CHA ABOGA POR ABSURDA DEMOCRACIA

Hay cosas que son propias de los políticos... pero los políticos, que como siempre, no quieren defender lo concreto, quieren pasar al ciudadano la toma de decisiones. Pero son decisiones tontas. Ahora, CHA, que parece estar falta de ideas, se le ha ocurrido una "muy buena"... Pedir a los ciudadanos que digan qué calles quieren que se asfalten. Segun publica EPA, el grupo de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza ha reclamado al gobierno de la ciudad que tenga en cuenta la opinión de toda la ciudadanía a la hora de seleccionar las calles que serán beneficiadas con la nueva "Operación Asfalto" que se va a llevar a cabo. Ya me lo imagino... Sr. Alcalde... asfalteme mi calle que tiene boquetes... ¡Ay!

Para el concejal de CHA Carmelo Asensio, es insuficiente que el gobierno municipal haya decidido cerrar una lista de actuaciones en calles contando solo con una mínima representación vecinal, ya que esta operación afecta a todas las personas que viven en Zaragoza. El Sr Asensio... debe estar falto de ideas... que quiere lanzar a opinión pública todo... Si ya pasamos de votar para elegir alcalde... nos van a tener votando cada dos días para chorradas... Sr. Asensio... seamos serios.

"Pedimos que se abra a toda la participación ciudadana y que se dé un mes de tiempo para valorar las calles en las que se tiene que actuar", subraya Asensio en un comunicado, en el que insiste en que este tipo de decisiones hay que consultarlas de manera más amplia con todos los barrios para determinar la prioridad a la hora de elegir qué calles asfaltar. ¿Qué tal si nos preguntan los políticos si creemos que debería haber menos? ¿Que se quiten los asesores? Eso... ¿verdad, sr Asensio, no es importante para la ciudadanía? Y ahora.. no quieren ni hablar de regeneración política... Que buena falta le hace a este país.

Por otra parte, CHA denuncia la falta de compromiso del gobierno municipal con los vecinos de la urbanización Ríos de Aragón, en la avenida de Cataluña, ya que lleva varios años prometiéndoles el cambio de las farolas "tercermundistas" que iluminan estas calles y no se ha producido con el último cambio de luminarias. Ahora... atacamos a las farolas... Sr Asensio... ¿No cree que la Avda Cataluña necesita una reestructuración total?

"Por el tiempo que llevan pidiendo cambiar las farolas, ante el peligro que suponen para todos los vecinos y la pésima imagen que dan, esta actuación tenía que haber sido la primera en ser ejecutada", concluye Asensio. Lo que tiene que abogar un representante de la ciudadanía es por proyectos sólidos. Sin menospreciar la necesidad de cambio de farolas, creo que la política municipal suele pasar por mucho "parcheo" en vez de tener un proyecto sólido de renovación integral.

Pero mientras tanto... nuestros políticos juegan a moderador de Estudio de Guardia... Sr. Asensio... tengo una baldosica que se mueve en mi calle... ¿me la arregla, por favor?

CHA SOLICITA NUEVOS PLANOS DE AUTOBÚS

La información disponible a los ciudadanos de la red de transporte público en la capital aragonesa, parece que no gusta a CHA. (Personalmente... a mi, tampoco y veo como puntos que he defendido en más de una ocasión, han pasado a un ámbito más político). Según informa EP, los concejales de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Carmelo Asensio y Leticia Crespo, van a solicitar en la próxima Comisión de Servicios Públicos que se renueven los planos de líneas de autobús de acuerdo con los nuevos trayectos y que los nuevos carteles incluyan las líneas de interurbanos y cercanías... Además de tranvía... espero.

El concejal de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Carmelo Asensio, ha explicado en una nota de prensa que "los actuales paneles informativos están desfasados y tienden a la confusión ya que las paradas han cambiado y algunas líneas también, así que pedimos que se vayan renovando para dar un buen servicio público".

