EL NÚMERO 5976 DE TUZSA PASA A SER EL 215976

Según informa la compañía de autobuses urbanos de Zaragoza, TUZSA, a partir del 1 de septiembre de 2010 cambia el número para hacer la consulta vía sms de las frecuencias de paso de los buses por las distintas paradas. Dicho número de consulta aparece en cada poste y parada, y durante el mes de septiembre se procederá a su actualización en todos los soportes donde es habitual leerlo.
Por Ley, a partir de enero de 2011 todos los números asignados para consulta vía SMS dedos dígitos más. Por esta razón, a nuestro número de consulta habitual - 5976- se le añaden dos dígitos (21) delante, resultando 215976, que será el nuevo número operativo para las consultas.
Para que el cambio sea progresivo, la información llegue a todos los usuarios y no afecte a la efectividad de la aplicación, durante 3 meses, es decir desde el 1 de septiembre hasta el 30 de noviembre, ambos números tendrán un periodo de convivencia.
Esta aplicación de consulta cada vez más usada por los ciudadanos, es operativa con todas las operadoras de telefonía móvil.

PARQUE DE ORIENTE PIDE UNA PARADA MÁS PARA EL CI1

Según publica el Periódico de Aragón, los vecinos exigen la colocación de una nueva parada del C1 en sentido Vadorrey hacia camino de las Torres, enfrente de la del C2, correspondiente al sentido contrario. Según Lafuente, para llegar a la actual parada, los usuarios deben atravesar el parque de Oriente, recorrer las piscinas de la Jota y cruzar la vía Marqués de la Cadena, "lo que supone una vuelta de casi más de un kilómetro". Lo que le falta decir a Lafuente es que, además de la parada, sería necesario acondicionar un paso de cebra y urbanizar para el paso de peatones la mediana desde las escaleras de acceso a Marqués de la Cadena hasta la acera donde quieren esa parada. Además, seguro que terminaban por instalar un semáforo... Todo se puede hacer, indudablemente, como también se pueden instalar unas escaleras o una rampa en ese mismo lado de la parada que solicitan, que dé acceso al Pº Ribera, que es mucho más lógico.

Por cierto, al periodista, simplemente me gustaría corregirle que no se trata de la C1 ni la C2, sino la Ci1 y Ci2, puesto que las cuatro existen y no hay que confundirlas.

DUESO PROPONE DEMOCRATIZAR ESFUERZOS

La verdad es que todos los días se aprenden cosas nuevas... En este caso, lo de democratizar los esfuerzos... es una expresión que queda bien... Todo viene a colación por las declaraciones de Dueso que recoge Aragón Digital: la situación actual de las arcas municipales “no es buena”, puesto que la crisis afecta a las Administraciones “de igual forma que afecta a los ciudadanos”, por lo que es preciso “recortar gastos” y “priorizar las actuaciones más urgentes”. Sí... como el carril bici de Sobrarbe / S. Juan de la Peña... que es ¡¡¡UNA NECESIDAD URGENTE!!!

“Tratamos de democratizar los esfuerzos”, ha continuado la consejera, “por lo que tendrán que aportar esfuerzos tanto las Administraciones como los ciudadanos, que ya lo han hecho, como incluso las propias empresas que trabajan para las Administraciones que también tendrán que poner su granito de arena, porque la crisis es algo que afecta a todos y entre todos tenemos que salir adelante”.

En este sentido, Dueso ha revelado que a lo largo de este verano la Consejería municipal de Hacienda ha mantenido contactos con las empresas concesionarias municipales, como Tuzsa o FCC, con el objetivo de materializar el esfuerzo. Uff... ¿qué se les habrá ocurrido? ¿No estará Dueso aprendiendo de Blanco... verdad?

