la parte de Malpica que no sirve el CTAZ...

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA MANIPULA LA INFORMACIÓN

La verdad es que para aquellos que no salen de Zaragoza o simplemente se van a su pueblo y vuelven, este tipo de informaciones manipuladoras puede valer... pero cuando uno sale del "cascarón"... y lee este tipo de noticias, la verdad es que se da cuenta que el Ayuntamiento miente, y más cuando cualquier ciudadano de a pie, puede comprobar por si mismo que los carriles bici de la ciudad están muy lejos de un "llenazo total". Bien es cierto, que si lo que vemos todos en Zaragoza es... lo más de toda España... el ayuntamiento de esta ciudad y los de otras, deberían plantearse si realmente los carriles bici es un gasto necesario.

EPA publica hoy que a pesar de que la estabilidad atmosférica está produciendo que la contaminación esté muy presente estos días en la capital aragonesa, sus ciudadanos contribuyen a que la situación no sea peor. En concreto, son los que más utilizan la bicicleta para desplazarse de toda España, según se desprende del estudio IV Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles elaborado por la empresa Alphabet España.


El informe señala entre los datos más destacados que un 19% de sus habitantes se decantan por este medio de transporte, diez puntos más que la media nacional, situada en el 9%. La verdad es que la veracidad de estos datos me da qué pensar... 

Además, el trabajo arroja datos interesantes sobre la aceptación de los vehículos autónomos y del coche eléctrico. Así, un 35% de las personas que participaron en la encuesta se mostró favorable al uso del coche autónomo. De estos, el 93% lo usaría de inmediato, informa Efe.

Sobre el coche eléctrico, se puede afirmar que tiene una buena acogida puesto que el 70% lo juzga como la solución idónea para la movilidad de las ciudades. 

En este informe se registra por primera vez que, tanto los desplazamientos a pie como en autobús, superan por primera vez al automóvil. 

Así, el 62% de los zaragozanos elige caminar y el 52% se decanta por el autobús, frente a los respectos 47% y 44% que se eligieron estas opciones el año pasado. A mi, los porcentajes que no suman 100... la verdad es que me mosquean... porque si el 52 usa el autobús y el 62 anda... sobre qué cantidad hablamos... Ya solo con estos, con los 19 de la bicicleta suman... 133... ¿Los porcentajes no se hacen... sobre 100?

Sobre los efectos en el medio ambiente, tan solo el 19% de los conductores apoyarían cobros a coches particulares para acceder al centro, aunque el 77% de estos afirma que conoce lo que contamina su vehículo.

En ese sentido, el 54% se decanta por restricciones de acceso al centro si se ha de aplicar un protocolo a causa de la contaminación. Medidas como el aumento de los carriles bici o la creación de calles peatonales encontraron el apoyo del 34% y del 38% de los encuestados, respectivamente.
Pero, mientras la capital aragonesa sigue viviendo un episodio de contaminación atípico. Ayer volvió a rebasar por tercer día consecutivo el nivel medio diario establecido para las partículas PM10, de 50 microgramos por metro cúbico en, al menos, dos estaciones de la ciudad.
Los puntos de medición ubicados en el paseo Renovales y en Las Fuentes registraron datos por encima del límite diario. Al cierre de esta edición, ambos casos superaban los 70 microgramos de media y en Las Fuentes se alcanzaron a las tres de la tarde los 171 microgramos.
La Agencia de Medio Ambiente y Sostenibilidad del consistorio mantenía ayer la alerta para hoy, mañana y el lunes por un posible episodio de contaminación por PM10.

La manipulación es tal que... si, ciertamente, en Zaragoza se usa mucho el coche... y el Ayuntamiento, durante las diferentes legislaturas, se ha empecinado en ponernos muy dificil e incómodo el desplazarnos en coche, con una desincronización semafórica, que en esencia genera más contaminación, obligando a acelerar más de lo requerido con los constantes parones, además de aumentar el tiempo de ralentí de los coches... y aun nos quieren cobrar mas por ir al centro en nuestro coche?

