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lunes, octubre 12, 2020

¿PORQUÉ LOS AUTOBUSES DE ZARAGOZA EMPIEZAN EN EL 21?

Hoy me embarco en otro viaje en el tiempo, donde recopilo todas las líneas que ha habido en Zaragoza. Habrá quienes (sin ser tan frikis como yo) que se preguntarán por qué las líneas de autobús de Zaragoza empiezan en el 21... o porqué no están todas los números en la red, o por qué tenemos la V1 y V4 para pilares (excepto este año)...

La primera es fácil. Si partimos de la base que en Zaragoza hubo 17 líneas de tranvía y 3 de trolebús, llegaríamos a los 20. La primera línea de autobús, efectivamente, fue la 21. No obstante, nunca hubo líneas 18 y 19. La 20 fue inaugurada a posteriori, en el 96, junto a la 50. Curiosamente, hasta la fecha, la numeración terminaba en la 45. Tampoco ha habido en Zaragoza líneas 46, 47 ni 49. La 48, fue reconvertida de la EX8, pero tampoco tuvo mucho éxito y terminó clausurándose.

En la actualidad, se ha llegado a la 60, (que bien podían haber utilizado la 45, pues su recorrido es muy similar, exceptuando el recorrido entre Plaza Mozart y Puente de Santiago), dejando los huecos de líneas que otrora existieron, o no, como indico en el listado siguiente. 

Os marco las líneas actuales en negro, las desaparecidas en rojo y las especiales todavía en uso, aunque usadas esporádicamente, en azul. Además, los recorridos prolongados de líneas los indico con el número y una letra a)

Disfrutad del listado.. y como siempre, si véis alguna que falta, no dudéis en dejármelo en los comentarios. ¿Veremos algún día alguna línea 18, 19, 46, 47 o 49 que nunca han tenido representación en la ciudad?

TRANVÍA

MAGO DE OZ – AVENIDA ACADEMIA

1 - Bajo Aragón

2 – Madrid

3 - Torrero

4 - Arrabal

5 – Venecia - Delicias

6 – Magdalena – Mercado (Circular)

7 - Ayuntamiento - Portillo

8 - Pinares de Venecia

9 - Gallego

10 – Academia General Militar

11 – San José - Parque

12 – Barrio Jesús

13 – San José

14 – Barrio Oliver

15 - Casablanca

16 – Portazgo de San Lamberto

17 – Las Fuentes

 

TROLEBUSES

Ciudad Jardín (Supuestamente 18)

Barrio Jesus (Supuestamente 19)

Gállego (Supuestamente 20)

 

MICROBUSES

M – Plaza del Pilar – Paseo Renovales

 

AUTOBUSES URBANOS  

20 Actur/Rey Fernando - Casablanca

21 PLAZA MOZART – OLIVER 

22 LAS FUENTES - BOMBARDA  

23 PARQUE VENECIA – ACTUR-REY FERNANDO 

(23a PARQUE VENECIA - CIUDAD DE LA JUSTICIA (días laborables))

23C Plaza Aragón – Polígono Santiago

24 LAS FUENTES - VALDEFIERRO

25 LA CARTUJA - PASEO PAMPLONA

25C La Cartuja – Cesáreo Alierta

25E Pº Pamplona – Príncipe Felipe

26 Independencia – Parque Dep. Ebro  

27 Plaza Salamero – Parque Dep. Ebro  

28 COSO - MONTAÑANA-PEÑAFLOR 

29 CAMINO DE LAS TORRES - SAN GREGORIO

29C Picarral - Camino Las Torres

30 LAS FUENTES - PLAZA PARAÍSO

31 PUERTO VENECIA - ALJAFERÍA 

32 SANTA ISABEL - BOMBARDA

33 VENECIA - DELICIAS 

34 ESTACIÓN DELICIAS - CEMENTERIO

(34a ESTACIÓN DELICIAS - PARQUE DE ATRACCIONES (días que funciona el parque de atracciones))

34E Puerta del Carmen – Parque de atracciones

35 PARQUE GOYA - SEMINARIO

36 PICARRAL – VALDEFIERRO

37 Plaza De Las Canteras – Parque de Atracciones

38 BAJO ARAGÓN - VÍA HISPANIDAD

(38a BAJO ARAGÓN – C. E. PIGNATELLI (días lectivos))

38E Puerta del Carmen – Bajo Aragón

39 PINARES DE VENECIA - VADORREY

40 SAN JOSÉ - PLAZA ARAGÓN 

41 PUERTA DEL CARMEN - ROSALES DEL CANAL

41C Rosales del Canal – Prol. Gómez Laguna

42 LA PAZ - ACTUR-REY FERNANDO

42C Casa Grande – Plaza Europa

43 JUSLIBOL -  ACTUR-REY FERNANDO

44 MIRAFLORES - ACTUR-REY FERNANDO

(44a MIRAFLORES – CAMPUS RIO EBRO (días lectivos y acordados con Unizar))

45 Santa Isabel – Paseo Reyes de Aragón

48 Paseo Pamplona – Parque del Agua

50 VADORREY - SAN GREGORIO

51 PRÍNCIPE FELIPE - ESTACIÓN DELICIAS

51a PRÍNCIPE FELIPE – MERCADILLO (Días de Mercadillo)

