TERUEL MODIFICARÁ EL SERVICIO URBANO, CON UN SERVICIO A DEMANDA A LOS BARRIOS PEDÁNEOS

Según informaba el DdT, el Ayuntamiento de Teruel trabaja en la reestructuración de las líneas de autobús urbano para dar respuesta a las peticiones vecinales y para atender mejor a los barrios rurales, con un novedoso sistema a demanda. Así lo avanzó este lunes la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, a preguntas de los periodistas tras la Junta de Gobierno en la que se aprobó una nueva subvención periódica de los bonos de personas con discapacidad y jubilados, correspondiente al último trimestre del pasado año, a favor de Autocares Urbanos de Teruel SL, del Grupo Samar, que es la concesionaria del servicio.

La recuperación de la parada junto al Hospital Obispo Polanco de Teruel, la inclusión de una nueva en la residencia de mayores San Hermenegildo y la reorganización del servicio que se presta a los diez barrios rurales son los principales puntos sobre los que se está trabajando.

“La parada del hospital recibía quejas y se va a corregir para dar un mejor servicio. También se va a llegar hasta la residencia San Hermenegildo, porque hay turolenses que tienen allí a sus familiares y así nos lo han solicitado y además haremos otras pequeñas modificaciones”, especificó ayer la alcaldesa.

Pero además “será el momento de poner en marcha el transporte a demanda a los barrios rurales”, apuntó. Para ello habrá que llevar a comisión el modificado del contrato de explotación del servicio y después adquirir un pequeño vehículo para atender a las pedanías, por eso aclaró que la puesta en marcha no será inmediata. De momento, “hay un acuerdo con la empresa de autobuses para ello”, dijo, y la modificación “será una realidad en los próximos meses”, porque ahora “nos falta toda la tramitación administrativa”.

La responsable municipal señaló que también se va a llevar a cabo “un lavado de cara” de las paradas de autobús, tanto marquesinas como postes. Algunas han sido objeto de quejas por parte de los usuarios y los vecinos de la zona y su estado se debe en ocasiones a actos vandálicos.

Transporte a demanda
El transporte a demanda a los barrios rurales es una antigua aspiración a la que no se ha dado respuesta por su dificultad. Ahora parece estar más cerca de ser una realidad. Según explicó ayer el concejal de Transportes, Juan Carlos Cruzado, se atenderá a los diez barrios rurales y se ofrecerá una frecuencia de paso de uno, dos o tres días a la semana según el tamaño y localización de la pedanía. Se establecerá un calendario que será flexible para poder atender a otras localidades aunque no estén previstas en esa jornada. Para ello, habrá que solicitar el servicio el día anterior.

Un día a la semana se atenderá a Tortajada, Valdecebro y Villalba Baja; dos días a la semana, Aldehuela, Caudé, Concud y El Campillo y tres días a la semana Castralvo, San Blas y Villaspesa. Estas serán las prioridades, pero si no hay demanda al destino previsto se podrá aprovechar para ir a otro destino.

Para atender a los barrios se contará con un vehículo de nueve plazas. Su puesta en servicio supondrá reestructurar la actual línea P, que se quedará para conectar con el Polígono La Paz, como hace actualmente, y para hacer una línea directa que cruzará toda la ciudad. Se atenderá así otra de las quejas de los turolenses sobre los rodeos que dan los actuales itinerarios y el concejal se mostró convencido de que se utilizará más que ahora.

Las actuales líneas A y B seguirán ofreciendo los servicios que hacen hasta ahora pero se ha visto la necesidad de ampliar la frecuencia de los 15 minutos a 20 minutos, ya que desde que se redujo a 30 km/hora la velocidad a la que se puede ir por la ciudad los tiempos van muy ajustados. Esta ampliación de frecuencias posibilitará también llevar a más sitios como la residencia San Hermenegildo o atender la parada del Hospital Obispo Polanco.

Cambios
“Estos cambios se van a poder hacer con los kilómetros que sobran al modificar la atención a los barrios rurales”, explicó el concejal que apuntó que ya hay prevista una partida económica para la adquisición del vehículo que atenderá a las pedanías.

Cruzado indicó por otra parte que han reclamado a la empresa que arregle o renueve las marquesinas y postes de paradas que se encuentran en mal estado.

El actual contrato de prestación del servicio de transporte colectivo comenzó su andadura en 2015 por un periodo de diez años. Para incluir las novedades previstas, habrá que aprobar primero en comisión y luego en el pleno un modificado antes de que puedan entrar en vigor.

La alcaldesa recordó ayer que durante la pandemia se produjo un descenso en el uso del transporte urbano, como ocurrió en otras ciudades, y el Ayuntamiento concedió una subvención extraordinaria porque así lo establece el contrato para causas sobrevenidas. En 2021 se fue recuperando paulatinamente el número de viajeros pero aún se está por debajo de la media anterior al confinamiento.

SE RESTRABLECE EL SERVICIO DE AUTOBÚS URBANO DE TERUEL

EPA publica hoy que el autobús urbano de Teruel se ha restablecido este miércoles con varias restricciones que han obligado a modificar el recorrido y disminuir la frecuencia, que es de media hora.

En el recorrido se ha anulado la parada de Joaquín Arnau por las dificultades de acceso que presenta y tampoco se puede acceder en la carretera de Alcañiz desde la zona de la Universidad a Atarazanas, colegio Anejas, Leocadio Brun y Camino Capuchinos por las placas de hielo.

En la notificación que el consistorio turolense ha hecho a las 9 horas de este miércoles, ha considerado que, de momento, tampoco se puede acceder a los barrios rurales.

La frecuencia se ha limitado a la de fines de semana y festivos, por lo que entre cada autobús urbano pasa cada media hora

En la web de Teruel bus, no he encontrado información al respecto (a las 18.20 de hoy)

¿Se está informando adecuadamente a los usuarios?

