EL BUS BLANCO EMPIEZA A CIRCULAR ENTRE MADRID Y FORMIGAL

Alosa pone en marcha otro año más el bus blanco entre Madrid, Zaragoza, Panticosa y Formigal, con salidas los viernes a las 3.30pm de Madrid y vuelta a la misma hora desde Formigal los domingos.

Reproduzco la nota de prensa de Alosa encontrada en su web:

BARAJAS YA DISPONE DE CERCANÍAS A LA T4 DE BARAJAS

El cercanías de Madrid, con una nueva línea, la nueva C-1, conecta el centro de Madrid desde Príncipe Pío, pasando por varias estaciones, con la T4 de Barajas, haciendo posible ya un traslado en raíl sin cambios desde Atocha o Chamartín, las dos grandes estaciones de Madrid. Según publicaba El País el pasado 23 de septiembre, la nueva C-1 - y sus 38 minutos de tren entre Príncipe Pío y la T-4- lleva hoy a los primeros viajeros al aeropuerto, y viceversa, por 2,15 euros.

Fomento ha invertido en las obras, que comenzaron en 2007, 218,3 millones de euros en los 8,8 kilómetros de longitud -más de la mitad, túneles- construidos entre Chamartín y la terminal.

Con esas nuevas estaciones, la línea C-1 hará paradas en Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Fuente de la Mora (inaugurada en marzo para dar servicio a los nuevos barrios de Sanchinarro y Las Tablas), Valdebebas (aún en construcción, y que prestará servicio al nuevo desarrollo urbanístico, a la ampliación de los recintos feriales de IFEMA, a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y a la futura Ciudad de la Justicia) y Aeropuerto T-4.

La previsión entre Atocha y la terminal es de 25 minutos, y desde Chamartín de 11. Renfe pondrá en circulación un tren cada media hora, y se habilitarán autobuses gratuitos a las otras tres terminales. El servicio comenzará a las 5.15 desde Príncipe Pío y terminará a las 00.15 desde el aeropuerto.

Esperemos que Zaragoza se contagie de Madrid y aproveche esas dos paradas del Cercanías en Plaza, para dirigirlo hacia el aeropuerto, en vez de hacia la segunda futura estación del AVE, que parece que no va a tener tanto uso como podría tener una línea con final en el aeropuerto.

MADRID DISPONDRÁ DE WIFI EN LOS AUTOBUSES DE LA EMT

Según un artículo de El Mundo, los viajeros de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid podrán beneficiarse desde mañana, jueves, del servicio de 'wifi' gratis que se pondrá en marcha en vehículos de la flota para conectarse a Internet.

Este servicio ha sido impulsado por la EMT y patrocinado por la empresa Gowex, Madrid se convertirá así en la primera ciudad del mundo en disponer de conectividad "wireless" en los autobuses urbanos.

Para conectarse, los usuarios solo necesitan llevar consigo un dispositivo inalámbrico con conexión 'wifi' (portátil, móvil, PDA) y podrán entrar directamente en la plataforma de inicio 'BusWiFi.com', en la que pueden consultar información relativa a la EMT Madrid y servicios interesantes para el viajero. Entonces, por lo que deice, parece que el acceso a internet estará bastante restringido a la información de la empresa.

Alsa, ya hace ya tiempo que ofrece wifi gratuito en los servicio Clase Supra.

Es vergonzoso que el "moderno" AVE de RENFE, siga anclado en el tiempo, sin ofrecer, para ninguna de sus clases, wifi gratuito, ni en estaciones ni en trenes...

ALSA AUMENTA LOS SERVICIOS SUPRA EN LA LÍNEA MADRID - ZARAGOZA - BARCELONA

Alsa informa que La compañía Transportes de Viajeros de Aragón, S.A., que opera la línea entre Zaragoza, Madrid y Barcelona, informa que a partir de mañana, día 7, pone en funcionamiento un nuevo Servicio Clase Supra desde Zaragoza a Madrid y Barcelona.

El nuevo Servicio Clase Supra tiene dos salidas diarias desde Zaragoza a Madrid, a las 03.35 y 19.05 horas, llegando a Madrid a las 07.20 y 22.50 horas respectivamente. En sentido inverso, de Madrid a Zaragoza efectúa igualmente dos salidas diarias, a las 15.30 y 23.59 horas. Estos servicios efectúan una parada en la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas 15 minutos antes de su entrada o después de su salida de Madrid, con el objeto de atender a los viajeros que salen o llegan al Aeropuerto de Madrid.

Desde Zaragoza a Barcelona sale a las 03.50 y 19.20 horas, llegando a la ciudad condal a las 07.35 y 23.05 horas respectivamente. En sentido inverso, de Barcelona a Zaragoza, efectúa igualmente dos salidas diarias, a las 15.30 y 23.59 horas.

