LA AMPLIACIÓN DE LÍNEAS, EL 3 DE FEBRERO

Según informa el Ayuntamiento en una nota de prensa, parece que ya tenemos fecha para la introducción de los cambios en las líneas, pactados con las asociaciones de vecinos... La ampliación de la red de autobuses en 500.000 kilómetros será efectiva a partir del lunes 

El próximo lunes, tal y como anunció ayer la empresa concesionaria AUZSA, se incorporarán a la red de autobús urbano 500.000 nuevos kilómetros. Esta mejora en la red fue consensuada con las dos organizaciones supravecinales más representativas, Federación de Barrios y Unión Vecinal Cesaragusta, e incorpora también la mayor parte de las propuestas realizadas por Chunta Aragonesista e Izquierda Unida.

A continuación se detallan los principales cambios, así como los planos de las zonas en las que se producen modificaciones de recorrido.


Línea 23. Parque Venecia-Actur Rey Fernando/Ciudad de la Justicia: 

Prolongará su recorrido hasta Parque Venecia. En el otro extremo de la línea, llegará hasta la Ciudad de la Justicia a través de Clara Campoamor. Este último recorrido se realizará exclusivamente en horario y días en los que la Ciudad de la Justicia tiene actividad (de lunes a viernes, de 6,45 a 16,00 horas).




Sigo pensando que para evitar confusiones, se debería crear la 23A como servicio corto o largo... y que el usuario pudiera diferenciar correctamente los recorridos y no ir con el reloj en la mano pensando en qué recorrido va a realizar el autobús...

Línea 28 Coso-Montañana-Peñaflor: 

Se elimina el “bucle” de Santa Isabel y modificará su recorrido en el centro: entrará por Puente de Piedra, Echegaray y Caballero, San Vicente de Paúl y Coso, para regresar por el Puente de Hierro.

Línea 31 Aljafería-Puerto Venecia:

Circulará directamente hasta Puerto Venecia e incorporará una nueva parada en la avenida de la Policía Local.

Línea 32 Bombarda-Santa Isabel: 

Desde el Puente de Hierro, subirá por San Vicente de Paúl, Coso, Plaza de San Miguel, Paseo de la Mina, Constitución, Paseo de Pamplona, Cesar Augusto y Conde Aranda.

Línea 36 Picarral - Valdefierro

Se reforzará con un autobús más en servicio.

Línea 39 Vadorrey - Venecia

Reforzará su servicio entre las 22,00 y las 00,00 horas entre Vadorrey y Coso.

Línea 40: San José - Plaza Aragón

 Accederá desde Miguel Servet a Coso, Plaza de España, Independencia y Plaza Aragón, para retomar el sentido inverso por Constitución.

Línea 41: Montecanal - Puerta del Carmen

Mejorará sus frecuencias entre las 7,00 y las 19,00 horas, que serán de 15 minutos.

Línea 42: Valle de Broto - La Paz

Prolongará su recorrido hasta el Seminario, incorporando un autobús más para mantener sus frecuencias actuales.

Esta línea no sé si es que quieren fastidiar aun más a los pasajeros o yo qué sé... pero es que ya les vale. todo este bucle que hace esta línea por Romareda debería recortarse y que fuera la 57, la que se prolongase por esta zona, hasta el Intercambiador de Carlos V.


Línea 43: Actur Rey Fernando - Juslibol

A partir del lunes, la línea de Juslibol tendrá frecuencias de 30 minutos (en punto y a media, desde Juslibol, a las ’15 y ’45 desde el Actur.

Línea 44: CPS/Actur Rey Fernando - Principe Felipe/Estación de Miraflores

Llegará hasta el Campus Río Ebro en período lectivo. En el resto de momentos, llegará hasta la altura de la gasolinera del Actur, desde donde girará hacia el sur. Además, esta línea ampliará su recorrido hasta la Estación de Cercanías de Miraflores. Esta ampliación quedará pendiente de la realización de unas obras de urbanización en el entorno que permitan instalar la parada.