CHA también presentará una iniciativa para pedir que los autobuses interurbanos puedan recoger viajeros dentro de las calles zaragozanas. Estos servicios dependen actualmente del Consorcio de Transporte de Zaragoza. Para Asensio, "lo normal y de sentido común es que estas líneas puedan efectuar sus servicios en Zaragoza capital para que sirvan de complemento al propio transporte urbano". Ya va siendo hora de que se defienda la lógica. No entiendo como autobuses con capacidad pasan por paradas con pasajeros esperando, sin poder abrir la puerta. Las líneas del consorcio, siempre he apostado por que se convirtieran en líneas exprés, recogiendo pasajeros en paradas cruciales.

Este partido ha abundado al señalar que muchas líneas que vienen de las localidades del entorno de Zaragoza "podrían servir de complemento con las líneas urbanas" y, de esta manera, "se ahorrarían costes y se mejoraría notablemente el servicio a la ciudadanía". Supongo que es lo que he expresado en el apartado anterior... con un lenguaje más político.

Para tal fin, CHA propone que el Ayuntamiento de Zaragoza y el propio Consorcio de Transporte de Zaragoza firmen un acuerdo que aglutine los dos sistemas. Jajaja... ingénuos estos de CHA. ¿Que DGA y Ayuntamiento trabajen coordinados? En sus sueños... quizás.

En este sentido, Asensio ha apuntado que Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA) y la sociedad TRAZSA han firmado un convenio para que la tarjeta del bus de Zaragoza sirva para el tranvía por lo que "si este tipo de convenios entre empresas diferentes se pueden hacer, también deberían firmarse para aunar el uso de los autobuses tanto urbanos como interurbanos". Leticia Crespo planteará esta propuesta en el propio Consorcio. A ver, señor Asensio... A veces, nos tratan de estúpidos... utilizando ciertos argumentos poco precisos. Un político tiene que evitar concretar para contentar a todos... pero la población se está cansando de este tipo de inconcreciones. La gente quiere saber la postura, no las generalidades. ¿por qué digo que nos tratan de tontos? AUZSA publica sus planos. El tranvía, los suyos. El Consorcio... no... y es, precisamente, el CTAZ quien debería publicar los planos de todo el transporte público. Las paradas, no obstante, creo que sí que aportan un plano de cada línea (cuando hay suerte de que haya mapa) que podría mejorar. Pero es una labor clara del Consorcio, que ha de recoger en un solo mapa, TODA la red de transporte público que gestiona.

En esta solicitud de mejora en la información, me faltan puntos importantes, Sr. Asensio. Paradas dinámicas más extendidas. Información de correspondencias en parada, planos zonales en las paradas... Aprovechando el tema de la información, también creo que sería buena mejora el que el distintivo de línea tuviera solo en el frontal de los autobuses, el destino final y no ambos finales. Eso, también habría que trasladarlo a las paradas. Igualmente, el distintivo de línea debería estar presente en todas las paradas del CTAZ. Actualmente, solo algunas lo muestran. En este caso, varias líneas que recorran un mismo corredor, deberían poder recoger pasajeros, independientemente de la concesión. Son flecos a mejorar del sistema actual. Hay todavía mucho por hacer.

PEDALEA CARRILES BICI, YO RECLAMO QUE BICIS RESPETEN SEÑALES Y SEMÁFOROS

EP publica que el colectivo Pedalea ha reclamado al Ayuntamiento de Zaragoza que ejecute los carriles-bici pendientes en la ciudad, al afirmar que el consistorio "ha ejecutado hasta la fecha un 20 por ciento del presupuesto destinado a vías ciclistas para este año". Han exigido que se desbloqueen las obras programadas, que fueron consensuadas en el Observatorio de la Bicicleta.

En una nota de prensa, este colectivo ha considerado "preocupante" la situación, dado que "existe el precedente de años anteriores en los que, por ineficacia burocrática o por falta de voluntad, quedó sin ejecutar la mayor parte del presupuesto ciclista. Se da la circunstancia de que este año el presupuesto municipal fue aprobado en enero, por lo que ha habido tiempo suficiente para avanzar en las actuaciones previstas", ha remarcado.

"Ninguna instancia municipal ha respondido a la petición de información al respecto formulada por el representante ciclista en el Observatorio de la Bicicleta", ha afirmado Pedalea, al lamentar que este organismo "se encuentra sin actividad desde el pasado mes de mayo, lo que está perjudicando notoriamente la ejecución de los trabajos".