51E Estación Delicias - Plaza San Francisco

51E Estación Delicias – Actur/Kasan

52 MIRALBUENO - PUERTA DEL CARMEN 

53 PLAZA EMPERADOR CARLOS V - MIRALBUENO

54 ROSALES DEL CANAL - TRANVÍA

55 MONTECANAL - TRANVÍA

56 VALDESPARTERA – TRANVÍA (CIRCULAR)

57 CASABLANCA – TRANVÍA (CIRCULAR)

58 FUENTE DE LA JUNQUERA - TRANVÍA

59 ARCOSUR - TRANVÍA

60 PUENTE DE SANTIAGO - SANTA ISABEL

128 Plaza Mozart – Montañana - Peñaflor 

129 Plaza San Francisco - Estación de Delicias

141 Plaza Emperador Carlos V – Rosales del Canal

142 Estación Delicias – Actur/Kasan

 

LANZADERAS

C1 PLAZA DE LAS CANTERAS - COMPLEJO FUNERARIO

C2 Actur – Parque Goya

C3 Plaza Emperador Carlos V - Valdespartera

C4 PLAZA DE LAS CANTERAS - PUERTO VENECIA

C5 Fuente de la Junquera - Plaza Emperador Carlos V

C6 Conexión Líneas Centro

C7 Montecanal - Valdespartera

 

CIRCULARES

Ci1 CIRCULAR 1

Ci2 CIRCULAR 2

 

EXPOBUS

EX1 Parque Goya - Expo

EX2 Santa Isabel - Expo

EX3 Las Fuentes - Expo

EX4 San José - Expo

EX5 Delicias - Expo

EX6 Miralbueno - Expo

EX7 Valdefierro – Expo

EX8 Paseo Pamplona - Expo

 

TURÍSTICO

TURÍSTICO 

MEGABÚS

TURÍSTICO NOCTURNO

 

LÍNEAS ESPECIALES

PMRS – Servicio PMRS

V1 Puerta del Carmen – Valdespartera

V2 Estación Delicias – Valdespartera

V3 Las Fuentes – Valdespartera

V4 Pº Constitución – Valdespartera

ESP Pº Constitución – Parking Norte (Interpeñas)

INT Pº Constitución – Parking Norte (Interpeñas)

ESP Cementerio – Parque de atracciones

CEM Puerta del Carmen – Cementerio

CEM Plaza S. Miguel – Cementerio

E5M Puerta del Carmen – Parque de Oriente

AUDIORAMA Plaza Aragón - Audiorama

Sin Numeración - Ctra Peñaflor - Auladei


domingo, enero 26, 2014

¿UN TROLEBÚS PARA LA LÍNEA 2?

Parece que hoy...llueven propuestas... en esta ocasión... quieren un trolebús en el eje Este Oeste... en vez de un tranvía... EPA publica hoy una propuesta vecinal... Tranvía y bus. Todo en uno, como si de un trolebús se tratara. Esta es la alternativa al Urbos 3 que proponen desde la Asociación de Vecinos Ríos de Aragón, volver a instalar en la ciudad un medio de transporte semejante al antiguo trolebús de Zaragoza que dejó de prestar servicio en los años 70. ¿por qué dejaría de prestar servicio?

El proyecto está todavía en fase de desarrollo, pero el presidente de la agrupación, Ramiro Gil, aventuró que podría ser "la solución" a las diferencias surgidas en el plan de movilidad de la ciudad de cara a la segunda línea del tranvía. La agrupación presentara este modelo inspirado en la ciudad de Ginebra (Suiza) a la Federación de Barrios de Zaragoza, donde tendrá que aprobarse para poder registrar la iniciativa y que así, pudiera llegar a ser debatida en Movilidad. Por lo menos, este es el propósito de la asociación.

"Implantar este sistema constaría hasta diez veces menos de lo que costaría hacer la línea 2 del tranvía" que uniría el este y oeste de la ciudad, sostiene Gil. En los presupuestos del 2014 hay una partida de 100.000 euros para el estudio de la viabilidad del proyecto de la línea 2.

El presidente de Ríos de Aragón explicó que este nuevo medio de transporte es "más barato, económico y eficaz" que el tranvía. Tres claves indispensables, señaló, para un sistema de movilidad en una ciudad como Zaragoza.

El periodo de adaptación del trolebús no exigiría levantar las aceras y las calles, como sí ocurrió con la línea 1 del tranvía. Gil explicó que las obras que exigiría este transporte serían la señalización de carriles únicos para el trolebús (como los que había en el barrio del Actur antes de la instalación de Urbos 3 con separación física de los carriles para coches privados) y la instalación de marquesinas con catenaria, el resto del recorrido no no llevaría cableado.

Otra de las ventajas, según Gil, sería la facilidad de poder retirar el vehículo en caso de avería. "Al no estar anclado a una vía, como ocurre con el tranvía, sería muy fácil retirarlo en caso de que hubiera un fallo y sustituirlo", expuso. Su tamaño y dimensiones, sería muy similares a la de los actuales autobuses dobles.La verdad es que esta ciudad es la tipica del... "duro y dale".

Mi visión sobre esta propuesta es que es bastante pobre y dirigida más a un "No al tranvía" en vez de... "vamos a solucionar el problema de congestión en ese eje". Los trolebuses, claro que al no estar anclados a una vía, son más flexibles, pero al mismo tiempo, se comportan como los autobuses, con sus frenazos y acelerones... Debería tratarse de trolebuses biarticulados, para competir en capacidad con el tranvía, por lo que ya no serían tan atractivos en precio... aunque posiblemente más baratos que el tranvía y además, deberían incorporar poder funcionar (siempre había creído que podían hacerlo) sin catenaria en el tramo del centro...

Ciertamente, todo parecen ventajas pero si me preguntan... prefiero el tranvía. Seré que yo también soy un pococ... "duro y dale"...