OTRA AVERÍA DEL TRANVÍA OBLIGA A PASAJEROS A COGER UN BUS LANZADERA.

HdA publica que un tranvía averiado en la parada de La Chimenea ha provocado este martes por la tarde un pequeño retraso, según han informado fuentes de Tranvías de Zaragoza.
Sobre las 18.15, el convoy ha quedado detenido por un problema en el pantógrafo, la pieza que permite a los tranvías tomar la energía de la catenaria y que sube y baja según la zona en la que se encuentre.
Durante unos minutos se ha tenido que cortar el servicio de tranvía entre las paradas de Adolfo Aznar y Murallas, que se ha sustituido por buses. Si han sido unos minutos lo que ha fallado... ¿cuánto han tardado los autobuses en llegar? Siempre me he preguntado esto...

Tras desalojar el convoy, la incidencia ha podido ser subsanada en la misma parada y el servicio ya funciona con normalidad.
No es la primera vez que esta pieza falla y deja a los usuarios sin servicio durante unos minutos. Por ejemplo, en abril cientos de aficionados llegaron tarde a un partido del Real Zaragoza por una avería similar.
 El pasado verano, el gerente de Tranvías de Zaragoza señaló este como uno de las causas más importantes que producía averías en el servicio, junto a problemas con las balizas de señalización y el software. Sin embargo, en el primer caso, aseguraron que el problema estaba "resuelto". Y ¿qué pasa con los otros problemas? ¿Se solventarán también?

El tranvía, como cualquier otro medio, tiene grandes posibilidades de avería. Las averías, en si, no son algo que se pueda evitar al 100%. Pero sí que se puede evitar el trastorno. En mi opinión, la gran flaqueza que tiene la línea 1 del tranvía es la incapacidad de cambio de vía en gran parte del recorrido, lo que hace imposible que encontrandose un obstáculo en la vía... no se pueda sobrepasar en la vía paralela. Creo que es un tema a tener en cuenta en el diseño de la línea 2. Cambios de vía en todas las estaciones... que es lo que debería poder hacerse, para dar más agilidad al servicio y evitar bloqueos por averías.

¿PUEDEN CONFIAR LOS ZARAGOZANOS EN EL TRANVÍA?

El tranvía falla...es algo normal en todo aparato mecánico... pero que sea la única alternativa y falle en un momento en el que la demanda está en un pico, hace del sistema, algo poco fiable. El tranvía volvió a fallar ayer cuando andaba reforzado. Según informa HdA, una avería ha obligado a interrumpir el servicio del tranvía este domingo entre la plaza de España y la Gran Vía, entre las 11.54 y las 12.40. El servicio ya funciona con normalidad, según informa la empresa. Hace referencia a ayer.

A las 11.54 se ha producido una incidencia en un pantógrafo (objeto metálico que conecta la unidad del tranvía con el hilo de la catenaria) en la parada de Gran Vía. Mientra se solucionaba, el tranvía ha funcionado en bucle entre Gran Vía-Mago de Oz y plaza de España-Parque Goya. ¿por qué no ha llegado a Plaza Aragón proveniente de Parque Goya?

Para el tramo entre Gran Vía y la plaza de España se ha activado el protocolo de autobús alternativo, mientras se solucionaba el problema. A partir de las 12.40, el tranvía funciona con normalidad.

Por otro lado, el Tranvía de Zaragoza ha reforzado este domingo su servicio coincidiendo con el partido en La Romareda entre el Real Zaragoza y el Éibar, igual que en otros encuentros de la liga Adelante.

Entre las 11.12 y las 12.00, y las 13.45 y las 14.14 se refuerza el servicio. A la salida del partido, el intervalo de paso será de 7,5 minutos, cuando habitualmente es de 15. Pero al mismo tiempo... ha ocurrido la avería. ¡Qué mala suerte!

Supongo que a los seguidores de fútbol que hayan tenido que recurrir a andar para coger el otro tranvía les habrá hecho mucha gracia tener que hacerlo. Desafortunada avería. Pero la duda está en si los usuarios volverán a confiar en el tranvía para llegar a la Romareda...

40 INCIDENCIAS DEL TRANVÍA

EPA publica que el servicio del tranvía en Zaragoza acumula más de 40 incidencias si se computan las averías y los accidentes registrados durante el pasado año y en el mes que ha transcurrido del presente ejercicio. De este modo, durante el primer semestre del año se acumularon 16 incidencias debido a un fallo en la transición del vehículo entre la zona de catenaria y la de no catenaria. Los accidentes, me temo, no deberían ser contabilizados, pues el tranvía no ha sido el culpable de que peatones o coches no respeten las señales. No obstante, si de esas 40 incidencias que dicen, quitamos más o menos, la mitad por atropellos y choques... nos quedarían 20 incidencias, que no sé por qué, me parece un número muy optimista para todas las averías y cortes de servicio que ha habido este año pasado. ¿Están bien los datos?