Línea 50: Vadorrey - San Gregorio

mejorará su frecuencia a 15 minutos en el horario coincidente con las consultas médicas (de 7,15 a 14,30 horas), de lunes a viernes. Además, se introducen cambios en su recorrido:

- Sentido Hospital Royo Villanova: de Avenida de Cataluña a Balcón de San Lázaro. Se suprime recorrido por la calle Muel y el Paseo de la Ribera.



Sentido Vadorrey: De Gómez de Avellaneda a valle de Zuriza por Valle de Broto y Valle de Oza. Este recorrido sustituye al de Avellaneda, Ranillas, Baselga y Plaza de San Gregorio.





Líneas 54, 55 y 56: 

Tendrán su primera salida matinal a las 6,00 horas.


Línea 59: Arcosur - Tranvía

Prolongará su recorrido hasta los nuevos bloques de Arcosur recientemente entregados.

Ci1 y Ci2 Circulares 

Cada una de estas líneas se reforzarán con un autobús más en servicio.

N4 Paseo Pamplona-Casablanca-Valdespartera-Montecanal-Rosales del Canal-Arcosur: 

Amplía su recorrido hasta Arcosur.

N5 Plaza Aragón-Las Fuentes-San José-La Paz-Parque Venecia:

Amplía su recorrido hasta Parque Venecia.

DESVELADO EL PLAN DE AMPLIACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO DE ZARAGOZA

El misterio está desvelado… HdA publica las modificaciones que se van a llevar a cabo en 16 líneas de la red urbana. Mas lío para los sufridos usuarios que ya no saben dónde coger el autobús. Esperemos que estos cambios sean definitivos y podamos habituarnos a dichos recorridos lo antes posible: El Ayuntamiento de Zaragoza ha anunciado este miércoles por la mañana cómo quedará la red de autobuses públicos tras la ampliación de los 500.000 kilómetros prometidos desde el Servicio de Movilidad.

Este miércoles Carmen Dueso, consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, ha explicado la distribución definitiva de esos kilómetros, que provocarán cambios de recorrido, ampliaciones, reducciones de frecuencia y refuerzos en 15 líneas: 13 regulares y dos búhos. Estas líneas son: 23, 28, 31, 32, 36, 39, 40, 41, 42, 44, 50, 59, Ci1, Ci2 y los búhos 4 y 5. El resto no sufrirán modificaciones. 

Además de los cambios de recorrido, ampliaciones, reducciones de frecuencia y refuerzos de las líneas, el Consistorio añadirá 10 microbuses para reforzar algunos servicios.

Según Dueso, los cambios deberían hacerse efectivos este mes de enero y han sido fruto de un "intenso trabajo y de un amplísimo consenso". Las principales agrupaciones de barrios se preocuparon por diseñar un proyecto de ampliación que comenzó acumulando mejoras que superaban hasta en el doble los 500.000 kilómetros planificados, y que tras tres reuniones con el Ayuntamiento han conseguido reducirse hasta la cifra prevista.  Bueno... lo de amplísimo consenso... es un consenso... con las asociaciones, que claramente representan unos intereses políticos y no vecinales.

Así quedan las líneas

- 23: Se amplía en ambos extremos. Por un lado llegará hasta la urbanización Parque Venecia y por el extremo norte llegará hasta la Ciudad de la Justicia (en horario laboral, de 06:45 a 16:00 horas), por Clara Campoamor, Avenida de las Ranillas y plaza de Las Banderas. Estaría bien que se crease una 23 y una 23A para diferenciar ambos recorridos a la hora de que los usuarios vayan a acceder a dicha línea.

- 28: Se suprime el bucle por Santa Isabel y discurrirá por el puente de Piedra, y el paseo Echegaray, San Vicente de Paul y Coso hasta el puente de hierro. No entiendo cómo se sigue evitando que la línea discurra por Don Jaime y establecer su final en el Hotel Reino de Aragón, como antes de la última reforma.

