miércoles, octubre 14, 2015

CRECEN LOS PASAJEROS DEL AEROPUERTO DE ZARAGOZA

Según publica EPA, el aeropuerto de Zaragoza ha roto la tendencia habitual. En los primero nueve meses del año ha bajado el tráfico de mercancías y subido el de pasajeros gracias al incremento de la oferta. Lo normal es, precisamente, que ocurra lo contrario.

El tráfico de mercancías hasta septiembre se situó en 61.970 toneladas, un 3,2% menos que en el mismo periodo del 2014, mientras que el transporte de pasajeros aumentó en un 4,3 %, hasta los 334.077, según los datos de AENA y gracias a los nuevos destinos. Con respecto a las operaciones, en los nueve primeros meses del año se contabilizaron 5.436 movimientos en la termina de Garrapinillos, un 0,7% más que en el mismo periodo del año anterior.

El aeropuerto Huesca-Pirineos incrementó un 108% las operaciones hasta septiembre, cuando alcanzó las 1.475. En cambio, el número de viajeros descendió un 65,6 %. Me sorprende que todavía esté abierto... ¿Qué operaciones son las que tiene este aeropuerto? Supongo que serán más lúdicas que otra cosa. ¿Alguien puede aclarar esto?

En cuanto al mes de septiembre, se transportaron en el aeropuerto zaragozano 9.980 toneladas de mercancías, un 0,4% más que en el mismo mes del año anterior. El número total de pasajeros ascendió hasta los 40.903, un 8,1 % más que en el mismo periodo del 2014. Además, se realizaron 755 operaciones.

En Huesca-Pirineos, se contabilizaron 347 operaciones, lo que supone un incremento del 425,8 % con respecto al noveno mes de 2014 y se transportaron a 8 pasajeros. Esto supone un descenso del -70,4 %
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En el conjunto del país, los aeropuertos registraron el mayor volumen de pasajeros de la historia para un mes de septiembre con 21.025.290, un 5 % más que en el mismo mes de 2014. Este registro prolonga la tendencia de crecimiento global del número de viajeros de avión por vigésimo tercer mes consecutivo.

De la cifra total de pasajeros en septiembre, más de 15 millones fueron de vuelos internacionales, un 4,4 % más que en el mismo mes del año pasado, mientras que los pasajeros de vuelos nacionales se acercaron a los 6 millones, con un aumento del 6,4 % respecto al mismo periodo del 2014
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En el acumulado de los nueve primero meses, el tráfico de pasajeros se incrementó un 5,2 % con respecto al mismo periodo del 2014, con un acumulado total de 161,1 millones de viajeros.

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas sigue siendo la instalación con mayor tráfico de pasajeros en septiembre, con 4.331.642 personas y un incremento del 11,7 % comparado con el mismo mes del año pasado. Además, la terminal madrileña logró el mejor septiembre de la historia en cuanto a pasajeros internacionales, con 3.132.985 personas, un 13,3 % más que en mismo mes del 2014. Además, consigue sumar así 20 meses de incrementos mensuales consecutivos, desde febrero de 2014.

jueves, octubre 01, 2015

HOLANDA OPERARÁ (DE FORMA EXPERIMENTAL) UNOS MICROBUSES SIN CONDUCTOR ENTRE DOS LOCALIDADES

El blog Blogistica publicaba esta semana pasada que desde que Google lanzase a la calle el primer coche sin conductor el mundo de la logística se ha visto revolucionado con algo que hasta hace no demasiado tiempo consideraríamos como sacado de alguna película de ciencia ficción, pero podemos decir que “el futuro ya está aquí”, parafraseando al cantante Santiago Auserón.

La última noticia de esta tendencia de hacer vehículos sin conductor nos lleva hasta Holanda, donde han confirmado que desde el próximo mes de noviembre, cualquier holandés podrá encontrarse por sus carreteras con WEpod, un minibús sin conductor que circulará por las calles de las localidades de Wageningen y Ede, en la zona Este de los Países Bajos, siendo los primeros del mundo en hacerlo.

Se trata de una idea desarrollada por la compañía francesa EasyMile y tiene el apoyo del proceso de movilidad europeo CityMobil2. Hay que decir que hasta ahora este proyecto solo había sido validado para probar los vehículos autónomos en circuitos cerrados, aunque ahora, tras pasar correctamente las pruebas, saldrán a la calle a hacer su trabajo.

Aunque no tendrán conductor, sí serán monitorizados desde una sala de control para asegurarse que todo funciona como está previsto y si cumple con las expectativas no se descarta que se produzcan más para más líneas e incluso ciudades diferentes.

¿CÓMO SON ESTOS MINIBUSES?

Obviamente tienen sus limitaciones en muchos aspectos y aunque la ecologística está muy presente dado que son eléctricos, tendrán una capacidad máxima para doce personas, tres sentadas y nueve de pie y los billetes podrán ser adquiridos desde una aplicación móvil.