Por todo ello, Pedalea ha convocado una marcha en bicicleta para el domingo 14 de septiembre, en la que recorrerán todas las avenidas de la ciudad que están esperando su carril-bici.

Las actuaciones previstas para 2014 que están pendientes y que este colectivo reclama son los carriles ciclistas de San Juan de la Cruz y Juan Pablo Bonet (continuación del de Corona de Aragón); avenida de Valencia; segundo cinturón por Valle de Broto; semáforos intermitentes en Independencia y revisión de la semaforización de los carriles-bici. Lo de Independencia... ¿no era ilegal?

Para estas actuaciones "existía un presupuesto de 500.000 euros, repartido en varias partidas de los servicios de Movilidad e Infraestructuras, del que sólo se han gastado 100.000 en la continuidad del bulevar de Sagasta, una obra que quedó pendiente de  2013".

A mi todo esto me parece bien (o no) la verdad es que no tengo opinión. Pienso que hay quienes protestan por la llegada del tranvía a sus calles pero parecen totalmente indiferentes con el estrechamiento que está conllevando el carril bici en la ciudad, especialmente, cuando hay espacio en los laterales, véase, parques o paseos, que podrían acomodar el carril, pero el proyecto lo lleva por la calzada. Marqués de la Cadena y Cno de las Torres, por poner un ejemplo, podrían haber llevado el carril bici por las zonas ajardinadas... pero... se ha optado por la calzada, con los peligros de los cruces que ello conlleva.

Lo que sí que me preocupa es que la normativa municipal no exija que las bicis respeten la señalización vertical que el resto de vehículos que circulan paralela o perpendicularmente sí que tienen que respetar. Las bicicletas y el resto de vehículos y peatones tienen que convivir. Un peatón tiene unas señales que respetar. Los vehículos, también. ¿Por qué las bicis están fuera de la ley y se les permite saltarse semáforos? Creo que es cuestión de tiempo el que ocurra un accidente de atropello por que una bicicleta se salte un semáforo en rojo en la confluencia de una calle de salida. Según el código de la circulación, la señalización vertical tiene más poder que la horizontal. Así que en caso de atropello... ¿quién sería el culpable? La bicicleta que se salta un semáforo en rojo o el coche que no ve peatones, mira para el otro lado para ver si vienen peatones, acelera y se encuentra una bicicleta que choca con él? Es mi gran temor cada vez que tengo que cruzar un paso de bicis. Están muy mal señalizados, a veces, con falta de visibilidad, por lo que el conductor, tiene que hacer caso a las señales que normalmente respeta.

Un paso de peatones, es eso... un paso de peatones. Las bicicletas van a otra velocidad y deberían respetar las señales que el resto de elementos que se mueven (vehículos y peatones) respetan para una buena convivencia.

OTRO AUZSITO AL' AST

Otra vez, vuelve a quemarse un autobús... EPA publica que un autobús urbano de Zaragoza, que llevaba pasajeros, se ha incendiado hoy por causas que se investigan, sin que haya habido que lamentar daños personales, han informado hoy a EFE fuentes de la empresa concesionaria de este transporte (Auzsa). En este caso, no ha sido el modelo habitual de Citaros... Ya pensaba que Mercedes tenía un problema...

El suceso se ha producido hoy en un autobús de la línea 29 poco antes de las 12.00 horas en la calle Cristo Rey, en el barrio de San Gregorio, cuando de pronto se ha producido un incendio en el vehículo, que ha sido extinguido por los bomberos.

El autobús, que se dirigía al Hospital Royo Villanova, llevaba pasajeros, que se apearon sin mayor problema del vehículo, una vez que se percataron del fuego, que en principio parece fortuito, pero cuyas causas se están investigando, según dichas fuentes de la empresa.

El propio conductor fue el que alertó del fuego, según han informado hoy fuentes de los bomberos, que han acudido a sofocar el incendio, que primeramente trató de ser apagado por el propio conductor con un extintor.

Las llamas del autobús se extendieron a los árboles cercanos al vehículo, si bien fueron sofocadas por los bomberos, que acudieron con un vehículo autobomba y una nodriza.

