Según informa el Ayto de Teruel en su web, los días 31 de octubre y 1 de noviembre el servicio de autobús hasta el cementerio será gratuito y tendrá una frecuencia de paso de 30 minutos.
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domingo, noviembre 01, 2020
sábado, marzo 28, 2020
TERUEL ADAPTA LOS HORARIOS DE LAS LÍNEAS A Y B POR EL CORONAVIRUS
Estos son los horarios especiales de las líneas A y B de Terual, durante la crisis sanitaria del Coronavirus, tal y como publica Urbanos de Teruel en su web.
sábado, marzo 21, 2020
LOS AUTOBUSES URBANOS DE TERUEL, GRATUITOS DURANTE LA CRISIS DEL COVID-19
AD informa que el Ayuntamiento de Teruel ha comenzado este viernes a asumir el coste íntegro de los billetes de las líneas de autobús urbano de la ciudad. De esta forma, el acceso a los vehículos será completamente gratuito, aunque se deberá cumplir con las medidas de higiene y seguridad entre los pasajeros.
De esta forma, el acceso al autobús solo podrá hacerse por la puerta trasera, mientras que el puesto del conductor estará acordonado para evitar que ningún pasajero pueda acercarse a menos de metro y medio de distancia. Tampoco podrán los usuarios ocupar la fila de asientos inmediatamente posterior a la del conductor, que también estará marcada con una baliza de seguridad.
Las medidas para los propios pasajeros pasan por el cumplimiento de una distancia mínima entre personas, siempre que sea posible, y la prohibición de superar un tercio de los asientos disponibles del autobús. La normativa también obliga a limpiar y desinfectar los vehículos a diario y aconseja a los pasajeros a lavar sus manos con jabón o gel desinfectante tras haber usado el servicio.
De esta forma, el acceso al autobús solo podrá hacerse por la puerta trasera, mientras que el puesto del conductor estará acordonado para evitar que ningún pasajero pueda acercarse a menos de metro y medio de distancia. Tampoco podrán los usuarios ocupar la fila de asientos inmediatamente posterior a la del conductor, que también estará marcada con una baliza de seguridad.
Las medidas para los propios pasajeros pasan por el cumplimiento de una distancia mínima entre personas, siempre que sea posible, y la prohibición de superar un tercio de los asientos disponibles del autobús. La normativa también obliga a limpiar y desinfectar los vehículos a diario y aconseja a los pasajeros a lavar sus manos con jabón o gel desinfectante tras haber usado el servicio.
viernes, noviembre 01, 2019
TERUEL REFUERZA EL SERVICIO DE BUS AL CEMENTERIO POR TODOS LOS SANTOS
Tal y como publica el Ayuntamiento de Teruel en su web, con motivo de la festividad de Todos Los Santos, el Ayuntamiento de Teruel pone en marcha una serie de medidas encaminadas a reforzar el servicio de vehículos y línea de autobús urbano para facilitar el acceso al Cementerio Municipal durante la víspera y festividad de Todos los Santos.
El horario de visitas en los días 31 de octubre y 1 de noviembre al recinto funerario estará comprendido entre las 8:00 y las 18:00 horas de forma ininterrumpida, con el fin de esponjar el gran volumen de personas que visitan las instalación municipal durante estos días.
Durante la jornada de Todos los Santos habrá un servicio especial de autobús urbano, que conectará la Línea A con el cementerio. El servicio, que será gratuito, funcionará entre las 10:00 horas y las 18:00 horas y tendrá una frecuencia de paso de 30 minutos.
El horario de visitas en los días 31 de octubre y 1 de noviembre al recinto funerario estará comprendido entre las 8:00 y las 18:00 horas de forma ininterrumpida, con el fin de esponjar el gran volumen de personas que visitan las instalación municipal durante estos días.
Durante la jornada de Todos los Santos habrá un servicio especial de autobús urbano, que conectará la Línea A con el cementerio. El servicio, que será gratuito, funcionará entre las 10:00 horas y las 18:00 horas y tendrá una frecuencia de paso de 30 minutos.
En cuanto a la movilidad y accesibilidad al cementerio se ha habilitado la explanada contigua al mismo para el aparcamiento de las visitas, que debidamente señalizada será apoyada por patrullas de la Policía Local para la regulación del tráfico y ayuda al aparcamiento.
Cuando se acuda con personas de movilidad reducida desde la puerta principal del Camposanto se les facilitará el paso y acercamiento a la zona más cercana a la ubicación a la que se dirijan.
Cuando se acuda con personas de movilidad reducida desde la puerta principal del Camposanto se les facilitará el paso y acercamiento a la zona más cercana a la ubicación a la que se dirijan.
Curiosamente, la web de TeruelBus, la compañía que gestiona el transporte público de la ciudad, no informa al respecto.
martes, diciembre 18, 2018
TERUEL OFRECE TRANSPORTE URBANO GRATUITO HASTA EL DÍA 23 DE DICIEMBRE
Aunque sea con un poco de retaso, me hago eco de una noticia de HdA, que decía que el Ayuntamiento de Teruel, con el fin de promover la utilización de medios de transporte sostenibles y conseguir una ciudad respetuosa con el medio ambiente, ha decidido que durante los días 10 al 23 de diciembre la utilización del autobús urbano sea gratuita para todos los usuarios.
Se trata de una medida con la que se pretende fomentar la utilización del transporte público, coincidiendo además con la época previa a las fiestas navideñas en la que los turolenses se suelen desplazar con mayor frecuencia por la ciudad.
La alcaldesa de Teruel, Emma Buj, ha señalado lo siguiente: "Por una parte, facilitamos el desplazamiento a los escolares en este final de trimestre, a todos los trabajadores que lo emplean en el día a día, pero también queremos promocionar la movilidad en la ciudad de Teruel en esta etapa previa a las navidades que también conlleva acudir a establecimientos comerciales y a cualquier tipo de actividad lúdica".
Buj ha invitado a todos los ciudadanos a que aprovechen estos días de gratuidad del transporte urbano "para comprobar el servicio público que el Consistorio pone a su disposición", al tiempo que les ha animado a que continúen usándolo durante todo el 2019".
Se trata de una medida con la que se pretende fomentar la utilización del transporte público, coincidiendo además con la época previa a las fiestas navideñas en la que los turolenses se suelen desplazar con mayor frecuencia por la ciudad.
La alcaldesa de Teruel, Emma Buj, ha señalado lo siguiente: "Por una parte, facilitamos el desplazamiento a los escolares en este final de trimestre, a todos los trabajadores que lo emplean en el día a día, pero también queremos promocionar la movilidad en la ciudad de Teruel en esta etapa previa a las navidades que también conlleva acudir a establecimientos comerciales y a cualquier tipo de actividad lúdica".
Buj ha invitado a todos los ciudadanos a que aprovechen estos días de gratuidad del transporte urbano "para comprobar el servicio público que el Consistorio pone a su disposición", al tiempo que les ha animado a que continúen usándolo durante todo el 2019".
sábado, octubre 28, 2017
TERUEL REFUERZA EL ACCESO AL CEMENTERIO PARA TODOS LOS SANTOS
Con motivo de Todos los Santos se refuerza el servicio de autobús urbano, según publica el Ayuntamiento de Teruel en su web. También se habilitará la explanada existente a la entrada del Cementerio para estacionamiento de vehículos
Con motivo de la festividad de Todos los Santos, el Ayuntamiento de Teruel habilitará la explanada existente a la entrada del Cementerio para el estacionamiento de vehículos desde el viernes 27 de octubre hasta el jueves 2 de noviembre. No se permitirá la entrada al Cementerio a los vehículos en general, salvo a autobuses urbanos y taxis y personas de movilidad reducida. Se ruega a los ciudadanos que atiendan las indicaciones de la Policía Local que, con seguridad, redundarán en beneficio para el tráfico.
En cuanto al servicio de autobús urbano, el miércoles 1 de noviembre la Línea A verá ampliado su recorrido desde las 10 hasta las 18 horas, llegando hasta el propio cementerio, efectuando paradas en la puerta del mismo y otra en la parte superior para después dirigirse hacia la Universidad. Los horarios de paso serán los correspondientes a un día festivo para esta línea, cada 30 minutos aproximadamente.
Con motivo de la festividad de Todos los Santos, el Ayuntamiento de Teruel habilitará la explanada existente a la entrada del Cementerio para el estacionamiento de vehículos desde el viernes 27 de octubre hasta el jueves 2 de noviembre. No se permitirá la entrada al Cementerio a los vehículos en general, salvo a autobuses urbanos y taxis y personas de movilidad reducida. Se ruega a los ciudadanos que atiendan las indicaciones de la Policía Local que, con seguridad, redundarán en beneficio para el tráfico.
En cuanto al servicio de autobús urbano, el miércoles 1 de noviembre la Línea A verá ampliado su recorrido desde las 10 hasta las 18 horas, llegando hasta el propio cementerio, efectuando paradas en la puerta del mismo y otra en la parte superior para después dirigirse hacia la Universidad. Los horarios de paso serán los correspondientes a un día festivo para esta línea, cada 30 minutos aproximadamente.
sábado, noviembre 28, 2015
UNA CORTA VISITA A TERUEL
Bonita ciudad... y flamantes nuevos vehículos en su transporte público reformado, ahora gestionado por La Veloz, Grupo Samar, bajo la enseña Teruelbus..
y Línea P que es la línea "un poco de todo"...