- 31: Se suprime la entrada a la urbanización de parque Venecia por lo que irá directa hasta el centro comercial, aunque realizará una parada frente al acceso a la urbanización. Bueno… la verdad es que con la 23, los vecinos de Parque Venecia ya están bien servidos… pero… ¿es la lógica?

- 32: Se modifica su recorrido y pasará por el puente de Hierro, San Vicente de Paul Coso, plaza San Miguel, paseo de la Mina, paseo de la Constitución y paseo de Pamplona, a partir de ahí discurrirá hasta Conde Aranda. Para algunos pasajeros… van a sufrir un “paseo” por el centro que no sé hasta qué punto es justificable... Pero está claro que el corredor necesitaba un acceso al centro que se le había negado hasta ahora.

- 39: Tendrá refuerzo de 22.00 a 00.00 entre Vadorrey y Coso.

- 40: Cambia el recorrido y discurrirá desde Miguel Servet por el Coso, plaza de España, Independencia, Constitución, paseo de la Mina y continuará por su recorrido actual. Se invierte el loop por el centro.

- 41: Reduce su frecuencia en horario de más demanda, entre las 07:00 y las 19:00 horas, de 15 minutos a 10 minutos. 

- 42: Se prolonga hasta el Seminario.¿Y esto está consensuado? Lo que ocurre con esta línea es de juzgado de guardia… Incomprensible. Debían de sobrar muchos kilómetros para poder entorpecer el viaje en esta línea aun más. ¿Pero a quién se le ha ocurrido semejante cambio…?

- 44: Recupera su trayecto hasta el CPS en el Actur durante el horario lectivo y el resto del tiempo llegará hasta la gasolinera del Actur. La verdad es que tampoco entiendo tanta insistencia a esta prolongación… pero supongo que una de las protestas generalizadas es que el tranvía ya va saturado en horarios de entrada y salida del CPS… ¿No sería mejor reforzar el tranvía?

- 50: Se modifica la frecuencia, se reduce a 5 minutos en horario de consultas médicas de 7.15 a 14.30. En cuanto a su trazado:

- Sentido Hospital Royo Villanova: de Avenida de Cataluña a Balcón de San Lázaro, continuando por Avenida de Cataluña. Se suprime recorrido por la calle Muel y el Paseo de la Ribera. Tampoco creo que este recorte sea tan fundamental. Parece que el Ayuntamiento y las asociaciones de vecinos siguen apostando por castigar a los vecinos del camino del Vado y alrededores, al privarles de transporte directo a su hospital de referencia.
- Sentido Vadorrey: De Gómez de Avellaneda a valle de Zuriza por Valle de Broto y Valle de Oza. Este recorrido sustituye al de Avellaneda, Ranillas, Baselga y Plaza de San Gregorio. Ayuntamiento y Asociaciones siguen su castigo al Arrabal, negándo servicio de transporte al entorno de la plaza San Gregorio y acceso al centro de Salud del Tío Jorge.

- 59: Amplia su recorrido por el barrio de Arcosur, donde varias viviendas no cuentan con una parada cercana. Ampliación lógica

- N5: Llegará hasta la urbanización Parque Venecia. Ampliación necesaria… pero.. ¿No sería hora de reorganizar toda la red de nocturnos?

- N4: Llegará hasta Arcosur. Como he dicho antes, quizás Rosales y Arcosur deberían disponer de una línea nueva, que recortase la N6 en su recorrido por Parque Roma y se crease una línea nueva a Arcosur.

El conjunto de estas modificaciones sumará entre 350.000 y 400.000 kilómetros más. Mientras que los 100.000 restantes se añadirán a las líneas circulares que son las más demandadas y a la línea 36 para dar servicio a los vecinos de Delicias. Entiendo… que añadiendo más autobuses. Me llama la atención la 36… ¿Necesita más autobuses?