TERUEL VENDE 12.000 ABONOS Y PLANTEA MODIFICAR LA LÍNEA B

Noticias positivas de la nueva contrata de transporte público de Teruel... según informa DdT, la empresa que explota el transporte público en Teruel ha emitido algo más de 12.000 abonos desde que se inició la nueva concesión, el pasado 20 de julio, y hasta el 30 de septiembre. El número de viajeros en estos poco más de dos meses ronda los cien mil, de acuerdo con los datos provisionales facilitados ayer por el concejal de Transporte del Ayuntamiento de Teruel, Juan Carlos Cruzado (PP).

Aunque no se dispone de elementos para comparar porque el nuevo servicio conllevó una reducción y reestructuración de líneas con respecto a la anterior concesión, el concejal opinó que los datos "deben mejorar" en los próximos meses, ya que los datos disponibles son de los meses de verano, un periodo en el que desciende el número de viajeros.

"Hay menos gente en Teruel porque muchas familias se van de vacaciones y además no hay clases, cuando los estudiantes figuran entre los principales usuarios del autobús urbano", explicó Cruzado.

Con el buen tiempo, además, se incrementan los desplazamientos a pie y, por tanto, desciende la utilización del transporte colectivo.

En estas circunstancias, el edil consideró "aceptable" el arranque de la nueva concesión, que gestiona Autocares Urbanos de Teruel, del grupo Samar.

Cruzado avanzó que las cifras de usuarios crecerán a partir del presente mes de octubre, porque la ciudad ha recuperado su ritmo habitual tras el inicio del curso en colegios, institutos y Universidad y el fin del periodo vacacional.

En cualquier caso, afirmó, habrá que esperar a disponer de datos de un año completo para valorar la marcha del servicio y extraer conclusiones sobre la rentabilidad de una concesión que el consistorio subvenciona con 404.668 euros al año.

La línea que registra más usuarios es, con diferencia, la A, que atraviesa longitudinalmente el casco urbano cubriendo el recorrido Fuenfresca-Ensanche-Centro-Carretera de Alcañiz.

En la línea B, que conecta Fuenfresca-Ensanche-Carretera de Alcañiz, podría plantearse en los próximos meses algún cambio de recorrido para acercar el servicio a determinados puntos que ahora no están cubiertos y en los que se estima que puede haber demanda por parte de los usuarios.

El Ayuntamiento de Teruel ya ha transferido a la empresa que gestiona el transporte urbano las marquesinas y postes de las paradas, lo que permitirá realizar en la primera quincena de noviembre el traslado de aquellas en las que se ha modificado el punto de recogida de viajeros como consecuencia del cambio de líneas.

El concejal de Transporte, Juan Carlos Cruzado, comentó que "será un proceso rápido", salvo en algunos puntos concretos en los que habrá que realizar obras. Como ejemplo citó la parada del instituto Segundo de Chomón, donde se cubrirá una cuneta para instalar la marquesina.

Antes de iniciar las obras, se realizarán visitas de inspección con representantes de la empresa concesionaria, de la Policía Local y del Ayuntamiento para concretar los emplazamientos más adecuados para garantizar la comodidad y seguridad de los usuarios.

TERUEL ESTRENARÁ CONTRATA DE AUTOBÚS A MEDIADOS DE JULIO

El DdT publicaba esta semana que la nueva concesión del transporte público en la ciudad de Teruel empezará a funcionar el próximo 15 de julio, con una semana de gratuidad para que los ciudadanos conozcan los cambios del servicio.

Después de ese periodo, se aplicará la subida de tarifas prevista en el pliego de condiciones y en el contrato de concesión, que ayer ratificó la comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento con el voto en contra de IU y la abstención del PSOE, que han mantenido esta posición en todos los trámites de este expediente por la reducción de servicio que conllevará el nuevo diseño de líneas.

El precio del billete se incrementará de 90 céntimos a un euro, mientras que el abono ordinario pasará de 65 céntimos por viaje a 70. En cuanto a los abonos de estudiantes y jubilados, se mantendrán en los 50 céntimos actuales por trayecto. En el caso de los pensionistas, seguirán pagando solo 17 céntimos, como hasta ahora, porque el consistorio subvenciona el resto.

La nueva concesión, con una duración de diez años, fue adjudicada a la empresa La Veloz, del grupo Samar, que ha constituido la sociedad Autocares Urbanos de Teruel para su desarrollo.

Vehículos nuevos

La concejal de Contratación, Emma Buj (PP), explicó que la compañía recibirá a principios de julio los autobuses de nueva fabricación que ha encargado para prestar servicio en la ciudad, siete incluyendo uno de reserva.

"Esas fechas coinciden con la semana de ferias del Ángel y por eso hemos decidido iniciar el servicio el 15 de julio, justo después de las fiestas", explicó la edil.

Recordó que, en la oferta que presentó al concurso convocado por el consistorio para adjudicar la concesión, la empresa ofreció una semana de viajes gratuitos para dar a conocer el servicio. "Esto facilitará que los ciudadanos se adapten a los nuevos trayectos, además en un periodo, como el verano, en que hay menos usuarios y menos tráfico", comentó Buj.

Sobre el incremento de tarifas, explicó que ya se aprobó inicialmente junto con el pliego de condiciones del concurso. Después los nuevos precios fueron trasladados al Gobierno de Aragón para su autorización y ahora es necesario ratificarlos en el pleno municipal del próximo lunes para que puedan entrar en vigor cuando se inicie el nuevo servicio, sin que el cambio de corporación como consecuencia de las elecciones del pasado domingo demore su aprobación definitiva. "Si fuera así, podría dar lugar incluso a una reclamación de indemnización por parte de la empresa y sería muy negativo comenzar la concesión con un contencioso", señaló.

Buj señaló que la mayor subida se aplica en el billete ordinario, con el objetivo de fomentar el uso de los abonos.

