OCUPACIÓN DEL BUS A PLAZA IMPERIAL - PLAZA - AEROPUERTO

Sábado 1 de noviembre, alrededor de las 12.15 pm. Un grupo importante de personas esperan el autobús del aeropuerto, aunque no llevan maletas, lo que me hace pensar que no son viajeros. PlaZa, debe tener alguna empresa en funcionamiento supongo pero tampoco es hora de entrada, al menos, no lo parece. Así que llego a la conclusión de que esta gente está esperando al autobús que les lleva al centro comercial de Plaza Imperial. A 1.50 Euros, la verdad es que debe haber una compañía que debe estar haciendo su agosto con esta línea.

Aun no se sabe de esa supuesta línea TUZSA que se dijo en su día que se pondría en funcionamiento en función de las necesidades. Como ya indiqué en una entrada no hace mucho, esta línea, de ponerse en marcha, no creo que fuera necesaria entre semana, pero sí en festivos.

¿Seguiremos esperando mucho...?

MARQUESINA REUTILIZADA

Puerto Venecia va abriendo más tiendas. Y "se supone" que va atrayendo a más gente. La parada final de la C4 en dicho polígono comercial no era del todo aceptable. Un poste, en medio de una zona de aparcamientos, sin resguardo. Afortunadamente, aquellos tiempos ya han pasado a la historia. El final se ha reubicado, como demuestra la foto, y se le ha provisto de marquesina que ha quedado en desuso después de la EXPO.

No obstante y que conste, que no es protestar por protestar, esta marquesina no va a ayudar a aquellos que estén esperando el autobús en días de cierzo... Hubiera estado mejor en la acera de enfrente.

TUZSA NO SE COMPLICA

TUZSA, no se complica. Hoy pone en funcionamiento las dos líneas especiales al cementerio (refuerzo de la 34 y 39) y parece que no ha pensado mucho en identificarlas con un distintivo... "¿claro?".

Las lanzaderas que se han diseñado (vamos, las mismas que llevan poniéndose en funcionamiento en los últimos años), hacen de refuerzo de las líneas 34 y 39. Este año, en el que ya disponemos de cartelería electrónica, ha desaparecido el distintivo de tablilla, con el logo de TUZ, y han pasado a denominarse, en ambos recorridos con el distintivo CEM. No han pensado mucho. Me recuerda un episodio obscuro de una tal 51E...

Si se cogen desde sus respectivos principios de línea (Puerta del Carmen o Plaza San Miguel) está claro que no hay dudas. Pero donde sí que las habrá será en el cementerio, donde seguro que se ha oído en más de una ocasión... "Perdone, ¿este es el que va por San José?"

La verdad es que aun intentando clarificar el tema, con un 34E y un 39E, seguro que la pregunta se hubiera repetido, aunque no con tanta frecuencia...

Últimamente, el que organiza los distintivos de línea, no es que tenga mucha imaginación. Y su falta de imaginación, resulta en confusión del resto de la población de Zaragoza.

ALOSA: HUESCA - ZARAGOZA - HUESCA MODIFICA HORARIOS Y RECORRIDOS

Alosa va a cambiar horarios y recorridos en la línea Huesca - Zaragoza - Huesca, según informa el Diario del AltoAragón hoy. Para los despistados, los nuevos horarios de ALOSA, igual son un problema. Pero la Coordinadora de Viajeros Huesca-Zaragoza, (integrada por trabajadores y estudiantes de Formación Profesional), parecen contenta, al ser modificaciones solicitadas por ellos. Yo no soy usuario de esta línea, por lo que realmente, no entiendo muy bien como alargando el recorrido por la ciudad de Huesca se consigue llegar nada menos que 20 minutos antes... ¿alguien me lo podría explicar?

La salida del primer autobús se retrasa cinco minutos, con lo que saldrá a las 6,20 horas de la avenida Martínez de Velasco, y, además, incluirá la parada del Centro Comercial Eroski. Esta decisión se toma tras un mes de pruebas, en el que como conclusiones destacan que la llegada a Zaragoza es a las 7,10 horas, casi veinte minutos antes de lo previsto.

Otra modificación es que el segundo autobús, que sale a las 7 horas de la estación intermodal, tendrá una parada en el Actur, en Zaragoza, dada la demanda de los que utilizan este servicio. La verdad es que habrá que llevar el horario en mano para saber qué autobús sale de donde, por donde va y donde para...

Los que vengan Ayerbe, Alerre, Loarre, Chimillas, Siétamo o Tierz, aparcarán sus coches en el parquin del centro comercial Eroski y esperarán en la marquesina del bus urbano. ¡Y les parece una afirmación tan buena! Que yo sepa, los aparcamientos de los centros comerciales están ideados para ir a comprar, donde se estacionan los coches durante el tiempo que duran las compras y hay una rotación que permite a otros que vienen más tarde, aparcar también. Esta propuesta va a hacer que el aparcamiento esté con más coches aparcados durante un tiempo más largo. No sé si habrá pedido permiso a Eroski para hacer uso indiscriminado de su aparcamiento, que claramente, reduce las plazas para los compradores...

HUESCA VA PERFILANDO SU NUEVA RED DE AUTOBÚS URBANO

Heraldo publica hoy una noticia donde ya se van desvelando los detalles de la futura red de transporte público de la ciudad.