El precio del trayecto Zaragoza-Madrid es de 16,47 euros, y el de Zaragoza-Barcelona de 15,71 euros. Es decir, un suplemento de dos euros sobre la tarifa habitual.

Con la puesta en marcha de estos dos nuevos servicios Clase Supra, ALSA ofrece un total de 19 expediciones diarias entre Zaragoza y Barcelona, y otras 19 entre Zaragoza y Madrid. De ellas, 15 realizan una parada en la T4 del Aeropuerto de Barajas, lo que permite acceder fácilmente a Barajas a todas las personas que tengan que tomar sus vuelos desde Madrid y evita el coste del desplazamiento en vehículo particular y del parking, así como incómodos transbordos entre distintas estaciones de la capital.

Es una pena que el viaje por carretera sea todavía demasiado largo como para competir con el tren...

LA EMT DE MADRID, ABADONA LA COMPRA DE AUTOBUSES DE MOTOR DIÉSEL

La semana pasada, la EMT de Madrid anunció que abandonaba la compra de autobuses con motor Diesel por ser más contaminantes, según publicaba Europa Press. En la compra que tendremos que decidir en este año para los vehículos que recibiremos en el 2012 y 2013 hemos excluido expresamente de los pliegos de compra los vehículos Diesel, incluso en los híbridos. No deja de ser curioso que precisamente el año pasado, se anunciase que la EMT de Madrid, empezaba a probar el primer autobús híbrido.

En la compra de autobuses de este año, un 80 por ciento ya son vehículos de Gas Natural Concentrado (GNC), y tan sólo han comprado los autobuses Diesel que no estaban en el mercado con otra tecnología como los articulados o los vehículos de determinados tamaños --unos 60 aproximadamente--.

"La tercera empresa más importante de transporte público de Europa adopta ya el compromiso de no volver a comprar un vehículo Diesel, ni siquiera en su modalidad de híbrido y si los fabricantes no son capaces para determinados modelos de ofrecernos una propulsión distinta a la Diesel no compraremos esos vehículos", aseveró. Ha llegado el momento de que los fabricantes se pongas "las pilas" si quieren entrar en los concursos de Madrid.

Por ello, deseó que la tecnología resuelva este problema de cara a los años 2012 ó 2013, ya que, en estos momentos, los articulados no pueden ser más que promovidos por motores Diesel. Así, señaló que si no dejan de ser Diesel, no compraran articulados y sí más autobuses menos contaminantes. "Tendremos que mejorar y aumentar la frecuencia del paso en esas líneas en las que están", agregó. Cuando estuve en Hamburgo, disponían de biarticulados de hidrógeno... ¿Por qué han de ser simplemente de GNC?

La verdad es que no entiendo los problemas que puede conllevar el que un articulado pueda ir propulsado por CNG... pero como digo, hay otras opciones. Lo que sí que me parecería un error sería recurrir a autobuses más pequeños por ser "menos contaminantes", sin buscar soluciones fuera del GNC.

Y volviendo a nuestra queridísima Zaragoza... ¿Nos vamos a quedar con los pseudo "Eco-buses" o realmente el Ayuntamiento va a apostar por energías menos contaminantes?

EL AUTOBÚS TERUEL - MADRID DIRECTO, CONTINUARÁ

El Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón ha renovado por quinto año consecutivo el convenio que tiene con la empresa Samar para la prestación del servicio directo de autobús entre Teruel y Madrid tres días a la semana, cuyas condiciones económicas serán las mismas que el año pasado, según informa el Diario de Teruel.

Este servicio el trayecto Teruel-Madrid en tres horas y media frente a las cerca de cinco que tarda el normal. Una clara mejora... qué duda cabe.

La subvención que recibirá la empresa por los seis autobuses que realizan semanalmente estos viajes directos, tres en cada sentido, será la misma que la del año pasado, a razón de 1,11 euros por kilómetro, con un importe máximo anual a subvencionar de 104.242,32 euros. Un pico...

El servicio se presta los lunes, miércoles y viernes con salida de Teruel a las 6:30 horas de la mañana y llegada a Madrid tres horas y media después, con una única parada para recoger pasajeros en Monreal del Campo. El autobús de regreso sale a las 18:30 horas, con una ocupación media en torno al 20%.

¿SUPLEMENTO POR LLEGAR EN TAXI A UNA ESTACIÓN?

¿Qué os parecería que por llegar en taxi a Delicias Intermodal os cobraran un suplemento de 2 y pico euros? Supongo, que como a mi, mal. En Zaragoza, afortunadamente, no lo cobran, pero en Madrid, sí. Las estaciones de tren y autobús de Madrid disponen desde este año, de un suplemento, por dejar pasajeros en las zonas delimitadas para ello.
Así lo muestran las tarifas que tiene publicada la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid en su web.

