¿DÓNDE ESTÁN LAS ESTADÍSTICAS?

Hace días que no sabemos nada de cómo va nuestro transporte público. Desde hace tiempo vengo reclamando información de ocupación de las diferentes líneas de TUZSA... Algún día, nos la darán... espero.

La línea del Aeropuerto, convendría saber cómo va... y si tendríamos que pensar en una C6 para reforzarla, los fines de semana, en principio. Ágreda Automóvil podría suministrar esta información en su web... Aunque igual no le interesa.

Convendría también mirar la ocupación de la línea de Torres de San Lamberto... Yo siempre veo el autobús vacío... ¿No valdría con una lanzadera (microbús) a Delicias donde conectar con el 51? Pero la necesidad de información ha de hacerse para todas las líneas no TUZSA también.

¿Qué pasa con el cercanías? ¿Acaso los datos son tan malos que prefieren no publicarlos? Por cierto... ¿para cuándo las extensiones en esta línea? Y de paso, ¿para cuándo la C2?

De todas formas, toda esta información, tendría que ser el propio ayuntamiento quien exigiese a las operadoras esta información y publicarla mes a mes, para poder llevar un estudio de la situación del transporte público en la ciudad.

TUZSA MEJORA LA INFORMACIÓN

Bueno, durante mi último viaje, TUZSA se ha puesto las pilas y vuelve a poner la información de los mapas de las líneas, uno a uno, para descargar.


¿Necesario? La verdad es que, aunque se agradece, parece una duplicidad de información. Claramente, con esta acción, aceptan que el mapa que aparece en la ficha de horarios de cada línea no es útil y se ven forzados a la descarga de pdf.


Creo que la mayoría de casos y no los he mirado todos por encima, he visto que han vuelto a traer los antiguos mapas, como en su día hicieran con algunos modelos de la serie 800 y 900 para la EXPO. Me ha defraudado pues los mapas de los EXPOBUSES habían mejorado considerablemente en su formato de mostrar la línea... y volvemos a las líneas mal trazadas por un mapa excesivamente pixelado que da peor imagen.


¡Ojo! que aunque parezca una protesta, no ha de verse así, sino, simplemente esperaba que la información fuera más acorde a la página nueva. No hemos avanzado mucho.


Curiosamente, la ubicación de estas descargas de mapas, está dentro de la sección "Descargas de líneas diurnas" o "nocturnas". Pero ¿No debería estar dentro de la ficha de cada línea?


Como crítica constructiva, me parece que la web ha mejorado considerablemente con respecto a la anterior, pero está desordenada. Hay información dispersa, cuando debería estar junta.


Echo en falta la sección "HISTORIAL" ya que en la actual "NOTICIAS" desaparecen al tiempo. Además, puesto que 2008 se han batido récords varios de uso de líneas y autobuses en general, sería interesante que se pusiera la información de viajeros por línea, autobuses por línea... Vamos, un poco de estadística, que siempre va bien... y quién mejor que ellos para disponer de esa información.


Sólo así, se conseguirá que la web sea más efectiva.

MÁS SOBRE LOS MICROS DE LA EXPO

Poco a poco se van desvelando detalles. Hace tiempo que sabíamos que Hispano Carrocera se había convertido en la distribuidora oficial de la italiana Tecnobús. Hoy ha sido la presentación oficial de este acuerdo, a la que ha asistido el consejero de consejero de Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga. El acuerdo se llevará a cabo, según Aragón Digital, en tres fases:

1) la comercialización de los productos de Tecnobús
2) una vez asentada en España la marca, Hispano Carrocera construirá los minibuses dada la limitada capacidad de producción de Tecnobus
3) en un futuro se comenzará con la investigación en nuevos vehículos, que garantizará a Hispano su futuro.

Del artículo, hay un párrafo que no entiendo del todo:
(...) los responsables de Hispano Carrocera y de la empresa italiana Tecnobus que han presentado sus minibuses eléctricos y propulsados por Hidrógeno que cuentan con el total apoyo del Gobierno de Aragón. Además, ambas firmas han firmado un acuerdo con el que se introducirá este nuevo servicio de transportes que ya opera en el casco histórico de Madrid. ¿En Zaragoza? ¿A qué se refiere el acuerdo? Más detalles, por favor.