Además se añadirán 10 microbuses, a las líneas 54 de Rosales a Valdespartera (2), 55 de Montecanal (2), línea 56 de Valdespartera (1), 57 de Casablanca (2), 58 de puente de la Junquera (1), 59 de Arcosur (1) 43 de Juslibol (1). Esto sí que es otra pijautada. Hablemos con propiedad. Nada de microbuses, sino… midibuses, que además, disponen de 3 puertas, por lo que habrá menos asientos… Estas líneas, por lo general, con vehículos tipo furgoneta, hubieran tenido bastante, además de ser más baratos de operación.

LA MEJORA DE LÍNEAS, PERFILADA A LA ESPERA DE UN ACUERDO PARA LA 40 Y LA 23

Cuanto más se pregunta... y a más gente... peor. Según información de EPA, La teniente de alcalde de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, no alcanzó un acuerdo con la Federación de Asociaciones de Barrios (FABZ) y la Unión Vecinal Cesaraugusta pero casi. De hecho, según confirmaron ambas, la discusión está pendiente solo de qué va a pasar con la línea 40 y con la 23. Si la primera recuperará su itinerario hasta el Seminario o este se cubrirá alargando el itinerario de la 42 (serían 70.000 kilóemtros más) (Hay alguien en el Ayuntamiento que quiere "putear" con perdón de la expresión... a los usuarios de la 42. Aun se plantean alargar más su recorrido por Romareda!!!! Es que no lo entiendo... )para que llegue a la sede del ayuntamiento en Vía Hispanidad; y si la segunda dará cobertura a la Ciudad de la Justicia o al centro Politécnico Superior (CPS) en paralelo al tranvía. Todo lo demás, a su juicio, sería consensuable para tener una decisión "lo antes posible", que es lo que deseó la responsable municipal al finalizar este primer encuentro. Hay ciertas cosas que son obsesivas... y la prolongación de la 40 al Seminario debe ser algún punto que debe interesar a alguno de las Asociaciones, porque aunque no seré yo quien diga que no es necesario, creo que hay otros puntos de la ciudad más necesitados. El tranvía falla menos... supongo que ya se están poniendo las pilas y aunque no es una infraestructura perfecta, cada vez se oye menos que falle. Las asociaciones siguen insistiendo en que el 23 llegue al CPS... y la ciudad de la Justicia parece secundario. Personalmente optaría por la segunda aplicación.

Ahora corresponde a los técnicos elaborar una propuesta para "la semana que viene" volver a encontrarse. Aunque ambos colectivos dan por seguro que "como mínimo se implantará en la segunda quincena de enero", no el día 1, y que la cifra definitiva de kilómetros podría rondar los 550.000, un 10% más. "Va a haber algún conflicto pero hay un nivel de consenso bastante alto", explicó el presidente de la FABZ, Félix Moreno, a este diario. "Estamos abiertos al diálogo, pero esperaremos a ver qué propone el ayuntamiento", añadió Manuel Ortíz, de la Unión Vecinal. Aquí es donde veo que está el problema. El Ayuntamiento ya ha negociado con las asociaciones de vecinos... entes que no representan a la ciudadanía por completo, sino a sus "amiguitos". Dueso ya sabe lo que ELLOS quieren.. no TODOS... por lo que ahora ya, debería optar por hacer y dejar de marear la perdiz... dejar de dar a unos entes no democraticos una importancia que no deberían tener.

¿A qué acuerdos se ha llegado?

• Entre los acuerdos están reducir las frecuencias de la línea 41 de a 15 minutos (130.000 kilómetros); Parece lícita esta mejora. 
• simplificar los itinerarios de la 50 y la 28, unos 100.000; ¿En qué consiste esta "simplificación? Estas dos líneas "sociales" ya han sido retocadas... 
• mejorar la 32, para que llegue hasta el centro (por San Vicente de Paúl, el Coso y San Miguel), otros 100.000; ¿Mejorar? ¿Quién lo ha dicho? Está claro que los vecinos necesitamos una conexión al centro... pero... prolongando la 32 con un recorrido sinuoso que, además, no sube por Independencia? El llevar el 32 por San Miguel y Pº La Mina/Constitución no es más que añadir tontamente recorrido, alargar tontamente la línea con un recorrido aun más sinuoso.
• ampliar hasta la medianoche el servicio de la 39 (ahora acaba a las 22.30 horas), 26.000 más. También se agradece esta mejora.