Tras detectar el problema, los técnicos se pusieron manos a la obra y consiguieron solventar al menos este error. Eso no evitó que entre julio y agosto se produjeran un total de doce averías y, desde finales de este último mes y hasta diciembre, se registraron otras ocho incidencias.

En lo que llevamos de año se han contabilizado, según los datos de este diario, un total de tres averías, a las que hay que sumar otras dos que se produjeron a finales de diciembre y que engrosan el balance inicial de fallos, según el consistorio.

De este modo, el 20 de diciembre, una incidencia provocó un parón del servicio de más de un cuarto de hora en la plaza España. Al día siguiente, el 21 de diciembre se produjo otro incidente con un peatón, que fue golpeado por un convoy al atravesar un paso de cebra en la parada de Pablo Neruda, en la Margen Izquierda. En esta ocasión el servicio se interrumpió durante cinco minutos. Está claro que si no estuviera el tranvía por en medio, seguro que el tranvía no hubiera atropellado a nadie... pero recordemos, que los autobuses también atropellan a gente.. El magnificar lo malo que es el sistema añadiendo este tipo de argumentos, no es lógico. Sí que lo es el que el servicio, por cualquier tipo de incidencia, quede paralizado. En otras ciudades (ya estamos con odiosas comparaciones) redes como esta, tienen cruces antes y después de cada parada, para evitar la chapuza de dividir la línea en el punto de incidencia y crear dos loops. Es la gran flaqueza que tiene esta línea... la poca flexibilidad que tiene para cambiar de carril y sortear una unidad parada... que, querámoslo o no, es el problema del tranvía.

El 5 de enero una nueva incidencia mantuvo paralizado el servicio en el Coso desde las 14.30 hasta las 15.30 horas, cuando el convoy afectado perdió la tracción a la altura de la plaza España y no pudo continuar el servicio. También en esta ocasión Los Tranvías de Zaragoza habilitaron el servicio en bucle desde Valdespartera hasta la plaza de España y desde César Augusto hasta Parque Goya. Y, finalmente, a este episodio se suman los dos de hoy, por una avería y un atropello respectivamente.

Sabéis que a mi, el tranvía, me gusta... lo que no me gusta, es quizás como está planteado. No es aceptable que una infraestructura como esta se paralice por una avería o accidente... no porque la infraestructura no lo permita, sino porque el diseño no es correcto. Los cruces, están mal hechos y son escasos, lo que no ayuda a que cumplan con esta función de emergencia.

A parte de la tirria politizada contra el tranvía que parte de la población tiene, no es lógico que los usuarios, que no tienen otra forma de desplazarse, vean como su recorrido ha de hacerse a piel o las esperas son más largas por que el sistema es deficiente.

Eso sí... cuando funciona bien... nadie protesta porque, bajo mi punto de vista, el medio es bueno. Ahora solo falta solventar las carencias...

EL BALANCE DEL TRANVÍA EN 2013

HdA publica información estadística de la línea del tranvía... El tranvía ha acumulado un total de 36 averías en 2013 según informó la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, el pasado mes de diciembre quien además aseguraba las incidencias cada vez son menos frecuentes. Durante la primera mitad del año se concentraron un total de 19 averías, aunque fue durante los meses de julio y agosto cuando se dieron en mayor número de fallos, hasta 12 incidencias en menos de dos meses. Desde mediados de agosto -mes de menos usos del medio de transporte- a diciembre se han producido 8 fallos en el funcionamiento del tranvía por diferentes motivos, de los cuales la mitad se concentraron en el último mes.

A pesar de las numerosas incidencias el índice de fiabilidad del transporte se sitúa por encima de 99%, sostienen desde la UTE Tranvías de Zaragoza. Si tan "numerosas" son... ¿quién exagera? ¿Heraldo con su calificativo de "numerosas" o Tranvías de Zaragoza con su 99% de fiabilidad? El tranvía realiza 344 servicios al día de lunes a viernes que se traducen en una media de 95.000 pasajeros al día y 50.000 los fines de semana en este primer año de vida del trayecto completo. También han destacado que "existe un plan de contingencias para los casos de avería con autobuses alternativos". La empresa ha asegurado que los refuerzos "Han funcionado muy bien" durante estas navidades con una campaña especial que se prolongará hasta después de Reyes.