Se sigue denunciando la falta de mantenimiento por parte de los sindicatos... ¿ A qué hay que esperar a hacer algo al respecto? ¿Tiene que morir alguien? El Ayuntamiento debería ponerse manos en el asunto y exigir un mejor mantenimiento que evite poner a los pasajeros a un peligro como este.

EL PP PEDIRÁ QUE SE PARALICE EL ESTUDIO DE LA LÍNEA 2 DE TRANVÍA

Y tiene toda la razón. Pero no por los argumentos que aduce. Todo político utiliza las herramientas para su propio beneficio... Así, que Sr. Suárez... no se haga el tonto, que todo lo que hacen... lo hacen por las elecciones y los votos.

 Heraldo publica que el portavoz del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, Eloy Suárez, ha presentado la solicitud de convocatoria de un pleno extraordinario en el que solicitará que se paralice la decisión "unilateral" del Gobierno de la ciudad de convocar un concurso para realizar los estudios y proyectos de una nueva línea de tranvía este-oeste.

Suárez ha explicado que el grupo municipal 'popular' pedirá en ese pleno que el resto de los grupos se pronuncien sobre la paralización de un contrato, que tiene un plazo de ejecución de 25 meses y que se extiende más allá de esta legislatura. Un plazo excesivamente largo... Y eso que la línea queda perfilada en el PIT. Ahora se apuestan por extender la línea por un extremo... Tal y como se hizo con la línea 1, que se prolongó por ambos... frente al proyecto propuesto del PIT. Y no tardaron tanto tiempo en decidirse.

Además, ha lamentado que "unilateralmente" el PSOE ha decidido gastarse 1.650.000 euros de "espaldas a la mayoría del pleno, sin tener un Plan de Movilidad, sin contar con el dinero necesario, sin consultar con el resto de Administraciones, sin explicar las afecciones sobre las líneas de autobús y, sobre todo, sin consenso vecinal y sin participación ciudadana alguna". A mi me parece ofensivo que un Gobierno se gaste semejante cantidad de dinero en un proyecto que está ya perfilado. Sobre el consenso... en esta ciudad, y con usted, Sr Suárez... jamás lo habrá. Acusa a Belloch de electoralismo pero al mismo tiempo, cada palabra que sale de su boca, Sr. Suárez... no deja de ser... lo mismo. Electoralismo puro y duro... y en vez de apostar por llegar a un consenso, sigue con esa postura caduca de oposición frontal destructiva. Allá el PP si sigue por ese camino... Ahora, no acuse a Belloch de algo que usted hace de continuo. Eso sí... no le cuesta dinero a la ciudadanía... excepto su sueldo.

Suárez ha acusado al PSOE de querer "pagar con el dinero de los zaragozanos la campaña electoral del Partido Socialista. Ya lo dijimos en julio: si el PSOE quiere pagar su campaña a costa del tranvía, que lo hagan con su dinero".

El portavoz del PP ha confiado en que el pleno extraordinario sirva para que "den explicaciones" y para que "haya un debate público sobre el tranvía y sobre la movilidad en Zaragoza". Así, ha mostrado su confianza en que puedan opinar los zaragozanos, las asociaciones de vecinos, los comerciantes o los taxistas. "Queremos transparencia y una participación ciudadana real sobre la movilidad para que este contrato no se convierta en la segunda parte de la peatonalización de Don Jaime", ha alertado. A ver si el PP aporta argumentos que consigan convencer a alguien para que le de su apoyo... porque si solo apuesta por el ataque al equipo de Gobierno... supongo que será consciente, Sr. Suárez, que su propuesta, no prosperará. Haga uso de la dialectica constructiva, que es lo que se espera de un político. Quizás así gane seguidores.

El PP ha presentado otras cuatro propuestas de resolución sobre las que deberán pronunciarse las formaciones políticas con representación en el Ayuntamiento.

En este sentido, Suárez ha pedido al alcalde, Juan Alberto Belloch, "que sea respetuoso con las mayorías plenarias porque ya sabemos que hay otros grupos que, además del Partido Popular, han planteado poner freno a este capricho electoral".