La velocidad máxima que alcanzan será de 40 Kilómetros por hora, aunque la velocidad media a la que circularán será de 25, siendo ideales para trayectos cortos. Gracias a subatería de litio LoFeP04 tiene unas enormes medidas, nada menos que casi 4 metros de largo y 2 metros de ancho, proporcionando una autonomía de 14 horas en circulación.

En su fase inicial no realizarán su servicio cuando no haya luz o cuando las condiciones climáticas sean desfavorables, pero a pesar de sus limitaciones, desde las autoridades del país confían en que éste será un gran paso para el transporte público y se espera que si el proyecto sale bien podrían hacer una completa flota de minibuses para las principales ciudades del país, aunque eso sí, habría que hacer una gran inversión, no solo en los propios vehículos sino en infraestructuras para que circulen sin entorpecer el tráfico que vaya a más velocidad
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Este es el vídeo que aparece en el web del fabricante


EasyMile driverless shuttle at EPFL University in Lausanne, Switzerland from EasyMile on Vimeo.

Como primer experimento... la verdad es que parece interesante, y como muestra el vídeo... para recorridos con poca densidad de usuarios, el servicio a demanda, puede satisfacerse con este tipo de vehículos. Claramente, en nuestras carreteras, pese a que no necesitan infraestructura propia, dudo mucho que pudieran hacer frente a recorridos congostos, curvas peligrosas, baches constantes y el tráfico que se podrían encontrar. No seamos negativos y permitamos que la tecnología se desarrolle.

PROPUESTA VECINAL PARA FUSIONAR LA 55 Y 59

EPA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza estudia fusionar las líneas 59 y 55 de autobús en Arcosur para favorecer la movilidad en este barrio zaragozano. Aunque en un primer momento los vecinos solicitaron al consistorio reducir a al mitad la frecuencia del 59, desde el ayuntamiento ha anunciado que "por el momento no se puede atender", por lo que se van a estudiar otras posibilidades. Yo me pregunto que qué es lo que se quiere obtener al unir dos líneas, que en principio, circulan por la misma zona... pero ni siquiera están conectadas en un punto... ¿Acaso se pretende acceder al tranvía más cercano al centro? ¿O simplemente, quitarle a ciertos vecinos los vehículos para que otro barrio mejore las frecuencias?

Esta respuesta se ha dado a conocer en la Comisión de Urbanismo celebrada ayer miércoles, aunque todo depende también de las conclusiones que se desprendan del Plan de Movilidad Sostenible y ver cuál es el funcionamiento óptimo de las lanzaderas. Teresa Artigas, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, apuntó que "seguirán pensando posibilidades" por si el resultado no funciona. Esto es lo que pasa por acceder a un gobierno sin tener experiencia ni conocimiento en el área que se gestiona. Ni parece conocer el PIT de 2006, que claro que no incluye esos barrios... pero lo primero que ha hecho esta señora es... gastar. Hala, venga... un estudio más... como si no hubiera pocos...

Esta no es la única demanda atendida desde el punto de vista de la movilidad en el sector. El consistorio ha colocado una marquesina en la terminal de las líneas 59 y 54 en las calles de Cantando Bajo la Lluvia y en el propio barrio en Cañones de Zaragoza con Refugio de Góriz. También se han cambiado los postes y se han colocado nuevos en el recorrido de la línea 59. Próximamente se atenderá la demanda de aparcabicis. Eso.. que no falte. 

martes, septiembre 29, 2015

lunes, septiembre 28, 2015

LA LÍNEA DEL AEROPUERTO... SIGUE IGUAL

EPA publica hoy que todavía es una incógnita qué va a ocurrir con la línea del aeropuerto, pero el Gobierno municipal reconoce que el contencioso administrativo interpuesto hace que a la empresa se le siga pagando con el precio por kilómetro vigente en el 2008. Se actualizó en el 2009 pero no se pusieron de acuerdo y acabó en los tribunales. Una decisión que acabó paralizando esta y las siguientes revisiones de precios que se deberían haber producido. Con respecto a la liquidación del 2014 de esta misma línea, que por ahora también da servicio a Plaza, se tuvieron que pagar 208.340,67 euros, aunque esta cuantía solo corresponde a la parte que le corresponde al ayuntamiento, ya que en esta factura también ponen su parte el Gobierno de Aragón y los empresarios de la plataforma logística.

Mientras, la respuesta de ZeC también hace alusión a los barrios rurales, sobre los que informa que se han pagado ya más de 7,3 millones en lo que va de año, 5,49 por pagos a cuenta de este año, y otros 1,92 por las liquidaciones del 2013 y 2014. Bueno.. ZeC parece que quiere hacer todo público... pero sigo preguntándome por qué el Ayuntamiento no se hace cargo de TODAS las líneas que discurren por el municipio, bien sean urbanas o rurales... ¿Por qué parece que hay dos tipos de ciudadanos? 