Tanto PP como CHA e IU han exigido soluciones a las numerosas incidencias producidas por el tranvía el pasado año, que, aseguran, afecta a cientos de usuarios, con más de medio centenar de choques, en su mayoría de carácter leve, desde su puesta en marcha en abril de 2011 y un índice de siniestralidad de un percance por cada 16 días. El más de medio centenar de choques... ¿Quién ha sido el culpable? ¿Qué solución tiene esto? ¿Lobotomía de aquellos que se saltan semáforos o ven que viene el tranvía y aceleran? Seamos serios... por favor... Lo que sí que me preocupa son las averías... que suponen un estorbo para aquellos que se desplazan en el tranvía... y que CAF debería trabajar noche y día para solventarlas... No obstante, también tenemos que ser conscientes que siendo un elemento mecánico, tiene un X por ciento de fallos... Gran parte de los problemas creo que los genera la imposibilidad de cambiar de carril del tranvía. El trayecto diseñado por dos vías separadas impide usar los cruces para "adelantar" un tranvía parado... Esto, debería ser primordial en la zona sin catenaria, que es la que más problemas está dando. Quizás debería plantearse el cambio de vías incluyendo más cruces.

Sin embargo, el proyecto ha triunfado fuera de España. Prueba de ello es la visita de representantes de más de 150 ciudades de todo el mundo y de más de medio centenar de países, como Australia, EE. UU., Canadá o Brasil, "Atraídos por la alta tecnología del tranvía y porque poseemos el tramo sin catenaria más grande de España" -de 2 km de extensión-, según han informado fuentes de Tranvías de Zaragoza. Es curioso... El proyecto más aplaudido del sector... con un nivel de insatisfacción del servicio tan grande en la ciudad... ¿Cómo se come eso? ¿Acaso todo proyecto debería ser valorado también por los usuarios?

Uno de los sucesos más graves en los que se ha visto involucrado el transporte en el último año ocurrió el pasado 8 de marzo en el Actur cuando un convoy arrolló a un hombre que cruzaba en rojomientras hablaba por teléfono. En mayo se produjo el atropello a una mujer en Parque Goya al saltarse esta un semáforo . Y en julio, otras tres mujeres resultaban heridas al colisionar el vehículo en el que viajaban con un tranvía por causas desconocidas. Vaya hombre... Ahora va ser que el Tranvía de Zaragoza es un Expediente X.... ¿Causas desconocidas? Anda ya... Despistes, no prestar atención... Cuando uno cruza la calle

En cuanto a las averías más sonadas del 2013, el pasado mes de junio se producían 3 incidentes el mismo día, uno en el Puente de Santiago, que provocó un parón de más de 40 minutos, un choque con una furgoneta en Valle de Broto que ocasionó una retención de un cuarto de hora, y una avería en César Augusto que se alargó durante más de media hora. Pero sin duda uno de los incidentes más serios fue el ocurrido el 20 de julio a última hora de la tarde que ocasionó un parón de varias horas y que afectó al tramo comprendido entre Gran Vía y Valdespartera. Los hechos se desarrollaron a las 21.00 del sábado cuando se desprendió un tramo de cable de la catenaria a la altura de la Cámara de Comercio de Zaragoza que no fue subsanado hasta las 5 de la madrugada del domingo.

UNA PARADA CON "CARRERA"

La parada de César Augusto, en dirección a Mago de Oz tiene trampa. Y es que la parada está ubicada frente a la de direción contraria... pero el tranvía NO PARA ahí. Sino... más atrás...

Un cartelito, malogrado por el tiempo y los vándalos que merodean por la ciudad lo indica.

Al final, aquellos que se resguardan del frío, de la niebla, la lluvia, el sol o el aire... tienen que echar a correr porque el tranvía no para en la parada, sino en la parte trasera de la parada.

 Supongo que el problema será que el cargador de la parte delantera no funciona bien y tienen que cargar en el trasero... Alguna chapuza que no se ha solventado... y que parece no importar a nadie...

¿CUÁNTAS AVERÍAS MÁS ANTES DE QUE EL AYUNTAMIENTO HAGA ALGO?

La pasividad de Belloch y de Dueso a la hora de solucionar los problemas con el transporte público de la capital aragonesa es patente. Ya lo fue a lo largo de una huelga por parte de los trabajadores que se mantuvieron en un segundo plano... o incluso tercero. Con el tranvía... no es diferente. El sistema tiene problemas... y muchos... y parece que nadie hace nada. Otra avería hoy ha tenido la línea cortada durante más de dos horas, según publica HdA. Una interrupción del servicio del tranvía a la altura de la plaza de Paraíso de Zaragoza ha provocando algunos problemas de tráfico, según ha informado la Policía Local. Los agentes han tenido que intervenir para ordenar el tráfico después de que los dos sentidos del tranvía quedaran parados, provocando serios atascos en torno a las 7.30.

El parón en el servicio ha obligado a que los usuarios tuvieran que bajarse, provocando trastornos en plena hora punta. El servicio se ha retomado funcionando en bucle, de Mago de Oz a Gran Vía, y de plaza de España a Parque Goya, pero quedando inoperante en el Paseo de la Independencia, un problema que no se ha solucionado hasta dos horas más tarde.