Línea A - Fuenfresca - Ensanche - Centro - Carretera Alcañiz
Línea B -
Fuenfresca - Ensanche - Centro
Línea P Fuenfresca - Centro - Polígono industrial "La paz" / Barrios Rurales
Ciertos viajes a Castralvo y Villaespesa
Ciertos viajes a Pl. San Blas
y Refuerzo escolar
Ciertos viajes a Castralvo y Villaespesa
Ciertos viajes a Pl. San Blas
y Refuerzo escolar
Buenas frecuencias en la A y B... menos frecuencias en la P a los barrios rurales... y todos con WIFI... A ver si Urbanos de Zaragoza aprende algo de Teruel... Eso sí, siendo nuevos como son... creo que de híbridos o amables con la naturaleza... pues como que no son... ¿Algún día la DGA se pondrá las pilas y exigirá que los vehículos de transporte público en Aragón sean más... amables para con el medio ambiente que todos respiramos?
sábado, octubre 31, 2015
TERUEL VENDE 12.000 ABONOS Y PLANTEA MODIFICAR LA LÍNEA B
Noticias positivas de la nueva contrata de transporte público de Teruel... según informa DdT, la empresa que explota el transporte público en Teruel ha emitido algo más de 12.000 abonos desde que se inició la nueva concesión, el pasado 20 de julio, y hasta el 30 de septiembre. El número de viajeros en estos poco más de dos meses ronda los cien mil, de acuerdo con los datos provisionales facilitados ayer por el concejal de Transporte del Ayuntamiento de Teruel, Juan Carlos Cruzado (PP).
Aunque no se dispone de elementos para comparar porque el nuevo servicio conllevó una reducción y reestructuración de líneas con respecto a la anterior concesión, el concejal opinó que los datos "deben mejorar" en los próximos meses, ya que los datos disponibles son de los meses de verano, un periodo en el que desciende el número de viajeros.
"Hay menos gente en Teruel porque muchas familias se van de vacaciones y además no hay clases, cuando los estudiantes figuran entre los principales usuarios del autobús urbano", explicó Cruzado.
Con el buen tiempo, además, se incrementan los desplazamientos a pie y, por tanto, desciende la utilización del transporte colectivo.
En estas circunstancias, el edil consideró "aceptable" el arranque de la nueva concesión, que gestiona Autocares Urbanos de Teruel, del grupo Samar.
Cruzado avanzó que las cifras de usuarios crecerán a partir del presente mes de octubre, porque la ciudad ha recuperado su ritmo habitual tras el inicio del curso en colegios, institutos y Universidad y el fin del periodo vacacional.
En cualquier caso, afirmó, habrá que esperar a disponer de datos de un año completo para valorar la marcha del servicio y extraer conclusiones sobre la rentabilidad de una concesión que el consistorio subvenciona con 404.668 euros al año.
La línea que registra más usuarios es, con diferencia, la A, que atraviesa longitudinalmente el casco urbano cubriendo el recorrido Fuenfresca-Ensanche-Centro-Carretera de Alcañiz.
En la línea B, que conecta Fuenfresca-Ensanche-Carretera de Alcañiz, podría plantearse en los próximos meses algún cambio de recorrido para acercar el servicio a determinados puntos que ahora no están cubiertos y en los que se estima que puede haber demanda por parte de los usuarios.
El Ayuntamiento de Teruel ya ha transferido a la empresa que gestiona el transporte urbano las marquesinas y postes de las paradas, lo que permitirá realizar en la primera quincena de noviembre el traslado de aquellas en las que se ha modificado el punto de recogida de viajeros como consecuencia del cambio de líneas.
El concejal de Transporte, Juan Carlos Cruzado, comentó que "será un proceso rápido", salvo en algunos puntos concretos en los que habrá que realizar obras. Como ejemplo citó la parada del instituto Segundo de Chomón, donde se cubrirá una cuneta para instalar la marquesina.
Antes de iniciar las obras, se realizarán visitas de inspección con representantes de la empresa concesionaria, de la Policía Local y del Ayuntamiento para concretar los emplazamientos más adecuados para garantizar la comodidad y seguridad de los usuarios.
Aunque no se dispone de elementos para comparar porque el nuevo servicio conllevó una reducción y reestructuración de líneas con respecto a la anterior concesión, el concejal opinó que los datos "deben mejorar" en los próximos meses, ya que los datos disponibles son de los meses de verano, un periodo en el que desciende el número de viajeros.
"Hay menos gente en Teruel porque muchas familias se van de vacaciones y además no hay clases, cuando los estudiantes figuran entre los principales usuarios del autobús urbano", explicó Cruzado.
Con el buen tiempo, además, se incrementan los desplazamientos a pie y, por tanto, desciende la utilización del transporte colectivo.
En estas circunstancias, el edil consideró "aceptable" el arranque de la nueva concesión, que gestiona Autocares Urbanos de Teruel, del grupo Samar.
Cruzado avanzó que las cifras de usuarios crecerán a partir del presente mes de octubre, porque la ciudad ha recuperado su ritmo habitual tras el inicio del curso en colegios, institutos y Universidad y el fin del periodo vacacional.
En cualquier caso, afirmó, habrá que esperar a disponer de datos de un año completo para valorar la marcha del servicio y extraer conclusiones sobre la rentabilidad de una concesión que el consistorio subvenciona con 404.668 euros al año.
La línea que registra más usuarios es, con diferencia, la A, que atraviesa longitudinalmente el casco urbano cubriendo el recorrido Fuenfresca-Ensanche-Centro-Carretera de Alcañiz.
En la línea B, que conecta Fuenfresca-Ensanche-Carretera de Alcañiz, podría plantearse en los próximos meses algún cambio de recorrido para acercar el servicio a determinados puntos que ahora no están cubiertos y en los que se estima que puede haber demanda por parte de los usuarios.
El Ayuntamiento de Teruel ya ha transferido a la empresa que gestiona el transporte urbano las marquesinas y postes de las paradas, lo que permitirá realizar en la primera quincena de noviembre el traslado de aquellas en las que se ha modificado el punto de recogida de viajeros como consecuencia del cambio de líneas.
El concejal de Transporte, Juan Carlos Cruzado, comentó que "será un proceso rápido", salvo en algunos puntos concretos en los que habrá que realizar obras. Como ejemplo citó la parada del instituto Segundo de Chomón, donde se cubrirá una cuneta para instalar la marquesina.
Antes de iniciar las obras, se realizarán visitas de inspección con representantes de la empresa concesionaria, de la Policía Local y del Ayuntamiento para concretar los emplazamientos más adecuados para garantizar la comodidad y seguridad de los usuarios.
lunes, julio 20, 2015
TERUEL YA TIENE NUEVA CONTRATA Y NUEVO SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO
Según informa EPA, el Ayuntamiento de Teruel estrena el hoy el nuevo servicio de autobús urbano que gestionará la empresa "La Veloz" pero se denominará Autocares Urbanos de Teruel, S.L. operado por la empresa Samar. Os dejo el enlace a la web que especifica (por fin) rutas y horarios, así como un SAE, que "persigue" a los buses.
La nueva red de transporte urbano de Teruel estará formada por dos líneas principales la
A: Fuenfresca- Ensanche-Centro- Carretera de Alcañiz
y la
B: Fuenfresca-Ensanche-Centro.
Una tercera, denominada P, unirá la ciudad con el Polígono Industrial "La Paz" y con los barrios rurales de San Blas, Castralvo y Villaspesa y como refuerzo del servicio escolar durante el curso educativo.
Para acceder a la red de transporte urbano de Teruel son necesarias 100 paradas, de las que 48 serán nuevas o existentes sobre las que será necesario actuar, y 52 serán paradas ya existentes en la actual red que se mantienen.
En 51 paradas se colocará marquesina y en 49 poste de información, dependiendo del espacio disponible y a la red que pertenezcan.
Está previsto reutilizarlas las marquesinas y postes existentes con las adaptaciones precisas y únicamente será necesaria la adquisición de tres marquesinas y seis postes nuevos.
La propia web del Ayuntamiento, habla, además, sobre los vehículos y los precios del billete:
El nuevo modelo de los autobuses urbanos de Teruel, IVECO Crossway LE 10,8 homologado como Clase I conforme a la normativa europea 2007/46, cumple con la actual normativa de emisiones Euro 6 así como con la legislación vigente en materia de accesibilidad.
Se trata de un vehículo Low Entry (piso bajo entre puertas y elevado en su parte trasera) que dispone de sistema de doble rampa (eléctrica y manual) y espacio para pasajeros con silla de ruedas, además de 32 butacas con una capacidad total máxima de 85 pasajeros aproximadamente. Está dotado de un sistema de climatización frío/calor Thermoking, y en cuanto al nivel de ruido exterior, es de 74,5 dB(A)±1 (el máximo legal es de 80). También incluye tres letreros indicadores de línea (frontal, lateral y trasero) electrónicos LED.En cuanto a las dimensiones, el nuevo autobús tiene 10,845 metros de longitud, 2,550 metros de anchura y 3,2 metros de altura. Tiene una estructura típica de plataforma baja con un piso plano entre la parte delantera y la puerta central y otra elevada para acceder a la parte trasera a través de dos escalones.
Cuenta con un depósito de gasoil de 320 litros y cuatro sistemas de frenado: freno de servicio, freno de estacionamiento y emergencia, freno auxiliar de parada y freno auxiliar retarder. El sistema de frenado se complementa con seguridad adicional: sistema EBS, control de adherencia y desgaste, prevención de vuelco y función ABS, entre otros. El vehículo está dotado de un sistema central de emergencia que se activa con un botón en el salpicadero que para el motor y activa las luces de emergencia exteriores e interiores.
El equipamiento eléctrico cuenta con iluminación LED externa e interna, letrero interior de parada, señal acústica de parada solicitada, etc. Una renovada arquitectura reduce significativamente el número de cables y conexiones. Los nuevos autobuses también disponen de wifi. Ya es algo más de lo que tiene la flota de Zaragoza, que, si no estoy equivocado, está reducido a un número reducido de vehículos.