Las dificultades están en el Actur. La FABZ defiende que sea la 43, pasándola a una frecuencia de 30 minutos, la que preste servicio a la Ciudad de la Justicia y llegar hasta el centro. Así, la 23 iría al CPS. Pero Dueso no es partidaria de que circulen en paralelo al tranvía, como pasa con la 40. Además, alargar la 44 hasta el CPS serían 32.000 kilómetros más y complementaría el servicio delUrbos 3. Aunque me fastidie... tengo que daar la razón a Dueso. Esas "mejoras" no son primordiales. Si sobrara el dinero... está claro que se podría duplicar recorridos, pero en estos momentos, hay que pensar en dirigir la inversión en aquellos aspectos que sean realmente necesarios.

De todas formas... agradecería que puesto que nos imponen unos cambios que unos pocos, sin consultar a la totalidad, han negociado... estaría bien, por lo menos, que nos informaran con algún tipo de plano... En esta era de Internet y demás... incluso podían dejar el buzón abierto para sugerencias... que algunos, tenemos...

RETOQUE DE LOS RECORTES DEL AYUNTAMIENTO

El Ayuntamiento, tras hablar con las asociaciones de vecinos, ha decidido hacer caso a sus reclamaciones, tal y como publica AD hoy. El Ayuntamiento ha admitido las reclamaciones vecinales de mantener las líneas 30, 31 y 50.

¿Cuáles solo los cambios a la propuesta inicial de cambios/recortes?

Las Líneas 30 y 50 mantendrán su recorrido actual,
la 31 reajusta su recorrido para circular desde el barrio de La Paz hasta la zona del Palacio de la Aljafería.

la Línea 22 conserva su recorrido actual en el barrio de Las Fuentes. Y espero que siga por Echegaray y Caballero en vez de realizar un rally por el centro.
la Línea 36 recupera su recorrido actual, frente a la propuesta de terminar en Valle de Broto.  Lo más lógico. No se podía dejar a la zona de Plaza San Gregorio sin transporte.
La Línea 40 terminará en la Plaza del Paraíso. Se supone, que desde San José. Cada vez me gusta más la idea de fusionar la 30 y la 40 haciendo un recorrido por el centro... Son dos líneas de alta capacidad y se evitaría tener dos finales de línea en el centro.
La L-28 prestará servicio al barrio de Santa Isabel y alargará su recorrido hasta la zona de la ribera. Curiosa prolongación en Sta Isabel...
La Línea 32 mejorará la frecuencia a seis minutos e incorporará autobuses articulados para aumentar la capacidad. La verdad es que yo apostaría por hacer un ramal al centro al que pondría los articulados. Creo que la 32 con los vehículos que tiene y el cambio de recorrido está bien como está.
la Línea 44 llegará hasta la estación de Miraflores, Ya empieza a verse que se apuesta por la intermodalidad... y se evita una prolongación al centro innecesaria.
L-56, atendiendo a la propuesta de la Asociación de Vecinos de Valdespartera, conectará con el Centro de Salud y el inicio de la L-41.
La Línea 43 prolongará su recorrido hasta la zona comercial del Actur. Yo lo ampliaría hasta el Parque del Agua y la zona de la Comisaría de Policía... la conexión con el tranvía se puede hacer a lo largo del camino.
Además, las Líneas 40 y 23, en el sur y en el norte, se constituyen en dos líneas de apoyo al Tranvía para el supuesto de que pueda ocurrir cualquier incidencia que afecte a la continuidad del servicio. Entiendo que se prolongarán si "cayera el sistema tranviario". Al traste con mi propuesta de fusionar la 30 y la 40...
Igualmente las organizaciones vecinales han explicado que “nos hemos comprometido a buscar una solución que mejore la movilidad de los barrios del sur de Zaragoza, Valdespartera, Montecanal y Rosales del Canal”. Ya que estaban... podrían aclarar cuando entrará en funcionalmiento la ¿59? a Arcosur... Parece que solo sean esos barrios los que necesiten mejorar la movilidad...