Soy de los que accede al centro andando... ese ficticio 62% del que habla el estudio... y lo hago porque el transporte público no es cómodo (además que me viene bien andar). Eso sí, que se olviden estos y cualquier otro de montarme en una bicicleta para desplazarme... porque a no ser que sea para darme un paseo, no es un medio de transporte público. Será un servicio público privatizado, eso sí... pero para nada, transporte público. El transporte público (autobús, tranvía, cercanías, taxi...) no ha mejorado desde que esta corporación empezó y los recortes de la anterior no mejoraron nada tampoco. Ahora parchearán la 59 otra vez (única línea que se lleva las pocas mejoras que se hacen) y no se ve a corto plazo esa promesa de poner la 60 en marcha (ex 45).

Estos estudios son manipuladores... tanto que esta gente que nos gobierna quiere que opinemos... y nos manipula todo lo que quiere y más. Vivan los Zaragozanos por ser los que más usan en España (yo no) la bicicleta...

PEro si este tipo de mentiras contentan a Teresita... que salga victoriosa, aunque sea por un día. La caridad también ha que hacerla. Y que justifique la gran inversión que está haciendo para un 19% ficticio de la población... y no haga nada para el 52% que se desplaza en autobús.

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN SOLO PIENSAN EN COPIAR A OTRAS CIUDADES Y NO EN BUSCAR SOLUCIONES

HdA publica hoy que Ecologistas en Acción ha denunciado este lunes en un comunicado que 16 ciudades españolas, entre ellas Zaragoza, han superado "hasta el domingo de forma recurrente" las emisiones de partículas PM10, las más contaminantes, y "solo Madrid y Valladolid han avisado a la población" y han restringido el tráfico.

Zaragoza, junto a La Coruña, Avilés, Bailén, Barcelona, Granada, Huelva, Lérida, Madrid, Murcia, Puertollano (Ciudad Real), Santander, Sevilla, Talavera de la Reina (Toledo), Valencia y Valladolid son las localidades que han superado durante estos días el límite establecido en 50 microgramos por metro cúbico.

Además, hay otras seis ciudades (Barcelona, Getafe, Guadalajara, Salamanca, Sevilla y Zaragoza) en las que los niveles de dióxido de nitrógeno se han disparado y donde "no han adoptado ninguna medida para proteger la salud de la población", señala la nota.

Por ello, el grupo ecologista ha pedido "que se extiendan a todas las áreas urbanas afectadas por la contaminación atmosférica medidas temporales de reducción del tráfico motorizado".
Ha considerado que "este episodio se está produciendo, a diferencia de otras ocasiones, en ausencia de intrusión de polvo procedente del norte de África, por lo que los altos niveles de partículas registrados en las grandes ciudades tienen su origen en fuentes urbanas propia

Este domingo, los ayuntamientos de Madrid y Valladolid fueron los únicos que adoptaron medidas de restricción de la circulación y estacionamiento de vehículos en sus áreas centrales para reducir las emisiones de contaminantes. Sin embargo, el grupo ha asegurado que las demás ciudades "carecen de planes de acción a corto plazo o no los has puesto en marcha".

A este respecto, la concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha admitido que "la contaminación atmosférica es uno de los principales problemas a los que nos enfrentamos en estos días las ciudades". No obstante, ha destacado que los niveles de contaminación en la capital aragonesa "están desde hace mucho por debajo de los parámetros de la UE.

Respecto a la denuncia de Ecologistas en Acción, ha asegurado que la semana pasada "se superaron en dos de las estaciones durante una hora los niveles de óxido de nitrógeno. Una de las estaciones superó el valor de la UE, que es de 200, en 201, y otra en 210 (se refiere a las estaciones de Las Fuentes y Roger de Flor)".

