Hace ya unos años que el metro de Madrid llega a Barajas (Terminal 2, aunque se puede acceder internamente en el Aeropuerto a la T1 y T3). Este año, por fin, llega a la nueva terminal (T4).
Cuando compramos un billete de avión, pagamos el billete y la tasa de Aeropuerto. Esto lo supimos sobretodo con esas maravillosas y atractivas ofertas de las líneas de bajo coste, donde la tasa del Aeropuerto es superior (si se tiene suerte) al precio del billete.
Ahora MetroMadrid, para los usuarios que utilicen el metro para llegar a Barajas, se ha inventado un nuevo impuesto: El Suplemento del Aeropuerto, que duplica el precio del Billete. Este suplemento, creo, no se aplica a la línea 101 desde Canillejas... así que esos viajeros que viajen a Madrid en bus, que creo que todavía para para en Canillejas, pueden acceder al Aeropuerto sin pagar ese suplemento. Sobre el 200 y el 204 no dispongo de datos sobre el coste de su billete, pero según la web de la EMT, no deberían tener otro precio que no fuera 1 Euro (precio estándar).
No contentos con aplicar un impuesto en los billetes de autobús, el Ayuntamiento de Madrid e´stá cobrando un impuesto "revolucionario" por acceder al aeropuerto en Metro. Buena forma de promover el transporte público.
miércoles, octubre 31, 2007
martes, octubre 30, 2007
REUNIONES BIMESTRALES AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA - GOBIERNO DE ARAGÓN
Belloch y Biel se han reunido hoy en el Ayuntamiento para decirnos que la ciudad y el gobierno de la Región, van a reunirse cada dos meses y resolver temas que llevan tiempos atascados. Se ha hablado, por ejemplo, del Campo de la Romareda, que parece una prioridad. Obviamente, la oposición, se ha "opuesto" valga la redundancia.
Pero tanto el Ayuntamiento como el Gobierno de Aragón tienen un tema importante que resolver. La creación del área metropolitana con los demás ayuntamientos que pasarán a formar parte de la demarcación, así como un plan de transporte metropolitano que lleva meses de retraso. También se debería tratar el traspaso de las líneas a barrios rurales en concesión de la DGA.
Veremos lo eficaz de estas reuniones y si realmente, las ideas que han transmitido, se cumplen.
Pero tanto el Ayuntamiento como el Gobierno de Aragón tienen un tema importante que resolver. La creación del área metropolitana con los demás ayuntamientos que pasarán a formar parte de la demarcación, así como un plan de transporte metropolitano que lleva meses de retraso. También se debería tratar el traspaso de las líneas a barrios rurales en concesión de la DGA.
Veremos lo eficaz de estas reuniones y si realmente, las ideas que han transmitido, se cumplen.
CAMINO DEL PILÓN: CERRADO POR OBRAS INTERMINABLES
No se trata de un cartel anunciando el cierre de un establecimiento. El Ayuntamiento tiene cerrada la salida lógica de Miralbueno y lleva un retraso injustificado. Mientras tanto, vecinos tienen que rodear para poder salir de sus casas, y volver a las mismas.
Hasta ahí, nada fuera de lo normal. El tema es que el Ayuntamiento informaba, a mediados de junio de 2006 que iba a estar cerrado por 4 meses a partir del 24.06.2006 para acometer obras en el vertido. Hoy es 30.10.2007, y la vía sigue cerrada, sin saber el porqué del retraso en las obras.
Los negocios de la calle se resienten. Los vecinos están desesperados porque ven que las obras todavía no tienen visos de acabar. La urbanización del antiguo cuartel de San Lamberto también afecta a esta calle. Lo que no es de recibo es que para que una constructora no pierda ni un solo milímetro de su terreno, se tenga que cerrar una calle. Me parece totalmente inconcebible e intolerable el cierre de calles para que las constructoras pongan en ellas su maquinaria que debería estar dentro del terreno a urbanizar y/o construir.
El ayuntamiento multa por aparcar en la acera, pero permite cerrar una calle sine die, y las constructoras quedan totalmente impunes. Mientras, los ciudadanos, tenemos que pagar nuestras multas, aguantar atascos, rodear para salir o entrar en casa, ... en fin, reducir considerablemente nuestra calidad de vida...
Y lo peor, es que estos señores que lo permiten, han sido elegidos por el pueblo... (no todos, claro está).
Hasta ahí, nada fuera de lo normal. El tema es que el Ayuntamiento informaba, a mediados de junio de 2006 que iba a estar cerrado por 4 meses a partir del 24.06.2006 para acometer obras en el vertido. Hoy es 30.10.2007, y la vía sigue cerrada, sin saber el porqué del retraso en las obras.