Una clara mejora, pero sin duda, quedan flecos por arreglar...

¿CÓMO LLEGAR AL PARQUE DE ORIENTE PARA LA CINCOMARZADA?

Según informa TUZSA en su web, el transporte urbano en el entorno del Parque de Oriente, en Vadorrey, se reforzará el 5 de marzo con motivo de la fiesta local. Se reforzarán las líneas Ci1, Ci2 y 39

CIRCULARES Ci1 y Ci2

Las líneas circulares Ci1 y Ci2 se van a reforzar incorporando 5 vehículos más en cada línea además de prestar el servicio con vehículos articulados.

HORARIO: De 8 a 20 horas

FRECUENCIA DE PASO APROXIMADA LÍNEAS Ci1 y CI2: 5 / 6 minutos

LÍNEA 39

Como novedad para este año se ha previsto reforzar la línea 39 con tres autobuses especiales para solucionar los problemas de capacidad detectados en el año 2011. 

LÍNEA ESPECIAL E5M

Se pondrá en servicio un año más, la línea especial con distintivo propio de la Guerra de las Galaxias... la E5M PUERTA DEL CARMEN - PARQUE DE ORIENTE, que partirá de Puerta del Carmen para realizar el recorrido por Paseo María Agustín, Plaza Europa, Puente de la Almozara, Valle de Broto, Marqués de la Cadena, Plaza Mozart, Marqués de la Cadena, Velilla de Ebro a Parque de Oriente.

HORARIO: De 8 a 20 horas

FRECUENCIA DE PASO APROXIMADA LÍNEA E5M:  7 minutos

El servicio se prestará con autobuses articulados.

Además, el acceso al parque se puede hacer con las siguientes líneas.

 

LÍNEAS 44, 45 Y 50

Además de la línea especial y los refuerzos previstos para la 39 y las líneas circulares, también se puede acceder hasta el Parque de Oriente con la línea 50, que tiene parada junto al parque y su terminal en Vadorrey, y con las líneas 44 y 45 que circulan por Marqués de la Cadena y hacen parada junto al Parque de Oriente.

COBERTURA DE SERVICIO

La capacidad conjunta de todo el servicio es de alrededor de 4.500 viajeros/hora con una frecuencia combinada de 1,5 minutos (42 autobuses cada hora, 30 de ellos articulados).

La línea especial E5M posibilita la conexión con la zona centro, lo que garantiza, mediante transbordo, la conexión con todos los barrios de la ciudad a través del resto de líneas de la red de transporte urbano de Zaragoza. Además, las líneas circulares proporcionan un enlace directo con la Estación Intermodal de Delicias, así como enlazan ambas márgenes del río Ebro, propiciando la conexión en la Plaza Mozart con todas las líneas que dan servicio a los barrios de la Margen Izquierda de Zaragoza.

LA 50 CAMBIARÁ SU RECORRIDO EN EL ENTORNO DEL BALCÓN DE SAN LÁZARO (II)

Segundo anuncio por parte de TUZSA del cambio en el recorrido de la línea 50 en el entorno del Balcón de San Lázaro. En esta ocasión, será efectivo a partir del 8 de febrero. El recorrido actual por calle Bielsa y Matilde Sangüesa y Plaza San Gregorio, se suprime, para hacerlo discurrir por un recorrido más largo que no creo que beneficie mucho a nadie. La vuelta, también se prolonga, sin mucho sentido... Supongo que el Barrio Jesús habrá demandado esta mejora, que personalmente, no comparto. El recorrido me parece mucho más lógico que el nuevo. Esta línea, como sigan haciéndola inútilmente más larga, terminará por perder los pocos pasajeros que tiene.

LA 50, SIN CAMBIOS, DE MOMENTO

Según se rumorea, la 50, no cambiará el recorrido como se anunciaba hace unos días en el entorno del Balcón de San Lázaro. De hecho, TUZSA, ha retirado la información de su web.

