LAS MARQUESINAS DE LA EXPO EN DESUSO... SERÁN APROVECHADAS

Parece ser que ya se han dado cuenta. Las marquesinas de autobús que se instalaron con motivo de la EXPO y los EXPOBUSES, que ahora han quedado en desuso, finalmente, se reubicarán. Y lo harán en el ACTUR, según menciona El Periódico de Aragón. Las 12 marquesinas de autobús urbano que se instalaron con motivo de la Expo del 2008 en la entrada de la avenida Ranillas comenzaron ayer a ser trasladadas a otros puntos de la ciudad --en su mayoría en el barrio del Actur-- donde comenzarán a prestar servicio en pocas semanas. Un poco extraño que la Intermodal, por ejemplo, siga siendo castigada a no tener marquesina... Lo mismo pasa con Plaza Imperial. No dudo que el Actur tenga necesidades, pero creo que los otros puntos tienen igualmente necesidad de ellas. Una de las 12 paradas, la única que tiene servicio, se quedará instalada en el mismo lugar, así como otra de las colocadas de forma excepcional durante la celebración de la Expo en la avenida Pablo Gargallo. El resto serán situadas en distintos lugares del barrio del Actur. Una se está colocando en la calle María Zambrano, frente al centro comercial Carrefour y otras seis --por el momento-- irán a la zona de la calle Valle de Broto y Kasán. En Kasán, la verdad es que no entiendo muy bien dónde se necesita una, pues actualmente, la parada de Valle de Broto ya dispone de marquesina... Creo que deberán tener cuidado dónde se ponen. El Actur no es el único barrio donde son necesarias y no creo que sea conveniente el ponerlas en un sitio por ponerlas.

Fuentes municipales confirmaron ayer que este traslado estaba previsto desde el 2009, pero que finalmente se ha retrasado tanto tiempo por causas ajenas al consistorio. Yo tengo un problema... Soy mal pensado y no me lo creo.

Todos aquellos emplazamientos que requieren una marquesina que con esta reubicación se queden como estaban, es decir, sin ellas... ¿Cuándo dispondrán de una? ¿Hay alguna partida para nuevas marquesinas?

¿QUÉ PASA CON LAS PARADAS DE AUTOBÚS EN VILLANUEVA DE GÁLLEGO?

Me comentan que los autobuses de línea en Villanueva de Gállego no paran en la parada de la Ctra. Castejón de Valdejasa... la tercera parada en el la localidad ¿Alguna noticia oficial al respecto? ¿Alguna explicación de Alosa? ¿Del CTAZ? ¿Alguna reclamación del Ayuntamiento de la localidad?

EL AVE, MÁS VIAJES Y MÁS RÁPIDO

El Periódico de Aragón anuncia que a partir del 1 de febrero aumentará el número de trenes diarios. Serán dos nuevos servicios, solo para días laborales, los que cubrirán el corredor desde la capital española hasta Barcelona haciendo parada intermedia en la estación de Delicias. Bienvenidos son estos servicios... pero como siempre, no están dirigidos a los zaragozanos, sino a los habitantes de ambos extremos de la línea.

Se trata de servicios por la mañana: desde la estación madrileña de Atocha a las 8.15 horas, y tendrá parada en Zaragoza a las 9.34 permitiendo la llegada a Barcelona a las 11.07 horas. En el sentido contrario, el nuevo servicio saldrá desde la estación barcelonesa de Sants a las 6.40 horas, llegará a las 8.09 a Delicias y el final de trayecto, en Madrid, será a las 9.32. ¿Cuándo verán mis ojos algún AVE que llegue antes a Madrid o a Barcelona para evitar tener que hacer noche cuando un avión me sale pronto por la mañana?

Además, parece que la velocidad aumentará: ese mismo día, el 1 de febrero, reducirá sus tiempos de viaje entre Barcelona y Madrid de cinco y ocho minutos, tanto en el trayecto directo como en el que cuenta con paradas intermedias, entre ellas Zaragoza. No es que aumente la velocidad máxima, sino que puede permitirse circular a una velocidad mayor en puntos concretos de la línea. Supongo que se tratará del tramo entre Lérida y Tarragona, donde actualmente, la velocidad se reduce considerablemente, dejando el nombre de Alta Velocidad en mera decoración...