Los negocios de la calle se resienten. Los vecinos están desesperados porque ven que las obras todavía no tienen visos de acabar. La urbanización del antiguo cuartel de San Lamberto también afecta a esta calle. Lo que no es de recibo es que para que una constructora no pierda ni un solo milímetro de su terreno, se tenga que cerrar una calle. Me parece totalmente inconcebible e intolerable el cierre de calles para que las constructoras pongan en ellas su maquinaria que debería estar dentro del terreno a urbanizar y/o construir.
El ayuntamiento multa por aparcar en la acera, pero permite cerrar una calle sine die, y las constructoras quedan totalmente impunes. Mientras, los ciudadanos, tenemos que pagar nuestras multas, aguantar atascos, rodear para salir o entrar en casa, ... en fin, reducir considerablemente nuestra calidad de vida...
Y lo peor, es que estos señores que lo permiten, han sido elegidos por el pueblo... (no todos, claro está).
lunes, octubre 29, 2007
SALIDA DEL CAMINO DE TORRECILLAS
El camino de Torrecillas, en las cercanías de la Azucarera, termina en Marqués de la Cadena. El giro es obligatorio a la derecha, a la Plaza Mozart. Es en esta plaza, donde se le permite a los vehículos dar un giro de 180º, esperando 3 semáforos, el de entrada a Plaza de Mozart, el de cruce de Marqués de la Cadena, y el interior de la Plaza Mozart, enfilando ya, hacia Bomberos.
Los vecinos de la nueva Urbanización "Parque Azucarera" como se ha llamado en alguna ocasión, sufren desde enero un corte de calle, que lleva los mismos visos que el corte del Camino del Pilón en Miralbueno.
Las obras de acondicionamiento de la Antigua Azucarera, para convertirse en el proyecto estrella de CHA en la legislatura pasada, llevan ya unos meses de retraso. Hasta ahí, no hay novedades. Los retrasos en las obras, parecen más normales últimamente, y los ciudadanos ya ni protestamos.
No obstante, los rumores van alejando la apertura del Cubit, conforme van aconteciendo los cambios en esta nueva biblioteca. En principio se hablaba de Octubre, que luego pasó a ser noviembre, después primavera del 2008, y ya se oye que será por estas fechas al año que viene que se pueda abrir. La verdad es que ya no me creo nada hasta que no se anuncie oficialmente.
Pero los vecinos de la zona, tienen que salir a Marqués de la Cadena, y hacer el recorrido mencionado anteriormente si quieren dirigirse hacia Huesca, o la Ronda Norte. Y uno se pregunta. ¿Porqué el Ayuntamiento no permite el giro a la izquierda en ese cruce? Aliviaría a los vecinos de una vuelta que les retarda inútilmente.
Parecida situación está establecida en el cruce de la calle Trovador hacia Avda. Madrid y no hay problemas.
Hagamos del tráfico de esta ciudad fluya adoptando medidas que nos beneficien a todos.
Los vecinos de la nueva Urbanización "Parque Azucarera" como se ha llamado en alguna ocasión, sufren desde enero un corte de calle, que lleva los mismos visos que el corte del Camino del Pilón en Miralbueno.
Las obras de acondicionamiento de la Antigua Azucarera, para convertirse en el proyecto estrella de CHA en la legislatura pasada, llevan ya unos meses de retraso. Hasta ahí, no hay novedades. Los retrasos en las obras, parecen más normales últimamente, y los ciudadanos ya ni protestamos.
No obstante, los rumores van alejando la apertura del Cubit, conforme van aconteciendo los cambios en esta nueva biblioteca. En principio se hablaba de Octubre, que luego pasó a ser noviembre, después primavera del 2008, y ya se oye que será por estas fechas al año que viene que se pueda abrir. La verdad es que ya no me creo nada hasta que no se anuncie oficialmente.
Pero los vecinos de la zona, tienen que salir a Marqués de la Cadena, y hacer el recorrido mencionado anteriormente si quieren dirigirse hacia Huesca, o la Ronda Norte. Y uno se pregunta. ¿Porqué el Ayuntamiento no permite el giro a la izquierda en ese cruce? Aliviaría a los vecinos de una vuelta que les retarda inútilmente.
Parecida situación está establecida en el cruce de la calle Trovador hacia Avda. Madrid y no hay problemas.
Hagamos del tráfico de esta ciudad fluya adoptando medidas que nos beneficien a todos.
Z-30 (SAN JOSÉ)
Parece que la Z-30 está casi terminada (a excepción de su cierre por el puente del Tercer Milenio) pero no es del todo cierto.