Respecto a la carrocería, el panel frontal es de chapa de acero, la parte trasera de poliéster, con la puerta del motor de aluminio, los laterales están cubiertos de chapa de acero y el techo es de chapa de acero soldada. Además todo el vehículo está cubierto por un tratamiento anticorrosión. Cuenta con aislante térmico y acústico, y las ventanas de los pasajeros son de cristal de seguridad tintado Venus Grey 40. El suelo está revestido de moqueta de PVC antideslizante.
En cuanto a los precios de los billetes, el sencillo cuesta 1 euro mientras que los abonos de 10 viajes normales cuestan 7 euros, los de estudiantes 5 euros y los de jubilados 2 euros. Se puede adquirir el abono para el transporte urbano de Teruel en la taquilla de Grupo Samar sita en la Estación de Autobuses. Una vez adquirida se puede recargar en cualquier autobús. Toda la información del servicio, horarios, expediciones, precios y llegadas en tiempo real en www.urbanosdeteruel.es.
Con el fin de que los turolenses puedan conocer los nuevos vehículos y recorridos, el servicio será gratuito la próxima semana (esta ya que el Ayuntamiento ya lo anunción la semana pasada). La duración del contrato es de 10 años.
domingo, mayo 31, 2015
TERUEL ESTRENARÁ CONTRATA DE AUTOBÚS A MEDIADOS DE JULIO
El DdT publicaba esta semana que la nueva concesión del transporte público en la ciudad de Teruel empezará a funcionar el próximo 15 de julio, con una semana de gratuidad para que los ciudadanos conozcan los cambios del servicio.
Después de ese periodo, se aplicará la subida de tarifas prevista en el pliego de condiciones y en el contrato de concesión, que ayer ratificó la comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento con el voto en contra de IU y la abstención del PSOE, que han mantenido esta posición en todos los trámites de este expediente por la reducción de servicio que conllevará el nuevo diseño de líneas.
El precio del billete se incrementará de 90 céntimos a un euro, mientras que el abono ordinario pasará de 65 céntimos por viaje a 70. En cuanto a los abonos de estudiantes y jubilados, se mantendrán en los 50 céntimos actuales por trayecto. En el caso de los pensionistas, seguirán pagando solo 17 céntimos, como hasta ahora, porque el consistorio subvenciona el resto.
La nueva concesión, con una duración de diez años, fue adjudicada a la empresa La Veloz, del grupo Samar, que ha constituido la sociedad Autocares Urbanos de Teruel para su desarrollo.
Vehículos nuevos
La concejal de Contratación, Emma Buj (PP), explicó que la compañía recibirá a principios de julio los autobuses de nueva fabricación que ha encargado para prestar servicio en la ciudad, siete incluyendo uno de reserva.
"Esas fechas coinciden con la semana de ferias del Ángel y por eso hemos decidido iniciar el servicio el 15 de julio, justo después de las fiestas", explicó la edil.
Recordó que, en la oferta que presentó al concurso convocado por el consistorio para adjudicar la concesión, la empresa ofreció una semana de viajes gratuitos para dar a conocer el servicio. "Esto facilitará que los ciudadanos se adapten a los nuevos trayectos, además en un periodo, como el verano, en que hay menos usuarios y menos tráfico", comentó Buj.
Sobre el incremento de tarifas, explicó que ya se aprobó inicialmente junto con el pliego de condiciones del concurso. Después los nuevos precios fueron trasladados al Gobierno de Aragón para su autorización y ahora es necesario ratificarlos en el pleno municipal del próximo lunes para que puedan entrar en vigor cuando se inicie el nuevo servicio, sin que el cambio de corporación como consecuencia de las elecciones del pasado domingo demore su aprobación definitiva. "Si fuera así, podría dar lugar incluso a una reclamación de indemnización por parte de la empresa y sería muy negativo comenzar la concesión con un contencioso", señaló.
Buj señaló que la mayor subida se aplica en el billete ordinario, con el objetivo de fomentar el uso de los abonos.
El grupo Samar asumirá la actual plantilla de Tezasa, que hasta ahora presta el servicio de transporte público en la ciudad.
Con la nueva concesión, el servicio se estructurará en tres líneas, frente a las cinco actuales, con una mejora de frecuencias de los 30 minutos actuales a 15 en las líneas principales
Se trata de las líneas A y B, que darán servicio al eje principal de la ciudad, entre la carretera de Alcañiz y La Fuenfresca, pasando por el Centro Histórico y el Ensanche y por algunas calles de San Julián. La tercera, la línea P, comunicará con la ciudad el polígono industrial La Paz y los barrios de San Blas, Villaspesa y Castralvo y cubrirá también el refuerzo escolar.
La empresa instalará un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) informatizado, que permite optimizar la gestión de flotas y la información a los viajeros. Además, dotará a los vehículos de conexión wi-fi gratuita para los viajeros.
El Ayuntamiento tendrá que pagar a la concesionaria una subvención anual de 404.668 para cubrir el déficit del servicio, inferior a la que se venía abonando hasta ahora.
Después de ese periodo, se aplicará la subida de tarifas prevista en el pliego de condiciones y en el contrato de concesión, que ayer ratificó la comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento con el voto en contra de IU y la abstención del PSOE, que han mantenido esta posición en todos los trámites de este expediente por la reducción de servicio que conllevará el nuevo diseño de líneas.
El precio del billete se incrementará de 90 céntimos a un euro, mientras que el abono ordinario pasará de 65 céntimos por viaje a 70. En cuanto a los abonos de estudiantes y jubilados, se mantendrán en los 50 céntimos actuales por trayecto. En el caso de los pensionistas, seguirán pagando solo 17 céntimos, como hasta ahora, porque el consistorio subvenciona el resto.
La nueva concesión, con una duración de diez años, fue adjudicada a la empresa La Veloz, del grupo Samar, que ha constituido la sociedad Autocares Urbanos de Teruel para su desarrollo.
Vehículos nuevos
La concejal de Contratación, Emma Buj (PP), explicó que la compañía recibirá a principios de julio los autobuses de nueva fabricación que ha encargado para prestar servicio en la ciudad, siete incluyendo uno de reserva.
"Esas fechas coinciden con la semana de ferias del Ángel y por eso hemos decidido iniciar el servicio el 15 de julio, justo después de las fiestas", explicó la edil.
Recordó que, en la oferta que presentó al concurso convocado por el consistorio para adjudicar la concesión, la empresa ofreció una semana de viajes gratuitos para dar a conocer el servicio. "Esto facilitará que los ciudadanos se adapten a los nuevos trayectos, además en un periodo, como el verano, en que hay menos usuarios y menos tráfico", comentó Buj.
Sobre el incremento de tarifas, explicó que ya se aprobó inicialmente junto con el pliego de condiciones del concurso. Después los nuevos precios fueron trasladados al Gobierno de Aragón para su autorización y ahora es necesario ratificarlos en el pleno municipal del próximo lunes para que puedan entrar en vigor cuando se inicie el nuevo servicio, sin que el cambio de corporación como consecuencia de las elecciones del pasado domingo demore su aprobación definitiva. "Si fuera así, podría dar lugar incluso a una reclamación de indemnización por parte de la empresa y sería muy negativo comenzar la concesión con un contencioso", señaló.
Buj señaló que la mayor subida se aplica en el billete ordinario, con el objetivo de fomentar el uso de los abonos.
El grupo Samar asumirá la actual plantilla de Tezasa, que hasta ahora presta el servicio de transporte público en la ciudad.
Con la nueva concesión, el servicio se estructurará en tres líneas, frente a las cinco actuales, con una mejora de frecuencias de los 30 minutos actuales a 15 en las líneas principales
Se trata de las líneas A y B, que darán servicio al eje principal de la ciudad, entre la carretera de Alcañiz y La Fuenfresca, pasando por el Centro Histórico y el Ensanche y por algunas calles de San Julián. La tercera, la línea P, comunicará con la ciudad el polígono industrial La Paz y los barrios de San Blas, Villaspesa y Castralvo y cubrirá también el refuerzo escolar.
La empresa instalará un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) informatizado, que permite optimizar la gestión de flotas y la información a los viajeros. Además, dotará a los vehículos de conexión wi-fi gratuita para los viajeros.
El Ayuntamiento tendrá que pagar a la concesionaria una subvención anual de 404.668 para cubrir el déficit del servicio, inferior a la que se venía abonando hasta ahora.
lunes, noviembre 24, 2014
EL URBANO DE TERUEL NECESITARÁ MÁS SUBVENCIÓN
Según publica EPA, el nuevo concurso para el servicio de autobús urbano de Teruel plantea un aumento de la subvención municipal a la empresa adjudicataria y reduce las inversiones que tiene que realizar la empresa. Empezamos mal... Pero supongo que es la opción para atraer a más empresas a concursar.
Estas son las principales novedades del nuevo concurso aprobado hoy en un pleno extraordinario, después de que quedara desierto el anterior concurso porque no se presentó ninguna empresa.
El nuevo expediente se tramita como procedimiento abierto en régimen de urgencia y supondrá una subvención del Ayuntamiento de 418.000 euros, frente a los 356.000 del anterior expediente, y demás se reducen las inversiones exigidas a la empresa adjudicataria, manteniendo la calidad del servicio. La calidad... que no lo cantidad... por lo que recuerdo. Se reducían las líneas...