El grupo Samar asumirá la actual plantilla de Tezasa, que hasta ahora presta el servicio de transporte público en la ciudad.

Con la nueva concesión, el servicio se estructurará en tres líneas, frente a las cinco actuales, con una mejora de frecuencias de los 30 minutos actuales a 15 en las líneas principales

Se trata de las líneas A y B, que darán servicio al eje principal de la ciudad, entre la carretera de Alcañiz y La Fuenfresca, pasando por el Centro Histórico y el Ensanche y por algunas calles de San Julián. La tercera, la línea P, comunicará con la ciudad el polígono industrial La Paz y los barrios de San Blas, Villaspesa y Castralvo y cubrirá también el refuerzo escolar.

La empresa instalará un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) informatizado, que permite optimizar la gestión de flotas y la información a los viajeros. Además, dotará a los vehículos de conexión wi-fi gratuita para los viajeros.

El Ayuntamiento tendrá que pagar a la concesionaria una subvención anual de 404.668 para cubrir el déficit del servicio, inferior a la que se venía abonando hasta ahora.

EL URBANO DE TERUEL NECESITARÁ MÁS SUBVENCIÓN

Según publica EPA, el nuevo concurso para el servicio de autobús urbano de Teruel plantea un aumento de la subvención municipal a la empresa adjudicataria y reduce las inversiones que tiene que realizar la empresa. Empezamos mal... Pero supongo que es la opción para atraer a más empresas a concursar.

Estas son las principales novedades del nuevo concurso aprobado hoy en un pleno extraordinario, después de que quedara desierto el anterior concurso porque no se presentó ninguna empresa.

El nuevo expediente se tramita como procedimiento abierto en régimen de urgencia y supondrá una subvención del Ayuntamiento de 418.000 euros, frente a los 356.000 del anterior expediente, y demás se reducen las inversiones exigidas a la empresa adjudicataria, manteniendo la calidad del servicio. La calidad... que no lo cantidad... por lo que recuerdo. Se reducían las líneas...

El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha explicado que "los concejales y los funcionarios" encargados de elaborar el pliego pusieron unas condiciones "quizás demasiado exigentes con la mejor intención de defender los intereses de los ciudadanos frente a la empresa" y no se presentó ninguna oferta. Cuando se exprime demasiado las contratas, no resulta interesante para las empresas... y no hay que olvidar que las empresas son empresas privadas, que necesitan beneficios para que un servicio les sea interesante. Indudablemente, los intereses de los ciudadanos tienen que primar sobre todo, pero sin olvidar que el mayor interés es disponer del servicio.

El nuevo pliego ha salido adelante con los votos a favor de PP, CHA y PAR, la abstención de PSOE y el voto en contra de IU. Bueno... lo de IU es normal... ¿Acaso alguna vez apoyan algo que presentan otros grupos?

Esperemos que la nueva oferta sea más atractiva para otras empresas... y por qué no... la actual contrata, para que la ciudad de Teruel pueda mantener su transporte urbano.

LAS BASES DEL NUEVO SERVICIO DE AUTOBUSES DE TERUEL

Según artículo del DdT, el anteproyecto de explotación de la nueva concesión del autobús urbano de Teruel ya cuenta con informe favorable del servicio de Intervención, el último trámite para iniciar su debate en una comisión extraordinaria de Economía, Hacienda, Contratación y Patrimonio que se convocará previsiblemente la próxima semana.

Las bases que, una vez aprobadas en pleno a principios de julio, regirán el concurso que convocará el consistorio para adjudicar el contrato del servicio prevén que la explotación arroje pérdidas en los primeros ejercicios de concesión y beneficios en los siguientes. La subvención anual que abonará el consistorio, cifrada en 356.220 euros, se ha calculado en el estudio económico de forma que garantice el equilibrio financiero en el conjunto de los diez años de contrato, pero no en cada uno de los ejercicios iniciales.

Recuperar usuarios
La concejal de Contratación, Emma Buj (PP), vinculó las pérdidas previstas en el estudio durante los primeros años al bajo número de viajeros del que se parte, dada la fuerte reducción experimentada en los últimos años. "Pero entendemos que con el nuevo diseño de líneas, que va a mejorar el servicio y especialmente la frecuencia de paso de los autobuses, se incrementará el número de usuarios", comentó. Con ello, los resultados negativos contemplados a nivel teórico podrían reducirse en la práctica. Reducir de 5 a 3 líneas... no entiendo como se contempla como una mejora... pero bueno, supongo, que se han mejorado los recorridos.

La edil señaló que precisamente el estudio económico de la concesión ha sido la parte más compleja del anteproyecto de explotación. Entre otras cosas porque, a raíz de una modificación normativa introducida en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de este año, la revisión anual de las tarifas, de la subvención municipal y del coste kilómetro dejará de tomar como referencia el IPC, como hasta ahora, y pasará a calcularse según una fórmula que pretende ajustarse a la evolución real de los costes. En ella se tendrán en cuenta aspectos como la variación salarial del convenio colectivo de transportes por carretera y de los precios del gasóleo de automoción.

Buj se mostró satisfecha del anteproyecto de explotación que se ha elaborado, que contempla un esquema del transporte urbano con tres líneas, frente a las cinco actuales.

Las principales, A y B, darán servicio al eje principal de la ciudad, entre la carretera de Alcañiz y La Fuenfresca, pasando por el Centro Histórico y el Ensanche y por algunas calles de San Julián. La tercera, la línea P, comunicará con la ciudad el polígono industrial La Paz y los barrios de San Blas, Villaspesa y Castralvo y cubrirá también el refuerzo escolar. Muchas cosas para una sola línea... Parece como tener más líneas fuera el problema... Pienso que no por reducir el número de líneas y concentrar servicios en una sola línea se mejora. Al final, una línea incómoda supone que no se utilice. Creo que se debería estudiar un servicio menos complicado para esta tercera línea.

