TERUEL YA TIENE NUEVA CONTRATA Y NUEVO SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO

Según informa EPA, el Ayuntamiento de Teruel estrena el hoy el nuevo servicio de autobús urbano que gestionará la empresa "La Veloz" pero se denominará Autocares Urbanos de Teruel, S.L. operado por la empresa Samar. Os dejo el enlace a la web que especifica (por fin) rutas y horarios, así como un SAE, que "persigue" a los buses.

La nueva red de transporte urbano de Teruel estará formada por dos líneas principales la 

A: Fuenfresca- Ensanche-Centro- Carretera de Alcañiz 

y la 

B: Fuenfresca-Ensanche-Centro.

Una tercera, denominada P, unirá la ciudad con el Polígono Industrial "La Paz" y con los barrios rurales de San Blas, Castralvo y Villaspesa y como refuerzo del servicio escolar durante el curso educativo.

Para acceder a la red de transporte urbano de Teruel son necesarias 100 paradas, de las que 48 serán nuevas o existentes sobre las que será necesario actuar, y 52 serán paradas ya existentes en la actual red que se mantienen.

En 51 paradas se colocará marquesina y en 49 poste de información, dependiendo del espacio disponible y a la red que pertenezcan.

Está previsto reutilizarlas las marquesinas y postes existentes con las adaptaciones precisas y únicamente será necesaria la adquisición de tres marquesinas y seis postes nuevos.

La propia web del Ayuntamiento, habla, además, sobre los vehículos y los precios del billete:

El nuevo modelo de los autobuses urbanos de Teruel, IVECO Crossway LE 10,8 homologado como Clase I conforme a la normativa europea 2007/46, cumple con la actual normativa de emisiones Euro 6 así como con la legislación vigente en materia de accesibilidad.

Se trata de un vehículo Low Entry (piso bajo entre puertas y elevado en su parte trasera) que dispone de sistema de doble rampa (eléctrica y manual) y espacio para pasajeros con silla de ruedas, además de 32 butacas con una capacidad total máxima de 85 pasajeros aproximadamente. Está dotado de un sistema de climatización frío/calor Thermoking, y en cuanto al nivel de ruido exterior, es de 74,5 dB(A)±1 (el máximo legal es de 80). También incluye tres letreros indicadores de línea (frontal, lateral y trasero) electrónicos LED.

En cuanto a las dimensiones, el nuevo autobús tiene 10,845 metros de longitud, 2,550 metros de anchura y 3,2 metros de altura. Tiene una estructura típica de plataforma baja con un piso plano entre la parte delantera y la puerta central y otra elevada para acceder a la parte trasera a través de dos escalones.

Cuenta con un depósito de gasoil de 320 litros y cuatro sistemas de frenado: freno de servicio, freno de estacionamiento y emergencia, freno auxiliar de parada y freno auxiliar retarder. El sistema de frenado se complementa con seguridad adicional: sistema EBS, control de adherencia y desgaste, prevención de vuelco y función ABS, entre otros. El vehículo está dotado de un sistema central de emergencia que se activa con un botón en el salpicadero que para el motor y activa las luces de emergencia exteriores e interiores.

El equipamiento eléctrico cuenta con iluminación LED externa e interna, letrero interior de parada, señal acústica de parada solicitada, etc. Una renovada arquitectura reduce significativamente el número de cables y conexiones. Los nuevos autobuses también disponen de wifi. Ya es algo más de lo que tiene la flota de Zaragoza, que, si no estoy equivocado, está reducido a un número reducido de vehículos.

Respecto a la carrocería, el panel frontal es de chapa de acero, la parte trasera de poliéster, con la puerta del motor de aluminio, los laterales están cubiertos de chapa de acero y el techo es de chapa de acero soldada. Además todo el vehículo está cubierto por un tratamiento anticorrosión. Cuenta con aislante térmico y acústico, y las ventanas de los pasajeros son de cristal de seguridad tintado Venus Grey 40. El suelo está revestido de moqueta de PVC antideslizante.

En cuanto a los precios de los billetes, el sencillo cuesta 1 euro mientras que los abonos de 10 viajes normales cuestan 7 euros, los de estudiantes 5 euros y los de jubilados 2 euros. Se puede adquirir el abono para el transporte urbano de Teruel en la taquilla de Grupo Samar sita en la Estación de Autobuses. Una vez adquirida se puede recargar en cualquier autobús. Toda la información del servicio, horarios, expediciones, precios y llegadas en tiempo real en www.urbanosdeteruel.es.

Con el fin de que los turolenses puedan conocer los nuevos vehículos y recorridos, el servicio será gratuito la próxima semana (esta ya que el Ayuntamiento ya lo anunción la semana pasada). La duración del contrato es de 10 años.

EL URBANO DE TERUEL NECESITARÁ MÁS SUBVENCIÓN

Según publica EPA, el nuevo concurso para el servicio de autobús urbano de Teruel plantea un aumento de la subvención municipal a la empresa adjudicataria y reduce las inversiones que tiene que realizar la empresa. Empezamos mal... Pero supongo que es la opción para atraer a más empresas a concursar.

Estas son las principales novedades del nuevo concurso aprobado hoy en un pleno extraordinario, después de que quedara desierto el anterior concurso porque no se presentó ninguna empresa.

El nuevo expediente se tramita como procedimiento abierto en régimen de urgencia y supondrá una subvención del Ayuntamiento de 418.000 euros, frente a los 356.000 del anterior expediente, y demás se reducen las inversiones exigidas a la empresa adjudicataria, manteniendo la calidad del servicio. La calidad... que no lo cantidad... por lo que recuerdo. Se reducían las líneas...

El alcalde de Teruel, Manuel Blasco, ha explicado que "los concejales y los funcionarios" encargados de elaborar el pliego pusieron unas condiciones "quizás demasiado exigentes con la mejor intención de defender los intereses de los ciudadanos frente a la empresa" y no se presentó ninguna oferta. Cuando se exprime demasiado las contratas, no resulta interesante para las empresas... y no hay que olvidar que las empresas son empresas privadas, que necesitan beneficios para que un servicio les sea interesante. Indudablemente, los intereses de los ciudadanos tienen que primar sobre todo, pero sin olvidar que el mayor interés es disponer del servicio.

El nuevo pliego ha salido adelante con los votos a favor de PP, CHA y PAR, la abstención de PSOE y el voto en contra de IU. Bueno... lo de IU es normal... ¿Acaso alguna vez apoyan algo que presentan otros grupos?

Esperemos que la nueva oferta sea más atractiva para otras empresas... y por qué no... la actual contrata, para que la ciudad de Teruel pueda mantener su transporte urbano.

AUTOBUSES VIEJOS, AUN EN USO

EPA publica hoy que el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) en Auzsa, la empresa concesionaria del transporte de autobús en Zaragoza, ha denunciado que a día de hoy siguen prestando servicio ocho autobuses que finalizaron su vida útil el pasado 1 de octubre.

En una nota de prensa apuntan que los buses que deberían haberse retirado ya son articulados, tienen la numeración del 2015 al 2022 y fueron matriculados el 1 de octubre de 1998.

Al no haber sido sustituidos, asegura el sindicato de trabajadores, la empresa incumple el pliego de condiciones en el que se especificaba que la vida de los autobuses para prestar servicio sería de 16 años como máximo. Que empeora la edad de vehículos en la antigua contrata, que si no recuerdo mal, era de 14 años. Otra puñaladita que nos ha metido Dueso.

Por ello, instan al Ayuntamiento de Zaragoza que exija a Auzsa que cumpla el pliego de condiciones y renueve estos autobuses.

Asimismo, el CUT denuncia "falta de previsión" por parte de los responsables de movilidad de los servicios públicos durante las pasadas Fiestas del Pilar, en las que ha habido "falta de autobuses en servicio para poder atender la demanda", especialmente los días 11, 12 y 13 de octubre. ¿Ahora se desayunan los del CUT? El tema de la falta de demanda, no es solo un problema de este año, sino que viene siendo recurrente. El Ayuntamiento esgrime que el uso ha aumentado, con lo que está contento, pero no se incrementa el servicio cuando se genera la demanda.