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha explicado que "los concejales y los funcionarios" encargados de elaborar el pliego pusieron unas condiciones "quizás demasiado exigentes con la mejor intención de defender los intereses de los ciudadanos frente a la empresa" y no se presentó ninguna oferta. Cuando se exprime demasiado las contratas, no resulta interesante para las empresas... y no hay que olvidar que las empresas son empresas privadas, que necesitan beneficios para que un servicio les sea interesante. Indudablemente, los intereses de los ciudadanos tienen que primar sobre todo, pero sin olvidar que el mayor interés es disponer del servicio.
El nuevo pliego ha salido adelante con los votos a favor de PP, CHA y PAR, la abstención de PSOE y el voto en contra de IU. Bueno... lo de IU es normal... ¿Acaso alguna vez apoyan algo que presentan otros grupos?
Esperemos que la nueva oferta sea más atractiva para otras empresas... y por qué no... la actual contrata, para que la ciudad de Teruel pueda mantener su transporte urbano.
Estas son las principales novedades del nuevo concurso aprobado hoy en un pleno extraordinario, después de que quedara desierto el anterior concurso porque no se presentó ninguna empresa.
El nuevo expediente se tramita como procedimiento abierto en régimen de urgencia y supondrá una subvención del Ayuntamiento de 418.000 euros, frente a los 356.000 del anterior expediente, y demás se reducen las inversiones exigidas a la empresa adjudicataria, manteniendo la calidad del servicio. La calidad... que no lo cantidad... por lo que recuerdo. Se reducían las líneas...
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha explicado que "los concejales y los funcionarios" encargados de elaborar el pliego pusieron unas condiciones "quizás demasiado exigentes con la mejor intención de defender los intereses de los ciudadanos frente a la empresa" y no se presentó ninguna oferta. Cuando se exprime demasiado las contratas, no resulta interesante para las empresas... y no hay que olvidar que las empresas son empresas privadas, que necesitan beneficios para que un servicio les sea interesante. Indudablemente, los intereses de los ciudadanos tienen que primar sobre todo, pero sin olvidar que el mayor interés es disponer del servicio.
El nuevo pliego ha salido adelante con los votos a favor de PP, CHA y PAR, la abstención de PSOE y el voto en contra de IU. Bueno... lo de IU es normal... ¿Acaso alguna vez apoyan algo que presentan otros grupos?
Esperemos que la nueva oferta sea más atractiva para otras empresas... y por qué no... la actual contrata, para que la ciudad de Teruel pueda mantener su transporte urbano.
domingo, agosto 17, 2014
¿QUE PASA EN TERUEL CON LA LICITACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO?
Curioso... DdT publicaba que el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Aragón (TACPA) ha suspendido el procedimiento de licitación de la nueva concesión del autobús urbano de Teruel. Esta medida cautelar se ha tomado a petición de Tezasa, la actual gestora del servicio, que ha presentado un recurso especial contra el pliego de condiciones que rige el concurso, por considerar que es económicamente inviable.
La suspensión no es por un plazo concreto, sino que se prolongará hasta que este organismo especializado en contratación pública resuelva el recurso. Lo que está claro es que el conflicto retrasará por un tiempo indefinido la nueva concesión, que el consistorio quería tener resuelta a finales de año.
La resolución fue comunicada a última hora de la mañana del pasado lunes al Ayuntamiento de Teruel, según confirmó ayer el alcalde Manuel Blasco (PP). El tribunal envió a la vez un requerimiento para que, en el plazo de 48 horas, el consistorio le remita el expediente de contratación completo de la nueva concesión del transporte urbano y un informe explicativo del procedimiento, de la legislación aplicable, la motivación de las decisiones adoptadas y posibles alegaciones que desee hacer el consistorio.
Blasco señaló que los técnicos de Contratación y de Intervención están trabajando en estos informes para presentarlos dentro del plazo, que concluye hoy.
Tezasa presentó el recurso especial el pasado viernes, 8 de agosto, acompañado de un informe pericial que, según el gerente de la empresa, Juan Francisco Jiménez, concluye que el anteproyecto de explotación del servicio es "económicamente inviable" porque las cifras de ingresos y de número de viajeros han sido "hinchadas". Con los datos reales, dijo, las pérdidas para la futura concesionaria superarían los 2 millones de euros a lo largo de los diez años de contrato. Un pico... Está claro que TEZASA quiere seguir en la ciudad, sino, quizás no hubiera dicho nada. De todas formas, el transporte público nunca ha sido un servicio para ganar dinero... excepto si las empresas se llevan un buen pico en subvenciones.
"Desequilibrio absoluto"
A su juicio, "el pliego está absolutamente desequilibrado y adolece de defectos tremendos". El Ayuntamiento "quiere que se preste un servicio a un determinado coste, reduciendo la subvención, y lo saca así, aunque sea inviable", añadió.
Como ejemplo, mencionó que el anteproyecto calcula la cuenta de explotación basándose en una evolución al alza de viajeros, que alcanzaría el millón y medio al sexto año de contrato, algo que considera irreal porque "supondría duplicar el número actual de usuarios". La verdad es que basar la red de autobuses en una ruta troncal, reduciendo la cobertura a barrios que se quedan sin autobús... no creo que sea la solución... al menos, esto es lo poco que sé sobre el tema. De 5 líneas, pasan a 3, dos de ellas, haciendo un recorrido similar.
También cuestionó que se incluya como obligación de la empresa la instalación de las paradas, con un proyecto de obras presupuestado en 450.000 euros, y que además se obligue al concesionario a pagar licencia de obras, un requisito que "no se exige en ninguna ciudad". Bueno... siempre se puede liderar en sacar más dinero a las empresas...
Esta inversión, según el pliego, se recuperaría con los ingresos por publicidad en marquesinas y vehículos, pero Jiménez asegura que serían claramente insuficientes porque actualmente solo suponen 2.000 euros al mes.
El anteproyecto, por otro lado, solo contempla una plantilla de 15 conductores para la concesión, sin tener en cuenta otro tipo de personal necesario, como trabajadores de administración o mecánicos.
El responsable de Tezasa aseguró que su empresa ha presentado el recurso especial porque tiene intención de presentar una oferta al concurso para continuar prestando el servicio, pero para ello es necesario que el anteproyecto de explotación "garantice el equilibrio económico" de la concesión porque si no es así "los paganos" serán los trabajadores y la empresa. "Bastante hemos perdido ya todos estos años", comentó, en referencia al déficit que, ejercicio tras ejercicio, reclama al Ayuntamiento. Bueno... este último comentario... no lo entiendo. Si en los últimos años han perdido bastante dinero... ¿Por qué se presentan de nuevo? ¿Acaso les sobra y quieren seguir perdiendo?
Según recordó, en estos momentos tiene en los tribunales varios recursos contencioso-administrativos contra el Ayuntamiento por pérdidas de aproximadamente un millón de euros acumuladas en varios ejercicios. El último, 2013, se saldó con un déficit de 450.000 euros, según el empresario.
Tanto Manuel Blasco como el concejal de Transportes, Pepe Navarro (CHA), admitieron que el recurso ante el TACPA retrasará la entrada en vigor de la nueva concesión del transporte urbano, aunque no es posible saber por cuanto tiempo.
Retraso indefinido
Si el tribunal rechaza los argumentos de Tezasa, la suspensión de la licitación se levantará y el procedimiento podrá salir adelante. Pero si atiende el recurso y considera que el anteproyecto de explotación tiene deficiencias, será necesario corregirlas y aprobar un nuevo pliego, en un proceso que se prolongaría durante meses.
La concesión con Tezasa concluyó el pasado mes de julio, pero, aplicando una cláusula del contrato, el Ayuntamiento comunicó a la empresa que debía continuar prestando el servicio hasta el próximo 31 de diciembre en las mismas condiciones.
Navarro señaló que, si el nuevo procedimiento de contratación se demora más allá de esa fecha, habrá que aplicar una nueva prórroga y el servicio "estará garantizado".
Sobre el recurso presentado ante el TACPA, el concejal aseguró que "el anteproyecto de explotación y el estudio económico están muy bien analizados tanto por la empresa que redactó el anteproyecto -Perfil 7- como por los técnicos municipales", por lo que los argumentos de Jiménez "son opiniones suyas" y "habrá que esperar a que decida el tribunal". De todas formas... ¿Cómo se pueden hacer las cosas tan mal? El Sr. Navarro no es nuevo en el tema... ¿Por qué esta vez se ha pasado tres pueblos, según lo que dice TEZASA?
Pepe Navarro negó que se hayan hinchado las cifras de ingresos y de viajeros , ya que "la media de usuarios prevista a lo largo de la nueva concesión, de 1,1 millones, es la misma que ha tenido la actual", que llegó a alcanzar la cifra de 1,3 millones de viajeros en un ejercicio. Está claro que alguien no dirá la verdad... claramente, es necesaria la intervención de un tribunal imparcial.
El edil insistió en que confía "plenamente" en el trabajo realizado por los técnicos municipales y la empresa redactora del anteproyecto de explotación y en que "los números están bien hechos", pero si el TACPA "dice lo contrario, se corregirá lo que haya que corregir y el servicio se seguirá prestando", aseguró. Sólo faltaba...
En otro artículo relacionado, también aparece un "viejo amigo"... La resolución del Tribunal Administrativo de Contratos Públicos de Aragón (TACPA) por la que se suspende la licitación de la concesión del transporte urbano fue notificada al Ayuntamiento de Teruel el pasado lunes, apenas dos horas después de que la comisión municipal de Economía, Hacienda y Contratación acordara ampliar el plazo de presentación de ofertas, que iba a concluir el 22 de agosto, para responder a las solicitudes de aclaración del pliego presentadas por dos empresas. Tras la comunicación del TACPA, no se convocará el pleno previsto para mañana en el que debía confirmar el acuerdo de la comisión.