Entre la carretera de Alcañiz y la salida a la z-40 hay un semáforo que permite a los vecinos de San José acceder a la Z-30 después de unos metros de camino de tierra. También, aquellos que provienen de la Granja, pueden acceder por otro camino que confluye en el mismo semáforo.
El proyecto de la Z-30 o avenida de "la Correa", como me gusta llamarla, de todos es conocido que se hizo con poco presupuesto. No hubo pasos subterráneos, y ya estamos pagando las consecuencias. Hora Punta, y cierto puntos están colapsados. Si además, nos toca Rastro, el tráfico en la confluencia de la Z-30 con Cesáreo Alierta es imposible. Atasco seguro.
Es una vía incómoda para el usuario, plagada de semáforos, y rádares que te obligan a circular a 50 kms/hora, algo inconcebible bajo mi punto de vista para una vía de circunvalación.
Y tuvo varias reformas: 1) El carril bici, se tuvo que pintar de nuevo, para alejarse de ese color rosa que se le puso en su día... Ahora ya luce un color verde (estándar) de los carriles bici.
2) Los bordillos no cumplían con el reglamento municipal para permitir el paso de personas en sillas de ruedas.
3) Pero lo peor, bajo mi punto de vista es que, tampoco se completó la conexión con San José de una manera digna. Se dejó una salida, como he dicho, sin asfaltar, y un cruce regulado con semáforo que está lejos de ser aceptable para una obra de esta envergadura.
¿Porqué San José no se merece una salida a la Z-30 en condiciones?
Entre la carretera de Alcañiz y la salida a la z-40 hay un semáforo que permite a los vecinos de San José acceder a la Z-30 después de unos metros de camino de tierra. También, aquellos que provienen de la Granja, pueden acceder por otro camino que confluye en el mismo semáforo.
El proyecto de la Z-30 o avenida de "la Correa", como me gusta llamarla, de todos es conocido que se hizo con poco presupuesto. No hubo pasos subterráneos, y ya estamos pagando las consecuencias. Hora Punta, y cierto puntos están colapsados. Si además, nos toca Rastro, el tráfico en la confluencia de la Z-30 con Cesáreo Alierta es imposible. Atasco seguro.
Es una vía incómoda para el usuario, plagada de semáforos, y rádares que te obligan a circular a 50 kms/hora, algo inconcebible bajo mi punto de vista para una vía de circunvalación.
Y tuvo varias reformas: 1) El carril bici, se tuvo que pintar de nuevo, para alejarse de ese color rosa que se le puso en su día... Ahora ya luce un color verde (estándar) de los carriles bici.
2) Los bordillos no cumplían con el reglamento municipal para permitir el paso de personas en sillas de ruedas.
3) Pero lo peor, bajo mi punto de vista es que, tampoco se completó la conexión con San José de una manera digna. Se dejó una salida, como he dicho, sin asfaltar, y un cruce regulado con semáforo que está lejos de ser aceptable para una obra de esta envergadura.
¿Porqué San José no se merece una salida a la Z-30 en condiciones?
domingo, octubre 28, 2007
EL BALCON DE SAN LÁZARO
El balcón de San Lázaro está dando más de un quebradero de cabeza al Ayuntamiento y una sensación de satisfacción a la oposición que sigue buscando formas de paralizar las obras para que el Ayuntamiento quede mal ante los visitantes, no dándose cuenta que ellos, también son el Ayuntamiento. El interés de la oposición por estos restos, que han estado ahí tanto tiempo y nadie ha velado por su conservación hasta ahora roza ya la obsesión. Hemos visto como en la misma zona se tiraba la casa del Tío Jorge, aun encontrándose en el casco histórico del Arrabal, que se supone está protegido. Ahí, el interés no debía ser tan grande para permitir el derribo de la casa. También se permitió la destrucción de la zona industrial de la Azucarera, quedando esta como prácticamente el único testigo de este pasado manufacturero en la zona, pero ahí, la oposición (ya no recuerdo si eran los mismos que hoy o no) tampoco dijeron nada.
Y no por ello, se me ha de tachar de insensible con los restos. Soy el primero que quiere que se proteja aquello que tiene interés. Pero ante los cortes de tráfico que tenemos en la zona, hay que actuar con algo más de celeridad. Si hay algún resto que merezca ser preservado, se puede retirar de ese espacio, y puede instalar en otro sitio cercano. Se ha hecho con templos egipcios para la construcción de presas...