Mientras que el servicio que se prestaba a la carpa del aparcamiento norte de la Expo ha sido "excesivo y desproporcionado", salvo a la salida de los eventos.

Además, el CUT explica que los trabajadores han recibido numerosas quejas por el desvío de los autobuses que habitualmente circulan por el paseo de la Independencia mientras que se ha permitido el paso del tranvía. Los conductores siempre recibirán las quejas, pues son la "cara" que tienen los usuarios frente al público. Y los usuarios, protestarían por todo... aunque no hubiera nada de lo que protestar... es lo que tiene estar de cara al público... que no siempre es el "gremio" más agradecido. De todas formas, tienen un punto. Si pasa el tranvía, el paso debería también realizarse para los autobuses.

Aseguran que los usuarios del autobús se han sentido "una vez más discriminados". Vivimos en una sociedad donde... se nos discrimina... Cuanto antes nos demos cuenta de esto... menos daño nos haremos. Los políticos son los que se han montado el chiringuito para estar al margen del bien y el mal... y mientras tanto, incumplen lo que ellos mismos establecen... y no pasa nada.

¿Dónde está ahora el PP, exigiendo responsabilidades? ¿Dimitirá Dueso por permitir que se incumplan los pliegos? ¿O se aceptarán excusas tontas como justificación? ¿Quedará patente su dejadez al frente de su departamente? ¿Qué es lo que esconde este retraso en retirar los autobuses viejos? A ver si el PP indaga en todo esto... y ataca, con argumentos, a un equipo de Gobierno que pierde su cabeza popular... para dar seguimiento a un candidato de transición, con falta de carisma. Si tan solo el PP tuviera algún personaje con carisma, igual... podría arrebatarle al PSOE el consistorio... pero de eso, el PP tiene poco...

Mientras tanto, viejos autobuses seguirán circulando por la ciudad... y no pasa nada.

¿QUE PASA EN TERUEL CON LA LICITACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO?

Curioso... DdT publicaba que el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Aragón (TACPA) ha suspendido el procedimiento de licitación de la nueva concesión del autobús urbano de Teruel. Esta medida cautelar se ha tomado a petición de Tezasa, la actual gestora del servicio, que ha presentado un recurso especial contra el pliego de condiciones que rige el concurso, por considerar que es económicamente inviable.

La suspensión no es por un plazo concreto, sino que se prolongará hasta que este organismo especializado en contratación pública resuelva el recurso. Lo que está claro es que el conflicto retrasará por un tiempo indefinido la nueva concesión, que el consistorio quería tener resuelta a finales de año.

La resolución fue comunicada a última hora de la mañana del pasado lunes al Ayuntamiento de Teruel, según confirmó ayer el alcalde Manuel Blasco (PP). El tribunal envió a la vez un requerimiento para que, en el plazo de 48 horas, el consistorio le remita el expediente de contratación completo de la nueva concesión del transporte urbano y un informe explicativo del procedimiento, de la legislación aplicable, la motivación de las decisiones adoptadas y posibles alegaciones que desee hacer el consistorio.

Blasco señaló que los técnicos de Contratación y de Intervención están trabajando en estos informes para presentarlos dentro del plazo, que concluye hoy.

Tezasa presentó el recurso especial el pasado viernes, 8 de agosto, acompañado de un informe pericial que, según el gerente de la empresa, Juan Francisco Jiménez, concluye que el anteproyecto de explotación del servicio es "económicamente inviable" porque las cifras de ingresos y de número de viajeros han sido "hinchadas". Con los datos reales, dijo, las pérdidas para la futura concesionaria superarían los 2 millones de euros a lo largo de los diez años de contrato. Un pico... Está claro que TEZASA quiere seguir en la ciudad, sino, quizás no hubiera dicho nada. De todas formas, el transporte público nunca ha sido un servicio para ganar dinero... excepto si las empresas se llevan un buen pico en subvenciones.

"Desequilibrio absoluto"
A su juicio, "el pliego está absolutamente desequilibrado y adolece de defectos tremendos". El Ayuntamiento "quiere que se preste un servicio a un determinado coste, reduciendo la subvención, y lo saca así, aunque sea inviable", añadió.

Como ejemplo, mencionó que el anteproyecto calcula la cuenta de explotación basándose en una evolución al alza de viajeros, que alcanzaría el millón y medio al sexto año de contrato, algo que considera irreal porque "supondría duplicar el número actual de usuarios". La verdad es que basar la red de autobuses en una ruta troncal, reduciendo la cobertura a barrios que se quedan sin autobús... no creo que sea la solución... al menos, esto es lo poco que sé sobre el tema. De 5 líneas, pasan a 3, dos de ellas, haciendo un recorrido similar.

También cuestionó que se incluya como obligación de la empresa la instalación de las paradas, con un proyecto de obras presupuestado en 450.000 euros, y que además se obligue al concesionario a pagar licencia de obras, un requisito que "no se exige en ninguna ciudad". Bueno... siempre se puede liderar en sacar más dinero a las empresas...

Esta inversión, según el pliego, se recuperaría con los ingresos por publicidad en marquesinas y vehículos, pero Jiménez asegura que serían claramente insuficientes porque actualmente solo suponen 2.000 euros al mes.

El anteproyecto, por otro lado, solo contempla una plantilla de 15 conductores para la concesión, sin tener en cuenta otro tipo de personal necesario, como trabajadores de administración o mecánicos.

El responsable de Tezasa aseguró que su empresa ha presentado el recurso especial porque tiene intención de presentar una oferta al concurso para continuar prestando el servicio, pero para ello es necesario que el anteproyecto de explotación "garantice el equilibrio económico" de la concesión porque si no es así "los paganos" serán los trabajadores y la empresa. "Bastante hemos perdido ya todos estos años", comentó, en referencia al déficit que, ejercicio tras ejercicio, reclama al Ayuntamiento. Bueno... este último comentario... no lo entiendo. Si en los últimos años han perdido bastante dinero... ¿Por qué se presentan de nuevo? ¿Acaso les sobra y quieren seguir perdiendo?

Según recordó, en estos momentos tiene en los tribunales varios recursos contencioso-administrativos contra el Ayuntamiento por pérdidas de aproximadamente un millón de euros acumuladas en varios ejercicios. El último, 2013, se saldó con un déficit de 450.000 euros, según el empresario.

Tanto Manuel Blasco como el concejal de Transportes, Pepe Navarro (CHA), admitieron que el recurso ante el TACPA retrasará la entrada en vigor de la nueva concesión del transporte urbano, aunque no es posible saber por cuanto tiempo.

Retraso indefinido
Si el tribunal rechaza los argumentos de Tezasa, la suspensión de la licitación se levantará y el procedimiento podrá salir adelante. Pero si atiende el recurso y considera que el anteproyecto de explotación tiene deficiencias, será necesario corregirlas y aprobar un nuevo pliego, en un proceso que se prolongaría durante meses.

La concesión con Tezasa concluyó el pasado mes de julio, pero, aplicando una cláusula del contrato, el Ayuntamiento comunicó a la empresa que debía continuar prestando el servicio hasta el próximo 31 de diciembre en las mismas condiciones.

Navarro señaló que, si el nuevo procedimiento de contratación se demora más allá de esa fecha, habrá que aplicar una nueva prórroga y el servicio "estará garantizado".

Sobre el recurso presentado ante el TACPA, el concejal aseguró que "el anteproyecto de explotación y el estudio económico están muy bien analizados tanto por la empresa que redactó el anteproyecto -Perfil 7- como por los técnicos municipales", por lo que los argumentos de Jiménez "son opiniones suyas" y "habrá que esperar a que decida el tribunal". De todas formas... ¿Cómo se pueden hacer las cosas tan mal? El Sr. Navarro no es nuevo en el tema... ¿Por qué esta vez se ha pasado tres pueblos, según lo que dice TEZASA?