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco (PP), señaló que una de las empresas que solicitó información añadida es Urbanos de Zaragoza SA, la empresa que gestiona los autobuses en la capital aragonesa, que ha pedido aclaraciones sobre una veintena de puntos. La otra es una de las empresas de la UTE que gestiona la estación de autobuses, que pide más datos económicos. Así que al menos, sabemos de 3 empresas que apuestan por el transporte público de Teruel... no será tan mal negocio si hay quorum...
Como nota aclaratoria... ¿Qué es el TACPA?
El Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Aragón (TACPA) no es un órgano jurisdiccional, sino un órgano administrativo especializado e independiente cuyos miembros son designados por el Gobierno de Aragón. Se creó en 2011, en aplicación de la legislación sobre Contratos del Sector Público estatal y autonómica y le corresponde resolver los recursos especiales y cuestiones de nulidad en materia de contratación que se interpongan en el ámbito de los procedimientos de contratación desarrollados por las entidades públicas aragonesas. Actualmente lo preside José Mª Gimeno Feliu, Catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Zaragoza. Habrá que esperar a ver en qué queda la cosa...
La suspensión no es por un plazo concreto, sino que se prolongará hasta que este organismo especializado en contratación pública resuelva el recurso. Lo que está claro es que el conflicto retrasará por un tiempo indefinido la nueva concesión, que el consistorio quería tener resuelta a finales de año.
La resolución fue comunicada a última hora de la mañana del pasado lunes al Ayuntamiento de Teruel, según confirmó ayer el alcalde Manuel Blasco (PP). El tribunal envió a la vez un requerimiento para que, en el plazo de 48 horas, el consistorio le remita el expediente de contratación completo de la nueva concesión del transporte urbano y un informe explicativo del procedimiento, de la legislación aplicable, la motivación de las decisiones adoptadas y posibles alegaciones que desee hacer el consistorio.
Blasco señaló que los técnicos de Contratación y de Intervención están trabajando en estos informes para presentarlos dentro del plazo, que concluye hoy.
Tezasa presentó el recurso especial el pasado viernes, 8 de agosto, acompañado de un informe pericial que, según el gerente de la empresa, Juan Francisco Jiménez, concluye que el anteproyecto de explotación del servicio es "económicamente inviable" porque las cifras de ingresos y de número de viajeros han sido "hinchadas". Con los datos reales, dijo, las pérdidas para la futura concesionaria superarían los 2 millones de euros a lo largo de los diez años de contrato. Un pico... Está claro que TEZASA quiere seguir en la ciudad, sino, quizás no hubiera dicho nada. De todas formas, el transporte público nunca ha sido un servicio para ganar dinero... excepto si las empresas se llevan un buen pico en subvenciones.
"Desequilibrio absoluto"
A su juicio, "el pliego está absolutamente desequilibrado y adolece de defectos tremendos". El Ayuntamiento "quiere que se preste un servicio a un determinado coste, reduciendo la subvención, y lo saca así, aunque sea inviable", añadió.
Como ejemplo, mencionó que el anteproyecto calcula la cuenta de explotación basándose en una evolución al alza de viajeros, que alcanzaría el millón y medio al sexto año de contrato, algo que considera irreal porque "supondría duplicar el número actual de usuarios". La verdad es que basar la red de autobuses en una ruta troncal, reduciendo la cobertura a barrios que se quedan sin autobús... no creo que sea la solución... al menos, esto es lo poco que sé sobre el tema. De 5 líneas, pasan a 3, dos de ellas, haciendo un recorrido similar.
También cuestionó que se incluya como obligación de la empresa la instalación de las paradas, con un proyecto de obras presupuestado en 450.000 euros, y que además se obligue al concesionario a pagar licencia de obras, un requisito que "no se exige en ninguna ciudad". Bueno... siempre se puede liderar en sacar más dinero a las empresas...
Esta inversión, según el pliego, se recuperaría con los ingresos por publicidad en marquesinas y vehículos, pero Jiménez asegura que serían claramente insuficientes porque actualmente solo suponen 2.000 euros al mes.
El anteproyecto, por otro lado, solo contempla una plantilla de 15 conductores para la concesión, sin tener en cuenta otro tipo de personal necesario, como trabajadores de administración o mecánicos.
El responsable de Tezasa aseguró que su empresa ha presentado el recurso especial porque tiene intención de presentar una oferta al concurso para continuar prestando el servicio, pero para ello es necesario que el anteproyecto de explotación "garantice el equilibrio económico" de la concesión porque si no es así "los paganos" serán los trabajadores y la empresa. "Bastante hemos perdido ya todos estos años", comentó, en referencia al déficit que, ejercicio tras ejercicio, reclama al Ayuntamiento. Bueno... este último comentario... no lo entiendo. Si en los últimos años han perdido bastante dinero... ¿Por qué se presentan de nuevo? ¿Acaso les sobra y quieren seguir perdiendo?
Según recordó, en estos momentos tiene en los tribunales varios recursos contencioso-administrativos contra el Ayuntamiento por pérdidas de aproximadamente un millón de euros acumuladas en varios ejercicios. El último, 2013, se saldó con un déficit de 450.000 euros, según el empresario.
Tanto Manuel Blasco como el concejal de Transportes, Pepe Navarro (CHA), admitieron que el recurso ante el TACPA retrasará la entrada en vigor de la nueva concesión del transporte urbano, aunque no es posible saber por cuanto tiempo.
Retraso indefinido
Si el tribunal rechaza los argumentos de Tezasa, la suspensión de la licitación se levantará y el procedimiento podrá salir adelante. Pero si atiende el recurso y considera que el anteproyecto de explotación tiene deficiencias, será necesario corregirlas y aprobar un nuevo pliego, en un proceso que se prolongaría durante meses.
La concesión con Tezasa concluyó el pasado mes de julio, pero, aplicando una cláusula del contrato, el Ayuntamiento comunicó a la empresa que debía continuar prestando el servicio hasta el próximo 31 de diciembre en las mismas condiciones.
Navarro señaló que, si el nuevo procedimiento de contratación se demora más allá de esa fecha, habrá que aplicar una nueva prórroga y el servicio "estará garantizado".
Sobre el recurso presentado ante el TACPA, el concejal aseguró que "el anteproyecto de explotación y el estudio económico están muy bien analizados tanto por la empresa que redactó el anteproyecto -Perfil 7- como por los técnicos municipales", por lo que los argumentos de Jiménez "son opiniones suyas" y "habrá que esperar a que decida el tribunal". De todas formas... ¿Cómo se pueden hacer las cosas tan mal? El Sr. Navarro no es nuevo en el tema... ¿Por qué esta vez se ha pasado tres pueblos, según lo que dice TEZASA?
Pepe Navarro negó que se hayan hinchado las cifras de ingresos y de viajeros , ya que "la media de usuarios prevista a lo largo de la nueva concesión, de 1,1 millones, es la misma que ha tenido la actual", que llegó a alcanzar la cifra de 1,3 millones de viajeros en un ejercicio. Está claro que alguien no dirá la verdad... claramente, es necesaria la intervención de un tribunal imparcial.
El edil insistió en que confía "plenamente" en el trabajo realizado por los técnicos municipales y la empresa redactora del anteproyecto de explotación y en que "los números están bien hechos", pero si el TACPA "dice lo contrario, se corregirá lo que haya que corregir y el servicio se seguirá prestando", aseguró. Sólo faltaba...
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco (PP), señaló que una de las empresas que solicitó información añadida es Urbanos de Zaragoza SA, la empresa que gestiona los autobuses en la capital aragonesa, que ha pedido aclaraciones sobre una veintena de puntos. La otra es una de las empresas de la UTE que gestiona la estación de autobuses, que pide más datos económicos. Así que al menos, sabemos de 3 empresas que apuestan por el transporte público de Teruel... no será tan mal negocio si hay quorum...
Como nota aclaratoria... ¿Qué es el TACPA?
El Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Aragón (TACPA) no es un órgano jurisdiccional, sino un órgano administrativo especializado e independiente cuyos miembros son designados por el Gobierno de Aragón. Se creó en 2011, en aplicación de la legislación sobre Contratos del Sector Público estatal y autonómica y le corresponde resolver los recursos especiales y cuestiones de nulidad en materia de contratación que se interpongan en el ámbito de los procedimientos de contratación desarrollados por las entidades públicas aragonesas. Actualmente lo preside José Mª Gimeno Feliu, Catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Zaragoza. Habrá que esperar a ver en qué queda la cosa...
jueves, octubre 31, 2013
COMO LLEGAR AL CEMENTERIO DE TERUEL EL DÍA DE TODOS LOS SANTOS
Al igual que Zaragoza y Huesca, Teruel refuerza su transporte público al cementerio estos días. Así, según publicaba EP, el Ayuntamiento de Teruel ha reforzado el servicio de autobús urbano al cementerio los días 31 de octubre y 1 y 2 de noviembre con motivo de la celebración de la festividad de Todos los Santos, además de habilitar la explanada que se encuentra a la entrada del mismo para estacionamiento de vehículos.
Este jueves, 31, la línea 1 verá ampliado su recorrido desde las 8.30 horas hasta las 18.00 horas, llegando en su trayecto hacia la carretera de Alcañiz, hasta el camino de subida al cementerio, donde se efectuará parada de igual forma que lo hace la línea 6, ha informado el consistorio turolense en un comunicado.
Los días 1 y 2 de noviembre, la línea 1 incrementa su recorrido desde las 8.30 horas hasta las 18.00 horas, llegando hasta el cementerio y efectuando paradas en la puerta del mismo y en la parte superior, para después dirigirse hacia la universidad. La frecuencia de paso será de 20 minutos.