"En el caso de materia particulada -ha añadido-, ese día también se superaron los límites que marca la UE, pero que a su vez estipulan que puede haber un total de 35 superaciones y en este año es la segunda que tenemos. Es decir, tenemos dos superaciones estando ya a finales de noviembre de las 35 permitidas".

Artigas ha admitido que "este tema es de vital importancia" y ha destacado que "se están aplicando políticas activas de reducción de vehículos privados, especialmente en el centro de la ciudad, y se está elaborando un protocolo de intervención para situaciones como esta en el marco de la revisión del Plan de Movilidad urbana sostenible de la ciudad". 

Según la OMS, la contaminación atmosférica es responsable de hasta treinta mil fallecimientos prematuros anuales en España, 23.000 por inhalación de partículas y 7.000 causado por el dióxido de nitrógeno.

Por ello, Ecologistas en Acción ha instado a los ayuntamientos de las ciudades grandes y medias y a las comunidades autónomas con áreas metropolitanas en su territorio a que, "no solo tomen medidas inmediatas, sino también que redacten planes de acción a corto plazo que permitan hacer frente a episodios de mala calidad del aire como el que venimos sufriendo en los últimos días".

Yo tengo una solución más inteligente que limitar el tráfico como hace Madrid. Se podría reducir la contaminación, con una simple coordinación de semáforos que evitaría frenazos, acelerones y tiempo de motores en ralentí... sin más sustancia. Zaragoza es una ciudad que no merece la nefasta organización (o descoordinación) semafórica. El Ayuntamiento de la ciudada fomenta los frenazos y acelerones constantes que solo ve en la penalización al conductor la forma de evitar el uso del vehículo privado, cueste lo que cueste para la salud de los peatones. Tampoco avanza la instalación del tranvía en detrimento de una flota de autobuses de gasóil... y la única concesión son autobuses híbridos, lejos de otras fuentes de energía.

Ya vale de castigar a los conductores y más actuaciones en organizar el tráfico rodado y mejorar una red de transporte público para todos... y menos carriles bici infrautilizados. No sé como no se dan cuenta que sí, que hay quienes los usan, no voy a decir lo contrario... pero el desplazamiento se hace en transporte público y en su defecto, el vehículo privado.

LUXEMBURGO A PUNTO DE ESTRENAR SU TRANVÍA (ZARAGOZANO)

Mientras Zaragoza sigue inamovible en su desarrollo del transporte de gran capacidad por culpa de unos políticos sin plan de desarrollo de la movilidad zaragozana, otras ciudades desarrollan su red tranviaria, con producto zaragozano. Es el caso de Luxemburgo. HdA publica hoy que el tranvía de Luxemburgo, construido en la planta zaragozana de CAF, realiza estos días las últimas pruebas después de varias semanas de comprobación del trazado. El fin es garantizar la operación comercial el 10 de diciembre de 2017, fecha en la que entrará en servicio al público la primera parte de la línea, entre LuxExpo y el Puente Rojo (oficialmente el Puente de la Grande Duchesse Carlotte).
Esta línea, de unos tres kilómetros de longitud y con ocho paradas recorre la meseta de Kirchberg de la capital del Ducado de Luxemburgo. La empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) con sede social en Beasáin (Guipúzcoa), se hizo en 2015 con el contrato de suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo, por un importe de unos 83 millones de euros.
El Consejo de Administración de LUXTRAM elige en mayo de 2015 a CAF frente a otras ofertas de empresas como la francesa Alstom y la suiza Stadler al obtener la mayor puntuación técnica y la oferta financiera más ventajosa. El contrato incluye el suministro de 21 convoyes de alta capacidad para hasta 450 personas, con posibilidad de varias fases de ampliación.
Los primeros tramos de vía se comienzan a colocar en el primer trimestre de 2016 y, tras la entrega del primer tren en 2017, se han iniciado las pruebas. Se trata de un proyecto, cuya licitación se inicia a finales del 2014, que incluye la supresión del sistema de toma aérea de energía entre el Puente Rojo y la estación central de Luxemburgo.
CAF ha construido los tranvías que prestan servicio en varias ciudades europeas como Estocolmo, Birmingham, Nantes, Besançon, Nápoles o Zaragoza. Además, fabrica 26 tranvías ligeros de 5 módulos tipo LRV para la conocida como Purple Line, en el estado norteamericano de Maryland, y el encargada del suministro de 18 trenes de 6 coches cada uno a la ciudad ecuatoriana de Quito.
Asimismo, tiene un proyecto en Australia para realizar la red tranviaria de Sydney y otro en Camberra para el suministro y mantenimiento durante 20 años de 14 tranvías, dentro de un proyecto que incluye la construcción de una nueva línea de tren ligero para la ciudad.