Y este fallo no es un hecho aislado... El tranvía falla más que una escopeta de feria... ¿Problemas de balizamiento? ¿Tan difícil es de corregir? Los fallos son reiterados... y la fiabilidad del tranvía no pasa por el mejor de sus momentos... Tanto a Belloch, como a CHA, como a IU... ¿les parece correcto el servicio que se da? Al PP, supongo que ya sabemos que no... Pero Belloch parece que tiene a sus "perritos" falderos bien atados.. porque aquí, nadie mueve ficha...

¿Seremos los ciudadanos los que tengamos que protestar para que tomen medidas?

EL TRANVÍA AUN TIENE MÁS FALLOS

Parece que los fallos del tranvía no se limitan a que se queda parado en medio de la vía... Los Letreros LED que llevan, también empiezan a "flaquear"... y no lleva la línea ni un año entero funcionando. Una parte de las unidades, tan solo llevan dos años y medio... y los letreros, ya muestran LEDs estropeados.

Además, me sorprendió, que en plenas Fiestas del Pilar, una unidad llevara este cartel.

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¿También fallan las puertas?

Otra unidad, tenía el cristal roto...

Esa raja en el cristal, coincide con la unión de dos piezas... ¿demasiada tensión en ese punto?

La verdad es que el tranvía me está defraudando. No espero que nunca se estropee, pero es que en 2 años y medio que llevan funcionando... el nivel de defectuosidad, creo que sobrepasa lo medianamente aceptable... Pero no solo eso... el mantenimiento de los tranvías... podría mejorar también.

BELLOCH ASEGURA QUE LOS PROBLEMAS DEL TRANVÍA ESTÁN IDENTIFICADOS Y SE RESOLVERÁN LA PRÓXIMA SEMANA

Todo un misterio... Y como si de una película de suspense se tratara... Belloch nos ha comuncado hoy, según publica EPA, que los técnicos del tranvía ya han detectado el problema que se viene arrastrando desde la ampliación en la zona sin catenaria y que para la próxima semana ya se pondrá la solución.

Según el alcalde, los servicios técnicos ya conocen el por qué de estas continuas averías y el área de Movilidad lo hará público a lo largo de esta semana. Suspense... es lo que hace que las películas sean buenas... pero... ¿hay tema para tanto interrogante?

BELLOCH ECHA UN PULSO A LA CIUDADANÍA

Belloch echa un pulso a los zaragozanos. Los ciudadanos están viendo como el tranvía cambia sus hábitos... y los zaragozanos nunca sobresaldremos por admitir el cambio sin protestas... Hay muchos factores en juego... y unos pueden ser más o menos aceptables... pero lo que ya no es aceptable es la cantidad de fallos que tiene el tranvía y que Belloch no haga nada.

El tranvía falla más que una escopeta de feria. Es un nuevo modelo... y todo lo que tú quieras... pero, cuando se saca a concurso algo... se hace por precio... claro está... pero ofreciendo un servicio. Ayer, curiosamente, no fue el convoy el que se averió, sino la catenaria, que se salió de su estructura, cayendo al suelo, tal y como publica AD; El servicio quedó parado, una vez más, entre estas dos estaciones tras desprenderse un cable de la catenaria que pasa a la altura de la sede de la Cámara de Comercio. Sucedió sobre las 21.00 horas.

¿Belloch no se replantea empezar a penalizar a la concesionaria por todo este tipo de fallos? ¿O simplemente a Belloch le da lo mismo al no tener que hacer uso del mismo, ni siquiera tener que desplazarse en él más que cuando tenga que hacerse una foto?

LOS POLÍTICOS NO HACEN NADA POR MEJORAR LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN ARAGÓN

Estos días, estamos viendo como el Urbo III de CAF en Zaragoza falla más que una escopeta de feria. Muchas variables en cada incidencia... que hacen que el problema sea más difícil de identificar y solventar. Resultado: El Urbo III, muy bonito, pero no es fiable... y el sistema ACR... aun lo es menos.

Mientras unos se desgañitan criticando el tranvía de Zaragoza y los otros... lo defienden a capa y espada, la población que lo usa sufre las consecuencias de la ineptitud política y la falta de fiabilidad del sistema. No pasa nada... el medallero está completo.. y sigue así.

Un Gobierno en condiciones optaría por paralizar el sistema hasta que se encuentre la solución a todos los problemas. El Sr Belloch parece que no le interesa la solución... y la paralización, supongo que cree, sería considerado un fracaso. Todo lo contrario. Demostraría que es coherente con la situación, y antes de que la población sufra más, debería incorporar autobuses a la línea mientras no se solvente el problema. La sustitución por autobuses debería correr a cargo de la empresa concesionaria y la fabricante del tranvía... Por su interés, la solución debería acelerarse e incorporar todo el personal pertinente a dicha resolución. Ya vale.

