Las comparaciones son odiosas. Empecemos por ahí. Pero sí que es cierto que hay cosas que hacen en otras ciudades que le dejan a uno babeando (¡Vale! Me he pasado...)
Recientemente, Madrid introdujo líneas exprés y tiene previsto ampliar la red de estas líneas hasta once. Según Europa Press, El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha recientemente la primera línea 'exprés' (E1) de la EMT, que conecta de forma rápida Atocha-Embajadores y Plaza Elíptica. Ésta es la primera de un conjunto de 11 líneas que se irán poniendo en funcionamiento paulatinamente para facilitar el acceso rápido a los grandes intercambiadores y las áreas intermodales desde las nuevas zonas de aparcamientos de disuasión y transferencia del vehículo privado. En Zaragoza vemos tal y cual problema... siempre viendo problemas... llorando... protestando (entre los que me incluyo yo)... pero aportando más bien poco (bueno... yo soy de los que me gusta, además de protestar, aportar ideas...). Madrid tiene grandes distancias. Dispone de metro, tranvía, carriles bus... pero no es suficiente. Opta por líneas exprés que mejoren recorridos largos.
Pero las mejoras de la EMT, no terminan ahí. Además, ya dispone de 4 líneas a Polígonos. Las denomina "T". Así, están las:
T-23 [PUERTA DE ARGANDA-POLÍGONO INDUSTRIAL DE VICÁLVARO]
T-31 [ESTACIÓN EL POZO-SIERRA DE GUADALUPE]
T-61 [ESTACIÓN CERCANÍAS DE FUENCARRAL-TELEFÓNICA]
T-41 [VILLAVERDE ALTO-POLÍGONO INDUSTRIAL LA RESINA]
Quiero entender que tienen algo que ver con las 23, 31, 61 y 41 respectivamente, aunque no lo he comprobado.
Algo tan complicado para Zaragoza, como una línea a un polígono industrial, con horario restringido a las horas de entrada y salida de las empresas, en Madrid está funcionando y la red consolidándose.
Tenemos que ser en esta ciudad un poco más ambiciosos. Puede que proyectos no salgan bien, pero hay que probarlo. El primer día puede que el resultado no sea satisfactorio, como puede serlo incluso al mes de la puesta en marcha. Todo se puede solventar haciendo las cosas en condiciones, adecuándose a las necesidades de los usuarios y dándole publicidad.
Simplemente, hay que moverse. Y si es en transporte público, mejor.
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martes, febrero 03, 2009
viernes, enero 30, 2009
LA CAJA DE PANDORA SE HA ABIERTO
Los cambios que van a incorporar a la línea 41 para convertirla en línea exprés, van a suponer un cambio en el concepto de líneas que tiene TUZSA. La ciudad va creciendo y conlleva mayores distancias entre el centro de la ciudad y el extrarradio.
La 41 es la primera línea exprés y creo que no será la última. Supongo que es "la probatina" que el Ayuntamiento quiere hacer para ver como funciona. Cierto que la experiencia adquirida con las líneas EXPO, que eran "relativamente exprés" ha hecho apostar por este modelo de línea.
En otras ciudades, funciona. Yo conozco el caso de las ciudades inglesas. En ellas, las líneas exprés, se suelen numerar con una X. Así, la 41, por ejemplo, conviviría con una 41X o X41. Y no está mal.
Un grave error que comete TUZSA, es la falta de información. De muchos es conocido el gran problema que ha conllevado para los usuarios... (y los conductores que han de sufrir el cabreo de los pasajeros) el cambio de recorrido de la 129. Anteriormente, la 129, desde la Intermodal, se dirigía a la Romareda. Ahora, con su fusión con la 142 (bueno, eso de fusión, no es tal) continúa su recorrido hasta la margen izquierda del Ebro. Un cambio de numeración hubiera servido para clarificar las cosas. Un cartel adicional, también. Son muchas las formas para mejorar la información y TUZSA, hace tiempo, que no ayuda a sus usuarios.
Podríamos hablar también de las nuevas paradas, que requieren pulsar un botón para obtener información... cuando está disponible... que últimamente, parece que la información está de vacaciones.
Pero voy a volver al tema, que me voy...