Pepe Navarro negó que se hayan hinchado las cifras de ingresos y de viajeros , ya que "la media de usuarios prevista a lo largo de la nueva concesión, de 1,1 millones, es la misma que ha tenido la actual", que llegó a alcanzar la cifra de 1,3 millones de viajeros en un ejercicio. Está claro que alguien no dirá la verdad... claramente, es necesaria la intervención de un tribunal imparcial.

El edil insistió en que confía "plenamente" en el trabajo realizado por los técnicos municipales y la empresa redactora del anteproyecto de explotación y en que "los números están bien hechos", pero si el TACPA "dice lo contrario, se corregirá lo que haya que corregir y el servicio se seguirá prestando", aseguró. Sólo faltaba...

En otro artículo relacionado, también aparece un "viejo amigo"... La resolución del Tribunal Administrativo de Contratos Públicos de Aragón (TACPA) por la que se suspende la licitación de la concesión del transporte urbano fue notificada al Ayuntamiento de Teruel el pasado lunes, apenas dos horas después de que la comisión municipal de Economía, Hacienda y Contratación acordara ampliar el plazo de presentación de ofertas, que iba a concluir el 22 de agosto, para responder a las solicitudes de aclaración del pliego presentadas por dos empresas. Tras la comunicación del TACPA, no se convocará el pleno previsto para mañana en el que debía confirmar el acuerdo de la comisión.

El alcalde de Teruel, Manuel Blasco (PP), señaló que una de las empresas que solicitó información añadida es Urbanos de Zaragoza SA, la empresa que gestiona los autobuses en la capital aragonesa, que ha pedido aclaraciones sobre una veintena de puntos. La otra es una de las empresas de la UTE que gestiona la estación de autobuses, que pide más datos económicos. Así que al menos, sabemos de 3 empresas que apuestan por el transporte público de Teruel... no será tan mal negocio si hay quorum...

Como nota aclaratoria... ¿Qué es el TACPA?
El Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Aragón (TACPA) no es un órgano jurisdiccional, sino un órgano administrativo especializado e independiente cuyos miembros son designados por el Gobierno de Aragón. Se creó en 2011, en aplicación de la legislación sobre Contratos del Sector Público estatal y autonómica y le corresponde resolver los recursos especiales y cuestiones de nulidad en materia de contratación que se interpongan en el ámbito de los procedimientos de contratación desarrollados por las entidades públicas aragonesas. Actualmente lo preside José Mª Gimeno Feliu, Catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Zaragoza. Habrá que esperar a ver en qué queda la cosa...

LAS BASES DEL NUEVO SERVICIO DE AUTOBUSES DE TERUEL

Según artículo del DdT, el anteproyecto de explotación de la nueva concesión del autobús urbano de Teruel ya cuenta con informe favorable del servicio de Intervención, el último trámite para iniciar su debate en una comisión extraordinaria de Economía, Hacienda, Contratación y Patrimonio que se convocará previsiblemente la próxima semana.

Las bases que, una vez aprobadas en pleno a principios de julio, regirán el concurso que convocará el consistorio para adjudicar el contrato del servicio prevén que la explotación arroje pérdidas en los primeros ejercicios de concesión y beneficios en los siguientes. La subvención anual que abonará el consistorio, cifrada en 356.220 euros, se ha calculado en el estudio económico de forma que garantice el equilibrio financiero en el conjunto de los diez años de contrato, pero no en cada uno de los ejercicios iniciales.

Recuperar usuarios
La concejal de Contratación, Emma Buj (PP), vinculó las pérdidas previstas en el estudio durante los primeros años al bajo número de viajeros del que se parte, dada la fuerte reducción experimentada en los últimos años. "Pero entendemos que con el nuevo diseño de líneas, que va a mejorar el servicio y especialmente la frecuencia de paso de los autobuses, se incrementará el número de usuarios", comentó. Con ello, los resultados negativos contemplados a nivel teórico podrían reducirse en la práctica. Reducir de 5 a 3 líneas... no entiendo como se contempla como una mejora... pero bueno, supongo, que se han mejorado los recorridos.

La edil señaló que precisamente el estudio económico de la concesión ha sido la parte más compleja del anteproyecto de explotación. Entre otras cosas porque, a raíz de una modificación normativa introducida en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de este año, la revisión anual de las tarifas, de la subvención municipal y del coste kilómetro dejará de tomar como referencia el IPC, como hasta ahora, y pasará a calcularse según una fórmula que pretende ajustarse a la evolución real de los costes. En ella se tendrán en cuenta aspectos como la variación salarial del convenio colectivo de transportes por carretera y de los precios del gasóleo de automoción.

Buj se mostró satisfecha del anteproyecto de explotación que se ha elaborado, que contempla un esquema del transporte urbano con tres líneas, frente a las cinco actuales.

Las principales, A y B, darán servicio al eje principal de la ciudad, entre la carretera de Alcañiz y La Fuenfresca, pasando por el Centro Histórico y el Ensanche y por algunas calles de San Julián. La tercera, la línea P, comunicará con la ciudad el polígono industrial La Paz y los barrios de San Blas, Villaspesa y Castralvo y cubrirá también el refuerzo escolar. Muchas cosas para una sola línea... Parece como tener más líneas fuera el problema... Pienso que no por reducir el número de líneas y concentrar servicios en una sola línea se mejora. Al final, una línea incómoda supone que no se utilice. Creo que se debería estudiar un servicio menos complicado para esta tercera línea.

"Es obvio que va a haber menos líneas y a todos nos gustaría que el autobús llegara a todos los barrios, pero la ciudad y los ciudadanos, que son los que pagan el servicio con sus impuestos, no se pueden permitir el gasto que eso implicaría", dijo la edil.

Con el nuevo diseño, "mejorará el servicio", aseguró, ya que "se han diseñado líneas muy prácticas y más ágiles, basadas en las actuales líneas 1 y 2 que ahora concentran el 90% de los usuarios".

En las líneas A y B, destacó, las frecuencias de paso mejorarán notablemente, al pasar de los más de 30 minutos actuales a un máximo de 15, que suponen una media de espera de entre 7 y 8 minutos. Con ello, "se mejorará el servicio al 90% de los usuarios", concluyó Buj.

El billete sube 10 céntimos y los abonos, 5
Por otro lado, el Ayuntamiento aprobará en los próximos días la revisión ordinaria de las tarifas del autobús urbano correspondiente a este ejercicio, que elevará el precio del billete de 80 a 90 céntimos (un 12,5%), el del abono ordinario de 60 a 65 céntimos por viaje (8,3%) y el del abono de estudiantes y jubilados de 45 a 50 céntimos (un 11%), si bien los pensionistas seguirán pagando solo el 40% porque el consistorio subvenciona el resto.

La propuesta de incremento de tarifas será debatida la próxima semana en la misma sesión de la comisión de Economía, Contratación y Patrimonio en la que se presentará el anteproyecto de explotación de la nueva concesión del autobús urbano.

La revisión de precios rebaja notablemente las pretensiones de la actual concesionaria, Tezasa, que el pasado mes de diciembre solicitó incrementos de 80 céntimos a 1,35 euros en el billete, de 60 céntimos a 1 euros en el abono ordinario y de 45 a 80 céntimos en el de estudiantes y pensionistas.

Esta revisión permitirá aplicar en dos veces la subida de tarifas prevista para la nueva concesión en el caso del billete y del abono ordinario, que pasarán a costar 1 euro y 70 céntimos por viaje, respectivamente, cuando se inicie el próximo contrato previsto en principio para el 1 de enero.