Hecha la ley, hecha la trampa... habrá que dejar el taxi al otro lado de la acera, para cruzar andando y evitarse así, 2.75 Euros.

GRIPE A EN UN AUTOBÚS DE ALSA, ¿FALSA ALARMA O ... SIMULACRO?

Los pasajeros de autobús de ALSA en su línea Zaragoza - Madrid, parece que tienen el gafe encima. Si antesdeayer un autobús estuvo parado dos horas por la indisposición de una pasajera, ayer, otra pasajera también daba la voz de alarma y paralizó un autobús, según informa El Periódico de Aragón.

La odisea comenzó cuando una mujer que viajaba en el autobús comenzó a encontrarse mal, sobre las seis de la tarde, una hora después de la salida del convoy. El conductor decidió parar en una pequeña estación de servicio a altura de Morata de Jalón, en la A-2 para atender a la enferma.

La noticia se vuelve incoherente en el siguiente párrafo: Una ambulancia acudió en ayuda de la mujer afectada. Mientras esta recibía el diagnóstico que descartaba que su enfermedad era gripe A, un médico subió al autobús para explicar a los pasajeros que "probablemente" estaban infectados por el nuevo virus, lo que obligaba a activar un protocolo de prevención del contagio, que incluía el aislamiento y el reposo durante los tres días siguientes. ¿cómo pueden estar infectados de algo que el supuesto origen no tiene?

Parece ser que la falta de información reinó durante la parada hasta que por fin, después de una hora con el autobús parado, la falsa alarma se confirmó y la mujer afectada volvió al vehículo, gracias sobre todo a que manifestó su imperiosa necesidad de llegar a Madrid lo antes posible. Pero nada se dijo de forma oficial a los usuarios, lo que incrementó la incertidumbre entre los viajeros. Por si no estaban lo suficientemente preocupados, varios coches de la Policía Nacional escoltaron al autobús hasta su destino. Cuando los pasajeros ya veían cercano el fin del trayecto, sufrieron una nueva parada en la periferia de Madrid.
En esta ocasión, una médico subió al autobús con un mensaje de tranquilidad, algo difícil de creer, dado que el equipo sanitario que la acompañaba vestía con monos "que parecían de astronauta", según una pasajera. La sanitaria no retiró las recomendaciones de utilizar las mascarillas ni informó sobre el resultado del diagnóstico, que en teoría había dado negativo. Tan solo ofreció unas hojas informativas sobre la gripe A.

Una vez llegados a Madrid, los pasajeros marcharon cada uno por su cuenta sin ninguna indicación más y con la sensación de haber sido víctimas de un dispositivo descontrolado.

Desgraciadamente, la falta de información y la supuesta falta de control de la pandemia hace que casos como este, sean más perjudiciales que beneficiosos. Parece más un simulacro que otra cosa... En fin... ¿Qué será mañana?

EL AVE MADRID - ZARAGOZA, REESTABLECIDO TRAS EL INCENDIO

Según informa Heraldo, han sido 13.000 los viajeros que se han visto afectados por el corte de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona a causa de un incendio forestal en la provincia de Soria.

Unos 10.000 viajeros los que optaron por el servicio de autobús entre Barcelona y Zaragoza y entre Madrid y Zaragoza, así como en la dirección de Logroño y Pamplona. Otros 2.400 eligieron el avión, y en este caso Renfe contó con la colaboración de las compañías aéreas Iberia, Vueling y Air Europa, mientras que el resto de los afectados optaron por no viajar, a los que se les devolverá el dinero de su billete o se canjeará por otro idéntico para el día que quieran.

El tráfico entre Madrid y Barcelona, se ha reestablecido a las 11,00 horas de este jueves.

AIR NOSTRUM LE SACA LOS DIENTES AL AVE

Según informa El Periódico de Aragón, Airnostrum a partir de agosto rebajará el precio del trayecto entre Zaragoza y Madrid a 54,44 euros, tan solo 1,54 euros más que el billete sencillo del AVE para hacer prevalecer su fortaleza: la capacidad de hacer el mismo trayecto en la mitad de tiempo, ya que el tren emplea alrededor de hora y media en llegar a la estación de Atocha y el avión solo necesita 50 minutos para llegar desde Zaragoza al aeropuerto de Barajas.