También el artículo menciona que el aumento de velocidad no tiene nada que ver con la puesta en servicio del nivel 2 del sistema ERMTS", que permitiría al AVE circular a una velocidad máxima de 350 km/h y no 300 como hasta ahora. (...) Esta reducción del tiempo de viaje no está relacionada con la subida aplicada este año al AVE en Aragón y se desconoce si se traducirá en otro incremento en el precio del billete. Más les vale que no suban los precios otra vez, sino, habrá quienes empezarán a hacer números a ver si sale tan rentable estar sentadico en el tren... o en el avión (los que puedan, claro) o por el contrario, se aventuran a un viaje más largo en coche o autobús.

Todo dependerá de la política del Gobierno. Si es simplemente recaudadora o si se quiere reducir el tráfico privado a favor del transporte público.

¿DÓNDE SE OPONE UNO A IU?

La verdad es que si hay alguna formación que me sobra, es IU. Su triste discurso derrotista, utópico y falto de sentido común llega a límites insospechados. El titular del Periódico de Aragón lo deja claro: IU se opondrá a cualquier gasto que pueda generar la candidatura olímpica. Simplemente que estos señores respiren, ya supone un gasto... También se oponen a eso? Supongo que los carriles bici que haya que construir en la Villa Olímpica, o las conexiones de transporte, infraestructuras, parques o zonas de esparcimiento.... del barrio donde se ubiquen las diferentes actividades o villa olímpica son un gasto para ellos innecesario, que NO REDUNDA EN LA CIUDAD... Simplemente es un gasto... pero no genera empleo para salir de esa crisis con la que se llenan la boca. Como lo ha sido todo lo que ha dejado la EXPO...

La apuesta de IU en estos presupuestos fue por "el gasto social, la creación de empleo y la lucha contra la crisis". Los Juegos Olímpicos crearán zonas deportivas, una Villa Olímpica que, como la EXPO, se transformará en vivienda social tras el evento, creará empleo en la construcción, además de las dos semanas de celebración, cuando no solo se creará empleo para dar servicio a los deportistas, sino que creará necesidades en el sector de la hostelería, principalmente. ¿Que no les gusta? A mi tampoco me gustan ellos, lo digo abiertamente, (como tampoco me gustan el resto de formaciones). ¿Dónde puedo oponerme a ellos?

¡Venga ya! Estos señores necesitan despertarse de ese letargo trasnochado en el que viven... o presumen vivir, pero que a la hora de la verdad, siguen cogiendo sus coches para ir a comprar al imperio del consumismo... ¿O es que no lo hacen?

PASTRIZ, A LA ESPERA DEL VEREDICTO SOBRE EL AUTOBÚS A ZARAGOZA

Según información de El Periódico de Aragón, Pastriz sigue manteniendo sus frecuencias de autobús. A pesar de las advertencias de la compañía, que adelantó que bajaría los viajes diarios de 24 a 8, las negociaciones entre los agentes implicados están casi cerradas, por lo que Automóviles Zaragoza continuará como hasta ahora hasta recibir la notificación que, según señaló el gerente, "llegará en unos días". La alcaldesa, Yolanda Hortas, manifestó que el acuerdo se cerrará en febrero y que el consistorio "aportará algo" para garantizar el servicio.

El que sí, que no es, según la alcaldesa, que el caso de Pastriz es "distinto al de otros pueblos", por la existencia de vehículos dependientes del Ayuntamiento de Zaragoza que hacen el trayecto hasta Movera y que podrían trasladar también a los pastriceros, una opción rechazada por este pueblo rural. La alcaldesa, que no quiso adelantar detalles de la solución, insistió en que la opción de utilizar una línea compartida --como la del búho bus, que ya existe-- "es la más lógica", por lo que todo apunta a que el acuerdo irá en esta dirección.

Esto es como el caso de Villamayor, donde también creo que no está claro quien paga el autobús... ni el buho...

Sigo insistiendo en el tema de la lanzadera de Pastriz a Movera por un lado y a La Puebla por otro. Creo firmemente que el que el Consorcio entre en la gestión de estas líneas tiene que suponer mejorar la conexión entre los municipios entre sí, no sólo con Zaragoza.

¿POR QUÉ SIEMPRE TENEMOS QUE ESTAR MIRANDO LO QUE HACEN LOS CATALANES?

Los catalanes son gente que trabaja para llegar a tener lo que tienen. Ciertamente, las bondades de nuestro gobierno para con ciertas comunidades no nos dejan en la misma situación. Pero el tesón que ellos tienen, como comunidad es envidiable, algo que desgraciadamente, no se puede decir de los aragoneses. Vemos lo de los otros y lo queremos... Sin más. Nuestros vecinos, también están actuando con esta forma, y con los juegos olímpicos, ellos han dicho... Nosotros también.