Eloy Suárez ha anunciado que volverán a plantear la necesidad de elaborar "con debate, consenso y participación ciudadana" un nuevo Plan de Movilidad para decidir el modelo de transporte que necesita Zaragoza. Protestamos por un estudio del tranvía... y queremos uno de movilidad... Al final... más de lo mismo.

Además, insistirá en la necesidad de mejorar el elemento estratégico de la movilidad de la ciudad, incrementando los kilómetros de la contrata de autobús -que transporta al 80 por ciento de la población- y mejorando las frecuencias y líneas que "han sufrido" los recortes de los últimos años. Me da la sesación de que el Sr. Suárez, siendo conservador como es... prefiere el status quo y no avanzar. Todos cambios tienen cosas buenas y malas. Lo que está claro es que Zaragoza no puede basar su transporte en reforzar el servicio de Autobús... porque sea el 80% de la población que transporte. Zaragoza tiene varios problemas. Corredores marcados acumulan varias líneas de autobús, que debido al diseño de la ciudad, se quedan atascadas en el centro, con una clara afección a sus frecuencias. Los autobuses, en según qué momentos, van hasta la bandera, haciendo que el desplazarse en ellos sea incómodo. Zaragoza ha de apostar por líneas de alta capacidad. El medio, en este momento, es indiferente, pero sí que ha de conllevar cambios para todos. Apostar por el autobús como lanzadera y alimentador de esas líneas troncales (metro, tranvía...). Siempre habrá recorridos que tengan que continuar con autobús. No estoy diciendo que toda la ciudad deba ser operada por tranvía, metro o el medio que se apueste. Pero queda claro que en muchas ocasiones, es preferible tener mejores frecuencias en recorridos cortos de enlace, que no un recorrido más largo con peores frecuencias. Cojamos el 43. ¿Los vecinos prefieren tener 1 autobús cada media hora al centro o 1 autobús cada 10 minutos (por decir algo) que les conecte con el tranvía?

Por último, los 'populares' defenderán la "necesidad de terminar con la falta de transparencia" en torno a la sociedad de Los Tranvías, ya que "llevamos años reclamando información y el PSOE se ha negado sistemáticamente a facilitarla". De hecho, se ha preguntado "qué se quiere ocultar a los zaragozanos" y ha recordado que "el PSOE no puede hablar de regeneración democrática con lo que sucede en el Ayuntamiento de Zaragoza y en la sociedad del tranvía". Si lo que se pide transparencia, seré el primero que lo apoye.

Suárez ha pedido a Belloch y a su Gobierno que "recapaciten" y "aparquen sus intereses electorales" porque "los zaragozanos no tienen por qué pagar con sus impuestos la campaña electoral del Partido Socialista" y ha concluido al señalar que "esperamos que, por una vez, piensen en la ciudad y afronten el reto de la movilidad en Zaragoza desde el sentido común".
Por su parte, el vicealcalde de Zaragoza, Fernando Gimeno, ha exigido a Suárez que retire parte de la exposición de motivos de la solicitud de pleno extraordinario "o sino tendrán una respuesta contundente y dura". Que se dediquen a defender el proyecto y se dejen de amenazas.

Gimeno se ha referido a la parte en la que el PP señala que el PSOE quiere pagar con el dinero de los zaragozanos la campaña electoral del Partido Socialista. Ya empezamos con el jueguecico político de confrontación...

El vicealcalde ha arremetido contra esa apreciación del PP y les ha indicado que "no vamos a consentir que el PP crea que el PSOE tiene algo parecido a Bárcenas o el caso Puyol", para zanjar que "o retiran esas barbaridades o la respuesta será más contundente y más dura". Si no hay nada que esconder... que lo muestren... y así el PP tendrá que callarse. El ocultar datos, siempre da qué pensar...

En fin. Un proyecto demasiado largo y caro... que el Equipo de Gobierno... debería replantearse. Un estudio no debería costar tanto. Y sigo apostando por que el estudio se realice por los técnicos municipales, que deberían tener las capacidades suficientes, como para poder hacerlo...  Eso sí, controlado políticamente con regularidad, para evitar que se den órdenes desde arriba para dar los resultados que se quieren defender. Personalmente, ya no me fío de nadie.
 