Además, el Ayuntamiento de Teruel habilitará la explanada existente a la entrada del cementerio para el estacionamiento de vehículos desde el jueves 31 de octubre hasta el domingo 3 de noviembre.
No se permitirá la entrada al cementerio a los vehículos en general, salvo a autobuses y taxis y personas de movilidad reducida y se ruega a los ciudadanos que atiendan las indicaciones de la Policía Local que redundarán en beneficio para el tráfico, han apuntado las mismas fuentes.
Este jueves, 31, la línea 1 verá ampliado su recorrido desde las 8.30 horas hasta las 18.00 horas, llegando en su trayecto hacia la carretera de Alcañiz, hasta el camino de subida al cementerio, donde se efectuará parada de igual forma que lo hace la línea 6, ha informado el consistorio turolense en un comunicado.
Los días 1 y 2 de noviembre, la línea 1 incrementa su recorrido desde las 8.30 horas hasta las 18.00 horas, llegando hasta el cementerio y efectuando paradas en la puerta del mismo y en la parte superior, para después dirigirse hacia la universidad. La frecuencia de paso será de 20 minutos.
Además, el Ayuntamiento de Teruel habilitará la explanada existente a la entrada del cementerio para el estacionamiento de vehículos desde el jueves 31 de octubre hasta el domingo 3 de noviembre.
No se permitirá la entrada al cementerio a los vehículos en general, salvo a autobuses y taxis y personas de movilidad reducida y se ruega a los ciudadanos que atiendan las indicaciones de la Policía Local que redundarán en beneficio para el tráfico, han apuntado las mismas fuentes.
martes, agosto 27, 2013
TERUEL REMODELA SU TRANSPORTE URBANO
Huesca está a punto de empezar con la nueva contrata que traerá una línea más a la ciudad, autobuses nuevos pero pocas novedades en cuanto a recorrido. Zaragoza está inmersa en una grave transición de una contrata a otra, con tomaduras de pelo política ante una situación que ellos, los políticos han creado, con un recorte de líneas, tildado de reestructuración por la puesta en marcha del tranvía que no está falta de controversia.
Y Teruel también está en fase de reestructuración de su transporte urbano. Según publica HdA, el Ayuntamiento de Teruel sacará a concurso las bases de la nueva concesión del servicio del autobús urbano. Está previsto que el nuevo contrato entre en vigor en verano del 2014, reduciendo el número de líneas de las cinco actuales a tres. El plazo de concesión será de diez años, prorrogables hasta un máximo de quince.
La previsión es que el servicio se preste con siete autobuses más el de reserva, lo que supone la eliminación de tres vehículos. En cuanto a la plantilla, está previsto que sean un total de 15 trabajadores, un número similar al que trabaja en la actual concesión. ¿Cómo lo van a hacer? 2 rutas menos y tres vehículos menos... ¿Cómo consiguen una plantilla parecida a la actual?
El consistorio estudia el borrador del pliego de condiciones, que contempla la mejora de la frecuencia de paso de las paradas para situarla en 15 minutos, y no media hora, que es el mínimo actual. Menos línea.. mejor frecuencia... parece que ahí está la solución a la pregunta anterior.
Además, se incluye el concepto de coste por kilómetro, con el objetivo de facilitar las futuras modificaciones de los trayectos. También, se cumplirá el objetivo de que la mayoría de la población disponga de una parada a una distancia máxima de 200 metros de su vivienday se baraja la posibilidad de realizar trasbordos entre líneas con un mismo billete durante un periodo de tiempo limitado, con el objetivo de no penalizar a personas que deban utilizar dos autobuses para desplazarse.
La anterior concesión se planteó en un momento de bonanza económica y era ambiciosa en cuanto a número de líneas, ya que el 70 por ciento de los usuarios se concentran en una, la línea 1, que recorre el eje principal de la ciudad. Ahora se busca un modelo que sea sostenible económica, ambiental y socialmente. Lo que deja patente, que si no hay necesidad de ahorro, los políticos gastan y gastan... cuando deberían velar por el interés de que los presupuestos llegaran a más actuaciones... También es cierto, que las inversiones posteriores han conllevado el disponer de formas más rápidas de desplazarse.
La línea A cubrirá el trayecto Fuenfresca-carretera de Alcañiz, con tres autobuses y la línea B realizará el recorrido Fuenfresca Ensanche- Centro, con dos autobuses. Ambas funcionarán todos los días de la semana.
La tercera línea, la P, conectará la Fuenfresca, el Centro y el Polígono La Paz y atenderá a los barrios rurales de San Blas, Villaspesa y Castralvo. Además, realizará el refuerzo escolar de 7.45 a 8.30 y de 14.15 a 15.00. Otra ciudad que opta por las letras como distintivo de línea...
Solo prestará servicio de lunes a viernes y contará con un solo vehículo. Aunque el autobús dejará de pasar por zonas como el Arrabal, San Julián o La Florida, la incorporación a la red de comunicaciones de la ciudad el ascensor que conecta San Julián con el Centro Histórico permitirá a los vecinos de estas zonas acceder de forma rápida a las paradas situadas en la ronda Ambeles.
Frecuencias
Respecto a los horarios, el borrador plantea que en días laborables los autobuses de las líneas A y B funcionen de 7.15 a 21.30. Los sábados el horario será de 8.30 a 21.30 y los domingos, de 9.30 a 21.30 horas.
La línea P funcionará entre las 7.00 y las 20.00. En este caso, la frecuencia de paso por las paradas es variable, sin embargo, se pretende que también ronde los 15 minutos.
La capacidad mínima de los siete autobuses de que deberá disponer la empresa será de 75 personas por vehículo. Aún está en estudio la posibilidad de delimitar sus dimensiones en el pliego de condiciones, aunque se baraja estipular una longitud de once metros. Todos ellos deberán ser accesibles para personas con discapacidad. La línea 1 actual, con el 70% de los usuarios podría necesitar vehículos más largos... pero, ¿el resto? La maniobrabilidad de los midibuses, puede permitir el paso de estos autobuses por rincones más estrechos... que quizás tampoco sea mala idea... por lo que exigir cierta longitud quizás no sea lo adecuado... Sí que sería óptimo que, en función de los pasajeros que se prevean en cada línea, se establezca qué tipo de autobús será necesario.
La previsión es que el servicio se preste con siete autobuses más el de reserva, lo que supone la eliminación de tres vehículos. En cuanto a la plantilla, está previsto que sean un total de 15 trabajadores, un número similar al que trabaja en la actual concesión. ¿Cómo lo van a hacer? 2 rutas menos y tres vehículos menos... ¿Cómo consiguen una plantilla parecida a la actual?
El consistorio estudia el borrador del pliego de condiciones, que contempla la mejora de la frecuencia de paso de las paradas para situarla en 15 minutos, y no media hora, que es el mínimo actual. Menos línea.. mejor frecuencia... parece que ahí está la solución a la pregunta anterior.
Además, se incluye el concepto de coste por kilómetro, con el objetivo de facilitar las futuras modificaciones de los trayectos. También, se cumplirá el objetivo de que la mayoría de la población disponga de una parada a una distancia máxima de 200 metros de su vivienday se baraja la posibilidad de realizar trasbordos entre líneas con un mismo billete durante un periodo de tiempo limitado, con el objetivo de no penalizar a personas que deban utilizar dos autobuses para desplazarse.
La anterior concesión se planteó en un momento de bonanza económica y era ambiciosa en cuanto a número de líneas, ya que el 70 por ciento de los usuarios se concentran en una, la línea 1, que recorre el eje principal de la ciudad. Ahora se busca un modelo que sea sostenible económica, ambiental y socialmente. Lo que deja patente, que si no hay necesidad de ahorro, los políticos gastan y gastan... cuando deberían velar por el interés de que los presupuestos llegaran a más actuaciones... También es cierto, que las inversiones posteriores han conllevado el disponer de formas más rápidas de desplazarse.
La línea A cubrirá el trayecto Fuenfresca-carretera de Alcañiz, con tres autobuses y la línea B realizará el recorrido Fuenfresca Ensanche- Centro, con dos autobuses. Ambas funcionarán todos los días de la semana.
La tercera línea, la P, conectará la Fuenfresca, el Centro y el Polígono La Paz y atenderá a los barrios rurales de San Blas, Villaspesa y Castralvo. Además, realizará el refuerzo escolar de 7.45 a 8.30 y de 14.15 a 15.00. Otra ciudad que opta por las letras como distintivo de línea...
Solo prestará servicio de lunes a viernes y contará con un solo vehículo. Aunque el autobús dejará de pasar por zonas como el Arrabal, San Julián o La Florida, la incorporación a la red de comunicaciones de la ciudad el ascensor que conecta San Julián con el Centro Histórico permitirá a los vecinos de estas zonas acceder de forma rápida a las paradas situadas en la ronda Ambeles.
Frecuencias
Respecto a los horarios, el borrador plantea que en días laborables los autobuses de las líneas A y B funcionen de 7.15 a 21.30. Los sábados el horario será de 8.30 a 21.30 y los domingos, de 9.30 a 21.30 horas.
La línea P funcionará entre las 7.00 y las 20.00. En este caso, la frecuencia de paso por las paradas es variable, sin embargo, se pretende que también ronde los 15 minutos.