AUZSA SE RETRASA EN IMPLEMENTAR LO PROMETIDO EN LA CONTRATA

Según publica EPA, el Ayuntamiento de Zaragoza remitió un requerimiento a Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA), la concesionaria del transporte, exigiéndole la puesta en marcha inmediata del programa de mejoras que se establecían en el pliego de condiciones y que la empresa asumió para obtener el contrato al detectar que ya se estaban produciendo retrasos en algunas medidas. La empresa ha respondido que las demoras se deben a los problemas laborales tenidos con la plantilla y a los 500.000 kilómetros suplementarios que se añadieron hace unas semanas. Esas excusas... les valdrán a ellos... pero... ¿realmente son creíbles?

El informe suministrado por AUZSA sobre el estado del programa de mejoras está siendo analizado por los técnicos municipales para valorar si es necesario dar otro toque de atención a la empresa. De momento se han sumado a la flota los diez microbuses que habían sido comprometidos y se han instalado también cinco plataformas de cercanía a las paradas para personas con movilidad reducida. Y se están colocando cinco nuevas pantallas informativas. Estaría bien saber dónde...

Sin embargo, no se ha completado el sistema de control por la que la concesionaria y el área de Movilidad examinarán el servicio. De este modo, por ahora solo hay dos equipos de control y se han instalado los primeros 50 ordenadores de a bordo --según los plazos deberían estar todos listos--. El sistema de videovigilancia se instalará en agosto, aunque tendría que estar ya, según denunció ayer el edil de IU Raúl Ariza. Y el que controla la velocidad, el combustible y el consumo de los vehículos no llegará hasta el segundo semestre del año. Ariza exigió al consistorio que reclame a AUZSA las mejoras y, en su defecto, que aplique los criterios de penalización que marcan los pliegos. Tanto IU como CHA parecen obsesionados con multar, multar, multar... Es cierto que si no se cumple lo establecido, haya que recurrir a la sanción... Los plazos (retrasados) parece ser más largos de lo que debieran. Si se había planteado que todo estuviera ya implementado, se puede aceptar un retraso en la puesta en funcionamiento por diversos temas, pero el hecho de que ni estén instalados, no hay huelga ni ampliación de líneas que pueda justificar el retraso. El Ayuntamiento es el encargado de que lo que él ha acordado se cumpla... ¿qué interés puede tener en aceptar los retrasos sin penalización?

TERUEL REMODELA SU TRANSPORTE URBANO

Huesca está a punto de empezar con la nueva contrata que traerá una línea más a la ciudad, autobuses nuevos pero pocas novedades en cuanto a recorrido. Zaragoza está inmersa en una grave transición de una contrata a otra, con tomaduras de pelo política ante una situación que ellos, los políticos han creado, con un recorte de líneas, tildado de reestructuración por la puesta en marcha del tranvía que no está falta de controversia.

Y Teruel también está en fase de reestructuración de su transporte urbano. Según publica HdA, el Ayuntamiento de Teruel sacará a concurso las bases de la nueva concesión del servicio del autobús urbano. Está previsto que el nuevo contrato entre en vigor en verano del 2014, reduciendo el número de líneas de las cinco actuales a tres. El plazo de concesión será de diez años, prorrogables hasta un máximo de quince.
La previsión es que el servicio se preste con siete autobuses más el de reserva, lo que supone la eliminación de tres vehículos. En cuanto a la plantilla, está previsto que sean un total de 15 trabajadores, un número similar al que trabaja en la actual concesión. ¿Cómo lo van a hacer? 2 rutas menos y tres vehículos menos... ¿Cómo consiguen una plantilla parecida a la actual?

El consistorio estudia el borrador del pliego de condiciones, que contempla la mejora de la frecuencia de paso de las paradas para situarla en 15 minutos, y no media hora, que es el mínimo actual. Menos línea.. mejor frecuencia... parece que ahí está la solución a la pregunta anterior.

Además, se incluye el concepto de coste por kilómetro, con el objetivo de facilitar las futuras modificaciones de los trayectos. También, se cumplirá el objetivo de que la mayoría de la población disponga de una parada a una distancia máxima de 200 metros de su vivienday se baraja la posibilidad de realizar trasbordos entre líneas con un mismo billete durante un periodo de tiempo limitado, con el objetivo de no penalizar a personas que deban utilizar dos autobuses para desplazarse.

La anterior concesión se planteó en un momento de bonanza económica y era ambiciosa en cuanto a número de líneas, ya que el 70 por ciento de los usuarios se concentran en una, la línea 1, que recorre el eje principal de la ciudad. Ahora se busca un modelo que sea sostenible económica, ambiental y socialmente. Lo que deja patente, que si no hay necesidad de ahorro, los políticos gastan y gastan... cuando deberían velar por el interés de que los presupuestos llegaran a más actuaciones... También es cierto, que las inversiones posteriores han conllevado el disponer de formas más rápidas de desplazarse.

La línea A cubrirá el trayecto Fuenfresca-carretera de Alcañiz, con tres autobuses y la línea B realizará el recorrido Fuenfresca Ensanche- Centro, con dos autobuses. Ambas funcionarán todos los días de la semana.

La tercera línea, la P, conectará la Fuenfresca, el Centro y el Polígono La Paz y atenderá a los barrios rurales de San Blas, Villaspesa y Castralvo. Además, realizará el refuerzo escolar de 7.45 a 8.30 y de 14.15 a 15.00. Otra ciudad que opta por las letras como distintivo de línea...

Solo prestará servicio de lunes a viernes y contará con un solo vehículo. Aunque el autobús dejará de pasar por zonas como el Arrabal, San Julián o La Florida, la incorporación a la red de comunicaciones de la ciudad el ascensor que conecta San Julián con el Centro Histórico permitirá a los vecinos de estas zonas acceder de forma rápida a las paradas situadas en la ronda Ambeles.

Frecuencias
Respecto a los horarios, el borrador plantea que en días laborables los autobuses de las líneas A y B funcionen de 7.15 a 21.30. Los sábados el horario será de 8.30 a 21.30 y los domingos, de 9.30 a 21.30 horas.

La línea P funcionará entre las 7.00 y las 20.00. En este caso, la frecuencia de paso por las paradas es variable, sin embargo, se pretende que también ronde los 15 minutos.

La capacidad mínima de los siete autobuses de que deberá disponer la empresa será de 75 personas por vehículo. Aún está en estudio la posibilidad de delimitar sus dimensiones en el pliego de condiciones, aunque se baraja estipular una longitud de once metros. Todos ellos deberán ser accesibles para personas con discapacidad. La línea 1 actual, con el 70% de los usuarios podría necesitar vehículos más largos... pero, ¿el resto? La maniobrabilidad de los midibuses, puede permitir el paso de estos autobuses por rincones más estrechos... que quizás tampoco sea mala idea... por lo que exigir cierta longitud quizás no sea lo adecuado... Sí que sería óptimo que, en función de los pasajeros que se prevean en cada línea, se establezca qué tipo de autobús será necesario.

ALOSA, ADJUDICATARIA DEL TRANSPORTE URBANO DE HUESCA

Según informa la propia Alosa en su web, el pasado 17 de Mayo, en presencia de la Alcaldesa de Huesca, Doña Ana Alos López, se firmo en el Ayuntamiento de esta ciudad, el contrato de gestión del nuevo servicio de transporte urbano en la ciudad de Huesca, que se pondrá en marcha el próximo 1 de Septiembre. La empresa ALOSA, del Grupo Avanza, ha conseguido la citada adjudicación en un concurso convocado por el Ayto. de Huesca, por considerarse la mejor y más ventajosa oferta la realizada por dicha empresa, obteniendo 99 puntos de los 100 posibles que establecían los Pliegos publicados al efecto. La concesión de este servicio tiene una duración de 15 años y es una pieza fundamental en el nuevo diseño de ciudad propuesto por el Ayuntamiento de Huesca, a través de su Plan de Movilidad Sostenible.