Así, la consejera ha reconocido que el contrato de Tuzsa, que expira en 2012, es una “concesión que tiene muchos años”, de modo que “lo que en aquel momento posiblemente fuera lógico dada la situación económica, hoy probablemente no lo sea tanto”. “Este tipo de cuestiones habrá que ajustarlas de cara a la siguiente concesión”, ha remarcado. Como suele pasar con este tipo de noticias... habrá que seguir esperando hasta que se sepa de qué manera TUZSA va a "ayudar" frente a la crisis al Ayuntamiento...

SABIÑANIGO RECURRE A LOS BUSES DE FORMIGAL

Lo que he visto esta semana en Sabiñánigo, no creo haberlo visto antes.

El autobús de la ciudad del Alto Gállego, ha sido sustituido por uno de "segunda mano", que normalmente se usa para el servicio invernal entre Formigal pueblo y estación de Esquí.

Siendo realista, el minibús es suficiente para realizar el servicio entre la Estación Intermodal y Puente Sardás, pese a la reciente ampliación del mismo, pero... estos autobuses suelen estar bastante "cascados" por el uso con material de esquí... recordando que han sido retirados (creo que de Bilbao) y llevan ya, si no me equivoco, dos temporadas como mínimo en Formigal...

¿No deberían tener estos autobuses una edad máxima según la norma de transporte? ¿O en Sabiñanigo reinan otras leyes?

NUEVA PARADA EN LA LÍNEA C

Según informa el CTAZ, a partir del jueves 26 de Agosto, con el fin de dar un mejor servicio a los nuevos vecinos de la zona del Camino de Plano, se habilita una nueva parada a la altura del Camino del Plano nº 24 en Línea C - Zaragoza - Cuarte de Huerva.

SE REANUDA EL SERVICIO A ESCUELA DE INGENIEROS

Según informa TUZSA, A partir del próximo lunes 30 y martes 31 de agosto, las líneas 20 y 23 realizarán el terminal de línea en el Campus Río Ebro (Escuela de Ingenieros - CPS). Estos dos días, las líneas 42 y 44 seguirán realizando el terminal en María Zambrano 60. A partir del 1 de septiembre, y los días laborables del período lectivo, el terminal de las líneas 20, 23, 42 y 44 se realizará en el Campus Río Ebro (Escuela de Ingenieros - CPS).

Ya va volviendo todo a la normalidad...

EL TRANVÍA TENDRÁ CÉSPED NATURAL

Aunque parezca mentir y sin tener en cuenta la experiencia de otras ciudades, Zaragoza opta por el césped natural para unos segmentos del trazado del tranvía, como publica El Periódico de Aragón: El césped que se colocará junto a los raíles del tranvía en Vía Ibérica e Isabel la Católica será natural, con un sistema integrado de riego por goteo o de tubo poroso. El reto de la empresa constructora y del Ayuntamiento de Zaragoza pasa por buscar una hierba que resista bien el clima extremo de la ciudad. En el resto del trazado, la plataforma que acompañará a las vías será de hormigón rugoso. La apuesta por el césped como firme del tranvía ha dado más de un dolor de cabeza a los responsables políticos de otras ciudades. En Vitoria, el mantenimiento de esta zona del trazado tiene un coste anual de unos 300.000 euros. En total, hay 3,6 kilómetros de material verde en la línea alavesa. No solo las inclemencias meteorológicas, también el continuo paso de convoyes y peatones estropean este material efímero. Por eso, en ocasiones el carril verde que rodea a las vías tiene un aspecto árido y desaliñado, sobre todo, en verano.

La verdad es que siempre quedará mejor el césped natural que el artificial, pero teniendo en cuenta el coste que tiene en otras ciudades, el clima de la ciudad, el aumento de consumo de agua que tendrá el ayuntamiento e incluso, el derroche que pueda conllevar la falta de mantenimiento o la opción por un sistema de riego ineficiente pero más barato que riegue más fuera de la zona verde, como ocurre en otras jardineras de la ciudad, no sería descabellado apostar por un césped artificial, ya utilizado en ciertos campos de fútbol municipales, que requiere un menor coste de mantenimiento.

Ya tengo ganas de ver cómo queda toda la infraestructura.