"Es obvio que va a haber menos líneas y a todos nos gustaría que el autobús llegara a todos los barrios, pero la ciudad y los ciudadanos, que son los que pagan el servicio con sus impuestos, no se pueden permitir el gasto que eso implicaría", dijo la edil.

Con el nuevo diseño, "mejorará el servicio", aseguró, ya que "se han diseñado líneas muy prácticas y más ágiles, basadas en las actuales líneas 1 y 2 que ahora concentran el 90% de los usuarios".

En las líneas A y B, destacó, las frecuencias de paso mejorarán notablemente, al pasar de los más de 30 minutos actuales a un máximo de 15, que suponen una media de espera de entre 7 y 8 minutos. Con ello, "se mejorará el servicio al 90% de los usuarios", concluyó Buj.

El billete sube 10 céntimos y los abonos, 5
Por otro lado, el Ayuntamiento aprobará en los próximos días la revisión ordinaria de las tarifas del autobús urbano correspondiente a este ejercicio, que elevará el precio del billete de 80 a 90 céntimos (un 12,5%), el del abono ordinario de 60 a 65 céntimos por viaje (8,3%) y el del abono de estudiantes y jubilados de 45 a 50 céntimos (un 11%), si bien los pensionistas seguirán pagando solo el 40% porque el consistorio subvenciona el resto.

La propuesta de incremento de tarifas será debatida la próxima semana en la misma sesión de la comisión de Economía, Contratación y Patrimonio en la que se presentará el anteproyecto de explotación de la nueva concesión del autobús urbano.

La revisión de precios rebaja notablemente las pretensiones de la actual concesionaria, Tezasa, que el pasado mes de diciembre solicitó incrementos de 80 céntimos a 1,35 euros en el billete, de 60 céntimos a 1 euros en el abono ordinario y de 45 a 80 céntimos en el de estudiantes y pensionistas.

Esta revisión permitirá aplicar en dos veces la subida de tarifas prevista para la nueva concesión en el caso del billete y del abono ordinario, que pasarán a costar 1 euro y 70 céntimos por viaje, respectivamente, cuando se inicie el próximo contrato previsto en principio para el 1 de enero.

TEZASA SEGUIRÁ OPERANDO EL BUS DE TERUEL HASTA DICIEMBRE

Según publica la revista viajeros, así lo ha comunicado el Ayuntamiento de Teruel al operador, cuyo contrato de concesión finalizaba el próximo 15 de julio, ya que aún no se ha adjudicado la nueva concesión. 

La nueva red de autobuses urbanos de Teruel de los próximos 10 años tendrá 3 líneas en lugar de 5 pero potenciará los trayectos que concentran mayor número de usuarios.

También mejorarán las frecuencias de paso, que será de 15 o menos minutos en días laborables en lugar de 30 minutos.

Además, se está estudiando una línea comodín que preste servicio al polígono industrial y realice el refuerzo escolar.

El servicio se prestará con 7 nuevos autobuses, en lugar de los 10 actuales. EL nuevo operador deberá contar con 15 personas en plantilla, estando obligado a asumir los trabajadores de Tezasa.

TEZASA PIDE AYUDA PARA SALIR DE PÉRDIDAS CON CONSIDERABLES SUBIDAS DEL PRECIO DEL BILLETE

Según publicaba EDdT ayer, la empresa Tezasa ha solicitado al Ayuntamiento de Teruel un incremento de tarifas de entre el 66,6% y el 77,7% en el autobús urbano para compensar las pérdidas de casi 350.000 euros que tuvo durante el pasado año la concesión. A lo largo de 2013 se redujo en 98.000 el número de usuarios, una cifra que representa una caída del 11,6% con respecto al ejercicio anterior y que confirma una evolución a la baja por sexto año consecutivo. Creo que todo el mundo es consciente que el transporte público no es un negocio donde ganar dinero... sino que es un servicio social...

Para recuperar el equilibrio financiero de la concesión, la compañía considera necesario subir el billete de 80 céntimos a 1,35 euros -el 68,75%-, el abono ordinario de 60 céntimos a 1 euro por viaje -el 66,6%- y el de estudiantes y pensionistas de 45 a 80 céntimos -el 77,7%-, unas cifras que el equipo de gobierno adelanta ya que no está dispuesto a aceptar.

La solicitud fue presentada en el Ayuntamiento el pasado 30 de diciembre, sin tiempo para aprobarla en plazo porque en teoría la revisión de tarifas debe aplicarse a partir del 1 de enero de cada ejercicio.

En estos momentos la documentación aportada por Tezasa está siendo analizada por los servicios técnicos del consistorio, pero la concejal de Contratación, Emma Buj (PP), dijo ayer que "bajo ningún concepto" se plantea aplicar subidas de esa magnitud.

En la misma línea, el concejal de Transportes, Pepe Navarro (CHA), avanzó que "de ninguna manera" se aceptará un incremento de tarifas en esos porcentajes.

El contrato de explotación del transporte público contempla una revisión ordinaria de tarifas ajustada al IPC interanual del mes de julio, que en 2013 fue del 1,8%. A esta actualización ordinaria Tezasa añade una revisión extraordinaria destinada a compensar la ruptura del equilibrio económico financiero de la concesión, que la empresa cuantifica en casi 350.000 euros de déficit de explotación.

Los datos económicos aportados por la compañía para argumentar las sucesivas revisiones de tarifas solicitadas en los últimos años han sido cuestionados por los técnicos municipales y el Ayuntamiento siempre ha aprobado incrementos inferiores a los demandados por Tezasa.

Buj recordó que el año pasado la empresa pidió una subida lineal de 28 céntimos en billete y abonos, lo que habría supuesto aumentar los precios entre un 37% y un 70%. El consistorio solo aceptó incrementar en 4 céntimos el billete y el abono ordinario y en 5 céntimos el de pensionistas y estudiantes.