Para la realización de servicio, la empresa ALOSA, del Grupo Avanza, ha adquirido 5 nuevos vehículos dotados de las últimas tecnologías en materia de seguridad, eficiencia energética, … Estos vehículos son totalmente accesibles para usuarios de movilidad reducida -tanto física como sensorial-, disponen a bordo de espacio suficiente para 2 sillas de ruedas, etc. Estos autobuses van equipados con un sistema SAE que dará información de tiempos de paso en determinadas paradas, dispositivos que garantizan la prioridad semafórica en los cruces más conflictivos de la ciudad, wifi gratuito, sistemas de información acústica, letreros luminosos para identificar perfectamente el servício , etc.

El nuevo servicio de transporte urbano gestionado por la empresa ALOSA, del Grupo Avanza, entre otros cambios, dispondrá de un mayor número de líneas que el actual, frecuencias, paradas, menor tiempo en los trayectos, se adelanta el horario de inicio diario del servicio, funcionará un servicio nocturno en los sábados de los meses veraniegos, en las fiestas patronales de San Lorenzo, etc. Este nuevo servicio dará una mejor y mayor cobertura a zonas como el barrio del Perpetuo Socorro, el Hospital San Jorge, el cementerio municipal y otros puntos neurálgicos de la ciudad de Huesca, igualmente se dispondrá de una oficina de atención al público en la calle Cavia, un centro de control en la estación intermodal, realizándose una campaña informativa situando un autobús en la céntrica Plaza de Navarra, antes del inicio del servicio y en los días posteriores.

Existe un sentir mayoritario de que la ciudad de Huesca necesitaba una ampliación y mejora en un servicio tan básico como es el de transporte urbano, así como un cambio sustancial en el nuevo diseño de ciudad que se plantea para los próximos 15 años, la apuesta por el éxito de este positivo y necesario cambio es decidida por parte de la empresa ALOSA, del Grupo Avanza y esta cimentada en la experiencia, profesionalidad y medios que para ese fin va a poner a disposición de la ciudadanía oscense. Curiosamente, no se habla nada de los servicios a barrios rurales... Pero parece que Alosa deja morir Huesca Automóvil... y apuesta por actualizar el servicio a estándares actuales.

EL AYUNTAMIENTO ADJUDICA A TUZSA LA CONTRATA DEL TRANSPORTE

Ya se sabía... pero como con todo lo oficial... hoy, oficialmente, ya tenemos a TUZSA como la contrata que gestionará el transporte de la ciudad... tal y como publica la agencia EP en Aragón. El vicealcalde de Zaragoza, Fernando Gimeno, ha informado de que el Gobierno de la ciudad ha autorizado adjudicar a la empresa Transportes Urbanos de Zaragoza, S.A.U. (TUZSA), en la modalidad de concesión administrativa, la "gestión del servicio público de transporte urbano de viajeros por autobús en la ciudad de Zaragoza", por un período de 10 años y por un importe de 80 millones de euros al año.

Gimeno ha indicado que Tuzsa ha presentado el aval, de 3 millones de euros, y a partir de ahora hay un plazo de un mes para rubricar la firma y otro mes para que la empresa cree una sociedad mercantil por lo que está concluido el proceso a finales de julio, ha calculado. Será a partir de ese mes cuando la nueva empresa adjudicataria procederá a la reordenación de las líneas de autobús y los recorridos. Tampoco es que el nuevo período de concesión tenga tantos cambios... de no estar sumergidos en esta crisis, seguro que no se hubiera optado por, siquiera, eliminar servicios...

"Se hace lo razonable" ha estimado Gimeno, para enfatizar que "lo hemos conseguido en un tiempo récord dada la envergadura de la contrata" y se ha mostrado convencido de que si se hubiera presentado más de una empresa no habría sido tan rápido. Estas son las palabras de alguien que se conforma con lo que hace... y está convencido... pero Sr. Gimeno... lo que han hecho es un verdadero... "truXX" diciéndolo claramente. Se han limitado a continuar con lo que había... no apostar por mejorar la concesión... ni el servicio... ni los vehículos... ni... nada. El usuario ve como se recortan servicios, se incrementan precios y aumentan los tiempos de espera... ¿Dónde gana el usuario con la nueva contrata?

En rueda de prensa, ha apuntado que también se tendrá que proceder a la liquidación de la actual contrata para lo que hay designado un instructor, pero ha reconocido que "no será rápido porque habrá discusión". Ya va siendo hora... está muy bien exigir a la contrata un servicio... pero... lo ético es pagar por ello.

Gimeno ha valorado que el gasto que el Ayuntamiento dedicará a transporte "será igual o algo más" ya que hay que considerar la puesta en marcha del tranvía. La cara, se le tenía que caer de vergüenza. La elaboración de la contrata ha sido pésima, a última hora y recogiendo, no un plan de movilidad, sino recortes... Es muy triste. Pero es que esta gente... no da para mucho más.

EL AYUNTAMIENTO RENUEVA LA CONTRATA DE TRANSPORTE PÚBLICO A TUZSA

Esta semana, se ha hecho público lo que ya venía siendo quasi oficial. Según publicaba EPA esta semana, la mesa de contratación decidió ayer dar por válida la oferta presentada por TUZSA para hacerse con la nueva contrata del autobús. Una decisión que inicia un trámite administrativo que durará al menos un mes más hasta que se hagan efectivas las nuevas condiciones económicas del contrato. Este prevé un ahorro efectivo de 6,4 millones de euros solo en el beneficio industrial que dejará de percibir la empresa y en los cerca de dos millones menos que se pagarán como consecuencia de que cada kilómetro que recorra un autobús pasará a costar un euro menos que ahora, ya que pasa de 4,8 a 3,85 euros el precio fijado en su licitación. Una mejora que se prevé aplicar a partir de la primera semana de junio. Mucha burocracia.. parece que esto de la crisis no ha hecho mella todavía entre nuestros políticos, que siguen apostando por un sistema burocratizado... Tendría su sentido si la empresa fuera nueva, pero... teniendo en cuenta que es una continuación del sistema actual...¿Hay necesidad de tanto formalismo?

Tras la adjudicación decidida ayer se abre un plazo de diez días para que TUZSA deposite la fianza que exigía el pliego de condiciones. Y no se prevé que acorte mucho el plazo, ya que cualquier adelanto va contra sus intereses. Después, la deberá aprobar el Gobierno de Zaragoza, que publicará su decisión en el perfil del contratante permitiendo un plazo de 15 días de información pública y para recibir alegaciones. Finalmente, resueltas las cuestiones que puedan plantearse, se procederá a la firma del contrato. ¿Esto no debería haberse hecho ya el mes pasado? Puesto que todo sigue sus pasos burocráticos... ¿Quién es responsable del retraso? ¿Qué va a hacer el Ayuntamiento para fijar la pertinente reprimenda? Supongo que no se hará nada... puesto que es algo que toca a los políticos... y más, a los que están arriba... que son los que siempre salen de todo embrollo como si con ellos no fuera la cosa...

La rapidez con el que este hecho se produzca es decisiva en un momento en el que, por las diferencias en las condiciones económicas antes citadas, cada día que pase, el consistorio estará abonando solo en beneficio industrial 17.000 euros de más. Y es que ahora TUZSA cobra un 15% del volumen de negocio, unos 91 millones de euros anuales, es decir, 1,13 millones al mes y 37.000 euros al día. Con el nuevo contrato, la cifra se reduce a 7,28 millones anuales, solo 606.000 euros al mes y 19.945,2 al día. ¿Se ha hecho con rapidez? Si, según creo, vamos con retraso con respecto a las fechas originalmente establecidas... ¿No?

Así que en otras circunstancias los plazos no serían tan importantes como en estos momentos en los que, además, se llevan cuatro meses de retraso sobre el calendario previsto inicialmente, antes de que se aprobaran los pliegos de condiciones y se sacara a concurso público. De hecho, este tiempo se podría interpretar que ya le ha costado al ayuntamiento unos dos millones de euros. Vuelvo a lo mismo... ¿Responsabilidades?