Desde luego, entre unos y otros, la relación no está en sus mejores momentos. Pero hay ciertos comentarios, sobretodo, por parte de la prensa, que no sólo no ayudan, sino que empeoran la situación.

El Periódico de Aragón se pasa hoy con el artículo que publica: El aeropuerto de Lérida acecha las rutas de Zaragoza. Oferta cuatro destinos idénticos y algunos a precios mucho más bajos.El AVE puede facilitar que muchos aragoneses opten por salir desde allí. Y los destinos son Paris, Milán, Francfort y Palma de Mallorca.

París desde Zaragoza se vuela con Air Nostrum. Desde Lérida, con Vueling, bajo coste.
Francfort desde Zaragoza, Air Nostrum con un insulto a la racionalidad en cuanto a precios. Desde Lérida, Ryanair, que volará a Frankfurt Hann, a más o menos 100 kms de distancia de Francfort. Bajo coste... pero a tomar viento de la ciudad. AVE + vuelo con tasas múltiples + Autobús a Francfort... no será tan barato... pero siempre lo será al vuelo excesivo de Air Nostrum.
Milán... vamos, Bérgamo, Ryanair para las dos... Si se puede salir desde Zaragoza, ... ¿quién se va a ir a Lérida pagando AVE más traslado al aeropuerto?
Palma de Mallorca, desde Zaragoza... con Air Europa. Desde Lérida, Vueling. Bajo coste.

De todas formas, yo tengo que irme a Madrid o Barcelona para coger un vuelo... y como yo, muchos aragoneses... y nadie parece importarle que esas dos ciudades se lleven pasajeros que, existiendo las rutas, podrían salir desde Zaragoza.

¿No es excesivamente picajoso ese titular? Creo que debería enfocarse más en atacar a los responsables de la promoción del aeropuerto de Zaragoza, que parecen muy enfocados a aumentar las rutas con Ryanair, en vez de ampliar el círculo a aerolíneas de bajo coste más serias, o al menos, que no nos lleven a aeropuertos de segunda.

El boom de los aeropuertos parece como el boom de las tiendas de teléfonos móviles, el boom de las tiendas de chucherías, el boom de las tiendas de revelado de fotos... tuvo sus momentos álgidos y luego el sector se normalizó.

EL AVE A JACA... ¿LO NECESITAMOS?

A veces se nos llena la boca de cosas que queremos. Ahora, parece que el PP, en la aburrida batalla sin tregua contra el PSOE, sale con el mensaje en boca del diputado del PP Antonio Torres de que si no fuera por Zapatero, ya habría Alta Velocidad hasta Jaca, según un artículo de El Periódico de Aragón. Pero no es el único. Ya sabemos que nuestro Belloch, también tiene parte de culpa en esta nueva batalla: la petición de Belloch para que la alta velocidad llegue a Jaca como una forma de potenciar la candidatura Zaragoza-Pirineos frente a la de Barcelona para organizar los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, y ha dicho que el Gobierno del PP de José María Aznar inició este proyecto que se paralizó cuando Zapatero llegó al Ejecutivo. Efectivamente, el PP quiso dar un espaldarazo al Canfranc... pero se quedó, como siempre, en un listado de intenciones... Obras, obras, no hicieron...

Pensemos en lo que costaría el AVE a Jaca. Indudablemente, ayudaría a llegar allí, pero... ¿qué rentabilidad tendría? Bastante poca fuera de los fines de semana... y aun así. Así como le pasa a Barcelona, Zaragoza está conectada con AVE... y a partir de ahí, las dos candidaturas, están en posición semejante. Es cierto que Figueras y Gerona dispondrán de estación de AVE cuando la conexión con Francia se termine, por lo que habrá un acercamiento de la Alta Velocidad al Pirineo... Pero... ¿cerca de las localidades y pistas donde se celebren las diferentes competiciones?

La Alta Velocidad tendrías su razón de ser si tiene una continuidad a Francia. De no ser así, la población y demanda, no justificaría la inversión. Soy partidario de fomentar el Canfranc, que permitiría conectar localidades un tanto alejadas del resto, en un viaje más lento, pero más factible, y con una considerable menor inversión. Mejoras se pueden hacer, pero ni los gobiernos del PP, ni los del PSOE toman medidas para hacer de esta línea una forma eficaz de transporte.

Tendremos que ver como seguimos perdiendo dinero... si no llega el momento de cerrarla por completo, algo que como aragonés, me dolería bastante.