De momento, sigue sirviendo a Parque Azucarera y Plaza San Gregorio.

Seguiremos esperando una decisión.

EL 50 CAMBIA DE RECORRIDO EL DÍA 11 DE ENERO

TUZSA informa en su web, que a partir del 11 de enero la línea 50 modifica su recorrido, en ambas direcciones, en el entorno del Balcón de San Lázaro.

Recorrido modificado en dirección Vadorrey: desde Valle de Zuriza por Valle de Zuriza, Av. Cataluña, calle Jesús a su recorrido.
Recorrido modificado en dirección San Gregorio: desde Av. Cataluña por Muel, Av. Pte. Pilar, Pº de la Ribera, Av. Cataluña, Sixto Celorrio, García Arista a su recorrido.

Nunca llueve a gusto de todos. No es la primera vez que ciertos sectores reclaman la vuelta a su recorrido antiguo. Y erre que erre, no dándose cuenta de que el giro de c/Sobrarbe a c/Jesús ya no es posible. Una ruta con pésima frecuencia y con un recorrido más que tortuoso, se lleva a dar más vuelta.

El Ayuntamiento, de mano de TUZSA han propuesto prolongar el recorrido del 50 por las calles por las que ya circulan otras rutas y compartir paradas. El Parque Azucarera, se queda, de nuevo, si autobús... ¿Alguna mejora en cuanto a frecuencias?

LAS OBRAS DEL BALCÓN DE SAN LÁZARO OBLIGAN A HACER CAMBIOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

Las obras del Balcón de San Lázaro, van a suponer el cierre de Avda. Cataluña y de Sobrarbe al tráfico. Esto supondrá que las líneas 35, 39, 50, N2 y N7, a partir del 1 de abril, modificarán sus recorridos, según informa TUZSA en su web, que quedarán como siguen:PARADAS SUPRIMIDAS

Sentido a Parque Goya: Avda. Cataluña, 17, Avda. Cataluña frente número 10, Sobrarbe 7 y Sobrarbe 24.
Sentido a Plaza Emperador Carlos V: Sobrarbe 55, Sobrarbe 3, Don Jaime/Plaza La Seo, Don Jaime/Plaza Ariño
NUEVAS PARADAS PROVISIONALES:
Sentido a Parque Goya: C/Bielsa y Matilde Sanguesa 19
Sentido a Plaza Emperador Carlos V: c/Valle de Zuriza, Muel, Avda Puente del Pilar, San Vicente de Paúl 41 y San Vicente de Paúl 3.

PARADAS SUPRIMIDAS :
Sentido Venecia: Avda. Cataluña 17, Avda. Cataluña frente número 10, Don Jaime/Plaza La Seo, Don Jaime/Plaza Ariño y Coso 66
NUEVAS PARADAS PROVISIONALES:
Sentido Venecia: Muel, Avda. Puente del Pilar, San Vicente de Paúl 41 y San Vicente de Paúl 3.

PARADAS SUPRIMIDAS :
Sentido a San Gregorio: Avda. Cataluña 17 y Avda Cataluña frente número 10
Sentido Vadorrey: Sobrarbe 55, Sobrarbe 3 y calle Jesús.

¿¿¿ESTÁN SEGUROS EN TUZSA QUE EL 50 HACÍA ESTE RECORRIDO??? Hace años sí, pero últimamente, hacían el que he marcado yo con puntos en verde... ¡Chicos de verdad! ¿TAN DIFÍCIL ES? O han puesto a hacer este mapa a los becarios, o es que ni ellos saben por donde pasan los autobuses... !

NUEVAS PARADAS PROVISIONALES:
Sentido a San Gregorio: Bielsa, Matilde Sanguesa 19, Pano y Ruata 19
Sentido a Vadorrey: Valle de Zuriza y Muel. Este es el recorrido que lleva haciendo ya mucho tiempo... Así que de Nuevas Paradas Provisionales... ¡NADA!

No sé si merece la pena hablar más del tema... ¡CHAPUCEROS!

