ZARAGOZA SE CONSOLIDA COMO SEGUNDO AEROPUERTO DE ESPAÑA DE MERCANCÍAS PESE AL COVID-19 CON 143.600 TONELADAS EN 2020

EPA publica que Zaragoza conserva la medalla de plata en el tráfico aéreo de mercancías en España. Los efectos de la crisis del coronavirus han hecho perder fuelle a la terminal aragonesa, pero vuelve a ser la segunda en carga en el 2020, un logro que materializó primera vez en el 2019 al superar al de Barcelona. Solo Madrid se mantiene por delante a gran distancia. Un total de 143.600 toneladas tuvieron origen o destino en la capital aragonesa, lo que supone una caída del 21,4% (39.019 menos) respecto al ejercicio anterior (182.619). Se trata del primer retroceso de calado que registra en casi 14 años, pero el descenso es casi cinco puntos inferior al registrado de media en la red nacional, según los datos publicados este miércoles por AENA.

Este posicionamiento viene determinado por los movimientos internacionales de Inditex, que tiene aquí la base para la distribución internacional de la ropa de Zara, la marca insignia del gigante gallego de la moda. Tres cuartas partes de la carga (en torno al 75%) que mueve la terminal aragonesa corresponden a la multinacional de Amancio Ortega, que en el 2003 instaló en Plaza el que se ha convertido en su mayor centro logístico. Desde que esta compañía empezó a utilizar el aeropuerto en el 2006, el crecimiento de mercancías no paró de crecer año a año, a excepción del 2015, cuando bajaron un leve 0,8%. Esa tendencia se ha vuelto a romper en el 2020 por el impacto de pandemia.

Los flujos del Inditex y del resto de compañías que operan en esta base se vieron muy diezmados en los primeros meses del año con consecuencia del parón de la actividad económica que provocó la crisis sanitaria, que primero se dio en China --el lugar de la pandemia-- y luego se fue extendiendo por el resto del mundo. A pesar de ello, el aeropuerto de Zaragoza se mantuvo siempre operativo para el transporte de mercancías, algo que no ocurrió con la mayoría de las instalaciones durante el primer estado de alarma por el covid-19. En estos meses, jugó además un papel clave como puerta de entrada en España del material y equipos de protección frente al virus provenientes de China, que por entonces escaseaban. Eso sí, al igual que el resto, se quedó sin pasajeros por la suspensión de los vuelos comerciales.

Mejora respecto a los competidores

Aunque los datos del 2020 son peores, el complejo situado junto al barrio rural de Garrapinillos vuelve a mejorar su posición relativa en relación a sus competidores. Por un lado, se acerca a un siempre inalcanzable Madrid-Barajas que, con 401.133 toneladas, tuvo un caída anual del 28,4%, siete puntos más que la capital aragonesa. Al mismo tiempo, amplía la distancia sobre su principal rival por la segunda posición del ránking de Aena en España, Barcelona-El Prat, donde la baja de la carga fue aún más intensa, con un 35,4% menos, hasta 114.263. El diferencial con la pista catalana, que fue de apenas 5.000 toneladas en el 2019, se multiplica así por seis, hasta casi 30.000 (en concreto, 29.337).

Entre los principales aeropuertos de mercancías de España, hay uno que ha tenido un comportamiento todavía mejor que el de Zaragoza. Se trata del de Vitoria, que prácticamente mantuvo la cifra del 2019, con un leve descenso de apenas dos décimas. Ocupa la cuarta plaza, con 64.334 toneladas, lo que supone una tercera parte d de lo mueve la capital del Ebro.

Diciembre no fue un mes muy bueno. La pista aragonesa envió y recibió 12.026 toneladas, un 24,4% menos que en el mismo mes del 2019, con lo que bajó más que la media nacional (-22,2%) y tuvo una peor evolución que Madrid (22,9%) y Vitoria (19,4%), aunque mejor que Barcelona (-33,3%).

ZARAGOZA VUELVE A SER EL SEGUNDO AEROPUERTO DE CARGO DE LA RED AENA EN OCTUBRE

EPA publica que el aeropuerto de Zaragoza ha operado en octubre 13.339 toneladas de mercancías, lo que supone un incremento del 20,5 % respecto al mismo mes de 2015, lo que le convierte en la segunda base aérea de la red de Aena en cuanto a carga se refiere, superando a la del Prat de Barcelona y sólo por detrás de Barajas.