¿Y qué pasa con la línea del Aeropuerto? El CTAZ anunción que la desdoblaba tras el verano en dos... obviamente, cambio de gobierno... los días pasan... y no se ven las mejoras. ¿Qué dicen unos y otros al respecto?

¿Va a conseguir ZeC deshacer el entuerto del transporte público de Zaragoza? 

EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA... TRANSPARENTE EN COMÚN

EPA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza podría acabar el año teniendo que pagar tres millones de euros menos para cubrir el déficit del transporte público en la capital aragonesa. Una buena noticia para las mermadas arcas municipales que estará propiciada, según datos oficiales de Movilidad, porque el autobús y el tranvía han logrado mover casi un millón de viajeros más que el año pasado. Han sido, concretamente, casi 400.000 usuarios más los que han subido al Urbos 3 y más de 600.000 pasajeros adicionales en el bus.

En el caso del autobús, la venta de billetes, no obstante, seguirá cubriendo el 50% de los costes, pero es que estos han descendido hasta en 20 millones con la adjudicación de la nueva contrata, hace ya dos años. Aún así, los números concretos reflejan que, atendiendo las previsiones presupuestarias que hizo el anterior Gobierno socialista, de los 80,29 millones que se calculó que iba a valer a final de año la prestación del servicio, el billetaje estaba llamado a proporcionar unos ingresos de 40,23 millones, por lo que las arcas municipales deberían asumir otros 40,23. Es esta última cifra la que varía en las estimaciones de Zaragoza en Común (ZeC), ya que, tras los datos de ocupación del primer semestre, prevén que rondará los 37 millones de euros. Esta cifra reduciría el déficit un 4%.

De esta cuantía, el ayuntamiento tan solo ha abonado 16,1 millones de euros hasta ahora, correspondientes a las certificaciones de enero a junio, con pagos mensuales a la concesionaria que oscilan entre los 2,47 y los 3,05 millones, además de una liquidación de las inversiones del 2013, por un total de 679.528,52 euros. En total, se lleva pagados este año 17,15 millones a Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA).

Así consta en la respuesta escrita realizada por ZeC a una pregunta del PP en la fallida comisión de Urbanismo de esta semana que acabó con el plante de todos los grupos de la oposición al Gobierno. Este atendió todas las cuestiones por escrito y las colgó en internet, en la página web del partido. Lo que no incluía esa respuesta es la ocupación registrada en los primeros seis meses del año, los 13.929.828 usos del tranvía, casi 400.000 más que los 13.573.254 contabilizados en el mismo periodo del 2014, y los 45.774.566 pasajeros que se desplazaron en autobús, más de 600.000 de incremento con respecto a los 45.111.589 de los seis primeros meses del 2014.

Con respecto al tranvía, el Gobierno municipal reconoce en su respuesta que se prevé abonar 11,89 millones de euros por el tranvía, que se llevan abonados 5,6 de los dos primeros trimestres, que aún se deberán abonar otros dos por el tercero y que los 3,2 restantes pasarán a cargarse en el presupuesto del próximo año. Además, se deberá afrontar otro pago de 862. 173,28 euros por revisiones de precios, de los cuales 360.725,74 ya se han pagado.

Nunca las cuentas del transporte público han sido tan publicitadas por el Gobierno de la ciudad. Con una contestación en la que, de paso, admite ZeC que con la partida presupuestaria de este año solo tiene dinero para pagar una certificación más, correspondiente al mes de julio. Porque, explica en su respuesta, se han tenido que abonar media certificación del mes de octubre del 2014 y los meses de noviembre y diciembre. Ya que estamos de transparencia... podrían publicar la ocupación por líneas... que puede que no sea un dato esencial... pero estaría bien saberlo.

AUZSITO AL LAST... OTRA VEZ

Otro autobús urbano arde... Según HdA, las llamas han arrasado la parte trasera de un autobús urbano que prestaba servicio en la rotonda que da acceso al barrio de Valdespartera y que comunica la avenida de Gómez Laguna con la de la Ilustración. Entiendo que será un vehículo

El conductor del vehículo se ha percatado de que salía humo de la zona del motor y ha intentado evitar daños mayores haciendo uso de un extintor, aunque no ha podido detener el avance las llamas.

Los Bomberos han recibido el aviso a las 6.56 de la mañana y se han desplazado de inmediato a la zona. Los efectivos movilizados han extinguido el incendio en cuestión de minutos pero la parte trasera del aparato ha quedado "totalmente destrozada", según fuentes del cuerpo de Bomberos.

Al parecer solo viajaba una pasajera en el vehículo cuando ha tenido lugar el incidente y tanto ella como el conductor han resultado ilesos. Los bomberos han permanecido en la zona más de lo habitual retirando el gasoil derramado sobre la calzada
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Supongo que estos vehículos quedan bastante dañados sino inservibles... ¿De verdad AUZSA no puede hacer nada para prevenir el destrozo de los autobuses que gestiona?