Sin embargo, la incógnita ahora también está en saber que va a ocurrir en el periodo de alegaciones puesto que cualquier recurso o petición de impugnación del proceso de adjudicación podría traducirse en una factura millonaria para la ciudad. Porque añadiría días al contador mientras la concesionaria sigue facturando con la tarifa actual al consistorio. ¿Se prevé recurso o impugnación? Si al fin y al cabo, solo se presentó TUZSA...

Además, la empresa tendrá 28 días para aplicar la re-ordenación de líneas que ya introducía el Gobierno de Zaragoza en los pliegos de condiciones del concurso público, en los que se preveía reducir en tres millones los kilómetros que se recorren al año. Una disminución ya de por sí controvertida que, si se cumplen los plazos marcados en el calendario que se abre ahora, retrasaría su aplicación hasta julio, cuando el uso del transporte urbano cae de forma notable como consecuencia del periodo vacacional de verano. Creo que esos recortes deberían consensuarse. Hay ciertos cambios que no tienen lógica... como que la 28 pase por Sta. Isabel y termine en Echegaray. Curiosamente, se obvia en esta "remodelación" el uso de los intercambiadores...

Todo muy oficial... pero... el zaragozano... ¿notará la mejoría? ¿O sufrirá un empeoramiento del servicio?

LA NUEVA CONTRATA DE TRANSPORTE URBANO DE TERUEL REDUCE LÍNEAS

Si este año hemos visto como Teruel reducía de 6 a 5 líneas su red de transporte público... la nueva propuesta para la contrata que entrará en vigor al año que viene aun sigue recortando. En este caso, HdA, publicaba el jueves pasado un resumen; ha sido la consultora turolense Perfil 7 quien ha hecho el estudio. Ha destacado 4 recorridos frente a los 5 actuales.

Recorrido A: Ctra. Alcañiz - Centro Histórico - Ensanche - Polígono Sur - Fuenfresca (que coincide en general con la línea 1 actual.
Recorrido B: Ctra Alcañiz - Centro de Salud Joaquín Arnau 
Recorrido C: Fuenfresca - Avda Sagunto - Mercado Dámaso Torán
Recorrido D: Fuenfresca - San Julián - Ovalo - Polígono La Paz (viajes a Villaespesa y San Blas)

Un plano vendría bien para percibir los cambios...

TUZSA SE HACE ONG

La contrata del transporte público de Zaragoza, cada vez, sorprende más. Y son las noticias que publica hoy EPA, las que nos dirigen hacia la sospecha. La empresa TUZSA ha propuesto al Ayuntamiento de Zaragoza adelantar a principios del 2014 la renovación de la flota que los pliegos de condiciones de la nueva contrata obligaba a realizar en el tercer año de la concesión a 10 años. Esta es una de las mejoras técnicas más destacadas de la oferta presentada por la actual concesionaria al concurso público que, siendo la única candidata posible y probable adjudicataria del servicio, hace prever que podrá materializarse. Salvo que se desestime su oferta. Una oferta un tanto curiosa... tratandose de 10 vehículos articulados: Los pliegos exigían un compromiso para sustituir 188 vehículos en los diez años de contrato, empezando en el 2016 con diez articulados. Y la empresa ha garantizado que esta renovación puede iniciarla el año que viene, con esos mismos diez buses. A esta mejora técnica se unirá la económica, cuya oferta aún se desconoce. Se descubrirá cuando las áreas de Hacienda y Servicios Públicos aprueben con sus informes la oferta técnica. ¿Realmente necesitamos esos vehículos articulados con la puesta en marcha del tranvía? ¿No contemplaba la contrata la introducción de mini/midi buses?

No se entiende como se redacta una contrata que no contemple una renonavión de la flota... Y como es precisamente ese detalle, el que la contrata actual mejora... ¿Gato encerrado... o es que soy mal pensado? Será que TUZSA se ha vuelto ONG y actua con toda su bondad...

BARCELONA APUESTA POR LOS HÍBRIDOS, ZARAGOZA DA LA ESPALDA AL MEDIOAMBIENTE

Barcelona anuncia la incorporación de 3 autobuses biarticulados híbridos a la flota en Mayo, según publica LV.

Zaragoza, lejos de invertir en nuevos autobuses, ha prorrogado la vida de dichos vehículos a los 16 años. Hemos visto en los últimos meses como TUZSA probaba nuevos autobuses híbridos... ¿para qué? Si le acababa la contrata en 2012.... y la nueva contrata no tiene la obligación de cambiar los que tiene hasta 2015... anda que no habrá cambiado la tecnología híbrida entonces... ¿Para qué tanta prueba? ¿una pantomima?

El Sr Belloch y su equipo dan vergüenza. Les encanta figurar y presumir con su tranvía. ¿Harán lo mismo cuando se diga que Zaragoza es, entre las ciudades grandes, la que más viejos tiene sus autobuses? Por supuesto, que no se les ocurra presumir de que apuestan por el medio ambiente... porque habrá que sacarles los colores. Porque lo triste, es que lo han "exigido" por escrito en los pliegos de la nueva contrata.

OTRA OPORTUNIDAD PERDIDA CON EL TRANSPORTE PÚBLICO

La contrata de transporte público debería haber servido para arreglar todos esos flecos actuales que están mal... pero lejos de arreglarlos, los ha empeorado. Sobretodo, el tema de la antigüedad de los vehículos, que pasa de 14 a 16 años, según artículo de EPA de hoy. El límite de 14 años que se marcó en su día como antigüedad máxima será sobrepasado durante este ejercicio por 56 autobuses de los más de 300 que integran la flota de TUZSA.

En el 2013 cumplirán años 23 autocares de 1999, a los que se suman 8 de 1998 y 25 que datan ya de 1997, los más antiguos de la flota, según los propios pliegos técnicos para acceder al concurso. Todos ellos sobrepasarán los 14 años de vida máxima que en su día estableció el propio consistorio y que, en los nuevos pliegos, ha prolongado a los 16 años. Es decir, que la supervivencia de estos vehículos se ha alargado dos años con las nuevas prescripciones. Esto huele a gato encerrado... Curiosamente TUZSA se queda como única concursante, con unas condiciones... mejores que tenía hasta ahora... en este aspecto. Se establece en la contrata que no será necesario renovar vehículos hasta 2015. Quizás ya se sabía, como se ha oído, que TUZSA iba a volver a ser la concesionaria y se escribieron las condiciones enfocadas a ello. No tengo pruebas... pero la verdad es que la coincidencia de datos... es brutal. Este tipo de detalles son los que huelen mal... los que hacen pensar a los malpensados que la contrata está "dirigida" hacia beneficiar a alguien. Una oportunidad perdida de obligar al nuevo contratista a ofrecer una flota nueva... pero no... Dueso nos acepta vehículos viejos... y todo el mundo contento.

Cuando llegue el momento de que la nueva concesionaria del autobús urbano renueve su flota, en el año 2015 --en el 2013 y 2014 no hay obligaciones al respecto--, estos 56 vehículos cumplirán 16 años, el máximo permitido por los nuevos pliegos que, sin embargo, solo prevén que durante ese ejercicio --el primero en el que se comprará nuevo material-- se sustituyan 11 autobuses. Y si no recuerdo mal, la contrata nueva suponía la incorporación de mini buses para líneas de menor demanda... ¿Nos traerán vehículos de segunda mano?

Las cosas se pueden hacer mal... o meter a Dueso por en medio para que termine de fastidiar las cosas. Si estos son los responsables que tienen que velar por nuestros intereses... está claro que necesitamos otros, porque Dueso, cada vez que actúa, no piensa en la población... sino en algún otro motivo. Ahora habrá que investigar cuál...

Esta crisis que vivimos la han causado políticos de poca monta que no son expertos en lo que hacen... Es hora dejar de subir impuestos y recortar beneficios a la población para deshacernos de aquellos que nos cuestan dinero a todos los contribuyentes. Y Dueso, es mi primera candidata.