En el acumulado anual el aeropuerto de Zaragoza registra también un crecimiento del 26,3 %, con 88.861 toneladas de mercancías en lo que va de año.

Con respecto al número de pasajeros, en octubre el aeropuerto de Zaragoza registró 32.757, un 0,9 % menos que en el mismo mes de 2015.

Durante los primeros diez meses del año, los pasajeros registrados han sido 360.324, un 1,9 % menos que en los primeros diez meses del año 2015.

Por lo que a operaciones se refiere, durante el mes de octubre se han operado en el aeropuerto zaragozano un total de 709 vuelos, un 41 % más que en el mismo periodo de 2015.

El acumulado anual registra un crecimiento del 2,4 %, con 6.175 operaciones.

Habrá que seguir esperando a que nuestros políticos vean la necesidad de promocionar las operaciones de pasajeros en el aeropuerto de Zaragoza para atraer turismo y negocio para la región... aprovechándose también de la cercanía de las provincias colindantes y la industria de la ribera del Ebro. Llama la atención que todo el apoyo se lo lleven empresas de bajo coste y no se apueste por alguna aerolínea principal con la que poder llegar al resto del mundo vía algún aeropuerto europeo. Es increíble que Zaragoza no disponga de conexión con Alemania y haya desaparecido la conexión con París.

Igual tenemos que esperar a que Emirates necesite aterrizar en Zaragoza para cruzar "el Charco" y expandirse en el continente Americano, no solo con mercancía sino también con pasajeros... ¿Por qué no hacerlo desde Zaragoza? Supongo que Iberia intentará impedirlo... pero... soñar es posible.

EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA SIGUE CRECIENDO EN MERCANCÍA.

Mientras el transporte de pasajeros en el aeropuerto de Zaragoza no pasa por su mejor momento... no podemos decir lo mismo de las mercancías, donde vemos como mes a mes, crece el uso del aeropuerto en esté área. HdA publica que no cabe duda de que el tráfico de mercancías es la gran apuesta del aeropuerto de Zaragoza. A pesar de que el movimiento de pasajeros es más bien discreto, la infraestructura de la capital aragonesa goza de una muy buena salud en el ámbito logístico y alcanza un crecimiento acumulado en el volumen de operaciones del 21,2% hasta el pasado mes de octubre.

La terminal sumaba al cierre del mes pasado un movimiento total de 72.771.409 toneladas (entre enero y octubre), solo por detrás del Adolfo Suárez-Barajas (300.007.654 tn.) y Barcelona-El Prat(84.578.559 tn.).

Más allá de las cifras absolutas, cabe detenerse en las tendencias particulares. Los movimientos en el aeródromo aragonés se han incrementado un 21% respecto al año pasado, mientras las tendencias en las bases madrileña y catalana apenas lo han hecho un 7% y un 3%, respectivamente.

Esta fuerte pujanza ha propiciado que el tráfico de mercancías en el aeropuerto zaragozano haya superado al barcelonés en dos ocasiones. Ocurrió en los meses de agosto (reflejándose en las estadísticas algo más de un millón de toneladas más en Zaragoza que en Barcelona) y septiembre (cuando la comparación superó los dos millones de tn.).

Si bien las cifras que maneja la base aragonesa y sus inmediatos perseguidores (Vitoria, Gran Canaria, Tenerife Norte, Valencia y Palma de Mallorca) son cada vez más distantes, la diferencia entre el segundo puesto -que ostenta El Prat- y el tercero son, cada año, menores. El curso pasado se cerró con una diferencia de 28 millones, mientras que a estas alturas de 2014 ésta es inferior a los doce millones. Algo se está haciendo bien en Zaragoza... Una pena que sea solo con mercancías...

Según explican fuentes de AENA, "la tendencia del aeropuerto de Zaragoza es realmente positiva. Este año, por ejemplo, ha crecido todos los meses excepto en junio, cuando mantuvo los mismos dígitos que en 2013. Y las expectativas es que este crecimiento no se va a frenar".