Pero no sólo es el Ayuntamiento de Zaragoza que tiene problemas. Cambiamos de bando. Renfe y la Sra. Pastor están tomando el pelo a todos los aragoneses, enviando a Aragón el material ferroviario más viejo existente en la red española que estos días está más tiempo de baja que de alta. Retrasos, caos por los recortes, y no pasa nada. Al menos, eso es lo que el Gobierno de Rudi hace... Nada. Ni protesta, ni presiona, ni... hace nada.

Está claro que los coches oficiales mantienen a nuestros políticos fuera de lo que es el transporte público... y no sufren lo que la población a la que se supone representan vive en primera persona. Todos los partidos están involucrados en estos problemas, ya sean los de izquierdas en el Ayuntamiento como los de derechas en la DGA.

La población se cansa de sufrir la ineficacia de los políticos. Ellos se empeñan en que no perdamos el "espíritu" democrático... pero sólo se acuerdan de nosotros en el período previo a las elecciones, donde nos cuentan una serie de "mentiras" que olvidan, curiosamente, después de se elegidos... 

NO PASA NADA CON EL TRANVÍA... SERÁN IMAGINACIONES MÍAS.

Mientras Suárez hace ruido en un alarde de preocupación por el bienestar de los ciudadanos y Belloch-Dueso esconden la cabeza como meras avestruces, la concesionaria del tranvía da la cara, con más sorna todavía: No Pasa Nada... todo es Normal.

Según publica EPA, las incidencias en el tranvía se han incrementado desde que se completó la línea 1. En los últimos cuatro días, tres veces han sido las que el principal transporte de la ciudad se ha visto afectado. Ante este aumento de incidencias, desde Tranvías Zaragoza han iniciado una investigación detallada de las causas que están originando las afecciones. ¿Ahora se ponen a investigar?

Alejandro Moreno, gerente de Tranvías, aseguró que "las averías no obedecen a una misma tipología" por lo que, aparentemente, no existe relación entre ellas. Admitió que "sí ha habido un ligero incremento en el número de incidencias pero no hay un patrón común". Es por ello, por lo que ya se ha iniciado el estudio que les permita conocer las causas y posibles relaciones. No hay un patrón... están totalmente perdidos y no saben por donde empezar... Lo mejor sería paralizar la explotación de la línea del tranvía hasta que se averiguen los fallos y los usuarios puedan confiar de nuevo en el tranvía. Obviamente, cada día de parada, la empresa Tranvías de Zaragoza y CAF deberían indeminzar al Ayuntameinto. La contrata está clara... servicio tranviario con ciertas reglas. La fiabilidad está entre ellas, supongo, por lo que, antes afectar negativamente a los usuarios que utilizan el tranvía.

Varios equipos de trabajo multidisciplinares están valorando en detalle cada aspecto para poder tener una idea exacta de qué puede estar fallando y qué es lo que más problemas origina. El gerente explicó que los convoyes realizan más de 300 viajes al día y que al aumentar su recorrido "hay más probabilidades de que algo falle". Aún así, aseguró que el "nivel de disponibilidad es del 99%". Bueno.. eso del 99% será discutible cuando últimamente, falla más que una escopeta de feria.

Moreno recalcó que el protocolo de actuación que se está llevando a cabo funciona correctamente. Esto se ha podido comprobar en las últimas afecciones ya que, inmediatamente localizada la avería, se ha puesto a disposición de los usuarios un autobús que complementa la zona donde el tranvía no puede dar servicio y, se inicia el recorrido en bucles del transporte. Ciertamente, nadie se queja de coger autobuses...

A pesar del estudio que se está realizando, el gerente aseguró que tiene que "rodar el sistema completo, las infraestructuras, la catenaria, los tranvías" para poder hacer un primer balance. En otras palabras.. no saben ni por donde empezar.

Desde que en Semana Santa se inauguró la línea completa que une la ciudad de norte a sur, ha habido nueve averías que han alterado de forma puntual el servicio público. Tres en los últimos cuatro días. Así, julio se ha convertido en el mes que más problemas ha registrado. Con la de ayer suman cuatro. Y luego debe haber otras que no se contabilizan, pues me llegan protestas a diario de retrasos... de más de 30 mins. Gente que va a trabajar y llega, sistemáticamente, tarde.

Ayer por la mañana, el servicio estuvo interrumpido entre la parada de las Murallas y la de la Chimenea durante 45 minutos. Como alternativa se puso a disposición de los viajeros un autobús que realizó el recorrido entre ambas paradas.