Sorprendentemente, la nueva 41, (para mi, 41X) no dispone de un servicio adicional que sí pare en todas las paradas del recorrido. ¿Necesario? Yo diría que sí. Bienvenida es la 41X, pero no olvidemos que todo el flujo que se va a generar va a ser para acceder al centro. De hecho, ¿cuántos pasajeros iban montados en la 41 en Gran Vía? Yo, la verdad, es que no he visto, por lo general, a muchos. Hasta que nos acostumbremos, habrá quien sufra la desinformación.
Porque... ¿también las paradas irá identificada en azul? ¿No sería mejor ponerla en rojo, por decir un color, para que el usuario viera que había algo especial con esa línea? Tampoco es tan difícil pensar que la gente va perdida. Seguro que los primeros días, como es normal, la gente no conocerá el nuevo recorrido. Habrá quien no sea consciente de los cambios. Todo, por no cambiar de denominación. La verdad es que no lo entiendo.
Pero varios son lo corredores que van a necesitar de líneas exprés. Por cercanía, diría que la Avda. Cataluña es otro. Infinidad de paradas y semáforos separan a Santa Isabel del centro. ¿Por qué no crear la 32X hasta el el Coso? Paradas en Sta. Isabel, Grande Covián, Plaza Mozart, al tener menos vehículos, pasarla por el Puente de Piedra, parada en Plaza del Pilar y establecer su final en Larraz. Alguno de los que me mandáis comentarios, ya me ha propuesto la 35X, también.
Creo que dentro de poco, tendremos a las asociaciones de vecinos de Miralbueno, Valdefierro, Sta. Isabel, La Cartuja, Parque Goya, por mencionar algunas, reclamando más X...
Veremos cómo funciona la 41X, porque seguro, supondrá un cambio en el transporte de la ciudad. Mucho más del que se esperan en el Ayuntamiento.
La 41 es la primera línea exprés y creo que no será la última. Supongo que es "la probatina" que el Ayuntamiento quiere hacer para ver como funciona. Cierto que la experiencia adquirida con las líneas EXPO, que eran "relativamente exprés" ha hecho apostar por este modelo de línea.
En otras ciudades, funciona. Yo conozco el caso de las ciudades inglesas. En ellas, las líneas exprés, se suelen numerar con una X. Así, la 41, por ejemplo, conviviría con una 41X o X41. Y no está mal.
Un grave error que comete TUZSA, es la falta de información. De muchos es conocido el gran problema que ha conllevado para los usuarios... (y los conductores que han de sufrir el cabreo de los pasajeros) el cambio de recorrido de la 129. Anteriormente, la 129, desde la Intermodal, se dirigía a la Romareda. Ahora, con su fusión con la 142 (bueno, eso de fusión, no es tal) continúa su recorrido hasta la margen izquierda del Ebro. Un cambio de numeración hubiera servido para clarificar las cosas. Un cartel adicional, también. Son muchas las formas para mejorar la información y TUZSA, hace tiempo, que no ayuda a sus usuarios.
Podríamos hablar también de las nuevas paradas, que requieren pulsar un botón para obtener información... cuando está disponible... que últimamente, parece que la información está de vacaciones.
Pero voy a volver al tema, que me voy...
Sorprendentemente, la nueva 41, (para mi, 41X) no dispone de un servicio adicional que sí pare en todas las paradas del recorrido. ¿Necesario? Yo diría que sí. Bienvenida es la 41X, pero no olvidemos que todo el flujo que se va a generar va a ser para acceder al centro. De hecho, ¿cuántos pasajeros iban montados en la 41 en Gran Vía? Yo, la verdad, es que no he visto, por lo general, a muchos. Hasta que nos acostumbremos, habrá quien sufra la desinformación.
Porque... ¿también las paradas irá identificada en azul? ¿No sería mejor ponerla en rojo, por decir un color, para que el usuario viera que había algo especial con esa línea? Tampoco es tan difícil pensar que la gente va perdida. Seguro que los primeros días, como es normal, la gente no conocerá el nuevo recorrido. Habrá quien no sea consciente de los cambios. Todo, por no cambiar de denominación. La verdad es que no lo entiendo.
Pero varios son lo corredores que van a necesitar de líneas exprés. Por cercanía, diría que la Avda. Cataluña es otro. Infinidad de paradas y semáforos separan a Santa Isabel del centro. ¿Por qué no crear la 32X hasta el el Coso? Paradas en Sta. Isabel, Grande Covián, Plaza Mozart, al tener menos vehículos, pasarla por el Puente de Piedra, parada en Plaza del Pilar y establecer su final en Larraz. Alguno de los que me mandáis comentarios, ya me ha propuesto la 35X, también.