También me ha dejado un tanto confuso la siguiente afirmación:
Múgica ha agradecido el "gran apoyo" que el proyecto ha recibido desde el Gobierno de Aragón y ha adelantado que están trabajando para darle un uso real -después de que algunos participaran en la Expo- a los tres minibuses que actualmente existen en la capital aragonesa.

¿No pertenecían a EXPO ZARAGOZA? ¿No se cedían a TUZSA tras la clausura? ¿No afirmó Roque Gistau que esos microbuses pasarían a dar servicio a una línea por el casco histórico de la ciudad?

Recopilo las palabras publicadas por Aragón Digital: "Estos vehículos serán cedidos luego al Ayuntamiento de Zaragoza, "para que circulen por el barrio histórico", ha manifestado Roque Gistau".

¿A qué estamos jugando? ¿Qué está pasando? ¿Otro acuerdo mal cerrado? ¿Engaño? ¿TUZSA no ha querido saber nada de los "bichos"?

La verdad es que a veces, los medios de comunicación se quedan muy a medias de las noticias...

TUZSA ADAPTARÁ SUS AUTOBUSES PARA INVIDENTES

Según información aparecida en El Periódico de Aragón, el Ayuntamiento ha presentado un plan para hacer que toda la flota de TUZSA se adapte para los invidentes.

En la actualidad hay tres experimentales en la línea 30 (experimentales... quiere decir que están experimentando en ellos... pero... ¿realmente experimentan?) y la previsión es que todos los vehículos nuevos incorporen señales acústicas sobre las paradas.

Este año se adaptarán 24 y en cinco años lo estarán todos, a razón de 130 por año. (130 por 5 años.. me salen 650 autobuses... Creo que esto es noticia bomba... ¡¡¡¡ En 5 años tendremos 650 autobuses !!!!)

En fin, son buenas noticias, pero, si se me permite el comentario, se quedan cortos. (¡Ya está otra vez quejándose! dirá alguno). Se olvidan de las rutas municipales operadas por otras compañías (Movera, Casetas, Garrapinillos...) ¿Acaso no hay invidentes en los barrios rurales? Las medidas que se tomen para TUZSA tendrían que extenderse al resto de operadores, para evitar la discriminación entre los zaragozanos.

MADRID REALMENTE APUESTA POR EL TRANSPORTE PÚBLICO

Las comparaciones son odiosas. Empecemos por ahí. Pero sí que es cierto que hay cosas que hacen en otras ciudades que le dejan a uno babeando (¡Vale! Me he pasado...)

Recientemente, Madrid introdujo líneas exprés y tiene previsto ampliar la red de estas líneas hasta once. Según Europa Press, El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha recientemente la primera línea 'exprés' (E1) de la EMT, que conecta de forma rápida Atocha-Embajadores y Plaza Elíptica. Ésta es la primera de un conjunto de 11 líneas que se irán poniendo en funcionamiento paulatinamente para facilitar el acceso rápido a los grandes intercambiadores y las áreas intermodales desde las nuevas zonas de aparcamientos de disuasión y transferencia del vehículo privado. En Zaragoza vemos tal y cual problema... siempre viendo problemas... llorando... protestando (entre los que me incluyo yo)... pero aportando más bien poco (bueno... yo soy de los que me gusta, además de protestar, aportar ideas...). Madrid tiene grandes distancias. Dispone de metro, tranvía, carriles bus... pero no es suficiente. Opta por líneas exprés que mejoren recorridos largos.

Pero las mejoras de la EMT, no terminan ahí. Además, ya dispone de 4 líneas a Polígonos. Las denomina "T". Así, están las:

T-23 [PUERTA DE ARGANDA-POLÍGONO INDUSTRIAL DE VICÁLVARO]
T-31 [ESTACIÓN EL POZO-SIERRA DE GUADALUPE]
T-61 [ESTACIÓN CERCANÍAS DE FUENCARRAL-TELEFÓNICA]
T-41 [VILLAVERDE ALTO-POLÍGONO INDUSTRIAL LA RESINA]

Quiero entender que tienen algo que ver con las 23, 31, 61 y 41 respectivamente, aunque no lo he comprobado.

Algo tan complicado para Zaragoza, como una línea a un polígono industrial, con horario restringido a las horas de entrada y salida de las empresas, en Madrid está funcionando y la red consolidándose.