OTRA AVERÍA DEL TRANVÍA OBLIGA A PASAJEROS A COGER UN BUS LANZADERA.

HdA publica que un tranvía averiado en la parada de La Chimenea ha provocado este martes por la tarde un pequeño retraso, según han informado fuentes de Tranvías de Zaragoza.
Sobre las 18.15, el convoy ha quedado detenido por un problema en el pantógrafo, la pieza que permite a los tranvías tomar la energía de la catenaria y que sube y baja según la zona en la que se encuentre.
Durante unos minutos se ha tenido que cortar el servicio de tranvía entre las paradas de Adolfo Aznar y Murallas, que se ha sustituido por buses. Si han sido unos minutos lo que ha fallado... ¿cuánto han tardado los autobuses en llegar? Siempre me he preguntado esto...

Tras desalojar el convoy, la incidencia ha podido ser subsanada en la misma parada y el servicio ya funciona con normalidad.
No es la primera vez que esta pieza falla y deja a los usuarios sin servicio durante unos minutos. Por ejemplo, en abril cientos de aficionados llegaron tarde a un partido del Real Zaragoza por una avería similar.
 El pasado verano, el gerente de Tranvías de Zaragoza señaló este como uno de las causas más importantes que producía averías en el servicio, junto a problemas con las balizas de señalización y el software. Sin embargo, en el primer caso, aseguraron que el problema estaba "resuelto". Y ¿qué pasa con los otros problemas? ¿Se solventarán también?

El tranvía, como cualquier otro medio, tiene grandes posibilidades de avería. Las averías, en si, no son algo que se pueda evitar al 100%. Pero sí que se puede evitar el trastorno. En mi opinión, la gran flaqueza que tiene la línea 1 del tranvía es la incapacidad de cambio de vía en gran parte del recorrido, lo que hace imposible que encontrandose un obstáculo en la vía... no se pueda sobrepasar en la vía paralela. Creo que es un tema a tener en cuenta en el diseño de la línea 2. Cambios de vía en todas las estaciones... que es lo que debería poder hacerse, para dar más agilidad al servicio y evitar bloqueos por averías.

BUENOS RESULTADOS EN EL AUTOBÚS DE HUESCA

Según publica HdA, un total de 240.000 personas han utilizado el autobús urbano de Huesca desde su puesta en marcha el pasado 1 de septiembre de 2013, lo que supone un incremento del 25 por ciento, con relación a los usos habituales hasta la puesta en marcha del nuevo servicio que incrementó horarios y frecuencias e introdujo nuevas rutas. Un aumento de un 25% supongo que quiere decir que la red actual... se ajusta a las necesidades de los ciudadanos.

El Ayuntamiento de Huesca conocerá la próxima semana los datos pormenorizados de cada línea, sin embargo, con estos datos generales, el concejal del área de Movilidad del Consistorio oscense, Gerardo Oliván, se ha mostrado satisfecho con la respuesta tanto por parte de la empresa adjudicataria como de los ciudadanos.

Oliván ha apuntado que "se ha ido desarrollando con normalidad y estamos satisfechos del funcionamiento, de la respuesta por parte de la empresa adjudicataria y constatando que cada vez más los ciudadanos usan el transporte público en la ciudad". Bueno... la antigua concesionaria... pertenecía a Alosa, con lo cual... tampoco ha habido tanto cambio. Eso sí. Los vehículos se han actualizado, que buena falta les hacía.

Vista la buena respuesta, el Consistorio no prevé realizar cambios en el funcionamiento general del bus urbano, aunque sí podrían introducir pequeñas mejoras para ganar calidad en el servicio.
Desde este lunes 1 de septiembre, se ha restablecido el servicio habitual de transporte urbano con las líneas C1, C2 y C3, modificado durante los meses de verano. Supongo que alguna mejora como la prolongación de algún servicio al polígono industrial en horario de entrada y salida más común... no sería algo tan descabellado...

Enhorabuena a Alos y su equipo por mejorar lo que había hasta la fecha de la puesta en marcha del servicio.