La irrupción en Zaragoza de compañías como Korean, Air China, China Cargo y Cargolux, que transportan productos textiles hacia extremo Oriente, ha motivado en parte el crecimiento de transporte de mercancías en la base zaragozana. Y Emirates, que supongo que será la que mayor número de toneladas mueva... como se dice más abajo.

Desde AENA se destaca también la llegada de semillas procedentes de Sudáfrica y Sudamérica a lo largo de los últimos meses. Este año han aterrizado en Zaragoza doce vuelos con cerca de 1.000 toneladas de estos productos. Además, se está incrementando de forma notable la salida de caballos con destino a México, EE. UU. y Oriente Medio. ¿Caballos? ¿De dónde son?

Los aeropuertos que más carga recibieron en octubre desde la terminal zaragozana fueron Dubái (1.889.948 kilos), Doha (1.516.152 kg.) y Seúl (1.460.898 kg). Les siguen Moscú, Pudong, México D.F., Luxemburgo, Amsterdam, Baréin, Houston Frankfurt y Los Ángeles.

AEROPUERTO DE MERCANCÍAS, FERROCARRIL DE MERCANCÍAS

Ni el aeropuerto gana en pasajeros ni los raquíticos resultados de la utilización de nuestros ferrocarriles en Aragón hace apostar por ellos... pero un estudio (otro de esos que tanto cuestan que vienen a decirnos lo que ya sabemos... pero en algo hay que gastar el dinero...) parece que nos va a decir algo que no sabemos... según publica el PdA el estudio informativo del Cantábrico-Mediterráneo está "muy avanzado" aunque todavía no está concluido. Según ha dicho, el Gobierno de Aragón ha solicitado que se priorice el transporte de mercancías porque "ahí están las ventajas competitivas". Así se explica que haya que quitar los trenes de pasajeros (que no tienen prioridad alguna) para dejar paso a las mercancías... La gente ya cogerá el coche para desplazarse...

Díez ha participado en las jornadas 'Presente y futuro de las infraestructuras ferroviarias del Eje Aragón- Valencia', celebradas en Teruel y organizadas por Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Una jornada para decir... "señores, se quedan sin tren"... ¿O no ha tenido la decencia de dar la cara y decirles lo que iba a pasar?

Además, ha aclarado que "por las noticias que tenemos, la parte de Sagunto a Teruel está muy avanzada", mientras que "están más retrasados en la parte de Zaragoza a Castejón de Ebro y de ahí al Cantábrico".

En este sentido, el decano de la demarcación de Aragón del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Javier Mozota, ha pedido al Gobierno de Aragón que "se mejore el ferrocarril Cantábrico- Mediterráneo" porque "es un eje fundamental" para la provincia de Teruel, puesto que "podría dar oportunidades de desarrollo".

Según ha explicado Mozota, actualmente "las condiciones de trazado son muy deficitarias" lo que afecta directamente al servicio. De hecho, ha apuntado que "de Zaragoza a Barcelona van unos 40 trenes por semana y a Valencia van dos; al puerto de Barcelona van tres trenes al día por sentido y al de Valencia dos a la semana". Así que, a pesar de que las distancias son las mismas, "se utiliza menos este trazado porque las condiciones son peores". No se preocupe, Sr Mozota... el Sr Díez les ha ido a comer el coco para decirles que ... la línea a Valencia va a superar en tráfico a la de Barcelona... ¡Ingénuos!

De ahí que haya exigido que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo "sea considerado prioritario" por el Ministerio de Fomento. Al mismo tiempo, ha señalado que "tratamos de sumar voluntades con el Gobierno de Aragón, con las Cámaras de Comercio y con el puerto de Valencia" con el objetivo de que "entre todos consigamos que esta infraestructura salga adelante". La prioridad del Gobierno Central parece que la da la amenaza de independencia y las bombas... Con el talante y buenas palabras de los aragoneses, que es como se deberían conseguir las cosas, lo único que pasa es que se nos ríen en la cara... porque los aragoneses lo permitimos, claro está.

Finalmente, y en cuanto al tráfico de viajeros, el director general de Transportes ha manifestado que el Ejecutivo aragonés está "trabajando intensamente" para garantizar el mantenimiento de la línea entre Zaragoza-Teruel y Valencia. Sr Díez... creo que será su equipo de "curritos" los que estarán trabajando intensamente... ahora.. lo de garantizar el mantenimiento de la línea Zaragoza-Teruel... se lo creerá usted. Los datos que aparecen en prensa ya nos vaticinan el cierre inmediato. Como todo lo que dice este gobierno que no se hará... a la semana termina pasando... Por favor... no hagan ese tipo de declaraciones. Sean honestos consigo mismos y no nos mientan. Las decisiones pueden no gustar... pero lo que sí que no se perdona es la tomadura de pelo.