La capacidad mínima de los siete autobuses de que deberá disponer la empresa será de 75 personas por vehículo. Aún está en estudio la posibilidad de delimitar sus dimensiones en el pliego de condiciones, aunque se baraja estipular una longitud de once metros. Todos ellos deberán ser accesibles para personas con discapacidad. La línea 1 actual, con el 70% de los usuarios podría necesitar vehículos más largos... pero, ¿el resto? La maniobrabilidad de los midibuses, puede permitir el paso de estos autobuses por rincones más estrechos... que quizás tampoco sea mala idea... por lo que exigir cierta longitud quizás no sea lo adecuado... Sí que sería óptimo que, en función de los pasajeros que se prevean en cada línea, se establezca qué tipo de autobús será necesario.
martes, febrero 05, 2013
TERUEL PLANEA LA FUTURA CONTRATA DE AUTOBÚS URBANO
A diferencia de lo que ha ocurrido en Zaragoza, Teruel está ya planeando cómo acometerá la nueva contrata de transporte urbano con tiempo. Según publica DdT, la nueva concesión del servicio de autobús urbano de Teruel, cuyas bases prepara ya el Ayuntamiento, reducirá el número de líneas y primará el eje principal de la ciudad (Fuenfresca-Ensanche-Centro-Las Viñas), ya que la actual línea 1, que realiza ese recorrido, concentra más del 71% de los usuarios del servicio. La actual concesión, modificada ayer, concluye en junio de 2014.
Las modificaciones aprobadas son:
Las modificaciones aprobadas son:
- la supresión del búho nocturno de los fines de semana ,
- la supresión de la línea 7, manteniendo el servicio a San Blas y Villaspesa con otros autobuses.
- la reducción del servicio de las líneas 2, 3 y 4 por las tardes y los sábados
- la línea 1 y la 6, se mantendrán igual, salvo los fines de semana y en los meses de julio y agosto, cuando baja el número de usuarios.
El consistorio no ha podido aplicar una reforma más amplia porque la ley impide modificar sustancialmente los contratos en vigor. Pero a lo largo de los próximos meses cerrará el anteproyecto de explotación para sacar a concurso la nueva concesión, donde sí se prevé una reestructuración total.
Espero que el ayuntamiento de la capital bajoaragonesa prepare la transición y los cambios con la suficiente antelación como para que no se repita lo que ha pasado en Zaragoza
martes, diciembre 18, 2012
TERUEL REFORMA SU TAXI
Según AD, la nueva ordenanza de taxis de Teruel, que entra en vigor de forma inminente, regulará las tarifas de los recorridos con un taxímetro, los vehículos contarán con un dispositivo GPS para su localización, y además, habrá un teléfono gratuito las 24 horas al día para poder contratar el servicio. Por otro lado, en la nueva normativa municipal, también se han establecido varias paradas en distintas zonas de la ciudad y se mantendrán las de la estación de autobuses y Renfe. Esta ordenanza afectará a los 16 taxis que existen actualmente en Teruel.
Así, la bajada de bandera, día laborable y en horario diurno, según ha apuntado el concejal de Transportes, será de 3,80 euros.
Además de las paradas de taxis que ya había establecidas en la estación de autobuses y en Renfe, en la ordenanza se recogen tres nuevas ubicaciones. En la calle El Pozo, en el paseo del Óvalo y en la zona del hospital Obispo Polanco. Esta última parada todavía está por concretar, según ha señalado el concejal de Tráfico y Seguridad Vial, José Miguel Hernando, ya que “la dirección del centro puso algún inconveniente y aún no se ha decidido si será en la salida de urgencias o bien en la puerta de acceso a consultas externas”.
Por otro lado, la ordenanza regula la posibilidad de que los usuarios puedan contratar el servicio a través del teléfono 978 61 75 77, “que funciona las 24 horas del día y que es gratuito”.
Esperemos que todos estos cambios sean para mejorar el servicio.
Así, la bajada de bandera, día laborable y en horario diurno, según ha apuntado el concejal de Transportes, será de 3,80 euros.
Además de las paradas de taxis que ya había establecidas en la estación de autobuses y en Renfe, en la ordenanza se recogen tres nuevas ubicaciones. En la calle El Pozo, en el paseo del Óvalo y en la zona del hospital Obispo Polanco. Esta última parada todavía está por concretar, según ha señalado el concejal de Tráfico y Seguridad Vial, José Miguel Hernando, ya que “la dirección del centro puso algún inconveniente y aún no se ha decidido si será en la salida de urgencias o bien en la puerta de acceso a consultas externas”.
Por otro lado, la ordenanza regula la posibilidad de que los usuarios puedan contratar el servicio a través del teléfono 978 61 75 77, “que funciona las 24 horas del día y que es gratuito”.
Esperemos que todos estos cambios sean para mejorar el servicio.
jueves, noviembre 22, 2012
TERUEL PROPONE REORGANIZAR SU TRANSPORTE URBANO
Según publica DdT, el equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Teruel y el concejal
de Transportes, José Navarro (CHA), han trasladado a Tezasa su propuesta
de reordenación del servicio de autobús urbano para reducir el coste
que genera al consistorio cada año ajustándolo a la demanda real. Se trata claramente de un recorte de presupuesto que viene justificado con un ajuste a la demanda real...
Solo dos líneas, la 1 (Fuenfresca-Ensanche-Centro-Viñas) y la 6 (Fuenfresca-Centro-Viñas), que concentran el 82,79% de los usuarios, funcionarían como hasta ahora en líneas laborables, tanto por las mañanas como por las tardes. En toda red hay servicios más demandados que otros. Llama la atención que estas líneas sean considerablemente más utilizadas que el resto.
Otras tres líneas, la 2 (Dinópolis-Ensanche-Centro-Pinar), la 3
(Viñas-Centro-Polígono) y la 4 (Ensanche-Fuenfresca-San
Julián-Poligono), que tienen pocos usuarios, funcionarían como hasta
ahora hasta las 15.30 horas en días laborables y por las tardes
prestarían servicio con la mitad de autobuses. ¿Qué es lo que hace que estas líneas no atraigan a más pasajeros?
La línea 7 (Centro-Ensanche) y el autobús nocturno o búho de fines de semana se suprimirían. En el caso de la primera, los servicios de refuerzo escolar que presta y la comunicación con algunos barrios rurales serían suplidos por las líneas 2, 3 y 4, aunque solo a determinadas horas.
En cuanto al búho, que tiene una media de solo 186 usuarios al mes, quedaría abierta con Tezasa la posibilidad de que funcione solo en fechas con una especial demanda por la celebración de fiestas. Con esos datos, la verdad es que no merece la pena mantenerlo en activo... aunque quizás, sea cuestión de reestructurar la línea... No todo debería pasar por recortar. Espero que los turolenses hayan sido preguntados sobre el servicio y como mejorarlo. Al fin y al cabo, el Ayuntamiento ha de proveer el servicio que sus ciudadanos necesitan, no el que el Ayuntamiento considere oportuno según su opinión.
El planteamiento municipal pasa también por reducir el servicio los fines de semana y en verano, cuando la utilización del transporte público se reduce notablemente.
Así, los sábados por la mañana la línea 1 funcionaría con dos autobuses, frente a los cuatro actuales. Las líneas 2, 3 y 4 no saldrían y se activaría la línea F de festivos, con solo dos vehículos. Los sábados por la tarde solo prestaría servicio la línea 1, con dos autobuses, y la F, con uno.
En los meses de julio y agosto, la línea 1 funcionaría en horario de mañana con tres de los cuatro autobuses y por las tardes, con dos. Las líneas 2, 3 y 4 reducirían a la mitad el servicio y la 6 se mantendría con un solo vehículo. La oferta de fin de semana en verano sería igual a la del resto del año.
Solo dos líneas, la 1 (Fuenfresca-Ensanche-Centro-Viñas) y la 6 (Fuenfresca-Centro-Viñas), que concentran el 82,79% de los usuarios, funcionarían como hasta ahora en líneas laborables, tanto por las mañanas como por las tardes. En toda red hay servicios más demandados que otros. Llama la atención que estas líneas sean considerablemente más utilizadas que el resto.
Otras tres líneas, la 2 (Dinópolis-Ensanche-Centro-Pinar), la 3
(Viñas-Centro-Polígono) y la 4 (Ensanche-Fuenfresca-San
Julián-Poligono), que tienen pocos usuarios, funcionarían como hasta
ahora hasta las 15.30 horas en días laborables y por las tardes
prestarían servicio con la mitad de autobuses. ¿Qué es lo que hace que estas líneas no atraigan a más pasajeros?La línea 7 (Centro-Ensanche) y el autobús nocturno o búho de fines de semana se suprimirían. En el caso de la primera, los servicios de refuerzo escolar que presta y la comunicación con algunos barrios rurales serían suplidos por las líneas 2, 3 y 4, aunque solo a determinadas horas.
En cuanto al búho, que tiene una media de solo 186 usuarios al mes, quedaría abierta con Tezasa la posibilidad de que funcione solo en fechas con una especial demanda por la celebración de fiestas. Con esos datos, la verdad es que no merece la pena mantenerlo en activo... aunque quizás, sea cuestión de reestructurar la línea... No todo debería pasar por recortar. Espero que los turolenses hayan sido preguntados sobre el servicio y como mejorarlo. Al fin y al cabo, el Ayuntamiento ha de proveer el servicio que sus ciudadanos necesitan, no el que el Ayuntamiento considere oportuno según su opinión.
El planteamiento municipal pasa también por reducir el servicio los fines de semana y en verano, cuando la utilización del transporte público se reduce notablemente.
Así, los sábados por la mañana la línea 1 funcionaría con dos autobuses, frente a los cuatro actuales. Las líneas 2, 3 y 4 no saldrían y se activaría la línea F de festivos, con solo dos vehículos. Los sábados por la tarde solo prestaría servicio la línea 1, con dos autobuses, y la F, con uno.