En resumen, tres líneas de autobús vertebrarán la ciudad a partir de la primavera de 2009 si se cumplen las previsiones que baraja el Ayuntamiento de Huesca. Una circular y otras dos longitudinales. Adicionalmente, una cuarta línea (todavía no identificada con color... aunque no me extrañaría que fuera... verde) circulará los fines de semana y días festivos con frecuencias de una hora, que saldrá desde el CDAN, irá por Doctor Artero, Ronda Montearagón, plaza de Santo Domingo, Coso Bajo, Alcoraz y Martínez de Velasco hasta el cementerio.

Huesca sigue apostando por los colores como identificador de línea y no aprovecha la ocasión para numerarlos.

La línea amarilla (o circular) se plantea con una frecuencia de 30 minutos, aunque no se descarta que finalmente se pueda mejorar este tiempo. El trayecto, (...) partiría de la Intermodal para seguir por las calles Teruel, avenida de Los Danzantes (con una parada en las inmediaciones del Palacio de Congresos), dirigirse al barrio del Perpetuo Socorro (pasaría por la Ciudad Deportiva Municipal), paseo Ramón y Cajal (frente a la antigua cárcel) y seguiría hacia la Ronda de Montearagón, avenida de la Paz, Juan XXII, calle de San Jorge (hasta el Palacio de los Deportes) y a Martínez de Velasco desde donde regresará a la Intermodal. Esta línea funcionará diariamente de 7.30 a 22.00. "Esta línea permite que el 60% de la población esté a menos de 5 minutos andando de una parada", señaló el concejal.

La línea azul partiría de la calle San Vicente de Paul (Perpetuo Socorro), para discurrir por esa calle hasta Ronda de la Misericordia, Ronda Agustinos, Coso Bajo, Plaza de Navarra, calle Alcoraz, Martínez de Velasco hasta el parque tecnológico Walqa, pasando por el hospital San Jorge, el cuartel de la Guardia Civil y el cementerio. En este caso, la frecuencia de los autobuses, que funcionarían de 8.00 a 22.00, sería de 1 hora. El distintivo de línea azul puede ser confuso cuando ahora también hay una línea azul...

La línea negra parte de la calle Doña Sancha (Los Olivos) para dirigirse por las de Cabestany, Zaragoza, plaza de Navarra, Coso Alto y avenida de los Pirineos hasta el final para regresar por calle Fraga, Menéndez Pidal y General Lasheras a las calles del Parque, Zaragoza y Doña Sancha. En este caso la frecuencia de los autobuses será de 40 minutos y el mismo horario que la anterior.

También se desvela el precio del autobús: El informe plantea varios precios de billete, el sencillo de 1 euro, bono de 10 viaje a 6 euros y bono mensual de 32,50. También se contemplan precios especiales para estudiantes, jubilados y familias numerosas.

Buenas noticias, aunque no tengo claro yo que con estas frecuencias, se consigan más viajeros. Al fin y al cabo, se sabe que cuanto mejor es la frecuencia, más viajeros usan el servicio. Y servicio de una hora, 40 minutos y media hora para la circular, son todavía, frecuencias poco atractivas. Veremos qué respuesta da la población cuando se ponga en marcha.

ATENAS Y SU TRANVÍA

Atenas apostó para las Olimpiadas de 2004 con una reforma de su sistema de transporte urbano. Invirtió en el tranvía como la mejor forma de conectar el centro de la ciudad con la costa, creando 3 líneas que circulan por la combinación de los tres recorridos que conforman las vías:

3 - Syntagma - Glyfada, a través de las zonas de Nea Smyrni, Paleó Fáliro, Álimos, Ellinikó

4 - Syntagma - Estadio Irinis & Filias (Neo Fáliro), a través de las zonas de Nea Smyrni y Paleó Fáliro, y a continuación a lo largo de la avenida costera.


5 - Glyfada - Estadio Irinis & Filias, a través de la avenida costera y del Delta de Fáliro



En la foto, parado en un semáforo, el tranvía saliendo del centro, con la Acrópolis detrás.


Quizás los restos arqueológicos, que tanto cuestan para que el metro avance por la ciudad, fueron la opción lógica, aunque personalmente pienso que se optó por el tranvía por motivos económicos, pues como bien sabemos, el coste del metro es bastante superior al del tranvía.



En Atenas, el tranvía está operado por la compañía Tram, S.A. cuya web está solamente en griego.

Las rutas se realizan en su mayor parte por una vía reservada, lo que le permite no atascarse en los tradicionales embotellamientos de la capital griega. No obstante, sigue siendo un viaje relativamente lento ya que el recorrido es algo sinuoso y no dispone de prioridad semafórica, algo que creo debería tener para agilizar sus viajes.

El hecho de que termine en la plaza Syntagma también es un problema. El país es bien conocido por las huelgas que sufren con regularidad. Cuando estuve yo, el lunes hubo huelga de transporte; el martes huelga general; el miércoles, huelga del pequeño comercio... Y todas las huelgas se concentran en Syntagma, (Constitución en griego) donde está el parlamento. Obviamente, las huelgas impiden el buen funcionamiento de las líneas que hasta allí llegan.

Aun con todos los inconvenientes, el tranvía ateniense, va ganando pasajeros y además contribuye a mejorar el gran problema del tráfico y el nefos, la perpetua nube de contaminación que hay sobre la ciudad.

¿COCHE O AUTOBÚS?

Los autobuses de TUZSA... ¿se están mutando?