Lo mismo ocurrió el lunes. Esta vez fue por un problema en la catenaria en la parada Margarita Xirgu. Relacionada con las infraestructura estuvo la afección del sábado pasado que, durante una hora y 15 minutos, alteró el servicio. La unidad Urbos 3 se quedó anclada entre Gran Vía y plaza Paraíso.

Esta tres averías, diferentes entre sí, muestran que "no hay un patrón común que relacione unas con otras", explicó Moreno. ¿qué dice CAF?

EL PP PREOCUPADO POR EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL TRANVÍA

Ahora que el tranvía está teniendo problemas, ahí tenemos al tan ávido de protagonismo, el representante del PP, que no de todos los ciudadanos, haciendo ruido... preocupándose por lo mal que está funcionando el tranvía... cuando siempre ha estado en contra... siempre ha hecho mucho ruido pero nunca aporta nada más que su ya cansina crítica destructiva que no le va a llevar a ninguna parte... como tampoco le llevó en las cortes. Un segundón trasnochado que sólo él y los que le siguen, se creen las palabras que salen por su boca.

Si se limitase a proponer en vez de criticar, cambiaría mi actitud hacia este tipo de política agresiva, donde las mentiras e intereses siempre se defienden frente al beneficio al ciudadano.

Como oposición cierto es que tienen que hacer "marcaje" al partido en el Gobierno... que hacen... pero no puede ser lo único que hagan.

Según publica EPA, El portavoz del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Eloy Suárez, ha registrado hoy una moción sobre las averías del tranvía de Zaragoza, para su debate en el próximo pleno ordinario que celebre el consistorio. Suárez ha insistido en que, desde que se puso en marcha el segundo tramo entre Gran Vía y Parque Goya, se han producido quince averías de tipo eléctrico, diez de ellas en los últimos tres meses, ha informado el PP en un comunicado. El tema en preocupante... y es momento de actuar. El punto que hemos discutido ya en otro post sobre el hecho de que sea un tranvía en pruebas no justifica el hecho de que el servicio de movilidad esté empeorando por someter todo el movimiento de pasajeros en el corredor por donde circula el tranvía. El disponer de catenaria por el centro no hace que el mundo se venga a abajo. Si es la única solución para hacer que el tranvía no falle y circule con el aire acondicionado puesto en ese tramo... pues que se ponga la catenaria. Qué duda cabe que no tener cables por encima de la cabeza es la opción óptima, pero si el sistema no está lo suficientemente probado ni desarrollado, los usuarios del tranvía de Zaragoza no han de ser los conejillos de indias que lleguen al trabajo tarde o sufran accidentes que les generan daños.

El portavoz popular ha criticado también que el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, haya subordinado el servicio de bus y toda la movilidad de la ciudad a una línea de tranvía que da muchos problemas y que "no puede funcionar con normalidad". Subordinado toda la movilidad... es mucho decir... Toda la ciudad no se mueve en tranvía y muchos... ni siquiera, se cruzan con él... así que, tampoco es cuestión de dramatizar tanto, Sr. Suárez. De todas formas, una línea de alta capacidad, sea tranvía, metro o tren elevado... ha de tener prioridad sobre el resto, pues...

Ha denunciado que se han gastado 350 millones de euros en una línea que no es fiable ni segura, y que una inversión de tal envergadura debería "garantizar un servicio de calidad que no se está dando". El dramatismo sigue. Si bien es cierto que la fiabilidad está cayendo a niveles insospechados... el tranvía tiene problemas, qué duda cabe, la seguridad tampoco es cuestión de echarla por tierra. Sí que ha llegado a mis oidos de ciertos puntos donde el tranvía se para de golpe y ha tirado a más de uno al suelo con consiguientes daños... pero son casos aislados lejos de una generalidad.

Además, ha reprochado a Belloch y a la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, que celebren el triunfo de la primera línea del tranvía porque, ha declarado, "choca directamente con la realidad". ¿qué triunfo han celebrado recientemente?

Suárez ha reiterado que la consejera no debe asegurar que el servicio es satisfactorio cuando miles de ciudadanos están sufriendo averías de varias horas y cortes de luz como consecuencia de los problemas del tranvía. Políticos... que el Sr Suárez no se las dé de que se preocupa por la gente porque le importa tres cominos. Seguro que ni siquiera se ha montado en un tranvía o autobús como para entender el sufrimiento de los pasajeros usuales.

Por todo ello, el portavoz ha declarado que en la moción registrada por el PP se solicita que se elabore un informe detallado de las averías, así como que se diseñe un nuevo Plan de Emergencias para cubrir con autobuses las necesidades surgidas de las mismas. De momento, Sr Suárez, el plan de Emergencias no ha dado problemas. Nadie protesta de los autobuses no dando servicio de reposición a la línea. No es cuestión de realizar informes y más informes. Lo importante es resolver los problemas y si no se puede hacer a corto plazo, quizás sea necesario incorporar catenaria provisional para que el tranvía pueda circular en condiciones hasta que CAF resuelva sus problemas técnicos que no afecten a la vida de los ciudadanos.