HERMASA COMIENZA EL SERVICIO DEL URBANO DE CALATAYUD

Ayer entró en funcionamiento la nueva contrata de transporte público de Calatayud, operada por Hermasa. Así, dos "nuevos" autobuses urbanos se pusieron en marcha. Tal y como publica el propio Ayuntamiento en su web, esta mañana ha comenzado a prestar servicio la nueva empresa concesionaria del servicio de bus urbano en Calatayud. El alcalde Calatayud, José Manuel Aranda y el representante de Hermasa S.A., Daniel Martínez han firmado el contrato de adjudicación, que tendrá validez durante los próximos 10 años (prorrogables por períodos anuales, a 6 más).

El coste anual entorno a los 87.000 euros. (ahorro entorno a los 31.000 euros sobre el coste que tenía el servicio hasta ahora).

¿Cómo se hace?
El Consistorio bilbilitano subvencionará mensualmente el servicio con la cantidad de 6.000 euros tal y como se está haciendo hasta ahora, y limitando una posible liquidación al término de cada ejercicio en la cantidad de 15.000 euros, siempre que la empresa concesionaria demuestre que esta cantidad es necesaria para conseguir su equilibrio económico.

Uno de los principales objetivos que se han marcado desde la nueva concesionaria es aumentar el número de viajeros y para ello va a llevar a cabo una serie de acciones de mejora que posibiliten este incremento.

Así y desde esta mañana se presta el servicio con dos autobuses seminuevos que permiten a los viajeros un uso más cómodo y confortable del servicio.

Deben ser recientemente comprados porque no aparecen en el elenco de autobuses disponibles de la web de la empresa... A ver cuando es la próxima vez que paso por Calatayud y les hago mis fotos... Me alegra no ver autobuses chinos sino construidos localmente.

Paralelamente, y sin coste alguno para las arcas municipales, se recupera la línea de refuerzo de los días laborales. De tal forma que, se aumentan las frecuencias de 8.50 a 12.50 horas (se reducen los tiempos hasta los 20 minutos). Asimismo, desde Hermasa S.A se asume continuar prestando el servicio los fines de semana, como hasta ahora. Uno chollo... ¿no?

Por otra parte, en un par de semanas, los usuarios del transporte urbano de Calatayud disfrutarán de un nuevo sistema de pago basado en tarjetas monedero electrónicas, que sustituirán el soporte en papel para los distintos abonos que ofrece el servicio. Se podrá obtener y cargar en el interior del autobús. Acercando esta tarjeta a la maquina lectora se descargará el importe del viaje.

Este nuevo sistema supone un nuevo avance hacía la modernización del servicio que además permitirá tener control más riguroso del número de viajeros.

Desde hoy, el precio del billete sencillo se actualiza a las 0,95 euros (anteriormente 0,85 €). Además se siguen ofreciendo bonos de 10 viajes con precio bonificado de 8,50 euros para el usuario general y de 7,00 euros para pensionistas y mayores de 65 años así como para estudiantes.

Desde la empresa concesionaria han señalado que tiene previsto llevar a cabo una campaña informativa sobre todas estas cuestiones y frecuencias. De modo provisional, esta misma mañana ya se ha colocado información referente a los horarios en cada una de las paradas.

HERMASA SE HACE CON EL URBANO DE CALATAYUD

Seúb publica EPA, el Ayuntamiento de Calatayud ha acordado en pleno adjudicar la gestión del servicio municipal de autobús urbano a la empresa Hermanos Martínez, SA, (Hermasa). Con esta nueva concesión las arcas municipales se ahorrarán unos 31.000 euros, un 25% menos del coste actual. La nueva empresa comenzará a prestar servicio a principios del mes de marzo. ¿Ya dispone de un vehículo adecuado?

A la convocatoria se presentaron ofertas por parte de dos empresas: Autobuses Ayud, SL, y Hermanos Martínez, SA, y esta última fue la que mejor puntuación obtuvo por considerarse la oferta más ventajosa.

La empresa Hermasa cuenta con unas instalaciones adecuadas para el mantenimiento y reparación de los vehículos, "lo que además de ser conveniente para el servicio hace bajar el precio medio por kilómetro, un aspecto que se considera importante para la buena gestión del servicio", según explicó el concejal de Desarrollo Económico, Rafael Rincón.

Entre las mejoras ofrecidas se encuentra una serie de kilómetros extra, sin coste para el ayuntamiento. Rincón también señaló que la concesionaria del bus urbano ha solicitado mejorar los horarios mínimos exigidos, de forma que proponen reponer el servicio de refuerzo de lunes a viernes y mantener las frecuencias, como hasta ahora, durante el fin de semana. Buena suerte a la nueva empresa y esperemos que el cambio sea a mejor.

Quizás el haber visto el urbano de Calatayud esta semana pasada pintado del Consorcio es porque Automóviles Zaragoza era consciente de que perdía la concesión y estará ya preparando el nuevo uso del vehículo en la capital.

LA CONTRATA DEL AUTOBÚS DE ZARAGOZA, NO CONSIGUE ATRAER NUEVAS EMPRESAS

La contrata del autobús urbano de Zaragoza no ha conseguido atraer a más empresas... Tal y como publica EPA, solo TUZSA, la actual concesionaria del transporte urbano de Zaragoza, y la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT), integrada precisamente por empleados de la empresa, han presentado sus ofertas para el concurso para la nueva contrata del autobús urbano en Zaragoza. A pesar del interés inicial por el pliego de condiciones --cuatro empresas plantearon cuestiones formales al consistorio-- finalmente solo dos han planteado sus ofertas.

¿Quién se llevará la contrata? AVAL TUZSA ya ha formalizado su aval, de 8 millones de euros, en Tesorería del ayuntamiento; mientras que la cooperativa de trabajadores sigue a la espera de que se resuelva el recurso presentado contra el pliego de condiciones por los requisitos en solvencia técnica y financiera.

El consistorio acordó remitir el recurso al Tribunal Administrativo de la Contratación Pública del Gobierno de Aragón, que todavía no se ha pronunciado al respecto. "Tenemos que acreditar la titularidad de una empresa que gestiona el mismo número de kilómetros y viajeros. Somos una empresa de nueva creación y no podemos hacerlo. Hemos comparecido pero no hemos presentado una oferta como tal. Hemos hecho una propuesta que no se puede materializar hasta que no se resuelva el recurso", indicó.

En resumen, si este no va en favor de la cooperativa, el transporte urbano de Zaragoza seguirá previsiblemente en manos de TUZSA.

Tanta demora, tanta aclaración... y al final... se queda en las mismas manos... ¿Qué habrá pasado para que otras empresas, entre ellas, Arriva, que había mostrado interés, haya dejado pasar la oportunidad de hacerse con la contrata... Supngo, que ya se sabrá algún día...


Se trata de una concesión por diez años, con un valor estimado en este periodo de 896,9 millones de euros.

LA CONTRATA DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA ATRAE EMPRESAS EXTRANJERAS

Según publica EPA, el Ayuntamiento de Zaragoza recibió casi 150 solicitudes de aclaración a los pliegos de condiciones publicados, la mayoría referidas a aspectos técnicos. Lo que quiere decir... que además de que les ha pillado desprevenidos, lo que han hecho, no estaba bien... lo que ha supuesto esa necesidad de aclaración... Tarde y mal.... Estos representan 69 de las 142 preguntas totales, de las que 19 eran sobre personal, 44 de los pliegos administrativos, una sobre la memoria técnica a presentar y nueve de otros temas. Preguntaron cinco empresas distintas. La mayoría fue del Grupo Arriva pero también preguntaron TUZSA, DB, Solutrans Soluciones y Transports Ciutat Comtal.El Grupo Arriba, lo conozco en su versión inglesa... y la verdad, que deja mucho que desear... El Reino Unido tiene privatizado su transporte y el sistema no funciona... mala gestión del transporte. Pero quizás no sea problema de Arriva, sino de cómo está diseñado el transporte. Transports Ciutat Comtal estuvo ligada a TUZSA en el pasado, no sé si includo participada por la zaragozana... con sus autobuses azules en Barcelona en rutas puntuales y la del Aeropuerto. En principio, experiencia tiene... Solutrans.. pues la verdad es que no sé quién son... El nombre suena a una asesoría... y web, en principio, no he encontrado. TUZSA, pues ya lo conocemos... Veremos quién se lleva la contrata... Pero por lo que leemos... el Ayuntamiento ha dejado claro que no les interesa la contrata... tarde.. y mal. ¿Quién dimite? Nadie... como siempre.

