¿OTRA LÍNEA PARA LOS "MICROS" DE HIDRÓGENO

No será por propuestas... Si hace unos días presentaba la línea 19, hoy me salgo de lo que es el casco urbano y me voy al barrio rural de Casetas. Hasta ahora, disponían tan solo del servicio del popularmente llamado "Casetero", el autobús de Ágreda Automóvil que les une con el casco urbano de Zaragoza. En el plano, línea negra ida a Casetas, línea roja vuelta desde Casetas.

La ruta, de ida, discurre por la antigua carretera de Logroño y solo de vuelta, hace una tímida incursión en el casco de Casetas. Pero la situación ha cambiado. No por que haya más población. Actualmente, supera los 15.000 habitantes. La llegada del tren de cercanías da muchas más oportunidades a este barrio rural.

La comunicación siempre es fundamental para el asentamiento de la población. Así que he diseñado un recorrido que tiene correspondencia con la línea principal de autobuses, así como la estación de RENFE, alejada, como siempre, del casco urbano, además de diferentes centros municipales, de salud, de servicios... Será una línea que vertebre el barrio rural y ofrezca conexión de transporte a zonas que hasta ahora no disponía de ellas.

La línea tendría su comienzo en la Estación de Cercanías. Su salida estaría vinculada con la llegada del tren, para recoger a los viajeros y acercarlos al centro habitado. También se convertiría en la primera línea TUZSA que no está conectada con el resto de líneas y necesite de otra compañía para unirse al resto de líneas... (Igual se cuela por en medio, Ágreda Automóvil... pero eso ya será decisión política).

Como he visto que los número bajos, no tienen mucha aceptación, he optado por "rellenar" los números que faltan, en este caso, con el 46.

RECORRIDO PROPUESTO LÍNEA 46:

ESTACIÓN RENFE - Pº Constitución - Calle Huesca (Correspondencia con Línea Casetas sentido Zaragoza) - Ctra. de Logroño (Correspondencia con Línea Casetas dirección Casetas-Alameda) - Calle Valencia - Calle Burgos - Calle San Jorge - Cementerio- San Jorge - Calle del Carmen - Calle Astún - Calle Collarada A - Calle Cerler - Autovía de Logroño - Calle del Coronel Reig - Pº Cosntitución - ESTACIÓN RENFE

Ahora solo hace falta que a los vecinos les convenza y el Ayuntamiento esté dispuesto a dedicar el dinero de la explotación a este recorrido.

VECINOS DE DELICIAS, DESCONTENTOS CON LA 51

Los vecinos de Delicias parecen descontentos con el cambio en el recorrido de la línea 51, que abandonó la Avda. Navarra para discurrir por el Paseo del Agua.

Indudablemente, es un servicio menos, pero no se dan cuenta estos vecinos, que la línea 51 está ideada para unir el centro con la Estación de Delicias, de una forma rápida. Así pues, el paseo del Agua, es la forma más rápida de acceder a la Estación, pues de otra manera, el Autobús estaría dando vueltas por el entorno de la Intermodal, para dejar pasajeros.

Entiendo sus quejas, pero la solución no la tienen en que la 51 vuelva a pasar por su calle. Quiero pensar, que cuando las cosas vuelvan a la normalidad, se establecerán más paradas en el Paseo del Agua, que den servicio a una zona que actualmente se ha quedado sin acceso a esta línea.

En mi opinión, la solución está en el recorte de la 52 hasta el centro, evitando así que llegue hasta Príncipe Felipe y que los vehículos actuales, se reestructuren para ofrecer mejores frecuencias.

LOS TAXIS, DESCONTENTOS

Los taxis están descontentos. No han hecho tantas "carreras" como ellos tenían previsto.

Aragón Digital publica que desde la Asociación Provincial Autotaxi de Zaragoza han subrayado que los taxistas de la capital han perdido entre un 30% y un 40% de sus ingresos en comparación con otros años debido al “muy eficaz” funcionamiento de transporte público colectivo y a los servicios gratuitos que ha puesto en marcha la Expo.

“El enojo es total, tenemos la sensación de haber hecho el canelo”, ha concluido el presidente de la asociación.