Ahora amenazan con cortar el puente de Piedra al paso de peatones. Si es necesario, se tendrá que hacer, pero creo que lo que más enoja a los ciudadanos afectados es ver como los días pasan, y las obras están concentradas en otra zona y no avanzan en esa zona. En todo caso, habría que intentar que el cierre del puente de Piedra, de llevarse a cabo, fuera durante el menor tiempo posible.
El Molino casi ya en el Puente de Hierro (o del Pilar) sigue sin su merecida restauración. No me gusta ser de los que se regocijan en que las obras no estarán listas para la EXPO. Lo que tampoco me parece lícito es que los días pasen sin más, y luego haya que echar a correr por que sino no se llega.
Aprendamos a hacer las cosas bien de una vez y molestar lo menos posible a los vecinos.
Y no por ello, se me ha de tachar de insensible con los restos. Soy el primero que quiere que se proteja aquello que tiene interés. Pero ante los cortes de tráfico que tenemos en la zona, hay que actuar con algo más de celeridad. Si hay algún resto que merezca ser preservado, se puede retirar de ese espacio, y puede instalar en otro sitio cercano. Se ha hecho con templos egipcios para la construcción de presas...
Ahora amenazan con cortar el puente de Piedra al paso de peatones. Si es necesario, se tendrá que hacer, pero creo que lo que más enoja a los ciudadanos afectados es ver como los días pasan, y las obras están concentradas en otra zona y no avanzan en esa zona. En todo caso, habría que intentar que el cierre del puente de Piedra, de llevarse a cabo, fuera durante el menor tiempo posible.
El Molino casi ya en el Puente de Hierro (o del Pilar) sigue sin su merecida restauración. No me gusta ser de los que se regocijan en que las obras no estarán listas para la EXPO. Lo que tampoco me parece lícito es que los días pasen sin más, y luego haya que echar a correr por que sino no se llega.
Aprendamos a hacer las cosas bien de una vez y molestar lo menos posible a los vecinos.
sábado, octubre 27, 2007
PUENTE AÉREO ESTOCOLMO ARLANDA - JÖNKOPING
En uno de mis últimos viajes, he tenido que desplazarme a la ciudad sueca de Jönkoping (lease algo parecido a Yánshoping) a 350 kms al sur de Estocolmo... (distancia parecida a Zaragoza-Madrid...)
La ciudad tiene 55.000 habitantes, y el municipio, alrededor de 121.ooo. Parece que es un centro importante de ferias, además de tener un estadio de Hockey Hielo importante y estar a la orilla del Lago Vättern.
El aeropuerto... pequeño, con algún vuelo charter a Las Palmas... (pensaba yo... igual me tendría que coger ese y salir de este frío ...). Solo una cinta de recogida de maletas... y menos de 10 minutos de espera para recogerlas...
Esta ciudad dispone de 5 vuelos diarios a Estocolmo de la compañía Skyways con un Fokker de hélice que si no me equivoco tiene capacidad para 68 personas. En alguno de los 5 vuelos, el avión va lleno. Es cierto, que la conexión ferroviaria no debe ser extremadamente buena. No tuve tiempo de recopilar información.
Curiosamente, tiene una línea de bus interurbano (la 18) que llega al aeropuerto antes de la salida de los aviones, pero no espera a los pasajeros que llegan, que disponen de taxis a la salida... No solo funcionan mal las cosas en Zaragoza...
Me pareció asombroso que una ciudad tan pequeña tenga un servicio aéreo tan bueno y tan buena acogida entre la población.
La ciudad tiene 55.000 habitantes, y el municipio, alrededor de 121.ooo. Parece que es un centro importante de ferias, además de tener un estadio de Hockey Hielo importante y estar a la orilla del Lago Vättern.
El aeropuerto... pequeño, con algún vuelo charter a Las Palmas... (pensaba yo... igual me tendría que coger ese y salir de este frío ...). Solo una cinta de recogida de maletas... y menos de 10 minutos de espera para recogerlas...
Esta ciudad dispone de 5 vuelos diarios a Estocolmo de la compañía Skyways con un Fokker de hélice que si no me equivoco tiene capacidad para 68 personas. En alguno de los 5 vuelos, el avión va lleno. Es cierto, que la conexión ferroviaria no debe ser extremadamente buena. No tuve tiempo de recopilar información.
Curiosamente, tiene una línea de bus interurbano (la 18) que llega al aeropuerto antes de la salida de los aviones, pero no espera a los pasajeros que llegan, que disponen de taxis a la salida... No solo funcionan mal las cosas en Zaragoza...
Me pareció asombroso que una ciudad tan pequeña tenga un servicio aéreo tan bueno y tan buena acogida entre la población.
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