Proyecto complejo

El tranvía de Luxemburgo es un proyecto emblemático para la ciudad, destinado a reducir la enorme densidad de tráfico de autobuses urbanos y regionales que circula por el centro de la capital en las horas punta, en particular en el eje que une la estación central de ferrocarril con la meseta de Kirchberg. Más de 160.000 personas cruzan la frontera desde los tres países limítrofes para acudir a trabajar a Luxemburgo, país que cuenta con una población de unos 570.000 habitantes; equivaldría a que en España entrasen -y saliesen por la tarde- diariamente unos 13 millones de personas a trabajar.
Precisamente es en la meseta de Kirchberg donde se desarrolla toda la primera fase, ya que discurre desde su extremo noreste (la Feria de Exposiciones de Luxemburgo, LuxExpo, donde se sitúa la estación fin de línea) hasta el suroeste (el puente de la Grande-Duchesse Charlotte o puente rojo) o, más concretamente, hasta la estación superior del nuevo funicular de Pfaffenthal, que unirá un nuevo apeadero del ferrocarril que recorre la pared de la meseta de Kirchberg a media ladera con la parte superior de la meseta de Kirchberg (la estación de Pfaffenthal es el comienzo de línea en esta fase; en total son ocho las estaciones de este primer tramo). La apertura del funicular deberá coincidir con la de la línea del tranvía.
La meseta de Kirchberg es una de las tres en que se extiende esta ciudad de compleja orografía, separadas las tres por los profundos valles del Alzette y la Petrusse. Se urbanizó y unió al casco antiguo para la construcción de las sedes de las instituciones y organismos de la Unión Europea sitos en Luxemburgo (Tribunal de Justicia, Tribunal de Cuentas, Banco Europeo de Inversiones, más las sedes de la Comisión Europea y los servicios administrativos del Parlamento Europeo).
Se une al centro histórico mediante el elevadísimo puente sobre el Alzette dedicado a la Grande-Duchesse Charlotte, personaje clave en la preservación de la independencia de Luxemburgo tras la invasión nazi. En la actualidad, Kirchberg se ha convertido en una de las zonas de expansión de la ciudad, con zonas residenciales, pero, sobre todo, con modernos edificios que albergan sedes de bancos y consultoras, además de la Feria, la nueva sede de la Biblioteca Nacional y el mayor centro deportivo del país, La Coque.
La siguiente fase del tranvía, ya en construcción, atravesará el centro de la capital y cruzará el valle de la Petrusse hasta enlazar la estación central y el populoso barrio de Bonnevoie. En los puentes por los que discurre el recorrido ya se han instalado las vías. Una tercera fase, hasta completar los 21 kilómetros de su longitud final, unirá la estación de LuxExpo con el aeropuerto internacional de Findel, por el lado noreste, y se extenderá hasta la nueva zona de oficinas de Cloche d'Or, al sur de la ciudad.

Obviamente, la foto que saca Heraldo es la de un tren de cercanías... media distancia... y no del imponente tranvía de Luxemburgo... que CAF tiene en su web.