Entiendo perfectamente que la falta de servicios les haya causado problemas, pero la verdad es que me parecen extrañas las expectativas que debían de tener.

El crecimiento de posible viajeros, está relacionado con la EXPO, sino, hubiera sido un verano cualquiera. Estos viajeros, concentrarán sus desplazamientos en horarios concretos, que seguramente, se han dado.

El funcionamiento del transporte público ha sido un éxito, pero no mencionan todos aquellos que en hora punta, han cogido un taxi, porque las lanzaderas EXPO iban llenas... Y he sido testigo de esto en bastantes ocasiones.

Los servicios gratuitos que EXPOAGUA ha dispuesto son las lanzaderas de los diferentes aparcamientos (Norte y Sur) al recinto Expo. Las lanzaderas a la Villa Expo, no son gratuitas y las pagan los trabajadores. Además, el tren Chu-Chú de Delicias a Expo, no creo que les compense a los taxistas ese recorrido... No creo siquiera que superase la bajada de bandera.

La realidad es que han llegado muchos visitantes, los que llegan en bus o tren pueden acceder al recinto andando o en el tren Chu-Chú. Los que han pernoctado en Zaragoza, habrán cogido el autobús, pero también habrá habido grupos, que por la cantidad de pasajeros, hayan optado por el taxi.

Ha sido un verano defraudante para ellos. No lo pongo en duda. Pero es lo que pasa con todo servicio. Hay veces que se demanda más, otras, se demanda menos.

EL BIOBUS CON PARADA EN PLAZA IMPERIAL

El día 3 de septiembre está a la vuelta de la esquina. Es el día que Plaza Imperial abre sus puertas. El Ayuntamiento ya ha llegado a un acuerdo con Ágreda Automóvil para que el Biobús haga parada en el centro comercial, como informa Heraldo.

Según explicaron desde Plaza Imperial, los clientes no tendrán ningún problema en llegar hasta este lugar en transporte público, aunque reconocieron que posiblemente los primeros días todavía no esté instalada la marquesina ante la premura con la que han llevado los trabajos hasta el último día. Bueno, eso de que no tendrán problema, lo han dicho muy a la ligera. A la gente, las cosas hay que ponérselas fáciles...

Expongo:

1) La tarjeta bus no es válida... Hay que pagar importe exacto: 1.50 Euros.
2) Con el mismo billete no se puede hacer trasbordo... Así que a pagar otro billete
3) Los horarios vespertinos no se ajustan con las necesidades de los usuarios. Imaginemos que vamos al cine por la noche... Hemos ido en autobús... ¿cómo volvemos? ¿Taxi?

En estos momentos, de lunes a sábado, cuenta con una frecuencia de paso de 30 minutos y los festivos circula cada hora. A las 6.00 sale el primer vehículo del paseo de María Agustín y sobre las 6.45 arranca otro desde el complejo aéreo. El último autobús para ir al aeropuerto tiene su salida a las 22.30 y para regresar a Zaragoza, a las 23.15. Además, los clientes que quieran acceder a Plaza Imperial podrán hacerlo a través de su coche particular. Para ello, se han dispuesto 6.000 plazas de aparcamiento.

Esto es lo que quiere Plaza Imperial. 6000 coches llenando su aparcamiento, con maleteros vacíos para que al volver a Zaragoza estén llenos de compras... Los que van en autobús, compran minucias.

Creo que ya he expuesto varias veces, que el autobús del aeropuerto, debía ser eso... un autobús de aeropuerto. Tanta parada intermedia, tanto rodeo, no lo hacen atractivo para elegir usarlo. Quien no quiera gastarse un taxi al aeropuerto, está claro, lo usará... pero crearemos un servicio que no atraerá a más pasajeros que aquellos que no tengan otra alternativa. No disuadirá a nadie de usar su vehículo particular.

¿CARRIL BUS... O CARRIL BICI?

Este carril bus / parada de idem... está pensado ¿para buses o bicicletas? Sus dimensiones son claramente, reducidas... De hecho, el autobús, sobresale por todas partes...

Ya han llegado las rebajas al Ayuntamiento... las rebajas de coste, por lo que se ve.