LA VERGONZOSA SITUACIÓN DE LA NUEVA CONTRATA DE TRANSPORTE

La verdad es que todo el sistema político me parece una tomadura de pelo. Ojo, no estoy abogando por una anarquía... pero queda claro que el sistema actual no funciona. La política permite que sus dirigentes jueguen a ladrones y evasores, dicten leyes, normas, castigos y multas, impuestos... para la sociedad y ellos queden al margen de todo... sobretodo, de lo malo. Parece como que todo lo que hacen no va con ellos. La sociedad está sufriendo la mala gestión que unos y otros han desarrollado a lo largo del tiempo de la democracia, que abrió libertades que se han ido reduciendo con el paso de los tiempos... y esa democracia que unos dicen que vivimos, no deja de ser una utopía... algo bien lejano que no se corresponde con la situación en la que vivimos. Vemos como nuestros políticos roban... pero la cárcel parece que les resbala... mientras un ciudadano de a pie, por mucho menos, es castigado sin perdón.

Después de mi rollo anti políticos de hoy... la verdad es que Belloch y su equipo me ha vuelto a decepcionar, como a muchos otros, supongo... Y es menospreciando la contrata del nuevo transporte. No me parece digno que casi un mes pasada la fecha de expiración de la contrata actual, debería haberse resuelto ya la nueva... Sin información para nadie, la contrata tiene que prorrogar sus servicios... hasta que que elija la nueva contrata... y hoy sabemos, como publica HdA que el Gobierno de Zaragoza ha acordado este viernes ampliar en veinte días, hasta el próximo 18 de febrero, el plazo para la presentación de ofertas por parte de los licitadores para el procedimiento de contratación del servicio público de transporte urbano de viajeros por autobús. Parece que ha habido quien lo ha solicitado... Personalmente, pienso que por todos era conocido y mucho más, por los propios trabajadores de TUZSA, que la contrata terminaba el 31 de diciembre. No puedo entender como el proceso se ha empezado tan tarde para crear esa cooperativa que quiere apostar por hacerse con el transporte público de la ciudad... Creo que la dejadez (y supongo que dificultad para encontrar financiación) no dejan a estos últimos candidatos como serios... O igual el Ayuntamiento se ha visto en la necesidad de prorrogar el periodo por carecer de ofertas.

¿En qué consiste la oferta? La futura contrata del autobús en la ciudad se concederá por un plazo de diez años e incluirá tanto el servicio urbano como el de personas con movilidad reducida (PMR) y el turístico, con un valor estimado en este período (volumen de negocio previsto) de 896,9 millones de euros. ¿Pero los PMRS no se iban a retirar para concertar el servicio con los taxistas?

El contrato supondrá la realización de 17.979.000 kilómetros de autobús anuales, a los que habrá que sumar 42.000 kilómetros del turístico y 45.000 horas de servicio de los PMR.

La flota contará con 315 vehículos para servicio normal (de los que 15 serán de reserva); once PMR y tres turísticos de dos pisos. No se contempla una reorganización de líneas (que no un recorte) ni ampliaciones de líneas, ni líneas nuevas... ¡Increíble! Nada se dice del transporte a los polígonos industriales, barrios rurales, aeropuerto... que si bien, recaen en el CTAZ, por no sé qué extraña razón, estaría bien que la nueva contrata los tuviera en cuenta.

La flota habitual contará con diez microbuses de 10 metros de longitud -que serán empleados en trayectos específicos y que se incorporarán a la flota según se vayan renovando los vehículos-, que se sumarán a los 205 autobuses estándar de 12 metros y 85 dobles. Los micros, que realmente son midis, son la única aportación novedosa que se hace... Se obvia la necesidad de vertebrar el casco histórico con vehículos de tamaño reducido, eléctricos o de hidrógeno... como aquellos que dieron servicio en la Expo, que bien se ajustarían a las necesidades de las estrechas calles del casco.

Este concurso y su prórroga... deja la poca profesionalidad de los convocantes y de los solicitantes  que necesitan más tiempo por no haber planificado a tiempo la oferta. Y veremos si el concurso no termina en los juzgados por tráfico de influencias... que últimamente, está muy de moda entre la clase política... total, como al final no van a la cárcel...

TUZSA SIGUE AL FRENTE DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE MOMENTO

Seún publica HdA, el Gobierno de Zaragoza ha ordenado la continuidad en la prestación del servicio público de transporte urbano por parte de la sociedad mercantil 'Transportes Urbanos de Zaragoza, S.A.' (TUZSA) hasta que se adjudique la nueva contrata, una vez que se resuelva el concurso abierto. Lógico que esto ocurra... pues la ciudad no se iba a quedar sin transporte público hasta que nuestros políticos decidan tomar decisiones... pero el quid de la cuestión, Sr Gimeno es... ¿Por qué no se ha tomado una decisión más?

El nuevo contrato se encuentra actualmente en fase de presentación de ofertas por parte de las empresas que quieren tomar parte en el concurso y que el Gobierno de Zaragoza estudia prorrogar, según ha reconocido en rueda de prensa el vicealcalde, Fernando Gimeno. Tarde, Sr. Gimeno... Tarde. La contrata está ya terminada... y hay que prorrogarla... ¿Y tan contento? ¿Qué le pasa a la oposición que siempre intenta buscar excusas para sacarle los colores a Belloch? Tutti contenti, como se suele decir...

El plazo de presentación de ofertas concluye el día 28 y si se acepta ampliarlo, como se ha solicitado, es porque se quiere que se presenten más empresas, ha apuntado Gimeno. Otra cosa que no entiendo... si se ha sacado un concurso... y se ha hecho público... ¿Por qué prorrogar la fecha? Quien haya querido hacer los deberes, los habrá hecho.. habrá demostrado el interés por hacerse cargo del transporte de la ciudad... y si no lo ha hecho... pues mala suerte...

No obstante, el vicealcalde cree que debido a la envergadura de la contrata no se presentarán más de diez empresas. ¿Cuántas quiere que se presenten? ¿Acaso Zaragoza es el ombligo del mundo que todo el mundo quiere hacerse cargo de un servicio que según parece, lleva una deuda acumulada de 50 Millones de euros... además de poner límite al beneficio que puede obtener la empresa... entre otros puntos? Hay quienes se beben el juicio... y no nos queda otra que aguantar...

Respecto al recurso contra los pliegos de condiciones anunciado por la cooperativa formada por los actuales trabajadores de Tuzsa, Gimeno ha advertido de que los pliegos están "muy bien estudiados" y espera que este colectivo se pueda presentar. Este señor... lo que tenía que hacer...es callarse... No tiene que opinar de ninguno de los candidatos, a no ser que vaya a hacer un trato de favor...

No obstante ha recordado que tienen que cumplir los requisitos de una contrata que asciende a 800 millones de euros, algo que no puede asumir "cualquier empresa".

Por otro lado, el vicealcalde ha anunciado que la próxima semana se presentará la liquidación del pasado Ejercicio en la que se refleja una mejora de la situación con respecto a 2011 y "un salto importante" en la mejora de las finanzas del Consistorio. ¿Se saldará también la deuda con TUZSA? Se negociará mejor con la siguiente contrata... aunque siga siendo la misma TUZSA? ¿O realmente, no tenemos gestores adecuados para hacer frente de una forma óptima a este servicio?

A mi me da que en todo este tema, hay gato encerrado... Supongo que con el tiempo, nos enteraremos.