En los meses de julio y agosto, la línea 1 funcionaría en horario de mañana con tres de los cuatro autobuses y por las tardes, con dos. Las líneas 2, 3 y 4 reducirían a la mitad el servicio y la 6 se mantendría con un solo vehículo. La oferta de fin de semana en verano sería igual a la del resto del año.
sábado, marzo 10, 2012
TERUEL APRUEBA LA ORDENANZA DEL TAXI PARA INSTALAR TAXÍMETRO
El Diario de Teruel se hace eco de esta noticia: El Ayuntamiento de Teruel ha aprobado inicialmente la nueva ordenanza
municipal que regula el servicio de taxis, que obliga a los vehículos a
instalar taxímetro y localizador GPRS asociados a la emisora de
radiotaxi.
Qué otros cambios incluye:
Qué otros cambios incluye:
- califica los autotaxis como “servicio de interés público” sujeto a intervención administrativa.
- los taxistas y conductores asalariados tendrán que obtener un permiso municipal tras la superación de unas pruebas específicas.
- Se establece además la obligación de los taxistas de asistir a las paradas que determine el Ayuntamiento y de permanecer en el vehículo cuando se encuentre estacionado en ellas.
- Se introducen cambios en los apartados de transmisión y extinción de licencias y en los supuestos en los que se permite la contratación de chóferes asalariados, ya que en principio sólo están habilitados para conducir el taxi los titulares de la licencia.
sábado, febrero 25, 2012
LOS EMPLEADOS DEL AUTOBÚS URBANO DE TERUEL, CON RETRASOS EN SUS NÓMINAS
Tiempos difíciles en el transporte urbano de Teruel. Heraldo se hace eco de los problemas de los trabajadores del autobús urbano de la ciudad: Los trabajadores de la concesionaria del autobús urbano de la ciudad de Teruel, Tezasa, van a denunciar a la empresa por el "retraso reiterado" en el pago de las nóminas ya que todavía tienen pendiente el cobro de la nómina de enero y la de diciembre la cobraron a comienzos del mes de febrero.
La empresa ha declinado hacer declaraciones porque ha considerado que se trata de un problema interno.
La empresa ha confirmado que el déficit anual de los autobuses urbanos ronda los 200.000 euros y que no se puede asumir constantemente. En este sentido, Laura Ibáñez ha detallado que desde la empresa les han dicho que "como el Ayuntamiento les debe dinero que no nos pueden pagar".
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha reconocido a los medios de comunicación que el Consistorio adeuda a Tezasa cinco mensualidades y "nadie que deba eso puede estar orgulloso", aunque "ésa no es la causa de que la empresa no pague a la empresa". Además ha estimado que la medida anunciada por el Gobierno central para el adelanto del pago a proveedores de las administraciones públicas podría adelantar la solución del problema.
Blasco ha manifestado que "intentaré que se pueda adelantar el pago de alguna mensualidad, aunque a nadie se le escapa la situación económica del Ayuntamiento" y, en definitiva, se trata de un conflicto interno del que "poco tenemos que decir" . . Si el Ayuntamiento es consciente del retraso de los pagos. del deficit del servicio, ... y al mismo tiempo, parece quitarle importancia... parece que alguien no vela por los trabajadores que son los únicos que no faltan a sus obligaciones.
El futuro del transporte público en Teruel
En cualquier caso, el alcalde ha señalado que el consistorio quiere negociar con la empresa "la posibilidad de reducir algunas líneas que sean absolutamente deficitarias". El servicio le cuesta a las arcas municipales "unos 700.000 euros en subvenciones anuales por pérdidas de explotación". Quizás las líneas no son adecuadas y hay que hacer una reestructuración. Lo de las líneas deficitarias, si cumplen una función social, no han de verse como deficitarias, sino necesarias. Es lo malo de un servicio público, que siempre ha de evaluar el coste real, pero también el coste social.
La empresa ha confirmado que el déficit anual de los autobuses urbanos ronda los 200.000 euros y que no se puede asumir constantemente. En este sentido, Laura Ibáñez ha detallado que desde la empresa les han dicho que "como el Ayuntamiento les debe dinero que no nos pueden pagar".
El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha reconocido a los medios de comunicación que el Consistorio adeuda a Tezasa cinco mensualidades y "nadie que deba eso puede estar orgulloso", aunque "ésa no es la causa de que la empresa no pague a la empresa". Además ha estimado que la medida anunciada por el Gobierno central para el adelanto del pago a proveedores de las administraciones públicas podría adelantar la solución del problema.
Blasco ha manifestado que "intentaré que se pueda adelantar el pago de alguna mensualidad, aunque a nadie se le escapa la situación económica del Ayuntamiento" y, en definitiva, se trata de un conflicto interno del que "poco tenemos que decir" . . Si el Ayuntamiento es consciente del retraso de los pagos. del deficit del servicio, ... y al mismo tiempo, parece quitarle importancia... parece que alguien no vela por los trabajadores que son los únicos que no faltan a sus obligaciones.
El futuro del transporte público en Teruel
En cualquier caso, el alcalde ha señalado que el consistorio quiere negociar con la empresa "la posibilidad de reducir algunas líneas que sean absolutamente deficitarias". El servicio le cuesta a las arcas municipales "unos 700.000 euros en subvenciones anuales por pérdidas de explotación". Quizás las líneas no son adecuadas y hay que hacer una reestructuración. Lo de las líneas deficitarias, si cumplen una función social, no han de verse como deficitarias, sino necesarias. Es lo malo de un servicio público, que siempre ha de evaluar el coste real, pero también el coste social.
viernes, enero 06, 2012
LOS RECORTES, LLEGAN AL TRANSPORTE PÚBLICO
Si estos días no oímos más que se van a implantar medidas que van a afectarnos económicamente a todos, también empezamos a ver como los recortes afectan a varias líneas.
El concejal de Transportes del consistorio, Pepe Navarro, ha explicado a los medios de comunicación que la empresa ha planteado la desaparición de la línea nocturna que funciona a partir de la media noche del sábado y hasta las 5.00 y reducir los servicios de la Línea F que funciona los fines de semana y festivos, así como "una subida de tarifas con arreglo al IPC" que, este año han subido un euro (errata, quiere decir un céntimo) hasta costar 76 céntimos el billete, el bonobús ha subido 3 céntimos para costar 0,56 euros.
En Teruel, el Ayuntamiento considera reducir frecuencias y servicios, tal y como publica Heraldo: El Ayuntamiento de Teruel está estudiando la propuesta que ha hecho la empresa concesionaria del servicio de autobús urbano de la ciudad (Tezasa) de reducir algunas frecuencias y líneas, sobre todo las nocturnas de fin de semana y la de festivos, para ahorrarse una parte de las subvenciones que se dan cada año a la empresa.
Lo que no entiendo es cómo se puede pedir una compensación: El edil ha explicado que de esta forma "la empresa dice que no pedirían subvenciones extraordinarias" que cada año suponen un desencuentro entre la empresa que, reclama ayudas adicionales y el consistorio. Navarro ha señalado que "yo entiendo que si hay una merma en el servicio, tiene que haber también una reducción en la subvención ordinaria que se paga a la empresa". ¿Pero no se comprometen a hacer el servicio por un dinero X? Si se piden extras, entiendo que se solicite más dinero, pero si simplemente se cumple el servicio solicitado... ¿Por qué hay que compensar? Quizá se trate de una mala negociación de un contrato que deja espacio para pedir más...
Un informe presentado por el Gobierno de Aragón el pasado mes de mayo señala un descenso del 11,2% de los usuarios del autobús en la Comunidad. Los técnicos han constatado que el nicho de demanda del autobús y del tren ha descendido de forma acusada en los últimos años, a lo que se une la despoblación y un "intenso" crecimiento del parque automovilístico, "en torno al 4,7% en el periodo 2006-2009". Estamos ya en el 2011. ¿Qué pasa? ¿No tienen acceso a datos actualizados?
Esta situación ha provocado que las ayudas públicas superen los 3,3 millones de euros y que cada viajero que suba a un autobús subvencionado cueste una media de 3,69 euros, según los técnicos de la Consejería de Obras Públicas.
Pero no es solo en la capital turolense donde se han detectado problemas. En el entorno de Ejea, los recortes vinieron por sorpresa y ya se han implementado. Desde primeros de año, tal y como recoge también Heraldo, la DGA ha recortado los días de circulación de este transporte de 5 días semanales a 2, concretamente lunes y viernes. La ruta se realiza con un microbús que une Santa Anastasia, El Bayo, Pinsoro, Valareña, El Sabinar, además de Sancho Abarca, perteneciente a Tauste, donde se realiza el transbordo con otro autobús con destino Zaragoza.
Un informe presentado por el Gobierno de Aragón el pasado mes de mayo señala un descenso del 11,2% de los usuarios del autobús en la Comunidad. Los técnicos han constatado que el nicho de demanda del autobús y del tren ha descendido de forma acusada en los últimos años, a lo que se une la despoblación y un "intenso" crecimiento del parque automovilístico, "en torno al 4,7% en el periodo 2006-2009". Estamos ya en el 2011. ¿Qué pasa? ¿No tienen acceso a datos actualizados?
Esta situación ha provocado que las ayudas públicas superen los 3,3 millones de euros y que cada viajero que suba a un autobús subvencionado cueste una media de 3,69 euros, según los técnicos de la Consejería de Obras Públicas.
Igual el gran problema es que nos han acostumbrado a precios directos bajos pero altamente subvencionados, por lo que realmente no son bajos, sino que se pagan indirectamente... y ahora tenemos que "compensar" con ese incremento en impuestos que nada nos gusta...
Y posiblemente, no sean estos dos casos los únicos que vemos afectados. ¿Cuál será el siguiente servicio afectado?
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