Juan Francisco Jiménez, gerente de Tezasa, señaló que el ejercicio pasado utilizaron el autobús urbano 742.000 personas, 98.000 menos que el año anterior. La merma de viajeros experimentada en los seis últimos ejercicios representa una reducción acumulada cercana al 42% con respecto al récord de usuarios de 2007, cuando el servicio transportó a casi 1,3 millones de pasajeros.

El responsable de la empresa achacó a la crisis económica esta drástica pérdida de usuarios, sumada a otros factores como los cambios introducidos en el mapa sanitario y educativo de la ciudad.

En concreto, mencionó que el centro de salud del Centro Histórico, que antes era un punto clave de flujo de viajeros, tiene una afluencia baja desde que se abrió un segundo ambulatorio en el Ensanche del Ensanche. La apertura del nuevo instituto Segundo de Chomón en el Polígono Sur, a su vez, ha evitado el desplazamiento de alumnos en autobús desde la Fuenfresca y otros barrios alejados de su anterior ubicación, en la Ciudad Escolar.

La merma de viajeros, unida al incremento de costes laborales y a la subida de los carburantes ha llevado a Tezasa a una situación insostenible, según Jiménez.

Las pérdidas de 2013 superan incluso a las registradas el año anterior, que ascendieron a 243.000 euros, según la compañía, y que no fueron compensadas por el consistorio porque no aceptó la subida de tarifas propuesta por la empresa para este ejercicio.

Sobre las discrepancias que año tras año surgen entre la empresa y el consistorio en torno a las cifras que presenta la compañía, su gerente aseguró que las cuentas "están auditadas" por un censor jurado y que son las mismas que cada año presenta el propio Ayuntamiento al Ministerio de Fomento para solicitar la subvención estatal al transporte público.

Jiménez recordó también que una sentencia judicial, recurrida por el Ayuntamiento, le dio la razón en su reclamación por pérdidas del año 2008, al reconocerle el derecho a percibir 40.000 euros de los 58.000 que solicitaba.

Tezasa ha llevado también a los tribunales la negativa municipal a abonarle el déficit del año 2010 y está dispuesta a hacer lo mismo con los resultados negativos de 2011 y 2012.

El concejal de Transportes señaló que la empresa asumió en 2002 una concesión a doce años y "sabía que durante ese periodo las circunstancias económicas podían variar". Además, recordó que en su oferta para hacerse con el contrato realizó una baja de 12 millones de pesetas -unos 72.000 euros- en la subvención que debía abonar el consistorio en cada ejercicio, una cifra que a lo largo de la concesión prácticamente coincidirá con las pérdidas que reclama.

En cuanto a la merma de viajeros, Navarro apuntó que en parte será achacable a la calidad del servicio o a las carencias de la información que debería facilitar la compañía. ¿qué proponen para cambiar esa tendencia de bajada de pasajeros?

El contrato con Tezasa concluirá el próximo mes de julio y el Ayuntamiento trabaja en el pliego de condiciones para sacar a concurso una nueva concesión. El documento final tuvo entrada en el consistorio la pasada semana y ahora será informado por los servicios técnicos municipales para su debate en comisión informativa y su posterior aprobación en el pleno municipal.

El nuevo esquema del transporte urbano reduce de tres a cinco el número de líneas y mejora la frecuencia de paso por las paradas, que se fijaría en 15 minutos frente al mínimo actual de media hora. Si TEZASA no opta al transporte público de Teruel... quizás quede desierto el concurso... Veremos qué pasa.

TERUEL REMODELA SU TRANSPORTE URBANO

Huesca está a punto de empezar con la nueva contrata que traerá una línea más a la ciudad, autobuses nuevos pero pocas novedades en cuanto a recorrido. Zaragoza está inmersa en una grave transición de una contrata a otra, con tomaduras de pelo política ante una situación que ellos, los políticos han creado, con un recorte de líneas, tildado de reestructuración por la puesta en marcha del tranvía que no está falta de controversia.

Y Teruel también está en fase de reestructuración de su transporte urbano. Según publica HdA, el Ayuntamiento de Teruel sacará a concurso las bases de la nueva concesión del servicio del autobús urbano. Está previsto que el nuevo contrato entre en vigor en verano del 2014, reduciendo el número de líneas de las cinco actuales a tres. El plazo de concesión será de diez años, prorrogables hasta un máximo de quince.
La previsión es que el servicio se preste con siete autobuses más el de reserva, lo que supone la eliminación de tres vehículos. En cuanto a la plantilla, está previsto que sean un total de 15 trabajadores, un número similar al que trabaja en la actual concesión. ¿Cómo lo van a hacer? 2 rutas menos y tres vehículos menos... ¿Cómo consiguen una plantilla parecida a la actual?

El consistorio estudia el borrador del pliego de condiciones, que contempla la mejora de la frecuencia de paso de las paradas para situarla en 15 minutos, y no media hora, que es el mínimo actual. Menos línea.. mejor frecuencia... parece que ahí está la solución a la pregunta anterior.

Además, se incluye el concepto de coste por kilómetro, con el objetivo de facilitar las futuras modificaciones de los trayectos. También, se cumplirá el objetivo de que la mayoría de la población disponga de una parada a una distancia máxima de 200 metros de su vivienday se baraja la posibilidad de realizar trasbordos entre líneas con un mismo billete durante un periodo de tiempo limitado, con el objetivo de no penalizar a personas que deban utilizar dos autobuses para desplazarse.

La anterior concesión se planteó en un momento de bonanza económica y era ambiciosa en cuanto a número de líneas, ya que el 70 por ciento de los usuarios se concentran en una, la línea 1, que recorre el eje principal de la ciudad. Ahora se busca un modelo que sea sostenible económica, ambiental y socialmente. Lo que deja patente, que si no hay necesidad de ahorro, los políticos gastan y gastan... cuando deberían velar por el interés de que los presupuestos llegaran a más actuaciones... También es cierto, que las inversiones posteriores han conllevado el disponer de formas más rápidas de desplazarse.