Por último, en la moción se exige la elaboración de un informe operativo en el que se planteen las soluciones definitivas a todos los problemas que está teniendo la línea norte-sur. Este señor se nota que proviene de las Cortes... Informes más informes... papel y más papel que estudiarán y reestudiarán pero no solventará los problemas. Un mero burócrata que añade gasto a eso 350 millones de euros con más informes.

Sr Suárez. Déjese de demagogias y ofrezca soluciones. Todos sabemos que Belloch y Dueso despejan balones... y usted, se los tira de nuevo... mientras la sociedad zaragozana seguimos expectantes de un partido que no tiene fin... y que cada día afecta, enerva y genera malestar.

EL TRANVÍA, AVERIADO DE NUEVO

Si no falla una cosa, falla otra. El caso es que el Urbos III que circula por Zaragoza (cuando lo hace) falla más que una escopeta de feria. Hoy, el pantógrafo se ha quedado enganchado con la catenaria... Los usuarios de la zona del Actur también son sabedores del punto donde el tranvía se para en seco, generando daño a los pasajeros. O simplemente falla.

Indudablemente, la perfección no existe y todo elemento mecánico tiene un índice de defectuosidad... Siendo francos... ¿Cuál es el índice de fallos que tiene el tranvía?

Si el tranvía no pasó a la margen izquierda antes fue por realizar las pruebas pertinentes... pero está claro que algo falla y no se detectó en esas pruebas.

También se reciben protestas del calor que se siente en el interior cuando el aire acondicionado de los convoyes no funciona. Y con este calor, seguro que hay alguna unidad que no lo tiene estropeado. ¿Por qué siguen castigando a los usuarios del tranvía? Estas cosas hay que tenerlas previstas a la hora de diseñar un vehículo... ¿qué pasa si el sistema de Aire Acondicionado falla haciendo... 35 grados en el exterior? ¿Puede seguir funcionando la unidad?

La 40 desaparecerá al mes que viene... que parecía que era un respiro para los pasajeros hartos con los fallos y retrasos del tranvía. Ahora no tendrán opción. ¿Es razonable que no exista opción B?

El ahorro es necesario para sanear la situación actual... pero lo que no puede ser es que los fallos de un sistema no sean solventados para evitar afectar a la población que va a hacer uso de los mismos.

... Y EL TRANVÍA SIGUE SIN LLEGAR A PLAZA ESPAÑA

Sra Dueso y señores del Tranvía de Zaragoza. La perfección, no existe. No lo ha hecho hasta la fecha y, a no ser que cambien mucho las cosas, no hay precisión de que cambie el tema. Ante las declaraciones que se hicieron esta semana sobre un retraso sine die de la ampliación de recorrido del tranvía hasta Plaza España porque las pruebas realizadas solo les daban un porcentaje del 98%, simplemente les digo que no es un mal porcentaje. Indudablemente, un 100% sería excelente, pero no hay sistemas actualmente funcionando con semejante porcentaje de funcionamiento. Ni el AVE, que tras años de rodar por las mismas vías, tampoco lo cumple.

Uno, que es mal pensado, cree que hay alguna razón más detrás de esta singular historia... Ya nos enteraremos.

¿Cuándo publicarán la fecha final de esa prolongación?

UN PROBLEMA CON LA CATENARIA DEJA AL TRANVÍA INOPERATIVO EN UN TRAMO

Heraldo nos informa de que un problema en un poste de catenaria ha obligado a cortar la línea desde las 9.00 hasta las 13.30, cuando se ha solucionado la avería desde la zona de La Romareda hasta Gran Vía . 

En el momento en que se ha cortado el servicio se han puesto a disposición de los usuarios autobuses alternativos en este tramo de la línea. Desconozco el problema... pero si el sistema dispone de unos cargadores en Fernando el Católico... ¿por qué no ha hecho uso de los mismos? ¿No sirve ese sistema para que pueda circular sin necesidad de catenaria? ¿Por qué no se ha utilizado ese sistema?

EL TRANVÍA VUELVE A FALLAR

Según publica El Periódico de Aragón, el tranvía de Zaragoza permaneció ayer parado de 8.30 a 9.30 horas debido a la descarga de la batería de uno de los convoyes. La suspensión del servicio en hora punta entre Gran Vía y Romareda afectó a cientos de usuarios y obligó a activar el protocolo de incidencias para transportarlos en autobús. Se trata de la segunda ocasión en la que los viajeros se ven afectados por un problema técnico desde la inauguración del servicio comercial, la primera fue el 10 de mayo. Los problemas técnicos, son posibles... pero creo que han sido más de dos ya... si no me equivoco. A lo mejor, es la segunda vez que se trata de este fallo. Todos perdonamos todo... pero... ¿qué se está haciendo para que no vuelva a pasar?