LA VERGÜENZA DE LA EXPO

Vergüenza tenía que darle a EXPOAGUA ver esta foto, sacada esta mañana. Un vertido directo al río, con la consiguiente contaminación... Mucho mensaje para hacerte sentir mal, y ellos son los primeros que hacen lo contrario.

¿ EXPLICACIONES ?

Esta foto está sacada desde la orilla, a la altura de Agua Extrema (aproximadamente). ¿De dónde proviene este vertido?

TUZSA, A MEDIO GAS CON SU BIODIÉSEL

Mietras Tuzsa dispone de 81 autobuses propulsados por biodiésel con una mezcla del 30% biodiésel, 70 diésel norma, otras compañías han optado por un dotar a sus flotas de vehículos propulsados por biodiésel al 100%.

Por ejemplo, ALSA, que nos ha traído para las lanzaderas a la EXPO desde los aparcamientos, autobuses con 100% biodiésel... Ágreda, también apuesta con so BioBus (servicio aeropuerto, cuyo nombre, por cierto, nada tiene que ver con avión, aeropuerto,...) por el medioambiente.

Vuelvo a preguntar... ¿Por qué TUZSA se queda en el 30%?

Nos venden la moto de que TUZSA es pionera en este tipo de combustible... Empezó a funcionar con este en 2006.

Según he encontrado en Internet, Mataró y Masnou fueron las dos primeras ciudades del estado Español que desde 1992 cuentan con vehículos de transporte público y de servicios municipales propulsados por combustible vegetal.

La EMT de Valencia, firmó un acuerdo con Repsol Comercial de Productos Petrolíferos, S.A., para el desarrollo de un ensayo en una flota de autobuses de transporte urbano con carburantes menos contaminantes, procedentes de productos agrícolas (BIOCARBURANTES), tiene lugar el primer proyecto de gran envergadura que se ha realizado con ésteres de girasol para su aplicación en un parque móvil de autobuses urbanos. El desarrollo de la prueba se realizó en 16 autobuses de dos modelos distintos (Pegaso 6420 y Renault PR-100.2 con la utilización de 160.000 litros de biodiésel Repsol, 70% de gasóleo Superdiésel (112.000 litros), y un 30% de éster de girasol (48.000 litros). La prueba se inició el 23 de Julio de 1996 y finalizó el 22 de Enero de 1997.Allá en 1996 se probó en Valencia, lo que ahora nos venden como ecológico aquí... Un poco de seriedad, por favor.

Bilbobus, usa biocombustible desde 2004.

En 2005, Emutsa empieza las pruebas de biodiésel. Este combustible se mezcla con gasóleo en porcentajes de hasta un 50% e incluso se usa en estado puro. Ya entonces, la flota de limpieza usaba biodiésel mezclado al 10%.

La EMT de Madrid, dispone de 2.035 vehículos que recorren 97 millones de kilómetros al año, apuesta por incorporar autobuses preparados para usar biocombustibles, que ya representan el 43,3% del total. A ellos se suman los 351 autobuses propulsados por gas natural -el 17,2% de la flota-, más otros cinco alimentados por bioetanol y otros diez de funcionamiento totalmente eléctrico, que serán 20 antes de fin de año. El Ayuntamiento, además, participa en todas las experiencias piloto con vehículos de hidrógeno. De hecho, más del 60% de los 2.035 autobuses de la EMT ya recurren a energías menos contaminantes que el gasóleo. Personalmente, recuerdo aquellos autobuses en Madrid, con un girasol, que decían antes de empezar este siglo, Autobús propulsado por aceite de girasol... (que dejaban detrás un olorcillo de fritanga...) pero bueno... el Gas y otros combustibles han estado presentes en Madrid hace ya mucho tiempo.

También hay que tener en cuenta que TUS (Transporte Urbano de Santander) dispone este año, de la totalidad de su flota con biodiésel, habiendo empezado en 2006.

Así que con 81 autobuses de una flota de alrededor de 375 vehículos, no es algo para presumir. Tampoco lo es el porcentaje de biodiésel que usan. Así, que me parece que antes de estar orgullosos, tendremos que invertir más en proteger el medio ambiente.