LA 36, SU REESTRUCTURACIÓN A LA VISTA

Con gran sorpresa he descubierto que el Ayuntamiento está finalizando ya los cambios de la 36.

Bajo el título del artículo de El Periódico de Aragón "Vecinos y técnicos pactan el desvío de tráfico del Balcón de San Lázaro" se describe la modificación del tráfico rodado durante el cierre de 3 meses del Puente de Piedra para adecuar el balcón de San Lázaro a la vía de Ribera.

35, 39 y 50 verán sus rutas modificadas por obras en esa zona.

Pero lo más sustancial ha sido la segunda parte del artículo, que ahora recojo:

Tejedor apuntó que estos cambios están supeditados a que "de manera simultánea" se ponga en marcha la propuesta de cambio de recorrido de la línea 36 para que cruce por el puente de Santiago y, en vez de girar por el paseo Echegaray y Caballero, continúe en línea recta por la avenida César Augusto.

"Asimismo, en vez de circular por avenida de Madrid, irá por la avenida Navarra, entrará en la estación intermodal y continuará por Vía Hispanidad, para que los vecinos del Rabal puedan ir al centro de manera ágil y directa", explicó Tejedor.

Se calcula que en un plazo máximo de dos semanas podrán entrar en vigor los cambios.

La 36 va a sufrir un cambio radical dentro de poco. No circulará por Don Jaime. Siempre he sido partidario de esta medida.

En vez de circular por Avda. Madrid, lo hará por Avda. Navarra, dando así solución a la carencias de transporte público en esa avenida tras el desvío de la 51 por la Avda. del Agua.
Pero lo más novedoso es que circulará por Vía Hispanidad. La verdad es que tampoco me había planteado hasta ahora de la Intermodal que se habló en su día, por donde seguiría... Se me había pasado por la cabeza que seguiría el camino de la EX6, por Rioja, Avda Madrid y la vuelta por Julián Sanz Ibáñez y Rioja. Pero claro está... esto supondría que tendría que hacer el "loop" de la Intermodal. Creo que puede ser una ruta interesante, aunque ya, para terminarla de modificar, podría hacer la entrada a Valdefierro por la carretera de Madrid, entrando por la Rotonda del Alcampo, para dar servicio a las empresas que hay en esa zona.

Son muchos cambios, pero puede quedar una buena línea y también mejorará el tráfico de la Avda. Madrid, pues se reducirán los autobuses que circulan por esta vía saturada.

¿POR QUÉ EL 50 NO VUELVE A SU RECORRIDO?

La línea 50, que discurre íntegramente por la margen izquierda, lleva meses de desvíos, por las obras en Avda. Ranillas y el entorno de "Sanct Lazarus". Este último, sigue a marchas forzadas para acabar las obras y permitir el paso del autobús... curiosamente siempre se habla de permitir el paso del 35, pero nada del 50.

Pero lo que me parece extraño es que pasando ya la EX8 por Ranillas, que la 50 no sea devuelta a su recorrido habitual hasta la Plaza San Gregorio...

¿Acaso las obras de la nueva Escuela de Artes impiden su paso? Los coches pasan...

Misterios sin resolver...

UN S.E. AL PARQUE DE ORIENTE QUE REPITE

La Cincomarzada y El día de Aragón confluyen en el mismo parque... El Parque de Oriente. El Ayuntamiento, ha diseñado un servicio especial entre Pº Pamplona y dicho parque de 8.30 de la mañana a las 8.30 de la noche, con una frecuencia de . Según informa la prensa, se usarán autobuses de alta capacidad (articulados quiero entender), para garantizar el servicio.

Además, se reforzarán las 39, 44, 45 y 50, que pasan por las cercanías.

Y yo me pregunto... ¿No sería más fácil seguir el recorrido de la 21, prolongando esta hasta el Parque de Oriente?

Sea como fuere, este S.E. el pasado San Valero tuvo muy pocos autobuses en servicio por la cancelación de la celebración por el viento. Esperemos que mañana no pase lo mismo.