Ayer fue la primera ocasión en la que se puso en funcionamiento el protocolo de incidencias. En principio, estaba previsto activarlo a partir de julio, cuando las líneas 30 y 40 dejaran de atravesar el eje Gran Vía-Fernando el Católico, pero el ayuntamiento y Los Tranvías de Zaragoza decidieron adelantarlo tras la parada del pasado 10 de mayo. En esa ocasión la incidencia se produjo por una bajada de tensión y cientos de usuarios se quedaron en tierra hasta que se reanudó el servicio. También ocurrió en hora punta, fue de 7.30 a 8.25 horas. ¿Coincidencia? Creo seriamente que el servicio de tranvías no puede permitirse fallar. Si el 30 y el 40, han de recortarse, creo que el 35 debería retomar el paso por Gran Vía - Fernando el Católico y tener su final en el Seminario donde lo hace ahora. El cambio por Avda. Valencia no tiene sentido y volvería a dar servicio a la Universidad. O simplemente, dejar la 40 tal cual. O la 30, pero creo que el plan de emergencia necesita autobuses circulando, no esperar a que lleguen de cocheras... Es triste decirlo, pero... si los fallos siguen ocurriendo, la verdad es que el sistema no será fiable y habiendo opción, habrá quienes opten por el autobús... o el vehículo privado.

PROTOCOLO DE EMERGENCIA DEL TRANVÍA

El tranvía ha vuelto a fallar. Algo le pasa a este vehículo si continúa fallando la verdad es que va a dejar de ser operativo y no se podrá prescindir de la 30 ni de la 40... por si las moscas... Tanto TUZSA, como Tranvías de Zaragoza (TUZSA2) se pondrá de acuerdo... (¡solo faltaría que no lo hicieran!) con un protocolo de emergencia para solventar la movilidad de los atascados pasajeros, según El Periódico de Aragón:

Dicho protocolo se activará en el momento en el que se tenga noticia de que se haya producido alguna hipotética incidencia que afecte a los usuarios del tranvía, como ha sucedido a las 07.30 horas de hoy y que ha provocado la paralización de este transporte durante una hora. En ese caso, responsables de operación de Los Tranvías de Zaragoza se pondrían de inmediato en contacto con los de Tuzsa para tomar las medidas necesarias. Básicamente, el plan contempla dividir el trazado en dos grandes tramos: entre Gran Vía y el Intercambiador de Carlos V, y entre éste y la parada de Mago de Oz.

Si la incidencia afecta al tramo Gran Vía-Carlos V, el servicio de tranvía se cubriría temporalmente con autobuses de otras líneas que, de manera puntual, pudieran desviarse a realizar la misma ruta tranviaria sin afectar de manera importante a las frecuencias de sus líneas habituales. Esta medida se toma ya de manera rutinaria en el caso de incidencia en alguna de las líneas que opera Tuzsa. En el caso de que el problema se centrara en la parte sur de la ciudad (tramo Valdespartera-Intercambiador de Carlos V), el servicio se realizaría con las propias lanzaderas que acercan a los viajeros al tranvía, que serían reforzadas en caso necesario.

Las paradas de los autobuses para tomar y dejar viajeros se llevarían a cabo coincidiendo, lo más aproximadamente posible, con las del propio tranvía. El objetivo, en cualquier caso, es suplir al máximo el servicio y las conexiones norte-sur, evitando así molestias importantes a los usuarios. Por parte de Los Tranvías de Zaragoza, se produciría una inmediata comunicación a sus usuarios, tanto por los sistemas de megafonía como en los paneles informativos de las paradas. Volvemos atrás... pero "enmerdamos" más el tema.... se desviarán líneas actuales para dar servicio... Con lo fácil que sería que la 35 volviera a Gran Vía, de subida y bajada... con sus flamantes autobuses "nuevos" articulados... O dejar el 30... pero no es de recibo que otras líneas (¿cuales?) se queden con menos autobuses para dar servicio al tranvía.

Está demostrado y soy firme defensor del tranvía, que este sistema está dando problemas... y de momento, no se puede prescindir del autobús en el corredor del tranvía. ¿Por qué falla? ¿A qué se debe el fallo de hoy? Parece que el ordenador ha sido el causante... tanta dependencia en un ordenador... ¿es buena para la línea? ¿Qué se va a hacer para solventar este problema... Hay muchas ciudades con tranvías... y más líneas... y no creo que sufran tanto como los zaragozanos los fallos de sus tranvías. Las comparaciones son odiosas... pero a veces... necesarias.