Creo que dentro de poco, tendremos a las asociaciones de vecinos de Miralbueno, Valdefierro, Sta. Isabel, La Cartuja, Parque Goya, por mencionar algunas, reclamando más X...
Veremos cómo funciona la 41X, porque seguro, supondrá un cambio en el transporte de la ciudad. Mucho más del que se esperan en el Ayuntamiento.
miércoles, enero 28, 2009
EL AYUNTAMIENTO ANUNCIA CAMBIOS EN TUZSA
Muchos cambios ocurrirán en la red de TUZSA a partir del día 2 de febrero de 2009.
Uno, creo que uno de los más solicitados, es la renumeración de la EX8, que pasará a denominarse línea 48. No obstante, no modificará su recorrido, Paseo de Pamplona-Parque del Agua, pero sí su frecuencia: de 20 minutos actuales pasará a 60 minutos. Es decir, si no me equivoco, pasa a ser una línea con un sólo autobús. No obstante, los días de Mercadillo, miércoles y domingos, la nueva línea 48 llegará hasta la rotonda de Aparcamiento Sur de la Expo y será reforzada con los autobuses necesarios para cubrir la demanda.
La línea C3, que une Valdespartera con la Plaza de San Francisco, se reforzará con un autobús más. Esto supone que su frecuencia pasa de los 20 minutos actuales a 13 minutos, un tanto extraño para controlarlo... pero siempre es preferible que su paso sea más frecuente.
La misteriosa línea 44 ampliará su recorrido. Parecía que no iba a llegar, pero por fin, es oficial. A partir del lunes, en lugar de terminar en el parque Torrerramona, llegará hasta la Avenida Cesáreo Alierta, pasando a denominarse Príncipe Felipe-Escuela de Ingenieros. El trayecto ampliado discurrirá, desde Dr. Iranzo, por calle Quevedo y Camino Cabaldos hasta Cesáreo Alierta. En sentido inverso irá por Principado de Morea, Diego de Espés y María de Aragón. La frecuencia media será de 11 minutos.
Lo más novedoso, sin duda, es el cambio que experimentará la línea 41. Desde Rosales del Canal modificará su recorrido para continuar por la Prolongación de Gómez Laguna, dando servicio a La Floresta y la Clínica Quirón, Avenida Gómez Laguna, San Juan Bosco, Avenida de Valencia, Carmen, Hernán Cortés y Puerta del Carmen, donde establecerá su final. En sentido inverso, retornará por Paseo Teruel, Avenida de Valencia y San Juan Bosco, para tomar de nuevo Gómez Laguna hasta Rosales del Canal. Mejora también la frecuencia, que será de 20 minutos frente a los 30 minutos actuales. El servicio se cubrirá de 5,30 a 23,30 horas en laborables; de 6,30 a 1,00 en sábados y de 7,00 a 23,30 en festivos. ¿Por qué novedoso? Porque se convierte en la primera línea Exprés de Zaragoza. Para potenciar un funcionamiento mucho más ágil de la línea, el nuevo recorrido solo realizará tres paradas en cada sentido además de la parada terminal de Puerta del Carmen. Estas paradas estarán situadas, en ambas direcciones, una en la Prolongación de Gómez Laguna a la altura de la Clínica Quirón y el Centro Comercial, otra a la altura del Hospital Clínico y otra en el principio de la Avenida de Valencia. Supongo que en el momento en el que abra Aragonia, se instalará a esa altura, otro poste. Con esta medida, se descongestiona un poco el corredor de Fernando el Católico - Gran Vía y se deja espacio para ubicar un final de otra línea en el Paseo Constitución. Yo no descartaría que fuese el de la 52.
La línea 141 no experimentará cambios, manteniendo la conexión Rosales del Canal-Plaza Emperador Carlos V, continuando la conexión con el Hospital Miguel Servet y el resto de líneas que llevan al centro.
Son muchos cambios para un solo día, pero bienvenido son. Son cambios, bajo mi punto de vista, acertados. Está claro, que la red necesita más mejoras, pero... poco a poco, iremos avanzando.
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