A juicio de Díez, "el transporte de viajeros entre Teruel y Zaragoza y Teruel y Valencia está garantizado" porque el aprovechamiento de trenes entre Valencia y Zaragoza "es suficientemente elevado como para mantenerlo", en caso contrario ha dicho "se encontrarán soluciones". Claro... las soluciones pasan por pasar el transporte a la carretera. No hace falta ser Director General para saberlo, Sr. Díez...

Ahora, a los aragoneses no nos toca más que esperar... y ver cuando los trenes desaparecen de las vías...

EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA, SEGUNDO DE ESPAÑA EN MERCANCÍAS, EN AGOSTO

Según informa Heraldo de Aragón, El aeropuerto de Zaragoza ha hecho historia superando en tráfico de mercancías durante el mes de agosto al de Barcelona-El Prat, lo que le ha convertido en el segundo de España que más toneladas ha transportado durante el octavo mes del año. La terminal de carga de la capital aragonesa ha aumentado su actividad un 58% durante este 2012, lo que unido a la trayectoria descendente del aeropuerto catalán -ha perdido un 2,9% de su tráfico hasta agosto- ha permitido al complejo auparse a esta segunda plaza temporal, ya que El Prat todavía se encuentra por encima si se computa el global de todo el año.

A lo largo del mes pasado, el aeropuerto de Zaragoza acumuló un tráfico de mercancías de 7.827 toneladas, por encima de las 7.274 de Barcelona y todavía muy lejos de la cifra de Barajas, que lidera la clasificación de agosto con más de 28.000 toneladas. Las instalaciones madrileñas también están a la cabeza de las estadísticas anuales con 234.000 toneladas, por las 63.000 de El Prat y las más de 45.000 de la capital aragonesa.

Pero la situación no es tan halagüeña con los pasajeros: Este crecimiento del 58% en el transporte de mercancías ha permitido al complejo zaragozano compensar la pérdida de pasajeros, que en los primeros ocho meses del año se han reducido un 27,8% con respecto a 2011. De hecho, el aeropuerto de la capital aragonesa es el vigésimo octavo del país en cuanto a número de viajeros transportados (378.927), por detrás de ciudades como La Coruña, Gerona, Jerez de la Frontera o Vigo, todas ellas con más de 500.000.

Mientras tanto, AENA y Huesca siguen en negociaciones para "justificar" tener el aeropuerto de Huesca abierto...

LA TRAVESÍA CENTRAL PIRENAICA, CADA VEZ CON MÁS APOYOS

De la celebración de la VI Jornada sobre Logística Ferroviaria entre el Sur y el Norte de Europa y que se celebró este semana en Zaragoza, la Travesía Central Pirenaica, TCP, salió más reforzada. Vicente aseguró que el eje 16 (Sines, Algeciras, Madrid y París), una de cuyas piezas fundamentales es la travesía central ferroviaria, "ya no es sólo aragonés sino que hemos conseguido que sea también del sur de España, del norte de África, de Portugal e, incluso, del otro lado de la frontera" pirenaica. De hecho, el consejero mostró su satisfacción ante la reciente decisión del Gobierno andaluz de posicionarse a favor de la travesía central pirenaica y de "renunciar" al corredor mediterráneo.

"En estos momentos, somos incapaces de poner en circulación un tren de 750 metros de longitud, que es lo que necesitan las empresas para ser competitivas, y no se puede porque ni siquiera las estaciones están adaptadas", indicó . Pues ahora hay que ir presionando a nuestro Gobierno para que de el "coñazo" en Europa y dicha travesía pase a formar parte de una de las prioridades de conexión intraeuropea.