La línea A cubrirá el trayecto Fuenfresca-carretera de Alcañiz, con tres autobuses y la línea B realizará el recorrido Fuenfresca Ensanche- Centro, con dos autobuses. Ambas funcionarán todos los días de la semana.

La tercera línea, la P, conectará la Fuenfresca, el Centro y el Polígono La Paz y atenderá a los barrios rurales de San Blas, Villaspesa y Castralvo. Además, realizará el refuerzo escolar de 7.45 a 8.30 y de 14.15 a 15.00. Otra ciudad que opta por las letras como distintivo de línea...

Solo prestará servicio de lunes a viernes y contará con un solo vehículo. Aunque el autobús dejará de pasar por zonas como el Arrabal, San Julián o La Florida, la incorporación a la red de comunicaciones de la ciudad el ascensor que conecta San Julián con el Centro Histórico permitirá a los vecinos de estas zonas acceder de forma rápida a las paradas situadas en la ronda Ambeles.

Frecuencias
Respecto a los horarios, el borrador plantea que en días laborables los autobuses de las líneas A y B funcionen de 7.15 a 21.30. Los sábados el horario será de 8.30 a 21.30 y los domingos, de 9.30 a 21.30 horas.

La línea P funcionará entre las 7.00 y las 20.00. En este caso, la frecuencia de paso por las paradas es variable, sin embargo, se pretende que también ronde los 15 minutos.

La capacidad mínima de los siete autobuses de que deberá disponer la empresa será de 75 personas por vehículo. Aún está en estudio la posibilidad de delimitar sus dimensiones en el pliego de condiciones, aunque se baraja estipular una longitud de once metros. Todos ellos deberán ser accesibles para personas con discapacidad. La línea 1 actual, con el 70% de los usuarios podría necesitar vehículos más largos... pero, ¿el resto? La maniobrabilidad de los midibuses, puede permitir el paso de estos autobuses por rincones más estrechos... que quizás tampoco sea mala idea... por lo que exigir cierta longitud quizás no sea lo adecuado... Sí que sería óptimo que, en función de los pasajeros que se prevean en cada línea, se establezca qué tipo de autobús será necesario.

LA NUEVA CONTRATA DE TRANSPORTE URBANO DE TERUEL REDUCE LÍNEAS

Si este año hemos visto como Teruel reducía de 6 a 5 líneas su red de transporte público... la nueva propuesta para la contrata que entrará en vigor al año que viene aun sigue recortando. En este caso, HdA, publicaba el jueves pasado un resumen; ha sido la consultora turolense Perfil 7 quien ha hecho el estudio. Ha destacado 4 recorridos frente a los 5 actuales.

Recorrido A: Ctra. Alcañiz - Centro Histórico - Ensanche - Polígono Sur - Fuenfresca (que coincide en general con la línea 1 actual.
Recorrido B: Ctra Alcañiz - Centro de Salud Joaquín Arnau 
Recorrido C: Fuenfresca - Avda Sagunto - Mercado Dámaso Torán
Recorrido D: Fuenfresca - San Julián - Ovalo - Polígono La Paz (viajes a Villaespesa y San Blas)

Un plano vendría bien para percibir los cambios...

TERUEL PLANEA LA FUTURA CONTRATA DE AUTOBÚS URBANO

A diferencia de lo que ha ocurrido en Zaragoza, Teruel está ya planeando cómo acometerá la nueva contrata de transporte urbano con tiempo. Según publica DdT, la nueva concesión del servicio de autobús urbano de Teruel, cuyas bases prepara ya el Ayuntamiento, reducirá el número de líneas y primará el eje principal de la ciudad (Fuenfresca-Ensanche-Centro-Las Viñas), ya que la actual línea 1, que realiza ese recorrido, concentra más del 71% de los usuarios del servicio. La actual concesión, modificada ayer, concluye en junio de 2014.

Las modificaciones aprobadas son:

• la supresión del búho nocturno de los fines de semana ,
• la supresión de la línea 7, manteniendo el servicio a San Blas y Villaspesa con otros autobuses.
• la reducción del servicio de las líneas 2, 3 y 4 por las tardes y los sábados
• la línea 1 y la 6, se mantendrán igual, salvo los fines de semana y en los meses de julio y agosto, cuando baja el número de usuarios.

El consistorio no ha podido aplicar una reforma más amplia porque la ley impide modificar sustancialmente los contratos en vigor. Pero a lo largo de los próximos meses cerrará el anteproyecto de explotación para sacar a concurso la nueva concesión, donde sí se prevé una reestructuración total.

 

Espero que el ayuntamiento de la capital bajoaragonesa prepare la transición y los cambios con la suficiente antelación como para que no se repita lo que ha pasado en Zaragoza

TERUEL APRUEBA LA REFORMA DE SU AUTOBÚS URBANO

Según noticia de Europa Press, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Teruel aprobará este lunes la reordenación del servicio de autobús urbano de la ciudad, que eliminará algunas líneas y reducirá las frecuencias en otras para recortar las cantidades que el Ayuntamiento tiene que aportar a la empresa Tezasa por la prestación del servicio. Así como se anunciara ya hace unas semanas, se suprimirán la línea nocturna y la línea 7; mientras que se reducirá, por las tardes, las frecuencias de las líneas 2, 3 y 4. En cuanto a las líneas 1 y 6 que "son las más ocupadas, no se reducirán ni por la mañana, ni por la tarde".

TERUEL PROPONE REORGANIZAR SU TRANSPORTE URBANO

Según publica DdT, el equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Teruel y el concejal de Transportes, José Navarro (CHA), han trasladado a Tezasa su propuesta de reordenación del servicio de autobús urbano para reducir el coste que genera al consistorio cada año ajustándolo a la demanda real. Se trata claramente de un recorte de presupuesto que viene justificado con un ajuste a la demanda real...