Tenemos que ser en esta ciudad un poco más ambiciosos. Puede que proyectos no salgan bien, pero hay que probarlo. El primer día puede que el resultado no sea satisfactorio, como puede serlo incluso al mes de la puesta en marcha. Todo se puede solventar haciendo las cosas en condiciones, adecuándose a las necesidades de los usuarios y dándole publicidad.

Simplemente, hay que moverse. Y si es en transporte público, mejor.

SE PREVEEN MALOS TIEMPOS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA

Malos tiempos... Obras y más obras que HAY que hacer, según informa Heraldo; son los proyectos del Fondo Estatal de Inversión Local (168 actuaciones por valor de 115,8 millones de euros) que incluyen reformas de calles tan significativas como el Coso Bajo, Miguel Servet, el paseo de las Damas, el Camino de Los Molinos, la avenida de Madrid, entorno del paseo de Cuéllar o Salvador Minguijón. La mayor parte de las obras para los nuevos carriles bici se llevarán a cabo por las aceras, pueden causar algún daño colateral en el tráfico rodado en varios puntos. Sobre todo, en avenidas importantes, como las avenidas de los Pirineos, Valle de Broto o el paseo de María Agustín.

Después de la tormenta, viene la calma... pero después de la calma, viene la tormenta de nuevo. Los trabajos plantean zanjas en medio centenar de calles de Zaragoza y obligarán a desviar más de la mitad de las líneas de autobús urbano. En concreto, 18 . Solo se mantendrán indemnes algunas de las menos demandadas, como la 27, 28, 41 o la 48, así como las lanzaderas C1, C2, C3, C4 y C5... Pero aun estas, seguro que pueden encontrar este año, algún problema en parte de su recorrido... Querer es poder, dice el dicho.

Algunos buses seguramente sufrirán desvíos en varios puntos de su recorrido, al encontrarse simultáneamente con más de una obra importante en su trayecto.

En fin, a armarse de paciencia y aunque haya calles que realmente necesiten esa reforma, me da la sensación de que otras obras, se hacen por que "nos dan dinero y hay que gastarlo".

Como siempre, improvisación en el Ayuntamiento de Zaragoza. Si al menos, el SAE funcionara en condiciones... estaríamos informados de cuando van a venir los autobuses... pero eso es ya pedir mucho. El poner ciertos letreros en marcha es demasiado complicado para TUZSA.

UN DÍA DE ÚLTIMOS...

Como ya informaba hace unos días, la 41 va a dejar de prestar servicio a partir de mañana día 2 de febrero a lo largo del recorrido actual, para pasar a ser la "primera" línea Exprés de Zaragoza haciendo el recorrido Rosales del Canal - Puerta del Carmen (por Avda. Valencia).

Todavía no sabemos si el cambio será a mejor o a peor... El tiempo lo dirá.

En la fotografía, el 41 en su terminal de Pº Constitución y su distintivo de línea hasta el 1 de febrero.

Pero no son los único cambios que van a sufrir los autobuses a partir de mañana.

La línea 44, prolonga su servicio hasta Cesáreo Alierta... Esta línea ha pasado por muchos cambios, y por lo que parece, no será el último. Parece que a corto plazo, está prevista su prolongación hasta la estación de cercanías de Miraflores...

En la foto, el 44 con su distintivo a Parque Torre Ramona (¿o era Torrerramona?) en la Plaza Mozart, dirección a las Fuentes. El letrero no es que se vea muy bien. Creo que mi cámara y este modelo de dispositivo electrónico no son compatibles... siempre me dan problemas... Aun así, otra imagen que veremos, pero... cambiada a partir de mañana día 2 de febrero.

Finalmente, la línea "trabalenguas" cambia de numeración. La EX8 pasará a ser la 48 a partir de mañana. Una frecuencia de 60 minutos dejará atrás los buenos momentos que esta línea vivió durante la EXPO, cuando tenía una frecuencia de... "uno detrás de otro", vehículos articulados y servicio 24 horas...

Lo único que quedaba recordando aquellos tiempos, el distintivo de línea, también se cae. Supongo que también desaparecerán los últimos Fluvis que quedan en alguna de sus paradas.

No olvidemos, que en días de rastro, se prolongará hasta el mismo, y mejorará su frecuencia... Desgraciadamente, no hay más información, por el momento sobre la frecuencia de esta línea en días de rastro.

Para más información, consultar la web de TUZSA. Desde aquí, un adiós a los que se van.