LA LINEA 60, PENDIENTE DE SU MODIFICACIÓN Y AMPLIACIÓN

 Los políticos prometen, prometen y prometen.. pero se olvidan de que las promesas... hay que cumplirlas...

Avanza publicaba en Marzo en su web ampliaciones de 3 líneas... 21, 23 y 60, que finalmente llegaron a las dos primeras en abril, parece que la 60 se está haciendo esperar...

Además de solventar el nefasto intercambio con el tranvía (razón por la que se puso en marcha), ampliaba su servicio a la zona trasera de Santa Isabel. Está claro que las elecciones... dan impulso a muchos proyectos... y pasadas las mismas... las promesas se desvanecen.

Aquí un resumen del nuevo recorrido prometido... ¿Cuándo lo veremos?

En la notificación de las prolongaciones de la 21 y 23, ya se decía que Para ver el nuevo recorrido de la línea 60, habrá que esperar a que sea aprobado en la próxima reunión de Gobierno. Deben estar muy ocupados... que se han olvidado de esta promesa..

Y ya de paso.. se podría estudiar, junto con el CTAZ... una línea para que la margen Izquierda solamente tuviera una línea a Malpica, desdoblándola de la 211... Supongo que como ocurre con la 501, esta medida absurda no gustaría a unos... 

Ahora en serio, Malpica tiene entidad para tener su línea propia, de la misma forma que la tiene Plaza. Paso a paso... los polígonos industriales deben tener esos servicios de transporte público que necesitan...

CHA PIDE PROLONGAR LA LÍNEA DE MOVERA A PASTRIZ

En el arte de pedir, no hay engaño... Pedir por pedir, que no quede. Pero si CHA es consciente de lo que que pide... ¿De dónde piensa sacar el dinero para sufragar el gasto de los autobuses a Pastriz con la misma frecuencia que tienen los de Movera?

Supongo que, inicialmente, tendrán contentos a sus vecinos... pero cuando estos tengan que pagar más impuestos para hacer frente al gasto del autobús, veremos cómo ya no lo están tanto.

Y es que, como políticos que son, buscan medidas populistas, pero no dar soluciones. Y no es que yo tenga la solución a todo. Pero creo proponer para mejorar la situación actual.

Ya en su día, propuse una mejora clara, bajo mi punto de vista, de esta ruta, que conectaba Movera, con Pastriz y La Puebla, en una línea conectora más que radial. Si pensamos en que posiblemente, haya habitantes que se desplacen todos los días a Zaragoza, la conexión con el autobús de Movera, sería buena. También si se desplazasen al polígono de la Puebla de Alfindén o tuvieran que conectar con la línea que entra en Malpica o sigue dirección a los polígonos de la N-II.

Personalmente, pienso que si la frecuencia es mejor, (se mantendría el actual vehículo) que, aunque suponga un trasbordo, el servicio es más atractivo y, en este caso, conecta con más localidades (y polígonos). El CTAZ, está barajando opciones para esta línea.

Esto es una propuesta (si es buena o mala, lo tendrían que decir los vecinos) pero no el prolongar el bus de Movera a Pastriz.

PROPUESTAS "ESTRELLA" DEL CTAZ

El CTAZ sigue con sus propuestas desconcertantes. El Periódico de Aragón anuncia que la línea de autobuses que enlaza el barrio rural de Movera con la capital aragonesa no se unificará con la que presta el servicio a la localidad de Pastriz.

Personalmente, no me gusta el cariz que están tomando las medidas del CTAZ. Sus actuaciones pasan por unificar servicios en vez de intentar dar un mejor servicio. Ésto no consiste en hacer líneas más largas con más horarios.

Siempre he sido de la opinión que la línea de Pastriz era demasiado larga. Creo que si existe el billete único que permita a los de Pastriz cambiar de autobús, sería más conveniente que éste realizase más viajes, recortando su recorrido a Movera, para conectar allí con la línea urbana. Pero claro, eso sería demasiado esperar para los del CTAZ. Ellos siempre cortan por lo sano. Funden varias líneas en una. Y sabemos por experiencia, qué les pasa a las líneas de TUZSA cuando se prolongan y prolongan... que pierden las frecuencias.

Pero a mi me gustaría proponer algo más innovador. Yo, recortaría como ya he dicho la línea en Movera, donde se establecería el principio de línea. De ahí, ésta se dirigiría a Pastriz, donde haría un pequeño recorrido por la población y volvería por la iglesia y el camino que le conecta con la Puebla de Alfindén, para interconectar por transporte público dos poblaciones que actualmente no están conectadas, pero están a corta distancia. También se conectaría con la línea de Osera y Malpica, por lo que el acceso a los polígonos industriales sería posible. De La Puebla de Alfindén, bajaría por la N-IIa hasta Lugarico de Cerdán, donde se metería por el barrio pedáneo, para volver a Movera, donde terminaría. Este servicio tendría que coincidir con los horarios del autobús de Osera.

Para el resto de viajes, me gustaría proponer un servicio corto Movera - Pastriz - La Alfranca, que actualmente, no dispone de transporte público.

Creo firmemente, que la labor del CTAZ debería ser la de comunicar mejor los diferentes municipios. Es verdad que gran parte del flujo que pueda originarse en Pastriz va a dirigirse a la capital, pero habría que apostar por vertebrar el territorio, en vez de concentrar servicios.

Son dos puntos de vista... pero creo que los habitantes de la zona, también les gustará tener más destinos disponibles.