Solo dos líneas, la 1 (Fuenfresca-Ensanche-Centro-Viñas) y la 6 (Fuenfresca-Centro-Viñas), que concentran el 82,79% de los usuarios, funcionarían como hasta ahora en líneas laborables, tanto por las mañanas como por las tardes. En toda red hay servicios más demandados que otros. Llama la atención que estas líneas sean considerablemente más utilizadas que el resto.

Otras tres líneas, la 2 (Dinópolis-Ensanche-Centro-Pinar), la 3 (Viñas-Centro-Polígono) y la 4 (Ensanche-Fuenfresca-San Julián-Poligono), que tienen pocos usuarios, funcionarían como hasta ahora hasta las 15.30 horas en días laborables y por las tardes prestarían servicio con la mitad de autobuses. ¿Qué es lo que hace que estas líneas no atraigan a más pasajeros?

La línea 7 (Centro-Ensanche) y el autobús nocturno o búho de fines de semana se suprimirían. En el caso de la primera, los servicios de refuerzo escolar que presta y la comunicación con algunos barrios rurales serían suplidos por las líneas 2, 3 y 4, aunque solo a determinadas horas.

En cuanto al búho, que tiene una media de solo 186 usuarios al mes, quedaría abierta con Tezasa la posibilidad de que funcione solo en fechas con una especial demanda por la celebración de fiestas. Con esos datos, la verdad es que no merece la pena mantenerlo en activo... aunque quizás, sea cuestión de reestructurar la línea... No todo debería pasar por recortar. Espero que los turolenses hayan sido preguntados sobre el servicio y como mejorarlo. Al fin y al cabo, el Ayuntamiento ha de proveer el servicio que sus ciudadanos necesitan, no el que el Ayuntamiento considere oportuno según su opinión.

El planteamiento municipal pasa también por reducir el servicio los fines de semana y en verano, cuando la utilización del transporte público se reduce notablemente.

Así, los sábados por la mañana la línea 1 funcionaría con dos autobuses, frente a los cuatro actuales. Las líneas 2, 3 y 4 no saldrían y se activaría la línea F de festivos, con solo dos vehículos. Los sábados por la tarde solo prestaría servicio la línea 1, con dos autobuses, y la F, con uno.

En los meses de julio y agosto, la línea 1 funcionaría en horario de mañana con tres de los cuatro autobuses y por las tardes, con dos. Las líneas 2, 3 y 4 reducirían a la mitad el servicio y la 6 se mantendría con un solo vehículo. La oferta de fin de semana en verano sería igual a la del resto del año.

LOS EMPLEADOS DEL AUTOBÚS URBANO DE TERUEL, CON RETRASOS EN SUS NÓMINAS

Tiempos difíciles en el transporte urbano de Teruel. Heraldo se hace eco de los problemas de los trabajadores del autobús urbano de la ciudad: Los trabajadores de la concesionaria del autobús urbano de la ciudad de Teruel, Tezasa, van a denunciar a la empresa por el "retraso reiterado" en el pago de las nóminas ya que todavía tienen pendiente el cobro de la nómina de enero y la de diciembre la cobraron a comienzos del mes de febrero.

La empresa ha declinado hacer declaraciones porque ha considerado que se trata de un problema interno. 
 
La empresa ha confirmado que el déficit anual de los autobuses urbanos ronda los 200.000 euros y que no se puede asumir constantemente. En este sentido, Laura Ibáñez ha detallado que desde la empresa les han dicho que "como el Ayuntamiento les debe dinero que no nos pueden pagar".

El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha reconocido a los medios de comunicación que el Consistorio adeuda a Tezasa cinco mensualidades y "nadie que deba eso puede estar orgulloso", aunque "ésa no es la causa de que la empresa no pague a la empresa". Además ha estimado que la medida anunciada por el Gobierno central para el adelanto del pago a proveedores de las administraciones públicas podría adelantar la solución del problema.

Blasco ha manifestado que "intentaré que se pueda adelantar el pago de alguna mensualidad, aunque a nadie se le escapa la situación económica del Ayuntamiento" y, en definitiva, se trata de un conflicto interno del que "poco tenemos que decir" . . Si el Ayuntamiento es consciente del retraso de los pagos. del deficit del servicio, ... y al mismo tiempo, parece quitarle importancia... parece que alguien no vela por los trabajadores que son los únicos que no faltan a sus obligaciones.


El futuro del transporte público en Teruel

En cualquier caso, el alcalde ha señalado que el consistorio quiere negociar con la empresa "la posibilidad de reducir algunas líneas que sean absolutamente deficitarias". El servicio le cuesta a las arcas municipales "unos 700.000 euros en subvenciones anuales por pérdidas de explotación". Quizás las líneas no son adecuadas y hay que hacer una reestructuración. Lo de las líneas deficitarias, si cumplen una función social, no han de verse como deficitarias, sino necesarias. Es lo malo de un servicio público, que siempre ha de evaluar el coste real, pero también el coste social.

EL TRANSPORTE URBANO DE TERUEL, AFECTADO POR LA BODA DE ISABEL

Este fin de semana, como pasa cada año, Isabel se casa con Diego... y la representación de los diferentes episodios de dicho enlace toman las calles de la ciudad. Así, tal y como publica Aragón 2.com, desde las 15 horas de hoy 16 de febrero y hasta el lunes día 20 por la mañana, el Ayuntamiento ha advertido que desde el primer servicio, quedan suprimidas las paradas situadas en Paseo del Ovalo y en la calle Joaquín Arnau. Estas mismas, se sutituyen por las que se ubicarán en la Ronda Ambeles.

Igualmente, desde las 19:45 horas hasta las 20:45 horas de mañana, también con motivo del desfile de los Grupos por las Rondas y Paseo del Ovalo de la ciudad, quedará interrumpido el servicio de transporte público.

El que no sufrirá variación alguna será el servicio de Buho que recorre por las noches las calles de la ciudad los fines de semana.