No obstante, siempre me ha llamado la atención la focalización de dícha travesía al sector de mercancías. ¿Por qué no puede también conllevar un tráfico de pasajeros, hecha ya la infraestructura?
(Fuente: El Periódico de Aragón)

EL GOBIERNO APUESTA POR LA INTERCONEXIÓN FERROVIARIA, INCLUIDO EN ARAGÓN

Según informa Europa Press, Vicente ha opinado del Plan Estratégico que "es un plan interesante, ya que se integra dentro del PEIT, el plazo es de 10 años, hasta el 2020 y la fórmula de financiación es pública y privada, imprescindible para competir con Europa y en Aragón estamos satisfechos con el resultado".

El plan es "riguroso" y "plantea todas las posibilidades", además de que su objetivo último es "mejorar la competitividad de las empresas", ha continuado Alfonso Vicente.

"De nada sirve tener buenos accesos si Algeciras no tiene salida por tren", ha continuado Alfonso Vicente, quien ha recalcado que es tan importante que las infraestructuras radicadas en Aragón estén en buenas condiciones como que el puerto de Sagunto (Valencia) tenga buenas comunicaciones. "Aragón tiene un papel importante en este proceso", ha sentenciado el consejero.

Siempre que se habla de estrategia a largo plazo, se habla con la boca llena... pero luego vienen crisis, cambios de gobierno, nuevas estrategias, protestas de ciertas regiones que se quieren llevar lo suyo y lo de los demás...se promete fácil... pero... demostrar y realizar esas promesas, no llega tan rápido. Cuando hay suerte, se trata de versiones descafeinadas, que les permiten a nuestros políticos colgarse una medalla, pero que no solucionan tan apenas el problema.

Sacar camiones de las carreteras siempre es algo positivo. De hecho, camiones entre Madrid y Barcelona, deberían tener prohibido circular existiendo la ruta ferroviaria, mucho más segura, incluso, menos contaminante...

Veremos si las buenas palabras tienen las acciones prometidas.

NUEVA RUTA AÉREA DE MERCANCÍAS DESDE ZARAGOZA

Estaremos en crisis, pero el Aeropuerto de Zaragoza parece inmune a ello... Y que siga así. Según informa Heraldo, un Jumbo de la aerolínea belga Cargo B, de mercancías, llegará todos los jueves de Johanesburgo a Zaragoza y hará escala en Bruselas antes de continuar a Viracopos (Sao Paulo, Brasil), Quito (Ecuador) y Bogotá (Colombia)". Yo siempre digo... ¿no podrían acondicionar el "chichón" del Jumbo para pasajeros... Alguno que otro podría cogerlo yo... (Lo sé... intereses personales, pero... anda que no me ahorraría tiempo). La verdad es que quien sea que está al cargo de atraer este tráfico al aeropuerto de Zaragoza está haciendo buen trabajo. Espero que siga así.

¿MÁS TRAFICO DE MERCANCÍAS EN EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA?

El Periódico de Aragón anuncia que Emirates abre una nueva ruta de mercancías en el aeropuerto de Zaragoza a partir del próximo día 8 de marzo, que enlazará Dubai con Zaragoza y Milán, según informa AENA.

Con esta ruta, ya son 3 viajes por semana que la compañía emiratí tiene con Zaragoza. Miércoles y sábados con el itinerario Dubai-Zaragoza-Dubai que ahora añade los domingos, vía Milán.

El gazapo: La mercancía transportada por la aerolínea será de naturaleza textil, tanto en régimen de exportación como de importación con la capital de los Emiratos Árabes Unidos. El que lleva la geografía bien, sabrá que la capital de Emiratos es Abu Dhabi... Dubai es la capital financiera, si así se quiere llamar...

Más rutas de mercancías:
Air Bridge Cargo - ruta semanal Shangai-Moscú-Zaragoza-Moscú todos los martes
Air France - París - Zaragoza - Bahrein los jueves y sábados.
MK Airlines - enlace semanal los miércoles Johannesburgo-Zaragoza-Johannesburgo
TNT - cinco frecuencias semanales de lunes a viernes Lieja-Zaragoza-Sevilla-Zaragoza-Lieja.

El Aeropuerto de Zaragoza, se mueve... Pero no sólo debería ser mercancías. Esperemos que pronto se presente alguna línea de pasajeros adicional.
Y si me acondicionaran la parte de arriba de esos "Jumbos" para pasajeros, me facilitaría ir a Dubai... Cierto es que solo tengo que ir una vez al año... pero... aun así, lo agradecería...