Los responsables de Air Nostrum, conocedores de que este es uno de los trayectos que más personas mueve en el corredor Noreste del AVE (Madrid-Zaragoza-Barcelona) y las constantes quejas que desde Aragón se han hecho en los últimos años por la escasa disponibilidad de billetes de bajo coste, han visto una oportunidad de negocio y lanzaron ayer esta promoción que entrará en vigor el mes próximo y durará hasta el 5 de septiembre. Aunque para acceder a ella hay que cumplir dos requisitos esenciales: formalizar la reserva 48 horas antes del viaje y contratar la ida y la vuelta. La oportunidad está ahí... espero que esa oferta se extienda más en el tiempo, pues igual sale rentable para aquellos que después tenemos que llegar a Barajas... que tendríamos resuelto así el tránsito por Madrid, sus obras y atascos...

UNA NUEVA FORMA DE PEDIR UN TAXI EN MADRID

Nos movemos en una época en la que la tecnología está más presente. En Madrid, se acaba de presentar un nuevo sistema para pedir un taxi. Con eTaxi, a través del móvil... pero no llamando, (jejeje, que os estoy viendo...) o de un ordenador, descargándose un programa que permite solicitar servicios de forma muy fácil y rápida, seleccionar el tipo de vehículo que desean, o un vehículo que acepte transportar animales, entre otras cosas. El sistema permite, por ejemplo, que los turistas puedan acceder al servicio en diferentes idiomas o solicitar un conductor que hable un idioma determinado.

Además, eTaxi aporta importantes beneficios para los conductores ya que el sistema les permite detener sus vehículos y bajarse de ellos cuando están libres, reduciendo la circulación innecesaria; sólo en Madrid, hablamos de entre 500.000 y 750.000 kilómetros al mes. A su vez la reducción de kilómetros conlleva reducir las emisiones de CO2 en unas 40.000 toneladas por año (solo en Madrid).

Aunque es un sistema concebido y desarrollado por la firma uruguaya Hitecnia e implementado en España por la firma Zebra Soluciones, suministrado por Vodafone, funciona con cualquier operador y puede ser instalado en cientos de millones de terminales móviles existentes en el mercado y en las que surjan en el futuro.

Supongo que, dependiendo de los resultados, más ciudades se sumarán a este nuevo concepto, que pondrá en peligro, por ejemplo, la central de Radio Taxi, si el uso es masivo. Son tiempos de cambio.

MÁS "MICROS" ELÉCTRICOS PARA MADRID

Madrid sigue apostando por los microbuses eléctricos para dar servicio a zonas donde los autobuses estándar no pueden llegar, según información aparecida en la revista Nexobús

La M2 nace tras la puesta en marcha, en febrero pasado, de la línea M1 (Sevilla-Embajadores) dentro de los compromisos adquiridos por el Ayuntamiento de Madrid y la EMT para la implantación de una red de minibuses de carácter ecológico que permitiera dotar de transporte público de superficie a zonas céntricas de la ciudad que por sus especiales características urbanísticas no son accesibles a autobuses convencionales. En este sentido, la EMT fijó como prioridad los diferentes barrios del distrito Centro que tienen esa peculiar configuración de calles estrechas y poco accesibles y que, en muchos caos, se han convertido en áreas de prioridad peatonal. Dentro del distrito Centro, el Ayuntamiento consideró dos zonas bien diferenciadas: una, al sur del eje de Gran Vía, para atender los barrios de Las Letras, Embajadores y Lavapiés. En ellos funciona desde hace siete meses la línea M1, que ha tenido una excepcional acogida por parte de usuarios y vecinos y que ya ha superado los 115.000 viajeros transportados. La segunda zona, al norte de la Gran Vía, incluye los barrios de Justicia y Universidad, donde se ubican las zonas de Conde Duque y Malasaña, el eje comercial Fuencarral-Hortaleza o el nuevo desarrollo de ocio y moda de las calles Ballesta, Barco y Valverde, conocido ya como ‘TriBall Gran Vía’. Será por estas calles por donde circule la línea M2.

Los minibuses que prestarán servicio en la línea M2 son los mismos que ya lo hacen en la M1. Se trata del modelo Tecnobús Gulliver, fabricado en Italia, de tecnología totalmente eléctrica, (igualicos que los que estuvieron ayudando al tren chuchú entre Delicias y la EXPO). EMT dispone de 20 unidades de este modelo, diez para cada una de las líneas. Tienen capacidad para 25 viajeros (7 sentados y 18 de pie) y se alimentan mediante baterías recargables que tienen una autonomía de unas 10-12 horas. Por ello, son absolutamente ecológicos: no emiten gases contaminantes y no producen contaminación acústica porque son prácticamente silenciosos. Gracias a ello, conviven perfectamente con los viandantes y pueden circular por vías peatonales o estrechas. Tienen la misma maniobrabilidad que un turismo por lo que pueden llegar a áreas inaccesibles a un autobús estándar.

¿Qué pasa con los 3 Gulliver de hidrógeno de la EXPO, que iban a pasar a TUZSA? ¿Misteriosamente han desaparecido?