TERUEL SUBE UN CÉNTIMO DE EURO EL TRANSPORTE URBANO DE LA CIUDAD

Mientras Zaragoza amenaza con una subida sin precendetes, el partido acusado por varios partidos políticos de que seguramente deshará toda la política social en aras del ahorro, apuesta por seguir apoyando el transporte público de la ciudad.

Así, tal y como publica Heraldo, El alcalde, Manuel Blasco, ha señalado que son unas subidas "meramente simbólicas" puesto que el billete ordinario pasará de 0,75 a 0,76 euros; el bono general pasará de 0,53 a 0,56 y los bonos de jubilados y estudiantes de 0,38 a 0,40 euros.

Veremos lo que el Ayuntamiento de Zaragoza, de izquierdas, nos reserva como sorpresa. Evidentemente, el servicio no es el mismo, ni tantas líneas, ni tantos vehículos no nada que se parezca, pero teniendo en cuenta que es la segunda red de transporte urbano de Aragón (¿Alguien sabe cuantos vehículos tiene con precisión?) con seis líneas, alguna relación en la subida debería haber. Tampoco son tantos vecinos y por ende, tampoco hay tanto ingreso en impuestos, por lo que el esfuerzo de subvención, aunque considerablemente inferior a la capital de Aragón, supongo que en porcentaje, también será similar. La verdad es que lo desconozco al detalle, pues no he encontrado información del transporte de Teruel donde poder basarme. Quizás alguno de vosotros tenga más información que sostenga o no mi suposición.

TERUEL ESTUDIARÁ AMPLIAR EL BUS URBANO A LOS BARRIOS PEDÁNEOS

Tal y como publica Europa Press, el Ayuntamiento de Teruel estudiará cuál es el coste de llevar el servicio de autobús urbano a los diferentes barrios de la ciudad para decidir si se puede hacer extensible o no a estas zonas. De momento, la Junta de Gobierno Local ha aprobado una subvención a la empresa que gestiona este servicio, perteneciente al Grupo Jiménez, para compensar la reducción en el precio de los billetes de las personas jubiladas.

En declaraciones a los medios de comunicación, después de la Junta de Gobierno, el alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha explicado que antes de tomar una decisión sobre si el servicio de autobús urbano puede llegar los barrios pedáneos es necesario "estudiar el coste de llevarlo" porque "se dice muy fácil lo de llevar el servicio a un barrio en el que viven 40 personas en invierno, pero no es tan sencillo y a veces es para nada", dado que no siempre hay usuarios en estos lugares. Está claro que en los barrios pedáneos, la organización del transporte debe ser en menor medida que en los barrios de la ciudad consolidada. Parece mentira que una ciudad como Teruel, que ya dispone de dos servicios a San Blas y Villaspesa, uno en cada sentido como extensión de la línea 7. Pero efectivamente, hay que hacer un estudio pormenorizado para evaluar la necesidad de extender la red a otros barrios. Parece que la nueva corporación (o no tan nueva) va funcionando acorde con las necesidades y peticiones de aquellos a quien representa.

LOS REYES MAGOS EN TERUEL, CAMBIAN LA CARROZA POR EL TREN TURÍSTICO

Según informa Aragón Digital, en Teruel, Melchor, Gaspar y Baltasar realizarán su recorrido en el tren turístico del Palacio de Exposiciones en lugar de las carrozas habituales. Iniciarán su itinerario a las 18.00 horas, en la calle Jerónimo Soriano, pasando posteriormente por la calle Compromiso de Caspe, avenida de Europa, plaza de la Constitución, avenida de Aragón, avenida de Sagunto, Viaducto Nuevo, ronda Ambeles, ronda Dámaso Torán, Puente Nuevo, calle Santa Amalia, calle Las Viñas, calle Santa Bárbara, Puente Nuevo, plaza Domingo Gascón, Tozal, plaza del Torico, calle Nueva, para concluir en el paseo del Óvalo.

Esta cabalgata, también provocará cambios en el transporte urbano de la ciudad. Así, el miércoles 5 de enero, el servicio de la mañana se prestará en el horario habitual, mientras que por la tarde se realizará el servicio como si se tratase de un día festivo, estando en funcionamiento las líneas 1, 6 y F con arreglo al correspondiente horario, cesando el servicio en torno a las 18 horas, dependiendo de la Cabalgata de Reyes.

El jueves 6 de enero, por la mañana no funcionará ningún autobús y por la tarde se comenzará a prestar el servicio a partir de las 16.30 horas, con arreglo a los horarios de un día festivo, estando en funcionamiento las líneas 1, 6 y F. Se repite el esquema de servicios de Navidad y Año Nuevo.

Llama la atención una invitación a unirse a la cabalgata un tanto curiosa... Entre los invitados a la Cabalgata se espera también la visita de Papa Noel, aunque el Consistorio aún no ha podido confirmar su visita. Como que no pinta nada Papá Noel en este mes.... ¿No debería estar ya de vacaciones? Cosas curiosas que se les ocurren a los alcaldes...

SERVICIO ESPECIAL DE AUTOBÚS EN TERUEL POR NAVIDAD

El Periódico de Aragón hoy nos informa de los horarios especiales para el transporte urbano de Teruel durante las festividades de Navidad.

Servicio laborable normal la mañana del 24 pero por la tarde, se realizará el servicio como si se tratase de un día festivo, estando en funcionamiento las líneas 1, 6 y F. El servicio concluirá este día a las 20:00 horas aproximadamente.

Asimismo, el sábado 25 por la mañana no funcionará ningún autobús y se comenzará a prestar el servicio por la tardea partir de las 16:30 horas, con arreglo a los horarios de un día festivo, estando en funcionamiento las líneas 1, 6 y F y quedando suprimido el servicio nocturno. Los días 31 de diciembre, 1, 5 y 6 de enero también habrá modificaciones que se comunicarán oportunamente.